Ravon Nexia R3: анти-Лада

В мае начинаются продажи седана Ravon Nexia R3. Станет ли узбекский автомобиль серьезным игроком на российском рынке?

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3

Двадцать лет спустя

Завод и сейчас выглядит новым, как будто и не прошло двадцати лет со старта производства. Цеха сияют свежей краской стен, полы — чистотой. Неплохо для предприятия, с конвейера которого сошло больше двух миллионов автомобилей.

СП «UzDaewooAuto» переименовали в АО «GM Uzbekistan», но суть не поменялась: это головное предприятие узбекского автопрома, расположенное в Ферганской долине, в городе Асака. Цель моего визита — Ravon Nexia R3. Это Nexia третьего поколения, предназначенная для нашего рынка. Напомню, бренд Ravon пришел в Россию вместо Daewoo.

Моя Nexia уже ждет у выезда на испытательный трек, но я попросил провести к ней через производственные корпуса. И вот первый сюрприз. В прессовом цехе вижу изрядный запас рулонов с прокатом. Маркированы они логотипом Северстали. Вспоминаю прошлый визит: в середине 1990‑х здесь использовали австрийский лист для кузовных панелей Нексии первого поколения и корейский — для крошек Tico и Damas. Теперь кузова всех машин делают из российского металла.

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3На R3 ставят полуторалитровый мотор мощностью 107 сил.
На R3 ставят полуторалитровый мотор мощностью 107 сил.

Когда завод только начинал работу, на конвейере было три модели. В настоящее время их одиннадцать, и, чтобы выпускать 250 тысяч машин в год, пришлось построить второй сварочный цех. В одном изготавливают кузова для моделей Nexia, Gentra, Matiz и Nexia R3, в другом — для Спарка и Кобальта. Распределение автомобилей по линиям сборочного конвейера другое: Gentra, Spark и Matiz на одной нитке, а Cobalt и обе Нексии на другой.

Параллельная сборка автомобилей разных поколений продлится недолго: в мае с конвейера сойдет последняя Nexia старого образца.

Теперь о том, что не изменилось. По-прежнему велико число контрольных постов. Периодически здесь проводят плановое обслуживание оборудования и ремонт, хоть для этого и приходится останавливать конвейер, — оттого цеха и выглядят как новенькие. Последний ремонт был в январе нынешнего года.

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3Много автомобиля за свои деньги. По этому оценочному параметру с Нексией, которая чуть дешевле 400 тысяч рублей, может тягаться лишь Гранта.
Много автомобиля за свои деньги. По этому оценочному параметру с Нексией, которая чуть дешевле 400 тысяч рублей, может тягаться лишь Гранта.

И еще. Сборку популярного в Узбекистане микровэна Damas перенесли в город Питнак, на открытый в январе 2014 года филиал Khorezm Auto. Там же выпускают компактвэн Chevrolet Orlando и грузовичок Labo.

Наследник долгожителя

Нова ли новая Nexia R3? Как сказать. В прошлой жизни она была компактным седаном Aveo T250. Помните такой? Предшественник нынешнего четырехфарного Aveo. Так вот, Nexia R3 — его прямой потомок. Но не копия.

Внешние изменения заметны сразу: иные передний бампер, решетка радиатора, фары, указатели поворота, крылья, капот, противотуманные фары, дневные ходовые огни. Лицом R3 больше напоминает Aveo-хэтчбек. Такой прием узбеки уже применяли, когда модернизировали передок седана Gentra в духе хэтчбека Chevrolet Lacetti. Ведь у некоторых моделей концерна GM дизайн зависел от типа кузова, и такой разнобой грех не использовать. Технически несложные и недорогие для массового производства косметические изменения дают эффект новизны. Вот и Nexia R3 смотрится свежо.

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3Интерьер не роскошный, но добротный. Эта версия — с автоматом.
Интерьер не роскошный, но добротный. Эта версия — с автоматом.

Интерьер R3 почти как у Aveo T250, но появились хромированные окантовки дефлекторов вентиляции, новая подсветка панели приборов, а на левой двери — кнопка открывания крышки багажника. Из функциональных новшеств — cистема ЭРА-ГЛОНАСС, маршрутный компьютер (базовое оснащение), крепления детских сидений Isofix, CD/MP3‑аудиосистема с управлением на руле, поддержкой Bluetooth и разъемом USB. Из тех изменений, что не сразу видны глазу, отмечу передние тормозные диски увеличенного диаметра (256 против 236 мм у T250) и систему курсовой устойчивости ESC. Подвеска адаптирована под плохие дороги, коих полно в России. А еще вместо аккумулятора емкостью 45 А·ч установлена батарея емкостью 55 А·ч, выпускаемая Джизакским аккумуляторным заводом.

Но самое главное отличие R3 от Aveo T250 — силовые агрегаты. Для новой Нексии предусмотрен только один мотор — неприхотливый и надежный полуторалитровый S‑TEC III, знакомый нам по моделям Gentra и Cobalt. Он работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач или с шестиступенчатым автоматом GM третьего поколения.

Предсерийным автомобилям, что достались мне для знакомства, было запрещено покидать территорию завода, поэтому пришлось ограничиться короткой поездкой по заводскому треку.

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3Приборы — с окошком маршрутного компьютера и строгими циферблатами
Приборы — с окошком маршрутного компьютера и строгими циферблатами

Сначала — Nexia с механикой. Сиденье удобное, обзорность хорошая, педальный узел ладный. И вообще, для базовой цены менее 400 тысяч рублей всё вполне пристойно — салонный пластик и материал сидений даже не намекают, что ты в салоне бюджетной машины.

Зажигание, стартер… Оживший двигатель работает негромко. Трогаюсь легко: сцепление отрегулировано толково, схватывает в середине хода педали. Разгон спокойный, но и вялым автомобиль не назовешь. На уровне одноклассников.

Когда-то ход рычага механических коробок Chevrolet были чересчур велик. Да и сам рычаг казался каким-то вязким, без выраженных фиксаций. Не скажу, что теперь произошли революционные изменения, но переключения всё же четче. А еще понравился привод тормозов — педаль чувствуешь сразу.

Пересаживаюсь в седан с автоматической коробкой. Честная гидромеханика с шестью передачами — неплохо для недорогого автомобиля. Конечно, «автоматическая» Nexia не столь шустра, как «механическая», но при спокойной езде демонстрирует мягкие и ненавязчивые переключения. Если важнее комфорт, а не спортивность, то этот автомат вам понравится.

Равон Нексия R3

Равон Нексия R3В нижней кромке зеркала расположена кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС.
В нижней кромке зеркала расположена кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Удалось прорваться на зубодробительную тестовую дорогу. Здесь и пологая волна, и брусчатка, и участок высокочастотных колебаний подвески. R3 достойно справляется с препятствиями! Лишь в одном месте амортизаторы не успевают гасить колебания и колеса отчаянно скачут. На то и рассчитан участок. Удары колес сотрясают кузов, но в салоне «сверчков» нет — к весьма умеренному шуму подвески не добавляется скрип обивки. Быть может, пластиковый зуд появится со временем? Возможно. Но у многих новых машин на этой гребенке уже задребезжало бы всё нутро.

Призывный взмах руки — нельзя злоупотреблять гостеприимством, пора покидать трек. Мое резюме: Ravon R3 — достойный автомобиль за свои деньги. И платформа Aveo минувшего поколения не должна смущать: меньше будет ломаться. Старая-то Nexia с куда более устаревшей на момент начала производства платформой продлила жизнь своим прообразам (то были Opel Kadett и Daewoo Racer) аж на двадцать лет! И даже самый ярый критик согласится, что свое место на нашем рынке, весьма заметное, эта машина заняла. Думаю, и у новой Нексии есть шанс побороться за покупателя с седаном Datsun on-DO, с Грантой, Вестой и в какой-то мере с Солярисом и Rio.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (333)

Самые новые

Да, уж, повеселили парни,спасибо! Да хрен с ним , с вазом, а ракеты у нас самые — самые лучшие-лучшие! И не спорьте

Ответить#
0

между тем знаменитый металл нексиевский был такой же северсталевский....

Ответить#
-1

Вот и хорошо что железо теперь наше. Толку от австрийского железа не было, гнилушки ездили и ездят. А сама по себе машинка хорошая как и собратья по марке — лачетти и матиз. Каждый по своему. Вот бы наши наконец то стали покупать линии тех автомобилей которые пользуются популярностью. Чего они в это рено уперлись. У нас отродясь французы не в почете были. На одном Логане «едут» уде сколько лет. И пока не обновили так и был пенсионерский авто.

Ответить#
0

Ух больно стара и  непрактична. В городе может и прокатит. Но в село такое брать.. гранда предпочтительнее. Веста совсем другие размеры.. Солярис совсем другое качество .

Ответить#
0

Мору очень придётся чесать затылок придумывая пути в конкурентной борьбе.
Равон2 явный убийца бюджетных Вазовских седанов, а Равон3 будет добивать остальные седаны вплоть до Весты, спасение в хэтчах и универсалах по адекватным ценам.
Всем удачи!

Ответить#
+1

Было машин 12 в эксплуатации, однажды даже 5 одновременно. Сам чиню, сам заказывают запчасти, есть друзья на СТО. У администратора и диагноста по Авео хэтчу. Менять ни на что не будут, все устраивает. Я сам никогда не куплю больше наше марки. Хотя был печальный опыт с новой Калиной 1,4 (мелкие недочеты, ее в тотал ушатали), с КАСКО выплаты взял 5-и летний Акцент ( сволота неимоверная, он ездит, ездит и ездит без поломок), взгрустнулось, купил Гранту АКПП. Удобно, воя коробки нет, но.... Не то пальто. Акцент с пробегом на тот момент 110тыс (подвеску я не делал с момента покупки) был комфортабельней новой Гранты с пробегом 15тыс. Гранта лифтованная причём не давала себя обогнать по трассе Тайоте (жипу какому то), гонялись от Волгограда до Саратова, скорость доходила до 160, не больше, машин было многовато по трассе. Но все же не то... Пассат в3 88года выпуска уделает по комфорту и управляемости любой ВАЗ с конвейера. Моё резюме — ВАЗ не должен столько стоить.

Ответить#
+1

Солярсу и Рио эта машина никак не может быть конкурентом. Да и разница в 10 сказывается. Насчет Весты, то может быть, но при условии, что Весту пока дерьмово собирают и она небезопасна (безопасность и конструкцию еще доводят). И еще при условии, что у Весты нет автомата, а 6 ст. точно не будет. Но вот то, что эта машинка обскакала Датсун он-ДО и Гранту — это факт. Особенно при обнаглевшей цене последних. Все же это Шеви Авео, который был дико популярным. А тут еще новый двигатель и автомат 6 ст. Новая Нексия/Авео — это правильный выбор среди бюджетников. АвтоВАЗ уже в штаны наложил. Может теперь цены снизит?

Ответить#
+1

Безопасность весты доводят? ДО чего, надеюсь не до поделок рио и соляриса? Новаще да, если гроб, то чтоп иномарко

Ответить#
0

Не вижу никаких предпосылок для успеха этого «автомобиля».

Ответить#
-1

Вспомним старую Нексию. Много ли было предпосылок для 20 лет производства?

Ответить#
+1

В комментах перепись владельцев Грант и Калин, доказывающих самим себе и друг другу, что они сделали правильный выбор ))

Вообще, читая статьи про автоваз и конкурентов, можно оценивать качество продукции ВАЗа. Чем оно лучше само по себе — тем меньше нуждается в доказательствах. Судя же по количеству пламенных утверждений, что Калина рвет всех конкурентов в куски — брать ее явно не стоит ))

Равон, похоже, по нынешним временам — неплохой автомобиль. А нормальный автомат так вообще решает.

Ответить#
-10

Молодцы узбеки, поддерживают собственное производство! А мы всё радуемся: «Вот ВАЗ снова лужу сел!»

Ответить#
-12

Вылазь из лужи и открывай глаза: ссылка

Ответить#
+9

Такие молодцы, что корейцы отказались от их поддержки в России, в очередь записался к узбекским молодцам? Гляди, а то все разберут, тебе не достанется.)))

Ответить#
+9

Так АвтоВАЗ уже к российскому автопрому никакого отношения не имеет, это отверточная сборка румынского мусора из импортных деталей. Даже при покупке Весты полцены машины сразу уезжает за рубеж — импортным поставщикам запчастей.

Ответить#
-10

Тогда вопрос: зачем всю эту шарагу из бюджета полпитывать? Ах да... Откаты... Все, вопрос был чисто риторический...

Ответить#
-8

Ну если цена будет приемлемая, то ВАЗ вообще не конкурент этим автомобилям. Как их с вазами вообще сравнить можно? Кто поездил хоть даже на старой нексии — больше в ВАЗ не сядет. А эти машины уж точно современней и удобней чем гранты, а Веста с ее ценой вообще не конкурент.

Ответить#
-19

Чота ржу))

Ответить#
+9

судя по минусам, тазодрочеров не более 10 шт.
но они довольно агрессивны))

Ответить#
-7

Да это отдел маркетинга ВАЗа в рюполном составе просто.

Ответить#
-12

А вот это вполне объясняет расклад в рейтинге комментов! Я бы и не против, но ведь что получается — за наши с вами деньги (читай дотации вазу), над нами же в сети глумятся! Печаль, печаль...

Ответить#
-8

А что делать? Да ясно что — не станет ВАЗа — и маркетологов пнут под зад коленом. Ждем-с:)

Ответить#
-13

Каплан, а ты чей маркетолог, без твоих высеров ни одна тема про ВАЗ не обходится. Ну не может нормальный человек писать в каждой теме про ВАЗ всякий бред. Если человеку ВАЗ не интересен, он не будет с таким остервенением, каким это делаешь ты, постить не пропуская ни одной темы. И даже в темах, где нет вообще упоминания про ВАЗ. ты находишь, что вставить.
Главный маркетолог это ты, а вот чей, это вопрос. Видимо той шарашки, которой ВАЗ поперёк горла встаёт и отбирает клиентов.

Ответить#
+8

Да я ничей не маркетолог, я от души пишу что думаю. Вам не понять, сто можно что-то делать не за деньги:)

По вашей логике я должен работать сразу на всех зарубежных автопроизводителей:)))

ВАЗ поперек горла в основном тем, кто вынужден был его купить. Будем считать, что я бесплатно представляю их интересы.

А мне интересен и ВАЗ — как концепт отечественного производителя. Я хочу, чтобы там делали нормальные машины, а не гнали брак. В этом мой интерес. А если называть брак «нормальной машиной за свои деньги», то он пожизненно браком и останется, тем более, что «свои деньги» совсем уж неприличные стали в последнее время.

Ответить#
-5

О того, что Вы тут пишете, ВАЗ лучше авто выпускать не станет. А кому надо купит ВАЗ по каким-то своим причинам, он это сделает и купит, не смотря на все Ваши посты и увещевания. Солярис горячо любимый вами тоже кучу косяков имел на старте, мой коллега через пол-года слил солярис, потому что не хотел бороться и мириться с его косяками, спустя некоторое время солярис допилили, так и весту обожаемую вами доработают до нормального автомобиля.

Ответить#
+4

Тогда вопрос — нсли от того, что я что-то пишу, ничего не меняется, зачем тогда маркетинговый отдел ВАЗа в полном составе устраивает тут минусовые войны? Ну вот если нет эффекта. Наплевали бы и забыли. Но нет — отрабатывают же бабло. Между прочим, бюджетное бабло. А Веста теперь будет только хуже — чемезоиды сняли Андерссона, кто теперь предотвратит наводнение конвейера всяким шлаком от подконтрольных чемезоидам фирм?
С универсалом уже случилось как я сказал. Следующее мое предсказантюие: Весту потихоньку саернут под предлогом того, что она не окупается.

Ответить#
-8

Вы думаете, людям больше заняться нечем, как весь это флуд читать??? Наивно!!! Если пиарщики что-то и читают, то только официальные издания, которые выходят в бумажном виде (читай газеты и журналы), может иногда посматривают известных автоблоггеров, которые уже сделали себе имя на ютубе. А минусуют тебе неравнодушные люди, которым обидны твои посты.

Ответить#
+4

И этих людей повно 15 человек и голосуют они практически одновременно. Ню-ню:) Как говорит любимый в народе Киселев: «Совпадение? Не думаю!»

Ответить#
-9

Это шизофрения.

Ответить#
+4

Что может знать маркетолог ВАЗа о психических заболеваниях? Ах да, он думает, что и об автомобилях что-то знает... Это печально...

Ответить#
-9

Придурок!

Ответить#
+2

Причтно познакомиться! Меня зовут Илья.

Ответить#
-7

А мне — не очень приятно вас читать

Ответить#
+4

Так кто ж вас заставляет? Да еще и пишете в ответ... Ах да, работа такая:)

Ответить#
-7

Значит отправляю вас в ИГНОР!

Ответить#
+5

Хорошо, идите:)

Ответить#
-7

А тут всего человек 30 постит. Вот раскладка 50 на 50 получилась.

Ответить#
+5

Хорошая попытка. Но нет. Во-первых, каким образом вы вычислили количество участников обсуждения, если у половины из них ник «Безымянный» и нет ни фотото в профиле, ни каких-либо иных отличительных черт. Во-вторых, не могут не связанные друг с другом люди находиться на сайте все разом и минусовать хором только те комментарии, где есть нелицеприятная правда про черную дыру под названием ВАЗ. Часовые пояса, статистический разброс — не, не слышали. Сидят они все по Московскому времени, то есть, пардон — по Самарскому.
Ну и ваши веселые попытки их выгораживать показывают, что вы с ними заодно. Ну нельзя на полном серьезе любить ВАЗ. Вы либо на него работаете — непосредственно в производстве, либо в отделе маркетинга... либо покупаете его продукцию от бедности, а потом тихо ненавидите. (но это не ваш случай). Третьего не бывает.

Ответить#
-8

Ни 1, ни 2, ни 3 — ни одного раза не угадал!
А что тут вычислять? Достаточно недельку почитать и вся раскладка на лицо.

Ответить#
+4

Не исключаю, что у вашего маркетинговоно отдела может быть и иная «раскладка». Или бот, который минусует по совокупности слов: «ВАЗ», «качество», «отстой», «распил», «откат». Ну теперь точно угадал:)

Ответить#
-8

Нет, тут сидит бот, который по нику Каплан минусует :))

Ответить#
+4

Ну все! Тайна минусоидов практически раскрыта! Для проверки теории осталось создать аккаунт с именем ОтделМаркетингаВАЗ и написать с него «Каплан» — налетит куча минусов, значит, в кои-то веки вы оказались правы:)

Можно еще, кстати, написать что-то хорошее про ВАЗ с моего аккаунта и посмотреть результаты... Но кого я обманываю? Про ВАЗ невозможно ничего хорошего написать, не будучи сотрудником заводского отдела маркетинга. Не осилю такого притворства.

Ответить#
-7

«Ну не может нормальный человек писать в каждой теме про ВАЗ всякий бред. „

Вы же не думаете, что пани Каплан нормальный человек?)

Ответить#
+6

Нет, Дмитрий, уже не думаем. Вначале он был вполне адекватен, вёл диалог и оперировал фактами. Затем он скатился в откровенную пургу записывая всех, кто не согласен с его мнением в вазофилы и отдел маркетинга ВАЗа, после он начал втыкать практически в каждое сообщение улыбающиеся смайлы и закончил тем, что уже перестал попадать в нужные буквы. Так что нет, не думаем...

Ответить#
+4

А говорить о себе во множественном числе — признак либо шизофрении, либо принадлежности к группе. Вот вы и спалились, серЖ:) Отдел маркетинга, ау! СерЖ вас слил, его можно уволить!:))))

Ответить#
-11

В соседней ветке он вещает про уплату налогов с прибыли, забывая, что налоги также уплачиваются с оборота и фонда оплаты труда. А то, что в буквы не попадает  — подозреваю, что он в пьяном угаре пишет)

Ответить#
+4

А долги откуда у завода, если у него все так радужно? Или налоги платит нужно, а долги из бюджета покроют? А можно мне так же? Яналоги плачу, пусть Путин закроет мою ипотеку! Я же налоги плачу!:)

Ответить#
-10

Он там многое «забывая». Например то, что при покупке, с самого автомобиля берётся НДС.

Ответить#
+4

А долги ВАЗа откуда берутся, не подскажете?

Ответить#
-10

Вы же не думаете, что ВАЗофилитики пишут забесплатно. Вот вы, например:)

Ответить#
-10

Вы наивный человек, если с первого раза верите всяким заряженным)))

Ответить#
+5

нет, далеко не с первого. И не «заряженным», а своим глазам )

Ответить#
-5

Не обращай внимания на убогих идиотов.

Ответить#
-4

комментаторы тут неадекватные, ни в чем не понимающие что ли...

Ответить#
-6

Джентру люди берут, этот Авео-R3 тоже брать будут. Если цены удержат то хороший конкурент автовазу. У этого Авео был один главный минус, провальный краштест. Калиногранд правда тоже не эталон. Джентра и Спарк-R2 в этом плане лучше. А то, что поставки задерживают показывает как всё у них организованно.

Ответить#
-5

Не взлетит. То имя непонятно-китайское выберут, то продажи никак не начнут, то дирехтура посадят... Вангую ещё и цены на 100к повыше ранее объявленных и привет.

Ответить#
+8

Ну дирехтур и у нас... Не посажен, но отстранен. Легко отделался за такие убытки.

Ответить#
0

что-то автор скромно умолчал про проваленный краш-тест Авео Т250 :))

Ответить#
+10

Речь о  Евронкап. Методика изначально придумана журналистами. Красненькие, желтенькие, зелененькие зоны. Для наглядности оценки. Для тех, кто не шибко хочет разобраться. Так вот. Сертификационные испытания отвечают без градаций. Либо соответствует, либо не соответствует. Опасен или не опасен. И все. Тест Евронкап очень не любим, скажем, Вольво, что заботится о реальной безопасности. А теперь оцените совершенство Евронкап. При кософронатальном ударе остаточное перемещение педального узла и у «десятки» и у Ижа Оды в красной зоне. У десятки — 201мм (всего на 1 мм больше нормы) у Ижа — 400 мм. Это одинаково опасные машины? С учетом, что другая десятка может показать 199мм и попасть в желтую зону, а Ижа и 100 мм не спасут?

Ответить#
-3

Правда штука неприятная. Пусть будут минусы. Сколько угодно! Развести покупателя на деньги можно двумя способами.
1. Мода. «Кто не купил автомобиль года — человек второго сорта». Плюс игра в престижность бренда.
2. Напугать. Автомобиль опасен, предлагаем безопасный.
Люди на это массово ведутся. Особенно те, что отрицают даже тот очевидный факт, что платформы Равона R3 и Гранты сопоставимы по возрасту (как и Самары с Нексией, читай Опелем). Открыть справочники и посмотреть насколько сопоставимые по размеру автомобили потяжелели за последние годы в угоду пассивной безопасности. Понять насколько сложно хорошо проходящему удар автомобилю обеспечить хорошую активную безопасность, насколько хуже из года в год обзорность из-за толстых стоек — похоже в голову не приходит.
Есть врач. По моему оценку ему надо ставить по принципу пять или два. Умеет оперировать или не умеет. Градации на тему пятибальной системы: режет на 4 с минусом, зашивает на 3, скальпель держит на пять и т.д. бред. Вы пойдете к такому врачу?
Так и с автомобилем. Проходит сертификацию — допущен на рынок. Не проходит — не допущен. Остальное по большому счету разводилово для гуманитариев.))) При Лобовике под сотню ничто не спасет — ни пять звездочек, не двадцать пять. Причем львиная доля поборников Евронкапов, как и равнодушных к ним не пристегивает задних пассажиров. Так вот — при лобовике «всего» под 50 км/ч (причем не кософронтальном) задний пассажир скорее всего убьет водителя, ибо прилетит к передней панели. А попутно свернет водителю шею.

Ответить#
-1

при «лобовике» укажите пжл скорость встречного авто,чтобы «задний пассажир скорее всего убьет водителя, ибо прилетит к передней панели. А попутно свернет водителю шею».

Ответить#
+1

Вадим, спасибо за интересную информацию по краш-тестам, и в целом за статью. Чуть подробнее хотелось бы понять разницу по подвеске между Калиной и Равоном. Хотя, понимаю, что можно почитать сравнительные тесты Калины и Авео.

Я пока сделал вывод, что Калина берет геометрией — универсал практичней, посадка повыше. А Равон комфортом —автомат, плюс салон меньше похож на вибростенд.

Ответить#
-2

Правильно. Так и есть. К сожалению, Узбекистан не делает универсалов. За любым другим типом, кроме седана — к нашему производителю. Автомат у Равона много интереснее, чем робот у Гранты. И если автомобиль для женщины и с автоматом — прямой путь к новой Нексии. Подвески отличаются не принципиально (скажем у нашей машины сзади стойки, у узбекской амортизаторы и пружины разнесены. Спереди и там и там Мак-Ферсон. Рычаги,сколько помню,у Равона вильчатые, а у Гранты поперечные и растяжки). В целом у Равона подвеска чуть современнее, а у Гранты прочнее. И цена обслуживания ниже ( и по всему автомобилю лучится, но разница будет не слишком большой). В целом, совершенно объективно, ситуация следующая — чем больше убиты дороги в регионе, тем больше выбор в сторону Гранты, хотя и Равон на плохой дороге не бессилен.

Ответить#
+3

Ссылочку можно? Или как Вальник убежите в кусты?:)

Ответить#
-1

ссылка кустам не бегаю:)

Ответить#
0

Благодарю. Но поздновато. Вадим Крючков уже объяснил всем присутствующим, чего стоят эти тесты. Ну и не забываем про Ниву, которая, как ни крути, те же тесты не пройдет ни при каких условиях. То есть, с чего это ВАЗу можно плевать на безопасность водителя, выпуская устаревшие тачки в 2016 году, а Равон — нельзя? Сравнение, конечно, так себе — машины разных классов, но тенденция налицо. Когда ВАЗ оснастит весь свой модельный ряд подушками, тогда и будем пенять Равону на провалы в плане безопасности. А пока — паритет.

Ответить#
-1

«Но поздновато„-извиняйте,я не могу подолгу тут сидеть как Вы:)))

Ответить#
+1

Да толку с вас. Все равно аргументировать не смогли:)

Ответить#
-3

Вы о чём?Я ссылку только привёл-ха-ха-Совсем зарапортовался Каплан:))))

Ответить#
+1

Ссылка не верная — правильная вот ссылка

Ответить#
0

а работала:(,видно не долго:)

Ответить#
0

Справку сначала предъяви

Ответить#
0

Кому? Тут, вроде, ни одного врача. Да и я здоров. Это ж не я купил кусок ВАЗа и теперь ору, что иномарки — плохо. На сколько процентов ваша Калина иномарка? Кто ляпеул, что ВАЗ лучше рено был в 2914 году и не смог доказать? Явно не я:))) так с кого нам требовать справку, как не с вас, Валнюентин?:)

Ответить#
-1

В 2014, Валентин, опечатался, так спешил с вами пообщаться:)))

Ответить#
-1

и еще забыл добавить, что узбекам не пришлось даже самостоятельно менять внешность — эта внешность целиком и полностью идет от китайского Chevrolet Lova.

Ответить#
-7

А семейство Рио — Солярис отнюдь не с европейского рынка никого не смущает — в лидерах продаж ходят.)))

Ответить#
0

R2 автомат, будет 100% хитом.

Ответить#
-9

у меня сейчас как раз Авео Т250. возможно это зависит от комплектации, но у меня кнопка багажника и сейчас на двери. еще заметил что у этой Нексии в максимальной комплектации нет 4 подушек и климат-контроля. моей Авешке уже 9 лет, но салон и сейчас сидит молчком. единственное, это если летом ехать с приоткрытыми окнами, то на трещинах асфальта и ямках дребезжат стекла.

Ответить#
-7

В Украине неплохо продавался данный бюджетный авто. Думаю, и в России пойдёт.

Ответить#
-5

Он успешно продавался, потому что 10 лет назад это была современная машина, сейчас это динозавр, если у будут брать, то только дешевые версии от бедности.

Ответить#
+7

На Калине первый раз катался в 2000. В 2003 перегнал в редакцию предсерийный экземпляр. Свежайшая у Гранты платформа. Думаю по части Юрского периода они ровесники.)))

Ответить#
-8

калина 1 — ровесница авео, не спорю. мне интересно насколько калина 2 модернизирована по сравнению с предшественницей... или это только фейслифтинг.

Ответить#
+3

Вадим, забавная штука получается, вам за правду странные люди минусов налепили, хотя вы написали так как есть на самом деле, но граждане минусовщики видимо не в курсе, что грантыкалины уже давно не девочки. Если это в самом деле отдел маркетинга Автоваза резвится, то им незачот за такой антимаркетинг.

Ответить#
-5

А что им еще остается? Логика против них. МИНУСЫ!!! ВАЗ — это ГРАНТА!!!!!

Ответить#
-8

Он успешно продавался, потому что 10 лет назад это была современная машина, сейчас это динозавр, если у будут брать, то только дешевые версии от бедности.

Ответить#
+8

Человек, покупающий новый авто, априори не может быть бедным. Современные авто одноразовы, а то поколение Daewoo надёжно, неприхотливо и ремонтопригодно. В Украине в такси много таких машинок.

Ответить#
-5

То — это какое? Я с матизом имел дело, за 2,5 года, что им владела супруга, я раз 10 к дилеру по гарантии ездил — миллион детских болезней, причем все еще с основания модели. Сомневаюсь, что с нексией будет обстоять дело иначе.

Ответить#
+5

Новым брали?

Ответить#
-9

Новым. Сам я эту чудо повозку никогда бы не купил. Досталась в приданное с женой.

Ответить#
+1

Так что же вам мешало продать эту «повозку», доложить немного... Ну хорошо, довольно много, и купить Ладу Гранту? Уж она-то точно бы не заржавела? ))))))))) Что же помешало вам совершить этот патриотический шаг? Или жена не захотела слушать как коробка гудит? Или у нее в Матизе вообще автомат стоял? Просветите меня:)

Ответить#
-7

Я продал эту повозку и доложил деньги в квартиру. На матизе стояла механика и гудит она не хуже вазовской, а еще двигатель 0,8 просто поет от натуги, когда пытаешься это чудо разогнать. Калина или гранта будут на порядок комфортнее и беспроблемнее матиза. Потому что там как были детские болезни, так они и есть, и их никто не устраняет и не собирается. Генератор — гавно, диодный мост летит постоянно, задние барабаны часто замерзают, закисают. железо — фольга (жаль что не алюминиевая), управляемость — нулевая, и жрет 5-по трассе, 7-по городу, для такого микроба должно быть раза в 1,5 меньше. Продал — перекрестился и забыл.

Ответить#
+4

А Ладу-то взамен отчего ж не купили? И сами на корейце рассекаете... Лада же — это хорошо! Или Лада — это по работе, а лично себе — иномарка? Ай-ай, а поддержать родной завод?

Ответить#
-7

Нужен универсал! Как только выйдет веста-кросс, сразу куплю.

Ответить#
+4

Не выйдет:)

Ответить#
-6

А Гранты и Логаны от богатства берут? Разве бедность наказуемый порок. Пенсионеры тоже покупают автомобили — пусть у них выбор будет.

Ответить#
+5

бедность — не порок. я даже и подумать так не смел, потому что сам отношусь к тем самым 99% не владеющих богатствами планеты. пусть покупают пенсионеры, я не против. Только как равон будет в обслуживании и последующем ремонте? гранта с калиной, наверное, побюджетнее будут...

Ответить#
0

Но почаще, почаще...

Ответить#
-9

Без тебя и тут не обошлось.

Ответить#
+3

Не вводите людей в заблуждение — и не увидите меня больше никогда:) Но вы не сможете... Работа такая работа.

Ответить#
-7

У меня складывается ощущение, что постить здесь в коментах — это твоя работа.
Никто тебя в заблуждение не вводит. Кому ты сдался?

Ответить#
+2

Не «меня не вводите», а людей, которые внимательно (в отличие от вас) читают обсуждение.

Если не секрет, поделитесь мнением, кто же может мне платить? У прямых конкурентов ВАЗа продажи и так лучше — какой им смысл кого-то нанимать для пиара?:)))

Если б я никому не сдался, мои комментарии не минусовал бы целый отдел маркетинга.

Ответить#
-7

Опять приснилось? Просто вы надоели всем уже, своим бредом, вот вас все подряд и минусуют :))

Ответить#
+4

Вас, алексун, что ли, укусил? Он тоже орал на каждом углу «надоел всем со своим бредом», скромно называя себя «все». Для него это плохо кончилось, учтите:)

Ответить#
-7

Тогда наверное, алексун создал два десятка аккунтов и поочереди с каждого вас минусует :))

Ответить#
+4

Как Гранты, да? Только дешевые и только от бедности:)

Ответить#
-10

Гранта вам спать спокойно не дает?
Да и гранты не от лучшей жизни покупают. На мерседесы далеко не у всех лаве есть.

Ответить#
+3

А Гранта это верх технического совершенства? Не подскажите год начала разработки платформы?:) А как насчет суперсрвременного Логана от которого получила потроха Веста?

Ответить#
-15

а я про гранту и логан ничего не писал. Тоже старые платформы. Веста — современный авто. Какие потроха взяла веста? Элементы подвески, системы выпуска? Ну и что? Главное — силовая структура кузова, она определяет новизну платформы.

Ответить#
+1

Корейцы отказались от своей поддержки узбекских автомобилей в России. Кто там за узбеками последний? Очереди наверное огромные, да?

Ответить#
+12

кузов оцинкованный?

Ответить#
0

Да, оцинкованный коровьим пометом.

Ответить#
+10

А что хорошего в этой машине по сравнению с Калиной например? Железо у Калины намного прочнее, чем у равон. Знаем это по предыдущим Казахским машинам.. В плане обслуживания Ваз намноооого дешевле. Комфорт? Все познается в сравнении. На приоре на трассе на крейсерской скорости в 109 км в час просто отдыхаешь....
Не знаю, этот авео имеем множество детских болячек. Устранят ли эти на новом Равоне. Нет, не устранят. Движки в разы надежнее у Ваза.
Не знаю, я б лучше взял базовую гранту, чем авео.. Мое личное мнение.

Ответить#
+7

На всех Дэу и Равонах стоят GM комплектующие,цены на эти запчасти конские. К примеру компрессор кондиционера на Дэу Матиз 26000т.р оригинал,датчик ДПДЗ 1500–1700 руб,датчик положения распредвала 1500–1700 руб,стартер 10000т.р,генератор 8000т.р,фарсунка инжектора 5000т.р.Лично мне Матиз моей жены обходится совсем не дешево,Ваз однозначно дешевле и по качеству как минимум не хуже чем Дэу это я на личном опыте убедился. Следующая машина для жены будет Ваз на роботе или Датсун Ми-ДО на автомате но никак не Дэу или Рэвон. Да еще забыл сказать,все эти узбекские поделки гниют быстрее наших Вазов даже двойной антикор не спасает.

Ответить#
+10

У меня матиз на 3-й год зацвел, не смотря на антикор. Нексии тоже гниют на ходу. Интересно, как этот равон будет гнить или нет?

Ответить#
+18

Гранта точно будет:)

Ответить#
-10

и справка твоя будет

Ответить#
+4

Сначала ваша ссылка:)

Ответить#
-7

там круз твой не зацвел еще?

Ответить#
+3

С чего бы? Он же не Гранта. На нем даже сколы и царапины двухлетней давности не цветут. Завидуйте, ВАЗофилы;) И он сейчас стоит на вторичке аккурат как Веста в средней комплектации. Только у меня нормалтный автомат и машина С-класса, а  веста теснее, да и с качеством комплектующих у нее проблемы. Вот и думайте;)

Да, и Шкода тоже не цветет, прикиньте:)

Ответить#
-8

ну не гранта, конечно, оно иномарго, что много хуже.

Ответить#
+5

Чем же? Тем что вы не можете купить «иномарго»? Так это не они хуже, это вы плохо работаете. Разные вещи;)

Ответить#
-7

И вот хочет гражданин купить новый круз — а ему БОЛТ! Хочет новую октавию купить, а ему от 1 193 000!!! ( аккурат 2 весты).
Еще в Москве можно шевроле обслужить и по гарантии отремонтировать, а регионах — уже ХРЕН! Почти все дилеры перестали с GM работать. Не погонит же чувак через пол-страны тачку на ТО или гарантийный ремонт. А б/у GM брать сейчас — спасибо-пожалуйста-катайтесь сами! Запчасти — только под заказ через 2 недельки?

Ответить#
+4

Запчасти, недоверчивый вы мой, подходят от Нексии в большинстве случаев:) Да и за 40000 пробега у меня в машине из неисправностей — только лампочки в фарах. А уж если что-то крупное навернется, так я заменю на оригинал и забуду — да, подороже, но, учитывая редкость поломок, я в деньгах относительно ВАЗа уже выгадал. А что, Октавии и Рапиды только новыми бывают?
Я вот свою в 14 году брал за 890 — все опции кроме автомата. На виоричке она сейчас около 700. Как раз как Веста с супердвижком неизвестного качества. А почему она сейчас новая в минималке больше ляма, так это потому что крымнаш — спасибопутинузаэто: гордитесь и ездите на ВАЗе.

Ответить#
-7

Если бы не Путин, то на 9 мая по Красной площади в Москве проехались натовские абрамсы, а не российские арматы. А детям в школе уже рассказывали, как бесстрашная американская армия гнала гитлера через атлантический океан. Нынешняя экономическая ситуация — спасибо Обаме за санкции, за давление на арабов, чтобы те нефть лили рекой на рынок. Что ситуацию в мире вообще не воспринимаете? Сейчас США ведет экономическую агрессию против России, потому что военной не получилось. На украине кризис увяз в донбассе, с грузией в 2008 тоже не получилось, а открытого противостояния они пока опасаются (спасибо ядерному оружию). А цель одна — залежи природных ископаемых в сибири.

Ответить#
+5

Вы нам льстите, Владимир:)
Нафиг мы пиндосам не сдались, у них и так все хорошо — без геморроя возить Абрамсы через океан на Красную Площадь, чтобы попугать отдельно взятых маркетологов ВАЗа. Да там транспортировка в большие деньги встанет, чем ВАЗ закрыть и взорвать.
Насколько я помню, с 1991 по 1999 никто вообще не знал, что Путин существует, а по Красной Площади американские танки почему-то не гоняли.
Вы приписываете текущему президенту какие-то магические свойства, но оно и понятно, вы — маркетолог, впаривать — ваша профессия. Кстати, если бы не Путин, доллар стоил бы 35, а евро — 42, а так любимая вами Гранта — 229 тысяч рублей. Повышение цен на валюту и вообще на все — единственные зримые показатели его деятельности.
Меьше смотрите первый и второй анал, и все наладится.

Ответить#
-3

Привет! Смотрите глубже — этот подполковник — обычная марионетка. Проще говоря — шестёрка. И работает на тех. кому выгодно уничтожение этой страны.
Блин. наше мнение совпадало по вазу и его волокушам. И здесь. Рад встрече с умным человеком. Вы в vk есть? Я — ссылка — чиркните.

Ответить#
+1

Не, я без вконтакта и без одноквасников — есть инстаграм, драйв2 и... Все, наверное. ЖЖ есть, но он слегка позаброшен. Вэлкам, есличо.

Ответить#
-7

Если вас не устраивает курс $ — переезжайте в штаты, лучше не будет. Скоро 200 станет. Я анал не смотрю. Книги предпочитаю.

Ответить#
+3

Владимир, вот если к вам в дом вломился какой-то левый перец и, пардон, наложил кучу вам на ковер, а потом сказал: «Не нравится как пахнет — переезжай в Штаты, лучше не будет — я щас еще тебе наложу!» Вы как на такое отреагируете? Соберете вещи и свалите в Штаты, как предлагаете мне?
Это вот и есть позиция «патриотов» ? Терпи и нюхай или сваливай за бугор?
Мне кажется, но логичнее выгнать на мороз того, кто портит ковры:)

Ответить#
-6

Логичнее — что-то конкретное делать, ручками делать, а не трындеть и стены марать. От вашего словоблудию ничего не изменится. Революции не трындежом вершились, а конкретными действиями.

Ответить#
+4

Так вы ответите на вопрос? Будете выгонять чувака, гадящего на ковер, или пожмете плечами и будете нюхать плоды его трудов?:)))
Подсказка — второй подход — ВАЗофилический:)
От вашего «словоблудия» ничего не изменится, а я мнение высказываю и кто вы такой, стобы меня пытаться затыкать? ВАЗолюбила, которому припекло?:)

Ответить#
-6

Тебе сколько лет? Пишешь как 5-классник!
Судя по твоим действиям, ты как раз и проповедуешь 2-й подход.
Сам не навязывай свое мнение другим и тебя никто тогда не будет пытаться заткнуть.

Ответить#
+5

Владимир, я никому не навязываю свое мнение. Я не хожу и не пишу каждому перцу в обсуждении: не покупай ВАЗ! Покупай Круз!" Я же просто указываю на объективные недостатки ВАЗа, которых, за существующую ныне на ВАЗы цену чересчур много.
И если мои слова стороннего наблюдателя с логикой и ссылка на качество широко распиаренной Весты звучат убедительнее, чем все старания эмоционалтных ВАЗофилов и "профессиональных" маркетологов — это говорит лишь о бесполезности первых и о "качестве" работы вторых.
А лет мне 32. А ВАЗ выпускает отстой, и вот почему: ссылка
А попытки "заткнуть" меня минусованиями и истошными криками — вот это как раз уровень пятиклассника. Советую вам вырасти, Владимир:)

Ответить#
-6

А я никого не минусую. Уже писал по этому поводу. Часто сижу с телефона, а на мобильной версии сайта нету функции минусования. И мне лень это делать. Если я и ставлю пюсы-минусы, то только на ютубе плюсы блоггерам, которые мне нравятся с целью их поддержки.

Ответить#
+4

Так вы будете извиняться за фразу «сам не навязывай свое мнение другим...» Или мне по-прежнему числить вас в стаде эмоционалтных ВАЗофилов?

Еще раз, минусование не поможет — так своим коллегам-пиарщикам и передайте:)))

Ответить#
-8

Даже не собирался извиняться. За что? Вы навязываете свое мнение другим. А ссылки ваши может себе вставить куда-нибудь.
Числите где хотите. Мне — неинтересно. Общение с вами уже надоело. Вы — редкостный зануда. Уж на что я бываю иногда зануден, но вы переплюнули меня на 100 очков вперед.
И еще раз — я не минусую и коллег-пиарщиков у меня нет. Если у вас паранойя на эту тему, то это — ваши личные трудности, меня грузить этим не надо.

Ответить#
+6

Я лучше ссылка эту сюда вставлю — может, кому из адекватных людей пригодится:). Нсли вам недоело общение , так не общайтесь. Но последнее слово будет за мной.

Я просто озвучиваю свое мнение, подтвержденное ссылками на отзывы реальных владельцев Вест.

А потом ко мне приходят ВАЗофилы-пиарщики (типа вас) и затевают дискуссию. Когда они в ней сливают, получается три варианта:

1. ВАЗопиарщик орет благим матом (а иногда и не благим) — это забавно:)
2.ВАЗопиарщик начинает выискивать недостатки других автомобилей, как правило — люксовых марок и моделей, и кричать о том, что нашел. Учитывая что ВАЗики — нищеброд-мобили по определению (как и весь В-класс, впрочем) — это забавно:)
3.ВАЗопиарщик пытается слиться из дискуссии с достоинством (Как вы, например). Типа: «я — не я, Веста не моя, я ничего из того, что сказал, в виду не имел (Но зачем-то сказали) — и это самый забавный вариант:)

Подводя итог: ВАЗопиарщики работают еще хуже, чем ВАЗосборщики... Хотя, казалось бы, куда уж хуже...ссылка

Ответить#
-7

А круз твой без косяков за почти миллион? Что на драйве нет примеров??? Поискать?

Ответить#
+6

А поищите:) Только потом не забудьте вычислить процент косяков на количество выпущенных автомобилей:) то-то посмеемся:))))
Ну и да, вы опять сравниваете машины В и С классов:) ВАЗофилы такие ВАЗофилы — ради красного словца не пожалеют ни логики, ни здравого смысла:)
Вы еще с Лексусом Весту сравните... Или с Матизом... Ах да — уже было.
Забавный вы, ВАЗофилия никого еще не доводила до добра:)

Ответить#
-7

Косяк с попогреем ссылка
Горелый запах из печки, обожаемый ваши стук стоек стабилизатора, течи сальника АКПП, облезают зеркала, отказывает кнопка багажника ссылка
троит двигатель ссылка
проблемы с ГУР ссылка
—не работает звук у сигналки(ставил у них)
—плохо работает клапан омывашки(сначало происодит поворот щеток, после этого идет тока вода)
—гул супортов при движении задним ходом
—скрипят тормоза при торможении
—маслянные пятна на двигателе ссылка
плавают обороты ссылка
глючит климат ссылка
еще (парни рукастые оказались, наверное на ВАЗах натренировались) ссылка
О, ужас! Сверчки в салоне ссылка
Что-то шипит? Может уж??? ссылка
крик души.. ссылка
проблемы с автоматомссылка
ну и так по мелочи ...ссылка

Почему же вы тогда не пишите, что круз должен был не 900 т.р. стоить а, допустим 500т.р. Где ваши «спасибо» криворуким работникам АВТОТОРа и корецам выпустившим этот конструктор?

Поймите, что авто совсем без косяков НЕ БЫВАЕТ! И чем технически сложнее авто, тем больше вероятность отказа.
Да, Веста не идеальна, есть проблемы которые завод пытается или не пытается решить. Но нет авто, которые не ломаются и не ржавеют. Только разве что алюминиевые ауди... но в Московском регионе такое говнище на дороги зимой льют, что и алюминиевые ауди растворяются в реагентах.

Ответить#
+6

А теперь, как я и говорил, вычисляйте процент брака. И укажите пробег, на котором проявилась проблема:) Что, не хочется? Весты-то криво собраны с новья — вот что ужасно. Считайте процент и указывайте пробег:)))))

Ответить#
-7

ВАЗофобия тоже до добра еще никого не довела :)

Ответить#
+5

ВАЗофобия — это воображаемое заболевание, которым ВАЗофилы наделяют всех, кто говорит правду об их обожаемых ВАЗиках:) Как можно бояться того, что вызывает только смех и сожаление?:)))

Ответить#
-7

«Но последнее слово будет за мной»

Детский сад не разводите! :))

Ответить#
+6

Сказал человек, выдумывающий себе автомобили и родственников:) Ну-ну:)))

Ответить#
-7

Автомобиль — реальный, кам понимании, к и родственники. Если я не веду БЖ, это еще не значит что я не существую. Хотя в вашем понимании, кто не ведет БЖ на драйве, тот наверное, и не существует в реальном мире.

Ответить#
+4

Ваше понимание тут особо никого не парит.
У меня есть ссылки на мнения реальных владельцев Вест, которые показывают, насколько наплевательски ВАЗ относится а клиентам: ссылка/
У меня есть БЖ моей личной машины (одной из), где я записываю вообще все, вплоть до сколов на стекле. Притом, что моя машина к обсуждаемой теме (ни одна из) отношения не имеет — это другой класс, и то, что вы Весту с Крузом пытаетесь все время сравнить, говорит о том, насколько вы отчаялись:)))
А что есть у вас? Утверждения про Брата из сервиса, которые невозможно проверить — а уж тем более, что он там говорит, а также утверждения про Опель, с которым вы, якобы намучились — опять же, без какого бы то ни было подтверждения.

Выходит, что да, как носитель хоть сколько-нибудь авторитетного мнения для участников обсуждения вы не существуете...

Что бы вы там ни говорили, ценность вашего мнения — ноль, потому что подтвердить вы можете только общие высказывания, типа «все машины ломаются», «Вола — мокрая», «Огонь-горячий». Только к ВАЗу это все отношения не имеет, ВАЗ отстойный — и вот почему:ссылка/
Опровергните, если сможете.

Ответить#
-7

Да я уже понял, что драйвру — это ваш инстаграмм/вк/ок/фб. И если нет БЖ, то ни человека, на авто не существует. А ради того, чтобы вам что-то доказать БЖ заводить не собираюсь, у меня есть много других более интересных вариантов куда можно потратить свое свободное время.

Ответить#
+4

Например, бездарно пиаритьВАЗ?
Видимо, для «программиста» это более чем достойное занятие:) Видимо, прибыльнее основной раБОТы:)

Ответить#
-7

Гораздо интереснее чем даже пиарить ВАЗ. Я его не пиарю. Я за справедливость. Если у ВАЗа есть косяк со стеклами, то он есть я его не отрицаю и не понимаю почему закупают турецкие стекла, а не российские, которые на другие нашемарки идут и там подобных проблем нету.

Ответить#
+5

Владимир, странное у вас понятие о справедливости. Справедливость по Азарову это;
1. Обосрать весь модельный ряд Равон, основываясь на косяках олного отдельно взятого Матиза, и в глаза не видя ни одного Равона.
2. Утверждать, что недостатки сборки Весты, указанные в статье ЗР и по моей ссылка — несущественны, и их должен устранять дилер. Что, и дефекты заводской окраски тоже он устранять должен? Так причтно забрать из салона машину с перекрасом — просто непередаваемое удовольствие за свои 514К.

Что же ксается стекол... У вас были вообще автомобили ВАЗ? Вот в меня на 2107 и у одногруппника бывшего на 2109 борские стекла на ура затирались штатными уплотнителями с первых же километров пробега.. Стекла были Борские. А машины наши стоили новыми моя — 112, его — 145. Это был 2003 год. Сейчас у нас 2016-й, Веста стоит от 514. И что у нас со стеклами? То же самое.

Вот у меня на пресловутом Крузе за почти 4 года, на Октавии почти за 2, на Логане у друга за 4 года и на Оптиме у него же еще за 4 — ничего подобного нет — стекла там тоже не борские. Так может, все-таки, дело не в стеклах, а в непродуманной конструкции уплотнителей стекол ВАЗа, которая живет десятилетиями, и которую никто не собирается менять?

Ответить#
-7

А вы до конца читали ваши ссылки?
Цитирую итоги «мытарств» владельцев:

«В целом я не жалею что купил vestочку.»

«Здравствуйте дорогие читатели, и не менее дорогие „Троли“ и ВАЗоненавистники.»

" А так авто радует не скрипит не стучит ничего!"

"Ну вот и все други. Машинка продолжает ездить без проблем, пробег уже 5500 км."

"Арки колес. Сейчас голый асфальт, однако шипованной резины в машине не слышно, что конечно же радует. К слову, в шевроле крузе на нокиан нордман рс (шипы) гул стоял приличный(та же дорога, те же скорости)"

"В общем, машина ездит, не капризничает, все хорошо, продолжается радость от эксплуатации) Всем спасибо, кто поддерживает, пока люди интересуются — чувствую, что бж хоть кому-то интересен и полезен)"
"Робот. Вроде как все по прежнему, работает, есть не просит. Вроде даже чуть быстрее стал переключать передачи, но могу ошибиться — может просто привык. Изредка, бывает, подпнёт или чуть дернет — не сильно конечено, но будем смотреть у дилера, как он себя чувствует)"

"Все ок, в роботе глобальных изменений нет, лишь исправили некоторые нюансы
В подвеске тихо
На лобовом больше нет (совсем) неочищеной зоны слева
Машина ездит, не выёживается, пробег близится к 3 тыс км, все хорошо.
Замена масла обошлась работа + запчасти 3200 руб, остальное бесплатно"
"Машина хорошая, если бы сейчас стоял выбор — это однозначно была бы веста."

Ответить#
+4

Если завод не может устранить по какой-то причине, то я не вижу проблем чтобы дилер делал предпродажную подготовку и устранял замеченные косяки. Иначе за что он берет 150т.р. за каждый проданный автомобиль?

Про друзей и одногруппников вам ответить вашими фразами?

Почему-то ни одного фото поцарапанного стекла никто не выложил... Фотоаппарат, наверное, не может эти царапины разглядеть :))

Ответить#
+5

Владимир, Владимир, если вы считаете, что покупка новой машины с такими коссылка — это нормально, то ваше мнение не делает погоды. ВАЗ в очередной раз облажался, и какую бы хвалебную пургу ни писали упоротые ВАЗофилы, которых среди купивших Весту немало, всегда найдутся те, кто не будет молчать. И я в очередной раз задаю вопрос: Чем покупка новой криво собранной Весты лучше покупки Б/у в нормальном состоянии, или нового одноклассника в более простой комплектации, который собран заведомо лучше?
Я знаю, что вы ответите, только вот проплаченным ВАЗопиарщикам в обсуждении веры давно уже нет. Тем более тем, кто ссылки только через неделю после их появления читает:)

Ответить#
-7

Сначала я прочитал инфу по вашей ссылке, а вчера детально изучили все подссылки, все статьи и материалы (выдалось достаточно времени для изучения всего материала) которые там собраны, как в иркутск гоняли в —40 итд. Криминала там не увидел.
Насчет б/у — кто сейчас, в кризис, будет нормальную тачку скидывать, чтобы взять новую втридорого???

Ответить#
+4

Продолжение...

«Вообще в целом понравилось то, что автомобиль ощущается взрослым и полноценным, ты чувствуешь, что его создавали с желанием сделать хороший авто, ты чувствуешь, что когда ее создавали, действительно старались! Реально, сколько было нареканий к предыдущим моделям, сколько их понасили, здесь это все учли, и двери отлично закрываются, и ветер в салон не задувается, и бардачек огромный, и вообще в ней все хорошо)))»

«В итоге покатавшись, можно трезво оценить, стоило ли покупать весту или все-таки что-то другое. По большому счету лично я не жалею о покупке, ее плюсы по отношению к одноклассникам фундаментальны, это ее размер и ее управляемость, минусы тоже есть, но они без проблем лечатся, и не допекают в дальнейшем. „

„Для справки всяким вазоненависникам — детские болезни есть у любого нового авто, разделить их можно на опасные (типа выключения тормозов в поворотах на поло или проблем с задней подвеской у солярисов), так и не опасные, типа слишком сильного прижима уплотнителей стекол на вестах, из-за которых стекло может быстро поцарапаться при опускании. Вот на Вестах пока опасных детских болезней не обнаружено ттт.“

„Пройдено уже чуть более 2000км, впечатление только положительные, за это время на дорогах были опробованы все электронные помощники оценка отлично(это антибукс, есп, противооткатка подогрев лобового).Скажу так машина стоит своих денег, „

„Отдельно по поводу робота.
Я понял одно — что если постоянных водителей больше одного и у них разные стили вождения — постоянная адаптация робота будет проблемой.
Ну а так как мы с женой примерно одинаково водим (не спеша и особо без дерганий) то эта проблема для нас не проблема :)“

Каплан, а вы оказывается очень грамотный маркетолог. Если я вначале сомневался, стоит ли связываться с вестой, поглядывал на рено и китайцев, то сейчас, после изучения ваших ссылок, у меня даже сомнений нет. Однозначно весту-кросс буду брать!

Ответить#
+5

а на хрена мне укатанная октавия? После 100 т.к.м она даром не нужна, особенно с современным турбомотором, потому что его осталось только на свалку выкинуть и новый за 500т.р. купить.
Сейчас не то время, когда люди беспроблемные тачки продают просто потому что ей 3 года и надо новую купить. Если она мозги не моросит, то на ней ездят. Моему корейцу 5,5 лет, пробег за 90т.км. И я не собираюсь его продавать, потому что он старый. Продам — за дешево, это еще 2 таких надо продать, чтобы аналогичный новый купить. Буду ездить пока не начнет конкретно сыпаться.

Ответить#
+5

А вы делайте как я — берите с атмосферником. Оно и дешевле, и надеженее, и не ВАЗ. ВАГ с атмосферником и на ручке укатать можно, но тыщам к 250. Если ТО, конечно, вовремя делать.
Я не очень понимаю, чего вы так радеете за ВАЗ, если у вас, по вашим словам, нормальная тачка есть? Вот нафига вам Веста за 600 после корейца беспроблемного? Острых ощущений захотелось?

Ответить#
-7

Нужна 2-я машина в кузове универсал. Весту-кросс я бы взял. А за ВАЗ радею потому что не такие ужасные машины они делают как вы рисуете. Мой тесть на калине 1 5 лет откатал, сейчас датсун седан взял, по сравнению с калиной ему космос. Ни калина, ни датсун ему особых проблем не доставляли. Калина за 5 лет не сгнила и не распалась на атомы, датсун тоже не рассыпается.

Ответить#
+5

Сделаю вид, что верю вам. Если с ВАЗом все так радужно, почему вы до сих пор не на ВАЗе? Калина универсал. приора универсал. Не нравится? А почему? И ВАЗ, и Универсал — все ваши мечты в одном. А у вас до сих пор кореец?

Ответить#
-7

Рассматривал калину-кросс — она маленькая и узкая, для семьи надо побольше. Приору не рассматривал — анахронизм а-ля ВАЗ 2110. Рассматривал ларгус — но он такой убогий, что рыдать от бедности в нем хочется, и еще меня в нем напрягает короткая коробка. при 3000 об на пятой передаче 100км. А веста и симпатичная и по своим характеристикам меня устраивает. Осталось универсала дождаться.

Ответить#
+4

Кстати, напомнить вам, что стоек стабилизатора на Весту в наличии не было, когда дромовские машины застучали? Жлали под заказ две недельки. Так в чем разница?:)))

Ответить#
-7

Патаму-что, пока тачка только в серию пошла на нее нигде нет запчастей и это не только у ВАЗа, это у каждого производителя. Когда круз в 2009 появился, на него днем с огнем не сыскать было запчастей.

Ответить#
+4

Это вы откуда инфу взяли, снова из воображения? Включите логику: вот как могло не быть запчастей на машину, которая на половину Опель Астра J, наполовину — Шевроле Лачетти? Да на нее часть деталья вообще от Нексии подходит — уж не выдумывайте пожалуйста. А вот на Весту стоечки ни от Рено не ставятся, ни от ВАЗа. Что это — совпадение? Или просто у каких-то конструкторов руки их опы растут?:)))

И тут ВАЗ слил, ну что ты будешь делать?:)

Ответить#
-7

Ничего не слил. А ваш супер-пупер курз оказывается наполовину из нексии состоит??? Я думал, что он по современный будет, а оказалось, что тоже динозавр.

Ответить#
+4

Так в отличие от ВАЗа пролетарское происхождение Круза никто и не пытается скрывать. Это не мешает Крузу иметь больше подушек безопасности и современную коробку автомат, в отличие от ВАЗа. Еще и запчасти и расходники по аналогичной ВАЗу цене Это ж только у ВАЗофилов бомбит, когда им напоминаешь, что движок в их любимой Весте суть 2108, и даже тот, что 1,8 литра тоже сделан из него.
А на вторую половину это — Рено.

Ответить#
-6

Вы на КРУЗЕ с автоматом ездили , машина вообще не едет и прокатитесь на гранте или калине , комфорт правда не такой , но эти машины с АККП намного шустрее, по качеству, не намного хуже до 100 т. км. без особых проблем выхаживают, а цены на круз видели.

Ответить#
+4

Я на Крузе с автоматом ездил, на Логане первого поколения с ручкой, на Киа Оптиме с автоматом, на Тойоте Ярис с роботом, на Октавии А7 с ручкой (и продолжаю), на Дастере с ручкой, на Сандеро Степвее с ручкой, на шевроле Каптиве дизельной с ручкой, на Паджеро Спорте дизельном с автоматом, на Киа Рио дорестайле с автоматом... И на Гранте с ручкой тоже проехаться довелось. Это к вопросу о том, что мне, якобы, не с чем сравнивать.

Для особо упоротых ВАЗофилов повторяю: у меня нет претензий к тому, как едет Гранта. Да, скрипит салоном, гудит коробкой... Но едет.

А претензии мои к тому, что сделана Гранта при этом криво-косо, и, даже с учетом окунания еп в Мовиль уеликом сразу после покупки, довольно быстро гниет. Плюс постоянно сыпется по мелочи.

А уж ваш подход «Круз „не едет“, поэтому Гранта лучше» — это уж вообще нонсенс. Велосипед медленнее — Гранта его тоже побеждает?:)))

Какое отношение Круз или любая другая машина имеет к тому, что ВАЗики традиционно отстойно собраны? Ни один ВАЗофил на этот вопрос ответить не может — у них сразу ступор, сопли и слюни. А возразить-то нечего:)

Ответить#
-7

А движок у ВАЗа неплохой, он 200к спокойно выхаживает, а больше и не надо.

Ответить#
+6

Ага, в ваших влажных мечтах:)

Ответить#
-7

Глупость какую-то сказал... «Влжные мечты»
Брат у меня на сервисе работает механиком. Из бюджеток моторы 1,6 ходят у ВАЗа, Рено, Киа-Хендай. Если у тебя на шкоде и крузе 1,6 атмо стоят, то тоже походят. Рассказывал сид к ним один ездит 400к пробежал. 1,6 4-ст. автомат. Ни мотор, ни коробку не вскрывали, только расходники и ходовку. А один белорусский блоггер на ютуб засрал киарио — типа одноразовая машина, одноразовый мотор с ресурсом 100к. А его обожаемые немцы реально по 100к ходят: опелевский 1,4т, ваговские 1,2т, 1,4т (1,8т вроде подтянули по ресурсу, но надо масло почаще менять). Туарег 3,0 при пробеге 100к замена цепи стоит 100к :)) из них 60 запчасти и  40 работа, потому что на v6 цепь сзади, чтобы открыть крышку, надо снять коробку, чтобы снять коробку, нужно снять раздатку, чтобы снять раздатку, нужно снять задний кардан. Собирается все в обратно порядке после замены цепи и звездочек. Картину видел — порш на подъемнике и на полу почти вся трансмиссия: кардан, раздатка, коробка. На БМВ та же шляпа — под 60к на 2,0т (что бенз что дизель) уже цепь растягивается, может перескочить — хана клапанам. Бюджет примерно как на туареге (может чуть дешевле).

Ответить#
+6

Веселите вы меня, Владимир:) Ссылки будут? На сервис тот хотя бы, где у вас «работает» «брат»?
Так удобно — в теме про Равон у вас жена с Матизом, в теме про качество Лады — брат в сервисе иномарки ремонтирует. А ВАЗ у вас вообще был хоть один?:)))
А то трындеть любой маркетолог может, а вот пруфы своего трындежа предоставить — ни один. Уже даже ЗР черным по белому пишет — собраны Весьы так себе, но нет — маркетинг не сдается.

Напоминаю всем любителям воображаемых братьев: все случаи, описанные вот по этой ссылке, произошли с практически новыми Вестами: ссылка

Не думаю, что большинство бюджетных иномарок на иаких пробегах выдадут хоть что-то похожее на проблемы ВАЗика. Разве что — дворники. Но это уж огрехи локализации.

И снова попытки сравнивать ВАЗ с машинами класса С и выше. Ну нет у ВАЗа класса С.

Наброс неудачный у вас.

Ответить#
-6

Брат — реальный, а не воображаемый! Кинь ссылку на свой ВК, я тебе покажу всех моих родственников, если ты фома не верующий, и вектру бывшую кину в лс и матиза и корейца.
Сервис не фирменный, хозяин Алексей — на всю Коломну известен. Бывает из Москвы к нему приезжают обслуживать авто, потому что знают «как» в Москве обслуживают.
Это фотки, которые он мне с работы скидывал
ссылка

ссылка

А с С классом Весту никто не пытался сравнить. В он и в африке В.

Ответить#
+5

Вы не поверите, но у меня нет ни ВК, ни Одноквасников — это проблема для моих оппонентов — гадить в комментах негде:)
Зачем мне нужны ваши родственники? Вы мне коллег своих по отделу маркетинга ВАЗа покажите — хочу им в глаза взглянуть.
Особенно умиляют «фотки с работы»:)))

Ответить#
-7

Где тебе их показать? Приезжай! Посмотришь.

Ответить#
+4

Мысль, конечно. Тем более, ТО-4 делать пора... Но нет. Не хочется ехать к пустому месту, которое существует лишь в вашей фантазии:)

Ответить#
-7

Как вы думаете «пустое место» находится по адресу Коломна ул. Козлова, д.105а. Если в яндексе посмотреть спутниковый снимок, то можно увидеть припаркованные автомобили, а в гугле в режиме панорамы видно бокс, в котором располагается автомойка.

Хотя... зачем вам это? Какой смысл обслуживать автомобиль, который существует лишь в вашей фантазии? Он же не ломается, бензина не потребляет и в обслуживании не нуждается.

Ответить#
+4

Еще немного, и вы в своем ВАЗофилическом раже начнете мне давать выдуманные домашние адреса своих выдуманных родственников:) На что ни пойдешь, лишь бы бабло от отдела маркетинга и пиара ВАЗа отработать, да?

Относительно же моей машины — существует подробный БЖ за почти 4 года. Ищете на Драйве 2 по моей фамилии — ознакамливаетесь и, навереюное, затыкаетесь... Хотя... Нет. Вам должность этого не позволяет: продолжаете писать фигню:)

Ответить#
-7

Каплан, когда тебя начинаешь уделывать твоими же методами, у тебя на все один ответ: вазофилия.
От того, что вы мне не верите, мои родственники, слава богу, не перестали существовать, и мне все равно — верите вы мне или не верите. Место — на 100% реальное и это легко проверить приехав туда.
Сами вы где работаете?

Ответить#
+5

Во-первых, определитесь, мы с вами на «вы» или на «ты». Я вот с вами всегда на «вы», а вы — по настроению. Не то чтобы это было важно, просто если вы таких элементарных вещей не помните — как с вами разговаривать о важном тогда?
Скажите, какое отношение все ваши родственники — выдуманные или реальные — не важно — имеют отношение к обсуждаемому нами предмету?
Я говорю: «Веста — отстой, вот ссылка на мнения реальных владельцев ссылка».
Вы говорите: «А вот мой брат... „.
Понимаете, ваш брат — он только для вас реальный. А для всех, читающих это обсуждение, реальна вот эта ссылка, потому что подделать такое невозможно.
Что же касается моего места работы, то я не очень понимаю, зачем оно вам? Не на ВАЗе, точно могу вам сказать, иначе бы мы были коллегами:)
Даже если бы я был бомжом или школоло, но сумел добыть и поставить сюда эту ссылка ссылку, она что, моментально стала бы фальшивкой? Нет:) Тогда я тем более не понимаю, чего вы добиваетесь. Все, ссылка есть, люди прочитали материалы по ней, всем все стало понятно.

Кроме слюней, соплей и эмоций ВАЗофилам-пиарщикам противопрставить нечего — смиритесь:)

Ну, еще можно конкурентов пытаться бездарно обсирать. Но это уже не работает, Владимир:)

Ответить#
-6

Поймите, что не все вещи в реальном мире имеют свое отражение в электроном виде в сети интернет.
P.S. ремень грм не забудьте поменять на крузе, а то может клапана погнуть — у них это частая проблема.

Ответить#
+4

Эх, фантазер:) Поменяю по регламенту:) Это ж любители ВАЗов покупая иномарки на 500 лет в кредит, и не имея денег, думают, что их обслуживать не надо, а потом огребают «сталинград» и жалуются... А то, что масло 50К не менял, и про ремень забыл — так это ж иномарка, она, типа, и без обслуживания ломаться не должна:))) В ВАЗиках-то не так: там все в движке еще до ТО-2 перетряхнуть надо, все жидкости постоянно доливать: утекают, особенно — антифриз в Калиномоторе. Так что в ВАЗотачках все всегда свежее — они перманентно обслуживаются владельцами по причине хренового качества изготовления и комплектующих:))))
Или в ВАЗах клапана не гнет?
Что там ваш воображаемый брат говорит?:)))

Ответить#
-6

Только круз твой больше не выпускается, и как бы ты его не нахваливал — его хрен купишь. Про б/у можешь даже не заикаться, я б/у могу купить только у хорошего знакомого и то, если пробег будет не больше 50т.км., а все, что больше 100к — ведрища ушатанные.

Ответить#
+4

Вообще-то выпускается. В Россию только его не возят. Веста во в России выпускается, а толку? Не берут.
И вот почему: ссылка

Ответить#
-7

Да читал я это, почти с каждой машиной аналогичные случаи бывают, там же случаи и приводятся.

Ответить#
+4

Ага:) Почти с каждой:))) особенно, на пробеге от 500 до 5000 км подвеска скрипеть насинает. И каждую иномарку мовилить надо прям в салоне, чтобы до продажи не сгнила:) Не выкручивайтесь, ВАЗовцы, сделали отстой  — отвечайте, маркетинг не всесилен. «Сарафан» надежнее.

Ответить#
-6

А стоимость аналогичных комплектующих на ВАЗ озвучите? Или, если Весту с ниссановским движком брать, на него форсунки дешевле? Быстрее Гранты не гниет ничто — доказано ресурсным теслом АР:)

Ответить#
-9

Стоимость аналогичных комплектующих на Ваз значительно дешевле. К примеру компрессор кондиционера на Гранту фирмы DENSO стоит 19000 т.р и это учитывая,что он для автомобилей В класса с более высокой производительностью и.т.д,про датчики я вообще помолчу разница в цене под час 50–60% от стоимости.

Ответить#
+2

С учетом того, как вы соврали про GM комплектующие, пусть интересующие зайдут на экзист и убедятся сами в вашем вранье. Кстати, а как де импортозамещение? Почему Denso, а не Щербинский компрессорный завод? Ах да... Такого нет... Так может проще купить импортные комплектующие в импортной упаковке, а не те же комплектующие в отечественной?

