ПАРКИНГ ПО-РОССИЙСКИШирокое распространение узаконенные "платные парковки" получили в Питере около двух лет назад. Время достаточное, чтобы приучить платить за "место под солнцем" на асфальте. Но вот сколько платить? По этому поводу водители часто задают представителям власти вопросы, на которые, увы, не получают вразумительных ответов. прос первый. Почему платная парвка стоит именно столько, сколько она стоит? В Санкт-Петербурге в течение 1997 года официальная стоимость парковки за час была 8000 рублей. ("Неофициально", без квитанции, машину можно припаркоВ столице Суоми, в центре города платить "за постой" надо в очень многих местах. НО! Стоимость часа стоянки автомобиля в разных местах разная: от 3 финских марок до 10. (Напомню: 1 марка равна примерно 1100 рублям.) Средний заработок финна между 10 и 15 тысячами в месяц. Выходит, в среднем за час 7500 рублей при среднемесячной заработной плате (в пересчете) 15 миллионов рублей в месяц, то есть 0,0005 средней месячной заработной платы! Если посчитать, что в Питере сред-С этим жители наших крупных городов сталкиваются ежедневно, ежечастно. Где припарковаться, где хранить автомобиль,как уберечь его от угонщиков? И по сколько все это обойдется? Слоном, приобретая автомобиль для того, чтобы им пользо-Exнемесячная заработная плата (земляки, только не бейте сильно!) 20 МРОТов около 1 600 000 рублей ("мелочь" отбросим для простоты расчетов), то за вать за час стоянки в Питере вам 5000.) Власти гопридется выложить 0,005 рода отвечают примерно среднего заработка! Разтак: потому что законом ница в десять раз! Мопредусмотрена сумма, соответствующая 0,1 МРОТ! Перспективный вариант "безденежного жет, Финляндия - исклюКакое отношение парков- парковочного автомата. Хорош, удобен чение? но "общение с ним роняет достоинство Посмотрим, что твока имеет к уровню мини человека". рится за океаном:отпрамальной заработной платы - непонятно. Если посчитать, то человимся в американский город Миннеаполис век, получающий "один МРОТ", сможет штата Миннесота. Парковки здесь разные: парковаться... десять часов в месяц! Сокрытые, многоэтажные и открытые. На крытой можно стоять целый день всего за пять гласитесь - это уже из серии абсурда. • леи Второй вопрос. Как городские власти "баксов". На открытой стоянке в деловой 6opiются с "неформальной парковкой", кочасти города (сити) берут около 30 центов в гда работник стоянки забирает деньги себе час (самая дорогая стоянка). Минимальная и квитанции не выдает? Ответ еще более заработная плата в США - 5,5 доллара в невразумительный: дача взятки должностчас (сравнительно недавно принят закон о ному лицу при исполнении обязанностей - $6,5 в час, но для подсчета оставим старую дело совести водителя, и взяткодатель нанорму), меньше платить работнику запрещают профсоюзы. Произведя несложный казывается законом. Третий вопрос. Будут ли в Санкт-Пе- расчет, убеждаемся, что самый бедный раiypre устанавливаться парковочные авботающий американец в городе Миннеапотоматы, как это заведено на "диком Запалисе за час отстоя его железного детища де". Ответ просто сшибает с ног: согласно на открытой стоянке заплатит 1770 рублей, исследованиям социологов, общение с авили 0,003 минимальной (!) американской заработной платы. Что несравненно меньше томатом унижает достоинство человека. На другие вопросы ответы столь же 0,1 отечественного МРОТа. Добавим: в неожиданны. Вероятно, потому, что сама США все стоянки возле магазинов, больидея платных парковок для нас чужеродна ниц, учебных заведений - бесплатные! Я не против пополнения городского и перекочевала из-за рубежа в совершенно бюджета, я - "за". Чем больше получит гонепригодном для России виде. Обратимся к опыту стран, которые на род, тем больше потратит на нас, жителей "платной парковке", как принято говорить, этого города. Только не надо забывать: собаку съели. Далеко ходить не придется: лишь недальновидные правители рвутся от Санкт-Петербурга до Хельсинки ближе, получить от народа денег много и сразу. Санкт-Петербург Игорь ЛАГУТИН чем до Москвы.мг«т?АР»Легковой автомобиль ездит в среднем два часа в день, а остальное время стоит подсчитали специалисты. На первый взгляд, эта статистика кажется всего лишь любопытным штрихом, но если учесть, что только в личном пользовании 27 миллионов машин, она обрисовывает контуры гигантской проблемы, ставшей во многих го»Т0СТ| родах попросту неразрешимой. Усердие, с которым штрафуют незадачливых нарушителей, похвально, но оно не затрагивает истинных виновников катастрофы с парковкой. Действительно, городские власти десятилетиями вкладывали гигантские средства в строительство новых магистралей, мостов, эстакад. При подготовке проектов архитекторы стремились прежде всего решить задачу, как быстрее добраться на автомобиле из одного конца города в другой. В этих условиях миллиарды тратились на светофоры и дорожные знаки ив то же время мизерные средства - на сооружение стоянок и развитие городского транспорта. В итоге общественный транспорт оказался в положении нелюбимого пасынка, а миллионы личных машин, на которые была сделана ставка как на решение транспортной проблемы, некуда ставить! Из 10 миллионов дорожных знаков полтора миллиона - знаки, запрещающие остановку или стоянку. В столице нельзя парковать машины на 500 километрах улиц при их общей протяженности 2200 километров. В городе зарегистрировано 479 989 личных автомобилей (по состоянию на середину прошлого года). Если вся эта лавина в один прекрасный день встанет на стоянку на улицах, то займет 10,6 миллиона квадратных метров, или 60% площади, предназначенной для движения транспорта. Власти уже не ограничиваются тем, что выписывают квитанции на штрафы. В случае грубых нарушений прибегают к более крутым мерам: машина подвергается "аресту". Выглядит это так. К автомобилюнарушителю подъезжает специальный кран, его поднимают, ставят в открытый кузов и доставляют на "площадку для штрафников". Теперь владелец автомобиля может выкупить его, уплатив штраф. В позапрошлом году такой мере наказания подверглись 20 445 человек. Автомобилисты с тревогой следят, как ужесточаются наказания за нарушениейрИШ'.'