Видеообзор родстера «Крым»: Kalina без крыши!

Кто угадает, на каких узлах и агрегатах построен этот автомобиль? Вы будете удивлены, но под легким кузовом скрыто второе поколение Лады Калины. Целью старшекурсников МГТУ им. Баумана было создать доступный родстер для молодежи. Нас пригласили на первый тест-драйв родстера «Крым».

Фото: Онлайн-редакция
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о LADA Kalina

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии (11)

Самые новые

118-ти сильный поставили бы лучше от калины спорт

Ответить#
0

Я бы купил такую машину в виде кита и сам собрал с удовольствием! Полно же в мире автокитов, почему бы и у нас не сделать сто-то такое

Ответить#
0

Пакет безопасности там важнее всего молодым гонщикам особенно. Вообще не понял потенциальный покупатель кто : цена бюджетная ,выпуск серийный , а на работу на нем ездить не будут. Для коллекционеров что-ли ?! Для военных удобно, что с открытым верхом — можно ПВО использовать всякое и гранаты кидать крыша не мешает.

Ответить#
0

Создатели молодцы, осталось только довести до мелкой серии, подтянуть кого-нибудь из олигархов для представления производственной площадки безвозмездно, и, при цене до 700 тыр. (психологическая отметка которую лучше не переступать) как агрегат для покатушек на выходных вполне годен, внешне по крайне мере. Но ездить его надо учить судя по всему.

Ответить#
0

По поводу мотора: если не ошибаюсь там наддувный мотор, с турбиной общая мощность 140 сил.

Ответить#
0

Почему бы и не организовать мелкую серию? Любители драйва обязательно найдутся. Продавалось же «купе» Приоры, и не плохо. Опять таки любители тюнинга будут хватать, как ту же Приору или ( в свое время) 08 и 13.

Ответить#
+4

Аквиллу почему-то любители тюнинга брать не захотели,хотя заготовка и цена была отличная.

Ответить#
0

Аквилла всё таки, мягко говоря, на любителя была внешне. Эта действительно красивая) Так что при нормальной цене брать будут, но я не верю в то, что она доберётся до хоть какого-нибудь тиража.

Ответить#
0

Я думаю все дело в динамике. Аквелла у ТагАЗа получилась довольно тяжелой — 1410 кг. Имея двигатель Митсубиси 1,6 с мощностью 107 л.с. и моментом 136 нм, она наверное даже Калине уступала в динамике. Плюс — управляемость. Она наверняка тоже как и силовой агрегат была очень далека от идеала. Сам автомобиль предстал в кузове автомобилей GT. Непонятный второй ряд и скудный багажник. Вопросов много. Этот автомобиль получился непонятного класса: с виду GT, а на проверку — заниженная Приора.
Родстер, по моему, — это автомобиль изначально для определенного потребителя: молодого, любящего драйв, тот драйв, который уже получит в базе, не подвергая авто сильной переделке.

Ответить#
+1

600–650 т.р. если всё доведут до ума как надо,то почему бы и нет. Та же BMW Z4 и MAZDA MX5 и подержанные за миллион переваливают.Серийное производство не получится.А так может запросто найти своего покупателя.

Ответить#
+4

Классная машина, создателям — большое уважение. Насчет серийного производства — думаю вряд ли что-нибудь получится, мало кому она будет нужна за 700 т.р. Этой машиной интересно пользоваться когда её собрал сам, не лишайте людей этого удовольствия, рассмотрите возможность продавать кит-комплекты для самостоятельной сборки. Раму и панели купил у вас, мотор и трансмиссию на разборке и т.д., подумайте как это узаконить.

Ответить#
+6