Дайте порулить!

Дайте порулить!

Иногда самые значимые события в жизни человека происходят совершенно случайно. А может быть, только кажутся случайностью…

— Значит так, ты идешь учиться в автошколу! — с порога заявил мне приятель, с которым мы не виделись уже полгода и вот — появился. — Хотел жену отправить права получать, оплатил уже все, а она как раз на это время путевки купила в Турцию. Не пропадать же отдыху? Пойдешь вместо нее!

Не скажу, чтобы я была не рада. Получение водительского удостоверения стояло в планах… лет так уже примерно десять. Но все не удавалось: то денег нет, то времени, то всего вместе. Ну что ж, придется выручать старых друзей.

И я отправилась в школу.

Пешеход — не сволочь!

С этих слов начал свою первую лекцию в нашей группе инструктор Евгений Ювенальевич Белкин, преподаватель красноярского ООО «Автошкола».

По классу прошелестел смешок.

— И ничего смешного. Вот именно — не сволочь, а участник дорожного движения! И начались дорожные премудрости. В городе — 60 км/ч, за городом — 90, на автостраде — 110, но автострад у нас не наблюдается, поэтому просто надо знать. Реверсивные светофоры, которых у нас тоже нет. И регулировщики, которые иногда случаются, но пользуются совсем другими жестами, потому что настоящих все равно никто не понимает и не помнит. А учить правильные, тем не менее, надо: вдруг попадется? Тут главная дорога, тут неглавная, тут помеха справа, а тут — как водители договорятся. Можно ли въехать на мост одновременно со встречным мотоциклистом, если преимущество въезда как раз у него? По логике нельзя. Но вообще-то можно, потому что мотоцикл не занимает полосу целиком. А если вдруг ДТП — кто будет виноват? А тот, кто въехал на мост, не имея преимущества… Никакой логики!

Теоретические знания совершенно не хотели укладываться в занятую рабочими проблемами голову. А времени на зубрежку катастрофически не хватало. «Как-нибудь выкручусь!» — утешала я себя, в очередной раз откладывая в сторону сборник экзаменационных задач. В конце концов не такая уж я тупая, чтобы потом быстренько, перед экзаменами не выучить всего-навсего… 800 вопросов.

На второй неделе обучения параллельно с теорией стали проходить практику. На вождение меня записали в группу Андрея Федоровича Князева, муштровавшего курсантов на белом ВАЗ-2107.

— Ну что, барышня, опыт есть или хоть навыки какие-то? — спросил он у меня на первом занятии. Я с плохо скрываемой гордостью объяснила, что лет десять назад меня уже учили водить машину. Приватно, так сказать. И я даже сама на ней ездила немножко — по трассе до Хакасии, машина была «девятка», а владелец давал мне порулить несколько раз.

— Ну что же, значит, сейчас поедешь!

И я поехала…

Вы, наверное, не раз слышали хвастливо-самодовольные рассказы некоторых водителей про то, как они вот первый раз сели за руль, до этого только издалека-то машины и видели, и вот прямо так поехали… Поехали. Просто как родились за рулем! Ведь слышали? Ну так вот я вам скажу: вранье! Правда только в самом начале. В смысле — сели и поехали. Ничего мудрого в этом на самом деле нет: плавно отпускаешь педаль сцепления — и машина, если она не убитая в хлам и не рассыпается на ходу, едет сама. Даже и на газ не надо нажимать. Едет потихонечку, только успевай крутить рулем. Но вот переключить передачу — уже проблема. Тронуться в горку — еще какая проблема! Пройти «змейку», заехать в «гараж» задним ходом, развернуться на «пятачке»… Потом, пару месяцев спустя, когда этих «горок» и «гаражей» тобой уже исследованы десятки и сотни, проблемы первого дня вождения вспоминаются с трудом. И ты, еще и не водитель даже, а так — заготовка, даже при таком небольшеньком опыте уже с трудом вспоминаешь, как было трудно в первый (и второй… и третий) раз тронуться без рывка, не заглохнуть в подъеме, затормозить, не клюнув носом.

С места... ползком

— Сегодня до автодрома поедешь самостоятельно, — как бы между прочим заметил Князев в начале второго занятия, устраиваясь на пассажирском месте. Опаньки…

— Что стоим? Кого ждем? Включай заднюю передачу… Не так… Сцепление выжми… А пристегнуться? Ну поехали!

Машина-то едет. И руля слушается, и тормозит, когда надо. Но едет она как бы сама по себе — а у меня внутри все сжалось в комок, по шее поползли холодные капли, нижнюю губу прогрызла, кажется, насквозь. Выезд на дорогу через территорию под знаком «Жилая зона». Скорость — до 20 км/ч. Думаете, это медленно? Это когда пассажиром катаешься — да. А вот когда второй раз за рулем, кажется, что машина летит чуть медленнее самолета, а эти, которые участники дорожного движения, самые что ни на есть… нехорошие люди. Они норовят пройти непременно перед капотом твоего автомобиля и тащат за собой детей, причем дети оказываются на проезжей части, а взрослые — на пешеходной дорожке.

С горем пополам проехав 300 метров до выезда из жилой зоны, выруливаю на дорогу. Время — час пик, город забит машинами, мы с «зайцем» (так я немедленно окрестила белую «семерку») скромно жмемся к обочине, собирая по пути все ямы и колдобины. На каждом светофоре я встреваю — проскочить на мигающий зеленый мне не хватает смелости, водители сзади истязают слух возмущенным ревом сигналов, «заяц» трогается и глохнет, меня опять «оббибикивают»… Именно тогда, в первый день самостоятельного вождения по городским дорогам, я дала себе слово: каким бы водителем я ни стала, когда бы ни приобрела себе автомобиль и каким бы он ни был, я НИКОГДА не буду сигналить, если впереди учебная машина, обвешанная буковками У. Потому что на всю жизнь запомнила состояние панического ужаса, напрочь лишавшее меня возможности исправить ошибку и освободить дорогу «продвинутым водилам».

А самое обидное было для меня в том, что я точно знала: никто из них, лихо крутящих сейчас баранку своего авто большей или меньшей степени престижности, не родился водителем с 10-летним стажем. Каждый в свое время впервые садился за руль, путался в педалях, глох на светофоре и получал свои навыки на дорогах так называемого общего пользования. Точно так же, как нынешние ученики, — ползком, неуверенно и нервно. Хорошо, что все это для них позади. Плохо, что память у большинства водителей такая короткая и избирательная…

Фигурное катание

Быстрее и легче всего я справилась с «горкой» и «змейкой». Не вызвал затруднений и разворот на «пятачке». Зато заехать задним ходом в «гараж» получалось один раз из пяти, и то наперекосяк. Круг за кругом вела я «зайца» по автодрому, не решаясь попробовать задний ход еще раз.

— Однако со следующего занятия по автодрому будешь ездить одна, — небрежно обронил Андрей Федорович, когда я готовилась в очередной раз тронуться в горку с ручника.Со следующего так со следующего. Одна так одна.

— Притормози-ка, — попросил инструктор, когда горка была пройдена. — Я тут подумал: а чего тянуть? Вот прямо сейчас и езжай!

И удалился в сторону скамейки под тополем.

Чуть не лопаясь от гордости («Со второго занятия разрешили ездить одной! Ну и что, что по автодрому? Зато сама!») и обливаясь холодным потом от ужаса («А если меня сейчас вот тут после горки снесет на повороте? Машину-то покалечу! „Заяц“, миленький, не подведи!»), я продолжила свой «тернистый путь». Но оказалось, что самостоятельно вести машину почему-то проще. Чувство ответственности позволило максимально сконцентрировать внимание на машине, на выполняемых упражнениях, движения стали более четкими, голова соображала гораздо оперативнее…

От автодрома я тоже вела машину сама. Возмущенное бибиканье товарищей по дороге уже не так резало слух. Да и инструктор, улыбаясь, сказал:

— Считай, что это они так приветствуют нового водителя!

Ну что же, и вам здравствуйте, добрые люди! Я к вам надолго.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии