Тест видеорегистраторов с радар-детекторами «2 в 1»: снять и показать

Выбираем лучший видеорегистратор с радар-детектором. Соперники — семь гаджетов «2 в 1».

00 (1)

00 (1)

Ветровое стекло современного автомобиля все больше зарастает гаджетами разной степени полезности: держатель со смартфоном, видеорегистратор, радар-детектор, а некоторые умудряются приладить сюда еще и немаленький планшет. Страдает обзорность, да и количество розеток в салоне ограничено. Не мешало бы объединить хотя бы пару устройств в одном корпусе. Производители пошли навстречу и упрятали в единый блок регистратор и радар-детектор.

Подкласс только формируется, а потому изобилием тут пока не пахнет. Но мы нашли в продаже семь таких устройств и устроили им экзамен, выявив лидера по совокупности параметров. Камеры испытали традиционно, записав ролики днем и в темноте (они доступны читателям электронной версии журнала и в дополненной реальности к бумажной версии). Радар-детекторы прогнали по одному и тому же маршруту, проложенному по Москве и Московской области. На 65 тестовых километрах встретилось почти три десятка комплексов видеофиксации.

ЦВЕТНЫЕ КАРТИНКИ

Проверенные устройства четко делятся на две группы. Первая объединяет изделия SHO-ME, КАРКАМ и Prology. Их создатели поработали не только над аппаратным, но и над функциональным объединением регистратора и радар-детектора. Настройками заведует общее меню, а оповещения о камерах выводятся на цветной экран: это удобно и красиво. В четырех других моделях приборы объединяет лишь единый корпус. Иными словами, к традиционному радар-детектору приделали снизу откидной дисплей. Управление раздельное: меню на мониторе — для регистратора, а для радар-детектора — скромная строка в торце прибора, на которую выводятся предупреждения о камерах и параметры настройки.

05

05Помимо букета основных недостатков у Византа не понравился короткий провод питания — его длины не хватает, чтобы проложить кабель окружным путем, под обшивкой. Вдобавок разъем питания расположен на левой стороне прибора, из-за чего провод висит посередине консоли и мешает пользоваться рычагом коробки, аудиосистемой и климат-контролем.
Помимо букета основных недостатков у Византа не понравился короткий провод питания — его длины не хватает, чтобы проложить кабель окружным путем, под обшивкой. Вдобавок разъем питания расположен на левой стороне прибора, из-за чего провод висит посередине консоли и мешает пользоваться рычагом коробки, аудиосистемой и климат-контролем.
Помимо букета основных недостатков у Византа не понравился короткий провод питания — его длины не хватает, чтобы проложить кабель окружным путем, под обшивкой. Вдобавок разъем питания расположен на левой стороне прибора, из-за чего провод висит посередине консоли и мешает пользоваться рычагом коробки, аудиосистемой и климат-контролем.

При всей схожести функционала испытанных нами приборов разброс цен значительный: разница между минимальной и максимальной почти двукратная. Самый дешевый — Subini. Секрет доступности кроется в уровне качества съемки. Все его соперники пишут честное Full HD с разрешением 1920×1080 пикселов, что логично для столь навороченных гаджетов. А у Subini только 1280×720 точек. Кроме того, у него самый скромный угол обзора камеры (и заявленный производителем, и фактический). Однозначный аутсайдер в зачете регистраторов. У остальных картинки похожи, хотя некоторые нюансы все-таки есть. Например, Conqueror, Prology и Vizant дают засветку вокруг источников света в кадре — фар и уличных фонарей.

У остальных она не столь заметна. Mystery и Vizant выделились из общего ряда чуть большей зернистостью картинки при ночной съемке.

Все регистраторы класса Full HD обеспечивают читаемость номерных знаков на расстоянии 10–12 метров. Правда, только в идеальных условиях: когда номер чистый и снимаемая машина едет примерно с той же скоростью. Иначе символы на жестянке приходится угадывать. А у встречных автомобилей распознать их и вовсе нереально. То же справедливо для ночной съемки, что для этих приборов комплимент, ведь оптика у них не настолько мощная, как у видеотехники.

