"ХОТ-РОД" ПО-РУССКИ

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
"ХОТ-РОД" ПО-РУССКИ
Пожалуй, не сыщешь более богатой автомобильной биографии, чем у моей "Эмки". В конце 50-х годов ее кузов (тогда уже остов) привезли в СПТУ, надеясь, видимо, восстановить. Года два он провалялся без дела, ничьи руки до него не дошли, разве что отволокли его на свалку металлолома. Здесь и подобрал "Эмку" мой отец. Несколько лет кропотливой работы поставили автомобиль на ход, но... тут отцу подфартило купить новую машину, и старая опять осталась не у дел. Снова несколько лет вынужденной стоянки - пока уже я не взялся за дело.
Ремонтом занимался почти три года. Разобрал кузов до голой рамы - она оказалась в весьма приличном состоянии, заменил лишь узлы крепления рессор (сами рессоры заимствовал с УАЗа). Пол, подножки, задние крылья - все пришлось сделать заново. Затем собрал двигатель ГАЗ-51 и коробку передач ГАЗ-53, проложил трубопроводы гидравлической системы тормозов. К электросхеме добавил аварийную сигнализацию.
Сегодня машина на хорошем ходу, однако мне хочется "большего". Поэтому взял задний мост от УАЗа ("чулки") и напрессовал на них "волговский" картер с главной парой 3,9 - хочу "нагрузить" двигатель.
Все бы ничего, да только не регистрируют мою красавицу. Под капотом на паспортной табличке сохранились лишь номер шасси 54242 и номер двигателя 130342. А от года выпуска осталась лишь цифра 3. Может, редакция посоветует, куда обратиться для регистрации "Эмки"?
Татарстан,
Нижнекамск В. САРАЕВ