Porsche: Тяга к синтетике (ВИДЕО)

С 1996 года отсчитывает свою историю техническое партнерство компаний ExxonMobil и Porsche AG. Более 700 тысяч автомобилей, чьи двигатели заправлены моторными маслами Mobil 1, за это время сошло с конвейеров немецкой марки. К чему привело многолетнее сотрудничество сегодня?

Porsche

Porsche

Ответ искали неподалеку от города Лейпциг, где расположено одно из самых передовых производств Porsche. Здесь собирают модель Cayenne, а с 2008 года еще и Panamera. Всего на производстве занято порядка 600 человек, и это при том, что годовой объем производства одной только Panamera составляет 20 000 автомобилей. Двигатели везут из Штутгарта, кузова для Cayenne и Panamera привозят из Братиславы и Ганновера соответственно. Причем благодаря эффективной логистике на заводе в Лейпциге удалось практически полностью отказаться от складских помещений, а весь сборочный цех занимает двадцать пять тысяч квадратных метров.

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Сборочное предприятие окружено испытательными площадками на любой вкус. Здесь и скоростное кольцо, и полигон для внедорожников. Я и не подозревал, что в модельном ряду Porsche есть внедорожник, но преодолев без особого труда 40-градусный уклон, грязевую ванну и взобравшись на отвесный склон за рулем Cayenne, слегка засомневался.

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Более всего внимание собравшихся здесь журналистов привлекала новая модель Porsche Panamera. Техническое совершенство автомобиля впечатлило меня еще полгода назад, когда довелось посетить семинар Porsche, где инженеры и маркетологи рассказали о конструктивных особенностях машины. За руль не пустили — дело было еще до официальной премьеры. Зато теперь есть возможность прочувствовать все тонкости инженерных новшеств за рулем автомобиля на специализированном полигоне.

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Выруливая с пит-лейна на скоростное кольцо в комфортном режиме трансмиссии и подвесок, сразу вспоминаешь, как инженеры с особой гордостью рассказывали об алгоритме работы роботизированной коробки PDK с двойным сцеплением. Во время смены передач оба сцепления непродолжительное время замкнуты одновременно. Особенно затянута эта область перекрытия при переходе с первой на вторую, из-за чего во время плавного разгона кажется, что трогаешься со второй передачи. Чуть притапливаешь педаль акселератора — и рев двигателя, скрашенный выпускной системой, начинает резонировать со всем телом. Немало времени и сил было потрачено специалистами Porsche на совершенствование звука выхлопа. Кстати, в режиме «спорт-плюс» открываются специальные заслонки в глушителях, снижающие сопротивление на выходе. Ах, если бы не приходилось раньше слышать породистый рык «Ягуара» XKR, я бы влюбился в этот звук Porsche — он по-немецки безупречен: четкий, чуть сухой, какой-то металлизированный и… неживой, синтетический!

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

400 и 500 л.с. развивают две версии двигателя Panamera. Это модернизированные V8 от Cayenne. Здесь уместно вспомнить о том, что концепция «Панамеры» основывается на максимальной эффективности и экономичности. Чуть более 12 л бензина по обещаниям производителя в смешанном цикле должен расходовать двигатель Panamera Turbo и это с рабочим объемом почти в пять литров. При рекордных динамических показателях (4,2 секунды занимает разгон до 100 км/ч) такие цифры кажутся нереальными. На самом деле виной всему многочисленные технические новшества, которые если и применялись серийно, то не на автомобилях такого класса. Во-первых, система «старт-стоп», которая выключает двигатель на холостых оборотах в пробках или на красном сигнале светофора. Во-вторых, регулируемый электроникой термостат, благодаря которому рабочую температуру двигателя удалось поднять до 110 градусов по Цельсию.

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

В таких экстремальных для гражданского мотора условиях естественным образом повышаются требования и к качеству смазочных материалов. Полностью синтетическое масло Mobil 1 выбрано маслом первой заправки для двигателей современных Porsche, в том числе и новой Panamera. Оно эффективно поглощает и диспергирует нерастворимые продукты сгорания топлива и уменьшает образование шлама. Иными словами, обладает высокими моющими свойствами, что вдвойне актуально для российских условий эксплуатации.

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Ну, а если специалисты Porsche сочли продукцию компании ExxonMobil достаточно эффективной для работы в наиболее экстремальном из серийно-выпускаемых турбированных двигателей, уверен, такое масло позаботится и о менее технологичном моторе.

ВИДЕО: Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil

Porsche AG и ExxonMobil
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии