ПОШЕВЕЛИВАЙ ВАЛ

РЫНОК
У ПРИЛАВКА
ПОШЕВЕЛИВАЙ ВАЛ
На этот раз пройдемся вдоль рыночных прилавков с деталями рулевого управления: от баранок до шарниров.
Максим САЧКОВ
Однако, одних рулей сколько... У вас, наверное, для любого автомобиля найдется?
Почти для любого из отечественных. Вот баранки "жигулей" и "нив" - богатый выбор, не так ли? Причем все взаимозаменяемы. На первом месте по популярности - самый современный руль для VAZ 21213, далее "седьмые" и "пятые". Желающим сэкономить и почитателям старины можем предложить архаичные "копеечный" и "трешечный". Такие тонкие и жесткие рулевые колеса стояли на первых "жигулях" и "нивах", до недавнего времени правили "шестерками". Из импортных - к примеру, турецкие рули или итальянской фирмы "Нарди" (ЗР, 1997, № 11). Какой вам: кожаный или деревянный?
Товар для переднеприводных автомобилей ВАЗ - на отдельной витрине. Вот рули для "самар", такие же стояли на первых VAZ 2110. Вскоре "молодому растущему организму" сделали собственный руль, взаимозаменяемый с предшественником. Помимо отечественных производителей, рули для переднеприводных моделей делают итальянцы. "Жигулевские штурвалы" на эти машины не подходят. Зато руль от "Самары" годится для Izh 2126.
К слову, если решитесь на покупку нештатного руля, потребуйте у продавца сертификат. "Штурвал" должен быть не только удобным и красивым, но и безопасным.
Из "москвичовского" товара - только "родной" для "Москвича-2141" и "Святогора".
Смотрим дальше - руль для GAZ 3102, который, кстати, перекочевал и на более поздние модели 24-10 и 31029. У новой "Волги" GAZ 3110 - руль оригинальный, пухленький, под подушку безопасности (пока, правда, без таковой) - полностью взаимозаменяемый с предыдущими.
Купил для "семерки" рулевую колонку, оказалась - не та...
Очевидно, вы взяли деталь для классических моделей первых выпусков. Различают два варианта "жигулевских" колонок: "копеечный" - для VAZ 2101, 2102, 2103, 2106 и "пятый" - для остальных машин. У первой группы вал рулевого управления - цельный, у второй состоит из двух частей (рулевой плюс карданный). Соответственно, разные и кронштейны (еще их называют бинокли): для VAZ 2101 - с короткой трубкой, для VAZ 2105 - с длинной.
"Нивы" позаимствовали рулевой вал и кронштейн у "пятерки", хотя "карданчик" свой.
Переходим к переднеприводным. На VAZ 2110 рулевая колонка - в духе времени и, в отличие от "самар", регулируемая. Соответственно, деталей больше, рулевые валы и кронштейны "восьмого" и "десятого" семейств разные.
У "Оки", за исключением мелочевки (например, подшипника рулевого вала 2108-3401120), также сплошь оригинальные детали.
"Москвичи": у рулевого управления "четыреста двенадцатого", последующих заднеприводных моделей нет ничего общего с "сорок первым". Все запчасти и тем более узлы собственные для каждого семейства, невзаимозаменяемые.
А на консервативной "Волге", наверное, ничего не спутаешь?
Не угадали - конструкция, пусть непринципиально, менялась. На GAZ 24 - "родная" рулевая колонка со своими комплектующими. А вот узел следующего поколения, от GAZ 24-10, который перекочевал на "двадцать девятую". В его основе - конструкция GAZ 3102. Колонки в сборе невзаимозаменяемы, но многие детали одинаковы. Последняя "Волга" - GAZ 3110 - сначала получила рулевую колонку, ничем не отличавшуюся от предыдущей. Впоследствии появился новый узел с карданным шарниром вместо эластичной муфты.
Еще на ступеньку вниз - рулевой механизм...
... который может быть червячным и реечным (подробнее - ЗР, 1995, № 11). Первый тип устанавливают на "жигули", "нивы", заднеприводные "москвичи", "волги". Современные реечные применяют на всех отечественных переднеприводных автомобилях: от маленькой "Оки" до просторного "сорок первого", а также на заднеприводном Izh 2126. И те, и другие механизмы продаем как в сборе, так и отдельными деталями.
"Жигулевских" рулевых механизмов два: VAZ 2101 и 2105. Отличий немного: "копеечный" вал червяка покороче; подшипник вала сошки VAZ 2101 - игольчатый, VAZ 2105 - шариковый. На "нивах" устанавливают "пятерочные" рулевые механизмы, только с собственными сошками: последние у VAZ 2121 и 21213 разные.
Приобретая вазовский рулевой механизм, в первую очередь обратите внимание на качество окраски. Частенько именно этот узел, перебранный в гараже, пытаются продать как новый заводской. Фирменный рулевой редуктор залит трансмиссионным маслом, перебранный - внутри сухой. Посмотрите, не изношены ли шлицы - так без труда отличите новую деталь от "восстановленной". На "родных" рейках регулировочная гайка под восьмигранный ключ темнее, чем сам корпус; у "левых" все детали одного цвета, да и качество покрытия совсем не то, что у заводского.
