Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров»

Тест-драйв 887-сильного гибридного суперкара «Порше 918 Спайдер».

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 SpyderPorsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder

Место действия: трасса Estoril, Португалия.

Впечатления: в конце 1996 года трасса Estoril исчезла из календаря Формулы-1: менеджмент Королевских гонок счел трек не соответствующим требованиям безопасности. С тех пор здесь проходили соревнования младших формул, MotoGP и даже этап DTM (2004). Однако абсолютный рекорд круга удержался с 1992-го и по сей день принадлежит McLaren и Айртону Сенне.

02_новый размер

02_новый размер Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице — Carrera GT — требовалось на это на полминуты (!) больше.
Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице — Carrera GT — требовалось на это на полминуты (!) больше.
Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице — Carrera GT — требовалось на это на полминуты (!) больше.

Материалы по теме
Porsche Porsche 911 Targa: горячий флешбек

Уверен — за рулем Porsche 918 Spyder Айртон сумел бы максимально приблизиться к собственному результату. Ведь то, как едет этот 887-сильный гибридный суперкар, невероятно сложно описать словами! Первая сотня покоряется за 2,6 секунды. Вторая — за 7 с копейками. И лишь 20 секунд требуется 918-му для преодоления отметки в 300 км/ч. Именно до такой скорости мне удалось разогнаться в конце стартовой прямой «Эшторила». Точнее — почти удалось: перед тем как тело повисло на ремне во время жесточайшего торможения, взгляд успел выхватить на цифровом спидометре показания в 286 км/ч.

Повороты — отдельная песня. Особенно когда впервые оказываешься в правом кресле «Спайдера», за рулем которого опытный водитель. На протяжении первого круга неподготовленные люди непременно прокрутят в памяти всю свою жизнь. Причем несколько раз. И лишь какое-то время спустя придет понимание, что 918-й действительно умеет обходить законы физики.

А что до собственных ощущений за рулем… о них можно говорить часами! И не только о них.

Porsche 918 Spyder — это ограниченный тираж в 918 экземпляров; экзотическое сочетание двух электромоторов и одного ДВС, беспрецедентно короткие сроки разработки (18 месяцев) и столь же беспрецедентная цена (в России — около миллиона евро). И сегодня все машины уже проданы!

03_новый размер

03_новый размерPorsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.
Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.
Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимание ни на что, кроме куска трассы перед глазами.

Для чего этот проект понадобился компании Porsche? Нашлись ли покупатели 918 Spyder в России? В февральском номере «За рулем» я с огромным удовольствием отвечу на эти, а также на многие другие — не менее интересные — вопросы.

Перспективы: все 918 экземпляров уже проданы. И есть мнение, что они не будут дешеветь.

Подробности: ЗР №2, 2015.

Фото: Porsche/Рустем Тагиров
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (1)

Кэп, ты?

Ответить#
0