Первый видеообзор Haval H9: премиум из Китая?

Вот и настал тот момент, когда китайцы выходят на рынок с премиальным брендом. Звучит непривычно. Но ведь когда-то сама по себе фраза «китайский автомобиль» резала слух. А сейчас — ничего, привыкли. Так что же может предложить своему владельцу премиум из Поднебесной? И вообще, тянет ли он на гордое звание премиума? В этом мы и разбирались, получив новый Haval H9 за день до официальной презентации в России.

Фото: «За рулем»
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (77)

Самые новые

Хоть что-то не сплагиатили китайцы

Ответить#
0

Видел я как итальянские водители автовозов сгоняют эти ренегаты со своих фур на портовом терминале. Сразу все желание даже думать об итальянско автопроме, произведеном в Италии, отпало... Экспрессия конечно хороша в итальянской живописи, но не в обращении с чужим необкатанным автомобилем. В топку!

Фиат купила около 1,5 года назад компанию джип

Ответить#
0

Унимог оставил не изгладимые впечатления — трактор :bad:

Странно от трактора ожидать другого. Но в отличии от Экскуршен, это работающий трактор.

Ответить#
0

Унимог найти можно.

Унимог оставил не изгладимые впечатления — трактор :bad:

Ответить#
0

А что не так?

Не в курсе. Но дилер сказал, что нет допуска на обычные дороги.

Иначе вполне вероятно, что я купил бы такую игрушку.

Ответить#
0

Ну а как сравнивать новое и б/у?

Лехко. Особенно, если сравнивать с кетаем, то тотже б/у Прадо с небольшим пробегом проездит гораздо больше и беспроблемней всяких там кетайцев

Вот взять, к примеру, новую Мазду 6. За её цену вполне можно выбирать между трёхлетним Lexus GS и пятилетним Мерс-Е.

Вполне можно

Ответить#
0

Посмотрим, сколько остальные кроссы скоро будут стоить. Что-то мне подсказывает, что «ренегат» будет не одинок.

Под конец года будут давать скидки на Форестеры в хороших комплектациях.

Прямо сейчас приходи и бери Форд Куга на 182 турболошади в Титаниуме. И ещё на зимние колёса останется денежка. http://www.ford.ru/C...ice#primaryTabs

Если выжать скидки — можно урвать упакованный под завязку Титаниум Плюс. И опять же, сэкономить денежку.

Итого: Ренегад за 1.8 ляма — перебор. Можно сразу давать скидку в 200–250 тысяч.

Ответить#
0

Но, к сожалению, по дорогам общего пользования езда запрещена :(

А что не так?

Ответить#
0

что-то подобное. За 2 ляма, Унимог найти можно.

В наших дилерских центрах свободно можно купить такое за 2 ляма, я один раз в жизни катался — эмоции били через край.

marsh-long%20na%20prirode.jpg

Но, к сожалению, по дорогам общего пользования езда запрещена :(

Ответить#
0

Фпень! :shok:

Машинка симпатичная, но не за такую деньгу.

Посмотрим, сколько остальные кроссы скоро будут стоить. Что-то мне подсказывает, что «ренегат» будет не одинок.

Ответить#
0

Андрей, 18 литров для этого класса — это практически машина для зелёных экологов.

Чтобы катер и компанию таскать до водохранилища — отличный пепелац.

У меня МАН 8–150 столько жрал. Но он грузы возил и расход был оправдан.

За эту цену можно элинг купить вместе с катером. Компанию? 7 человек в нем комфортно размещаются. Это да. У него 2 кондея и места много. Но это сколько раз? Два, три раза в жизни. Вертолет нанять можно.

Я покатался пару дней на этом самосвале. Единственное, что прикололо, это бак в 200 литров. Контрабасить можно. И, если нравится, можно раскачиваться как нигер.

А если совсем жизнь не мила без ныряния в говна, Экскуршен и ему подобные не годятся. Если фанатеть, то

http://ru.auto.plius...el-2971167.html

что-то подобное. За 2 ляма, Унимог найти можно.

Ответить#
0

ну вы сравнили.... кетайца с Лексусом ))

Ну а как сравнивать новое и б/у?

