Тест Kia Soul EV: дотянуть до розетки (ВИДЕО)

В преддверии Московского международного автосалона корейская марка Kia провела блиц-тест своего первого серийного электрокара Soul EV. Новинка разработана на базе второго поколения этого хэтчбека-универсала, успевшего стать культовым. И хотя о поставках этого автомобиля в нашу страну речи пока не идет, «За рулем.РФ» не смог удержаться от соблазна попробовать электромобиль в деле. Смотрим отчетное видео.

Тест-драйв состоялся на закрытой трассе гольф-клуба «Целеево». Запас хода электрокара Kia Soul EV составляет немногим более 200 км. Его синхронный электродвигатель мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 285 Н.м гарантирует электро-«Соулу» достойную динамику, уверяют в компании. На деле мы убедились, что разгон у автомобиля вполне уверенный, вот только звук на ходу записать было сложно – электромагнитные поля давали наводку на микрофон, мешая работать.

Подпишитесь на «За рулем» в

8633

01.09.2014

Оцените материал:

Отзывы о Kia Soul (5)

— Отличный автомобиль, полный восторг.

Kia Soul 2011

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Компактный, но просторный внутри. Для рослого самое то. Ни разу не ломался. 2 года катался в Москве, далее по Черногории, по горам и серпантинам. Скорости тут ограниченные, так что управляемость особо не испытаешь. Климат-контроль работает все годы отменно. Здесь гарантия на них 7 лет, но хотя московскую сервисную книжку признали, но только на срок до 5 лет, как и в России.

Недостатки:

Иногда кажется, что реальных 126 сил нет, судя по динамике разгона, возможно, из-за Евро 4. Но с максималкой (проверена на пути из России через Европу) проблем нет. Пару раз загорался индикатор неисправности ESP, но вскоре (через пару дней) гас сам собой.

Комментарий:

Пробег не большой. Ни тормозные колодки, ни резину еще менять нужды не было. Ест резину равномерно,правда, использую два комплекта летний и зимний.

+12