Лада Веста из парка ЗР: разбавим позитивом

Предыдущие наши отчеты о редакционной Весте вышли какими-то чересчур негативными. Пора разбавить их положительными эмоциями.

00

00

О шумо- и виброизоляции Весты сказано уже немало лестного. На холостом ходу в ней действительно не чувствуешь, запущен ли двигатель. Очень достойно выступает машина и в динамике. Сезон замеров впереди, но я почти уверен, что конкурентам-одноклассникам по акустическому комфорту она не уступит. По крайней мере, сравнение с отлично знакомой мне Алмерой оставляет «японца» тольяттинской сборки позади.

Так получилось, что за неполные два месяца наша Веста успела поездить и на фрикционных шинах, и на шипованных. Во втором случае гул от резины, разумеется, намного заметнее, но не наполняет салон звуком истребителя на взлете, как это бывает у иных бюджетников.

Похвалю вазовский седан и за отличные сиденья. Они заметно жестче тех, что стоят на Алмере и других Ладах (кроме Иксрея), и мне это по душе. У водительского кресла есть трехступенчатая регулировка поясничного упора и нормально реализованный микролифт: чтобы поднять сиденье, не нужно по-идиотски подпрыгивать на нем, достаточно покачать рычаг в нужном направлении. Подголовник тоже удался: он расположен близко к затылку, и на него можно откинуться в пробке. В сочетании с регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой это позволяет удобно устроиться человеку любого роста.

01

01Еще до запуска модели вазовцы говорили о продуманной конструкции дверей, препятствующих падению снега на сиденья. Полностью избавиться от этого явления, разумеется, невозможно. Но на кресло Весты действительно попадает меньше осадков.
Еще до запуска модели вазовцы говорили о продуманной конструкции дверей, препятствующих падению снега на сиденья. Полностью избавиться от этого явления, разумеется, невозможно. Но на кресло Весты действительно попадает меньше осадков.
Еще до запуска модели вазовцы говорили о продуманной конструкции дверей, препятствующих падению снега на сиденья. Полностью избавиться от этого явления, разумеется, невозможно. Но на кресло Весты действительно попадает меньше осадков.

Комбинацию приборов смело назову лучшей в классе. Мне по душе классические стрелочные указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Они нагляднее и красивее, чем электронные столбики или тем паче не внушающая доверия одинокая контрольная лампа перегрева.

02

02Приборы красивы и отлично читаются. Водителю нетрудно устроиться так, чтобы сквозь рулевое колесо был виден весь инструментарий.
Приборы красивы и отлично читаются. Водителю нетрудно устроиться так, чтобы сквозь рулевое колесо был виден весь инструментарий.
Приборы красивы и отлично читаются. Водителю нетрудно устроиться так, чтобы сквозь рулевое колесо был виден весь инструментарий. Фото: АВТОВАЗ

Не портят восприятие ни радиальная оцифровка, ни обилие цифр на ЖК-дисплее под спидометром. Несмотря на множество выводимых данных, последний читается отлично и в статике, и на ходу. Кто-то пенял машине на замороченное переключение между часами, термометром, общим и суточным одометром, но мне оно сложным не показалось. Вся разница в том, что позиции маршрутного компьютера меняются нажатием одной клавиши, а указанные выше — двух одновременно.

Напоследок еще один комплимент. Датчики дождя и света на Весте очень адекватны. Поверьте: этим могут похвастаться не все иномарки, превосходящие Ладу по цене и классу.

Фото: Константин Якубов,Кирилл Милешкин
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о LADA Vesta (10)

LADA 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Комментарий:

Купил Весту два месяца назад, проехал 3000 км. Эксплуатация преимущественно дачная, часто езжу с полной нагрузкой. Хотелось универсал, но устал ждать, когда он появится. Да и сомневаюсь, что цена окажется приемлемой для меня. Взял седан в самой простой комплектации и пока не пожалел. Места в сало...

Написать отзыв

Комментарии (204)

Самые новые

При росте 187 см подголовник реально мешает, особенно в дальней дороге. Голову поднять вверх невозможно.

Поясничный подпор в Вашей редакционной Весте не выскакивал из среднего положения самостоятельно? И ещё неужели у Вас правая часть этого подпора такая же жесткая, как и левая? Или у Вас сиденья другие?
Про водительское сиденье люкса скажу — полуфабрикат, но привыкнуть можно, кроме подголовника.

Ответить#
0

Дорогая редакция!
Хотелось бы услышать позитив про то как до сих пор никто не слил у вас бензин. А то как-то зазря вы ставили Весте семь баллов из десяти, (вытаскивая за уши полоседан на первое место в сотые доли балла), за отсутствие замка на крышке.
А также дарю вам креативную идею улучшайзинга и позитива. Купить крышку с замком. С подробным описанием где купили, и почём.

Ответить#
0

Уважаемый.Если Вы ни разу не мучились с замершим замком на крышке бензобака, то с уверенностью можете считать сваю идею великим креативом. На самом деле замки никому не нужны, так же как и бензин сливать с Бака. Эти дикие времена давно в прошлом.

Ответить#
0

Вот вы тут спорите о преимуществах Весты перед Рио, Солярисом, поло и др., а у меня салон ВАЗа в двух шагах от дома. С момента старта продаж Весты во дворе поселилось два Соляриса, один хетч Рио, Рафик и Туарег и ни одной Весты. Вообще их на дорогах не вижу. Это говорит о том, что многие не готовы отдать средства за неизвестное пока качество. Продажи расставят всё на свои места и спорить не придётся.

Ответить#
+2

Не беспокойтесь, с Калиной было то же самое. Пройдет пол года и Веста станет обычным рядовым авто в каждом дворе.

Ответить#
+1

Калино-такси, например, очень популярны в Тольятти в парках местных авторитетов. В Европе — единичные продажи. Чтобы купить ЭТО за 8k€ надо быть очень большим патриотом, особенно на фоне подерженных машин за ту же цену и остатком ресурса выше нового ВАЗа.
Не морочьте людям голову, отечественный автопром пока имеет спрос только в своём отечестве — рулит пропаганда и безысходность по финансам. Веста по цене годовалого Соляриса, например, это полный абсурд.

Ответить#
+1

Никто не спорит про безысходность по финансам. Но давайте будем честными до конца. Иномарки тоже продаются не по своей цене.
Пример. В 2012 году купил Zafira. Ее ценник был 815 т.р. перед новым годом на ней скидку сделали 80 т.р. а еще предложили 25% скидки на допы, зимние покрышки на дисках и коврики в подарок. В итоге скидка составила 130 т.р. А после я узнал, что отпускная цена с Калининградского завода у нее была 575 т.р. Диллер все равно в накладе не остался. :)
Пример 2-й. В том же году, когда выбирал машину. В автосалоне Шкода стояли 2 абсолютно одинаковые Октавии с двигателями 1,8 TSI на АКПП. Комплектация и цена — все одинаковое и год выпуска такой же, разница в 3 месяца. Вот только вин-коды у них разные были. Один — Россия (сборка в Калуге), а другой — Чехия!!! ЧИСТОКРОВНЫЙ!!! А цена одинаковая. Вот забавно, не правда ли???
Один мой приятель — большой любитель б/у прома, так и говорит. А зачем платить двойную цену, если через 3 года в нормальном состоянии я возьму иномарку по уже приличной цене? :)

Ответить#
0

Согласен с Вашим приятелем. Я и сам такой, даже хуже. До 2010 ездил только на отечественных, и рискнул вместо навороченной Калины за те же деньги взять Пассата пятого, дизельного 7-летнего. Сознательно взял ручку, а не автомат. И ничуть не жалею. Кроме расходников что-то менял, конечно что-то платил, но мне понятно за что. Доступны запчасти оригинальные или близкие к ним. Из агрегатов полностью вышел из строя только задний дворник, всё остальное чинится и становится как новое. Подвеска вполне себе живая после замены части рычагов и стоек стабилизатора. В турбине только почистил геометрию через год после покупки. Недавно поменял термостат и свечи накала. Короче, всё по мелочи и в основном 1 — 2 года после покупки. Лью солярку Лукойл, завожусь в любой мороз. Есть «русвебасто» Бинар — запускаю с пульта на кухне, пока пью чай.
Зачем мне новая Веста и не только, тем более с официалами в придачу?

Ответить#
+1

Ответ будет через 3–4 года. Как раз в это время надежные иномарки, созданные до 2005–2007 годов выходят свой ресурс. А новые — это жертвы гонки автопроизводителей мира. Они сделали ставку на новизну. Покупатель им подыграл. Ведь покупателю захотелось множество гаджетов в машине. Вот и обновляют мировые производители как можно быстрее свои авто. На отработку конструкции и постановку на серийное производство отводят мало времени. Да, и незачем. Потребитель редко новую машину гоняет свыше 100 тыс. пробега, а потом замена и покупка нового. Почитайте форумы разных марок. Одни нарекания и замечания к качеству. ВАЗ проигрывал, потому что вообще не было моделей , удовлетворяющих спрос потребителя.
Это теперь стали появляться Ларгусы, Иксреи и Весты. По стоимости дешевле, по обслуживанию дешевле... а качество... время покажет. Не жалуются же на Логаны, Стэпвеи, Альмеры и Сентры. А эти машины собираются теми же людьми на производстве с той же системой качества, что и лады.
В общем есть над чем задуматься.

Ответить#
0

Удачи Ларгусам, Вестам, Иксреям, конечно. Только с системой качества я бы преждевременно не обольщался, хотя бы потому, что на ВАЗе, ГАЗе, УАЗе отсутствует, например, такая категория как «оригинальная запчасть», много морально устаревших нормалей, таких как винтовой шланговый хомут, ржавые гайки и болты через полгода и т.п. Про силовые агрегаты тоже можно много говорить, а можно сравнить, например с Suzuki 1 литр под 100 л.с. или VW 1,4 под 150. Про нормы евро или дизель на Ларгус, тоже пока никак.
Можно только по-китайски сказать, что «за большее вы не заплатили», были бы цены китайские!

Ответить#
+1

А я и не обольщаюсь. Подхожу ко всему взвешенно. Признаюсь честно, что 3 года назад, купив новенький опель, зарекался больше не брать ВАЗ. А сегодня прекрасно понимаю, что и качество инопрома — миф, и малые расходы на содержание то же миф. Единственное преимущество иномарок было в том, что у отечественного автопрома в принципе не было подобных авто. Были только глубоко модернизированные девятки и древняя классика. А сейчас вопрос только в качестве, которое, кстати, уже сегодня многих устраивает. Посмотрим...

Ответить#
0

Вставлю и я свои 5 копеек. Была у меня Калина 1 комплектация ЛЮКС, т.е. всё, что можно придумать. Проездил я на ней 67000 км за 34 месяца. Только лампы головного света раз в год менял. Продал в изумительном состоянии. (не бита, ни ржавчинки, ни одной поломки). С ней было скучно — не ломалась и поэтому я баловал её хорошим маслом и дворниками и резинойБыли деньги. Купил в 2014 году Опель Астра Спорттурер 1,6, сборка англия за 821 000 руб.
Сегодня считал расходы только на ремонт — не обслуживание: за последние 20 000 км из 50 потратил на ремонт 20721 руб. (Ступица, датчики АВС, термостат на опелях — расходник, клапан фазорегулятора).
хочу откатать до 100 000 км и купить опять наш автомобиль. Весту или Икс Рей.
Кто плохо отзывается о наших авто — никогда на них не ездил.

Ответить#
+1

Езжу на Zafire, до этого была Калина. На калине передняя панель не скрипела (5 лет отъездил), на опеле же сверчок завёлся через 2,5 года. Сборка кузова — германия.

Ответить#
+2

По многочисленным просьбам любителей иномарок (еще раз отпишусь, у меня Opel Zafira Family, откатал 69000 км, 3 года в эксплуатации) «сырости» иностранного автопрома. (пост слишком низко опустился), наверное до него не доходят.

а) Солярис — на новых моделях в ненагруженном состоянии была плохая устойчивость задней оси, приводило к авариям.

б) Приус (тойота) из-за некачественных электронных педалей газа происходил несанкционированный разгон и авария.

в) Первые Корсы (Опель) на «роботах» не могли нормально ехать.

г) Фокус 3, коробка PowerShift — это робот. По статистике около 80 тыс. пробега — замена сцепления, ремонт 100 тыс. руб.

д) Дастер. На первых моделях фильтр тонкой очистки топлива представлял из себя пустой бочёнок.

е) Опель — низкое расположение генератора и бачка ГУР приводит к заливанию водой и отказу (они расположены чуть выше коленвала) (не устранено с 2005 года).

ж) Салон новой Фиесты — убожество жесткого пластика, аля Логан.

з) Множество нареканий по расходу масла двигателей БМВ и Фольксваген. (И только не надо говорить про особенность конструкции, у других таких же двигателей масло не съедается).

Перечень продолжать можно бесконечно долго, это то что сразу вспомнил...

Ответить#
+10

На десерт!!! (Выписка из статьи журнала «За рулём»)

«Более 400 владельцев автомобилей Kia cee'd, Cerato, Rio, Soul и Venga составили обращение к главе Kia Motors Rus Йонг Гю Паку с просьбой увеличить срок гарантии на каталитический нейтрализатор, установленный в вышеназванных моделях. Дело в том, что общая гарантия компании на автомобили составляет 5 лет или 150 тыс. км пробега, но не распространяется на некоторые узлы, подверженные естественному износу. В частности, гарантийный срок катализатора до последнего времени составлял всего 1000 км пробега автомобиля.

Как утверждают пользователи (о чем они сообщают в письме), с недавних пор участились случаи рассыпания катализаторов. Крошки осыпавшегося узла попадают в двигатель, приводя его в негодность. При этом индикаторы на приборной панели не информируют о проблемах с катализатором и двигателем. При обращении к официальным дилерам владельцы получали отказ в ремонте как двигателей, так и катализаторов. Были случаи, когда дилеры пытались „повесить“ ремонт катализатора и двигателя на пользователя, что выливалось в сумму под 200 тыс. рублей.»

Не понимаю, за что переплачивать??? Лучше уж ВАЗ, и запчасти дешевле и вони всегда в наличии. :)

Ответить#
+10

Ну а что ж вы дальше вырезали?
«Редакция „За рулем.РФ“ обратилась в пресс-службу компании с просьбой прокомментировать данное письмо. В российской штаб-квартире Kia нам сообщили, что пока не получили письменного официального коллективного обращения, однако отслеживают коммуникацию на этот счет в блогах. „Внимательно относимся к любым обращениям клиентов и поэтому пошли им навстречу и скорректировали соответствующие регламенты для дилерской сети. По данным департамента послепродажного обслуживания нашей компании, с 2016 года у нас новая гарантийная политика, где нет ограничений по катализатору“, — сообщили в КМР, добавив, что этот пункт относится как к автомобилям 2016 года выпуска, так и к еще находящимся на гарантии.»
Вопрос решен? Быстро и просто. Более того, рискну предположить, что сие есть пиар акция. Как например многие из отзывных кампаний. Мол смотрите, какие мы заботливые. Вот и вы купились и пропиарили корейцев :)

Ответить#
-8

И вы не до конца процитировали. Не честно «играете», искажаете суть.

«Казалось бы, инцидент исчерпан и дело за формальностями: сейчас на сайте Kia вообще не указан срок гарантии на катализатор. По свидетельству клиентов, ранее он там был (1000 км пробега), но теперь в списке деталей, наиболее подверженных естественному износу, значится: „элементы системы выпуска отработанных газов (кроме катализатора)***“. Эти элементы, согласно сноске, „могут быть заменены по гарантии изготовителя в течение 36 месяцев или 100 000 км пробега, с момента продажи автомобиля первому Владельцу (в зависимости от того, что наступит ранее), если причиной выхода их из строя послужил дефект материала или изготовления“.

С целью уточнить гарантийные обязательства на этот узел мы позвонили на горячую линию Kia. Девушка-оператор ответила нам, что гарантия на катализатор составляет 1000 км пробега, это указано на странице 7 сервисной книжки. И это действительно так, скрин-шот седьмой страницы также приводим ниже.»

Ответить#
+2

И что я скрыл? Ограничение гарантии на катализатор больше нет? В чем вопрос?

Ответить#
0

Ваша цитата:

"...По данным департамента послепродажного обслуживания нашей компании, с 2016 года у нас новая гарантийная политика, где нет ограничений по катализатору“, — сообщили в КМР, добавив, что этот пункт относится как к автомобилям 2016 года выпуска, так и к еще находящимся на гарантии.»

Ваш вывод:

"Вопрос решен? Быстро и просто. Более того, рискну предположить, что сие есть пиар акция. Как например многие из отзывных кампаний. Мол смотрите, какие мы заботливые. Вот и вы купились и пропиарили корейцев :)"

Будете отвергать то, что у вас написано чуть выше? Веселая пиар акция. Мы заботливые на словах, а на деле, "на ..... вертели". :) Клёво пропиарились... :)

Не надо переворачивать суть текста удобной цитатой.

Ответить#
+2

Ага, только заменять их надо чуть ли не раз в неделю.

Ответить#
-9

Не буду кривить душой, чаще чем на иномарках (новых, не б/у). Но не раз в неделю :) Эксплуатировал Калину. В сервис был заезд в среднем каждые 3 — 4 месяца.

Ответить#
0

Мда... Почитал посты и отзывы.
1. Снег в салоне. У меня Opel Zafira Family, у отца Kia Cerato (2011 г.в.), у двух друзей Фокусы 3, и двоих Солярисы, и даже на них снег сыпется также. Особенно когда лень смахнуть сверху двери перед открытием. (все ручки в перчатках намочить боимся :) ).
2. Про сыпаться и ржаветь. Про сыпаться — эксплуатация покажет. А вот ржавых кузовов на ВАЗах я давно не видел (речь про новые, до 10 лет). У нас их в Самаре полно.
3. Про половину опций не работающих. Ну, это троллинг. Назвал одну опцию (обогрев стекла) и сразу половина опций не в порядке. Да и дефект вполне известен. Обогрев не работает на комплектациях ниже люкс, потому как для повышения спроса быстро добавили опцию в другие комплектации, а при спешном внедрении не заложили активацию обогрева в «мозгах». Вопрос решается в течении нескольких минут на сервисах.

4. Про сырые недоработки — получайте иномаркофилы!!! :)

а) Солярис — на новых моделях в ненагруженном состоянии была плохая устойчивость задней оси, приводило к авариям.

б) Приус (тойота) из-за некачественных электронных педалей газа происходил несанкционированный разгон и авария.

в) Первые Корсы (Опель) на «роботах» не могли нормально ехать.

г) Фокус 3, коробка PowerShift — это робот. По статистике около 80 тыс. пробега — замена сцепления, ремонт 100 тыс. руб.

д) Дастер. На первых моделях фильтр тонкой очистки топлива представлял из себя пустой бочёнок.

е) Опель — низкое расположение генератора и бачка ГУР приводит к заливанию водой и отказу (они расположены чуть выше коленвала) (не устранено с 2005 года).

ж) Салон новой Фиесты — убожество жесткого пластика, аля Логан.

з) Множество нареканий по расходу масла двигателей БМВ и Фольксваген. (И только не надо говорить про особенность конструкции, у других таких же двигателей масло не съедается).

Перечень продолжать можно бесконечно долго, это то что сразу вспомнил...

Ответить#
+3

На десерт!!! (Выписка из статьи журнала «За рулём»)

«Более 400 владельцев автомобилей Kia cee'd, Cerato, Rio, Soul и Venga составили обращение к главе Kia Motors Rus Йонг Гю Паку с просьбой увеличить срок гарантии на каталитический нейтрализатор, установленный в вышеназванных моделях. Дело в том, что общая гарантия компании на автомобили составляет 5 лет или 150 тыс. км пробега, но не распространяется на некоторые узлы, подверженные естественному износу. В частности, гарантийный срок катализатора до последнего времени составлял всего 1000 км пробега автомобиля.

Как утверждают пользователи (о чем они сообщают в письме), с недавних пор участились случаи рассыпания катализаторов. Крошки осыпавшегося узла попадают в двигатель, приводя его в негодность. При этом индикаторы на приборной панели не информируют о проблемах с катализатором и двигателем. При обращении к официальным дилерам владельцы получали отказ в ремонте как двигателей, так и катализаторов. Были случаи, когда дилеры пытались „повесить“ ремонт катализатора и двигателя на пользователя, что выливалось в сумму под 200 тыс. рублей.»

Не понимаю, за что переплачивать??? Лучше уж ВАЗ, и запчасти дешевле и вони всегда в наличии. :)

Ответить#
+3

Снова здравствуйте.
Кирилл, наверное я буду постоянным вашим критиком. Судьба складывается, что узнаваемая мной информация занимает противоположную сторону настроения ваших статей. Да, прошу извинить, за, возможно чересчур резкие выпады в ваш адрес... Каюсь, грешен...
Теперь к сути вопроса. Вчера прочитал статью на другом сайте, где красочно с фото показали странную штуку. Честно говоря я немного оторопел.
(Злостные вазоненавистники и иномаркозубоскалы готовтесь!!!) :)
Обрабатывали Весту антикором и между подкрылком и крылом (передние части передних крыльев) обнаружили поролон!!! Честно говоря, я даже и не понял, для чего его туда всунули. Как пошутил мой товарищ: «Это шумоизоляция для двигателя, чтобы он не боялся грохота подвески.»

В этой статье с поролоном меня смутил один момент. Там приводились еще 4 или 5 вариантов обработки антикором и от разных людей (фото прикладывались), но там никакого поролона не было.

Смех, смехом. А все таки, посмотрите у себя, у вас тоже это есть или нет?

Ответить#
0

Вот и у меня во дворе появилась первая Веста. Сосед прикупил в черном цвете. Смотрится солидно, полазил посмотрел, салон понравился, места много, передняя панель выглядит очень даже недурно. Особенно поразил клиренс, он огромный!!! Вот теперь буду спрашивать, как на роботе, и вообще по мелочам. Сосед рад, до этого ездил на стареньком тагазовском Акценте.))

Ответить#
+7

Прошел тест-драйв. Понравилась подвеска, управляемость, почти адекватные сидушки, почти норм собранный салон.
Не понравился отвратный робот. Не надо говорить, что с автоматом она на 20т была бы дороже. Веста и так неадекватна по цене. На любой механе мне больно, проблема с коленом.
И не понравились просто ужасные тормоза.
Вердикт. Машинка норм, но я бы не стал себе брать года два, пока не стало бы понятно, накосячил автотаз как всегда, или Бууу справился с российским пофигизмом.
За что люблю комменты в подобных статьях, так за то, что никто из спорящих НИКОГДА ее себе не купит. ВАЗофобы из принципа, у ВАЗофилов денег на нее не хватит ;))))))

Ответить#
-13

Про «ценовой неадекват».
1. Почему Весту сравнивают с Солярисом и Рио??? Не много ли чести корейцам??? Все грамотные и все попробовали машину. ОНА ЖЕ БОЛЬШЕ надуманных конкурентов. У нее салон просторнее даже Фокуса!!! Это полноценный С класс!!! Да, конечно в бюджетном варианте. Но никто же не пытается сравнивать Фокус, Астру или Элантру с Мерседесс С — класса.
2. Теперб по поводу ценового адеквата. Давно сравнивали с ценниками Соляриса и Рио? Я сравнил. За одинаковые опции у корейцев цена на 70 — 100 тыс. дороже. И это цены по акциям (скидки 50 тыс.) Итого разница составляет 120 — 150 тыс. разница на 20% — 25 % стоимости — это очень существенно! Особенно для бюджетного варианта!

Ответить#
+19

Какие нафиг опции??? Никакущая музыка, барабанные тормоза и медленная мультимедия. И почему при сравнение никто не учитывает, что у корейцев движки мощнее. Весте дадут другой движек и она станет много дороже. Промолчу, что любая новая машина имеет болячки. О которых потом узнаешь. И что вы сравнивали? У них скидки постоянно.
Я не против Тазопрома и Веста интересна. Но они офигели вконец и давно нет доверия.

Ответить#
-13

Денис, Солярис 16-го года с двигателем 1.6, в базе стоит 664 400 р., о чем вы говорите? Это на 150 тысяч дороже базовой Весты, которая по комплектации будет на порядок выше укомплектована.

