Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Мотор автомобиля вообще-то штука прочная. Но иногда гибнет и он. Как, почему и как этого избежать? Давайте разбираться.

СТРАШИЛКА №2: ПОСТУКИВАЯ КЛАПАНАМИ...

Среди двигателистов до сих пор ходит легенда о супержурналистке, которая в своей статье в неком федеральном издании лирично описывала пуск дизеля на каком-то пароходе: «Ритмично постукивая клапанами, дизель набирал ход». Нехорошо это, когда клапаны начинают постукивать — о поршни, например. И такое возникает в случае зависания клапана.

Что может послужить причинами такого чуда? Их тоже несколько. Например, двигатель может быть перегрет, клапаны, особенно выпускные, на это реагируют запредельным ростом температуры, стержень клапана расширяется сверх допустимых пределов и происходит его заклинивание в направляющей втулке. Возможные причины перегрева мы уже рассматривали выше.

Такое также случается, если лопается клапанная пружина — нечастый, но возможный случай. Клапан может рассухариться и попросту вывалиться в цилиндр — тут уже надо предъявлять претензии механику, который пытался чинить мотор.

А еще клапан может закоксоваться — когда на части его стержня, выходящего в выпускной канал, нарастает шуба отложений. К тому же результату может привести разложившееся масло — твердые лаковые и коксовые отложения, попадая в зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, могут его подклинивать.

Нередко клапаны «подвисают» на непрогретом моторе, когда вдруг резко «подкидывают газу». Это, кстати, одна из причин, по которой мы всегда советуем хоть немного, но греть мотор зимой. А еще — такое могут дать неисправные гидрокомпенсаторы или гидротолкатели механизма газораспределения. Причина — их износ или засорение, обычно тоже являющееся следствием использования некачественного масла.

И опять же, есть тут где-то вина мотора? И снова виноват либо водитель, который не любит свой автомобиль, либо криворукий механик.

А последствия — страшно красивые. Или — просто страшные. Итак, смотрим...

06 Клапан в поршне_новый размер

06 Клапан в поршне_новый размерЕхали-ехали, вдруг — грохот из-под капота, и ехать перестали... Вскрытие показало, что у поршня появился новый конструктивный элемент, изначально создателями двигателя не предусмотренный. Клапан завис, а причина — тот же перегрев мотора. Сбитые с поршня нагары позволяют выдвинуть гипотезу — не обошлось дело без детонации. Значит, снова хозяин решил сэкономить.
Ехали-ехали, вдруг — грохот из-под капота, и ехать перестали... Вскрытие показало, что у поршня появился новый конструктивный элемент, изначально создателями двигателя не предусмотренный. Клапан завис, а причина — тот же перегрев мотора. Сбитые с поршня нагары позволяют выдвинуть гипотезу — не обошлось дело без детонации. Значит, снова хозяин решил сэкономить.

07 Гнутый клапан 1_новый размер

07 Гнутый клапан 1_новый размерА еще клапаны бывают такими... Тут он не завис, а наоборот, рассухарился и вывалился в цилиндр. Итог — тот же: капитальный ремонт двигателя. Причина — «качественно» выполненный предшествующий дефекту ремонт головки цилиндров.
А еще клапаны бывают такими... Тут он не завис, а наоборот, рассухарился и вывалился в цилиндр. Итог — тот же: капитальный ремонт двигателя. Причина — «качественно» выполненный предшествующий дефекту ремонт головки цилиндров.

08 Поршень с дырой_новый размер

08 Поршень с дырой_новый размерА тут поршень встретился с клапаном на серьезном режиме — с высокой частотой вращения и нагрузкой. И сразу мотор не остановили. Клапан остался в головке, а вот дыра в поршне не оставила мотору шансов.
А тут поршень встретился с клапаном на серьезном режиме — с высокой частотой вращения и нагрузкой. И сразу мотор не остановили. Клапан остался в головке, а вот дыра в поршне не оставила мотору шансов.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (79)

Самые новые