Ответить#
-11

А почему вы думайте,что я соврал? Откройте любой сайт компании торгующей автозапчастями GM на Дэу Матиз и посмотрите перечень компрессоров для Матиза именно оригинальный GM и увидите там как минимум 5  оригинальных компрессоров с разбросом стоимости от 14000 до 29000. Есть нюансы год машины,сроки поставки,с ГУР машина или нет,сколько ручейков на шкивах стоят на конкретной машине. Теперь ответьте мне на вопрос вы знаете год выпуска моего автомобиля,вы знаете условия и сроки поставки зап частей которые мне предлагали,вы знаете с гур у меня автомобиль или без гур,какие шкивы у меня на авто, из этих позиций складывается цена на конкретную запасную часть для автомобиля конкретной комплектации и даже при условии,что эта зап часть от одного производителя цена может отличатся очень сильно.В следующий раз прежде чем обвинять человека во вранье пожалуйста уточняйте некоторые нюансы.А компрессоры кондиционера GM за 13000–15000 т.р на мою машину не подходят если что,только от 21000 до 29000 т.р мой вариант.

Ответить#
0

И сколько-таки стоит форсунка на ВАЗ с ниссановским движком? А на «новый» 1,8?

Ответить#
-9

Машину на ТАЗовском говнороботе ни в коем случае не берите, т.к. из-за него можно легко в аварию попасть. Он настолько тупой, что в пробке может газануть и догнать бампер чужого авто, или при обгоне неожиданно сбросить обороты движка. Есть на складах еще Калины с автоматом Джатко. Сам жене купил ми-ДО на автомате. Жена просто без ума от этой машины — не хочет ни на что менять. Но, мы брали год назад ми-ДО и она тогда стоила на 100,000 р. дешевле! Сейчас цены на них стали дикими буквально за год. В такой ситуации я бы к Равону Нексии присмотрелся бы. Все же автомат 6 ст., надежный двигатель, проверенная конструкция. Для понимания ми-ДО в городе жрет 15–17 л.!

Ответить#
-5

Проще не слушать иномаргопополизов, и не покупать капсулу смерти Равон, онож капсула смерти Авео. Да же если ми до жрет 15–17 литров (чего нет, конечно) но жизнь дороже. Безмоглым иномаргопополизам все равно, а у вас наверняка есть родственники, оставим убогое ведро им

Ответить#
+4

Дорогой друг!
во-первых, зашел я на один известный сайт по запчастям и выяснил, что компрессор General Motors 95213220 стоит 13 864 ₽ — ОРИГИНАЛ!
дальше Ваши цены не проверял.
во-вторых, владею ZAZ Vida 2012 (это украинская версия авео Т-250), пробег 90тык. за это время не делалось ничего! даже передние колодки еще заводские стоят. их цена 94566892 — 387 ₽. на Гранту 2110–3501080 277 ₽. 90 тыс. на Гранте не проходят никак. дальше продолжать?

хорошая попытка, менеджер АвтоВАЗ, но нет!

Ответить#
-13

Ты проверь, там может уже одними накладками тормозишь. Для колодок любого авто норма 30–50 т.км. гонщики так вообще за 15 стереть умудряются.

Ответить#
+8

коллега, еще на шанхайском авео накатал на колодках 130тыс. если учесть, что у меня при 90тыс. остаток ~8мм — я повторю этот результат.
по мурзилке, мин. остаток ~2мм.

Ответить#
-11

Там неверное тормозные диски раньше стираются. Пока один комплект колодок сотрешь, 2 комплекта дисков поменяешь.

Ответить#
+11

да-да-да, графитовые колодки прочнее металла...
просто грамотно рассчитанная тормозная. с ограничителями 3/30 на зад. не зря начинающие гонсщеги первым делом колхозят себе опелевские ГТЦ с ВУТ.

Ответить#
-5

Что за ерунда, 82 ткм — все колодки родные. Задние пора, передние — ещё тысяч на 20, пожалуй, а то и побольше.

Ответить#
+1

тихо вы
гонщеги заминусують

Ответить#
0

Кроме ваших больных фантазий и тупоголовых догадок идиота ни одного факта и конкретики не увидел.

Ответить#
-5

А причем тут Казахстан вообще?

Ответить#
-9

В Калине на 109км в час какаешь дальше, чем видишь. АМТ и механика у нее хуже. А про металл скоро узнаем. У друга Нексия 2007г вроде. Поломок, кроме бокового зеркала и не помню. Цены на запчасти такие же, не гони. Движки надежнее??? У отца другога друга Приора 44км пробег клина словила.
Так что катайся на Калине, мечтай о Весте. Но молча.

Ответить#
-12

Что за бред ты несёшь? Я на первой Калине в апреле этого года в дождь со скоростью 160 км/ч за двумя Mitsubishi ехал(честные 160 км/ч по данным GPS, спидометр показывал 170+ км/ч), машина шла как по рельсам. Решил ради интереса обогнать «японок», но при подходе к 170 км/ч машина начала «гулять» на дороге, видимо это безопасный предел, а возможно вина дешёвых покрышек Amtel.
Сразу скажу — обычно я так не гоняю, просто стало интересно на что способна ягодка.

Ответить#
+1

Ты совсем мудак с такими скоростями по нашим дорогам ездить? Из-за таких уебков происходят ДТП, где все погибают. Скотина.

Ответить#
-1

А вы отчаянный! Меня на первой калине на 80–90 кмч в раскачку однажды бросило так, что еле удержался на дороге. На НОВОЙ на тот момент машине. Высокая и тяжелая (особенно попа), высокая и мягкая подвеска, на скоростях выше 120 кмч с нашими дорогами несовместимы, при загруженной машине особенно. Так что, вы или сочиняйте поменьше, или эксперименты ставьте осторожней, а то некому будет комменты строчить ;)

Ответить#
-6

Это на первой-то калине мягкая подвеска? Что-то я какой-то особой мягкости не заметил. В раскачку у меня машина только один раз за всё время эксплуатации пошла. Я собрался обгонять и вышел на встречку, поддал газу до 110 км/ч, благо дорога шла под горку и машина разгонялась чудесно, и тут дебил, которого я собрался обгонять, поворачивает налево одновременно включив поворотник, а расстояние-то до него всего метров 30, я по тормозам и резко вправо, машина конечно в раскачку(торможение с объездом на скорости под 100 км/ч это не шутка), но слава богу машину удалось выровнять, однако струхнул я не по детски.
На новой же машине, как в вашем случае, я вижу только две причины для раскачки или резкое торможение, а колодки-то ещё не притёрлись и тормозят не равномерно, или разное давление в колёсах(с салона обычно так и есть, при этом не каждый покупатель додумается проверить давление в шинах нового авто). Я давление в шинах проверяю каждую неделю, а 90% моих знакомых только один раз при переходе лето/зима).

Ответить#
0

Чо на калине 109? гыгы какаешь я так на помню, на этом равоне на 64 ты уже умираешь безопсность нулевая, случишь чо, механика лучше? когда-нибудь ваще доводилось ездить на авео с механикой? Мне доводилось, переключения, как в зиле 130 с пробегом в миллион километров, и не надо врать что не шумит, шумит. Так что будет кататься на калинах, а капсулы смерти оставим безмозглым.

На 44 клина словила, блин, вот же, а у меня у друга, отца, тестева деверя, иномарго, прямо в салоне развалилась пополам вдоль, потом сварили, он сел и развалилась поперек, потом еще и двигатель заклинил на 43 км, (короче, я тоже, так умею)

Ответить#
+12

Чо, Ваще и тд. С тобой все понятно. Катайся и валяйся дальше под своей Калиной. И на Авео и с механикой, и с автоматом катался. Чего взбесился то, правда глаза колет ;)

Ответить#
-15

Он как-то раз купил БМВ — современницу канцлера Коля, дкюумал, купит, и будет ездить без вложений, ага... Не вышло. Поэтому он купил Калину и везде кричит, что иномарки — зло. А по факту, просто недостаток денег:)

Ответить#
-8

Справку дали?

Ответить#
+6

С Калины своей сняли все импортное? Ссылка будет на ВАЗ, который обошел Рено в 2014 году?:)

Ответить#
-8

Сначала справка. Потом обсудим все наболевшее

Ответить#
+4

С чего бы это? Вы озвучили бред — вот и аргументируйте его, если сможете. Я же не дам никому забыть про ваши высказывания, Валентин. Все будут знать, что врете вы не хуже алексуна:)

Ответить#
-9

Илюшь, сначала справку, потом все аргументирую

Ответить#
+4

Да вы никогда ничего не аргументировали, валентин, ссылку ждем:) справку о том, что вы нормалтный можете еюкупитт себе сами — со сторны про вас все всем и так понятно. Врете как дышите:)

Ответить#
-8

Завидно ему, осспаде:)

Ответить#
-6

Да это всяко лучше чем валятся под иномарго, а подом сдохнуть в ней по безмозглости. Но это называется естественный отбор, иномаргопополизы должны вымирать

Ответить#
+4

Просто в порыве доказать, что Лада лучше, некоторые товарищи пытаются быть святее Папы Римского. Автомобили вполне сопоставимы и по классу, и по качеству, и по цене. Кузова из нашего металла и там, и там. Главное есть выбор. А дремучая Нексия предыдущего поколения между тем 20 лет на рынке продержалась. Хотим мы того или нет. И Калину первую (предсерийный экземпляр) в столицу я в 2003 перегнал. Тоже не первой свежести автомобиль (платформа с Грантой одна и та же). Вполне себе равноценные конкуренты в бюджетном классе.

Ответить#
-4

Вадим, некоторые в порыве доказать обратное занимаются тем же. И это почему-то считается нормальным. Как Вы думаете, как будет впоследствии реагировать аудитория?
А первый пункт Вы зря не развернули — ибо это тот случай, когда «дьявол кроется в деталях». А тут из-за этих деталей копья ломают :)

Ответить#
+4

Может, потому что так оно и есть? Лада — не лучше. И старания минусоидов от отдела маркетинга также не делают ее лучше. Вам такое в голову не приходило, а СерЖ?:)

Ответить#
-9

Вальник, вы врете как двшите, причем не очень умело:)

Ответить#
-8

я на ваз 2107 еду 120, и руль могу не держать..чего это на калине должны все обкак. каться?)) если ток сметану пивком запить, то даа. Ну хоть бы 140 сказал, продаван равонов ты наш))

Ответить#
+9

Товарищ Иванов, из-за таких таджиков, как ты, не держащих руль на 120и, куча аварий. В Равоне не сидел, у друга Нексия, проблем почти никаких. А вот Приоры, Калины и прочие корыта у многих. 2107 кста отличная машина. За свои деньги.
Я бы за такие деньги лучше Сонату в старом кузове взял. Вложений столько же, а кайф другой.

Ответить#
-15

Точно! Куда она из колеи денется?:)

Ответить#
-8

Сразу видно спеца... по «казахскому» автопрому )))))

Ответить#
-6

Интересно, у товарищей минусующих, мозги есть или в голове тоже минус? ))))) Человек написал глупость про «казахские машины», а я виноват? ))))) Или вы все тоже считаете, что Равон это казахский автомобиль? В таком случае у вас граждане полный минус головного мозга. Да, это диагноз...

Ответить#
+1

Это называется ТАЗология головного мозга.

Ответить#
-7

Просто иногда получается настолько толсто, что слишком тонко — не все сразу понимают. А движок тут у ЗР таков, что переголосовать нельзя.

Ответить#
+6

Вот поэтому я никому минусы и не ставлю. Хотя тех кто ставит не осуждаю, просто складывается ощущение, что некоторые особо упоротые товарищи даже не читают написанное, а просто реагируют на ник автора который им по каким-либо причинам неприятен.

Ответить#
0

Ога. Именно так.

Ответить#
-8

Точно. Специалист.

Ответить#
+1

)))ВАЗ подвинется ...и задумается о ценах на своё дер....

Ответить#
-12

Ну безусловно — это то просто шедевр мирового автостроения...

Ответить#
+9

ВАЗ как обычно на всех положит и будет клянчить субсидии.

Ответить#
-13

Внезапно ссылка
«К концу финансового года убыток достиг ошеломительной цифры $30,9 млрд.»
Минуточку, на тот момент это примерно 1 триллион руб. (ВАЗ отдыхает)
«1 июня 2009 года General Motors заявила в Нью-Йорке о банкротстве. На этот момент у компании $82 млрд активов и $173 млрд долгов.»
Т.е. долг почти в 6 триллионов рублей. И?

Ответить#
+8

"...который спас General Motors, самую крупную промышленную компанию за всю историю Соединенных Штатов."
Большая компания — большие числа. Сравнивать малохольный ВАЗ с GM изначально бессмысленное дело.

Ответить#
-13

Несмотря на то, что в штатах налоги больше, уровень дохода населения все равно в разы больше, чем у нас. Субсидии ВАЗу идут с налогов. Кто платит налоги и получается кормит ВАЗ? На ГМ мне нас... Обидно, что бешеные бабки идут в никуда. Те же китайцы, которые машины год без недели производят скоро Бумеров подвинут. А мы, с историей и традициями автомобилестроения, производим хоть дорогое и красивое, но дерьмо.

Ответить#
-12

«Большая компания — большие числа.»
Бггг))) Тогда в чём проблема — маленький ВАЗ, клянчит помалу?

Ответить#
+4

Ваша позиция в чем? Пусть клянчит помаленьку, да дальше клепает что получается?

Ответить#
-8

Моя позиция — дело не в ВАЗе конкретно. Достаточно рассмотреть опыт Китая и Кореи... Корейский мне нравиться больше.

Ответить#
+2

Если будет все так хорошо как пишут в статье, то это хороший повод задуматься вазу о ценообразовании. А то цены стали как то не очень, ну не должна стоить пустая гранта столько же как иномарка с более современным двигателем и кпп, сделанная из нашей стали, растаможенная и привезенная к нам. Одним словом реальная конкуренция это хорошо :)

Ответить#
+6

Почему более безопасный, автомобиль должен стоить дешевле, чем капсула смерти с близким к нулю увронем безопасности? или пофигу что я подохну, главное, что на иномарго?

