Экспедиция KIA Sportage: Сеул - Москва. Сеул, часть 2 (ВИДЕО)
ПОЕХАЛИ.
Город пробки, за город пробки - оказывается у корейцев в начале августа начинаются отпуски - у всех сразу. Это регулируется государством и исполняется гражданами как "отче наш". Сотни тысяч машин двигающихся в одном направлении. Жесть. Через 50 км добрались до серпантина - корейцы не любят такие трассы, а нам привычно, мы в Сочи как к себе домой…
"Спилберги" весь день издеваются над Севой. Надо сказать издеваются творчески, с выдумкой и как сейчас модно говорить - креативненько. Правда Севе от этого не легче - его уже заставляли есть собаку, точнее суп на собачьем бульоне и с собачьим мясом, потом Кущинского поволокли на национальное иглоукалывание, воткнули в него несколько килограммов иголок, потом он получал массаж в общей бане среди сотен голых корейцев и кореянок... В свободное от этого время он убивался на серпантине, пробовал на себе корейские лекарства, пытался есть жень-шень без хлеба... Причем вся жестокость со стороны "спилбергов" заключалась в единственной фразе - СЕВОЧКА, СЕЙЧАС ЕЩЕ ОДИН ДУБЛИК ЗАПИШЕМ И ПОЙДЕМ ДАЛЬШЕ... Сева безропотно соглашался....
Мучительницу зовут Тая Спилберг - она тишайший человек, за исключением тех моментов когда они снимают (18 часов в сутки). Когда они снимают Тая орет. На всех, на оператора Гошу, который большой и ему в принципе все равно, потому что он как раз большой. Дальше Тая орет на всех кто находится за камерой потому что они мешают/раздражают/отвлекают/портят кадр/делают что-то не так/ничего не делают/громко разговаривают/дышат/ моргают слышнее чем это должно быть/слишком громко думают (нужное подчеркнуть). Когда Тая орет, ей все равно на кого это делать - корейские гиды, волшебники организаторы, водители попутных машин. Чаще всего под руку попадает Андрей Матвеев, который после подобного с ней общения подолгу плачет, закрывшись у себя в номере. По вечерам Тая извиняется, но от этого никому не легче, потому творчество - это нервы. Не орет Тая только на одного человека - Серегу Спилберга. И не потому что он В СВОБОДНОЕ от съемок время по совместительству исполняет обязанности таиного мужа, потому что Серега все время\ ходит в наушниках - чего толку орать если он все равно не слышит...
За день накатали 350 верст по идеальным корейским дорогам, почти без пробок и заторов. Потому что выходные и платные участки - считайте повезло. Компьютер показывал расход 14 км на 1 литр, именно так, перенастроить в привычный нам режим литры на км мы не смогли (инструкция на корейском), но на серпантине педаль давили в пол, грузоподъемность мерили Гошами и киношным оборудованием - а это 180 кг, плюс пассажиры. Ну и на улице +40 и климат-контроль стоит на самой низкой температуре, пытаясь воссоздать в салоне умеренный арктический климат. Паспортные данные по расходу для нашей машины декларируют оптимистичные 5,7 л/ 100 км для трассы и 6,9 в смешанном цикле. Может быть, у нас на спидометре жидкий пробег - 374 км...
ВИДЕО: Сеул первое впечатление
Продолжение: Пекин.
12774Отзывы о Kia Sportage (7)
Эргономичный салон. Много места спереди и сзади. Драйвовый ДВС и АКПП.
Шумное днище и арки. Небольшой дорожный просвет. Не очень эргономичная подвеска.
Год покупки - 2018. Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, т.к. она мне нравится :) Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест. Есть с чем сравнить. Но ниже я хотел бы сузить сравнение до BMW X5 (F15) и Kia Sportage IV и вот почему. Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.