Вот взять, к примеру, новую Мазду 6. За её цену вполне можно выбирать между трёхлетним Lexus GS и пятилетним Мерс-Е.

Пикап всё-таки немного другая тема, его сложнее сравнивать с трёхрядными внедорожниками, другая целевая аудитория. Хотя не спорю — действительно вещь. Но специфическая, на премиум не тянет ещё больше китайца.

А вы ездили на Экскуршен? Жрет он 18 литров.

Андрей, 18 литров для этого класса — это практически машина для зелёных экологов.

Чтобы катер и компанию таскать до водохранилища — отличный пепелац.

Ответить#
0

А чтобы «3 в 1» — и мощный, и проходимый, и недорогой в обслуживании и расходе — такие машины за 2 ляма вообще 2001 года выставляются:

https://www.avito.ru..._2001_602700341

А вы ездили на Экскуршен? С проходимостью у него не очень. Он огромный. Весит он 4 тонны, Подвески рессорные, и спереди, и сзади. Жрет он 18 литров. При этом, форкамеры нет и лить трансформаторное масло нельзя. Радиус разворота у него, как у нефте-танкера. В общем, ни то, ни се. Грузовик, похожий на легковушку.

До 2х  лямов, Двухсоток продается вагон.

Ответить#
0

А чтобы «3 в 1» — и мощный, и проходимый, и недорогой в обслуживании и расходе — такие машины за 2 ляма вообще 2001 года выставляются:

https://www.avito.ru..._2001_602700341

5-летний РАМ можно купить за от 1,5 ляма

4189f27f50d376c836f69d6066ddee1f.jpg

Весч!

Ответить#
0

Пока сам не пощупаю и не покатаюсь — не буду спорить.

Однако (если смотреть чисто на ценник) в НН близкие аналоги, которые предлагаются на рынке б/у, будут 2007 года (Lexus LX) или 2011 года (Tahoe).

ну вы сравнили.... кетайца с Лексусом )) Што касаецца, Тахо, так он гораздо больше и мотор 360 сил

Ответить#
0

Фпень! :shok:

Машинка симпатичная, но не за такую деньгу.

Три Лады 4х4 5-тидверки можно взять или два УАЗа Анлимитед.

Ответить#
0

и тем не менее это не делает кетайца более привлекательным.

Пока сам не пощупаю и не покатаюсь — не буду спорить.

Однако (если смотреть чисто на ценник) в НН близкие аналоги, которые предлагаются на рынке б/у, будут 2007 года (Lexus LX) или 2011 года (Tahoe).

А чтобы «3 в 1» — и мощный, и проходимый, и недорогой в обслуживании и расходе — такие машины за 2 ляма вообще 2001 года выставляются:

https://www.avito.ru..._2001_602700341

Ответить#
0

У топовой версии Ренегата под названием Trailhawk 2,4-литра мощностью 184 л.с. цена составляет 1,799 млн рублей.

Фпень! :shok:

Машинка симпатичная, но не за такую деньгу.

Ответить#
0

Игорь, а полноприводный Дастер на автомате за 930 тысяч? А более-менее приличный Тигуан за 1,6 млн? Не топовый Санта Фэ за 2 млн?

данунах.... и тем не менее это не делает кетайца более привлекательным.

Ответить#
0

А человек покупающий кетай за 2 ляма  — банальный сумашеччий.

Игорь, а полноприводный Дастер на автомате за 930 тысяч? А более-менее приличный Тигуан за 1,6 млн? Не топовый Санта Фэ за 2 млн?

Люди ещё не привыкли к новым ценникам и им шибает в голову два миллиона рублей

Ответить#
0

Ну просто стиль работы рядового итальянца описывается емким русским выражением «на отвяжись»... Надеюсь, вы понимаете это эвфемизм...

Ответить#
0

Ну не знаю что у вас, но у меня опыт другой, а именно: газовое оборудование, оборудование для дайвинга, станки ЧПУ, сварочное оборудование, складские погрузчики из Италии- хорошего качества и работает нормально. Хотя все это не назовешь технически простым товаром.