С виду рулевые рейки "восьмерки" и "десятки" - близнецы-братья. Однако хотя деталь для VAZ 2110 (внимание, маркировка - 2108-3400012-20!) очень похожа на предшественницу, но невзаимозаменяема с ней.
С "москвичами" все просто: на "четыреста двенадцатом" - червячный редуктор, на "сорок первом" - рейка. Ничего общего у них нет.
"Волговский" рулевой механизм не менялся со времен начала выпуска GAZ 24 и до первых GAZ 3110. Впоследствии "десятки" приобрели новый узел под рулевой вал с карданным шарниром. Но и у этого механизма изменился только вал червяка.
Некоторые "волги" обзавелись гидроусилителями руля...
Один интегральный (его еще называют встроенный), другой - осевой, который находится вне корпуса рулевого механизма. Последний на ныне выпускаемые автомобили уже не ставят. Во-первых, он менее надежен, нежели интегральный, во-вторых - в соседстве с шестнадцатиклапанным двигателем ЗМЗ-4062.10 ему не хватает места. Кстати, и сошки рулевых механизмов разные: для машин с интегральным гидроусилителем - 3110-3401090-10, с осевым - 31029-3401090-210, без усилителя - 24-3401090.
Не найдется ли у вас маятникового механизма?
Полна коробочка. Вот "маятник" "жигулей" - подходит ко всем моделям. Это "нивовский" - такой же, но со своим рычагом (причем на VAZ 2121 и 21213 они разные). Зато на всех "волгах", как с гидроусилителем руля, так и без, весь механизм один и тот же. На автомобилях с рейками маятниковых механизмов нет.
Говорят, появились "жигулевские" маятники на подшипниках?
Пожалуйста, смотрите. Вместо пластмассовых втулок здесь работают подшипники качения. Этот механизм производства ВАЗ, есть еще московский. Рядом лежит владимирский аналог. Поговаривают, что конструкция на подшипниках долговечнее традиционной, а в цене разницы практически нет.
Желающим сэкономить и перебрать старый маятник предлагаем ремкомплекты. Например, сделанный в Балаково: две втулки и два уплотнительных кольца, за все - 10 рублей.
Скажите, наконечники, рулевые тяги, шарниры - это одно и то же?
Часто этими терминами называют одни и те же детали рулевого привода - рычаги, передающие усилие от рулевого механизма к управляемым колесам. Например, на "жигулях" боковые тяги состоят каждая из двух наконечников с шарнирами, соединенных специальным хомутом. Средняя тяга привода - цельная, с двумя шаровыми шарнирами. У машин с червячным рулевым механизмом три тяги (средняя и две боковых, их еще называют трапецией); с рейкой - две, у каждой - по наконечнику с шарниром.
Чью же продукцию посоветуете?
Для автомобилей ВАЗ лучшие, судя по спросу, детали рулевого привода - родные, тольяттинские. Затем идут белебеевские от ОАО "Автонормаль", похуже раскупают владимирские, фирмы "Старт". Довольно качественные наконечники и рулевые тяги делают несколько предприятий в Челябинске. Из иностранцев, работающих на нас, можно упомянуть итальянскую фирму ОКАП (ОСАР), польскую "Кросно" (Krosno), немецкую "Лемфордер" (Lemforder). Их противоположность и по уровню цены, и по качеству - дешевый самопал, перебранные детали б/у. Подобный товар обходите стороной. Характерная примета восстановленных тяг - плохая покраска (покрытие легко сдирается) и "забитая" резьба (видно, что деталь уже ставилась).
Рулевая трапеция на всех "жигулях" одинаковая. На "Ниве" наружные наконечники от VAZ 2101, остальные детали - оригинальные. Свои запчасти для "восьмерки" и "десятки".
Для "москвичей" работает ОАО "Автоагрегат" в Кинешме. Конструкции рулевых приводов "412" и "2141" объединяют только шарниры рулевых наконечников: палец, вкладыши, пыльник.
У "волг" от GAZ 24 до 3110 все одинаковое. Хотя наружные наконечники бывают и "двадцать четвертые", и "ноль вторые". Разницы практически нет, те и другие взаимозаменяемые. Если на автомобиле установлен ГУР, то рулевая трапеция оригинальная, за исключением наружных наконечников.
Помимо заводского товара, на прилавках попадаются рулевые шарниры из Чернигова. Качество неплохое, по цене близки к нижегородским.
Источники дополнительной информации: ЗР, 1999, № 1; 1998, № 1, 2, 4, 8, 11, 12; 1997, № 2, 8, 11; 1996, № 9, 12; 1993, № 1.
"Бинокли" для VAZ 2105 (слева) и 2101.
"Копеечный" рулевой механизм с коротким валом червяка, справа - "пятый". Кстати, оба уже бывшие в употреблении и восстановленные (признаки - см. текст).
Рулевые наконечники, слева направо: внутренний "жигулевский"; наружные: для "Самары", для "Жигулей" и "Нивы", "волговский".
Маятники: московский (вверху) и владимирский (внизу слева) на подшипниках для "жигулей", "волговский" производства ГАЗ.