Рыцари в красных нашлемникахСоветские «гаревнки» — серебряные призеры командного чемпионата мираНакануне нашего отъезда на финал XVI командного чемпионата мира по спидвею в Москве открылась международная фотовыставка «Спорт — посол мира». Проталкиваясь сквозь плотные ряды посетителей этой большой и интересной экспозиции, передвигаясь от одной группы фотографий к другой, мы погружались в необъятный мир современного спорта. Снимки, исполненные мастерами художественной и документальной фотографии из многих стран мира, запечатлели все то, что мы вкладываем сегодня в это, одинаково звучащее на всех языках и так много значащее для нас емкое слово «Спорт». В разноцветье фотографий, в калейдоскопе запечатленных на них спортивных событий нам бросилась в глаза одна примечательная деталь — обилие снимков на мотоциклетные темы. Празднично кипящие трибуны мототреков, молнии стремительных заездов, «сражения» на кроссовых трассах и мотобольных полях, мотокроссмены, мотоболисты, мастера спидвея, ледяных гонок. Да, мотоспорт на стендах выставки занял почетное место, и это как нельзя лучше говорило о его роли в нашей спортивной жизни. Вглядываясь в кадры мы как-то по особому ощутили ту непреложную истину, что спорт сегодня принадлежит всем, что он формирует и совершенствует человека, что он доставляет радость. И не только это. Спорт сегодня несет важные социальные функции, помогает делу мира. Об этом я не раз вспоминал, оказавшись далеко от Москвы, в западногерманском городке Нордене, который в этом году стал организатором командного чемпионата мира по гаревым гонкам, и стал им по праву, хотя «гаревнки» ФРГ еще не попадали в финал. Многим затея местного мотоклуба, поддержанного городскими властями, могла показаться несостоятельной. С самого начала было ясно: гонщики ФРГ, никогда не блиставшие в спидвее, и на этот раз не дойдут до финала. А если так, то смогут ли окупиться затраты на реконструкцию мотодрома с экзотическим названием «Полумесяц»? Будут ли в этом случае запланированные 20 — 30 тысяч зрителей? Ведь в городке проживает только 10 тысяч человек. Но те, кто выдвигал кандидатуру Нордена, учли одно главное обстоятельство — растущую год от года популярность мотоспорта в мире. И они не просчитались. Далее в отсутствие своих гонщиков — они в континентальном финале заняли последнее место — стадион едва вместил всех желающих посмотреть эту встречу звезд спидвея. Она по традиции стала заключительной в серии мировых чемпионатов по трековым гонкам. Парный и личный чемпионаты по спидвею, финал на 1000-метровой дорожке были позади, и в составе команд, завоевавших право оспаривать командные призы и медали, были почти все герои минувшего сезона. Отсутствовал лишь чемпион мира датчанин О. Ольсен — его команда не дотянула до финиша. 18 национальных сборных еще летом начали борьбу за право оспаривать высшие награды в Нордене. Но никому из соискателей не удалось разбить неизменный с 1971 года квартет сильнейших. Снова, как ив прошлые годы, в континентальном финале победили команды СССР и Польши, в северном — Швеции, в британском — Англии. Им и предстоял «последний жаркий бой». Что греха таить, шансы нашей сборной котировались невысоко. И не без оснований. В последние годы у наших «гаревиков» было мало удач. Особенно огорчительным был сезон семьдесят четвертого: слабое выступление в личном чемпионате мира (10-е и 13-е места) и в командном (4-е). Знатоков спидвея больше всего волновал вопрос: смогут ли наконец шведы одолеть англичан, четыре раза подряд побеждавших в командной гонке? Интерес к дуэли этих команд подогревался и тем, что гонщики высшей профессиональной лиги Великобритании получили на вооружение новые четырехклапанные двигатели фирмы «Веслейк», превышающие по мощности стандартные на 5—6 лошадиных сил. Но дуэль Англия — Швеция не состоялась, и причиной тому были не мощные английские моторы, а гонщики в красных нашлемниках — наша команда, показавшая и силу духа, и волю, и рыцарство. Забегая вперед, скажем, что нам не удалось одолеть англичан, и отдадим должное победителям — прекрасно подготовленным, отлично технически оснащенным. Они на самом деле были сильнейшими. И все же не англичане, а наши ребята стали героями финальных заездов на «Полумесяце». Да, случилось так, что симпатии зрителей с первого заезда и до последнего были отданы нашим спортсменам. Тон задал ветеран команды Виктор Трофимов. В первом же заезде жребий свел его с серебряным призером чемпионата мира и чемпионом в парных гонках шведом А. Миханеком и бронзовым призером англичанином Д. Луисом. Высокие титулы не смутили Виктора. Даже проиграв старт, он не сложил оружия, а редким по смелости и красоте приемом обошел вначале одного, потом другого соперника и финишировал первым. Если бы не дисквалификация Владимира Гордеева за порыв стартовой ленты (это было объявлено, когда Володя заметно оторвался от преследователей и уверенно лидировал), первая серия заездов была бы за нами, но мы проиграли ее англичанам 6 : 9. Во второй серии счет был равным 9 : 9. Здесь отличился Валерий Гордеев. Уйдя со старта третьим (ох, уж этот старт!), он сумел возглавить гонку и не пропустить отчаянно рвавшегося вперед английского гонщика М. Симмон-са — одного из лучших в современном спидвее. Героем следующей серии стал Григорий Хлыновский. Он начал гонку четвертым, а закончил — первым. На каждом из кругов он обходил одного из соперников и на финишной прямой вырвал победу. Желание принести команде столь нужные очки не пропадало у наших ребят даже в самые трудные минуты. Порой казалось, что они совершают бесполезную работу, напрасно тратят силы, но в итоге их самоотверженность вознаграждалась. И даже тогда, когда стало ясно, что нам не одолеть англичан с их 58-спльнымн моторами, четверка гонщиков в красных нашлемниках продолжала бороться так, словно от победы их отделял один шаг. Мотодром в Нордене наши гонщики покидали в почетном ранге вице-чемпионов, с которым они расстались в 1972 году. Покидали под шумные аплодисменты зрителей. За два часа скоротечной гонки любители мотоспорта, съехавшиеся со всех земель ФРГ, полюбили этих бесстрашных ив то же время по-спортнвному корректных славных ребят. Стоявшие по обеим сторонам дороги, ведущей к городу, люди провожали нашу команду улыбками, приветливо махали вслед руками, выкрикивали слова симпатии и дружбы. Как все это было похоже на то, что несколько дней назад мы видели на экспонатах международной фотовыставки «Спорт — посол мира». Но как бы ни впечатляли кадры, то, что видишь в жизни, — сильнее. Да, никто из наших ребят не испортил песню. Все выступили отлично. «Никого не могу выделить», — сказал после окончания гонки Геннадий Петрович Фомин — руководитель и тренер команды, много сделавший для того, чтобы настроить ее на боевой лад. Полностью присоединяясь к его словам, хотелось бы сделать одно исключение и назвать еще раз имя 37-летнего Виктора Трофимова. В начале сезона кое-кто собирался списать его на тренерскую работу «по возрасту», а он по итогам личного чемпионата оказался лучшим нашим гонщиком, заняв в списке сильнейших мастеров мирового спидвея восьмое место. Стать вице-чемпионом само по себе почетно, особенно когда класс соперников очень высок. В этом смысле победа над шведами с разницей в 12 очков и над поляками в 20 очков выглядит убедительной. Завершающие старты наших гаревиков в официальных соревнованиях 1975 года по спидвею обнадеживают. Да, могут они на равных спорить с прославленными англичанами и шведами. Могут и побеждать. И хочется верить, что им по плечу и заветный чемпионский титул. Для этого, однако, предстоит многое сделать в спортивной, физической подготовке гонщиков, в подготовке мотоциклов. И браться за дело надо сейчас лее, не дожидаясь прихода нового сезона.М . ТИЛЕВИЧ, с пецкор «За рулем » Норден — Москва Результаты соревнований1. Англия — 41 очко; 2. СССР — 29; 3. Швеция — 17; 4. Польша — 9 очков.27