Что лучше: хэтчбек или седан?! Вечный спор...

Посмотрим на аргументированный спор автомобильных профессионалов летом 2010 года. Объекты спора: популярные в то время, да и ныне модели Renault Sandero и Logan. Да, модели в настоящее время обновились, но они по-прежнему остались хэтчбеком и седаном. А значит, и словесные перепалки о том, какой кузов лучше не утихают.

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Старшее, умудренное опытом поколение, позабывшее о юношеских амбициях, не стыдится имиджа Renault Logan. Но главная причина, из-за которой на него скептически поглядывает молодежь, — невзрачный дизайн. В экстерьере по-прежнему преобладают ровные поверхности со слегка скругленными гранями — глазу не за что зацепиться. Однако во многом благодаря сдержанному дизайну производителю удается сдерживать и стоимость автомобиля. Renault Logan в начальной комплектации Authentique с 75-сильным мотором обойдется в 319 тысяч рублей (цены в материале актуальны на 2010 год). Самая дорогая версия с новым 102-сильным мотором — на 110 тысяч дороже.

Renault Logan

Renault LoganRenault Logan — от 319 000 руб.
Renault Logan — от 319 000 руб.

По объему продаж в B-классе Logan уступает лишь продукции АВТОВАЗа. Рынок практически порабощен, а тут еще и подмога подоспела в лице соплатформенного хэтчбека Renault Sandero. С виду — другой автомобиль, однако различий меньше, чем кажется. И пока народная молва не породила заблуждения и мифы, обратимся к цифрам и фактам.

Renault Sandero

Renault SanderoRenault Sandero — от 329 000 руб.
Renault Sandero — от 329 000 руб.

В городе

Приборная панель, сиденья — все одинаковое, даже проемы передних дверей идентичны. Лишь одно отличие обнаружилось за рулем автомобилей — у Logan на потолке есть плоский очечник, в который по обыкновению умещаются далеко не всякие очки. Sandero такого сомнительного преимущества лишен. Странно, ведь оба автомобиля в максимальных комплектациях.

Renault Logan

Renault Logan

Вместе с интерьером хэтчбеку достались и эргономические просчеты «донора»: к примеру, развернутый книзу блок управления кондиционером по-прежнему перекрывает рукоятка коробки передач. Иные недостатки обоснованы, скорее, бюджетным подходом: кнопки задних стеклоподъемников вместе с шайбой управления зеркалами под рычагом стояночного тормоза расположены на центральной консоли между передними сиденьями. То есть там, куда с технологической точки зрения их дешевле установить. К нестандартным органам управления сложно привыкнуть в рамках недельного тест-драйва, но при регулярной эксплуатации автомобиля проблема со временем разрешится сама собой. И все же экономия на кнопке звукового сигнала, которая с традиционного места на руле перекочевала в подрулевой рычажок, вряд ли оправдана. «Гудишь», как правило, в критической, часто стрессовой ситуации, когда срабатывают инстинкты и самые закоренелые привычки. Подрезает, предположим, хам, лупишь по рулю, а в ответ тишина — момент упущен. Догнал с целью высказать замечание устно, а кнопка стеклоподъемника снова не там, где обычно. Остается перевести дух и вновь сосредоточиться на дороге.

Renault Sandero

Renault Sandero

За городом

В дальних поездках важной становится пассажировместимость, о ней и поговорим подробно, ведь заметные конструктивные различия Logan и Sandero начинаются со средней стойки. База хэтчбека — 2588 мм, что на 42 мм меньше, чем у Logan. И достигнут такой результат в ущерб самому просторному в классе заднему дивану. Экспертами пассажирского комфорта выступят заядлые рыбаки, любители отдыха на природе вдали от города, и просто одни из самых крупных «зарулевцев»… 

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и SanderoДенис Арутюнян, редактор журнала «За рулем» (слева) и Игорь Твердунов, шеф-редактор «Газеты „За рулем“ (справа)
Денис Арутюнян, редактор журнала «За рулем» (слева) и Игорь Твердунов, шеф-редактор «Газеты „За рулем“ (справа)

Потолок над головой задних пассажиров Sandero нависает всего на несколько миллиметров ниже, чем в седане Logan, а пространства для ног ощутимо меньше. Ширина заднего ряда практически не изменилась, но усесться троим крупным взрослым в хэтчбеке уже невозможно — некуда деть ноги.

