Универсалы Hyundai: двойной удар

Сознание российских автолюбителей меняется, и они все больше становятся похожими на европейцев. В Hyundai тщательно мониторят российский автомобильный рынок и вывод сразу двух универсалов — событие если не стратегического, то уж точно тактического масштаба.

i30 1

i30 1

Два автомобиля — не только средства передвижения, но и большая роскошь. То, что в Европе поняли давно, в России только открывается. «Зачем покупать дорогой кроссовер, если ездишь по городу, когда седан намного комфортнее? Но и он тебе не нужен, — посмотри на универсал: в него влезет столько же, сколько в кроссовер, а комфортом он не уступает седану». Скорее всего, именно такую мантру сегодня усиленно «вкладывают» в головы продавцам-консультантам Hyundai.

Логика, железная и доказанная покупательскими предпочтениями в странах Европы. На всякий случай ее подкрепили экономичными дизельными моторами, которые должны стать последним аргументом в пользу покупки корейского универсала.

Что же в итоге предлагает Hyundai отечественному автолюбителю? И i30, и i40 в кузове седан продаются в России уже несколько месяцев. Поэтому каких-либо откровений от универсалов ждать не следует.

i30 2

i30 2В Hyundai обещают, что версия с дизелем не станет самой дорогой для i30 в кузове универсал
В Hyundai обещают, что версия с дизелем не станет самой дорогой для i30 в кузове универсал
В Hyundai обещают, что версия с дизелем не станет самой дорогой для i30 в кузове универсал

Обе модели в базовых комплектациях будут полностью совпадать с уже продающимися в России седанами. Плюс типично «универсальные» опции, без которых, по мнению руководства компании, автомобиль с таким типом кузова продаваться не может. Даже в базовой комплектации i30 и i40 получают: рейлинги, спойлер на пятую дверь, сдвижной экран и сетку для багажного отделения и даже заднее сиденье с изменяемым углом наклона спинки.

Конечно, красной нитью на презентации звучало первое появление дизельных двигателей на легковых автомобилях бренда в России, но из-за каких-то накладок ни одного автомобиля с двигателем на тяжелом топливе на тесте не оказалось. Поэтому выбирать особо не пришлось. В первый день нам с коллегой достался универсал i30 с бензиновым мотором 1,6 литра и автоматической коробкой передач.

Единственным сюрпризом, который нас ожидал, — еще два пассажира в автомобиле, из числа организаторов. В результате масса людей в автомобиле достигла 380 килограммов, а ведь еще есть багаж.

i30 25

i30 25Рейлинги на крыше, спойлер на пятую дверь, сдвижной экран и сетка в багажное отделение в i30 будут уже в базовой версии
Рейлинги на крыше, спойлер на пятую дверь, сдвижной экран и сетка в багажное отделение в i30 будут уже в базовой версии
Рейлинги на крыше, спойлер на пятую дверь, сдвижной экран и сетка в багажном отделении i30 будут уже в базовой версии

Впрочем, это лишний раз напоминало: универсал — автомобиль семейный. И оценивать его нужно с этой точки зрения. Без лишних обгонов и светофорных гонок. Потому что первые даются 130-сильному i30 с трудом, а на вторые с такой загрузкой он попросту не способен. Максимальную мощность автомобиль развивает на 6300 оборотах в минуту, но докрутить двигатель до таких величин спокойно может лишь человек очень любящий звук мотора либо забывший вынуть из ушей беруши.

Зато подвеска под хорошей загрузкой проявила себя с лучшей стороны. Автомобиль плотно держался за дорогу и не норовил взбрыкнуть задней частью на  асфальтовых волнах дорог Закарпатья.

i30 3

i30 3Претензий к качеству материалов экстерьера —нету. Сверху помягче, снижу- пожестче
Претензий к качеству материалов экстерьера —нету. Сверху помягче, снижу- пожестче
Претензий к качеству материалов экстерьера нет. Сверху — помягче, снизу — пожестче

Жаль, но на следующий день, когда двое наших спутников сели в другую машину, избыточная мягкость амортизаторов и пружин, которую корейцам уже не раз ставили на вид, вернулась. На прямой и ровной дороге это практически незаметно, но стоит попасть на волны или ямы, как скорость тут же приходится сбрасывать.

i30 4

i30 4Панель приборов: четко и информативно
Панель приборов: четко и информативно
Панель приборов: четко и информативно

Весь следующий день мы провели за рулем i40. Как и положено более престижной модели, она порадовала отличной динамикой на старте и более размеренным поведением на дороге. Не зря корейцы так настойчиво твердят: рулевое управление и подвеска дорабатывались в Германии. Хотя до «отлично» по европейским меркам управляемость автомобиля, тем не менее, не дотягивает. Твердая четверка — да! Все-таки мягковата, да и в руле порой ватность чувствуется.

i40 2

i40 2Несмотря на достаточно скромный дорожный просвет i40 вполне способен выехать за пределы дорог с твердым покрытием
Несмотря на достаточно скромный дорожный просвет i40 вполне способен выехать за пределы дорог с твердым покрытием
Несмотря на достаточно скромный дорожный просвет, i40 вполне способен выехать за пределы дорог с твердым покрытием

Да и на скоростях выше 110 км/ч автомобиль словно начинает сомневаться в своих силах: на обгон идет из-под палки, сердито рычит двигателем, намекая, что к резким ускорениям не приспособлен.

Впрочем, смущает в этом автомобиле вовсе не это. Как-никак универсал — не спорткупе, и даже не седан.

1

1Богатое оснащение и огромный багажник- основные плюсы i40
Богатое оснащение и огромный багажник- основные плюсы i40
Богатое оснащение и огромный багажник — основные плюсы i40 

Не по вкусу мне дизайн автомобиля, эти «струящиеся скульптуры». Дело даже не в i40. Дело в дизайне вообще. Все чаще, глядя на новинки Hyundai, ловишь себя на мысли, что отличить одну от другой практически невозможно. Они все с непривычки «на одно лицо»! Конечно, можно научиться отличать один автомобиль Hyundai от другого. Но для этого, в качестве тренировки, видимо, нужно немного пожить в Корее.

no_copyright i 40

no_copyright i 40Мультируль на i40 с подогревом
Мультируль на i40 с подогревом
Мультируль на i40 с подогревом

Четкое следование одному стилю прослеживается и в салонах автомобилей. Но здесь это уже не режет глаз. i40 в дорогих комплектациях имеет практически все, что пожелаешь. Тут есть коленные подушки безопасности, навигационная система, система адаптивного света, датчики дождя и света, круиз-контроль, раздельное освещение для пассажиров, передние сиденья с множеством электрорегулировок, подогревом и вентиляцией и проч. Одних систем безопасности аж семь штук.

HMC_VF_W_IN_013

HMC_VF_W_IN_013Камера заднего вида выдает не только четкую картинку, но и рисует траекторию движения автомобиля
Камера заднего вида выдает не только четкую картинку, но и рисует траекторию движения автомобиля
Камера заднего вида выдает не только четкую картинку, но и рисует траекторию движения автомобиля

Тем не менее, несмотря на очевидные плюсы, вряд ли универсалы i30 и i40 ждут высшие строки рейтинга продаж. Причина все та же, что была и 7–8 лет назад, когда Hyundai брала все новые и новые вершины продаж. Цена. Только сегодня все с точностью до наоборот. Начав свое позиционирование на рынке как «доступного, но надежного бренда», Hyundai за эти годы преобразился в собственных глазах в бренд едва ли не премиальный. Ну и ценник выставляет соответствующий.

i40 3

i40 3Коробка-автомат в i40 довольно шустрая, поэтому особой надобности в подрулевых переключателях нет (хотя они и присутствуют)
Коробка-автомат в i40 довольно шустрая, поэтому особой надобности в подрулевых переключателях нет (хотя они и присутствуют)

Универсал i30 с бензиновым двигателем обойдется покупателю дороже аналогичного Ford Focus и даже Skoda Octavia Combi, которая «практически» Volkswagen. Про i40 и вовсе можно не говорить, в кузове седан этот автомобиль «переплюнул» по цене не только Passat, но и Toyota Camry и Nissan Teana, а универсал, как нам «по секрету» сообщили, будет, конечно, немногим дороже.

i40

i40Грузовое пространство i40 оснащено подвижными ограничителями габаритов, поэтому беспокоится о том, что багаж разлетится по всему багажнику не стоит.
Грузовое пространство i40 оснащено подвижными ограничителями габаритов, поэтому беспокоится о том, что багаж разлетится по всему багажнику не стоит.
Грузовое пространство i40 оснащено подвижными ограничителями габаритов, поэтому беспокоиться о том, что багаж разлетится по багажнику, не стоит.

А этого русский водитель, выросший на немецких автомобильных идеалах, не сможет пока понять!

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии