Чем плох навигатор и почему от него надо отказаться

В произведениях Станислава Лема навигатор — это человек XXI века, подготовленный для работы в космосе. Он умеет решать задачи, с которыми не в состоянии справиться электроника. Великий фантаст неверно предсказал будущее: сегодня в продаже электронные навигаторы, а человек порой не может без них найти дорогу на собственной планете.

Перелетные птицы точно знают, куда лететь весной и осенью. Лосось безошибочно находит путь в родную речку. Кошки и собаки, выброшенные за сотни километров от дома, возвращаются к родному очагу. Если теория Дарвина верна, то, скорее всего, люди тоже когда-то все это умели, но постепенно утратили навыки. Сначала для ориентирования им понадобились звезды, затем компас и карты, а теперь без навигатора даже за хлебом сходить не могут. Как и почему это произошло? Мир слишком усложнился или это мы окончательно отупели?

Долой новое!

По мере развития мультимедийных систем функцией «встроенного навигатора» теперь оснащены в базе многие автомобили, в том числе бюджетные. То есть даже при желании от навигации не откажешься.
По мере развития мультимедийных систем функцией «встроенного навигатора» теперь оснащены в базе многие автомобили, в том числе бюджетные. То есть даже при желании от навигации не откажешься.

Многие считают меня консерватором и ретроградом. Отчасти это так. Я осторожно отношусь к любым новациям, поскольку знаком с основными принципами маркетинга. Первый: товар должен быстро портиться или устаревать и выходить из моды. Понятно зачем? Второй: товар должен быть чуточку несовершенен, чтобы у пользователя возникала мотивация купить улучшенный вариант. Но и улучшенный тоже будет чуточку несовершенен, и так далее. Вы можете проверить эффективность реализации этих концепций хотя бы по своему автомобилю. Грубо говоря, возникает ли у вас мысль его поменять, и если да, то насколько быстро после приобретения.

Поэтому из всего нового, что нам предлагают производители всякой всячины — дешевой и дорогой, я принимаю лишь немногое, а остальное решительно отвергаю. В числе отвергнутых предметов — навигаторы.

До того как они появились в массовой продаже, я объехал вдоль и поперек всю европейскую часть России — люблю путешествовать. Многократно пересек в различных направлениях такие путаные города, как Питер и Нижний. Если блуждания и возникали, то очень локальные и несмертельные — типа повернул на двести метров раньше, чем нужно. Зато научился чувствовать расстояния и направления. Хороших карт всегда и везде было достаточно для успешного достижения цели, и к самой идее бортового навигатора я изначально относился скептически. Он мне виделся даже несколько вредоносной вещью, поскольку требует питания, обслуживания, всяких перепрошивок, да и от управления транспортным средством немного отвлекает. Кто-то скажет, что и карты тоже отвлекают — ну да, если раскладывать их на руле во время движения. Но мы ведь так не делаем?

Опыт общения

Короткий опыт пользования навигацией современной Алмеры быстро дал понять: она хорошо знает только большие магистрали, а многие мелкие дорожки считает несуществующими.
Короткий опыт пользования навигацией современной Алмеры быстро дал понять: она хорошо знает только большие магистрали, а многие мелкие дорожки считает несуществующими.

Как и многие другие малополезные вещи, навигатор — хороший подарок. Добрые люди мне его подарили по случаю какого-то праздника. Было это лет десять назад. Модель вполне передовая по тем временам, по сегодняшним меркам — убожество. Гаджеты — от телефонов до ноутбуков — вообще очень быстро устаревают ввиду скоротечного внедрения новых технологий, форматов и функций, более мощных процессоров, более емких памяти, батарей и т. д. 

Делать нечего, приспособил я подарок и попробовал с ним ездить. Забавно, прикольно, но, конечно же, ужасно неудобно — в городе уж точно. Я прозёвывал повороты во вполне знакомых районах. Или же опаздывал переместиться в нужный для выполнения маневра ряд — в некоторых ситуациях голос навигатора дает ценные указания, когда уже поздно метаться. Кульминацией стал проезд по метромосту, в середине которого навигатор чуть ли не паническим тоном заявил, что я сбился с дороги и мне немедленно надо принять на 50 метров правее. Все с тобой ясно, дорогой, — сказал я, демонтировал устройство и убрал в коробочку. Где-то она и сейчас еще лежит, а я продолжаю ездить по картам и собственной памяти.

Жизнь по стрелочке

Хороший прибор показывает не только улицы, но и некоторые социальные и культурные объекты. Но с Полянки до Моховой определенно проще доехать без навигатора.
Хороший прибор показывает не только улицы, но и некоторые социальные и культурные объекты. Но с Полянки до Моховой определенно проще доехать без навигатора.

Эпизодически меня пытались убедить, что навигаторы очень изменились, стали точными, понятными и правильными, с ними действительно удобно. Не спорю. Кому-то без них теперь уже не обойтись. Это как современные школьники не могут выполнить умножение или вычитание в столбик — есть же калькулятор!

В дальнейшем я много ездил пассажиром у водителей, которые пользовались навигаторами. Ничего нового о навигаторах не узнал. Многие минусы данной группы электронных помощников ныне сведены к минимуму, но полностью искоренить недостатки не получается (либо такой задачи никто перед собой и не ставил — «пипл схавает»?).

Все эти годы, естественно, слежу за результатами экспертиз «За рулем». Одна-две модели из десятка признаются более удачными, чем остальные, но даже у лучших образцов все равно что-то остается недоведенным до окончательного ума. Чуточку неполноценный и быстро устаревающий товар? И, несмотря на очевидный прогресс электронной картографии, на реальной местности по-прежнему есть адреса и объекты, которые навигаторы не могут найти с необходимой точностью.

В каких-то ситуациях и для каких-то условий навигатор, бесспорно, полезен. Возможно, с ним проще проехать «сквозь» Питер или Нижний. Наверное, он упростит передвижение по какой-нибудь Голландии. Он поможет при поиске нужного корпуса — особенно в ночи — и худо-бедно покажет пробки. Но это отнюдь не предмет первой необходимости. Если собираюсь в незнакомое место, то первым делом штудирую карты — бумажные и электронные. И не было случая, чтобы не доехал.

А старорежимные таксисты обходились не только без навигаторов, но даже и без карт. Ориентировались по звездам! Сейчас такого профессионала, наверное, не найти. Хотя количество дорог в городах выросло не так уж сильно. Лосось забыл родную речку? По-моему, даже иммигрант за год-другой работы таксистом или курьером может выучить наизусть не только расположение улиц, но и номера домов. Но если ему сразу дать навигатор — он ничего не выучит. Так и будет ездить по оранжевой стрелочке.

Кроме всего прочего, слепое доверие к навигаторам — источник опасности. Нередко вижу, как за 50 метров до перекрестка машина из крайнего левого ряда вдруг начинает прорываться в крайний правый, вынуждая весь поток тормозить и шарахаться. Даже не сомневайтесь — человек едет по навигатору. Возможно, он ездит этим маршрутом каждый день, но все еще не запомнил дорогу. Зачем? Есть же навигатор!

Ожидается, что к 2020 году мировой рынок автомобильной навигации вырастет на 25% (а российский — в 20 раз). При этом персональные портативные навигаторы постепенно уйдут со сцены. Их вытеснят встроенные в автомобиль штатные системы, а также приложения для смартфонов. Число автомобилей, оборудованных системой навигации на заводах, в 2015 году превысило 25 миллионов. Но настоящий лидер отрасли — навигация для смартфонов. Прогноз на 2016 год: около 400 млн загрузок приложений.

Фото: Онлайн-редакция
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (149)

Самые новые

И что вы копья ломаете.И те,что за бумагу(типа ориентироваться разучимся),и те,что пользуются только электроникой-люди ограниченные.Умный и с широким кругозором человек не будет пользоваться топором,когда нужен скальпель.Вот только первые,если что,дорогу без гаджетов найдут,может и с затруднениями,а вторые —большой вопрос.
Было бы не плохо уметь пользовать и то, и другое(как трудно понять людям,что учится следовало бы всегда) ,а не доказывать друг другу очевидные,впрочем не для всех,вещи.

Ответить#
+3

ИМХО, те кто ратуют за бумажные карты —это люди сидящие дома.
Как, как? скажите мне глядя на бумажную карту незнакомого города, вы проложите маршрут (я имею ввиду знаки-кирпич, одностороннее движение, проезд запрещен). Сам пользуюсь навителом, при прокладке маршрута в незнакомом районе, городе анализирую проложенный маршрут запоминаю направление, при необходимости (плохая дорога, пробка, плита посреди проезда...) на ходу корректирую, а навик перепрокладывает маршрут.

Ответить#
+4

Я, абсолютно согласен. Могу только добавить, что автор статьи подошел к этому вопросу однобоко, т.е с одной стороны. Вероятно, уже сказывается не советское образование. Не хватает кругозора. Увы.:-(((

Ответить#
+1

Я каждый день пользуюсь навигатором с GPRS только потому что мне необходимо знать трафик движения, а не потому что я плохо знаю Питер, или у меня короткая оперативная память в голове. Прокладка маршрута от точки «А» в точку «В», в объезд пробок, не мыслима с помощью одной карты.

Ответить#
0

У автора статьи вероятно никогда не было навигатора с GPRS.

Ответить#
0

Так же как к любому устройству к навигатору нужна голова. И использовать что-либо по необходимости. Вряд ли бумажный атлас предупредит о лежачем или камере . Но и завести черти куда навигатор может элементарно или тупо водить кругами.

Ответить#
+6

навигатор как то меня предупредил о новом знаке (кирпич) и перестроил маршрут на другую улицу — без него, заехал бы под кирпич (там ДПС стояло), а ночью за деревом и карнизом забора стройплощадки его никак не разглядеть, пока не повернешь. плюс сейчас яндекс предупреждает о камере и лимите при превышении, при подъезде к месту аварии и ремонта, предупреждает на какой полосе.

Ответить#
+1

очередноЙ иксперд. Про то, что навигационные программы разные, аффтар не в курсе. Питер у него «путанный город», хотя если сравнить с Москвой, то в разы понятнее. Ну и напоследок, навигатор призван облегчить жизнь в дальнем путешествии, никто не призывает слепо полагаться на него, даже наоборот, в первую очередь надо ориентироваться на знаки и указатели.

Ответить#
+4

По комментариям видно, что непопулярные темы страсть как непопулярны)))). Кстати сам не пользуюсь навигатором, за исключением оочень дальних поездок в города, где до этого не был ( раз в год примерно ). По навигатору доезжаю хотя бы в нужный район или улицу города, а там уже по местности (навигатор скорее отвлекает).

Ответить#
0

такое впечатление, что надо было что-то написать — что-то написали, а могли бы и сделать как в статье про видеорегистраторы — пояснить как можно правильно и умело пользоваться устройством.
Поделюсь опытом: 1. Навигатор как информер — сколько км до точки/поворота, скорость, ближайший магазин/аптека, какой путь меня ждет, пробки (пользуюсь Яндекс-навигатор), так же оповещение о камерах и скоростном режиме (в навителе).
2. как подсказчик, если ездил пару раз по маршруту, уже дорога знакома, и только посматриваю на него
3. как сокращение пути в объезд пробок (очень полезная функция) или посмотреть заторы и подобрать время выезда
4. весь город+/- знают таксисты, без навигатора в Москве трудновато — вижу часто суетные авто или тормоза среди дороги — высматривают поворот или указатель, вот кто по полосам скачет.
5. загрузил карту Белоруссии и спокойно катаю по стране, городам — без навика никак.
6. нужно куда —то срочно или неожиданно заехать — без потери цели дает маршрут с заездом — просто супер помощь.

Ответить#
+3

Непонятно, за что столько минусов у темы. Полностью согласен с автором. Навигатор используем только для поездок по стране. В своём городе ездим без него, если нужен какой-то незнакомый адрес, поможет дубльгис, сориентировался и поехал. Встроенных навигаторов у нас в машинах нет и не планируется.

Интересно, как люди, привыкшие ездить только по навигаторам, будут ездить в случае их поломки.

Ответить#
-6

В чем то автор прав. Когда не было навика, Таганку проезжал с первого раза, предварительно глянув атлас. С навиком был несколько раз — то рано повернул, то на второй круг пришлось уходить. Но с атласом пробки не объедешь.

Ответить#
+3

Если вы Таганскую площадь уже проезжали и знаете, зачем ехали второй раз смотря в навигатор?? Для думающих людей все навигаторы при старте сообщают:"Внимание!Следите за дорожной обстановкой, навигация носит рекомендательный характер". РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ, вы точно также при старте можете построить маршрут, посмотреть его в навигаторе и далее ехать без него, по указателям, если хотите игнорировать изменения дорожной ситуации, которые могут иметь место во время пути. Что мешает?

Ответить#
+1

Автор неадекват, пусть посмотрит год выпуска своих любимых бумажных карт, я думаю лет по десять-то им уже исполнилось... Если карты для навигаторов обновляются каждые полгода-год, то бумажную и найти-то сложно.

Ответить#
+1

Идиотская статься, т.к. рассматривает конкретный частный и очень узкий случай. Если че так, то все люди в своих родных городах и на знакомых улицах ездят без навигаторов. А вот если чел из региона впервые в Москву едет? Москва за год перестраивается так, что словно другой город. Другие улицы, новые знаки, новые правила. Да, навигатор отучает иногда думать, но без него можно дольше плутать в незнакомой местности. Я уж молчу про его советы объехать пробки и т.д. Вот только недавно из Керчи вернулся. Три дня катался с навигатором, потом 15 дней уже без.

Ответить#
+3

Добавлю в тему)- Наглядные минусы навигаторов проявились особенно 2 года назад. Когда солдаты ВСУ, ночью пользовались ими. 1.Тиха Украинская ночь, не видно не зги, но экран навигатора выдавал «продвинутых» бойцов снайперу, 2 Были факты, когда идя ночью по навигатору, приходили или приезжали прямо к ополченцам, без боя.

Ответить#
-1

Добавлю в тему). Наглядные минусы навигаторов проявились особенно 2 года назад. Когда солдаты ВСУ, ночью пользовались ими. 1.Тиха Украинская ночь, не видно ни зги, но экран навигатора выдавал «продвинутых» бойцов снайперу, 2 Были факты, когда идя ночью по навигатору, приходили или приезжали прямо к ополченцам, без боя.

Ответить#
0

Скажу коротко, зачем вы пользуетесь изобретениями? Живите в пещере, ловите добычу голыми руками. Ходите только пешком и без карт, компасов и навигаторов, по солнцу и звёздам.
Каменный топор и нож в своё время облегчили жизнь древнему человеку.
В наше время придумали много устройств, которые нам облегчают жизнь. И мы будем ими пользоваться.
Маленький пример: пр.Октября в г. Уфа раньше имел по две полосы в каждом направлении и трамвайные пути по середине и машин там было гораздо меньше и скорости ниже. Было время любоваться достопримечательностями и запоминать ориентиры. Сей час по четыре полосы, плотный скоростной поток, не до ориентиров так сказать — выбираю навигатор.
Я вообще не понимаю людей живущих в крупных городах, всё время ноют что им что то мешает жить, то дом рядом строят, то магазин, то антенну рядом поставили, то ещё что то. Сей час навигатор помешал.
ЕЗЖАЙТЕ ЖИТЬ В ГЛУХУЮ ДЕРЕВНЮ, ТАМ НЕТ ЭТОГО НИЧЕГО!

Ответить#
+7

Столько понаписали, вот только навигатор к написанному не имеет никакого отношения.. Речь не о том, что навигатор кому-то помешал, а о том, что если им пользоваться бездумно, то время он ни разу ни разу не экономит, к тому же еще и отупляет..

Ответить#
+2

ха ха ха

Ответить#
0

«ЕЗЖАЙТЕ ЖИТЬ В ГЛУХУЮ ДЕРЕВНЮ, ТАМ НЕТ ЭТОГО НИЧЕГО!»
позвольте не согласиться, в глухой деревне без навигатора вобще не выедешь:)). помнится ехали короткой дорогой, тогда еще их не было навигаторов. Перекрёсток, куда ехать х знает)) Спросили прохожего, он типа я не  знаю)) интуитивно повернули направо, добрались. Так что глухая деревня страшнее большого города.

Ответить#
0

Скажу про себя. Работал водителем более 10 лет. Частенько приходилось выезжать за пределы родного города. В 90, я мечтал о такой штуке как навигатор. В то время нормальных карт не было совсем. А то что называлось «атлас автомобильных дорог» я за карту не считал. Это просто схематичное изображение дорог. Часто приходилось поворачивать наобум, в чистом поле ориентиров нет, атлас тоже ориентира не давал. Указателей часто не было, ночью, там где они есть плохо читаются, даже и сей час. Почему то на наших указателях в темноте только несколько букв отражаются? Самый лучший навигатор тогда был, это дальнобойщики. В основном они и помогали не плутать.
Карту города с населением менее миллиона человек я вообще ни разу ни в одном книжном магазине не видел! На весь Башкортостан, можно было купить только карту Уфы!
Навигатором пользуюсь и сей час, очень удобно. Несколько лет назад поехал в Казань, без навигатора я весь изматерился, города не знаю, где попало остановиться спросить нельзя. Купил,навигатор красота и то на сложных развязках порой не в тот поворот уезжал, а без навигатора это было что то, лучше не описывать.

Ответить#
+3

Статья хорошая, лично для меня смысл её в том, что главным инструментом человека должны быть его голова и его навыки, а какими подручными средствами он может обеспечить их полноценную работу, не так важно, нужно лишь, чтобы они не подминали под себя главное. Могу привести много примеров из своей практики, когда и по картам приходилось плутать. Например, в лесу, находясь в «разведке». На маршруте были указаны ориентиры и расстояния, и компас был, но когда ищешь «отдельно стоящую сосну» в сосновом лесу, то почему-то попадаешь не туда. Включив логику и слух с глазами, вышли куда надо без карты и раньше других, некоторых ещё и искать приходилось. На рынке и в магазинах часто ввожу в ступор продавцов, пытающихся меня обсчитать с помощью калькуляторов, поскольку считаю быстрее и точнее в уме.(хорошо учили в школе). В июне был на встрече выпускников в Москве, со студенческих времен многое изменилось на тех улицах, где мог в своё время ходить чуть ли не с закрытыми глазами, но тем не менее, прошелся пешком несколько кварталов от метро и ни разу не ошибся, потому что часть старых ориентиров, записанных в памяти, осталась и на улицах. В обратную дорогу на вокзал тоже пошёл пешком, а чтобы сэкономить время на поиски, решил воспользоваться навигатором планшета... В общем хорошо, что предварительно посмотрел карту (там же в планшете) и солнце ещё не село. Когда понял, что иду не туда, вышел в нужное место сам и не опоздал. Я никого не призываю отказаться от разного рода гаджетов (хорошую вещь так не назовут — шутка), но где-то читал, что, например, детям ведущих специалистов «Майкрософта» очень существенно ограничивают доступ даже к компьютерам до определенного возраста, чтобы не было потерь интеллектуального развития, они ведь «элита».Так что, думаю,
важна не сама вещь, а то, для чего и как её используют, ведь в ряде случаев можно и себя угробить или кого- то другого, и не важны при этом ни архаизм, ни продвинутость этой вещи.

Ответить#
+4

Сейчас по Россия 24 Игорь Моржаретто говорил про транспондеры. Пошли по ошибочному пути —создали несколько операторов и на разных участках одной дороги надо иметь несколько транспондеров, чтобы без остановки проехать пункты оплаты . Я подумал: ведь это точно как по ошибочному пути пошли и с сотовой связью,когда создали несколько сотовых операторов (с одинаковыми тарифами !!! ха ха ха ) и для переезда из региона в регион надо приобретать новую сим карту (иначе навигация без интернета прекращается). Вывод : Навигатор лучше, когда избавлен от операторов сотовой связи. Транспондер нужно избавить от зависимости от операторов. Сотовая связь должна действовать без операторов по всей стране — чтобы светило всем и без различия.

Ответить#
0

Как путешественник со стажем, с 2008 года каждое лето колесим на машине по Европе, могу с уверенностью сказать, что без навигатора эти путешествия либо не состоялись бы, либо очень усложнились. Перегоны между городами не вызывают особых затруднений, а вот навигация по городам, где названия на иностранных языках, особенно в исторических центрах старинных европейских городов с застройкой, предназначенной для движения пешком или верхом на лошади, без навигатора вообще делать нечего. Недостатки навигаторов исходят из неточности картографии и недоработанности алгоритмов программ навигации. Так вот, с 2008 года я наблюдаю огромный прогресс. Теперь можно ввести адрес и с вероятностью 99% попадешь прямо к двери гостиницы. Просто нужно своевременно обновлять картографию и версии программы, а сам прибор у меня один и тот же, 2008 года выпуска. Плюс к этому сейчас в навигаторе появилось много «точек интереса»: заправок, стоянок, гостиниц и т.д. Это очень помогает.

Ответить#
+7

с навигатором , но не со смартфоном ?! на смартфон ведь сим карту с безлимитным интернетом по всей Европе надо

Ответить#
-1

не надо. Всё зависит от установленной программы. Выбрал правильную, отключил «мобильные данные» или заблокировал сеть для конкретного приложения — и езди себе без затрат.

Ответить#
+1

Очень часто,по работе,надо было возить сотрудников ночью,к указанному времени,незная точного адреса,в другие города. Мне говорили только город назначения.Номер автотранспортного предприятия,местонахождение, и время прибытия определял сам. На карте не всегда можно найти нужную информацию, кроме как на электронной, да и прохожих в 2 часа ночи не так много.Конечно без навигатора тут никак...

Ответить#
+2

Статья — во многом правдивая. Подрабатывал было дело, водителем-экспедитором. Когда принимал автомобиль, то менеджер организации мне сказал что в бардачке лежит навигатор и с помощью него я смогу найти адреса торговых точек, на которые мне нужно было доставить грузы.
Достал я эту «игрушку», включил и сразу мне не понравилось что он не может найти вводимые мною адреса.
Спросил у менеджера когда они обновляли прошивку и базу данных. Он ответил что ни прошивка, ни база данных давно уже не обновлялись.
Пробовал воспользоваться им когда поехал в рейс, но постоянные тормоза и глюки, а так же «отличный» сенсор этого китайского «чуда» радиоэлектроники не раз заставили меня пожалеть о том, что я оставил свой старенький бумажный атлас города — в личном автомобиле.
В общем после получаса мучений, я просто отключил его. И поехал по своей памяти, пользуясь своими старыми способами, поиска нужных мне адресов — вообще не требующего никаких эл.ус-в.
А в течении дня появилась возможность заскочить на базу и там я забрал из своего личного автомобиля, свой старенький бумажный атлас. С нанесёнными мною необходимыми пометками на страницах. Вот так в общем отработал.
Может и есть какие-то модели нормально отлаженных подобных эл.ус-в, но платить такие деньги за них, лично мне — неохота. Бумажные атласы и карты привычнее для меня в работе. И более того — безотказные. Им ни постоянные обновления ПО не нужны, ни электричество. И стоят — гораздо дешевле.

Ответить#
-3

Жена уехала к внуку, сказала — в кухонном ящике лежит нож, хлеб резать. Попробовал я его — тупой, даже круглый, деревянны. Не режет, а давит. Два дня мучался, плюнул, рвать руками лучше.
Жена вернулась — спрашивает: а что это скалка на столе, а теста следов нет?

Ответить#
+10

Практически любой, даже самый дешёвый, смартфон сейчас имеет встроенный модуль GPS и карты Google. А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же «умно» как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года.

Ответить#
+4

«А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же „умно“ как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года.»

Возможно и «умно», но то что бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО(за деньги между прочим) и электроэнергии для работы с ним — факт.
С бумажной картой — работать проще. Тоже факт.

Ответить#
-5

вопрос: а почему карты в навигатора обновляют? Ответ: а потому, что дороги — меняются. Для бумажной карты потеря её реалистичности будет ровно такой, как и для электронной, потому что это не от карты зависит, а от изменений в реальности.
При этом бумажные обновляются, мягко говоря, реже — вплоть до полной потери смысла в использовании.

Да и что — карты. карты. Навигатор очень полезен и для езды вовсе без карт. Засёк точку, откуда выехал, и поехал по степям рулить... а навигатор направление «к дому» показывает и трассировку, как ты проехал. Прямо по белому полю — карты-то нет. Вернуться — нет проблем.

Ответить#
+8

«Засёк точку, откуда выехал, и поехал по степям рулить...»

Вот потом таких «рулевых» и ищут спасатели МЧС по степям — неделями. :)))

Ответить#
-4

А тех, кто зарулил «в степи» без навигатора, а по бумажным картам спасатели МЧС, стало быть, не ищут даже в принципе. )))

Ответить#
+2

«А тех, кто зарулил „в степи“ без навигатора, а по бумажным картам спасатели МЧС, стало быть, не ищут даже в принципе. )))»

Конечно. Потому что они и не теряются. Когда я был немного помоложе, то проехал половину России и почти всю Украину — автостопом. С бумажной картой. При этом никаких навигаторов тогда и в помине не было. И ничего — не пропал как-то. :)))
И при этом мне тоже доводилось и в незнакомых мне населённых пунктах бывать — транзитом. И ничего, как-то не заблудился. И так же мне приходилось бывать в ситуациях, когда вне населённых пунктов приходилось сходить с попутного транспорта. В незнакомой мне местности. Тоже как-то без навигатора обошёлся. :))) Навигаторы — для слабаков. :))) Или для лиц с ограниченными умственными возможностями. :)))

Ответить#
-1

ну естественно, зачем карты, когда рулили и маршут знали — водители :-D  Напоминает анекдот про мытьё яблок и «а потом умерла бабушка и оставила мне миллион».

Ответить#
+2

Вы обсуждаемую статью читали? Речь в ней идёт о навигаторах в автомобилях. А то, что вы с картой путешествовали автостопом это, несомненно, подтверждает, что ваши умственные способности и умение ориентироваться тянут на премию Вотена Люда которую иногда называют нобелевской премией по географии.

Ответить#
0

Ну вот зачем писать абы что, не поняв, о чём речь?

Ответить#
+4

Тогда рекомендую карту России нарисованную Меркатором в 1594 году. Ведь бумажные карты не требуют обновления. )))

Ответить#
+8

«Тогда рекомендую карту России нарисованную Меркатором в 1594 году. Ведь бумажные карты не требуют обновления. )))»

Вообще-то про то что бумажные карты не требуют обновления — я не говорил. :))) Я говорил про обновление ПО навигатора как эл.ус-ва. Т.е. про обновление его «прошивки».
Естественно что при покупке бумажной карты я буду спрашивать карту или атлас — последнего издания. :))) Кроме того, на бумажной карте можно и самому сделать необходимые пометки. Видимо вам просто в жизни никогда не доводилось работать с такими картами местности и потому вы об этом не знаете. Зато лезете «умничать». :)))

Ответить#
-5

А это не ваша фраза «бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО»? Да не требуют. Бумажные карты требуют время от времени менять и не бесплатно. Но при этом часто бумажные карты устаревают ещё в процессе подготовки к печати, а информации нужной для водителей кроме названий улиц и номеров домов (одностороннее движение, запрет поворотов, ограничения для грузовиков и т.д и т.п.) обычно не несут никакой.
Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах. И пометки на электроных картах ставить гораздо удобнее, чем на бумажных.

С бумажными картами мне работать довелось — я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию «кое-что» знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого.

Сравнить движение по незнакомому городу по карте и по навигатору я смог ещё в 2008-м году когда приобрёл свой первый навигатор и после этого отправил все имеющиеся у меня на то время бумажные карты городов в мусор. Даже на местности без дорог навигатор даст 100 очков вперёд бумажной карте. Но откуда это узнать если не пробовал.

А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту со старым непонятного происхождения устройством, в котором карты неизвестно сколько не обновлялись. С тем же успехом взяв в руки карты позапрошлого века я смогу сказать, что бумажные карты чушь.

Ответить#
+7

«А это не ваша фраза „бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО“?»

Фраза моя, но в ПО таких ус-в как навигатор, входит не только работа с картами и их обновление. Там есть ещё внутренние аппаратные функции, которые за связь со спутниками отвечают — например. А так же за пользовательский интерфейс, калибровку сенсорного экрана и т.п. Вот это я и имел ввиду.

Ответить#
-1

Я проездил со своим первым навигатором почти 8 лет. Обновление ПО делается через сайт производителя бесплатно пока навигатор не превратится в раритет и его просто не перестанут поддерживать. Вот например в моём помню ввели поправку на то, что в России отменили перевод стрелок часов на зимнее и летнее время. Он и сейчас работает, но, к сожалению, новые карты уже не тянет, а старые, которым чуть больше года многого, что за это время поменялось, уже не знают. До внутренних функций вы просто так не доберётесь, это называется защита от дурака, да и не надо оно обычно. Калибровку экрана я делал один раз и то только ради эксперимента, чтобы посмотреть как это. Изменения пользовательского интерфейса я встречал только на попсовых китайских моделях перегруженных кучей абсолютно ненужных для навигатора функций. Но такие обычно долго не живут. Так что обновления в основном идут по уточнению карт.

В смартфоне который я сейчас использую когда нужна навигация на основании результатов экспериментов с кучей навигационных программ лучше всего пользоваться Google картами если нужен навигатор который работает в режиме оффлайн. За обновление ПО смартфона и карт Google денег не берёт. Если нужна информация по пробкам, то Яндекс, который тоже бесплатный, правда работает только с интернетом.

Ответить#
0

«Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах.»

Какой Wi-Fi в сельской местности, где-нибудь в Сибири(где я и проживаю)? Вы сами-то понимаете какую ерунду вы несёте?

«С бумажными картами мне работать довелось — я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию „кое-что“ знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого. „

Тогда тем более — несёте ерунду. Исходя из того, что вы написали о себе. Такое ощущение что ваши познания о том что происходит в России сегодня — это взгляд человека, который живёт в сугубо городской среде, фактически из неё не вылезая.

„А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту“

Да будет вам известно, что на территории нашей страны, полно мест где даже сотовая связь не работает. Спутниковые системы GPS/Глонасс — тоже нельзя признать надёжным ср-вом связи и ориентирования. Т.к. они дают большую погрешность о реальном местоположении объекта который подобную аппаратуру использует.
Лично об этом знаю, т.к. такую аппаратуру нам монтировали на рабочие автомобили. Через полгода её демонтировали, т.к. она оказалась малоэффективной. Доходило до абсурда, когда диспетчер звонит мне на мобильный телефон и спрашивает о том где я нахожусь. После сверки показаний с ГЛОНАСС, я оказываюсь почему-то пр. в 25-ти — 30-ти км. юго-западнее, чем на самом деле. Хотя аппаратура ГЛОНАСС в рабочем автомобиле(спутниковый радиомаяк), работала штатно и в неё никто не лазил.
Так что мой личный опыт, вполне позволяет мне говорить о таких вещах.

Ответить#
-3

Просто вы не в курсе особенностей работы оборудования. Ваши проблемы с определением места автомобилей связаны не с плохой работой GPS/ГЛОНАСС, они отлично работают где угодно, а с плохой сотовой связью по которой передаются данные с блоков слежения. Нет связи — система не видит где реально находится автомобиль. Точность определения местоположения модулём GPS ограничена только законом о гражданской навигации, строители и военные используя те же спутники определяют положение с точностью до сантиметров. Для техники которая работает в труднодоступных местах должна использоваться система с вариантом связи через спутник, но это очень дорого, и поэтому на этом экономят, а потом получается картина описанная вами.

Теперь про то, что есть места, где нет сотовой связи и интернета. Хочу для начала поинтересоваться как вы оттуда пишете? )))
Скачайте и обновляйте дома карту Google в смартфоне и катайтесь хоть в тундре, хоть в пустыне. Нет дорог? Есть бесплатные приложения работающие с любыми топографическими картами от карт Генштаба до спутниковых снимков Земли. Ничего кроме подзарядки для работы в качестве навигатора самртфону не нужно. Если не в курсе для мест где даже розеток нет есть зарядные устройства для всяких электронных устройств на солнечных батареях. )))

Ответить#
0

«Обновите дома карту Googl в смартфоне и катайтесь хоть в тундре, хоть в пустыне.»

У меня нет смартфона. А ПК таскать с собой, как-то мягко говоря — неудобно. В карман понимаш не залазит. Покупать смартфон, мне накладно. Да и не выгодно. Он мне в тех условиях где я обитаю — без надобности. А деньги за интернет лишние платить, мне тоже — без надобности.

«Точность определения местоположения ограничена только законом о гражданской навигации, строители и военные используя те же спутники определяют положение с точностью до сантиметров. „

То-то одни так строят, что им руки потом оторвать охота, а другие уже заехали пару лет назад на БМД — прямо в руки к укропам.

„Хочу для начала поинтересоваться как вы оттуда пишете? )))“

Где сигнал 3G добивает, оттуда и пишу. Бывает что он пропадает. Или еле теплится. Радиообмен идёт с большой задержкой. Моё истинное местоположение, „Яндекс“ уже года три точно — определить не может. :))) При том что я в сеть выхожу с ПК, а не со смартфона. :))) Разбег составляет пр. в 800 км. от того места где нахожусь я. :))) Нехило так-то правда?

Ответить#
-1

«Где сигнал 3G добивает, оттуда и пишу.

Что мешает подключить к ПК модем с внешней антенной, раз уж другого интернета нет? Сам я тоже в сеть выхожу только через модем, в нашем частном секторе другого интернета нет, и мое местоположение „Яндекс“ до недавнего времени определял то как Челябинск, то как Москву, хотя нахожусь в Перми...

Ответить#
0

Где сигнал 3G добивает, оттуда и пишу. Бывает что он пропадает. Или еле теплится. Радиообмен идёт с большой задержкой. Моё истинное местоположение, «Яндекс» уже года три точно — определить не может. :))) При том что я в сеть выхожу с ПК, а не со смартфона. :))) Разбег составляет пр. в 800 км. от того места где нахожусь я. :))) Нехило так-то правда?
Просто для информации, вдруг это Вам окажется полезным:
Если кому-то, даже ёжику, нужно будет определить Ваши координаты — то при наличии у вас сигнала GSM они уже определяются с точностью не менее 18км. По чисто физическим причинам — такова максимальная дальность работы GSM, А уж координаты вышки, с которой идёт контакт — известны очень точно. Если же несколько вышек до вас «добивают» хотя бы редко и на пределе, Ваш GSM-модуль *обязательно* свяжется со всеми ними (таков принцип работы GSM), и определение координат сразу становится гораздо более точным. В общем, если делом занимаются серьёзные люди — ваши координаты будут при наличии включенного телефона в кармане будут известны с точностью до сотен метров в худшем случае. Без всякого GPS.

Яндекс выясняет не ваши координаты, а привязку для рекламы, для этого им достаточно знать IP-адрес. Ошибки бывают при этом и в тысячи километров — ровно потому, что им ваши координаты пофиг, им нужно вашу направленность интересов раскопать для рекламы.

Ответить#
+2

Получается, что не имея ни навигатора, ни смартфона с возможностью навигации, не зная толком как они работают и что могут вы их обсуждаете? С тем же успехом я могу рассуждать о том как охотиться на крокодила потому что видел его в зоопарке. Ну-ну, продолжайте в том же духе.

В описанные вами случаях про строителей и военных претензии надо предъявлять не к технике, а к тому, что она попала в руки необразованных, а в случае со строителями ещё и криворуких дикарей. И, кстати, Яндекс определяет ваше положение совсем не по GPS.

Ответить#
+3

Спутниковые системы GPS/Глонасс — тоже нельзя признать надёжным ср-вом связи и ориентирования. Т.к. они дают большую погрешность о реальном местоположении объекта который подобную аппаратуру использует. Это, очень мягко говоря, неверно. Банальные бытовые крайне дешёвые аппараты определяют координаты с точностью до 4 метров при условии сколько-нибудь грамотного использования. Сама по себе система GPS как и ГЛОНАСС используется для наведения оружия, и обеспечивает точность определения координат в десятки сантиметров в плохих случаях, 3 см  — в хороших (при наличии ЛККС и меньше).

Очевидно, вам смонтировали систему со встроенной антенной, разместив её в экранированном месте, то есть реализовали вариант «сломать и осколками порезаться».

Ответить#
+1

Статья ни о чем.
Если в ведре неудобно носить кирпичи, значит ведра не нужны человечеству. Если шариковая ручка не пишет на стекле — нужно перестать их производить и заменить фломастерами.
Любая вещь не является абсолютно универсальной, в том числе навигатор. Есть что-то лучше? Собственная голова? Если Вам ее нечем забивать — забивайте ее городской застройкой. А тем, кто занимается делом — голова нужна для дела.
Что касается конкретных решений. Смартфон люмия просто поразил яндекс.навигаторорм. Понимает с голоса адрес, информирует о пробках, вариантах объезда и потерях времени. ПРЕДУПРЕЖДАЕТ О ПЕРЕСТРОЕНИЯХ ЗАРАНЕЕ. Смотреть на него не нужно вовсе!
Ну да ладно.

Ответить#
+3

Видно что человек написавший это, водитель старой закалки — почёт и уважение ему за это. Но так же видно, что человек нифига не разбирается: ни в людях, ни в технике, и что самое главное, он не понимает того как изменилась обстановка на дороге за последние 20 лет (срок его водительского стажа).
Если тогда, когда Вы начинали ездить на машине, Вы проехав нужный поворот, могли спокойно, без потери времени, не создавая помех для других, более редких, чем сейчас, участников движения, найти пути объезда, то сейчас это в большинстве случаев нереально. Неужели Вы не понимаете насколько изменилась жизнь в городах и пригородах, с увеличением количества автомобилей на дорогах?
Да, давайте все дружно откажемся от навигаторов и дружно поедем наугад! И ничего страшного в том что тогда мы проедем путь из дома на работу, не за час как обычно, а всего лишь за два дня. И не из-за того что мы не помним дорогу до работы, а потому что очень много людей, которые едут по делам в места в которых они ранее не бывали, начнут проезжать повороты, искать пути объезда, останавливаться чтобы спросить дорогу у прохожих или чтобы повтыкать в бумажные карты. Зато мы все вместе приблизимся к способностям лососей и птиц. Вперёд товарищи!
Хотел еще написать о развитии технологий и разительных различиях между навигаторами на базе WinCe и навигационными программами на платформах Android или iOs, но чего-то лень стало, итак много накатал.

Ответить#
+5

Вы похоже по диагонали читали. Автор статьи ратует за отказ от отдельных устройств. Но отнюдь не систем навигации. Он предполагает что нишу отдельных устройств займут навигационные системы встроенные в головное устройство и/либо программы на телефоне.

Ответить#
-2

эту статью и надо по диагонали читать,да впрочем и остальные.ЗР последние лет десять ничего толкового не пишет.Прекратил существование,как журнал для автомобилистов

Ответить#
0

Похоже это Вы читали по диагонали, или справа налево.
Весь стиль изложения , включая заголовок статьи говорит о том что автор категорически против навигаторов, и похоже что пытается призвать и других к отказу.
Прочитайте еще раз раздел «Жизнь по стрелочке».
И вот навскидку выдержка:
«Сейчас такого профессионала, наверное, не найти. Хотя количество дорог в городах выросло не так уж сильно. Лосось забыл родную речку? По-моему, даже иммигрант за год-другой работы таксистом или курьером может выучить наизусть не только расположение улиц, но и номера домов. Но если ему сразу дать навигатор — он ничего не выучит. Так и будет ездить по оранжевой стрелочке.»

Ответить#
0

ночью по звездам тоже можно, но по навигатору лучше

Ответить#
+2

редко езжу по новым улицам, когда только начинал — то очень радовал встроенный навигатор ниссан коннект, что изображен на 1 фотографии (он ставился, на кашкай, икстрейл, тииду, ноут..)
его минус — очень редкие и очень дорогие обновления, а плюс — удобное использование SPEEDCAM.
Я поставил уведомление за 1000 метров (при скачивании указал населенные пункты, посты, камеры, переезды)
Крайне удобно использование вместе с круиз-контролем.
Когда ездил несколько раз на дальняк, то заливал заранее выбранные координаты заправок, тоже достаточно удобно.
Классная вещь — спасибо создателям.

Ответить#
0

Бред.
Когда переехал жить в Краснодар, с его очень интересной планировкой — навигатор просто нереально выручал, через год стал ездить без него не испытывая каких либо проблем.
А насчет создания аварийных ситуаций, так это скорее как раз вытворяют товарищи едущие «по звездам».
Ничего плохого в этом гаджете нет.
В свое время таксовал, ездить приходилось по карте, навигаторы тогда еще были невиданной роскошью. Так вот если бы он тогда у меня был было намного удобней.

Ответить#
+6

Аварийные ситуации создают те водители которые не знают куда ехать. Это могут быть как навигаторщики так и  те кто по картам дорог. Прежде чем ехать, нужно просто изучать маршрут в городе. Сейчас народ просто разучился думать:))

Ответить#
0

Спасибо всем за советы по выбору навигатора на андроид. Буду пробовать. Иногда может пригодиться.

Ответить#
0

Кстати по комментариям очень заметна грань между людьми, которые думать хотят и которые думать не хотят в том моменте, что делают, когда не знают куда ехать. Вот кто не хочет думать — обычно пойдет спрашивать дорогу у окружающих (потому что проще), а кто хочет думать — будет искать ориентиры на местности и стараться по ним сверяться с картой (ну или с головой). И самое забавное, что второе обычно эффективнее, потому что на улице обычно попадутся пешеходы, а не водители, которые не факт, что по делу все подскажут... А ориентиров на самом деле куча — названия улиц, номера домов, строения, памятники, мосты, путепроводы, жд, реки и т.д.. И если включить голову, проще простого проехать насквозь неизвестный город вообще без карты, особенно, если помнить примерное направление дорог, входящих и выходящих из города + держать в голове несколько ориентиров (мост через реку, железка, достопримечательность и др.) и понимать, что, если едешь через город насквозь, то едешь обычно по главной дороге ну и.т. д.. Кстати для того, чтобы вообще никуда не глядя и ни о чем не думая из любого уголка России добраться до административного центра, в большинстве случаев достаточно просто всегда выезжать на всех перекрестках на главную дорогу примерно в нужном направлении... Не знаю, навигатор, конечно, во многом может помочь, но полностью согласен с автором в том, что целиком и полностью полагаться только на него вплоть до того, что ехать по нему на работу / с работы — отупляет..

Ответить#
+1

Забавно вы разделили людей на думающих и не думающих. У меня сто раз такое в дальних поездках бывало, что надо было куда-то выехать, а навигатор не мог помочь. Время в дальняках поджимает, т.к. его банально нет. Я в таких ситуациях всегда спрашиваю встречных людей. Это по-вашему тупой способ быстро выехать на траекторию и сэкономить бесценное время? Или вы в городе будите смотреть с какой стороны фасадов мох растет, чтобы направление выбрать? Есть поговорка «Язык до Киева доведет». Если вы таких людей дураками считаете, то вы сами клинический идиот в вакууме.

Ответить#
+2

«У меня СТО раз такое в дальних поездках бывало, что надо было куда-то выехать, а НАВИГАТОР не мог помочь» — вдумайтесь в эту фразу, это просто 5 баллов. Т.е. навигатор систематически заводит Вас туда, откуда Вы без посторонней помощи не знаете, как выбраться, однако это Вас ничему не учит и вместо того, чтобы в поездках включать голову и самому контролировать маршрут Вы так же продолжаете с ним ездить? Так кто там клинический идиот, лол? )
Лично у меня вот ситуаций, чтобы я не знал как выехать, можно только по пальцем одной руки пересчитать, и то это было только первые годы за рулем... Перед дальними поездками или поездками в незнакомый город/район я открываю карту и просматриваю маршрут, проблемные с точки зрения навигации места, запоминаю ориентиры, просматриваю возможные пробочные места, смотрю, опять-таки, как это все можно объехать. Сейчас это все просто — можно посмотреть, как перекрестки на панорамах, так и статистику пробок.. А когда еду — контролирую маршрут по всем ориентирам, ситуация, чтобы я не знал, как выехать, даже если повернул не туда — ей просто неоткуда взяться.
В результате, кто со мной едут иногда даже удивляются, откуда я знаю, куда ехать, при том, что иногда даже карту не включаю.
Что же касается потери времени, если все-таки Вы не знаете куда ехать — то это еще большой вопрос, кто быстрее найдет дорогу — пока Вы будете искать, кого, спросить, я уже буду знать, куда мне ехать)

Ответить#
+1

С чего вы взяли, что все ездят по навигатору на работу и с работы. Да даже если кто то так и делает, то зачем писать статью, которая и других призывает отказаться от навигаторов? Пусть ездят как хотят. Вы ещё в думу внесите предложение, люди по навигатору ездят на работу, а значит тупеют. Срочно запретить навигаторы, а у кого уже есть, обложить налогом. Дума и президент поддержат.

Ответить#
+2

Если кто тупеет — это их личное дело, причем тут дума?

Ответить#
-2

Я вот тоже не люблю, когда за меня думают, и особенно не люблю, когда за меня думают с худшим результатом, чем я сам, поэтому с автором статьи в целом согласен. Смартфон с картами у меня в машине висит почти постоянно, но как источник информации о пробках, маршрут же всегда прикидываю сам, глядя на экран и анализируя пробки. Встроенную в машине навигацию включаю только на дальних поездках, да и то не столько для того, чтобы не заблудиться, сколько для того, чтобы смотреть сколько еще осталось километров до финиша, до поворота, читать что мимо проезжаю — глядя на эти цифры и названия не так скучно. Голосовые подсказки при этом отключаю, маршрут все равно сверяю и корректирую по смартфону, глядя на пробки. Ну и да, в незнакомом месте навигация, как правильно пишут, неожиданно может оказаться полезной — точно покажет где повернуть + нарисует развязку. И кстати очень полезное свойство ехать глядя на карту по незнакомой местности — это что она показывает изгибы дороги, особенно полезно ночью. Так что я нашел для себя разумный компромисс — когда вроде и пользу из навигатора извлекаю и думаю при этом своей головой. В итоге от дороги получаю обычно удовольствие, чего, кстати, и всем желаю)

Ответить#
0

Немного сократив ваш пост получается «Я в целом согласен с автором, что навигатор в машине не нужен и даже вреден, но в моей их два и я пользуюсь постоянно как минимум одним, а иногда сразу двумя.» )))

Какая разница как вы пользуетесь навигатором, прокладываете маршрут или просто получаете информацию о пробках, вы им пользуетесь!

Ответить#
+8

Я согласен в той части, что вредно бездумное прокладывание маршрута и отключение при этом головы, именно это и пытался донести автор, а не то, что навигатор бесполезен как устройство.

Ответить#
-2

Автор-то как раз устройства хает, а не умение их использовать, в этом и абсурд статьи. Вся суть претензий свелась к человеческому фактору, а не к устройствам.

Ответить#
0

Атлас автор дорог СССР

Ответить#
0

del

Ответить#
0

Навигатор, без сомнения, удобная вещь, если нужно сориентироваться походу в незнакомом месте.
Отказаться от его использования можно только с единственной целью — потешить свое самолюбие. Да и вообще, в целом, вся статья состоит из сомнительных тезисов.

Ответить#
+1

Пользуюсь Яндекс Навигатором, он отслеживает он лайн состояние дорожной ситуации иногда врет и предлагает явно дурацкие маршруты, но когда едешь в незнакомые места бесценен. Экономит массу времени. Тем более, что опрос аборигенов дело муторное, одни врут, другие объяснить не могут, а третьего еще найти надо.

Ответить#
+1

Ориентироваться по солнцу, звёздам и картам демократическому поколению явно мозгов не хватает. Про компас и азимут — это за гранью понимания. Слово «буссоль» вообще вводит в ступор.
Потому и навтыкали автору красненьких палочек.

Ответить#
-3

компас — буржуазное изобретение, отучающее людей определять стороны света по ориентации спутниковых антенн!

Ответить#
+5

Безымянный я думаю автор прав! И говорит он не о экономии времени а о том что люди полагаясь на технику перестают развивать свои навыки.Я когда ездил в Уфу всегда пользовался картой тем самым развивал фотографическую память, скажем так.Навигатор не когда тебя не научит объезжать пробки он не способен оценить дорожную ситуацию так как водитель профессионал,даже если он сообщит тебе о пробке,благодаря своим знаниям,памяти о том в какое время и где пробка и по какой полосе движения я мог выстраивать так маршрут чтобы с учетом по какой полосе пробка двигаться на много быстрее из пункта А в пункт Б ,чем по инфо от навигатора ,и пытаться объехать маршрут по объездной.Еще один случай я попросил таксиста(межгород) приехать и забрать 2 пассажиров от Дворца Молодежи в Уфе и пояснил что Дворец на против Аграрного Университета(где эти здания находится знают каждый приезжий кто не ездил по навигатору),он меня попросил сообщить адрес,чтобы он мог забить его в навигатор,мне пришлось искать надпись на здании с адресом,потом я решил спросить его где находится он,он ответил что возле Центрального рынка,это в двух автобусных остановках,примерно 300 метров(в этом месте остановки близко расположены) вот такой вот человек в него не заложили программу самообучения)). Акопов Михаил в СССР и карт не было чтобы агенты ЦРУ тоже плутали)). Кстати о чем говорит автор,хорошо показано в фильме «Сурогаты» с Брюсом Уиллисом в главной роли.Happy future gentlemen-ы.

Ответить#
-2

"... вот такой вот человек в него не заложили программу самообучения))"

А вдруг человек никогда не ездил ни ко Дворцу Молодежи ни к Университету? А вот проехал один раз по навигатору, и запомнил. У нас в городе (думаю, и не только у нас) много мест, где принцип нумерации домов никакой логике не поддается. Вроде бы и улица знакомая, а вот стало нужно найти дом номер 6... Едешь, 2, 4, 4а... 8! Где 6?? А он, оказывается, метрах в двухста в стороне от улицы, за домом 4, и к нему надо проехать "фронтовой тропой" которая меньше всего похожа на проезд к дому...