Renault Logan

Renault LoganВ Logan даже очень крупные люди с легкостью усядутся на заднее сиденье, но уровень комфорта снижает слишком плоское сиденье. Тем не менее по удобству для пассажиров французский седан — один из лидеров своего класса
В Logan даже очень крупные люди с легкостью усядутся на заднее сиденье, но уровень комфорта снижает слишком плоское сиденье. Тем не менее по удобству для пассажиров французский седан — один из лидеров своего класса

Renault Sandero

Renault SanderoВ Sandero на заднем сиденье заметно теснее, чем в Logan — высокие пассажиры вынуждены обнимать ногами спинки передних кресел. Меньше и запас пространства над головой — сказывается более покатая, чем у седана, крыша
В Sandero на заднем сиденье заметно теснее, чем в Logan — высокие пассажиры вынуждены обнимать ногами спинки передних кресел. Меньше и запас пространства над головой — сказывается более покатая, чем у седана, крыша

Управляемость

И Logan, и Sandero на российских колдобинах «в своей тарелке». Упругие подвески хорошо отрабатывают крупные и средние неровности, не допуская заметных кренов, а мелкими и вовсе не отвлекают водителя. Уверенности прибавляют одинаковый дорожный просвет в 155 мм, стальная защита двигателя и трубопроводов на днище. Несмотря на то, что кузов Sandero заметно короче, он на несколько килограммов тяжелее седана в аналогичной комплектации. Причиной тому жесткость кузова — помните растяжку под спинкой заднего ряда у седана? Разработчикам хэтчбека наверняка пришлось поломать голову над усилением задней части Sandero. И хоть разница снаряженных масс незначительна, укороченная база сместила центр тяжести хэтчбека к передку, догрузив переднюю ось аж на 25–40 кг (в зависимости от модификации).

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и SanderoПанели приборов в Logan и Sandero одинаковые. И эргономические проколы тоже
Панели приборов в Logan и Sandero одинаковые. И эргономические проколы тоже

Тем не менее цифры некритичные, чтобы прочувствовать нюансы управляемости на разрешенных в городе скоростях, да и на трассе. Разница с трудом улавливается и совсем исчезает, если хорошенько загружаешь багажный отсек. Правда, в этом случае заметной становится нехватка тяговых возможностей двигателя, а ведь у наших подопечных они и так самые мощные в собственной линейке силовых агрегатов.

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Флагманские 16-клапанники обеспечивают если не спортивную прыть, то, как минимум, бодрость духа. Механизм выбора передач понятен и не отвлекает от управления, а вот автоматической коробки Renault не предлагает. Естественно, с «автоматом» стоимость автомобиля неумолимо поползет вверх, нивелируя основное преимущество перед конкурентами. С другой стороны, увидеть за рулем куда более привлекательного Renault Sandero женщину-водителя шансов больше, чем в Logan. Вполне уместной опцией кажется недорогая роботизированная коробка передач, да и с потребительской точки зрения принцип ее работы не столь важен, главное — «автомат».

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Практичность

Багажный отсек Renault Logan облегчает погрузку, не оставляя выбора — у владельца есть хоть и вместительный, но наглухо отделенный от салона объем в 510 л. Конфигурация стенок удобна и проем широкий — его и примем за «точку отсчета», заполнив утварью, которую обычно везет с собой на загородный отдых среднестатистический горожанин. Единственное, что мешает при погрузке, — массивные петли крышки багажника.

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Полна коробочка, а в салоне пять полноценных, включая водительское, мест. Теперь переложим все, что уместилось из багажника Renault Logan в скромный 320-литровый отсек Sandero. Уместилось, конечно же, не все, но…

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Во-первых, сохранился доступ к запасному колесу, которое подвешено к днищу снаружи (Logan скрывает полноразмерную запаску под ковриком багажника), а во-вторых двухобъемный автомобиль в дорогой комплектации позволяет складывать спинки заднего ряда по отдельности (в комплектациях подешевле спинка цельная). Так и поступим — ценой одного или двух посадочных мест, весь груз перемещается в Sandero.

Renault Logan и Sandero

Renault Logan и Sandero

Renault Logan

Renault LoganЕсли надо перевезти длинномер, придется вооружиться гаечным ключом, чтобы изъять поперечину за задним сиденьем, или ехать с открытой крышкой багажника
Если надо перевезти длинномер, придется вооружиться гаечным ключом, чтобы изъять поперечину за задним сиденьем, или ехать с открытой крышкой багажника

Renault Sandero

Renault SanderoПеревезти в багажнике Sandero лыжи или стройматериалы для дачи гораздо проще, особенно в модификациях, где спинку заднего сиденья можно сложить по частям
Перевезти в багажнике Sandero лыжи или стройматериалы для дачи гораздо проще, особенно в модификациях, где спинку заднего сиденья можно сложить по частям

На мой взгляд...

Константин Васильев, редактор:

— Renault Logan и Sandero производства московского «Автофрамоса» полностью удовлетворяют идеологии бюджетных автомобилей. Хэтчбек в среднем всего на 10 тысяч рублей дороже седана. Благодаря двухобъемной компоновке кузова Sandero предоставляет, очевидно, большую гибкость при транспортировке. Если же вы регулярно совершаете вылазки за город в большой компании крупногабаритных друзей или членов семьи, Logan — лучший вариант.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (14)

Самые новые

Замечено, что Dekra ФИАТ Типо по Москве катает. Для кого сертификацию делает? Этот седан должен быть очень вместительным в своём классе.

Ответить#
0

Полезно вспомнить о ценах прошлых лет. А так все правильно — доллар в два раза и Логан в два раза.

Ответить#
0

319 новый логан, 429 полный фарш........дааа.

Ответить#
0

Хэтч, седан... Лифтбек :)

Ответить#
0

Сандеро —лягушачье кроилово, украсть в самом нужном месте , для экономии нескольких килограмм железа . В других случаях, Хэтч , практичнее и универсальнее седана, ну а дальше , каждому своё . Кому только свою задницу возить и портфель с документами —седан дешевле, при том что для части населения ещё и «круче» чем другие типы кузовов.

Ответить#
0

Вот это жесть, 2010год, а слабо какой-нибудь 1992год апнуть, когда спорили че круче ваз 99 или 93?

Ответить#
+2

Зачем статью 6-летней давности на заглавную страницу выставлять?

Ответить#
+3

Что лучше: хэтчбек или седан?! Вечный спор...
Для 2016 года возьмите например KIA RIO цены комплектации и характеристики хэтчбека или седана практически одинаковые главная разница сзади. Вот решай что для тебя важнее...

Ответить#
0

Лучше Largus.

Ответить#
+2

Цены нормальные в статьях пишите на авто, а не «*при сдаче почки»

Ответить#
-1

Внимание на дату выхода статьи, сначала сам припух.

Ответить#
+2

Ааа) Не думал что на главной появляются статьи 6ти летней давности) А я сразу заинтересовался, но на сайте рено обнаружил немного другие цены) В 2011 не взял логана, посчитал непрестижной таксистской машиной, сейчас по цене 2011 взял бы дорестайл не задумываясь))

Ответить#
0

Лучше универсал!

Ответить#
+6

У Вас опечатка. Вы хотели написать — минивен.
Исправьте.

Ответить#
-2