Ответить#
+14

А ничо, что те же 107 сил корейцы с 1,4 движка снимают, а 1, 6 у них — вообще 123 силы? Вот и сравнивайте Солярис 1,4 и Гранту 1,6... Ах да, у нее там вообще 87 сил с такого объема:)

Ответить#
-1

Парлон, 106... И гудящий робот:)

Ответить#
-9

Хватит нести чушь. Я, как владелец Весты, повторяю, робот не гудит, я не знаю, шумка хорошая или качество сборки подняли, но гула коробки в салоне нет вообще. Её вообще не слышно.

Ответить#
+8

Я как владелец Круза заявляю, что вы врете. У дурналистов, значит, на тест-драйвах, у всех гудит, а у вас — нет)) Конечно, они все врут, а вы — истина:)))) Да вы Весту хоть за дверную ручку-то держали? Или так, лишь бы что-то сказать?:)))

Ответить#
0

А вы что, держались? Кстати, как вам сидения у весты?

Ответить#
+1

Не держал. И, в отличие от вас, врать не буду. Но внимательно смотрел все видео с ней. Оттуда узнал и про гудение коробки-робота, и про то, что подлокотник кривыми руками шит... А то, что у лючка бензобака нет вообще никакого замка как на ВАЗ 2107 — это вообще жесть.
Не обязательно трогать сопли, чтобы понять, что это — сопли. Это не про Весту — она значительно лучше соплей, но не настолько, насколько больше ценник.
А со всей остальной линейкой ВАЗовской «продукции» близко и очно знаком — метод интерполяции никто не отменял:)

Ответить#
-1

В случае с вестой, нужна не интерполяция, а экстраполяция. Да и она не вернв, т.к. пошел уже другтй «график».

Ответить#
0

График другой —проблемы те же...

Ответить#
-2

Притча вкратце.
Встретились на дороге молодой парень и старец. Парень учился кузнечному делу, старец — простой путешественник. На вопросы старца, как парень учился, тот отвечал, что все внимательно смотрел и все слушал. «А сам ты пробовал, что то сделать?». «Нет», отвечал парень. Пригласил старец молодого перекусить, сам сет, а молодому ничего не дает. Парень обиделся, зачем позвал на перекус? «А ты как в кузнице, внимательно смотри и слушай.», ответил старец.
Это я про то, что внимательно смотрите и слушайте на картинках и видео. Вот только люди будут ездить на новых авто, а вы в скором времени будете покупать дорогие запчасти.

Ответить#
+2

А вы уверены, что на Весту запчасти будут дешевые? Или то, что на ней ладья, сделает комплектующие Рено дешевле в разы? Чудес не бывает. А если у вас нет денег на то, чтобы содержать нормальную машину, не говорите, что выбираете ВАЗ сердцем. Просто ни на сто другое не хватило, вот и ВАЗ...

Ответить#
-2

В этом нисколько можете не сомневаться. Запчасти дешевле и нормо час тоже дешевле.
По поводу содержании иномарки, до падения курса рубля было все в ажуре. А сейчас призадумался.

Ответить#
+1

А если логику включить? Веста на большой процент Рено — с чего вы взяли, что запчасти для нее будут дешевле исходника, как и нормочас? Вы в курсе, какой у Гранты нормочас? А она — не Рено ни разу. Если вам в автосалоне что-то хорошее говорят, то это для того, чтобы впарить вам Весту, которая продается мягко говоря слабо. Удач в ремонте:)

Ну и в повышении курса виноваты не зарубежные автопроизводители, а один отечественный чудила.

Ответить#
-2

Да, ВАЗ — дешевле в обслуживании. А у меня... ну вы уже знаете какой авто. И, честно говоря, тратить больше денег за то же качество мне совсем не хочется. А качество Весты — такое же, что у современных бюджетных иномарок.
Мировые производители устроили друг другу гонку на выживание. Теперь важнее не надежность, а новизна авто. К чему отлаживать механизм на большую надежность, если они не отходят свой ресурс до покупки нового авто?
Раньше обновление авто было намного реже, чем сейчас. Раньше производители применяли модернизацию существующего авто. Сейчас последующая модель совсем не похожа на предыдущую, хотя и называется также. Поэтому они просто физически не успевают отработать конструкцию, а потом отработать стабильное качественное изготовление.
Так к чему покупать дорогую вещь, если она будет ломаться так же, как и дешевая?

Ответить#
+2

А у вас Веста есть, и вы прошли на ней пару ТО? Откуда такие выводы?
Ок, допустим: Гранта в обслуге дешевле Соляриса и даже Логана — а между ТО вы сколько денег и времени с нервами вложите в нее? Я вам завидую, если у вас есть гараж, набор инструментов и куча времени — подкручивать своему ВАЗу болты, но у большинства пользователей требование к машине ровно другое: чтобы ездила и не парила мозг. А с этим у ВАЗа полный ажур — парит постоянно, вам ли не знать:)

Ответить#
-2

Еще раз напоминаю, писал раньше. у меня была калина и есть опель. У друзей есть корейцы. Да, иномарки ломаются реже. Но встают они на 1 — 2 недели. Калина у меня ломалась чаще, примерно каждые 3 — 4 месяца. Все менял по гарантии и сразу. Машина никогда не вставала на прикол. Нервы — это замечательная песня про инопром. Когда машина сломалась, а дилер говорит, если случай гарантийный, то все сделаем бесплатно. Вот тут и начинаются нервы, потому как ценники «замечательные». Последний раз был случай, когда у приятеля на Ceed стойка задняя полетела. оказывается на нее гарантия всего 30 т. км. У него пробег был 28,5.

Ответить#
+1

Что же у них такое ломалось, что на 1–2 недели? Где это вы обитаете, что там ни Экзиста, ни Емекса нет? Намомните, с какого пробега начинают «сыпаться» корейцы? Или у вас как у некоего Валентина — " у меня есть почти новая Калина и БМВ с пробегом 500 тысяч, и это только тот, что на одометре виден, так вот — БМВ ломается чаще!!!!".
Учитывая, как вы насилуете свой Опель, не удивлюсь, если ваши друзья так же умучивают своих корейцев. Попробуйте игнорировать посторонние звуки в движке ВАЗа — посмотрим, выдержит ли он дольше иномарки с аналогичным недугом.

Ответить#
-2

Что бы узнать цену ТО, достаточно просто зайти к дилеру и любезно попросить прайс. И ничего в этом секретного нет. :)

Ответить#
+2

Удачи:) когда приедете на ТО через полгода-год после этого — сильно удивитесь. Вы думаете, это просто так большинство ВАЗолюбителей слетают с гарантии? Гранта, может, и стоит не как иномарка (хотя, уже близко), а стоимость ТО — как у «больших»:)

Ответить#
-2

Смотрите, как бы вы сами себя не обманули. Нет, ну вы думаете, что всегда правы... :) Успехов.

Ответить#
0

Ах, спасибо:) Себя обмануть проще всего — армия ВАЗофилов тому яркий пример. И вам всяческих благ.

Ответить#
-1

бесноватой кликушество про лючок с замком — вот это жесть так жесть.
Ты хоть про ценник не тупи так бездарно, — а то совсем уж никто за разумное существо не считает.

Ответить#
+2

О, пушистый, привет:) Я скучал по твоему Бла-бла-бла! На твоем фоне даже Валентин — образец логики и вежливости. Теперь я точно вижу, что старый форум сдох.

Ответить#
-1

Ага, только движог 87 сил?:)))

Ответить#
-10

Завод официально заявляет, что Веста — максимум B+.
Если вам так хочется, чтобы она стала C, будьте готовы отдать за нее плюс-минус миллион — как за аналоги в классе. Хотите Весту за миллион? Такую же как за  514 тысяч, с тем же ВАЗомотором — но за миллион? Но сможете гордо всем говорить, что у вас С — класс :)

Ответить#
-18

Что-то я не помню, когда завод Весту заявлял как БЭ плюс.
Бэ-плюс — это тесный солярис, который проигрывает Весте во всём.

Ответить#
+3

Ммм,,, Бла-бла-бла из Тамбова! Мое любимое! Повторите еще десять раз подалуйста, еще не все проржались:)))

Ответить#
-3

Мда... А Фокус — это тоже В+? Или Церато тоже В+? А, нет Элантра — В+, точно!!!
На самом деле есть множества оценок отнесения автомобиля к тому или иному классу. Я придерживаюсь методики отнесения по размерам габаритов с учетом типа кузова и колёсной формулы.

Ответить#
+12

А какое отношение названные вами машины имеют к Весте? Это признанный класс С. А Весте противостоит полуседан, солярис/рио и ноунейм-китайцы, которые, кстати, и дешевое Весты, и оснащены местами получше) Так хотите Весту за миллион, но с большим шильдиком «С»? Или все-таки за 514 с «позорным»" В+". Лучше, конечно, чтобы приэтом еще и кожух рулевой колонки не рассыпался при регулировке, и чтобы некоторые опции не приходилось с бубном активировать у дилера уже после покупки... Ну и до сих пор непонятно, почему россияне не достойны нормального автомата...

То, что вы сейчас написали, говорит о том, что для вазофила самое важное — понты. Но понты — этотне про ВАЗ, про ВАЗ есть другое слово на "П". Позор.

Я придерживаюсь классификации завода. Завод официально заявил "В+", и в сравнительном тесте ЗР это черным по белому прописано. А вы можете Весту хоть в спорткары определить по своей методике. Народ посмешить.

Ответить#
-13

А-ха-ха... Право, смешно. Читая ваши коменты, думал, что вы владелец мерседеса или кадилака. Вы свои круз с октавией считаете венцом автомобилестроения? Попробуйте хотя бы прокатиться на Ауди Q7 к примеру. Или на Шевроле Тахо. Или Лендкрузер Прадо... То же мне, иномаркофил нашелся. :) Не позорьтесь. У вас на октавии китайская турбина стоит, можете проверить. :)

Ответить#
+5

Вы про Октавию, видимо, только в Википедии читали, как и про любые другие иномарки:))) Нет у меня там турбины, но вы же не в курсе, что у ВАГов есть совершенно нормальный ресурсный атмосферный движок. уж не позорились бы, знаток иномарок:))))) ВАЗы свои поизучайте — там из отечественного, пожалуй, только ладья и осталась, а качество все равно так себе:))))

Ответить#
-4

Вот!!! Что и требовалось доказать. Вы со своим эго даже и не поняли, как купились. У вас двигатель 1,6 MPI. Да, согласен. Он атмосферник и с большим ресурсом. Только есть маленький нюанс.... он дешёвый и морально устаревший. 4 года назад, когда подбирал себе авто, я его отверг по 2-м критериям. Моральное устаревание и скудный набор опций. Т.е. вы смогли купить то, на что хватило денег. Я же почти пошел за 1,8 TSI. Но, почитав форум, где владельцы жаловались на повышенный расход масла и «гибель» турбин через 50 — 60 тыс. пробега, открестился от шкоды насовсем.

Ответить#
+3

Вы странно мыслите... Движок в ВАЗов  — древнее мамонтовых какашек. Уж не вспоминали бы об этом лишний раз:) Ну нет у меня турбины, можете не стараться и не обсирать их — я их сам не люблю, потому и купил атмосферник:) А не потому, что «не хватило». Это вазофилам не хватило, я купил ровно то, что хотел:) И автомата на виорой машине нет не потому, что «не хватило», а потому что для иных целей нужна, недели первая.
У ВАЗа в принципе нет ни турбины, ни автомата, а движок, так вообще 21083 1984-го года — расточенный до 1, 6 с 1,3 и прикрученным впрыском БОШ:))) И никакущее качество сборки...

Ответить#
-4

В общем-то он  он во всем соответствует Вашему на Октавии, может даже пошустрей, но системы изменения фаз газораспределения так же нет и т.д, так что я бы на вашем месте молчал в тряпку

Ответить#
+1

Только с качеством на ВАЗе затык полнейший, так что на вашем сесте я бы в две тряпки молчал:)
Машины вообще все более-менее одинаковые, просто одни производители их собирают, а другие — плохо собирают (и это намек, да-да). Если вы считаете, что я не прав, объясните, посему Шкода и Фольксваген с Ауди в мире признаны, а про ВАЗ знают только в Сирии и Египте? Ну, может, в Зимбабве еще продадут пару Калин. За зимбабвийские доллары по весу:)

Ответить#
0

Мда. Видно ваше познание двигателей ВАЗа остановилось на десятке. Не хочу сказать, что двигатели ВАЗа — верх совершенства, но для бюджетного класса самый раз.

Ответить#
+3

Да ну? А чего, Веста за 700 — это уже «бюджетно» считается? Ну ок: Гранта за 400 — пусть стоит старинный движок. Но на Весте-то такой же:) А тачка-то ни фига не бюджетная:))))) А на Весте-лимузын почему тот же самый движок стоит? Тоже бюджетное решение? А удлинняли тогда зачем?))))))

Я ВАЗу слоган новый придумал:

«Лада — это от бедности»

Ответить#
0

Да не вопрос. А Евро-6 они смогут? Ну, чтобы не с 3000 оборотов на первой передаче стартовать? Прогресс на месте не стоит, и он стоит денег. На качестве экономить дальше некуда, на технологиях — просто не получится, иначе зачем классику с производства снимали?
Единственный выход — массовый выпуск, с его помощью можно многое удешевить, но ВАЗ на такое даже и не смотрит — ведь мелкая серия Гранты Спорт, собранная в соседнем гараже — это предел модернизации. Не бывает заводов, которые делают только бюджетные тачки, потому что технологии двигают совсем другие машины. А ВАЗ — типичное сборочное предприятие: дадут движок от восьмерки — прикрутим, дадут от Рено — тоже прикрутим. Никакого не дадут — загнемся с пафосом. Свойразработать? Да вы охренели, это ж денег стоит, а у нас — долги!

Ответить#
0

Ну, вы и смешной. :) Кстати. Как вам такие автомобили: Ниссан Сентра, Ниссан Альмера, Рено Логан, Рено Сандеро? Вот честно. Как они вам по современности и качеству?

Ответить#
+3

Честно? По современости применяемых технологий — серединка на половинку. А по качеству сборки и комплектующих — на порядок выше ВАЗа, тут, думаю, даже вы не будете спорить. Да и просто спросите любого таксиста. Получается, что «суперсовременная» Веста на 60 процентов состоит из «серединка-на-половинку» Рено, а на оставшиеся 40 — из древней как экскременты мамонта 2108. Отсюда вопрос — с каких таких яиц ВАЗофилы считают ее круче всех в классе?)))

Ответить#
-2

Опять ловушка. Осторожнее. :)
Я эти машины специально перечислил, потому что они собираются на ВАЗе и ИЖ АВТО. Там одни и те же люди, одна и та же система качества. :) И даже не думайте, что одну ветку контролируют японцы, а другую французы. Все контролируется одинаково. Система менеджмента качества (СМК) одинаковая на всём предприятии, на любом.

Ответить#
+2

Эээ... Сергей, ловушка — это когда в вашу яму кто-то попался, и вы выскакиваете из кустов с криком: «ага, попался, гад!» А когда вы заранее предупреждаете о ловушке или, когда жертва, крутя пальцем у виска, бодро пробежала мимо, весело посвистывая, вы обиженно сопите : «эй, это же было ловушка, ты что, не мог в нее попасть, тебе жалко что ли?» — это не ловушка, а х.. знает что. Если у вас с логикой по всем статьям так, то я не завидую ВАЗу, который вы пытаетесь представлять.

Но это лирика.

Теперь по делу:
Знаете анекдот «место проклятое»? Вот у меня ощущение, что проклятое не место, а некоторые люди. Иначе чем объяснить, что собираемые на одном и том же заводе с одним и тем же контролем качества машины так сильно разнятся по этому самому качеству? Вот Логан работает в такси по полмиллиона киломеиров без особых вложений, а Гранта? Эээ... Гранта массово в такси? А что, такое бывает?!
Значит два варианта: либо на конвейере, где собирают ВАЗ, творится какая-то мистическая бабуйня, либо все проще — несмотря на завывания маркетологов бюджетные ВАЗики по-прежнему собирают из «овна и палок» — потому что так — дешевле. А в мистическую бабуйню я, как практичный человек, обошедший все ваши «ловушки», не верю.

Опять же, включаем логику:
Если система контроля качества одинакова, и Рено локализованы на такой же процент, как ВАЗы, то чем обусловлена разница в цене? Уж не тем ли, что в ВАЗиках на материалах экономят?

Это же не на Рено ставят китайскую резину, не так ли?

Так что даойка вам за логику, а за лояльность — пять с плюсом:)

Ответить#
-2

Запчасти разные. А еще есть такая вещь, как бизнес план. Это не тот бизнес план, который у менеджеров среднего звена. Этот план включает в себя все этапы: разработка, подготовка производства, освоение серийного производства, серийный выпуск с назначенным темпом (с проведением ППР оборудования), и в конце бизнес план предусматривает снятие изделия с серийного производства, т.е. демонтаж оборудования, увольнение или переобучение сотрудников.
И вот все эти затраты должны быть перекрыты доходами. И с каждым годом бизнес планы дороже, потому как у нас в стране дефляции не бывает. Потому и модели в априори будут дороже.
А оценки идите шпане подворотной выставляйте... знаток нашелся. :) На сим спор с вами заканчиваю. Не люблю неучей безграмотных, не интересны вы мне.

Ответить#
0

Бла-бла-бла:) Пятерка вам за лояльность ВАЗу, двойка по экономике. И ВАЗу двойка. На круг — троечка выходит, ага:)
Я тоже не люблю неучей безграмотных, и по вашим писанинам очерь хорошо видно, почему — объяснять не буду, вы уже все, что могли веселого написали — ищите сами, где у вас лажа:)
И подумайте, если на ВАЗе маркетологи такие умные, отсего же долги у завода такие большие? Теорию можно подо что угодно придумать — придумайте под этот факт:)

Ответить#
-1

Кстати, у ваза скоро появится турбовый движок. :)

Ответить#
+2

Угу, угу))) Может, и Гранту цинковать начнут... А вообще ржачно будет: ВАЗ за миллион и с ломучей турбиной, которую даже ВАГ не может нормально прикрутить уж который год... ВАГ не может, а у ВАЗа — точно получится:))) Сразу после того, как смогут гул КПП побороть — 25 лет ждем:))))

Ответить#
-2

:) Оцинковка и на моей Калине была 2007 г.в. :) Отстали вы от новостей.

Ответить#
0

А мы говорим поо Гранту. А гранта, как обязаны считать все ВАЗофилы — не Калина, с нечто «новое»:) Отстали вы от темы разговора:)

Ответить#
-2

Если бы Калино-движок был доведён до ума, то уже лет 10 не выпускались движки от классики, в том числе и на Ниву. Это наверно даже кухарка в ВАЗо-столовой знает. 16 клоп с поршневой Федерал Могул просто головная боль — размеры не стабильны от температуры из-за «грамотного литья» и размерных групп всего три, оборудование такой точности не обеспечивает.

Ответить#
-1

То-то я смотрю, что все ВАЗы на кап ремонте стоят. А еще раньше байка была про ремень с роликом на 200 тыс. пробега. Все, кто менял, попадали на загнутые клапаны. А кто оставлял родной, потом гордо говорили, 100 тыс. выдержал (хотя и «обливались потом»).

Ответить#
0

Есть на Ютубе такой Жора из Осетии (легко гуглится), он вообще культурный человек, очень любит ВАЗ и свою Родину, но неприличных слов в его роликах немало..., и про Весту у него уже не одна серия.
А ремни ГРМ Gates после их дебюта на ВАЗе, это на мой взгляд, просто приговор бренду.

Ответить#
-1

Спасибо, посмотрел, поржал. Литературными изысками явно не блещет. Но если сравнивать Весту с БМВ... или с Эво... Кнечно!!! ВАЗ — ... очень нехорошая штучка, обычно коричневого цвета.
А давайте ВАЗ с Майбахом сравним. :) Интересно, Какая же тачка лучше будет? И обязательно Жору надо пригласить, что бы колорит добавить. :) Ждем, с не терпеньем новых тестов Жоры. :)
Кстати, там на ю тубе еще один парень есть. Классно, с колоритом Жоры сделал видеообзор Тойота Камри и Мазда 6. 
А еще есть товарищи с «Пиратского Анти тест драйва». После них хочется за велосипедом идти и ездить на трамвае. :)

Ответить#
+3

Ахаха, по себе людей не судят:))) Это вы считаете ВАЗ венцом автомобилестроения, потому вас так и бомбит:))) Я же совершенно спокойно отношусь к своим автомобилям — они для меня не показатель «статуса», как вазик для любого вазофила, а просто средства передвижения моей задницы в комфортных условиях из точки А в любую другую точку. Это вы щас ВАЗ с Тахо и Q7 сравнили?))))))))) А вы хоть на Солярисе прокатитесь — сразу ощутите разницу между автомобилем и ВАЗом)

Ответить#
-1

И на солярисе ездил. А сейчас у меня Zafira с коробкой-роботом и движком 1,8 140 л.с. Так что мне есть с чем сравнить. Кстати. 4 года назад, купив опель, я сказал, что никогда не куплю ВАЗ. А сейчас готов вернуть свои слова обратно.

Ответить#
+2

Ну у вас прям комбо — самый неудачный опелевский движок (z18xer?), и самый неудачный опелевский «автомат„- (изитроник?)... Сочувствую, чо. Но ВАЗ не лучше — у него даже удачные конструктивные решения перечеркиваются рукожопой сборкой и жкономией на комплектующих.

Ответить#
-1

Бу-ха-ха. Z18XER — самый доработанный и надежный двигатель линейки опель, потому его и оставили.
Изитроник — у него проблемы были до 2008 года. Последняя — модуль управления изитроником, перегревался, доработали.
Нет, ну есть желание — катайтесь на моральном отстое и молчите про моральный отстой ВАЗа. (в плане двигателей) Кстати, французы тоже этим грешат вместе с ниссаном. Разговор тут начался что все покупают то, что могут купить. И то что ценовой конкуренции ВАЗовской продукции нет. причем как в покупке, так и в обслуживании. Есть деньги на иномарку — покупайте, нет — есть ВАЗ, при чем неплохой. А по поводу «рукожопной сборки...» Где ваша октавия была собрана?

Ответить#
+1

Эк вас бомбануло. Да не переживайте, если ваш xer дизелит в холода, а коробка дергается в силу конструктивных особенностей, это же не повод говорить, что все движки и коробки, у которых этого нет — морально устарели:) Вот у Весты дерганныйробот и движог от 2108 1984 года, с которого более 106 сил не снять уже никак, да и в нормы Евро —5 он пролезает с трудом ценой полного отсутствия тяги на низах... Ну не получилось у вас обосрать машину-конкурента: ВАЗы все едино объективно хуже за свое бабло. Вот если бы базовая Гранта стоила 200, а базовая Веста — 350 — ни у кого бы не было никаких претензий. А так — по ценам на уровне конкурентов, а по качеству — на уровне плинтуса. Отсюда и мегадолги ВАЗа, и скорая смерть марки. Увы и ах, на АЗЛК мы уже проходили скрещивание Москвичей и Рено...

Ответить#
-2

Всё понятно. Ну, если вы все свои заключения по фото и видео производите, то продолжайте... Кстати, других цен не будет, а особенно на иномарки. Будете б/у промом довольствоваться?
Да, извините за напоминание, но слово движок пишется через букву «к». :)

Ответить#
+1

Я уже неоднократно говорил: для того, чтобы понять, что сопли —это сопли, совершенно не обязательно пробовать их на вкус. Но если вам так проще — запрещать не имею права: страна у нас свободная:)

Что же касается ВАЗа, то у него именно «движог» то есть — нечто очень забавное, похожее на «движок» и по недоразумению считающееся мотором:)

Ответить#
-1

:) Не дизелит. У меня автозапуск с настройкой на температуру.

Так все же, где ваша Октавия собиралась? :)

Ответить#
+2

В Калуге моя Октавия собиралась или на ГАЗе — не помню точно. А к чему вопрос? Или вы на моей машине обнаружили тайно приколхоженную ладью?:)))

Ответить#
-1

Просто ее собирали такие же, как вы говорите «рукожопые». :) Делайте вывод сами.

Ответить#
0

Знаете, даже не смешно:) Или вы думаете, что контроль качества ВАЗа один в один как у Рено? Тогд почему таксисты ездят на Рено? Если не видно разницы? Значит — видна:) А в Москве и Подмосковье, кстати полно А7 октавий в такси работает. И ни одной лады:)
Видимо, на конвейере, где собирают ВАЗ, сборщики самые рукожопые в РФ:)

Ответить#
-1

То есть, дизелит, но вы не слышите, потому что у вас автозапуск?:))) Логично:)
И да, поздравляю: вы попали на фазовращатели. Не то чтобы я злорадствовал, но если вы не знаете, к чему приводит игнор дизеления на движках типа «xer», имея в пользовании такой движок, то вам любая иномарка — хуже ВАЗа. На Ладе же ничего такого нет... Но и тяги нет. И антикора нет... И качества нет... Населена роботами...:)

Ответить#
-2

Фазовращатели в норме, проверяли 9 тыс. назад. :) Я же говорю, автозапуск на температуру стоит. Движок не выхолаживается. :)

Ответить#
0

Все же следите за ними. Я переживаю. А то выхолодите мотор, фазовращатели застучат, а вы будете на форумах писать: «ой, какой отстой Опель, я всего лишь пару раз выхолодил движок, а он мне- такое! Вот у ВАЗа фазовращателей нет, значит — они и не сломаюцца, правда тяги нет, но это плевать, зато дешивааа!»

Ответить#
-2

Думаю, что вы говорите о весте, даже не попробовав на ней прокатиться. Осмелюсь предположить, что даже не сидели в ней.

Ответить#
+1

Ваз для статуса? Рассмешили...

Ответить#
+2

Зря смеетесь. Вот живет какой-нибудь Вася Пупкин в деревне «Малые Залупки», и для него вообще любая машина — предмет статусного потребления. Даже ржавый жигуль — потому что у всех соседей — такой же ржавый москвич... А тут Вася читает на форуме ЗР, что объективно не то чтт жигуль его — так себе машина по состоянию на 2016 год, но и «современная» Гранта — тоже не особо машина. (Про Весту с Хреем умолчим — каждая из этих машин стоит как полдома Васи, он о них и мечтать не может — не то что купить). Но у него бомбит! Как же это — мой ВАЗ — отстой? Да это ж получается что я — Лузер?!?! То есть, для Васи, помним, машиа — предмет статусного потребления. И вот васин пердак разогревается до небывалых температур, и он (Вася, не пердак) приходит на форум ЗР и начинает срать в комментах: «Иномарго гамно! Они дарагые! А вот мая Ластачка!...» Плюс не забываем, Вася — путриот, потому что в Малых Залупках ловит хорошо только первый канал и иногда — Россия 24. Поэтому в том, что Вася ощущает себя лузером, виноваты иномарки, москвичи (жители Москвы) и лично президент Обама.
Это же так просто — обвинить других в том, что у тебя нет денег на нормальную тачку. Причем, совсем не тех, кто хоть как-то реально в этом может быть виноват...
От срача у Васи не прибавляется денег, но в своих глазах он становится меньше лузером. Это такой аутотренинг: «моя тачка самая крутая, остальные все отстой!!!» А на деле просто Вася — лузер.
Надеюсь, я достаточно подробно разъяснил свою позицию?

Ответить#
-2

Набор бреда квазигламурного недомерчендайзера с убогим мазохистким недоснобизмом, — а не позиция.

Ответить#
+2

А что, фокус мегапросторен? Давно? Однако он дороже. Заметно. Для вас цена это только размеры? Не знаете, почему фиеста дороже поло и рио, но при этом теснее?
Посмотрел цены на весту и солярис. Веста с кондеем 544, солярис — 535 + обогрев+кондей+электрозеркала 63 = 600.
Или еще проще: 634 за все это + акпп. Полноценная гидромеханическая кпп. Большая переплата? «Много чести корейцам»?
Только мне кажется, что «болельщики» ваза зазнались? :)

Ответить#
-13

Вот вы и сами все сплюсовали. Все пакеты, которые есть на Весте, плюс АКПП и разница в цене.... вобщем считайте.... Иногда и разница в 50 т.р. дает огромное преимущество, если у покупателя нет лишних 50 т.р. А на разницу можно купить зимние колеса, коврики, сигнализацию и страховку, нынче она дорогая...

Ответить#
+10

У весты нет акпп, а 50 тысяч это меньше 10% при стоимости авто в 600 рэ. Эта сумма может дать «огромное преимущество» только при покупке десятилетней чепырки.

Ответить#
-9

Дед мой говорил: «Любая сумма является большой, если её у тебя нет». А 50 тыс — это достаточно приличная зарплата по стране.

Ответить#
+10

Лучше бы он маркетологам ВАЗа это говорил...

Ответить#
-11

Они про это знают и сделали автомобиль для покупателей с определённым достатком.

Ответить#
0

Одна проблема, покупатели с таким достатком не покупают ВАЗ, а те, кто купил бы — не имеют такого достатка. Так что облажались маркетологи по полной программе. Запасаемся поп-корном и ждем результатов их маркетинговой политики.

Ответить#
-1

А чего цену то на Солярис хэтчбек привели? Хэтч Соляру сравнивайте с Калиной, а Седан Солярис будет стоить 545 900 в базе за 2015 год выпуска, а 2016-й стоит в базе уже 575 900 р. Ощущаете теперь разницу, или опять нет? А ещё посмотрите сколько стоят комплектации Соляриса с ESP, не говоря уже про отсутствие у него антибукса, помощи страта на подъёме в принципе, что на Весте имеется в базе. Не говоря уже про элементарный Бортовой компьютер, которого в базе у Соляриса нет. И ещё мнонго чего, что имеется в Весте по определению.

Ответить#
+14

По поводу движков. Я сравнивал ценовой диапазон Соляриса с двигателем 1,4, 106 л.с. Да,да есть такой. Его специально взял. Если брать с двигателем 1,6 — то ценник гораздо больше будет.

Ответить#
+11

Это где же вы такие движки берете, эксклюзив? Внимательнее надо быть Сергей, тем более, когда говорите о незнакомых вещах :)

Ответить#
-11

Извиняюсь, не 106, л.с., а 107 л.с. :) А двигатель этот 1,4 G4FA. (кстати, пишут что собирается в Китае и есть нарекания на регулировку клапанов)

Ответить#
+9

Пишут? И вы напишите. Очень показательна реакция на мое замечание про указанную мощность. Люди считают,что я не прав.О какой объективности может идти речь, если на очевидные вещи троли столько минусуют.

Ответить#
-9

Тогда зачем вы написали этот коммент:

«Это где же вы такие движки берете, эксклюзив? Внимательнее надо быть Сергей, тем более, когда говорите о незнакомых вещах :)»

Я действительно ошибся в указании мощности.

Ответить#
+9

Альмера ЕЩЕ БОЛЬШЕ!!!
Запишем ее в D-класс?
А Калину Спорт — в суперкары: у нее ж целых 120 сил!!!!:₽)

Ответить#
-17

Альмера не больше, колесная база, да, побольше, зато салон по сравнению с Вестой тесный. Веста шире на 7 см.

Ответить#
+6

А что, у нас машины в классы по ширине записывают теперь? А если я на Альмеру зеркала от ГАЗона прикручу, примете ее в бизнес-класс?

Меряются обычно знаете чем?))))

Или у нас Альмера в длинном D-классе, а Веста — в широком? А с классификацией завода как быть?

Ответить#
-6

Вообще то в классы записывают не только по длине, но и по колесной базе и ширине.
А ваше «а если...» ярко указывает на всю сущность ваших комментариев, которые имеют один смысл- полить грязью АвтоВАЗ.

Ответить#
+3

Вердикты вы тут свои раздаёте? А где были ваши вердикты, когда на российский рынок хлынули Солярисы с прыгающей кормой, которую несколько лет пытались вылечить, но до конца нормальную управляемость так и не сделали. Вы почему не советовали людям подождать пару лет???
У Весты нет ни одного сколь либо значимого косяка, машинка очень удачная получилась, шустрая и безопасная.
Теперь по поводу робота и автомата, четырёхступенчатый робот на Весту не стали ставить, правильно сделали, ибо это сразу проигрыш конкурентам, у концерна есть вариаторы, вот вариатор возможно и появится, когда будут ставить и другие двигатели. У меня Веста на роботе. Робот естественно не автомат и требует привычки, особенно после автомата, а вот после механики самое то, очень комфортно. И кстати робот адаптивный, чем больше езжу, тем адекватней он себя ведёт. И вообще не понимаю претензий к нему, робот для обычной езды по городу самое то.
И прекращайте делить людей на каких то вазофилоф и вазофобов, высокомерие ваше здесь никому не интересно.

Ответить#
+15

Шустрая, безопасная... Конски дорогая.... И наполовину Рено. А так — ничо, сойдет:)

Ответить#
-9

Вся суть вашего поста уложилась в одной фразе: «Веста итак неадекватна по цене». Вот покуда у нас не научатся делать трезвый сравнительный анализ, и люди будут мыслить шаблонно и жить в своих стереотипах, до тех пор будут появляться такие комментарии, с проскальзывающими через строчку словом «почти». Мне, как владельцу Весты, уже практически два месяца, честно не понятно, вы с чем сравнивали, что бы писать такой бред об ужасных тормозах или все остальные — почти? Вы вообще на каких нибудь ещё автомобилях бюджетных тест-драйв проходили? Вас там всё устроило? Если скажете, что это так, значит вы лжец, ибо бюджетники есть бюджетники, и я свою Весту брал перепробовав практически всех, в Весте мне комфортней, чем в корейцах, в ней больше места, она шире, сзади гораздо просторнее. Про неадекватную цену, вы вообще когда ценники на конкурентов смотрели? Вы видели сколько сейчас просят за голый, как барабан Солярис с движком 1.4? От 545 900 р. По моему неадекваты, те, кто идёт и отваливает такие бабки за пустой автомобиль, который к тому же морально устарел (6 лет на рынке), и уже не отвечает в своем классе ни нормам безопасности ни размерам.

Ответить#
+14

О Боже. Я Вам искренне сочувствую. Напишите отзыв через годик ;))) Да, катался на многих бюджетниках, включая китайцев. Стереотипы??? Смешно. Стереотипы в данном случае рождает качество прошлой продукции. Тот же завод, теже люди собирают. Если так хвалятся, что в Весте больше половины НАШИХ запчастей, почему такая цена? Про робот заливать не надо. Ваше самоубеждение тоже мало кому интересно.
И цены тоже сравнивал. Смотрите внимательнее и будет Вам щасье.
И уж не знаю, на каких убитых и юзаных экземплярах вы катались, если нравятся тормоза Весты ;)))
В чем правы, я так и сказал. Норм машина, но за неадекватные деньги.

Ответить#
-10

О боже, сколько пафоса. Оставьте своё сочувствие при себе. В Солярисе локализация 50%, как Весте, откуда разница в цене такая? 60 тысяч сверху за пустую базу Соляры, в которой барабан по сравнению с вестой? Заливать про робот я не собираюсь, а вы когда купите, тогда будете рассказывать, а пока слушайте от реального владельца. Не интересно, ваше дело, только заливать здесь не надо.
Ну вот ответьте мне, вы на чем катались, что вам тормоза на Весте не нравятся? Ну, что же все журналисты идиоты кроме вас? У меня полно было автомобилей. Не стройте из себя тут знатока. Веста у меня второй авто в семье. Иномарок было предостаточно. Жена сейчас на Тигуане кактает, я взял вторую в семью Весту. Первый ВАЗ за последние 10 лет. Заметьте у меня все машинки были новые. Так, что про убитый хлам оставьте свои иллюзии. И кстати у ЗР был несколько лет назад сравнительный тест тормозов, так там Солярис Калине проиграл)))))))))))))).
Про адекватные деньги я вам уже выше написал по локализации. Вас никто не заставляет её брать. Но пока только огульное бла-бла-бла. Впечатляйтесь с картинок дальше. Я буду эксплуатировать.
И через год напишу, и через два, не переживайте.

