Сколько российского в ярославском турбодизеле Mercedes-Benz OM646

На мощностях Ярославского моторного завода (он же Автодизель) началось производство двигателя Mercedes-Benz OM646 объемом 2,2 литра, доработанного под экологические стандарты Евро‑5. Предназначен он исключительно для автобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic, который собирают в Нижнем Новгороде.

00–2

00-2

Предыдущая модификация мотора OM646 вышла на мировой рынок полтора десятка лет назад и зарекомендовала себя с лучшей стороны, но в конце 2008 года при вступлении в силу норм Евро‑5 он уступил место агрегатам свежих серий — на европейских машинах. На российских же Мерседесах этот турбодизель сохранился, а в 2013‑м его начали собирать на ЯМЗ. И вот — модернизация.

Обновления не затронули основу: сохранен мясистый чугунный блок с толстыми стенками между цилиндрами, прежней осталась степень сжатия. Всё — ради надежности. Да и внешне мотор трудно отличить от прежней версии, под Евро‑4. В чем же новизна?

Появились новый электронный блок управления, более производительная система охлаждения, доработанный нейтрализатор и сажевый фильтр. Конструктив топливной системы не меняли, но форсунки теперь делают дополнительное число впрысков (теперь их девять) за цикл для более эффективного сгорания топливной смеси — благодаря этому мотор стал работать менее жестко и снизилась токсичность отработавших газов. Окислительный нейтрализатор (обезвреживает СО и СН) и сажевый фильтр (задерживает твердые частицы) объединили в одном корпусе. Их более плотная начинка довела очистку выхлопа до необходимых норм. Весь пакет доработок двигателя исключительно российский, в других странах таких моторов не будет.

02

02

Мощность турбодизеля прежняя — 109 л.с. И предельный крутящий момент тот же — 280 Н·м, но теперь его полка шире и пик доступен на более низких оборотах.

Цена обновления? Изменения в конструкции были максимально выверены, с тем чтобы сохранить всю производственную цепочку: переход на Евро‑5 не повысил стоимость мотора.

Перевозчики давно просили более мощный мотор, и наконец-то их услышали: благодаря увеличению площади интеркулера и перепрошивке блока управления, топовая версия этого турбодизеля выдает 136 л.с. и 320 Н·м. За Sprinter с дополнительными силенками придется доплатить 50 000 рублей.

В обозримом будущем на базе ЯМЗ немцы планируют организовать промышленный ремонт этих турбодизелей. Пока спрос невелик, а потому двигатели отвозят на восстановление в Германию, но российский персонал набивает руку, разбирая агрегаты и проводя их дефектовку.

Все комплектующие двигателя OM646 — импортные. Равно как и оборудование на производственной линии (преимущественно немецкое). На ЯМЗ осуществляют лишь обработку компонентов (например, хонингование цилиндров), их монтаж и выходной контроль собранного мотора. Качество российских комплектующих и производственного оснащения пока не отвечает требованиям немцев. Производитель не раскрывает процент локализации при изготовлении двигателя на ЯМЗ. А степень локализации Спринтеров составляет 40%.

Фото: «За рулем»
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Mercedes-Benz Sprinter

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии (8)

Самые новые

да уж.... только порадовался за наших, а тут лишь обработка..........
🆑

Ответить#
+1

Да, а с чего 25 лет разрушали промышленность и превращались в энергетическую сверхдержаву, а теперь вдруг мотор собственной разработки вы хотите? Вам другая страна нужна.

Ответить#
+1

пора брать пример у китайцев и  по ночам выпускать свой ДД646  🚺

Ответить#
+1

Эх, такой бы мотор да на УАЗ... И то журналюги будут ныть, что моооосьнасьтимааало, разгоооонвялый, и прочие сопли.

Ответить#
-1

240 сил дизельных у меня на легковушку (550 Н*м), и это не сказать чтобы много, так нормально, звезд с неба не хватает. А что такое 280 Н*м на спринтер или УАЗ? Смешно, на дизельном тигуане больше.

Ответить#
0

Вот и ездите на легковушке или тигуане. А УАЗ не для вас.

Ответить#
+1

Ну да, уаз для регионов и региональных зарплат, когда хочется но неможется ...

Ответить#
0

С назначением в точку, а вот с причиной — в молоко 🛃

Ответить#
0