АВТОMazda6І ТестMazda6цена – от 729 000 руб.Любовь по расчетуПрезентация обновленной Mazda6 неожиданно перетекла в своеобразное исследование психологии брачных отношенийрезентацию обновленной Mazda6 российские представители компании озаглавили «Идеальная жена». А проходила она в дегустационном зале пивоваренного завода «Балтика» в Ростове-на-Дону. Обстановка, располагающая к спору о важнейших качествах супруги. Тем не менее ни один из автожурналисткой братии не подверг сомнению ни концепцию подачи материала, ни перечисленные параметры, ни то, что все они характеризуют представленную машину. Красивая, умная, покладистая, стильная, сексуальная, отзывчивая, работящая…Пкой маршрута – после Ейска, косы Долгой и Азова. Конечно, это не время и не расстояние для того, чтобы выбрать спутницу жизни. Но влюбиться или хотя бы почувствовать симпатию можно. Речь по-прежнему о Mazda6.КрасиваяНекоторые из любителей Mazda утверждают, что дорестайлинговая версия была… удачнее на вид. Лучше, дескать, и решетка радиатора, и противотуманные фары, и задние фонари, и колесные диски, и руль. То есть осуждению подверглось именно то, над чем в основном и работали дизайнеры, не стремившиеся изменить машину кардинально. Об этом открыто говорят представители компании: все это make-up, макияж, никакой пластической хирургии. Критику наводят в основном давнишние владельцы Mazda6. Хотите вы этого или не хотите, готовы или нет, японскиеТеперь есть две Mazda6 второго поколения – до- и пострестайлинговаяПрезентации предшествовало почти 400 км и два дня по дорогам юго-востока России за рулем или на пассажирском кресле топ-модификации Mazda6 – 2.5 AT Sport. Ростов стал последней точ-маркетологи решили, что со смены поколений прошло уже немало – почти три года, и пришла пора предложить что-то новенькое. Референдум по этому поводу не устраивали – не сочли нужным. Так что теперь есть дорестайлинговые «шестерки» второго поколения и пострестайлинговые. Поставьте их рядом, «лицом к лицу» и сразу увидите – они очень похожи, но одна все-таки чуть помоложе. Это впечатление складывается именно из деталей. Красивая машина? Учитывая, что красота в принципе понятие субъективное, скажем осторожно: обновленная Mazda6 выглядит очень неплохо, особенно в белом «платье». Вернее, этот цвет называется Crystal White Pearl Mica – с близкого расстояния в эмали можно разглядеть блестящие «чешуйки». Черт знает, почему ей так идет белое? Может быть, подсознательно этот цвет ассоциируется со свежестью, новизной… А вообще, для этой модели подготовлено десять вариантов окраски, два из которых – Clear Water Blue Mica и Midnight BronzeMica – абсолютно новые, а еще два – Graphite Mica и Black Mica – впервые предлагаются для Mazda6. Если когданибудь соберетесь покупать эту модель, постарайтесь посмотреть все вживую, при солнечном свете. Бронзовую – обязательно! И последнее о красоте. Говорят, она, в отличие от жены, не бывает идеальной. Как заметил кто-то из коллег, колесные диски с «закрученными» по спирали спицами смотрятся свежо, интересно, но… все «закручены» в одну сторону, по часовой стрелке. Если смотреть на машину слева, кажется, что спицы изгибаются от безумной мощности – это плюс к имиджу. Но справа кажется, что эти серпы, как когти, должны мешать движению. Минус. Впрочем, можно счесть ерундой и закрыть вопрос.УмнаяУма в ней, наверное, даже побольше, чем красоты. Некоторые считают, что и идеальная жена должна быть такой же – скорее умной… Главное и очень умное решение – то, что самый большой двигатель (2.5 MZR) теперь сочетается с «автоматом» (5-ступенчатым). Раньше такая опция шла только с 2-ли-2№10І май–июнь 2010 І За рулем – Регион Mazda6тровым мотором, а в паре с 2.5 предлагалась только «механика». Правда, 6ступенчатая. Доступно такое сочетание и сейчас – наверное, для особенно притязательных клиентов. Но если владелец Mazda6 не числит себя гонщиком (а есть и такие), новшество ему