Citroen C4 Aircross: проверяем кроссовер

Очередной компактный кроссовер от Citroen на деле оказался не таким уж и новым, но это ничуть не умаляет его достоинств

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossCitroen C4 Aircross: от 799 000 рублей
Citroen C4 Aircross: от 799 000 рублей

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

Конструктивно C4 Aircross — хорошо знакомый Mitsubishi ASX, который продается уже около двух лет. Автомобиль построен по тому же принципу, что и старший Citroen C-Crosser (клон Mitsubishi Outlander XL). И в том и в другом случае французы получили возможность продавать популярные кроссоверы под собственными брендами Peugeot и Citroen, а японцам достались знатные французские дизели. Впрочем, российскому покупателю версии с моторами на тяжелом топливе опять не довезли.

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

Визуально C4 Aircross и ASX не спутать, хотя двери, остекление и крыша идентичны. А вот изменений в интерьере куда меньше ожидаемого: иные, более богатые на вид, материалы отделки торпедо да модные, но маркие вставки из черного глянцевого пластика. И, конечно, рулевое колесо с двойным шевроном. Улучшили шумо­изоляцию в дверях и на полу задней части кузова. Правда, основной шум по-прежнему исходит от мотора, который в сочетании с вариатором CVT преобладающе работает в зоне средних и высоких оборотов.

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossЗнакомый интерьер Mitsubishi ASX почти не изменился, главное отличие — новое рулевое колесо
Знакомый интерьер Mitsubishi ASX почти не изменился, главное отличие — новое рулевое колесо

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossФранцузский руль гораздо удобнее японского из-за более толстого сечения и приятной на ощупь обивки
Французский руль гораздо удобнее японского из-за более толстого сечения и приятной на ощупь обивки

Инженеры пересмотрели настройки подвесок, сделав акцент на комфорт. Но, как выяснилось, французы связывают с этим понятием вовсе не плавность хода, а управляемость и меньшие крены. В сравнении с ASX амортизаторы C4 Aircross стали жестче на 5% и 10%, соответственно спереди и сзади. Расширили колеи: на 20 мм спереди и на 15 мм сзади. Дорожный просвет отчего-то держится в секрете, но, учитывая, что клиренс у ASX составляет 195 мм, а у соплатформенного Peugeot 4008 — 210 мм, расклад приблизительно понятен. Перенастроили и рулевое управление С4 Aircross: руль стал чуть тяжелее, особенно в околонулевой зоне, но обратная связь по-прежнему нарочито искусственная.

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossВариатор такой же, как и у ASX, с функцией ручного управления
Вариатор такой же, как и у ASX, с функцией ручного управления

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossШайбой выбирается один из трех режимов работы привода: передний (2WD), полный по требованию (4WD) и с заблокированной муфтой (LOCK)
Шайбой выбирается один из трех режимов работы привода: передний (2WD), полный по требованию (4WD) и с заблокированной муфтой (LOCK)

Разводить конкурирующие модели пришлось маркетологам: ASX доступен с тремя моторами рабочим объемом 1,6, 1,8 или 2,0 л, с полным или передним приводом. Причем «механика» сочетается только с базовым агрегатом. Peugeot 4008 поставляется к нам с топовым 150-сильным двигателем и полным приводом. Выбрать можно только вариант трансмиссии. У С4 Aircross «отняли» мотор 1,8 л, зато 2,0-литровый можно заказать и с вариатором, и «на ручке», а также выбрать тип привода.

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossОбъем багажного отсека чуть меньше, чем у ASX: 384 л
Объем багажного отсека чуть меньше, чем у ASX: 384 л

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 AircrossС4 Aircross комплектуют 16-дюймовым полноразмерным запасным колесом
С4 Aircross комплектуют 16-дюймовым полноразмерным запасным колесом

Сообразим на троих?

Есть в этой компании и третий бренд — Peugeot с моделью 4008: отличается от C4 Aircross только элементами экстерьера. Французские модели в отличие от ASX собираются только в Японии.

Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

Итог

Константин Васильев, редактор:

Константин Васильев

Константин Васильев

− Citroen С4 Aircross появился намного позже японского донора, который уже успел морально устареть. Чтобы сохранить интерес к ASX, на него даже снизили цены. Теперь Citroen в аналогичной комплектации обойдется минимум на 100 тыс. руб. дороже. Им и вправду чуть комфортнее управлять, чем ASX, адекватнее и тормозное усилие. Но главный козырь французского автомобиля — свежий и оригинальный дизайн.

Итог

Итог
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии