Volkswagen>Polo

С рынком в этом году случилось что-то страшное. Сейчас полмиллиона рублей – цена четырехлетней Гранты или Датсуна с пробегом 40-70 тысяч км. Но можно (пока еще) найти что-то путное среди автомобилей побольше и посолиднее.

Как он едет с турбо и роботом? Какой расход? Что сломалось?... — отвечаем на все вопросы.

Polo провел в редакции зиму, весну и лето. Впечатления накопились самые разные — от восхищения до разочарования.

По нынешним ценам на вторичке, 300 тысяч рублей – это планка, ниже которой только сущие развалюхи.

Общие расходы на содержание машины составили 97 643 рубля, из них 83 110 рублей — на бензин АИ-95 при среднем расходе 7,8 л/100 км.

Виновник нашелся быстро — реагенты с московских дорог.

Впечатление от лифтбека в целом приятное. Но на лампочке лучше не кататься!

Цена одинаковая, но когда сделали расчет стоимости пройденного километра, поразились: дизельный GLK обходится дешевле бензинового Поло!

Они отличаются размерами и типами кузовов, рассчитаны на разный вкус и кошелек. Но все они — бестселлеры.

В 2020-м году на нашем рынке появилось несколько интересных седанов и лифрбеков. Какой из них вам нравится больше всего?

Эксперт «За рулем» сравнил различные версии VW Polo.

Решать будет цена.

Он гораздо, гораздо быстрее 1,6-литрового! А также экономичнее и тише.

Эксперты «За рулем» провели испытания Весты, Поло и Соляриса и подготовили подробный технический справочник по ним.

Мы выбрали для теста лифтбек Volkswagen Polo с мотором 1.6 литра (110 атмосферных сил) и шестиступенчатым автоматом. У конкурентов те же 1.6 л: у Лады это 113 «лошадей» и вариатор, у Hyundai – 123 силы и АКП6.