Страна оленья

Страна оленья

В МИРЕ ЖИВОТНЫХ

Из всей представленной на мероприятии техники размером и статью выделялся «Тигр» — гражданский отпрыск целого семейства специальных транспортных средств. Впечатлило все: мощная рама, циклопические рычаги независимой торсионной подвески, злая вседорожная трансмиссия с кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами и колесными редукторами, огромные шины с централизованной подкачкой, клиренс 400 мм… Под коротким угловатым капотом притаился дизельный «Камминс» мощностью 205 л. с. За ним, занимая часть пассажирского отсека, расположились механическая коробка передач собственной конструкции и раздаточная коробка с принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Короче говоря, БТР в штатском. Вместе с тем у авто обнаружились и вполне легковые опции — ABS, кондиционер, кожаный салон. За доплату можно установить импортный «автомат» и предпусковой подогреватель, но для столь непродолжительного теста мы их не заказывали.

Другой обладатель собственного «зверского» имени — «Соболь» сперва показался хорошо знакомым. Однако вскоре выяснилось, что эта модель перспективная — поскольку оснащена уже давно используемым на «волгах» двигателем «Крайслер». Для адаптации потребовалось лишь изменить конструкцию масляного щупа да переписать программу блока управления. Нижегородцы обещают также модернизированные бамперы, панель приборов и обивки дверей, однако версия с новым обвесом к нашей дегустации не поспела.

А вот симпатичный ярко-красный пикап с рабочим названием «Сити-вэн» оказался блюдом уникальным. Причем в прямом смысле: построенный на адаптированных агрегатах «Волги» и «Соболя», ходовой макет существует в единственном экземпляре. Так что наши читатели оказались первыми экзаменаторами будущей машины! Изготовили ее по обходной технологии — сварной металлический каркас облицевали пластиковыми панелями. Рассчитан фургон на 800 кг груза при полной массе 2,2 тонны. На опытном образце стоит двигатель «Крайслер» (все тот же 2,4L DOHC), однако в серию могут пойти и другие версии, включая дизельный «Штайр». К сожалению, авто не успели оборудовать по сезону — летняя резина и, главное, отсутствие отопителя несколько охладили восторг первооткрывателей.

Заокеанский продукт «Крайслер-Себринг» попал на стол не случайно. Вскоре (по планам, уже в 2008 году) он сменит имя (возможно, позаимствовав его у представителя местной фауны) и место рождения, прописавшись на конвейере ГАЗа. Подтверждение тому — лицензия на производство и начавшиеся поставки оборудования. Конкретные комплектации уточняются, но нам, похоже, достался люксовый вариант. А как еще назвать версию с кожаным салоном, полным электропакетом, кондиционером и автоматической коробкой? Интересно, что и здесь стоит тот же самый «Крайслер-2,4L», только поперек, что потребовало несколько иного навесного оборудования. Однако взаимозаменяемость основных деталей полностью сохранена. Элегантный седан оснащен как активными, так и пассивными средствами безопасности — ABS, ESP, двумя подушками и боковыми занавесками безопасности, креплениями для детских сидений.

Дегустацию провели на испытательном полигоне ГАЗа, что называется, в родной для всех стихии — легковушки оккупировали скоростной трек, «Тигр» покорял вездеходную спецдорогу. Погода участникам благоволила — мороз и солнце. По счастью, грязь как следует промерзнуть не успела, а вот асфальт покрылся внушительной коркой льда, что добавило остроты, особенно при опробовании «Сити-вэна» — выставочный автомобиль, как помните, был без печки, к тому же на летних шинах… Впрочем, все остались довольны — дегустаторы даже сохранили достаточно сил для исторической викторины, предложенной заводчанами. Победители удостоились призов, остальные обогатились знаниями.

ЛЮДИ И МНЕНИЯ

Обо всех машинах, принявших участие в этой автодегустации, ЗР в свое время уже рассказывал. Но одно дело — профессионалы, другое — пусть искушенные, но любители. Надеемся, их скромный вклад добавит в нарисованную нашими экспертами картину новые, весьма существенные штрихи.

Наталия Бочарова, Нижний Новгород, специалист по рекламе. Ездила на автомобилях ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, «Пежо-206» и… тракторах. Водительский стаж — 3 года. Заядлый автолюбитель.

«Тигр»

Восхитительный монстр! Мощный, тяжелый — настоящий мужской автомобиль. Тем выигрышнее за рулем смотрится женщина, благо обуздать зверя нетрудно. А вот пассажиру в мчащемся по бездорожью вездеходе страшновато — срабатывает «легковой» стереотип.

«Соболь»

Несмотря на сходство с «Газелью», это все же совсем другая машина. Легковой ее не назовешь, но и на грузовик не похожа — какие-то промежуточные ощущения. Мне бы такая пригодилась, чтобы отправиться в путешествие всей семьей. Для города великовата — трудно парковать.

«Сити-вэн»

Стильный автомобиль — не хуже иномарки! Красивая снаружи и внутри. Отменная эргономика, отличные зеркала. Наконец-то создатели все продумали до мелочей — так бы и дальше. Зря не начали с пассажирской версии — интерес к машине вырос бы в разы.

«Себринг»

Седаны недолюбливаю за непрактичность, но этой машине простила все! Вид летящего по трассе авто завораживает. На ходу удобная, мягкая. К «автомату» сразу привыкла — работает четко и не отвлекает от дороги. Хорошо, что все электрифицировано — не надо крутить-нажимать с риском для ногтей. Самый высокий уровень безопасности.

Оксана Николайчук, Нижний Новгород, начальник отдела компании сотовой связи. Ездила на автомобилях «Дэу-Тико», «Матиз», «Альфа-Ромео 156», «Форд-Фокус 2», «КИА-Церато». Водительский стаж — 4 года. Опытный автопутешественник.

«Тигр»

Большой, убедительный, но в хозяйстве бесполезный. Для обычного частника опасен — благодаря грозному виду создает иллюзию вседозволенности. Салон аскетичный, но если обить матами в цветочек, вполне подойдет и для женщин.

«Соболь»

Прежде микроавтобусом не управляла — не было необходимости. Думала не смогу, но села и поехала. Машина шустрая и удобная, однако на скользкой дороге непредсказуема. Побывав в шкуре профессионала, поняла, сколь нелегок их труд — впредь буду относиться к ним уважительнее.

«Сити-вэн»

Очень понравился дизайн — прежде ГАЗ ничего подобного не делал! Как появится в версии мини-вэна, сразу же приобрету себе. Правда, если в серии машину оснастят всеми системами безопасности европейского уровня. И кузов пусть сделают металлическим — пластик больно хрупок.

«Себринг»

Аппетитный автомобиль — просто слюнки текут! Очень комфортный и динамичный (не по спидометру — по ощущениям). Жаль, дорожный просвет маловат — колдобин и ям в нашем городе хватает! Предпочла бы механическую коробку передач — она дает дополнительный шанс вмешиваться в управление, а значит — более безопасна.

Роман Кузьмичев, 27 лет, Павлово, предприниматель. Ездит на автомобиле «Мицубиси-Каризма». Водительский стаж — 9 лет. Сторонник принципа «тише едешь — дальше будешь».

«Тигр»

Зверь-машина! Хорош и в статике, и на ходу. Удобство и комфорт здесь уходят на второй план, главное — проходимость. Из недостатков — нечеткое переключение передач и маленький багажник. С такой машиной не на кротов ходить, а меж тем медведь туда не поместится.

«Соболь»

Главное достоинство новой модификации — тяговитый и эластичный мотор. Хороша и посадка — высоко сижу, далеко гляжу. Отсутствие систем безопасности при нашем сервисе и качестве изготовления — несомненный плюс: меньше хлопот в эксплуатации. Кузов чересчур хлипкий — дребезжит.

«Сити-вэн»

Смотрится хорошо и удачно скомпонован. Отличная обзорность, стильные панель приборов и руль. Хорошо, что построен на базе «Волги» — глядишь, у владельца будет меньше проблем с запчастями. Пластиковый кузов хоть и не гниет, зато с трудом поддается ремонту — я за оцинкованную сталь.

«Себринг»

Большой, семейный, с задумчивой автоматической трансмиссией — мне идеально подходит. Большой плюс, что мотор из одной линейки с остальными машинами. Покорил плавный ход, пусть в ущерб управляемости. Люблю комфорт — если средства позволят, купил бы все опции. Жаль, что мал дорожный просвет.

Александр Тимохин, 38 лет, Нижний Новгород, бортмеханик вертолета Ми-8. Ездил на автомобилях ГАЗ, ВАЗ. Водительский стаж — 7 лет. Стремится взять от машины все и чуть-чуть сверху.

«Тигр»

Снаружи велик, внутри тесен — в охотничьей экипировке едва повернешься. Слишком мало места возле рычага коробки — неудобно переключать передачи. Слаба печка — в салоне прохладно! Мощная подвеска обеспечивает отменную проходимость, однако запас тяги мал.

«Соболь»

Понравились просторный салон и отменный обзор с места водителя. Двигатель хорош по всем показателям, но дизель все же предпочтительней. Все прочее оставляет желать лучшего, включая дизайн. Особо огорчила подвеска — тряская и хлипкая.

«Сити-вэн»

За дизайн и эргономику — твердая «пятерка». Подвеска хороша лишь для города, на селе будет слабовата. Хорошо, что построили утилитарный автомобиль-фургон. Мини-вэн хорошо не сделают, а лишь загубят идею.

«Себринг»

Кроме свежего дизайна и приятной подвески хорошего мало: низкая посадка, давящий потолок. Скверная эластичность — наверняка затягиваются обгоны. АBS терпима лишь со 120 до 40 км/ч — далее идет недопустимый треск. Кожа в качестве обивки не годится — негигиенична. Более полной оценки дать не могу — условия полигона не позволяют.

Вячеслав Мольков, 41 год, пос. Воротынец, служащий. Ездит на автомобиле ВАЗ-2110. Водительский стаж — 23 года. Уверен, что вещи живут долго только в умелых руках.

«Тигр»

Хоть называется «Тигр», внешне больше напоминает носорога. Через окна-бойницы плохой обзор, хотя в такой машине смотреть, куда едешь, не обязательно. Управлять непривычно — перед препятствием надо не притормаживать, а давить на газ. Короче — танк на колесах.

«Соболь»

Пресная машина — ничего принципиально нового в ней не увидел. Разве что двигатель стал получше тянуть с «низов». А еще понравилась печка в салоне — там периодически грелись все участники дегустации.

«Сити-вэн»

Отличная альтернатива «каблучку» и «четверке». А вот мини-вэн из него делать не стоит — зачем создавать конкурента «Соболю»! Начинка великолепная, но тормоза слишком чуткие, возможно, груженой машине будут в самый раз.

«Себринг»

Понравились: высокая плавность хода, отменная шумоизоляция, тяговитый мотор, работа гидроусилителя, «автомата» и печки, 92-й бензин. Кожаный салон красив и практичен. Не доволен низкой посадкой, узким задним диваном, слишком глубоким багажником. Одним словом, отличный автомобиль для автобанов, которых у нас нет.

Любовь Петрова, Нижний Новгород, инженер. Ездила на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, «Мицубиси-Лансер». Водительский стаж — 8 лет. Практически профессиональный дегустатор.

«Тигр»

Автомобиль типично мужской — аскетичный и грубый, но для уверенной в себе женщины вполне годится. Тем более что для управления много силы не требуется. «Тигр» может то, на что способен не каждый — ехать поперек колеи! Ради этого ему стоит простить все неудобства.

«Соболь»

Машина удобная и предсказуемая. Ни отторжения, ни всплеска эмоций не вызывает. Двигатель «Крайслер» чуть тише и чуть резвее предшественника. Удобна для выездов на пикник, но по хорошей дороге — иначе можно и недоехать. Большой плюс — невысокая цена.

«Сити-вэн»

Улыбчивый, добрый автомобиль. С ним даже «волговская» начинка воспринимается по-другому — современно, плотно и комфортно. Великолепный обзор, сидишь, словно в витрине. Очень удобны наружные зеркала. В качестве мини-вэна смотрелся бы интереснее, особенно в нашей ценовой нише.

«Себринг»

Большие свесы и малый просвет придают силуэту стремительность, но для наших дорог не годятся. С электрификацией и автоматизацией тоже перебор — этот автомобиль сам рулит водителем. Обшитый кожей руль приятен на ощупь, но ее лучше оставить животным. Впрочем, кое-что практично — складывающиеся спинки и полноразмерное запасное колесо.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии