VW Passat CC V6 4Motion: амбиции по амуниции

Этот VW Passat CC, ничем не примечательный внешне, разменивает первую «сотню» за 5,5 с. Это быстрее, чем, к примеру, Porsche Cayman! Только четырехдверный Passat CC с переднемоторной компоновкой и полным приводом куда практичнее двухместного центральномоторного купе.

VW Passat CC

VW Passat CCVW Passat CC Sport 3.6 FSI 6DSG 4Motion: 2 566 870 руб.
VW Passat CC Sport 3.6 FSI 6DSG 4Motion: 2 566 870 руб.
VW Passat CC Sport 3.6 FSI 6DSG 4Motion: 2 566 870 руб.

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CCСиденье двухместное, в спинке раскладной подлокотник, под ним лючок для длинномеров.
Сиденье двухместное, в спинке раскладной подлокотник, под ним лючок для длинномеров.
Сиденье двухместное, в спинке раскладной подлокотник, под ним лючок для длинномеров.

VW Passat CC

VW Passat CCЯщик-бокс с подстаканниками и шторкой между задними сиденьями — стандартное оснащение модели. Можно заказать и трехместный диван за доп­лату в 10 370 руб.
Ящик-бокс с подстаканниками и шторкой между задними сиденьями — стандартное оснащение модели. Можно заказать и трехместный диван за доп­лату в 10 370 руб.
Ящик-бокс с подстаканниками и шторкой между задними сиденьями — стандартное оснащение модели. Можно заказать и трехместный диван за доп­лату в 10 370 руб.

Впрочем, Passat CC ведь тоже купе — по крайней мере так его в свое время преподнесли расчетливые маркетологи. Ну и что, что дверей у него чуть больше, чем требуется для этого типа кузова, зато компоновка внутрисалонного пространства соответствует. На заднем диване действительно не слишком вольготно. Особенно давит потолок, да и подстаканники, встроенные не в выдвижной подлокотник, а в само сиденье заднего дивана, недвусмысленно намекают на то, что третьему пассажиру здесь делать нечего. Концептуально Passat CC очень напоминает Mercedes-Benz CLS — первооткрывателя свежевыдуманного класса. Впрочем, вряд ли их можно считать конкурентами: по части оснащения и качеству отделочных материалов Volkswagen однозначно уступает сопернику.

VW Passat CC

VW Passat CCЗапустить мотор можно, утопив электронный ключ в гнездо на привычном месте или...
Запустить мотор можно, утопив электронный ключ в гнездо на привычном месте или...
Запустить мотор можно, утопив электронный ключ в гнездо на привычном месте или...

VW Passat CC

VW Passat CC...воспользовавшись кнопкой возле селектора АКП
...воспользовавшись кнопкой возле селектора АКП
...воспользовавшись кнопкой возле селектора АКП

VW Passat CC

VW Passat CCИнтерьеры больших седанов Volkswagen отличают часы на приборной панели. Такие же есть у Passat и Phaeton
Интерьеры больших седанов Volkswagen отличают часы на приборной панели. Такие же есть у Passat и Phaeton
Интерьеры больших седанов Volkswagen отличают часы на приборной панели. Такие же есть у Passat и Phaeton

VW Passat CC

VW Passat CCПод рукой глубокий подлокотник и ниша, трансформируемая в подстаканники
Под рукой глубокий подлокотник и ниша, трансформируемая в подстаканники
Под рукой глубокий подлокотник и ниша, трансформируемая в подстаканники

Вообще за время присутствия на российском рынке Volkswagen Passat приобрел неплохую репутацию в народе. Отчасти поэтому новое диковинное «купе» получило к названию знакомую приставку Passat. К слову, в Европе ее нет — там модель именуется просто Volkswagen CC. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Volkswagen Passat B6. Но CC на 72 мм короче и на 53 мм ниже «Пассата» при той же колесной базе. Модели очень похожи не только конструктивно, но и оформлением интерьера: к примеру, у них идентичные передняя панель, органы управления, а вот что касается моторной линейки, разница хоть и не существенная, но принципиальная. «Пассату» полагаются двигатели TSI рабочим объемом 1,4, 1,8 и 2,0 л, а для Passat CC базовым является 1.8 TSI. Обоим дос­тупен и 2-литровый дизель, но флагманс­кий 3,6-литровый агрегат, развивающий 300 л.с. и 350 Нм крутящего момента, есть только у Passat CC, а значит, именно эта модель, несмотря на более скромные габариты, позиционируется на полступеньки выше в модельной иерархии марки. К тому же только эта версия оснащается полноприводной трансмиссией 4Motion. В «непремиальной» линейке VAG точно такое же сочетание можно встретить лишь на Skoda Superb, правда, в этом случае этот же агрегат 3.6 FSI развивает на 40 л.с. меньше, а поскольку сам автомобиль чуть тяжелее, то и уступает по части динамики. К примеру, разгон до 100 км/ч у Superb 3.6 FSI занимает на целую секунду больше.

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CCНаша версия оснащена опциональной навигацией RNS 510 (63 540 руб.) и восемью динамиками
Наша версия оснащена опциональной навигацией RNS 510 (63 540 руб.) и восемью динамиками
Наша версия оснащена опциональной навигацией RNS 510 (63 540 руб.) и восемью динамиками

VW Passat CC

VW Passat CCКнопки открывания багажника и бензобака на обшивке водительской двери — очень удобно
Кнопки открывания багажника и бензобака на обшивке водительской двери — очень удобно
Кнопки открывания багажника и бензобака на обшивке водительской двери — очень удобно

В чем же смысл седана с динамикой спорткара? На дорогах общего пользования это прежде всего превосходство над большинством соседей по потоку. Запас тяги таков, что пространства для обгона требуется куда меньше обычного. Плюс почти кроссоверный просвет в 154 мм, 532 л полезного объема для багажа и получим универсальный автомобиль, способный удовлетворить амбиции и начинающего семьянина, и гонщика в душе. Впрочем, почему только в душе? Мы не устояли и выкатили Passat CC на гоночный трек.

VW Passat CC

VW Passat CCБагажник Passat CC вмещает 532 л — это всего на 33 л меньше, чем у традиционного «Пассата».
Багажник Passat CC вмещает 532 л — это всего на 33 л меньше, чем у традиционного «Пассата».
Багажник Passat CC вмещает 532 л — это всего на 33 л меньше, чем у традиционного «Пассата».

VW Passat CC

VW Passat CCСпинки заднего ряда разделены в пропорции 60:40 и складываются с помощью рычажков из грузового отсека
Спинки заднего ряда разделены в пропорции 60:40 и складываются с помощью рычажков из грузового отсека
Спинки заднего ряда разделены в пропорции 60:40 и складываются с помощью рычажков из грузового отсека

VW Passat CC

VW Passat CCВ подполье скрывается полноразмерное запасное колесо на литом диске
В подполье скрывается полноразмерное запасное колесо на литом диске
В подполье скрывается полноразмерное запасное колесо на литом диске

На мой взгляд...

Наталья Насонова

Наталья Насонова

— Мне «це-цешка» досталась в разгар осеннего московского половодья, когда вместо обещанного «бабьего лета» в столице выпала двухмесячная норма осадков. Выезжаю в проливной дождь, мелкие боковые зеркала тут же заливает так, что видимость падает почти до нуля, не особенно спасает и подогрев. В пробке вытаскиваю флешку и через минуту бесплодных поисков гнезда USB вспоминаю, что в VW надо перегнуться через центральный тоннель, открыть бардачок, нащупать хвостик приемника, потянуть, чтобы выехала магнитола, нащупать USB-ный шнур, вставить в него флешку, убрать шнур так, чтобы он не мешал, и, наконец, попробовать закрыть бардачок. После всех этих манипуляций на языке вертится: «Доколе?!» Положенный в багажник пакет с продуктами забился в самый дальний угол. Эх, надо было на крючок повесить, да впотьмах я его не разглядела. А теперь, кроме как вытирая джинсами грязный задний бампер, его не достать. Но все это по большому счету мелочи жизни по сравнению с тем драйверским кайфом, который дарит редкий зверь в наших палестинах — 3,6-литровый атмосферник в сочетании с традиционно выверенным рулевым. Ох, не зря мой коллега Константин брал его для участия в RHHCC! В довершение ко всему наш Passat CC ел в среднем по городу 13,9 л топлива на сотню км — ровно столько же, сколько, например, Megane Coupe 2.0.