Ответить#
+13

Откуда ж вы беретесь такие??? Не знаю, на чем у Вас жена «кактает» ;) Только нормальный человек не взял бы вторым авто себе Весту после Тигуана. Да и не стали бы ВЫ тут распинаться на полстраницы. И да. Гремит Ваша Веста после 15тыщ. Отзывы почитайте. Удачи на дорогах. Тигуан берегите, хорошая машинка, у меня одноклассник другой фирмы.

Ответить#
0

Уха-ха, ихсперт доморощенный. Тебе уже все цифры привели, а ты тут упираешься, как баран. Да смейся сочувствуй, сопли пускай сколько тебе угодно. Тебе заливать не вижу смысла, но и остальным по ушам ездить не позволю. Буду кунать тебя за враньё в дерьмицо и дальше))))

Ответить#
+11

Уважаемый безымянный ;), Тебе на Весту копить и копить, поэтому и нынешних цен не знаешь. Да и сопоставить мощности движка и коробки тоже не в состоянии. Будет на Весте норм движек, она будет стоить дороже. Меня в дерьмецо??? Не заметил. Да и клал я на тебя. Езжу на хорошем кроссовере, явно не российском. Так что плевал на автопром, вот за державу обидно. Ох уж эти кольнички.

Ответить#
0

Про К1 добавлю. 98 000 км, 8 кл, За 4 года владения НЕ РЕМОНТИРОВАЛ НИЧЕГО! Ой, вру! Сгнили провода привода соленоида задней передачи, около коробки прямо. Взял клеммник за 5 копеек и решил вопрос.

Ответить#
0

Лучше бы робот нормальный сделали и обогрев лоб. стекла

Ответить#
-7

Вместо датчиков дождя и света лучше бы робота нормального сделали и обогрев лобового стекла, который бысправлялся со своей функцией.

Ответить#
-5

Вот только не надо ля-ля про удобство сидений. В них и вправду все хорошо кроме одного: они рассчитаны со своей короткой сидушкой на азиатских карликов.

Ответить#
-10

Ну вот откуда вы такие берётесь? Чего же вы не ноете про короткие сидушки на корейцах? А ведь на Солярисе и Рио сидушки короче чем на Весте. На Весте сиденье удобное.

Ответить#
+8

Добавлю негатива!
Практически невозможно купить весту в люксе на механике!!! Их очень мало! Особенно темные. А люкс- мультимедиа вообще нет в природе на данный момент! И как минимум еще полтора месяца не будет (проблемы с поставщиком по оперативной информации).
Вопрос Автовазу — какого .... заявляете то, чего не можете обеспечить потребителю???

Ответить#
0

Экий вы батенька шустрый, а ничего, что половина дилеров вообще Весту ещё не получили ни в какой комплектации? А ждать машинку в нужной вам комплектации полтора месяца, это даже очень мало.

Ответить#
+4

Приборы мне понравились, но если включен у Весты свет, а на ДХО там ничего не видно. Подлокотник недоразумение. Шумка в Весте плохая: мотор ревет, подвеска бухает. Сзади в Весте вообще очень шумно. Кондиционер работает тоже плохо — то жарко, то холодно. А в остальном вышел у АвтоВАЗа неплохой автомобиль, главное его качество проверить и устранить недочеты и можно брать

Ответить#
-14

Лебедев, ты владелец Весты? Или ты столь глубокие познания почерпнул на пройденному тестдрайве? Судя по твоему нулевому знанию работы кондиционера, ни первое и ни второе. Мотор на Весте ревет только если его крутить в максимальной зоне, и то его рев ни в какое сравнение не идёт с визгом корейских двигателей без гидрокомпенсаторов. Подвеска бухает? Значит на Солярах и Рио подвеска не то, что бухает, а БАБААХАЕТ. Сзади на Весте гораздо тише, чем в корейских одноклассникам. Про то, что управляемость Весты гораздо лучше, даже не вспоминаю. Теперь по работе кондиционера. Запомнил тролляка кондиционер это не климатконтроль, он не может держать заданную температуру воздуха в салоне. Но и кондиционером нужно уметь пользоваться. Делается это добавлением теплого воздуха, добиваясь подачи потока комфортной температуры, а не так, как пользуются кондерами, бездари типа тебя, включат на максимум, затем отключают, пока срака не начнёт потеть и опять включают. И затем приходят с соплями на этот сайт и сочиняют всякие байки.

Ответить#
+10

хамить не мешки ворочать,так ведь? Я не знаю какие отношения между вами, но выглядит как оскорбление.
Подозреваю, что про визг корейских движков вам ОБС.

Ответить#
-6

Гы. Только у меня ощущение, что тут присутствует пара персонажей (а может это и вовсе один человек?) имеет несколько аккаунтов исключительно для выставления оценок?
Я бы понял, если бы оценивались сообщения по сути, явно никому неинтересная перепалка набирает под дюжину однозначных оценок — начинаешь задумываться. И наоборот: то, что среди ярых сторонников и противников ваза обычно вызывает наибольший интерес — остается без оценок.
Не спроста все это.

Ответить#
-2

И видимо это ты))))

Ответить#
+2

Сам себе ставлю минусы? Логично, чо

Ответить#
-2

Я не владелец. Мне достаточно пройти тест-драйв, чтоб понять какой авто вышел. А я сравнивал все авто в данном классе в один день. Так что не ворочай своим поганым языком, вазолюб. Тебе тупице, только на тазах и ездить.

Ответить#
-11

Лебедев, у тебя реальная фобия. Ты и в теме Иксрей спокойно вести себя не можешь, нахамил там людям. Ты для начала пройди этот тестдрайв, судя по твоим комментариям, ты Весту и Иксрей только на картинках видел.

Ответить#
+7

Скажу тебе ужасное: с панелью фрицвагенов та же беда.

Ответить#
+7

Не пори чушь

Ответить#
-13

То, что Вы пишете, я и не порю. Зачем? И так всё всем ясно.

Ответить#
+7

а разве у гольфа не светится приборка при дневных ходовых? Или речь о каких-нибудь прошлых поло без дхо?

Ответить#
-6

Речь о гольф7. Нет, не светится. И при включенных габаритах — не светится. Только, если включены фары.
Это без учёта датчиков. При автоматическом управлении головным светом подстветка включается, ессно, по датчикам.

Ответить#
+7

«На VW днём при ДХО светится от датчика сета (фотоэлемента на приборке) — получаем режим „антиблеск“ на солнце, на Skoda Oktavia 5 по умолчанию не горит — правиться в eeprom приборки. При габаритах светится всегда не зависимо от датчика света. Датчик находится между 7 и 8 на тахометре и чуть левее (на фото). Если вы вечером посветите на этот датчик, например фонариком, приборка засветится, при условии, что не включен габарит.»
Цитата с драйв2

Ответить#
-8

зачем мне цитаты с д2, если я всегда могу глянуть на приборку своего г7?

Ответить#
+6

править в мозгах можно, тем более, чем новее версия — тем больше этих мозгов :-)
Но согласен, поправлюсь:
Алексей Лебедев может не переживать, что у весты «на ДХО там ничего не видно». У самого свежего из фольксвагеновских гольфов, седьмого — точно так же.

Ответить#
+6

Не правы отчасти, на фабии 2 рестайл предыдущей при ДХО согласен не светилось, на Yeti рестайл в комлпектации без датчиков света и дождя даже в режиме ДХО фотоэлемент на тахометре КРАЙНЕ быстро и адекватно успевает подстраиваться и регулировать уровень яркости, особенно заметно при проезде эстакад или резком освещении. Значит все работает!

Ответить#
+3

Если то, что на фотке — это «меньше» снега, то что же тогда «больше»?))))
Приборы ничо так, насчет мелких/крупных циферок и толстых/тонких стрелок — это вкусовщина.

Щас главное, чтобы Веста сыпаться не начала и ржаветь. Вот тогда обидно будет.

Ответить#
-9

Это если дверь не чистить. Вот у меня, на Приоре, а до неё и на Гранте и Калине-1 если не чистить дверь снегом просто завали кресло. Если почищу, то попадает чуть меньше этого. Если очень хорошо почищу (запустить щетку в щель между дверью и кузовом), то почти ничего не падает. Где то на ютубе видео есть, что будет, если не поистив от снега открыть дверь на Весте.

Ответить#
+1

В любую машину попадает снег, что разводить пустые разговоры. Про «сыпаться и ржаветь» — давно не актуально для Лад. Пишите конкретно, как «сыпятся» Ваши виртуальные лады. Хотя бы в пределах заявленного срока службы машины.

Ответить#
+13

Про виртуальные ничего не скажу, а про К1 — легко. Переборка рейки, замена: печка, аккум (потеря емкости и течь!), стойки, ремень грм (обрыв!), сигнал, датчик скорости, датчик давления масла, барабан, трос ручника, рваный пыльник кулисы, течь патрубков ОЖ, потение клапанной крышки, вой кпп, гуляющий ХХ, даблстарты, сверчки, рык движка, гнившая труба глушака, скрип дворников, отвратительная их производительность при отрицательных температурах с первого года...И это все за 50 тыков обладания с нуля.
Не ржавела ни разу, но этого как бы нынче мало (да и на нынешние появились нарекания и в этом плане).
ЗЫ. дабы не обвинили в вазофобстве: на ее предшественнице пятнашке проблем почти не было.

Ответить#
-10

у весты другие двери на крышу не заходят я смотрю. Снег сыпаться как на калинах не должен.

Ответить#
-1

К1 я тоже владел, 3.5 года, 72 тыс пробега.
Рейка молодцом, печку уж заменил (с печкой согласен, оценка два, в том числе и замена, менял сам, не снимая панели), стойки к продаже были в отл.состоянии (при 30 тыс поменял опорный подшипник, 250 рублей и пара часов неспешной работы в гараже), ремень ГРМ при 50 тыс проверил и поменял, были трещинки), патрубки ОЖ подтянул при первых морозах раз и навсегда, датчик скорости поменял и при продаже на диагностике вылез датчик фаз, оба датчика поменял около магазина. Движок масло не ел, коробка без нареканий, подвеска норм, кузов без изъянов. Вполне надежный разгонный аппарат чтобы колесить с утра до вечера (если рассматривать как транспортное средство). А с 8-клапанным движком можно было и на дальняк не боясь

Ответить#
+10

«А с 8-клапанным движком можно было и на дальняк не боясь»
Вот и ответ на твой вопрос. Можно ездить на дальняк только с 8 клапанником. Было, сейчас и с ним нельзя, ибо если что — Сталинград. И остальных мелочей вагон. Хотя хороши «мелочи», если для замены печки нужно...Собсно сам знаешь, что нужно.
Особенно убивает, что мелочи эти вылезают на ровном месте. Никогда не возможно предсказать, что именно и в какой момент гикнется...

Ответить#
-10

ах да, про снег...на калине двери здорово заходят на крышу, отсюда и неизбежный снегопад. Как на весте — не смотрел. Если так же — то и результат будет тот же. На моем нынешнем авто, как и на всех предыдущих такой проблемы нет.

Ответить#
-12

на моём предыдущем — иранском саманде — двери на крышу заходили, но снега в салон сыпалось как бы не меньше, чем в нынешнем — седьмом гольфе.

Очевидно, дело ещё и в том, насколько велико сужение кверху.

Ответить#
0

Смотрим ресурсный тест АР. Там вполне реальная Лада Гранта заржавела вся и потрескалась... Увы вазолюбителям.

Ответить#
-13

Твои посты также никчёмны как и твои рассказики...

Ответить#
+13

А вы давились, читали:) «Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус»:))) ВАЗ тоже отстой, но вы же егт покупаете:))))

Ответить#
-9

Каплан, ты про эту Гранту какой год рассказываешь? Я бы сказал, что у тебя ржавчина головного мозга.

Ответить#
+12

Ну так ведь с тех пор, как провели ресурсный тест АР, в котором Гранта заржавела и потрескалась, в конструкцию и технологию производства Грант ничего нового не внесли. Следовательно — мои данные не устарели. А вот Гранта потихоньку начинает устаревать... Ожидаемый рестайлинг в стиле «хэ», это, конечно, хорошо, но от воющей коробки, закисающих концевиков, течей антифриза и общей некачественной сборки машину это не избавит.