16

16SHO-ME и КАРКАМ недосягаемы для соперников по уровню базы данных и качеству подсказок. Эти приборы разделяют дорожные камеры на группы и способны различить устройства, измеряющие фактическую или среднюю скорость, контролирующие выделенную полосу, и даже распознают фальшивую Стрелку. Причем предупреждение о псевдо-Стрелке выдается позже обычного, ведь опасаться нечего.
SHO-ME и КАРКАМ недосягаемы для соперников по уровню базы данных и качеству подсказок. Эти приборы разделяют дорожные камеры на группы и способны различить устройства, измеряющие фактическую или среднюю скорость, контролирующие выделенную полосу, и даже распознают фальшивую Стрелку. Причем предупреждение о псевдо-Стрелке выдается позже обычного, ведь опасаться нечего.
SHO-ME и КАРКАМ недосягаемы для соперников по уровню базы данных и качеству подсказок. Эти приборы разделяют дорожные камеры на группы и способны различить устройства, измеряющие фактическую или среднюю скорость, контролирующие выделенную полосу, и даже распознают фальшивую Стрелку. Причем предупреждение о псевдо-Стрелке выдается позже обычного, ведь опасаться нечего.

Похвалю всех участников теста и за добротные присоски, надежно фиксирующие прибор даже на холодном стекле. Помнится, в предыдущих тестах одна-две липучки всегда доставляли хлопоты.

ЛОВИСЬ, СТРЕЛКА

У аппаратов Mystery и Vizant не предусмотрена обновляемая база с GPS- координатами стационарных камер. Они полагаются исключительно на радар. Измерители скорости, работающие по-старинке, с излучением (на маршруте встретились комплексы Стрелка, Крис, Автоураган и VOCORD Traffic), они засекли без сбоев. Но вне поля зрения указанных устройств остаются установки, фиксирующие выезд на полосу общественного транспорта, и новомодные комплексы Автодория, измеряющие среднюю скорость на отрезке дороги. Они, говоря упрощенно, являются обычными фото- и видеокамерами. А нет излучения — нет и сигнала детектору. Зато есть «письма счастья». Поэтому, если не хотите их получать, рекомендую при подборе радар-детектора не рассматривать устройства без GPS-модуля.

Связь со спутниками не делает изделие хорошим по умолчанию. К примеру, у продуктов Prology, Subini и Conqueror есть база камер, но Автодории в нее не внесены. Prology, наоборот, предупреждает не только о камерах, но даже о нерегулируемых пешеходных переходах, «лежачих полицейских» и ограничениях скорости. Однако польза от этого минимальная. Зебры прибор знает избирательно, а прочих подсказок за две недели поездок я не услышал. Да и присутствуй всё обещанное в памяти гаджета, радости было бы мало: можно сойти с ума от непрерывного потока информации.

28

28Все протестированные аппараты с обновляемыми базами стационарных камер предупреждают водителя заранее, на расстоянии не меньше 400 метров в городе, а в режиме «трасса » — от восьмисот. Параллельно приборы реагируют на излучение (на фото — красная шкала справа). Радар-детектор подстрахует, если измеритель скорости не внесен в память устройства. Правда, есть и минус: тревожный писк от пойманного сигнала раздается и после проезда Стрелок, расположенных на встречной полосе. Ничего не поделаешь — издержки повышенной бдительности
Все протестированные аппараты с обновляемыми базами стационарных камер предупреждают водителя заранее, на расстоянии не меньше 400 метров в городе, а в режиме «трасса » — от восьмисот. Параллельно приборы реагируют на излучение (на фото — красная шкала справа). Радар-детектор подстрахует, если измеритель скорости не внесен в память устройства. Правда, есть и минус: тревожный писк от пойманного сигнала раздается и после проезда Стрелок, расположенных на встречной полосе. Ничего не поделаешь — издержки повышенной бдительности
Все протестированные аппараты с обновляемыми базами стационарных камер предупреждают водителя заранее, на расстоянии не меньше 400 метров в городе, а в режиме «трасса» — от восьмисот. Параллельно приборы реагируют на излучение (на фото — красная шкала справа). Радар-детектор подстрахует, если измеритель скорости не внесен в память устройства. Правда, есть и минус: тревожный писк от пойманного сигнала раздается и после проезда Стрелок, расположенных на встречной полосе. Ничего не поделаешь — издержки повышенной бдительности

Mystery и Vizant помимо отсутствия GPS-модуля роднят и другие особенности, не самые похвальные. Эта парочка оказалась самой «разговорчивой». Помехозащищенность хромает и на трассе, и в режиме пониженной чувствительности для города. Ложные срабатывания в диапазоне К — это нормально, но приборы «видят» и несуществующие Стрелки (они у всех участников теста выведены на отдельный сигнал, хотя работают в том же К‑диапазоне). Кроме того, оба гаджета оказались бракованными. У Mystery изначально не работал дисплей, из-за чего я не смог изучить меню и настройки видеорегистратора. Хорошо, что запись включалась автоматически: файлы для сравнения с конкурентами я все же получил. А Vizant оказался на редкость теплолюбивым. Оставишь на несколько часов в холодной машине — и камера впадает в спячку. Единственная отрада в том, что радар-детекторы у этих приборов снабжены отдельным блоком управления и капризы регистраторов на них не распространяются.

Итак, по результатам испытаний я рекомендую две модели — SHO-ME и КАРКАМ. Фактически это близнецы — главный экран, структура меню, расположение кнопок управления у них почти одинаковые. Немного различаются точки крепления и голосовые оповещения. У КАРКАМа клавиши подписаны по-русски и чуть больше угол обзора, а у SHO-ME есть более весомое преимущество — он показывает на дисплее скорость по GPS. Гаджеты недешевы, но стоят своих денег. Мелкие ошибки в работе несущественны и исправляются в новых прошивках.

Участники и итоги теста

02

02

Однозначный лидер теста. Первый во всех ключевых дисциплинах. Девятки за съемку обусловлены только тем, что на рынке уже есть регистраторы с качеством записи Super Full HD (ЗР, 2015, № 2). Ложных срабатываний радар-детектора — минимум. Пенять на бедность комплектации не буду: гаджет и так недешев, а дополнительные навороты только поднимут цену. К тому же все необходимое у него есть.

*Для всех приборов указана минимальная цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала.

**Здесь и далее — экспертная оценка по 10‑балльной шкале (10 — отлично, 1 — плохо).

06

06

КАРКАМ уступил SHO-ME по двум причинам: он дороже и не показывает текущую скорость. В остальном приборы идентичны. Правда, в дальнейшем отрыв лидера может стать заметнее. Дело в том, что SHO-ME ежемесячно выпускает обновления базы стационарных камер и прошивки с исправлением выявленных глюков, а на каркамовском официальном сайте в середине февраля был доступен только файл трехмесячной давности.

09

09

По виду меню и главного экрана, расположению кнопок и функционалу Prology — еще один клон SHO-ME и КАРКАМа. Однако в деле показал себя хуже. В базе не оказалось подмосковных Автодорий и Стрелок, прибор чаще раздражает ложными срабатываниями и не выдает подсказок об ограничении скорости. Часть недостатков компенсируется уверенной работой радар-детектора. Кому-то наверняка понравятся предупреждения о прочих опасностях на дороге.

13

13

Conqueror тоже не знает о существовании Автодорий, зато «увидел» пару несуществующих камер. Это единственный недостаток по части главных функций. Раздражает излишне замороченное управление. Еще хуже обстоит дело с обновлением — скачиваешь его с непонятного сайта. И установить обновление удалось только с пятой попытки. Для регулирования громкости сигналов радар-детектора зачем-то предусмотрено свыше 30 уровней. Несмотря на замороченность настроек, прямые обязанности гаджет выполняет приемлемо.

18

18

Проблемы с GPS-базой те же, что у модели от Conqueror. Только несуществующих камер Subini увидел еще больше, за что и снижена оценка. HD-качество видеозаписи — самый существенный недостаток. Функционально регистратор и радар-детектор разнесены настолько, что даже часы на них нужно выставлять по отдельности. Бесполезную фразу «Камеры. Внимание! Сбавьте скорость» лучше бы заменили информацией о типе комплекса видеофиксации.

21

21

Рука не поднялась поставить прибор без GPS и с неработающим дисплеем выше, чем средний по качеству видео Subini. Хорошо, что в настройках регистратора по умолчанию выставлено максимальное качество съемки. Поэтому ролики получились не хуже, чем у конкурентов. Радар-детектор уверенно обнаруживает Стрелки и прочие излучатели, в том числе направленные в спину. Ложных тревог заметно больше, чем у соперников с GPS-модулем. Видимо, создатели намеренно заложили повышенную чувствительность.

25

25

Заявлен класс Full HD, но качество видеозаписи хуже, чем у соперников. Радарная часть тоже не на высоте. Обилие ложных тревог и в городе, и на трассе зашкаливает, да и Стрелку прибор обнаруживает не всегда уверенно. А его боязнь холода сильно удивила. Единственный участник теста, общение с которым откровенно не понравилось.

Одним движением

12

12

Conqueror, Mystery, Subini и Vizant позволяют отключить радар-детектор одним движением: поворачиваешь колесико — и работает только видеорегистратор. Это удобно при повседневных поездках в городе по знакомому маршруту. У SHOME, Prology и КАРКАМа можно выключить динамик (несколько нажатий отдельной кнопки) или настроить один из городских режимов (у гаджетов их предусмотрено по три), отключив оповещения обо всех радарах.

