Какую выбрать Toyota Avensis?

КАКОЙ КУЗОВ?

1-е место: 4-дверный седан. Респектабельная внешность, просторный салон и огромный багажник – с такими вводными 4-дверный “Авенсис” хорош и в качестве служебной машины, и как семейный автомобиль.

2-е место: универсал. Смотрится “вагон”, пожалуй, даже гармоничнее седана. При этом с точки зрения функциональности однозначно предпочтительнее. Однако доплата за практичный и удобный кузов – минимум 54 500 руб. С оптимальным же для универсала 2-литровым мотором “Авенсис-вагон” и вовсе один из самых дорогих в среднем классе – 1 343 000 руб.

КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ?
Как и любая “Тойота” на российском рынке, “Авенсис” продается в фиксированных комплектациях. “Комфорт+” хотя и называется базой, но оснащен очень щедро: ABS, ESP, кондиционер, MP3-магнитола, 7 подушек безопасности, электропакет и обогрев передних кресел, оснащенных к тому же активными подголовниками. Жаль только, что “Комфорт+” нельзя получить ни с “автоматом”, ни с кузовом универсал.

Комплектация второго уровня “Элеганс” лишена этих недостатков. Оснащена она еще лучше – электропривод поясничного подпора передних кресел и складывания зеркал, кожаная отделка руля, бортовой компьютер, климат-контроль, датчик дождя, противотуманные фары, декоративные вставки под титан, 16-дюймовые диски из легкого сплава – а стоит версия на 85 тыс. дороже базы. Кроме того, на седан за 51 500 руб. можно докупить диски из легкого сплава большего на дюйм диаметра и солнцезащитную шторку заднего стекла. А универсал с мотором 1,8 л вообще может быть только в версии “Элеганс”. Выбрать остается лишь цвет кузова и решить, какой будет ткань в салоне – темная или цвета слоновой кости.

Версия “Престиж” привязана к 2-литровому мотору с вариатором. В сравнении с оптимальным “Элегансом” переплатить придется почти 200 тысяч. Естественно, что такой “Авенсис” упакован еще лучше. Вот только кожаный салон, круиз-контроль, систему доступа без ключа, электропривод регулировки передних сидений и рулевой колонки сложно назвать предметами первой необходимости.

И, наконец, топовый “Люкс” (еще 150 тысяч сверху) опять же положен только 2-литровому седану с АКП. Правда, и оснащена такая машина не хуже иного “Лексуса”: адаптивные биксеноновые фары, камера заднего вида, комплект солнцезащитных шторок и мультимедийная система с одиннадцатью динамиками, сенсорным дисплеем и жестким диском на 10 Гб.


КАКОЙ ЦВЕТ?
Автомобиль может быть окрашен в один из десяти цветов: белый, фиолетовый, оливковый, синий, голубой, черный, серый, красный, серебристый, пепельно-серый. Белый и фиолетовый акрил бесплатны. Доплата за эмаль металлик 14 000 руб.

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?
1-е место: 1,8 л (147 л. с.). Нынешний “один и восемь” по мощности и тяговитости сравнялся с 2-литровым мотором предыдущего “Авенсиса”. Такой вариант хорош и с “механикой”, и с вариатором. Заслуженное первое место.

2-е место: 2,0 л (152 л. с.). Дополнительные 5 л. с. обходятся слишком дорого – аж в 143 500 руб.! Причем в динамике добавляют немного – с вариатором выигрывают у оснащенного той же бесступенчатой коробкой CVT мотора 1,8 л всего 5 км/ч по максималке и 0,4 с при разгоне до сотни. Оправданным такой силовой агрегат может быть только для универсала, который и сам по себе тяжелее, и эксплуатируют его с большей загрузкой.

МЫ РЕШИЛИ:
“Авенсис” – несомненно, добротная, безопасная, экономичная, комфортабельная и при этом довольно азартная машина. Однако некоторые перекосы в составлении комплектации ограничивают популярность модели. Оптимальный вариант – седан “Элеганс-1,8” с вариатором и окрашенный металликом обойдется в 1 067 500 руб. Правда, у дилеров пока еще остаются машины 2009 года с существенными скидками.
* Автомобили 2009 года выпуска продают со скидкой 144–176 тысяч рублей.