Ответить#
-14

Илюша, дождемся мы от тебя чего нибудь новенького? Или ты на форуме ЗР так всех уже достал, что тебя от туда выгнали, отправив в очередной бан, и ты пришел сюда свои басни рассказывать?

Ответить#
+11

Да не, отчего же. Никто меня не банил. Просто на старом форуме навигация дурная, да и все основное обсуждение переходит теперь сюда. Странно, что вы называете себя «все». Это, батенька, мания величия. А сказок я не рассказываю — исключительно правду о ВАЗе, который делает супердорогип и некачественные тачки, которые никто не хочет покупать:)

Это хорошо, что вас так задевает моя позиция — может, и ВАЗ, наконец, задумается о своем поведении...

Ответить#
-11

Илья, не тешьте себя иллюзиями, ваша пустая писанина никого не задевает. На форуме даже есть выражение — Синдром Каплана. Достаточно зайти на любую тему про ВАЗ, где можно прочесть ваши измышления. Причем аргументов вы не видите, за слова не отвечаете, все там прекрасно знают, что вы заряженный. Сколько вы банов там получили за троллячество, и не вспомнить.
Та, что, на дурачка ваши комменты, знающие вас люди прекрасно в курсе вашей заезженной пластинки))))

Ответить#
+12

Эк вас бомбануло:) Это хорошо.
Я ж не виноват, что в 2016 году ВАЗ собирает машины из неоцинкованного железа, с гудящей с новья трансмиссией, да еще и пытается просить за такие поделия полмиллиона рублей:) Обидно ВАЗолюбителям, что их гордость, их завод положил на них с большим прибором, и с большим успехом собирает и продает Рено и Ниссан!

Это ж какой удар по патриотическим чувствам: попа, которую ВАЗофилы так привыкли лизать, скоро усохнет и отвалится... Пичалька:)

Когда человек выдумывает именные синдромы, это говорит о том, что по сути спора сказать нму нечего. Что и требовалось доказать:)

А ВАЗ как выпускал отстой по конским ценам, так и продолжает, увы.

Аргументов ВАзофилы не видят, за слова свои не отвечают — вероятно, всему этому их научили в сервисе ВАЗ, где посылают подальше с формулировкой: «ну что вы хотите, это же ВАЗ»:)

Вальник, вон, полтора года боится признаться, что фигню сморозил;)))

Ответить#
-11

Каплан, я понимаю, что бумага все стерпит, но судя по твоей роже на фото форума, в жизни ты свою очкастую жирную рожу бережёшь, и за базаром следишь. Ибо сыкливая больно и не мужицкая. Синдромный, понятно что у тебя задача такая вывести человека на конфликт, за это тебе и платят. Но не кажется ли тебе дегенеративный, что откровенное вранье, к примеру, как об отсутствии оцинковки на вазе, отпугнет от тебя всех читателей? Ибо каждый человек знает, что оцинковка сейчас применяется повсеместно. А вообще, хочу тебе сказать, ущербный, твоя рожа просит кирпича. Надеюсь она его обязательно словит за твой поганый язык. И кстати, Игорь был прав на форуме ЗР все знают про синдром каплана))).

Ответить#
+11

То есть, с тем, что ВАЗ делает отстойные тачки по конским ценам вы не спорите? Это правильно: сложно очевидное отрицать:) Приятно видеть, что кроме пустых угроз и попыток оскорбления, ваше маленькое больное ВАЗом сознание родить ничего не может.
Еще меня очень радует, что у всех ВАЗофилов мания величия, и они стараются называть себя «все». Самое прикольное, что ВАЗу- то недолго осталось:)
Гадание по фото — тоже забавная штука. Но подумайте только, ваш ВАЗ — отстой. И будет таким до самой смерти марки:))) Печаль-беда)))

Ответить#
-12

Илья, я не вазофил, свою Гранту лифтбек на АКПП в комплектации люкс, я купил в августе 2014 года. До этого у меня была ВАЗ 2112 и Королла (Е 12) 2006 года (в максимальной комплектации). Так вот, по сравнению с двенашкой Гранта очень хороший автомобиль, за 19 месяцев и 34 тысячи километров не сломалось ничего, машина как новая, ничего не ржавеет и ЛКП без изъянов. На Королле стоял двигатель такого же объёма (1,6) и такая же АКПП, но Гранта заметно резвее. Расход топлива по сравнению с Короллой меньше, багажник удобнее. Конечно качество материалов отделки у Гранты низкое, но я уже привык, и даже после Тойоты вполне прилично. Весту могу купить хоть сейчас (это ответ Денису, который написал, что все кто здесь, пишет никогда Весту не купят), но жду в кузове универсал, надеюсь осенью её начнут выпускать. Сейчас ВАЗ выпускает нормальные машины, а Вы, господин Каплан либо тролль, либо живёте стереотипами из прошлого.

Ответить#
+10

А вы поанируете доездить на ней до 100000? Или скинете ее после 50, и пусть с ней мучается следующий? Не спорю, машина 2011-го модельного года лучше машины 1994 модельного года, пусть и сделаны они на общей платформе... Но какое отношение это имеет к импортным аналогам? Ну да, один ВАЗ лучше другого. А если с Фиатом 124 сравнить — так вообще космос. И что?

Ответить#
-8

До осени я вряд ли доезжу 66000, так как хочу купить Весту в кузове универсал, но если возникнут какие-то проблемы с покупкой новой машины, буду ездить на Гранте. Сколько она проедет, может показать только эксплуатация именно этой машины, и ваши домыслы на её эксплуатацию никак не повлияют.
Прочитайте свой комментарий про неоцинкованное железо и гудящую трансмиссию, попу которая скоро усохнет и конские цены, так вот:
— железо в нормальном состоянии;
— ничего не гудит;
— попу я ни кому не лижу, а только пишу факты;
— цена вполне приемлемая, во всяком случае, ничего даже близко я не мог купить за 500 т.р. подходящего под мои условия (б\у принципиально не рассматривал).

Ответить#
+4

Вы на мои домыслы не обращайте внимания, вы почитайте ресурсные тесты АР и Дрома, а также отзывы реальных владельцев ВАЗов на Ютюбе посмотрите. То, что вам случайно попалась машина, собранная трезвыми сборщиками, не говорит о том, что все остальные не правы.

Ответить#
-1

Все опции работают, подчеркиваю ВСЕ. Уровни жидкости не падают, даже с электрикой (свет и всё остальное) всё в порядке. Магнитолла с сенсорным управлением очень удачная.
Сравнивал я с Тойотой Короллой Е12, а это очень хороший автомобиль, помимо того, что это вообще С класс (2,5 года на неё ездил). На Тойоте масло понемногу съедало и антифриз иногда я подливал. Вот такое отношение это имеет к импортным аналогам, и даже не к аналогам. Складывается впечатление, что Вы Илья либо на троллейбусе передвигаетесь, либо у Вас когда-то давно была Вазовская девятка, и до сих пор её забыть не можете.

Ответить#
+4

Пробег какой? А у Тойоты какой был? То-то же! Если покупать ВАЗ, ездить на нем месяц, а потом выкидывать — то все будет ок. Только подороже БМВ на круг:)

Ответить#
-1

У меня уже терпения не хватает вежливо отвечать. Я же писал, что езжу не месяц а 1,5 года, и выкидывать не собираюсь. Неужели ты споришь только чтобы спорить, и не прислушиваешься к фактам?

Ответить#
0

А чего вы так перевозбудились? Я ж вам не запрещаю ездить на ней и вбухивать в нее деньги. И потом, вы не ответили на вопрос о пробегах. А то тут один Валентин долго доказывал, что Калина лучше БМВ, а потом выяснилось, что его БМВ еще берлинскую стену застала и по большей части стояла у забора без движения, потому что даже на пожилую БМВ запчасти стоят ого-го... Надеюсь, у вас с Тойотой не тот случай:)

Ответить#
0

Илья, с чего вы взяли что я вбухиваю деньги? Я трачу только на бензин, стеклоомыватель и плановое ТО, причём расходники для ТО покупаю сам.
Это по поводу вбухивания денег.
При покупки Короллы пробег был 44 тыс. км, ей на тот момент было 3 года (как раз после окончания срока гарантии, тогда у тойоты 3 года была гаранития), я её покупал у друга, на ней его жена ездила, и обслуживалась машина у официалов. Когда продавал, пробег был за 80 тысяч. Это по поводу пробегов.
На Королле я менял рулевую рейку, ступичный подшипник, правый суппорт (в сборе), и раз в год перегарали лампы ближнего света. Но несмотря на всё это, я машиной был доволен, так вот, повторяю ещё раз за полтора года я денег не вбухивал и не собираюсь, потому что машина эксплуатируется аккуратно, собрана хорошо и регулярно проходит ТО.
Илья, почему вы не ответили на вопрос про то, для чего вы спорите? Вы сами себя в чём-то хотите убедить?
Кроме каких-то тестов, проведённых неизвестно кем, когда и где вы никаких аргументов не приводите.
Я когда покупал Гранту, очень много про неё узнавал, читал отзывы в инете, спрашивал владельцев, ведь после продажи двенашки я зарёкся ВАЗ покупать и в итоге купил и нисколько не жалею.
Так что наш диалог считаю законченным и всерьёз ваши слова можно воспринимать только после того как у вас будет какая-нибудь из свежих машин ВАЗа, если же нет, то вы просто конченный пиз...л, потому что для того чтобы оболгать труд людей кроме поганого языка ничего не нужно.

Ответить#
0

Угу. Угу:) Ездила девушка — потому и рулевую рейку поменять, подшипник, супрорт... В общем, то, что первым делом отваливается у «аккуратно ездящих» девушек:))). То есть, по факту на Тойоте вы отъездили 36 тысяч, ничего, кроме убитого предыдущей хозяйкой, не меняя.
Тогда вопрос: а продали зачем?
Что не устраивало?
Что касается тест-драйвов, проведенных «непонятно кем», то вам, видимо, и весь коллектив АР и ЗР, а также большинство топовых блоггеров — «непонятно кто». Из аргументов вы признаете только те, что в вашу пользу, а, поскольку их исчезающе мало (не спроста же завод находится в перманентной экономической заднице) — переходите на личности. Ни один ВАЗофил не признается, сколько он вбухал в свой ВАЗ. Он будет все отрицать до конца.

Ответить#
-1

Продал тойоту потому что покупал квартиру, после выплаты кредита за квартиру, на автокредит купил Гранту. Мнение «топовых блогеров» для меня вообще не имеет значение.
Значение имеет только мнение профессионалов и владельцев автомобилей, а «блогеры» иногда бывают заинтересованы. ссылка в этой статье ничего страшного нет, могу по пунктам ответить если возникнут вопросы. Что такое АР я не знаю, а вот коллектив журнала ЗР для меня имеет авторитет. Еще раз повторяю, я трачу только на бензин, стеклоомыватель и плановое ТО, причём расходники для ТО покупаю сам.
Где аргументы?

Ответить#
0

То есть, как я и предполагал, Гранту вы взяли тупо из-за того, что на что-то другое денег не хватало. Тогда тем более непонятно, чего вы ее так возлюбили? Красивая? Нет! Статусная? Нет. Качественная? Ой, не смешите мои тапки. Понимаете, в вашем отвергании любых авторитетов есть обратная сторона — вы ни для кого, кроме себя не авторитет. Никто не знает, есть ли у вас Гранта вообще — может, вы просто хитрый маркетолог ВАЗа, прикинувшийся рядовым пользователем:) Я по такой логике тоже никакой вам не авторитет, но это же не к вам, а ко мне ходят такие, как вы, и пытаются чего-то доказывать. А аргументы свои я озвучивал, наверное, уж пару десятков тысяч раз: ВАЗ производит неоправданно дорогие и некачественные машины. Доказательство — громадные долги и продажа ВАЗа французам. Да и во всех сравнительных тестах ВАЗ стабильно сливает всем конкурентам (кроме некоторых китайцев). Смотрите также ресурсный тест АР — как там Гранта заржавела и потрескалась к пробегу «условно» 30000. Но вам, если у вас есть Гранта, это не грозит: вы отдадите кредит раньше и впарите свой пепелац следующему любителю ВАЗов, и уж он-то огребет по-полной. Я всегда говорил, что немного поездить на ВАЗе — это даже прикольно, только нужно вовремя скидывать — ну, как в МММ:)

Ответить#
0

Это к вопросу о том что Ваз производит неоправданно дорогие автомобили: ссылка

Ответить#
0

А как это все должно парить конечного потребителя? Ну у ВАЗа проблемы с поставщиками, не может договориться и купить дешевле. А еще вернее — сырье даже для отечественных комплектующих закупается за границей: своей-то промышленности нет у нас. Почему они эти проблемы перекладывают на плечи потребителя? Нива, вот, аж на 70 процентов отечественная, так с чего же она на 120К подорожала за последние четыре года? С 320 в 2012 до 440 сейчас? Валюта-то в цене выросла сильно полтора года назад — а до того что? Просто так ценник переписывали?