Не сообщайте только, что ФИАТовское подразделение Comau Aerospace собирает Боинги и Эрбасы. У товарищей может возникнуть стойкая неизлечимая аэрофобия и вы будете в этом виноваты. biggrin

Aerospace.jpg

Ответить#
0

Если вы не заметили на секундочку, именно о человеческом факторе я и упомянул. Ну и знание того, КАК «работают» обычные итальянцы только подтверждает мою уверенность: никогда не приобретать сложные технические товары, произведенные на территории Аппенин.

Вы богатый человек, если можете выбирать между Ламборгини, Пагани и Маклареном.

Ответить#
0

И еще: а что именно вы видели, опишите что они делали такого? Просто трогание с пробуксовкой, резкие разгоны и вхождение в поворот на пределе являются чуть ли не нормой, т.к. на Форд- аналогичная ситуация, у Рено- чуть поспокойнее, но зависит от человека и думаю у других- так же.

На внутренней дилерской площадке Ниссана был, похожа на спортивный трек. Местами исчерчена черными следами от скользящей резины. Похоже, что пробуксовка на старте, полицейские развороты и вхождение в повороты с заносом на четыре колеса, торможение в пол там норма. Развлекаются ребята.

Ответить#
0

мою уверенность: никогда не приобретать сложные технические товары, произведенные на территории Аппенин.

Ну не знаю что у вас, но у меня опыт другой, а именно: газовое оборудование, оборудование для дайвинга, станки ЧПУ, сварочное оборудование, складские погрузчики из Италии- хорошего качества и работает нормально. Хотя все это не назовешь технически простым товаром.

а что именно вы видели, опишите что они делали такого?

Ответить#
0

Вы уверены, что у них (немцев, англичан, наших, Ягуар-Ленд Ровер, Опель и других) вообще нет такого, а не просто вы не видели? И откуда уверенность, что тот случай был не единичным?

И еще: а что именно вы видели, опишите что они делали такого? Просто трогание с пробуксовкой, резкие разгоны и вхождение в поворот на пределе являются чуть ли не нормой, т.к. на Форд- аналогичная ситуация, у Рено- чуть поспокойнее, но зависит от человека и думаю у других- так же.

Если вы не заметили на секундочку, именно о человеческом факторе я и упомянул. Ну и знание того, КАК «работают» обычные итальянцы только подтверждает мою уверенность: никогда не приобретать сложные технические товары, произведенные на территории Аппенин.

Ответить#
0

Видел немцев, видел англичан, наших... Да много кого. Видел от Опелей до Ягуаров-РейнджРоверов. Есть с чем сравнить...

Вы уверены, что у них (немцев, англичан, наших, Ягуар-Ленд Ровер, Опель и других) вообще нет такого, а не просто вы не видели? И откуда уверенность, что тот случай был не единичным?

И еще: а что именно вы видели, опишите что они делали такого? Просто трогание с пробуксовкой, резкие разгоны и вхождение в поворот на пределе являются чуть ли не нормой, т.к. на Форд- аналогичная ситуация, у Рено- чуть поспокойнее, но зависит от человека и думаю у других- так же.

Ответить#
0

Вы думаете с другими машинами так не обращаются? Если «Да», то наивный вы человек... со всеми машина не церемонятся перегонщики, так что в вашем случае надо вообще отказываться от авто.

Видел немцев, видел англичан, наших... Да много кого. Видел от Опелей до Ягуаров-РейнджРоверов. Есть с чем сравнить...

Ответить#
0

Видел я как итальянские водители автовозов сгоняют эти ренегаты со своих фур на портовом терминале. Сразу все желание даже думать об итальянско автопроме, произведеном в Италии, отпало... Экспрессия конечно хороша в итальянской живописи, но не в обращении с чужим необкатанным автомобилем. В топку!

Вы думаете с другими машинами так не обращаются? Если «Да», то наивный вы человек... со всеми машина не церемонятся перегонщики, так что в вашем случае надо вообще отказываться от авто.

Автомобиль начального уровня оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 110 л.с. и механической коробкой передач. В списке доступного оборудования значатся полный электропакет, шесть подушек безопасности, кондиционер, стреосистема Uconnect с голосовым управлением, цветным 5-дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth.

Спасибо!

Жаль, что нет прайса.

Ответить#
0

Если бы они гольф-класс выводили рублей за 500, об этом еще можно было бы поговорить... Но в премиуме им ничего не светит.