Ответить#
+9

На вторичном рынке 2107 по 10 тыс в месяц продается.Очень безопасная — только поэтому и берут.))

Ответить#
-9

Простой работяга который зарабатывает 20–25 т.р. и который ищет новую машину, сравнив цены и комплектации на эти машины, не будет искать старые журналы авторевю, он про безопасность даже не подумает. Тут другой вопрос, ассоциируется ли данная марка с дэу( у нексии репутация ведь не плохая), либо для простых работяг это китаец

Ответить#
-6

у нэксии репутация? вы право шутите, хотя смотря, какая репутация, конечно

Ответить#
+4

Не знаю, для кого репутация не плохая у нексии, по мне так прашивая, гниет быстро, внутри очень тесная. На заднем диване взрослому сидеть — жопа.

Ответить#
+9

Меня нексия устраивает по простору сзади —места однозначно больше чем в ваз 2115, вот там ж*па — и голову подгибать приходится и ноги враскорячку — не влезают.

Ответить#
-9

Да свернули уже слава богу производство 2115, уже можно забыть про эту модель. Вы бы еще классику в пример взяли. Конечно у немецкого кадета больше простора и комфорта чем у итальянского фиата.

Ответить#
+4

Конечно. При том, что 2107 вышла в 1982 году, а Кадет — в 1984.
Два года разницы, а ВАЗ на мировом рыеюнке уже тогда был дрова-дровами... Потому что платформа была 1964 года:)))
Такая же ботва у нас и с калогрантами ( не то, что вы подумали, а Калина/ Гранта)
Платформа тихонько устаревает, но изменений в ней не предвидится — только фейслифтинг в Хэ-стайле. Та же история была и с Фиатом 124 — выпустили его в 1970м, и насали фейслифтить и растачивать движок. Дофейслифтились до 2107 и до 1,6–1,7 литра (на Ниве) — выпускали с 1982 до, кажется, 2012-го 30 лет. Гранте пока 5, нормальные производители в жто время задумываются о смене поколений... Ну ок, дадим 7 лет в бюджетном классе — то есть, в 2018 должна выйти новая калогранта. Но что-то мне не верится. А прогнозы мои имеют свойство сбываться, однако.

Ответить#
-9

Ему про Фому, а он про Ерему...

Ответить#
+5

Это новые можели ВАЗа, что ли?
Лада Фома, Лада Ерема... Надо еще чтобы был внедорожник — Лада Емеля. «По щучьему велению, по моему хотению — ступайте сани в сервис сами»:) Да там и оставайтесь:)

Ответить#
-7

Ты адекватный вообще? Я с Николаем обсуждали пространство салонов, ты же с какой-то пургой опять вылез.

Ответить#
+5

Вы адекватный вообще? Комментарий мне был адресован. Или вы в маркетологическом раже по кнопкам уже не с первого раза попадаете? Так внимательнее смотреть надо, а то уволят вас за плевки не в ту сторону:)

Ответить#
-7

Какой был тебе адресован? Я с Николасем переписывался и тут БАЦ — Каплан!

Ответить#
+4

«Азаров Владимир и.о. Каплана
Ему про Фому, а он про Ерему...»

На этот и отвечал. Я тут, понимаешь, с маркетологом ВАЗа переписываюсь, а он своих комментариев не признает и бесится.

Ответить#
-7

Сам запутался уже в хронологии? Почитай с начала!

Ответить#
+4

Понимаете, я ж комментарии не тупо ищу по всей ветке, а смотрю у себя в профиле, если мне туда прилетает, что вы ответили на мой, я иду по приложенной ссылке и отвечаю на ваш. Вы должны это понимать, выжпрограммист:) Так что ошибка если и есть, то не у меня, а у вас, либо в коде сайта ЗР. Не думаю, что это надолго. Они ж не ВАЗ — поправят.

Ответить#
-7

Кстати, вот не надо сравнивать 2115 с итальянским фиатом. У меня у отца копейка (а в семерках уже места меньше почему-то) — там места для пассажиров дико много (но водила в позе лотоса сидит). Я при росте 184 сажусь на пассажирское место чтобы ладонь(3см) до передней панели была и сзади места остается до спинки — влезает кулак и ладонь (около 12см) и по высоте место есть за счет мягкого дивана. На пятнашке наоборот водитель более-менее сносно сидит, но пассажиры сзади — невыносимо.
И еще — нексии у нас сейчас тоже не продают как и ваз 2115.

Ответить#
-6

я не сравнивал 2115 с фиатом. я сравнил опель с фиатом, а 2115 можно с нексией сравнить. в семерах места меньше скорее всего из-за других сидений, они стали более объемные, и украли место в салоне.

Ответить#
+4

Гниет не быстрее Гранты, я полагаю. И потом, при схожих характеристиках платформа Нексии 1984 года — Гранта современнее, должна быть лучше на порядок, а потфакту — на какие-то копейки. Ну, задний ряд полсторнее, ну, место водителя удобнее... Но до недавнего времени Нексия неплохо продавалась, несмотря на все свои косяки. При этом отдел маркетинга УзДэу не насылал минусоидов на сайт ЗР:)

Ответить#
-8

У вас уже маниакальная шизофрения началась на фоне отдела маркетинга АВТОВАЗа.

Ответить#
+7

Кто не с нами, тот отдел маркетинга АВТОВАЗа.
Капланъ

Ответить#
+4

Как раз кто с вами — тот отдел маркетинга ВАЗа, СерЖ:)

Ответить#
-7

Я же не говорю, что этот странный отдельменя преследует:) я просто констатирую, что он есть. Или вы будете отрицать это?

Ответить#
-8

Отдел маркетинга конечно есть, но не на этом сайте, и не они вам минусы ставят.

Ответить#
+4

Первое правило сотрудника отдела маркетинга: никогда не признавайся в том, что ты из отдела маркетинга:)

Насчет одновременности и кучности минусов вам есть что сказать? Или попытаетесь выдать за совпадение?

Ответить#
-8

Вот я тебе сейчас один поставил — из принципа...
Ты идиот??? Или только прикидываешься? Я живу в МО, а отдел маркетинга АВТОВАЗ — в Тольяти. С географией у тебя как?

Ответить#
+5

Вот у меня провайдер есть... В Подмосковье. Так у него колл-центр техподдержки в Иркутске сидит в полном составе. Потому что там рабсила дешевле.
Аналогию развивать? Ок, вы сидите в Подмосковье, но быть сотрудником Отдела Маркетинга ВАЗа вам это никак не мешает... Внештатным, например. Трололо из Ольгино тоже, между прочим, на госслужбе.
Интеренет дает широкие возможности отделам маркетинга. Логики сотрудникам только не дает, увы...

Ответить#
-7

Ну вот ты и раскололся! Подробнее, пожалуйста, как вы подрабатываете в отделе маркетинга АВТОВАЗа! Или вас там с зарплатой кинули и вы обозлились на весь свет и решили затроллить АВТОВАЗ до его кончины???

Ответить#
+4

Звучит несколько пошловато. Но приписывание другим своих действий, Владимир?;)) У вас что, методичка новая?:)

Ух, если бы я был начальником в отделе маркетинга ВАЗа... Вы бы у меня все дружно взяли в руки гайковерты и стройными рядами пошагали бы из-за своих уютных клавиатур в ОТК. И на каждую машину коеили бы именную табличку со всеми своими контактами.
Не выпуская гайковерта из рук — чтобы ощущали груз ответственности:)

Вы бы, конечно, быстро кончились... Но маркетологов много, работников мало.

Ответить#
-7

Тогда ВПЕРЕД — на завод, бороться за качество!

Ответить#
+4

Не задумается Ваз, точнее задумается в сторону очередного повышения цен, а если вдруг узбеки будут реальными конкурентами, то их просто запретят под любым предлогом (введут какой-нибудь очередной экологический или утилизационный сбор)

Ответить#
-8

Это может пустой равон и в Узбекистане 400 стоит, привезут, наверное, подороже станет.

Ответить#
+5

Так Гранту, вроде, у нас делают, с сколько она сиоит? И это еще намоучке или с древним автоматом... Не аргумент. И потом, прикиньте, если даже с учетом заградпошлины Равон будет стоиь дешевле Гранты или так же, то какова же его себестоимость? И почему у отечественной Гранты она выше?

Ответить#
-8

Пускай везут! Ты на карту дилеров посмотри- в радиусе 500 км от москвы ни одного дилера нету, а во всей москве — он один! Один! Один, Карл! Один! В химках. Все! Дальше, по удалению Ярославль, Нижний, Липецк, Воронеж, Самара. В Питере нету! Они рыдают, наверное, от того что им в москву придется ехать за вожделенным равоном! Захочешь купить, еще и не купишь, потому что тупо — НЕ ГДЕ.
А по поводу цены на отечественный автопром- изучи налогообложение предприятий в России и Узбекистане, может прояснится что-нибудь.

Ответить#
+3

Блин, Владимир, ну что вы как маленький:) Вот «Автогермес» в Москве продавал до недавнего времени Дэу Джентру, которая есть ни что иное как Лачетти. И продавал и обслуживал. Мультибрендовый салон. Начнет Равон в Москве, а если пойдет (а пойдет, при цене до 500 с автоматом) расползется по стране. За Жигулями в 70-е тоже в Москву и Самару гоняли, и ничего. И СТО были поначалу только в Иоскве и Питере — и ничего, раскупали. Так и с Равоном будет. А ВАЗ свою репутацию «производителя» автомобилей давно и прочно пролюбил.

Ответить#
-7

Сейчас не 70-е, никто гонять через полстраны не станет, времена дефицита прошли, бензин стоит дорого. Человек просто пойдёт в ближайший салон и возьмёт то, что ему по деньгам. Так что скорее Логан или датсун возьмёт поблизости, чем потащится хрен знает куда за хрен знает чем на автомате. В регионах, кстати ручка популярнее.

Ответить#
+4

Чота у Датсунов с продажами все хуже и хуже в последнее время. А Логан — да, возьмут, если на Рио/Солярис денег не хватит. Но не ВАЗ. Потому что люди ценят свое время больше денег. А те, кто наоборот — у них денег и не бывает.

Ответить#
-8

А куда джентра делась? Кончилась?

Ответить#
+4

А куда 2115 делась? Кончилась? Что за вопросы идиотские? Равон хоть как-то изменяет модельный ряд, в отличие от ВАЗа — радуйтесь, у них реально разные машины, а не пять одинаковых В-класса, как у вашего работодателя.

Ответить#
-7

О! То есть скоро ждать джентра-2 ???

Ответить#
+4

А чего бы и нет? Какой-нибудь Равон R16 — на базе Круза. По цене Весты. Вот тогда и увидим, в какой салон патриоты побегут, роняя тапки:))

Ответить#
-8

Мечтаешь?

Ответить#
+4

Надеюсь. GM и УзДэу — это ж не ВАЗ, они не переносят выпуск анонсированных моделей на «неопределенный срок» в связи с пролюбом большого количества бабла:)

Ответить#
-8

Если в узбекистоне тико — такси, дамас — скорая, а на нексиях ездят зажиточные люди с водителем, то круз там будет положен по статусу только большим чиновникам, его будут собирать вручную и в небольших количествах — по количеству боссов.

Ответить#
+5

Хм, чота я и ВАЗодилеров в восточной части страны массово не наблюдаю. И потом — нафига дилер, если оно: а) ломается редко; б) чинится на коленке запчастями от Нексии не хуже ВАЗа?

В чем преимущество — чинить машину регулярно, теряя время?

Ответить#
-10

а какой смысл тогда в покупке нового равона, если тебе за ним надо за тридевять земель ехать чтоб купить и каждый раз потом обслуживать? Или гарантию дилер на них не дает? Или они такие надежные, что никогда не ломаются?
Кстати запчастями не от нексии, а от авео старого. Но GM уехал, запчасти теперь на каждом шагу не валяются.

Ответить#
+4

Экзист и Юлсан вам в помощь. Емекс еще. Вы не поверите, многие Прули вообще уже давно сняты с производства, а проблем с запчастями нет у них. Тотже и с Опелем-Крузом-Сангенгом. Вы не поверите, но даже офсервисы их остались. Смысл не в том, что иномарки не надо чинить — а ВАЗ что — не надо, что ли, вопрос в том, что вы ту же Весту будете как миленький гонять к дилеру, пока новая. Так в чем ее отличие от нового же Соляриса? Или там, где у ВАЗа дилер есть, у Хендай/Киа — нету?
Времена 2107 давно прошли — хрен вы даже гранту нормально в поле на коленке почините, чего уж про Весту с Хреем говорить. А если разница только в качестве сборки и комплектующих, смысл приобретать себе ВАЗогеморрой? ВАЗ всяко чаще будете к дилеру гонять — в силу традиционного «качества».
И потом — вы еще найдите на ВАЗ качественные комплектующие. Даже те, чтот завода — отстой, кто ж вам в запчасти положит нормальные?
Вы что выбираете, раз в год или 15000 съездить к дилеру на ТО за 150, допустим, км, или весь год ездить чиниться по гарантии, но в своем, допустим Новодрюченске. Если первое — то Солярис/Рио, если второе — вам к ВАЗу.

Ответить#
-9

В том то и дело, что веста по качеству не сильно от риосолярис отличается. Мой коллега за 5 лет владения Рио рулевую рейку 2 раза по гарантии поменял, каждые 3–4 месяца ездит к дилеру, что-то устраняет.

Ответить#
+2

Все дело в том, что очень задавно такое слышать от человека, который ни на Рио, ни на Весте никогда не ездил. Маркетинг такой маркетинг:) Если Веста не сильно отличается по качеству от Рио/Соляриса, то почему она по продажам сливает через полгода после стариа этих самых продаж? Рулевую рейку Рио по гарантии меняют, а стойки стабилизатора Весты?

Ответить#
-8

А ты много на них наездил? Пассажиром катался и там и там. По осени товарищ взял соляру новую за 800к. посмотрим что у него будет. Пока только лобовик поменял по каске — камень прилетел и трещина от края до края.
А кто сказал, что стойки стабилизатора не меняют? Со мной парень один работает, купил весной весту, пробег пока 2к, немного, но проблем нет. Активно интересуюсь машиной у него. Если будут косяки — обязательно тебе расскажу.

Ответить#
+4

Так я повторяю вопрос: почему Веста, если она такая качественная, сливает Рио/Солярису по продажам через полгода после начала этих самых продаж. А на Рио я поездил. И водителем, и пассажиром. Очень удобно. Про надежность платформы вам таксисты расскажут. ВАЗ в такси? Не, не слышали... Хотя, был тут один алексун...:)

Ответить#
-8

Как говорится, еще не вечер.

Ответить#
+4

Как говорится, уже давно ночь;)

Ответить#
-7

Почитайте, насколько «несильно» отличается Веста: ссылка

Ответить#
-7

Ты уже раз 100 эту ссылку распихал во все посты. Читал. 70% косяков — спасибо поставщикам, остальное — косяки завода. Из них 50% — выеденного яйца не стоят, цена устранения — 5 копеек, если самому устранять, по гарантии — бесплатно.

Ответить#
+4

Вы же тут все время кричали, как вас раздражает по гарантии ездить и все устранять. Это еще если признают гарантийным случаем. А если сервис в другом городе?
Напомнить, сколько Веста стоит? Отдать больше 5 сотен тысяч, и потом самому что-то устранять? Не проще ли сразу купить машину бренда, которую за производителем доделывать не нужно?
Или ездить в сервис с Матизом — это косяк, а ездить туда же с Вестой — это так и надо? Где логика?
Ах да, выжпрограммист, программистам логика ни к чему, им ее успешно заменяет патриотизьм, привитый на госслужбе:)

Ответить#
-7

Надоел ты уже! Отстань от меня!
У весты ТАКИХ косяков как на матизе пока не встречал, в том числе в твоих ссылках.

Ответить#
+4

Тогда откуда же эта фраза о том, чтт на очень качественной ссылка Весте по моей ссылке вы не видели того, что было у вас на Матизе? Это ли не сравнение? Вы уж определитесь, ровня Веста Матизу или «Космический аппарат» — вот такого «качества» ссылка

Ответить#
-7

Определился! Не ровня. Веста на 2 порядка лучше и качественней матиза, комфортнее, просторнее, удобнее. Так лучше?

Ответить#
+4

Ок, ок... Матиз 1998 модельного года Веста обыграла, несмотря даже на ссылка...
Тнперь осталось убедительно объяснить народу, с чего это она, будучи лучше исключительно Матиза 1998 модельного года стоит от 514 до 672:)))
Помним про качество сборки:
ссылка
И это только то, что вылезло с новья...
Удачи вам, Вестоводы:)
Матиз повержен, ура!:)))))))))))))

Ответить#
-7

а за пустую железную коробку с двигателем 0,8 и удобствами в виде одной лампочки в салоне от 314 нормально??? Почти даром! Не надо мне про цены писать, сейчас нет дешевых автомобилей, точнее цены —адекватные, рубль — дешевый.

Ответить#
+4

Владимир, вы меня не слушаете:) Как обычно. Я вас прошу рассказать, не почему вы Матизом недовольны, а почему Веста такая дорогая. Безотносительно матиза или чего-то еще, чем вы недовольны. За что платить от 514 до 672, если там это: ссылка
Это изготовители Матизов-Равонов, что, ли пробираются на ВАЗ и портят там товарные машины?
Вроде, нет. Так какое отношение любой Равон имеет к тому, что Веста за свои немалые деньги — по сути конструктор, который владельцу предлагают собирать самому, потому что по мнению завода — «это нормально»? За что деньги-то?

Ответить#
-7

Она не дорогая. А проблемы вы преувеличиваете. Найдите другие приличные варианты за 10 000$.

Ответить#
+4

Она дорогая. Ни одно недоделанное изделие (Как Веста, например) Не стоит своих денег. Где скидка на косоручие сборщиков ВАЗа? Раз она на заводе недособрана, можно мне ее за 350, а не за 514? Нельзя? А почему? Даже в Эльдорадо бытовую технику с повреждениями со скидкой продают, а тут тупо машину недособрали, а денег просят как за первый сорт? Это обман, не находите?
Проблемы я не преувеличиваю, я о них только сообщаю: «ВАЗ — отстойно собирает Весты — вот ссылка: ссылка
И ни один проплаченный ВАЗофил не может опровергнуть ее содержимое — может только брызгать слюной и соплями:)
Альтернатив за полмиллиона — завались. И все они, заметьте, собраны на заводе без косяков, присущих Весте. И ведь это только то, что вылезло сновья. А пробеги растут... А коррозия не дремлет. А ВАЗ такой ВАЗ:)

10000 долларов, кстати, это 660000 рублей на момент написания этого поста, а уж за такое бабло вариантов вообще завались:)

Ответить#
-7

Примеры приведите вариантов, даже за 660 000.
Думаю, что если на твоем драйве поковыряться, то и на твой круз можно косяков найти, чтобы засрать.

Ответить#
+4

Да что угодно В-класса от Киахендай или Полорапид. Да, частично это будут машины прошлого года, а то и вовсе Б/у, только вот новая Веста собрана вот так: ссылка

Что же касается «засрать»... Понимаете, Владимир, «засрать» — это то, что вы пытаетесь сейчас сделать с Крузом. То есть, пытаетесь найти доказательства того, что машина проблемная (и, кстати, не можете — время показало обратное).

Я же просто даю ссылку на мнения реальных владельцев Вест: ссылка

И вы уже который день кроме как орать «это все несущественно!!!!» не можете ничего сделать. Найти, например, несколько десятков БЖ Вест, в которых рассказывается с фотографиями, как оно все «на самом деле» — их просто нет.

Метод «не можешь оправдать Ладу — массово обосри оппонента или конкурентов» — не срабатывает;) к тому же, Веста не конкурент Крузу и Октавии — даже б/у Лачетти не конкурент: классы разные. А одноклассникам, даже более дорогим, Веста уверенно сливает по продажам:)

Вы как типа программист должны понимать, что такое «брутфорс», и почему он не работает в системах сложнее домофона:)

Ответить#
-7

Хорошо. Берем рапид. Не пустой, вторую комплектацию цена со скидкой 818 000 ссылка
Поло 763 000 ссылка
Рио 752 000 ссылка
Солярис 738 000 ссылка
Веста 647 000 ссылка.
Как минимум 90 000 р. разница между солярисом и вестой.
Сейчас по крузу поищу :))

Ответить#
+4

Ну так как минимум в ссылка этом разница между Солярисом и Вестой. И потом, мы же понимаем, что у нас стоимость иномарок — это не переплата за бренд (было бы смешно в В-классе), а тупо недальновидная внешняя политика дядюшки Пу. Вот и стараются ВАЗопиарщики (типа вас) — мол, у нас свое, родное, не хуже, но дешшивааа! А то, что собрано криво и ресурс никакой — об этом пытаются умолчать. Вот если Весту массово начнут покупать таксисты, я признаю, что машина удалась, и, несмотря на «мелкие огрехи» сборки, зпслуживает права на жизнь... А пока только гнилой пиар, сопли и слюни ВАЗофилов. Ну да, Веста дешевле Соляриса, но не настолько, насколько кривее собрана. Возьмите Солярис двух-трехлетний. По цене выйдет так же или меньше, а нервов сэкономите. Ну и если вам хочется автомат, то ВАЗ и тут слил, причем дважды. Первый раз, когда выбрал АМТ, второй, когда даже ее не смог качественно собрать и адаптировать.
В общем, куда ни кинь, везде у ВАЗа опа. А потому что нужно больше думать о качестве пролукции, чем о распиле выделенного на нее бабла.

Ответить#
-7

Про 2-3-х летний не надо! Неизвестно кто и как не машине ездил. Покупка б/у в московском регионе — лотерея, а услуги подборщиков стоят недешево. Вот 2-3-х летний 90% будет авто из такси со скрученным пробегом.
И про ресурс... Хоть одна веста на эвакуаторе уехала? Или движок клинанул???

Ответить#
+4

Поищите, поищите:)))

Ответить#
-7

Владимир, вы такого хорошего мнения о Весте, и вдруг ставите ее на одну доску с Матизом???:))) Браво! Вот ее настоящий конкурент!:)

Ответить#
-7

Даже не пытался их рядом поставить. Веста по сравнению с матизом космический аппарат.

Ответить#
+4

Я думаю что будет как с грантами в свое время, продажи начались с ценника в 229 тысяч, но через пол года она уже стоила 289 за базу. Чтобы привлечь внимание к «новой» марке.

Ответить#
-5

Согласен. Но конкуренция — это все равно неплохо. Пусть у ВАЗа бомбит. Глядишь, и гранту начнут цинковать, чтобы хоть чем-то ответить наличию у Равона нормального автомата.

Ответить#
-8

Если продажи начнутся так же как у r2, то не станет.

Ответить#
+5

Так надо не тут постить, а на сайте администрации президента!

Ответить#
+4

Постил уже. Результаты не воспоследовали. А тут вот целый отдел маркетинга прыгает:)

Ответить#
-7

А где ты тут отдел маркетинга увидел? Опять мерещится что-ли?

Ответить#
+4

Ну расскажите же мне, кто все эти люди, которые на ВАЗах не ездят, но любят их настолько, что готовы днями и ночами в обсуждении минусовать и цитировать рекламные буклеты про АМТ — комплектации Весты? Включите логику, выжпрогрпюаммист!

Ответить#
-7

Интересно а вы кем работаете? Троллем?

Ответить#
+5

Ха-ха-ха! Шиза совсем одолела?
Я живу в московской области, госслужащий. Отдел маркетнига АВТОВАЗ живет, наверное, где-нибудь в районе Тольяти. С географией у вас, надеюсь, все в порядке? Назовите хотя бы 1 факт, который позволяет вам причислить меня в отделу маркетинга АВТОВАЗ.
Вышеперечисленные 5 пунктов остаются в силе. А минусовать вас желание появляется с каждым разом все сильней и сильней. Просто так... Потому что вам мерещится.

Ответить#
+4

Я вам, конечно же, верю! Как любому маркетологу:)))))
И как вам госслужится? Есть шанс до начальника отдела маркетинга догосслужиться?

Ответить#
-7

Прекрасно мне служится! Я только по другой теме. Я программист, а не маркетолог.

Ответить#
+4

Так вот кто им бота написал!))) Заплатили хорошо? Или как всем поставщикам?:)

Ответить#
-7

Я на добровольных началах, альтруист

Ответить#
+4

Это от минусов ваших и ваших коллег по отделу маркетинга тоже ничего не улучшится — наоборот, хуже станет. Зачем же вы стараетесь?
А критика конструктивная, она всегда полезна. Если ее минусами не забивать:) Попробуйте, вдруг получится?

Ответить#
-10

Во первых я такой ерундой не страдаю как плюсовать и минусовать, могу только плюсы ставить на ютубе для поддержки блоггеров которые мне нравятся.
Во вторых — я не из отдела маркетинга, у меня иной род деятельности.
В третьих — отдел маркетинга не будет заниматься такой фигней, как ставить вам тут плюсы-минусы и вообще ваши бредни здесь читать. Они если и читают что-то, то это периодика: газеты, журналы. Ну может еще раскрученных блоггеров на ютубе посмотрят, но никак не вас.
В пятых — у вас уже шизофрения началась на фоне отдела маркетинга АВТОВАЗа и это подтвердит любой читающий эти посты. Пора уже к доктору обратиться.

Ответить#
+4

Понимаете, Владимир... Когда у маркетолога нет аргументов — а у него их нет, он думает слоганами, он пытается начать обзываться. Это первейший признак маркетолога — слоганы, лозунги и обвинения оппонента в психическом нездоровье вместо аргументированной позиции. Если у меня раньше и были некоторые сомнения в том, что вы из этих, то тперь я точно знаю — из них. Как вам спится ночами, Владимир? Ваши лозунги люди читают, не все из них разбираются в автомобилях. Вот поверит вам какой-нибудь молодой человек, купит Весту вместо Соляриса, а она как начнет у него подвеской греметь, а он расстроится и сюда про это напишет, а вы ему минус поставите, да? Потому что Весту надо продавать... А ведь второй раз такой человек ВАЗ уже не купит. В этом суть ВАЗа — у него и машины, и клиенты — все одноразовое.

Ответить#
-6

Единственная здравая мысль от вас, которую я здесь увидел. Ставлю вам жирный +. Вы близко подошли к сути одной из причин, почему народ ВАЗы покупает — когда кредита на риосолярис не хватает.

Ответить#
+4

Кредит как раз и создан для того, чтобы хватало. А вот если кредит тупо не дают, потому что белая зарплата 5000, а остальное в конверте — это другой пвопрос. Но ведь в такой системе оплаты труда в РФ Киа/Хендай не виноваты, правда? И в том, что доллар у нас по 68, а евро по 74 — это ведь тоже не они? И Крым наш не по их воле, насколько я помню. И то, что Гранта, будучи отечественной, за 5 лет с начала выпуска подорожала чуть ли не вдвое — это ведь не иностранные автобренды подстроили?
В последние пять лет ВАЗ работает в тепличных условиях — иномарки дорожают, отечественная валюта и рабсила — дешевеют. И что мы видим? А ничего. Потому что откат. Ну и отделу маркетинга за минусы платить надо.

Ответить#
-7

От ВАЗофоба слышу!
Связь такая — народ нищает, богачи богатеют. Премиум класс в $ эквиваленте в России сейчас очень выгодный стал, как и многие иномарки. А богачи частенько в $ богатеют (за что продаются национальные богатства страны).
У многих — это настолько незначительный процент жителей страны, но по иронии судьбы, у этой небольшой кучки людей сосредоточен такой огромный капитал, что суммарным капиталом остального населения страны можно пренебречь. Скоро наступит пора, когда нужно будет устраивать очередную революцию, раскулачивать богатеев и возвращать национальное богатство народу, а то в некоторых домах картин больше чем в эрмитаже висит.
Гранту надо цинковать, но от ваших постов на этом сайте, ни одного грамма цинка не появится на ней.

Ответить#
+5