Про G-сенсор

24

24

На интернет-форумах пользователи часто жалуются, что из-за повышенной чувствительности датчика удара (G‑сенсор), который должен в случае ДТП включать аварийный режим, карта памяти быстро заполняется защищенными от перезаписи файлами и для обычных фрагментов места не остается. У регистраторов, участвовавших в тесте, этого недостатка нет.

У Mystery защита от перезаписи включается только нажатием кнопки. Остальные устройства предлагают установить один из трех уровней чувствительности датчика. Минимальный позволяет ходом проскакивать трамвайные пути и «лежачие полицейские». Если выставлен средний уровень, G‑сенсор сработает, если попасть в яму и погнуть колесный диск. А выбравшие Subini могут смело выставлять и максимальный уровень. У этой модели есть полезная опция: процент памяти, отведенной под нестираемые ролики, выбирают вручную.

Фотогалерея

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (31)

Самые новые

Прибор отличный. Хорошее решение — объединить два устройства в одно — одно место в заряднике занято, на лобовухе места меньше занято, провод один всего прятать нужно. Хорошо все проработано, продумано и выполнено — все функции работают слаженно, одно другому не мешает абсолютно. Гибрид получился удачный и стоящий своих денег.

Ответить#
0

Определенно моделька от Neoline разруливает. Тут и сборка аккуратное и наконец-то нормальное сенсорное управление. И, кстати, что радует — что видеорегистратор, что радар-детектор равнозначны и качественны. Нет компромиссов. Да, цена не маленькая. но гибрид удачный.

Ответить#
0

Здравствуйте!Не совсем понятно из статьи. У Sho-me combo №1 радар-детектор работает только через базу GPS или он может обнаруживать радары и по излучению? На трассе на мобильный радар он среагирует?

Ответить#
0

Там полноценный радар-детектор, плюс к нему еще база GPS.

Ответить#
0

Спасибо!

Ответить#
0

Неплохое устройство. Я катаюсь с таким около полугода, если есть вопросы, отвечу.

Ответить#
0

У него питание 12В с прикуривателя или есть преобразователь на 5В ?

Ответить#
0

Neoline X-COP 9500  и Storm CVR G2750  пока лидеры на российском рынке. У  Neoline сенсорный дисплей и видеочип А7 против А2 Street Storm. А вот как радар детектор — Street Storm G2750 пока в гордом лидерстве среди комбоприблуд. К тому же Neoline так и остался сырым устройством не смотря на заверения разрабов. О тех. поддержке вообще молчу... худшая ... Комбо — это компромис изначально... ни одна комбоприблуда не сравнима с работой девайсов по отдельности... ( тот же StreetStorm 9950 не досягаем для комбоприблуд впринципе). Но если выбирать... то уж точно не с предложеных в статье! Удачи на дорогах всем!!!

Ответить#
+1

Street Storm CVR G2750  везде стоит 12500р. А сомневаться в качестве эскорта (пусть это и российский аналог) думаю мало кому придет в голову.

Ответить#
0

Neoline X-COP 9500 лучше пока ничего нет! Странное сравнение без этого умного устройства, несомненно лидирующего со значительным отрывом по качеству съемки, работе антирадара, надежности и простоте использования! Использую с удовольствием, всем рекомендую. Разброс цены от 13000 до 21000.

Ответить#
0

Вы использовали остальные аналоги? Слишком много слов в превосходной степени в ваших предложениях...

Ответить#
+1

вы анонсировали это устройство в августе прошлого года NEOLINE X-COP 9500 http://www.zr.ru/content/articles/686692-neoline-x-cop-9500-principialno-novyj-vzglyad/

Ответить#
0

почему в тесте не участвуют гибриды от NEOLINE — X-COP 9500s или X-COP 9500? ссылка

Ответить#
0

Все (кроме провального в остальном субини) совершенно непригодны в смысле G-сенсора. Практически его можно использовать только тогда, когда место под «ударные» ролики ограничивается настройками. Это я не пальца высосал — езжу с регистраторами с тех пор, как они вообще стали распространяться, уже больше десятка лет.И цена за откровенно китайские аппараты — просто заоблачная. Зеркало на андроиде с навигацией, регистрацией (2 камеры!) и т.п. _сейчас_ стоит с пересылкой 5500, ну, 6 тыр. Тут же вполне бессовестно накручивают больше 100%.

Ответить#
0

Странное дело: я ездил с десятками разных моделей, но таких проблем не испытывал.Датчик удара предназначен для сильных ударов, когда есть шанс, что водитель потерял сознание. Это его сфера применения, и только в этом случае он не мешает основному функционалу.Какой смысл в том, что он будет реагировать на каждую выбоину? Разумеется, весь объем памяти быстро забьётся ненужным и нестираемым хламом. А если Вы забудете остановить запись после мелкого ДТП, то Вас и защищённая директория не спасёт: пока доедете до дома, она по-новой наполнится записями от ям, трамвайных путей и лежачих полицейских.

Ответить#
0

признаться, не знаю, что и ответить — регистраторов с таким G-сенсором, чтобы только «на потерю сознания» и близко не встречал. Смысл квоты на выбоины? Ответов сразу несколько:1. Наиболее вероятно: производители и не задумывались про наши выбоины.2. Боюсь, что у Вас реального опыта не так много, как Вы афишируете. Разумно заданная область для «ударных» роликов позволяет ездить по крайней мере день без затирания за счёт зацикливания. Безусловно, при невысокой чувствительности сенсора, в высокой на наших дорогах смысла никакого.Из того, что запомнилось — ездил с Neoline Mobile-i G5 с системой «дисковых квот». Очень был доволен, пока регистратор не умер после включения на морозе.Впрочем, не вижу смысла в продолжении споров, без практической демонстрации всё это останется комментами.

Ответить#
0

да  было дело но и среди этих много дряни вот их  и  надо потестить

Ответить#
0

Лучший регистратор это встроенный в зеркало заднего вида. А эти прибамбасы замаешься постоянно снимать и ставить или рисковать что разобьют стекло и украдут.

Ответить#
0

А Вы точно читали статью? В ней рассмотрены регистраторы с РАДАР-ДЕТЕКТОРАМИ, а не навигаторами, плеерами и прочими свистелками. Вполне конкретный сегмент.Зеркало со встроенным регистратором и р/д, доступное «живьём» в магазинах, в процессе сбора теста попалось только одно — Визант 750ST. За 13 000 рублей у него всего лишь HD качество и нет GPS-базы, поэтому его и не стали брать.Ассортимент ебея и али, конечно, интересен, но, извините, в силу некоторых бухгалтерских нюансов он проходит мимо издания.

Ответить#
0

если все начали обсуждать нечто иное — не значит ли это, что непосредственная тема статьи не очень интересна читателям? Ну вот так вот выходит, что из комбинированных устройств люди предпочитают нечто иное...

Ответить#
0

Михаил, по 437 вашим комментариям 120 лайков и 42 дислайка. Люди, похоже, не очень вас желают воспринимать, но никто вас в бан не спешит отправлять. Просто не все графоманы, а большинство (смею надеяться) еще и толерантны. Давайте быть добрее и с уважением относиться к чужому труду. Есть фактически ошибки, указываете их, избегайте флуда, уважайте чужое и свое время. Как-то так

Ответить#
0

ну, я-то не журналист, а простой графоман.

Ответить#
0

совершенно согласен. Особенно если там ещё и навигатор встроен (попросту, зеркало на андроиде) — езжу именно с таким и чрезвычайно доволен. А уж поездил я с самыми разными (и в суды с отснятым материалом ходил, и выигрывал).

Ответить#
0

Что за модель?

Ответить#
0

дык, реклама же получится? О, придумал!Мой отчёт про это зерцало на форуме гольфовском.ссылка есть ссылка в алиэкспресс

Ответить#
0

Интересный девайс. Ему бы еще симку добавить чтоб пробки качал или через зуб со смарта инет для этих целей тянул. Ждем когда такие к нам завезут. Из Китая больше не хочу брать, у меня один китайский регик сдох зимой.

Ответить#
0

ну, инет тянуть кстати, он умеет — через вайфай-раздачу от телефона. Не так удобно, конечно... надо бы искать сразу с симкой.А насчёт умерло зимой — умирают при неожиданном включении на морозе, да. Только от производителя это не сильно зависит, общая беда всех гаджетов.Замечу, кстати, что это зеркало по факту ещё и роль камеры заднего вида играет. Подключаешь ко второй камере питание от фонарей заднего ходы — и voila.

Ответить#
0

На Андроиде еще не видел, на винде СЕ китайцы делали давно. Дай ссылочку посмотреть.

Ответить#
0
Ответить#
0

радаром не пользуюсь, стараюсь не нарушать скоростной режим, поэтому я все таки за раздельные гаджеты.

А вообще прикольные регистраторы, но мне пока денег жалко на это.

Ответить#
0

неплохая штука Шоу Ми) пожалуй задумаюсь над приобретением)

Ответить#
0