Конкуренты есть и все они имеют гораздо лучшую репутацию чем кеатйский noname

А если-бы за 450.000 и ежемесячный сеанс бесплатного орального секса... у-у-у-у!!! Спуститесь на землю — таких цен уже НЕ БУДЕТ. За хорошие вещи нужно платить хорошие деньги. То, что им ничего не светит — согласен. У нас люди не могут позволить себе экспериментировать с машинами. Доходы скудноваты pardon .

Ну а что касается конкурентов — нужно смотреть в живую. На Хавале Н9 я не катался, но обязательно поеду на премьеру в автосалон. В Прадо ездил — не впечатлила машина..."чистенько, бедненько" :rofl:

С большой геометрической проходимостью.

В городе это актуально. Кругом буераки, ямины, броды <_<

Ответить#
0

А что за эти деньги получаешь: какой двигатель и КПП? Какая мощность и сколько передач?

Автомобиль начального уровня оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 110 л.с. и механической коробкой передач. В списке доступного оборудования значатся полный электропакет, шесть подушек безопасности, кондиционер, стреосистема Uconnect с голосовым управлением, цветным 5-дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth.

Ответить#
0

Бо-о-о-ольша-а-ая машина
С большой геометрической проходимостью.

Ответить#
0

Всё зависит от пиара и раскрутки. Правильно Оззи писал, что до недавнего времени корейцы воспринимались как нечто из серии: «бг-г-г-г — поделка косоглазых из фольги». А выход на рынок в кризис — это очень смелый шаг. Видимо, рассчитывают на успех.

Если бы они гольф-класс выводили рублей за 500, об этом еще можно было бы поговорить... Но в премиуме им ничего не светит.

Положа руку на сердце — нет у Хавала конкурентов за этот ценник.

Конкуренты есть и все они имеют гораздо лучшую репутацию чем кеатйский noname

Ответить#
0

Ну понятное дело, что у Тойоты остаточная стоимость будет выше — это-же Тойота, а не Хавал. Ну продадите вы его (Хавал) через пять лет за миллион или чуть меньше. Я повторюсь — всё зависит от пиара и раскрутки компании.

Бо-о-о-ольша-а-ая машина yes

Jeep-Renegade-0.jpg

Видел я как итальянские водители автовозов сгоняют эти ренегаты со своих фур на портовом терминале. Сразу все желание даже думать об итальянско автопроме, произведеном в Италии, отпало... Экспрессия конечно хороша в итальянской живописи, но не в обращении с чужим необкатанным автомобилем. В топку!

Ответить#
0

начального уровня по цене от 1,189 млн рубле

А что за эти деньги получаешь: какой двигатель и КПП? Какая мощность и сколько передач?

Ответить#
0

Может быть, так и есть. Может быть, покупка китайца, который, типо круче пустого Прадо, и будет радовать нового владельца. Но я думаю, что вся эта радость улетучится, когда придет время продавать машину. И вот тогда взгрустнется, что мишура, а не основа, стала решающим при покупке.

Ну понятное дело, что у Тойоты остаточная стоимость будет выше — это-же Тойота, а не Хавал. Ну продадите вы его (Хавал) через пять лет за миллион или чуть меньше. Я повторюсь — всё зависит от пиара и раскрутки компании.

Объявлены российские цены на ФиатоДжип Ренегат.

До середины октября в России можно заказать Джип Ренегат начального уровня по цене от 1,189 млн рублей.

В комплектации Longitude вседорожник Jeep Renegade стоимостью 1,399 млн рублей идет с бензиновым 140-сильным турбомотором MultiAir и роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

У топовой версии Ренегата под названием Trailhawk 2,4-литра мощностью 184 л.с. цена составляет 1,799 млн рублей.

Бо-о-о-ольша-а-ая машина yes

Jeep-Renegade-0.jpg

Ответить#
0

Объявлены российские цены на ФиатоДжип Ренегат.

До середины октября в России можно заказать Джип Ренегат начального уровня по цене от 1,189 млн рублей.

В комплектации Longitude вседорожник Jeep Renegade стоимостью 1,399 млн рублей идет с бензиновым 140-сильным турбомотором MultiAir и роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

У топовой версии Ренегата под названием Trailhawk 2,4-литра мощностью 184 л.с. цена составляет 1,799 млн рублей.

Ответить#
0

Всё зависит от пиара и раскрутки. Правильно Оззи писал, что до недавнего времени корейцы воспринимались как нечто из серии: «бг-г-г-г — поделка косоглазых из фольги». А выход на рынок в кризис — это очень смелый шаг. Видимо, рассчитывают на успех. Положа руку на сердце — нет у Хавала конкурентов за этот ценник. Есть Прадо, пустой как барабан за 1999000 рублей на ручке с КОНДИЦИОНЕРОМ! biggrin

Может быть, так и есть. Может быть, покупка китайца, который, типо круче пустого Прадо, и будет радовать нового владельца. Но я думаю, что вся эта радость улетучится, когда придет время продавать машину. И вот тогда взгрустнется, что мишура, а не основа, стала решающим при покупке.

Ответить#
0

Пять лет назад аналогично было и с корейцами.

Да побольше времени с тех времен прошло... pardon

Пять лет назад уже были введены модели о 3I...

Ответить#
0

Цена высоковата-снизят, как они обычно делают, акции там и т.п.-тогда может и пойдут продажи

Ответить#
0

Неплохо. Обидно, что они движутся вперёд, в отличии от нас. Цена завышена — не будет продаж

Всё зависит от пиара и раскрутки. Правильно Оззи писал, что до недавнего времени корейцы воспринимались как нечто из серии: «бг-г-г-г — поделка косоглазых из фольги». А выход на рынок в кризис — это очень смелый шаг. Видимо, рассчитывают на успех. Положа руку на сердце — нет у Хавала конкурентов за этот ценник. Есть Прадо, пустой как барабан за 1999000 рублей на ручке с КОНДИЦИОНЕРОМ! biggrin

Люди ещё не привыкли к новым ценникам и им шибает в голову два миллиона рублей, хотя если перевести на более вменяемые доллары 35.000 долларов за огромный, полноприводный автомобиль с кучей всяких примочек, хорошим салоном и т.п.. По курсу 31 рубль за доллар получается очень даже вкусная цена. У нас теперь УАЗ Патриот стоит 900.000 рублей ;)

Ответить#
0

Неплохо. Обидно, что они движутся вперёд, в отличии от нас. Цена завышена — не будет продаж

Ответить#
0

Немного про ликвидность китайских автомобилей... Сосед во дворе продавал трехлетний Черри Фортекс. Продажа длилась ровно 1 год и 8 месяцев. На вопрос, за сколько ушла, помрачнел и изменился в лице...

Вот оно! Вот один из главных критериев для автомобиля.

Ответить#
0

OZZY сам бы взял!?,или рассуждения для пипла!

Ответить#
0

К китайцам отношусь с настороженностью

Пять лет назад аналогично было и с корейцами. А сейчас в РФ продукцию Хёндэ-Киа покупают на 30% больше, чем в весь ВАГ в комплексе. После того как инженеры британской компании «Лотус» сделали ходовую бизнес-седану Дженезис 2-й генерации корейцы весной этого года переманили к себе из БМВ М Альберта Бирманна. Этот шаг президента Киа П.Шрайера был интересен тем, что баварского гуру пригласили вот на этот проект, который представили во Франкфурте ещё в 2011 году, но до сих пор так и не реализовали. У китайских брендов уже тоже хватает известных имён, поэтому через 3–4 года они заявят о себе в полный голос.

http://www.youtube.com/watch?v=iexCGKNd5AI

Ответить#
0

Немного про ликвидность китайских автомобилей... Сосед во дворе продавал трехлетний Черри Фортекс. Продажа длилась ровно 1 год и 8 месяцев. На вопрос, за сколько ушла, помрачнел и изменился в лице...

Ответить#
0

Не смущает то, что этот «конкурент» раза этак в 2 дороже этих «изъезженных японцев», не... ?

Не смущает. Кому то нравятся свежий букет цветов, а кто то довольствуется засушенным гербарием. Каждая вещь ценна по своему.

Ответить#
0

Совершенно верно, глупо сравнивать Haval с Прадиком — у них абсолютно разные покупатели. Человек, покупающий базовый Прадо на последние деньги и уверяющий, что взял МКПП специально для бездорожья — это обычный понторез, получающий инфаркт от любой царапинки на крыле.

Ну 2 млн. рублей точно последними не будут для покупателя базового Прадика))

Большие корейцы и американцы — вот основные конкуренты, китайцам нужно зацепить их target-group.

Тахо ушёл с рынка, чё ещё из американцев... наверно Эксплоер и всё.

Ответить#
0

Хороший обзор, но машинка дорогая, конечно.

ps Максим, думаю, логичнее говорить будет хавэл, там слог закрытый, да и посмотрел видео, где китаец говорит про хавала, так вот они вообще ближе к хавал даже, чем хавэл.

Человек, покупающий базовый Прадо на последние деньги и уверяющий, что взял МКПП специально для бездорожья — это обычный понторез, получающий инфаркт от любой царапинки на крыле.

не, это тот, кому на тлк не хватило) Лично меня слабая шумка удивила в прадо, а так вполне себе авто, только я на автомате катал, даже и не знал, что есть мкпп) А вообще, 2литра...ну это не серьезно вообще. Хайлендер будет круче)

Ответить#
0

Прадо берут для паркета, а китайский зуб GW «для всего» и «для всюду». Теперь вот и Хавал подтянули.

Это основной конкурент вторичному рынку изъезженных японцев. Новый автомобиль лучше отработанного.

Основной конкурент, простите, кому ? «вторичному рынку изъезженных японцев» ??? Примерчик приведёте ?

Не смущает то, что этот «конкурент» раза этак в 2 дороже этих «изъезженных японцев», не... ?

Ответить#
0

По ценам — да, растут. По качеству — неа!

К китайцам отношусь с настороженностью <_<

Ответить#
0

Совершенно верно, глупо сравнивать Haval с Прадиком — у них абсолютно разные покупатели. Человек, покупающий базовый Прадо на последние деньги и уверяющий, что взял МКПП специально для бездорожья — это обычный понторез, получающий инфаркт от любой царапинки на крыле.

А человек покупающий кетай за 2 ляма  — банальный сумашеччий. От 2 лямов новый Прадо, если взять чуть б/у, то еще выгодней

Ответить#
0

Совершенно верно, глупо сравнивать Haval с Прадиком — у них абсолютно разные покупатели. Человек, покупающий базовый Прадо на последние деньги и уверяющий, что взял МКПП специально для бездорожья — это обычный понторез, получающий инфаркт от любой царапинки на крыле.

Большие корейцы и американцы — вот основные конкуренты, китайцам нужно зацепить их target-group.

Прадо берут для паркета, а китайский зуб GW «для всего» и «для всюду». Теперь вот и Хавал подтянули.

Это основной конкурент вторичному рынку изъезженных японцев. Новый автомобиль лучше отработанного.

Ответить#
0

Ну, в принципе, и кроме Прадика есть выбор. Тот же самый дизельный Мохаве

Совершенно верно, глупо сравнивать Haval с Прадиком — у них абсолютно разные покупатели. Человек, покупающий базовый Прадо на последние деньги и уверяющий, что взял МКПП специально для бездорожья — это обычный понторез, получающий инфаркт от любой царапинки на крыле.

Большие корейцы и американцы — вот основные конкуренты, китайцам нужно зацепить их target-group.

Ответить#
0

По ценам — да, растут. По качеству — неа!

сморя какие марки... у некоторых есть неплохие модели. мне вот JAC S5 понравился из последних... pardon

Вроде и цена у него была терпимая(до кризиса), и качество ничё так, и ехала норм. с турбодвижком под 180 лошадок.

Ответить#
0

Китайцы растут, как по качеству, так и по ценам. Машина наверное не плохая, но возникает очень много вопросов.

По ценам — да, растут. По качеству — неа!

Ответить#
0

Китайцы растут, как по качеству, так и по ценам. Машина наверное не плохая, но возникает очень много вопросов.

ну не знаю, цены у китайцев растут на много быстрей чем качество

Ответить#
0

Китайцы растут, как по качеству, так и по ценам. Машина наверное не плохая, но возникает очень много вопросов.

