Логотип За рулем.рф

Календарь

Новости

Подписка на новости

Среда, 23 апреля 2014

10:23  [редактировать] Подмосковье будет ремонтировать дороги с помощью автомобильных шин
Подмосковье будет ремонтировать дороги с помощью автомобильных шин

09:58  [редактировать] Седан Volkswagen NMC пойдет в серию в 2016-м
Седан Volkswagen NMC пойдет в серию в 2016-м

09:33  [редактировать] Заградительную пошлину на экспорт бензина могут отменить
Заградительную пошлину на экспорт бензина могут отменить

09:00  [редактировать] Polo седан: на аукцион прямо из салона
Polo седан: на аукцион прямо из салона

08:52  [редактировать] Полис ОСАГО подорожает на четверть
Полис ОСАГО подорожает на четверть

Вторник, 22 апреля 2014

23:15  [редактировать] «Шелковый путь» отменяется
«Шелковый путь» отменяется

21:15  [редактировать] Nissan объявил рублевые цены на кроссовер Terrano
Nissan объявил рублевые цены на кроссовер Terrano

20:12  [редактировать] В Kia решились на еще один седан – K4
В Kia решились на еще один седан – K4

19:56  [редактировать] Платная парковка за Садовым кольцом распространится на жилую зону
Платная парковка за Садовым кольцом распространится на жилую зону

19:46  [редактировать] UAZ Hunter скоро снимут с производства
UAZ Hunter скоро снимут с производства

19:10  [редактировать] Компактный кроссовер Lexus NX дебютировал в Пекине
Компактный кроссовер Lexus NX дебютировал в Пекине

18:37  [редактировать] У здания Мосгордумы убрали служебную парковку
У здания Мосгордумы убрали служебную парковку

18:22  [редактировать] В Сети «всплыли» фото второй модели Datsun
В Сети «всплыли» фото второй модели Datsun

17:56  [редактировать] Минфин хочет повысить акцизы на автомобили
Минфин хочет повысить акцизы на автомобили

15:14  [редактировать] Парковка в центре иногда будет бесплатной
Парковка в центре иногда будет бесплатной

14:11  [редактировать] В России продали 100-тысячный Lada Largus
В России продали 100-тысячный Lada Largus

14:00  [редактировать] Новый победитель аукциона Cars&Luck
Новый победитель аукциона Cars&Luck

13:33  [редактировать] В Москве стало больше точек для упрощенного оформления ДТП
В Москве стало больше точек для упрощенного оформления ДТП

11:53  [редактировать] КС: завышенные штрафы за нарушения ПДД законны
КС: завышенные штрафы за нарушения ПДД законны

11:24  [редактировать] Changan  выводит на рынок кроссовер CS75
Changan выводит на рынок кроссовер CS75

11:05  [редактировать] На Шумахера подали в суд за наезд на мотоциклиста
На Шумахера подали в суд за наезд на мотоциклиста

09:55  [редактировать] На замену автономеров в Крыму потратят 260 млн рублей
На замену автономеров в Крыму потратят 260 млн рублей

читать все новости
 [редактировать]
01 мая, 1998 в 00:00      2687 *     
Сергей Канунников

БМВ

БМВ

РЫНОК
МАРКИ, МОДЕЛИ, МОДИФИКАЦИИ
БМВ
Эти автомобили представлены тремя основными семействами, в каждом из которых "выросло" уже несколько поколений.
Сергей КАНУННИКОВ
Рассмотрим БМВ самых распространенных серий - 3, 5 и 7. Остальных - купе серии 6, которые выпускали в конце 70-х-начале 80-х годов, сверхдорогих БМВ-850 и тюнинговых "эмок" (продукции подразделения "Моторшпорт") - у нас в стране мало.
В трехзначном индексе БМВ первая цифра - обозначение серии (семейства моделей), две другие - округленный объем двигателя (например, 320 - 2 л). Буквы в обозначениях расшифровываются так: i - впрыск топлива, е - катализатор (с тех пор, как катализаторы ставят на все машины, обозначение не применяется), х - полный привод, d - дизель, td и tds - турбодизель.
В таблице приведены технические характеристики двигателей. В дополнение - краткое описание БМВ трех основных серий от 70-х годов до наших дней.
Серия 3 увидела свет в 1975 году, придя на смену семейству 1500/1600. Заводское обозначение "трешек" первого поколения - Е21. Внешне эти машины выделялись вертикальными указателями поворота и двумя большими фарами (только на части машин монтировали четыре фары). Е21 выпускали только с двухдверным кузовом. В гамме моторов был один с впрыском системы "Бош К-Джетроник" (модель 320i), остальные двигатели оснащали карбюраторами "Солекс". Коробки передач - механические, четырех- или пятиступенчатые. В 1977 году появилась первая "трешка" с шестицилиндровым впрысковым двигателем объемом 2 л, сменившая предыдущую четырехцилиндровую модель. Индекс ее, в соответствии с принятыми на фирме правилами, остался прежним - 320i.
В 1982 году на конвейере появилось семейство Е30 с новым двухдверным кузовом. Его линии стали более плавными, а решетка радиатора и традиционные фирменные "ноздри" уменьшились. Все Е30 были с четырьмя круглыми фарами и вмонтированными в бампер указателями поворота. Старый кузов сохранился только у модели 315, которую вскоре сняли с производства. Двигатели БМВ-315 и 316 - карбюраторные ("Пирбург" и "Солекс" соответственно); коробки передач - с четырьмя ступенями в стандартной комплектации и пятью - по заказу. На других моделях были моторы с впрыском топлива и пятиступенчатые коробки в базовой версии. "Автомат" предлагали на заказ для любой модели, кроме 315.
Машины семейства Е30 первых лет выпуска у нас часто называют переходными, имея в виду, что они многое унаследовали от автомобилей предыдущего поколения. Постепенно машины совершенствовали, новинки появлялись чуть не каждый год. В 1983 году освоили модель 323i (уже не только с двух-, но и с четырехдверным кузовом седан). Тогда же увидели свет модели 318i (вместо 318) и 325е. В 1985 году были представлены кабриолет и полноприводная модификация, а также дизельная БМВ-324td. В том же году появилась БМВ-325i. Четырехдверные машины с любым двигателем можно было приобрести, начиная с 1987 года. В 1988-м начали выпуск универсала "Туринг" с двигателем 1,8 л.
Наконец, в 1989 году появился БМВ-318is. Модернизированный мотор при том же рабочем объеме - 1796 см3 стал шестнадцатиклапанным и, соответственно, более мощным.
На машинах серии 3 применяли впрыск "Бош LE-Джетроник" (на 320i и 325е - "Бош МЕ-Мотроник").
В 1990 году стартовало семейство Е36, которое выпускают и до сих пор. Первым внешность сменил седан. В 1992 году на конвейер встало новое купе, в 1993-м - кабриолет и хэтчбек "Компакт", а в 1995-м - универсал. Гамма двигателей была расширена турбодизелем (БМВ-318tds). Вместо дизеля объемом 2443 см3 (324td) начали выпускать новый - 2498 см3 (325td и 325tds). Шестицилиндровый мотор модели 325i уступил место более мощному объемом 2,8 л.
Машины Е36 комплектуются системой впрыска "Бош-Мотроник". Сейчас на очереди "трешки" нового поколения Е46 (ЗР, 1998, № 4).
Серия 5 (Е12) появилась в программе БМВ еще в сентябре 1972 года. Внешне эти машины походили на автомобили серии 3, но отличались, помимо размеров, четырьмя круглыми фарами. Первенцами были седаны с четырехцилиндровыми двигателями - модели 520 (карбюратор "Пирбург") и 520i (впрыск "Бош К-Джетроник"). В августе 1973-го увидел свет шестицилиндровый БМВ-525, а в феврале 1974-го - БМВ-528 (также с карбюратором "Пирбург"). С 1977 года вместо четырехцилиндрового БМВ-520i делали шестицилиндровую модификацию. Коробки передач на "пятерках" первого поколения были четырехступенчатыми.
В 1981 году изменились кузов и отделка интерьера. На "пятерках" этого семейства (Е28) ушли в прошлое четырехступенчатые коробки, постепенно сменяли друг друга двигатели. Поэтому автомобили семейства Е28 у нас тоже называют переходными. В 1983 году сошла со сцены карбюраторная модель 518. Ей на смену пришла 518i с впрыском "Бош LT-Джетроник". В том же году появились 525е и турбодизельная 524td. Менее мощные "атмосферные" дизели стали устанавливать с 1986 года.
В январе 1988 года фирма начала производство семейства Е34. Кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота, противотуманные фары под бампером. С 1990 года на версии 520i и 525i устанавливали модернизированные 24-клапанные шестицилиндровые двигатели. В 1992 году модели 530i и 535i получили новые моторы V8. В 1991 году появился универсал "Туринг" и полноприводный БМВ-525ix.
Все двигатели комплектовались впрыском "Бош-Мотроник".
С сентября 1995-го в Баварии выпускают семейство Е39. Прекращено производство четырехцилиндровых вариантов. Появились новые модели БМВ-525tds, 528i, БМВ-540i получил новый двигатель рабочим объемом 4,4 л, а автомобиль с 2,5-литровым двигателем стали обозначать 523i.
Серию 7 - представительский класс - выпускают с 1977 года (первое семейство - Е23). "Семерки" всегда строили с кузовом седан. Двигатели - только шестицилиндровые (на модели 745i - с турбонаддувом), с 1979 года - с впрыском топлива ("Бош L-Джетроник", позднее - "МЕ-Мотроник"). Машины первого поколения за "агрессивно" заостренную линию передка у нас прозвали "акулами".
Новый кузов появился в 1986 году (Е32). "Семерки" этого семейства немного похожи на автомобили 5-й серии - Е34. Кроме двух шестицилиндровых двигателей (модели 730i и 735i), с июня 1987-го под капотом роскошной модели-флагмана "прописался" V-образный 12-цилиндровый мотор (БМВ-750i).
Последнее семейство Е38 на конвейере с 1994 года. Кузов стал более "зализанным", фары в соответствии с современным фирменным стилем спрятались под общими стеклами. Постепенно идет "перетряска" двигателей. Вернули "слабую" "шестерку" 2,8 л. Увеличился объем двигателя V12 - 5379 см3. С 1996 года можно приобрести "семерку" с турбодизелем - 725tds.
БМВ - автомобили недешевые. Но их поклонников в нашей стране становится все больше. В баварском многообразии многие смогут подобрать себе машину по вкусу.
1. БМВ-Е21.
2. БМВ-Е30.
3. БМВ-Е36.
4. БМВ-Е12.
5. БМВ-Е28.
6. БМВ-Е34.
7. БМВ-Е39.
8. БМВ-Е23.
9. БМВ-Е32.
10. БМВ-Е38.
1. БМВ серии 3 (Е21, 1975-1982) выпускали только с двухдверным кузовом. Часть машин комплектовали двумя фарами. В 1977 году на "трешках" появились шестицилиндровые двигатели.
2. "Трешку" семейства Е30 строили в 1982-1990 гг. Начался выпуск седанов, кабриолетов и универсалов.
3. Кузова семейства Е36 (1990-1998) заменяли постепенно. В 1990-м появился новый седан, в 1992-м - купе, в 1993-м - кабриолет и хэтчбек "Компакт", в 1996-м - универсал.
4. БМВ-Е12 (1972-1981). На фото - версия для американского рынка - "пятерка" первого поколения.
5. Второе поколение серии 5 - семейство Е28 (1981-1988). Эти машины отличались внутренними фарами меньшего диаметра.
6. БМВ серии 5 семейства Е34 выпускали в 1988-1995 гг. С 1991 года строили универсалы "Туринг".
7. Четвертое поколение "пятерки" (Е39) в производстве с 1995 года.
8. Первые "семерки" (Е23, 1977- 1986) в России часто называют "акулами".
9. БМВ серии 7 семейства Е32 строили в 1986-1994 гг. В 1987-м появился мотор V12.
10. "Семерка" Е38 в производстве с 1994 года. С 1996-го в гамме двигателей - турбодизель.

 




Уважаемый читатель, обнаружив в тексте ошибку, выдели ее и нажми Ctrl + Enter
 

Читать другие статьи:

Быстрые ссылки:

 

 

 
Показаны пять последних комментариев.
Идет загрузка комментариев...


Эксперты "За рулем"

 

Видео

Audi показала концепт гибридного TT-кроссовера  [редактировать] Audi показала концепт гибридного TT-кроссовера
В Пекине возродили бюджетный седан Ford Escort  [редактировать] В Пекине возродили бюджетный седан Ford Escort
Езда без колеса и местный дрифт  [редактировать] Езда без колеса и местный дрифт