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

На мой взгляд...

Андрей Кочетов

Андрей Кочетов

— На первый взгляд седан от Volkswagen за 2,5 млн руб. — неконкурентоспособный продукт. Большинству соотечественников цена недоступна, а тем, кому по карману, часто готовы доплатить за более прес­тижную, чем «народная» немецкая, марку. Но, когда садишься за руль Passat CC, впечатление относительной скромности экстерьера и бренда улетучивается. Традиционно строгий салон дышит сдержанной роскошью отделочных материалов и оснащения. Чтобы далеко не ходить: кресло водителя не только великолепно по форме, но еще и оборудовано памятью, вентиляцией и даже массажером. Но главное все-таки — силовой агрегат. С 3,6-литровым мотором Passat CC разгонятся до 100 км/ч за очень достойные 5,5 с без утомляющих «спортивных» рывков. Ощущается лишь плавное неотвратимое ускорение экспресса с быстрой сменой пейзажа за окном. И, конечно, звук мотора — негромкий, низкий, утробный, доступный лишь многолитровому и уже не модному сегодня атмосфернику. Вдобавок, отлично настроенная ходовая часть, легко проглатывающая мелкие дефекты шоссе и почти идеально держащая дорогу в поворотах. Все это в комплексе подтверждает, что настоящее немецкое качество даже под «народной» маркой стоит своих денег.

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

На мой взгляд...

Константин Васильев

Константин Васильев

— Организаторы любительской серии RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship) всегда рады видеть журналистов среди участников чемпионата. А у нас как раз такой подходящий автомобиль на тесте. Не воспользоваться раскладом было бы глупо. Вынули запаску, чтобы чуть сбросить вес, установили на автомобиль колеса с более подходящими шинами Hankook Ventus R-S03 и без труда выехали из двух минут на подмосковном автодроме в Мячково. Для непосвященных — результат более чем достойный. Длинноходная по гоночным меркам подвеска позволяла буквально перешагивать высокие поребрики трассы АДМ, а полный привод — упираться в ходовых поворотах задними колесами, «открываясь» на выходе из поворота гораздо раньше моноприводных соперников. Разве что тормоза уж совсем гражданские — в боевом режиме быстро перегревались. Но даже с ними полученных от одного лишь трек-дня эмоций достаточно, чтобы начать копить на Volkswagen Passat CC.

VW Passat CC

VW Passat CC

Итог

— Базовый Passat CC на 81 000 руб. дороже Passat с аналогичным мотором 1.8 TSI. Менять ли вместительный салон и лучшую обзорность на модные безрамные окна и стремительный силуэт — вопрос личностных предпочтений, а вот безальтернативная версия 3.6 FSI 4Motion — по крайней мере на российском рынке уникальное предложение (в Европе есть и Passat с этим же мотором): автомобиль практичный в городской среде, обеспечивающий достойную плавность хода и при этом способный выз­вать бурю положительных эмоций при активном пилотировании.

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CC

VW Passat CCСамый мощный полнопривод­ный Passat CC можно отличить по скромному шильдику
Самый мощный полнопривод­ный Passat CC можно отличить по скромному шильдику
Самый мощный полнопривод­ный Passat CC можно отличить по скромному шильдику
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Volkswagen Passat

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии