Забить Стрелку: тест 11 моделей радар-детекторов с GPS

Проверяем в деле одиннадцать моделей радар-детекторов с GPS-базой стационарных камер фото- и видеофиксации.

Главная рекомендация при выборе радар-детектора неизменна на протяжении последних нескольких лет. Если планируете пользоваться им часто, покупайте модель с GPS. Другие не смогут предупредить о безрадарных измерителях скорости, камерах на перекрестках и над автобусными полосами и им подобных. Кроме того, без связи со спутниками прибор не сможет определить вашу собственную скорость — значит, вы будете лишены удобной функции выключения всех звуковых оповещений, когда движетесь заведомо медленнее «штрафного» порога.

Общий план

Девять из одиннадцати выбранных нами для испытаний радар-детекторов — дорогие модели известных на рынке фирм. Детектор Sho-Me G800 STR мы взяли как ориентир — он не единожды побеждал в наших сравнительных тестах. Интересно, насколько далеко продвинулись на его фоне новички? А Sho-Me G900 STR — это некое промежуточное звено, модернизация «восьмисотой» серии.

В отличие от видеорегистраторов, известных большим разнообразием форм, габаритов, интерфейсов и функционала, львиная доля радар-детекторов сделана по единому лекалу: плоский черный корпус, дисплей в одну строку, колесико регулировки громкости на левом боку и четыре клавиши управления сверху. Меню у всех тоже практически идентичны — для общения с прибором необязательно изучать инструкцию. Общая схема настолько привычная и удобная, что попытки привнести что-то новое заканчиваются конфузом. К примеру, Supra зачем-то добавила хромированные вставки на корпус детектора — а они постоянно отражаются в ветровом стекле. Neoline в стремлении придать детектору оригинальные черты и вовсе всё испортил: невидимые кнопки худо-бедно позволяют бродить по настройкам, но прикрытый бликующим стеклом дисплей — за гранью разумного. Вдобавок нет удобной крутилки регулировки громкости. На нее поскупились также Supra и Playme (у него это единственный эргономический просчет).

Все испытанные радар-детекторы позволяют выставлять пороги скорости, ниже которых отключается звук или радарная часть целиком. У изделий под марками Cobra, SilverStone, Playme, Inspector, Neoline, Supra и Whistler предусмотрен не только режим «трасса» и несколько городских, но и отдельный «умный». В этом режиме прибор сам переключает чувствительность и остальные настройки в зависимости от скорости движения. Пороговые значения выставляет водитель по своему усмотрению. Это, судя по всему, становится общим трендом. Но нам такая функция показалась не слишком актуальной для Московского региона: в городе порой едут со скоростью 100 км/ч, а за пределами мегаполиса плетутся по забитой трассе вдвое медленнее — какой прикажете выставлять порог срабатывания?

В целом функционал всех приборов одинаков, но Playme и SilverStone понравились больше остальных. Они предупреждают об ограничении скорости при приближении к камере и одновременно показывают текущую скорость по GPS. От них водитель получает максимум информации, которая, кстати, хорошо воспринимается даже на небольшом дисплее.

Нередко приходится слышать жалобы на долгий поиск спутников детекторами и регистраторами якобы из-за современных ветровых стекол с дополнительным электрическим и электронным оборудованием. В редакционной Весте с обогревом стекла все приборы работали нормально. Даже при первом, так называемом «холодном» запуске контакт с космосом они устанавливали максимум через 30–40 секунд.

Высшая сила

Проверять полноту базы стационарных камер я отправился на уже объезженный маршрут. Почти тридцать камер расположены на участке длиной около 60 км, из которых четверть приходится на Москву (детекторы — в режиме «город» с работающим К‑диапазоном), а оставшаяся часть — это шоссе с частыми населенными пунктами (режим «трасса»). Все испытуемые проявили себя сходно. Исчерпывающего знания «противника», увы, не продемонстрировал никто.

Расположение Стрелок приборы выучили практически на отлично, но дружно проигнорировали одну из них, установленную аж летом 2015 года. Странное дело — ведь другую, более свежую, все отработали без нареканий.

К слову, наш предыдущий тест (ЗР, 2015, № 12) показал, что новые радары попадают в базу далеко не сразу, так что не слишком доверяйте еженедельным обновлениям у некоторых производителей. «Влететь» по незнанию под свежеустановленный и уже работающий комплекс можно и с детектором, перепрошитым буквально этим же утром.

Все разработчики почему-то не любят вносить в память своих приборов комплексы АвтоУраган, Vocord и прочие не-Стрелки. Раньше такие комплексы встречались за городом и измеряли скорость, так что их засекала радарная часть детекторов. Но теперь они начали плодиться и в столице. В частности, АвтоУраган применяют для контроля обочины на МКАД и выделенных полос на вылетных магистралях. Причем камеры работают в обе стороны, фотографируя, в том числе, и задний номерной знак! Вот конкретный пример: комплекс, размещенный у дома 74 на Дмитровском шоссе, начал рассылать «письма счастья» еще в октябре прошлого года, но ни в одной GPS-базе его не оказалось.

Пара более мелких претензий. Cobra называла некоторые рабочие Стрелки муляжами, а 800‑й Sho-Me, Street Storm и Playme, напротив, приняли подделку за настоящий радар. В целом за чуть лучшее знание дорог похвалю модели Inspector, Playme, SilverStone и Street Storm.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (9)

Самые новые

Купил осенью Монако, достался новый по случаю за 2500р, взамен прослужившему несколько лет Sho-me 520. Это просто небо и земля, после отключения радарной части до скорости 50 км/ч в городе, в салоне воцарилась тишина, предупреждает только о камерах на перекрестках, во всех остальных случаях до этой скорости молчит и не раздражает. После начала работы новых камер, в течение недели они оперативно появились в новой базе. В общем доволен как слон, тем более за эту цену!

Ответить#
0

Опять без Datakam, читать не буду.

Ответить#
0

Краеугольный камень — оперативное обновление базы данных, оно должно быть автоматическим и без проводов, те вайфай или Блютус . Если отдельный модем для авто — жирно, переводим смартфон в режим модема.
Как вариант конфигурации , антирадар с джи пи эс модулем для отключения сигнала меньше 40 км/ч и онлайн программа навигации в телефоне или планшете, тот же Яндекс показывает и рассказывает о камерах и засадах на Вашем пути , причём в режиме реального времени. Информация о засадах обычно появляется в течении первых пяти минут начала её работы.

Ответить#
+1

пользуюсь рацией и древним радар-детектором — Whistler 48pro и видеорегистратором с GPS+база данных по камерам.
по трассе больше помогает камера, чем радар-детектор! помощь почти 100%!
по городу больше помогает радар-детектор от засад и регистратор — напоминает про стационарные камеры.
так и живем!

Ответить#
0

Реклама, жрать всем хочется. Может следует запретить РД? Всегда считал, что ЗР должен призывать к соблюдению ПДД, а не рекламировать способы как нае.ать систему. Осталось только исламистам слово дать.

Ответить#
0

Может быть проще радары отменить.
Человек в здравом уме и ясной памяти в состоянии сам выбрать нужную скорость по обстоятельствам.

Ответить#
-3

А почему нет фирмы IBOX?

Ответить#
-1

Занятный тест, только непонятно почему цены приведены настолько старые на модели — «ВЫБОР ЗР».
Плейми квик сейчас стоит 6990 
Сильверстоун Монако — тоже в районе 7000, ну а дешевле 6000, как указано в статье, он никогда и не стоил — посмотрите хотя бы сервис «средняя цена» на Яндекс Маркет. Откуда взялись цены в статье???

Ответить#
0

Вот тут можно посмотреть динамику изменения цен на приборы — ВЫБОР ЗР

Плейми  — ссылка
причем в рознице уже цена в магазинах 6990 руб!

Сильверстоун — ссылка
в магазинах Москвы ниже 7000 руб. не нашел

Ответить#
0