И еще вопрос: имеет ли право автопром называться отечественным, если самый локализованный из выпускаемых им автомобилей иномарка аж на 30%?

Что делать радикальным патриотам? На 70 процентов гордиться Нивой, еще на 30 — ненавидеть и на форумах обсирать? Или поэлементно любовь-ненависть распределим?

И еще: кого парит, сколько стоят материалы, если собирают из них некачественный отстой?
Грубо новоря — почему так дохрена стоит работа сборщиков, если к ней столько нареканий?

Может, ВАЗу стоит кит-кары выпускать? Пользователь и так сам машину под себя собирает — так хоть за заводскими рукожопами не нужно будет пересобирать...

Ответить#
0

Илюша, у вас странный способ отвечать человеку.
Прежде чем писать ответ, прочитайте мои предыдущие комментарии.
Автокредит я отдал через 8 месяцев, в марте прошлого года. Я бы мог подождать полгода и купить например Рио или того же соляриса (благо заработок позволяет), но у меня родился ребенок за месяц до покупки машины, а квартира куплена в новом микрорайоне, короче машина была нужна сейчас.
Я покупая Гранту, был готов к тому что с ней будут проблемы, но учитывая что есть гарантия, всё-таки купил. Так вот Илюша, за время эксплуатации (с августа 2014 года) Гранта меня ни разу не подводила и именно по этому я трачу на вас время и пишу вам опровержение на ваше враньё.
Когда я после тест-драйва Гранты (лифтбек) сказал менеджеру что она даже немного симпатичная, но по сравнению с Октавией (которую тоже хотел купить ещё перед покупкой квартиры), он ответил: «ну вы ещё с порше панамеро сравните (тоже кузов похожий)» , это к вопросу о том красивая она или нет.
Я написал что «топовые блогеры» для меня не авторитет, потому что они — «блогеры» — бездельники, только и чешут языками. Авторитеты для меня это профессионалы в своих областях деятельности и владельцы этих автомобилей.
У вас какой автомобиль, например? Вот про него мне интересно будет послушать ваше мнение, но не врите про качество других машин, особенно тех на которых вы не ездили.
У меня на машине пробег 34 т.км, никаких следов ржавчины и потрескивания нет. Я вам дал ссылку в ответе, и написал:
«в этой статье ничего страшного нет, могу по пунктам ответить если возникнут вопросы», а где ваши аргументы? Где ссылки на  исследования и тесты про которые вы твердите?
Ещё раз повторяю вы пиз....л, конченный пиз....л, только потому, что уже несколько раз ваши слова не подкреплены ни чем, и вы уже несколько раз оболгали труд людей. Хотя сами вряд ли занимаетесь чем-то полезным, но это только моё предположение.
Доказывать вам что я не «хитрый маркетолог» не знаю как, будите проезжать мимо Владимира, готов показать вам мою машину, других способов не вижу.

Ответить#
0

Бла-бла-бла, много букв низачем:) Чего вы оправдываетесь, я не понимаю? Главное — передо мной или перед собой? Я что, заставляю вас продать вашу Гранту? Кстати, тема вообще про Весту, а мой первый коммент тупо касался снега:) И вот я уже в курсе всех подробностей вашей личной жизни — зачем?!
Если после покупки машины вы ощущаете потребность так длинно оправдываться, значит вы даже себя не можете убедить, что сделали правильный выбор. И это беда всех ВАЗофилов — они купили ВАЗ и вынуждены оправдывать эту покупку перед собой — репутация-то у производителя не ахти...

Ну вот вы меня всяко-разно пообзывали — легче вам стало? Или у вашей машины статус повысился? Или она теперь ломаться не станет?

Вы задумайтесь, если вам сейчас так обидно за купленный вами аппарат, значит изначально вы хотели другой. Но по каким-то причинам смогли только Гранту. Так она вам, получается никто — просто поповозка, чего ж вы перевозбудились-то так?

Вы, вроде, адекватный человек: квартиру купили, ребенка родили... И зачем-то ассоциируете себя с какой-то не самой качественной в мире железякой! Нафига?

Ответить#
0

Я никакие другие машины не обсирал, потому, что у меня просто нет опыта эксплуатации этих машин, и  соответственно, эти машины у меня не ломались.

Я ни перед кем не оправдываюсь, а хочу вам господин каплан доказать. что вы не знаете о чём говорите, что вы просто пизд...бол.
вот мои слова
«Так вот Илюша, за время эксплуатации (с августа 2014 года) Гранта меня ни разу не подводила и именно по этому я трачу на вас время и пишу вам опровержение на ваше враньё.»

А теперь покрутите мышкой вверх и посмотрите на что был мой первый ответ:
«Но подумайте только, ваш ВАЗ — отстой.»

отстой это вы господин каплан.

Ответить#
0

Вы не перевозбуждайтесь — это вредно. Вот у вас же нет Весты, но вы зачем-то ввязались в обсуждение:) и кто из нас нехороший человек на букву «Пэ»:)? Не переживайте, будет и на вашей улице праздник, купите себе нормальную тачку — забудете ВАЗ как страшный сон. Мой вам совет на будущее — вы не есть то, на чем ездите. Если у кого-то о вашей машине альтернативное мнение, не обязательно ассоциировать себя с ней и воспринимать это как личное оскорбление.
По моим наблюдениям больше всего такой фигне подвержены почему-то именно владельцы ВАЗов. Почему — подробно расписал в предыдущем ответе на ваш поток эмоций.

От того, что вы обозвали меня всякими нехорошими словами, ваша личная машина не стала объективно лучше, просто примите это.

Заметьте, я вас никак не обзывал. Да и зачем?

Ответить#
0

Господин каплан, а у вас есть повод меня обзывать? Может я где-то соврал? Может я оболгал труд людей собирающих, например, корейские автомобили? Может я сказал что ваша машина гомно, (при том, что я не знаю как она на самом деле эксплуатируется)?

Вы постоянно твердите про какие-то ресурсные тесты и отзывы реальных владельцев, но ни разу не привели ни одну ссылку на эти видео или статьи, так что именно вас я имею полное право называть словом на букву «Пэ», кстати это единственное нехорошее слово которым я вас назвал, так что даже в этом вы на букву «Пэ»

Я так понимаю вы просто отвечаете на последнее моё сообщение, а не читаете весь наш диалог целиком.

Не поленитесь, прочитайте. Думаю вся картина будет вам нагляднее, для чего и почему я ввязался в обсуждение, даже если у меня нет Весты.

А вот почему вы здесь занимаетесь такими провокациями, это вопрос. У вас нет Весты и покупать её вы, в отличие от меня, не собираетесь.

Советы свои оставьте себе, я ни «топовых блогеров» ни людей на букву «Пэ», которые сами не знают что говорят, слушать не собираюсь.

Ответить#
0

Не зовите меня господином, я смущаюсь. Я вообще против подобных извращений:)
Понимаете, вас таких (вазолюбителей) много, а я, (беспристрастный человек) — один. На старом форуме ЗР я каждое утро начинал с публикации ссылки на тот самый ресурсный тест, я думал, его уж все наизусть знают. И даже пару раз нарвался на просьбы прекратить это публиковать, потому что «все уже видели!!!» Я мог бы откопать вам ссылку на ту самую страничку АР, но вот беда, с начала этого года они стали платными, и много вы там не увидите. Платить же 269 рублей за номер даже я считаю перебором, а уж вас в вашей тяжелой финансовой ситуации не заставлю и подавно. Если вам так хочется, вы можете свободно пройти на droom. ru и почитать там раздел «блоги русских машин». Там очень много веселого и про Гранту, и про Калину, и про Весту... Зачитаетесь. также рекомендую зайти на Ютуб и набрать там «Лада Гранта» — залипнете надолго и волосы дыбом встанут. Есть такой канал «чеснок-тв» — чувак купил себе Гранту и пользовался год... Ну как — пользовался... Из сервиса в сервис гонял ее. Потом плюнул и продал. И вот когда вы ознакомитесь с этими материалами, тогда и поговорим, кто из нас нехороший человек на букву «Пэ». Я не даю вам прямых ссылок, а то вы скажете, что я самую чернуху отбирал. Просто смотрите и читайте подряд.

Если вы считаете мое поведение провокацией, что вам мешает на нее не вестись?

Ответить#
0

пропустил слова: «но по сравнению с октавией выглядит хуже».

Ответить#
0

Ну всё, теперь ты и здесь будешь всем мозг выносить. Хорошо видать тебя кормят. Надеюсь здесь модераторам ты тоже осточертеешь.

Ответить#
+11

И снова здравствуй, безымянный робот! Было бы что выносить:)
Модераторы нужны, чтобы соблюдались правила форума и обсуждения. Позиция, отличная от вашей, притом  — аргументированная  — это не нарушение правил, а вот попытки личных оскорблений, которые практикуют все ВАЗофилы, нарушение. Так что, забанят, скорее вас всех :)

Кстати, вас не настолько много, что ыговорить про себя «все»:) Мания величия?

Ответить#
-12

Машины первых партий уже разваливаются. Половина опций не работает, типа обогрева лобового. Есть косяки и по конструкции. А чего удивляться? Поставщики комплектующих все те же низкокачественные. Идея хорошая, а воплощение — срамота.

Ответить#
-15

Ну а кто другого-то ожидал?(

Ответить#
-12

Действительно чему удивляться, тролли в темах про ВАЗ завсегдатаи. Имя КАПЛАН стало нарицательным на многих автомобильных форумах, вот и Ванька дурачок появился)))

Ответить#
+8

Это ты про себя-то? Ну, тролль дальше. )))

Ответить#
0

Привет, безымянный бот! Напомни мне, ВАЗ все еще выпускает отстойного качества авто без оцинковки и пытается продавать их за полмиллиона? Ах, да, вспомнил — ДА, продолжает:)

Ответить#
-10

Про приборы хорошая шутка. Дальше можно не читать, а автору лучше не курить :)

Ответить#
0

Облокотиться на подголовник — это круто. Завидую гибкости

Ответить#
+3

На 1 логане верхние кромки дверей заходят на крышу — есть такая проблема, что снег постоянно в салон залетает. Даже если стык сверху рукой обмести, всеравно попадает(

Ответить#
0

В том и дело, что АвтоВАЗ заявлял о решении этой проблемы. Что не будет падать снег если его смахнуть, то, что осталось в щели уже не летит в салон! Уже задолбали этим снегом ну в самом деле!

Ответить#
+1

Так его и не смахивал никто. При такой конструкции как на Весте, после чистки ничего не попадет в салон.

Ответить#
+1

За Рулем хорошо бы определиться- то приборы хороши, то вы же пишете что показания на дисплее мелковаты, а стрелочные указатели через чур широкие (мультяшные) —не поймешь что точно указывают. И вообще создаеться впечатление что ваши журналисты сам журнал не читают! Иначе откуда столько противоречивых статей об одном и том же!? Я читаю журнал от корки до корки и очень часто буквально в соседних выпусках журнала бывает прямо противоречивая информация! По крайней мере что касаемо обзоров авто это так!

Ответить#
+6

А еще тут сыграл фактор долгого пользования. На первый взгляд, приборы показались неудобными, но при длительной эксплуатации оказалось иначе. Не придирайтесь к словам...

Ответить#
+3

ПОтому что это субъектив в чистом виде. Приборы нравятся-не нравятся... Сколько журналистов, столько и мнений.

Ответить#
+9

Хорошая шумо-виброизоляция это именно то, чего мне не хватало на калине.

Ответить#
+4