понравится. На всякий пожарный в АТ есть секвентальный режим… «Все бензиновые двигатели оборудованы новейшим каталитическим нейтрализатором, работающим на уровне «единичных наночастиц». Он обеспечивает превосходную очистку отработавших газов и имеет длительный срок службы. При этом большинство драгоценных металлов, используемых обычно в конструкции нейтрализаторов, снижено более чем на 70 процентов». Умно. А если без наночепухи, по токсичности 2.5 MRZ соответствует Euro 5. Остальные моторы укладываются в Euro 4. Наконец-то, японцы усовершенствовали свою CF-Net (Cross Function Network), то есть сеть пересекающихся функций. У дорестайлинговых машин на руле было десять кнопок, с помощью которых можно было управлять климат-контролем, маршрутным компьютером и аудиосистемой. Согласно каким-то там исследованиям, водитель оперировал всеми этими системами с помощью CF-Net гораздо быстрее и безопаснее, нежели, например, владелец BMW c iDrive. Казалось бы, умно. На деле же – заумь. Чтобы разобраться с переходами, приходилось отвлекаться, и надолго. Модной ныне интуитивности не было. В пострестайлинговой машине от «пересекающихся функций» отказались, все упростив. Изменили и сам руль, сделав его как-то поизящнее на вид. Еще одно приятное новшество – функция Smart Turn. При легком нажатии на рычаг указатели поворота мигают трижды и выключаются. Действительно очень удобно, особенно на шоссе, при быстрых обгонах. Пишем в умные решения. Усовершенствованная адаптивная система освещения с ксеноновыми фарами ближнего и дальнего света может поворачивать световые потоки на угол до 15 градусов, чтобы лучше освещать повороты. Ранее ту же функцию выполняла дополнительная лампочка. Система предупреждения об экстренном торможении автоматически информирует водителей, следующихІ Тестза Mazda6, о внезапном торможении включением аварийной сигнализации. Безопасность в этой машине вообще на пять баллов. Вернее, звезд – даже по новой системе Euro NCAP, суммирующей результаты четырех тестов. Тоже недурно. На версиях с механической трансмиссией устанавливается новая система помощи при старте на подъеме (HHA), которая помогает водителю плавно тронуться в горку. Очень умно! Или это уже следует отнести к покладистости?ПокладистаяВсе, что описано выше, уже формирует образ «дружелюбной» машины. Попросту говоря, удобной. Недаром на презентации нам цитировали одного из боссов Mazda, которого русские коллеги, решив, видимо, сыграть на склонности японцев к разным мудростям, спросили, как он понимает концепцию Mazda6. Тот ответил не сразу, на раздумья ушла ночь. Наутро он сказал: «Представьте себе старый лес с вековыми дубами, упирающимися ветвями в облака. Зайти непросто. Но заходишь – и страха нет, тебе комфортно, спокойно...»Все двигатели с электронным управлением фазами газораспределения АВТО1Mazda6І Тест2 4 1 В интерьере множество вставок под рояльный лак и обилие хрома 2 Некоторых такое сочетание цветов раздражает. Почему-то 3 Новичок в комплектации с двигателем 2.5 MZR 4 Mazda гордится своими отделочными материалами3В Mazda6 действительно комфортно и спокойно, особенно за рулем. Не требуется никакого привыкания. Достаточно подстроить кресло, руль и зеркала, и можно отмахать не одну сотню километров. «Автомат» в таком деле замечательный помощник – позволяет обойтись без лишних движений. При спокойной езде он незаметно меняет ступени. Если требуется резкий обгон – педаль в пол, кикдаун – сбрасывает передачу, и машина устремляется вперед. Можно попробовать и ручной режим, но выигрыш в динамике незначительный и качать ручку быстро надоедает. 170-сильный MZR «топовой» Mazda6 легко вывозит машину. А хорошие тормоза позволяют не гадать, хватит ли дистанции… Передние диски – 300-миллиметровые, задние – 280 мм. Класс. Хорошо и переднему пассажиру: большой запас пространства, чувство безопасности, приятные на вид и на ощупь материалы отделки… Кстати, здесь у Mazda есть особый повод для гордости – ткань, которая применяется для обивки салона обновленной «шестерки», признается лучшей из возможных. А еще одно новшество интерьера – вставки с покрытием под рояльный лак, заменившие серебристые вставки под алюминий.