Легкое сумасшествие: KTM 690 SMC
Роман Ситников, фото Евгения Бобрикова и Романа Абалакина Мото 2012/3, , Тесты, KTM, KTM 690 SMC

Уйти со светофора на заднем колесе, подкатиться к стоп-линии следующего перекрестка в стоппи, ввалиться в поворот в заносе, объехать пробку, запрыгнув на высоченный бордюр или взлетев по лестнице… Cтоит только оседлать KTM 690 SMC, как такой стиль передвижения вырабатывается сам собой. Да иначе на нем и нельзя – неинтересно.

Земснаряд: KTM Freeride
.Stinger, фото КТМ Мото 2012/3, , Тесты, KTM, новинки, Новинки мотопрома, KTM Freeride 350, KTM Freeride E

Еще недавно любители офроуда стояли перед выбором: или пользоваться простыми и недорогими, но устаревшими «гражданскими» эндуро – или покупать гоночный аппарат за серьезные деньги и учиться на нем «вваливать на все деньги». КТМ разрубила гордиев узел, выпустив мотоцикл с пиковыми ТТХ 250-кубового «олдскула», но кардинально легче и намного эластичнее их.

Оранжевое настроение: KTM 690 Duke
Роман Абалакин, фото Францеска Монтеро и Себаса Ромеро Мото 2012/2, , Тесты, KTM, новинки, KTM 690 Duke

Первые официальные снимки KTM 690 Duke 2012-го модельного года обескуражили… Что это? Куда подевались характерные граненые формы и двойные линзы? Неужели австрийских специалистов хватило лишь на то, чтобы провести простой рестайлинг и создать чуть увеличенный клон «герцога» младшего, «сто двадцать пятого»?

Принц-полукровка: KTM 125 Duke
Алан Каткарт, фото Манфреда Волфа, перевод Льва Гаряева Мото 2010/11, , Тесты, KTM, KTM 125 Duke

Уменьшенный Duke стал первым плодом кооперации не нуждающейся в представлении австрийской KTM и второго по величине мотопроизводителя в Индии – компании Bajaj.

К гонке готовы! (интервью с главой KTM)
Алан Каткарт, фото Руди Шедля, перевод Александра Воронцова Мото 2010/6, , KTM

Прошедший 2009 год был, по словам президента и генерального директора КТМ Штефана Пирера, худшим в истории компании. Оборот упал на четверть, производство снизилось с 92 385 до 64 080 машин, убыток составил 84,1 миллиона евро. Тем не менее в интервью нашему корреспонденту Алану Каткарту Пирер уверил, что лозунг компании остается неизменным.

Суперы и гиперы - Ducati HyperMotard 1100, KTM 990 SMT
Павел Курлапов, фото Романа Романишина Мото 2010/5, , Ducati HyperMotard 1100, KTM 990 SMT

Идеология мотарда – максимальная мобильность в плотном городском потоке, а значит, легкость, маневренность, компактность. Но мантру «литр-литр-литр» не перестают твердить райдеры во всем мире. Поэтому и рождаются на свет идеологически неправильные, но чертовски привлекательные «суперы» и «гиперы».