АВТОМОБИЛИСТА"Дорого..." - вздыхаем мы, приходя на автомобильный рынок или в магазин запчастей. "Дешево!"- радуемся где-нибудь в другом городе, купив что-то за меньшие деньги, чем у себя дома. "Машина влетает нам в копеечку",- упрекают автомобилиста домашние. А действительно, во что обходится нам содержание автомобиля, где какие цены и какой город для владельца машины самый благоприятный, а какой - самый разорительный? О бюджете автомобилиста в разных точках нашей огромной страны - в новой одноименной рубрике. Представля.^* ем сегодня: "Бюджет автомобилиста", Санкт-Петербург Мы исходили из цен на основные про- ч дукты, потребляемые ч автомобилем, и приводим их стоимость из расчета на месяц. Конечно, эти цифры условны "потребительская корзина" зависит от пробега машины, условий ее эксплуатации, амбиций владельца. И все-таки кое-какие выводы сделать можно. За основу взяли самый что ни на есть "средний автомобиль", а именно ВАЗ-21053, 1992 года выпуска с ежегодным пробегом примерно 30 тысяч километров. Цены - на ноябрь 1996 года. Стоянка - 170 тысяч рублей в месяц. Одна из самых недорогих. Более престижную, а значит, и угоняемую машину можно поставить на стоянку за 200-250 тысяч и даже за 300 тысяч рублей в месяц. Гараж - содержать его в Питере стоит 300-550 тысяч в год. Бензин А-76 1350-1500 рублей за литр; АИ-92 - 1750-2000 рублей; АИ-95 - 2150-2300 рублей и дизельное топливо 1250-1470 рублей за один литр. У нашей "пятерки" при расходе 10 литров на 100 километров по городу (а ее эксплуатируют на 90% в городе) средний месячный пробег фильтров, многие петербургские автовладельцы переходят на масла зарубежного (в крайнем случае, совместного) производства. У отечественного моторного масла срок службы - 7500-8000 километров. Всесезонное полусинтетическое масло SAE 10W-40, держится дольше, оно стоит сегодня в среднем 128 тысяч рублей за 4 литра. При нашем пробеге менять масло надо три раза в год. В месяц - 1 литр. Это - 32 тысячи рублей. Прибавим сюда одну смену масла в коробке и главной передаче. Для "классики" надо 3 литра. Оптимально - масло G-U и G5 по API и 85W-90 по SAE. Если не брать ТАД17, то в среднем такое минеральное масло сто- 20 тысяч. В месяц получаем 5 тысяч. Воздушный фильтр в городе 20 тысяч километров не выдерживает, меняем его через 15 тысяч километров. Стоит воздушный фильтр 13 тысяч (можно отыскать и дешевле). Расходы в месяц примерно 2 тысячи рублей. Свечи - условно один комплект в год. Импортные приличные стоят в среднем 40 тысяч рублей комплект. В месяц расход - 3 333 рублей. Тормозные колодки комплект передних колодок стоит в среднем 35 тысяч рублей. Шины - около 300 тысяч рублей за покрышку, 30 тысяч рублей - камера. Налог с транспортного средства - за "пятерку" 50 тысяч рублей. Техосмотр - 25 тысяч рублей официально или от 200 тысяч до 350 тысяч "слева", для тех. кто не хочет связываться с ГАИ. Получилось, что в Петербурге "средняя потребительская корзина" по 10 первоочередным статьям расходов составляет, минимум, 650 тысяч рублей в месяц. Конечно, можно и сэкономить: на стоянке, на более дешевых маслах, фильтрах и прочем. Но, увы, эта "экономия" будет во вред, прежде всего, автомобилю. А значит, может вызвать поломку, ремонт и, следовательно, новые траты, Кстати, в нашем "бюджете" мы их не учитывали, как не учитывали неизбежные амортизационные издержки, а также штрафы, взятки сотрудникам ГАИ и прочие непредвиденные расходы. Игорь ЛАГУТИНЗА РУЛЕМ 2'97 81- 2500 километров. Итого на бензин тратим минимум 450 тысяч рублей за месяц. Масло - учитывая не лучшее качество бензина, не слишком хорошее состояние атмосферы и невысокое качество отечественныхит 28 тысяч рублей за литр. В месяц получается 7 тысяч рублей. Нормальное минеральное моторное масло в конце 1996 года стоило 90-100 тысяч рублей. Полусинтетическое 110-130 тысяч за упаковку. Фильтры - три масляных фильтра в год. Средняя цена