А вот задний пассажир может немного покритиковать шумность и некоторую тесноту на уровне головы/плеч. Хотя таких приверед на заднее сиденье можно просто не сажать. Возить спереди при крайней необходимости. Если понимать покладистость как способность машины перевозить какую-то поклажу, то и здесь Mazda6 порадует. Объем багажного отделения наших седанов – 519 л. Этого вполне достаточно, чтобы свободно разместить багаж трех человек. В хэтчбеке (такие машины на тесте представлены не были) – 510 л при поднятых сиденьях и 1702 л при сложенных.СтильнаяПонятия не имею, что это. Никогда не понимал и не говорил «стильная», «стильный». И до сих пор не понимаю. Что это значит? Целостность образа? Модность? Оригинальность? Всего этого у обновленной Mazda6 в достатке. Команда дизайнеров во главе с Йоичи Сато сделала все, чтобы машина смотрелась и модно, и оригинально. Пиарщики компании усилили естественные качества дизайна некими скрытыми элементами, базирующи-мися на легенде о японской эстетике в трех стилистических символах – Рин, Юген и Сеичи. Первое приближенно означает «достоинство, сила воли» и подходит для самурайского меча. Юген – «гармония с природой и поиск мира», в котором ценится все утонченное и глубокое. Говорят, в отношении Mazda6 этот принцип выражен в неких специальных «зонах покоя», характерных для японских композиций в целом. И наконец, Сеичи – это просто «совершенство», которое касается любых, даже мельчайших деталей. Вооружившись такими сведениями, доказать, что машина стильная, просто, как сосчитать до трех. Рин, Юген, Сеичи. ZoomZoom.быть сексуальной сама по себе. Важно, кто ею владеет. И в этом смысле Mazda6, безусловно, можно назвать сексуальной, так как аудитория этой модели – молодые, активные, разносторонние люди, для которых машина не только средство передвижения, не аксессуар, а существенная и заметная часть жизни. Обосновал? Если нет, прошу обнаружить сексуальность в Mazda самостоятельно. При известной доле воображения это реально.ОтзывчиваяС пониманием этого пункта никаких проблем: Mazda6 2.5 AT Sport – машина по-настоящему отзывчивая. Про разгон-торможение сказано выше – для среднего водителя на пять баллов. Отдельная песня – новое шасси Mazda6, которое так превозносят представители компании. Небезосновательно. Подвеска существенно модернизирована. Спереди применены высоко расположенные двойные вильчатые рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости с оптимизированными втулками. Опоры и крепления передней подвески фактически сконструированы заново ради повышения плавности хода. Изменена характеристика опор крепле-СексуальнаяА вот это понятие я лично с автомобилем не связываю. Что значит «сексуальная машина»? Мне представляются чудовищные и при этом смешные конструкции из пражского секс-музея, но никак не автомобиль. Кто-то назовет сексуальным Plymouth Barracuda’70, другой – Mercedes-Benz S-Klasse или BMW 7-series, а еще кто-то – MINI Cooper. Сколько людей, столько мнений. А суть одна – машина не можетMazda6 седанMZR 1.8 5MTMZR 2.0 6MT/5AT147 (108) / 6500 193 / 4500 215 / 205 10,0 / 10,9MZR 2.5 6MT/5AT170 (125) / 6000 226 / 4000 220 / 210 8,1 / 9,5Мощность, л.с. при об/мин 120 (88) / 5500 Макс. крут. момент, Н·м при об/мин 165 / 4300 Максимальная скорость, км/ч 196 Разгон 0–100 км/ч, с 11,4 Расход топлива, л на 100 км город / шоссе / смешанный цикл 9,1/4,9/6,4 Длина / ширина / высота, мм Колесная база, мм Снаряженная / полная масса, кг 1370/1885 Объем багажника, л9,8/11,1 / 5,4/5,7 / 7,0/7,7 11,1/11,8 / 6,3/6,4 / 8,0/8,4 4755/1795/1440 2725 1400/1425 / 1915/1940 519 1420/1930«Аварийному набору» в таком багажнике всегда найдется место4№10І май–июнь 2010 І За рулем – Регион