Ответить#
0

Почти 2,2 ляма за китайца, пусть и «премиального» — дохрена.. :hang1:

Плюс дизелем обделили, а с ним шла и другая трансмиссия. Также непонятно на какой срок хватит автомобиля и какая ликвидность будет на вторичке? Где обслуживаться, какой межсервисный интервал и почём обслуга... и если дилеры Тойота почти в каждом городе обосновались, то Грейт Волл уходил и приходил несколько раз... а сейчас за ним вообще только в Москву...и так во многих областных центрах... неудобно.

И если сравнивать с Прадиком, тык конечно почти все выберут Крузера... ибо это и надёжность, конечно понты, ну и лучшая проходимость для кого-то немаловажной деталью станет.

Ну, в принципе, и кроме Прадика есть выбор. Тот же самый дизельный Мохаве на 250 лошадок с 8-ми ступенчатым автоматом.

В Киа недавно был, дилеры отдают верхушку комплектаций с неплохой скидкой, в итоге даже базовый Мохаве на дизеле получается дешевле бензинового Хавала. :rolleyes:

Вообще с премиумом у китайцев, на нашем рынке, проблемы ещё давно. Они ведь хотели застолбить здесь и Бриллиансы М1 и М2, однако, из-за цен продажи провалились.

Ответить#
0

Прадо?

Ответить#
0

Фонари можно было и поаккуратнее сделать, а эти выкинуть, не смотрятся они.

Ответить#
0

Красноречивое название. Кто первым схавает ХАВАЛ?

Ответить#
0

у китайцев с головой всё нормально за 2 мульта н9 ? с двигом 2.0 турбо )))))) сколько он будет стоить после 3 лет на вторичном рынке ? тест КУПЛЕН китайцами в полном объёме )))))) прадо хуже н9 ))))))))) н9 это 2 люсген

Ответить#
0

Сейчас нахожусь в Китае. Видел один Хавал Н9 в аэропорту Гуанджоу. А так на дороге кроссоверы Хонда, Тойота, Грейт Волл. В общем если в Китае их не густо, то у нас тем более брать не будут.

Ответить#
0

Китай авто я-бы не купил. Уважаю только MADE IN JAPAN с правильным рулем!

Ответить#
0

Жду Н6 Купе.

Ответить#
0

Немного про ликвидность китайских автомобилей... Сосед во дворе продавал трехлетний Черри Фортекс. Продажа длилась ровно 1 год и 8 месяцев. На вопрос, за сколько ушла, помрачнел и изменился в лице... Во-первых нет такого автомобиля Чери Фортекс — есть Vortex, собиравшийся на Тагазе, во-вторых, я свой 5-тилетний Тигго продал за месяц, цена тоже нормальная получилась.Great Wall вполне приличная компания, Ховры ходят нормально, так что посмотрим на продажи Haval.

Ответить#
0

ховер у него стоимость другая !!!! а тут 2 мульта

Ответить#
0

Great Wall успел хорошо себя зарекомендовать, на фоне этого естественно и развитие марки, осталось только посмотреть что получится. Шансы есть

Ответить#
0

Был уже в продаже люксовый Лаксджин... Был да сплыл ибо продаж не было. С Хавалом будет тоже самое. Никто не захочет брать дорогого китайца будь он трижды премиум. С этим сегментом рынка даже у корейцев до сих пор большие проблемы.

Ответить#
0

«даже у корейцев..» — корейцам сделать премиум вообще не дано. Китайцы молодцы — не в дверь, так в окно, все время лезут, и успешно лезут. Скоро, думаю наши внуки, будут знать трех производителей —Китай, чуть-чуть Германия, и еще больше чуть-чуть Америка ( и то, только внутри штатов, с обалденной поддержкой государства) !

Ответить#
0

хавал — это безумие, не то задорное безумие, когда знаешь, понимаешь, но хочешь, а форменное безумие, что бы в здравом уме...хотя на драйве один уже схавал

Ответить#
0

внешне выглядит отлично, не хуже тойот

Ответить#
0

первый покупатель получит звание...... дебил года

Ответить#
0
Ответить#
0

это дилер а не владелец !!!!

Ответить#
0

дураки есть покупать китай за 2.5 ляма?)))))

Ответить#
0