Ответить#
+5

Как показывает практика, обычно бывает наоборот. Просто глядя на карту маршрут запомнишь лучше, чем следуя подсказкам навигатора.

Ответить#
-2

Ну не знаю... По-моему проще ехать по навигатору, запоминая приметные ориентиры, чем штудировать карту, высчитывая «порядковый номер» нужных поворотов и улиц.

Ответить#
+3

Мозг наш устроен так устроен, что чем критичнее информация, тем легче она запоминается. Не способен мозг запоминать и воспроизводить вообще все, потому информация фильтруется, важная запоминается, менее важная  — нет. Так вот если от того, найдешь нужный поворот или нет — зависит сможешь ли доехать до цели, то будешь искать поворот по куче признаков и мозг его с большой вероятностью запомнит, как и весь остальной маршрут, если быть на нем сконцентрированным. Кстати я не обязательно про бумажную карту — можно просто смотреть на карту смартфона и сверяясь с ней ехать по маршруту. А вот если тебя по маршруту ведут, то для мозга информация не настолько критична — никакие признаки запоминать не надо, надо только смотреть на экран или слушать, мозг будет отвлекаться на другие вещи. Хотя не спорю — если заставить себя на всем протяжении запоминать маршрут, то мозг тоже его запомнит. Только многие ли навигаторщики заставляют себя запоминать маршрут? Скорее наоборот, работает такая логика: если у меня всегда навигатор, то не надо ничего запоминать. Установку на запоминание маршрута имеют обычно те, кто ездит без навигатора. И лучше в итоге ориентируются, что в своем городе, что в незнакомом.

Ответить#
-1

Дело в том, что когда человек за рулём, он не должен отвлекаться от дороги, чтобы не создавать таких вот стрессовых ситуаций для своего мозга и мозга окружающих. И в этом случае навигатор помогает избежать стрессовых (можно трактовать как опасное вождение) ситуаций гораздо эффективнее, чем езда наугад.
Касательно устройства мозга и процессов запоминания. Если Вы такой спец в механизмах работы нашего мозга, то Вы должны знать что синаптические связи укрепляются при повторных событиях. Поэтому даже при езде по навигатору человек способен запомнить местность, в случае если он там побывает более одного раза. А если он где-то был один раз и больше там не появляется в течении длительного срока — то это значит что это место для него не так уж и важно, и следовательно не нужно засорять свой мозг ненужной информацией.

Ответить#
+1

Акопов Михаил в СССР и карт не было чтобы агенты ЦРУ тоже плутали
Остаётся признать, что особая сосредоточенность агентов ЦРУ — была в такси.

Ответить#
+1

Странная статья....

Ответить#
+2

А автора наверное еще и Нокиа-3310. Там же такая мощная батарейка и сильный звонок!

Ответить#
+3

Навигатор штука полезная, конечно в повседневной жизни, он может и не нужен, но при езде на дальние расстояния или в незнакомом городе, он конечно же экономит время водителя, помогая быстро найти пункт назначения, сориентировать по времени прибытия, а время, в нашей жизни, деньги.

Ответить#
+3

да и даже в своём. Вот во времена, когда я жил в Ростове на Дону, никаких таких интернетов не было — и потребовалось найти зад... эээ... конотопский переулок. Ох и напетляли же мы!

Ответить#
+3

Совет автору: Отпечатать сие творение на печатной машинке, носить с собой в дипломате и никому не показывать.

Ответить#
+2

Автор, печатайте такие статьи на пишущей машинке ,носите в дипломате и никому не показывайте.

Ответить#
+2

Не могу поверить, что столько народа не умеет пользоваться картами. Как же они обходились, когда навигаторов не было?

Ответить#
-1

Так а что там уметь? Это просто неудобно

Ответить#
+1

«Как же они обходились, когда навигаторов не было?»

Ну как... Методом опроса аборигенов )). Подробные карты тоже не очень давно появились. Да и по карте я предпочитал письменно составить «легенду», чтоб на каком-нибудь оживленном проспекте не останавливаться, чтобы с картой свериться...

Ответить#
+1

Умеет. И пользовались. И имеют возможность сравить. И сделали выбор.

Ответить#
+3

Не могу поверить, что журналисты не умеют пользоваться гусиными перьями чтобы писать свои статьи. Как же они работали когда не было пишущих машинок и компьютеров? )))

Ответить#
+7

4. В большинстве навигаторов работает «притягивание»: если координаты не могут быть точно привязаны к какой-то дороге (из-за неточностей карты или неточного определения координат), то подыскивается ближайшая дорога в пределах заданной дальности (например, 10метров, 50 метров... в общем, это настраиваемо). Потому, если рядом проходит несколько дорог и на развязках — могут быть неправильные срабатывания.
Чтобы это не доставляло проблем — обратите внимание на пункт 3, не пользуйтесь очень уж старыми картами — и настройте притягивание на более удобное для вас значение.

Ответить#
0

Извините за несколько комментов, но — ограничение на размер...

К статье, чтобы она не была такой уж голословной, стоило бы добавить немного информаци, часто неизвестной пользователям навигаторов, причём многие ошибки — следствие именно незнания:

1 Большинство программ-навигаторов прокладывает «самый быстрый» маршрут, согласуясь со средними скоростями продвижения по дорогам, прописанным в карте. Карты имеют обыкновение устаревать, поэтому маршрут может оказаться не самым оптимальным. И уж точно — не самым коротким (в большинстве навигаторов есть опция «строить самый короткий маршрут».

2. Если вы не успеваете корректно отреагировать на голосовые подсказки — в настройках можно сделать так. чтобы они выдавались раньше

3. качество работы навигатора сильно зависит от количества спутников, которые удалось увидеть. На лесной дороге и в городе, где небо закрывается деревьями/домами сигнал ослаблен, возможно неправильное определение координат и неправильный маршрут. То же самое в облачную и туманную погоду — водяные капли заметно ослабляют сигнал. Но, конечно, это не означает, что полагаться на навигатор нельзя вовсе, просто нужно следовать советам:

3.1. контролируйте количество доступных спутников, навигатор обычно можно настроить на показ этого количества
3.2. не доверяйте в таких условиях старым и дешёвым навигаторам, у новых приём гораздо лучше, особенно, если они кроме GPS, ловят ещё и ГЛОНАС
3.3 навигатор со встроенной антенной (в том числе смартфон) нужно располагать так, чтобы ему хорошо было «видно» небо. Но лучше пользоваться выносной антенной, которую надо крепить в «специально отведённых местах», где заводская тонировка (она — с металлом) ослаблена и нет встроенного обогрева стекла. Обычно это место — неподалёку от зеркала заднего вида.

Ответить#
+1

Кроме всего прочего, слепое доверие к навигаторам — источник опасности. Нередко вижу, как за 50 метров до перекрестка машина из крайнего левого ряда вдруг начинает прорываться в крайний правый, вынуждая весь поток тормозить и шарахаться. Даже не сомневайтесь — человек едет по навигатору. Возможно, он ездит этим маршрутом каждый день, но все еще не запомнил дорогу. Зачем? Есть же навигатор!
а) голосовые подсказки даются задолго до поворота, времени на перестроение более, чем достаточно. Если это человеку не помогает, то уж дело не в навигаторе
б) можно привести и другой пример: человек шарахается по полосам без видимого смысла, едет медленно, мешая абсолютно всем, почти натыкаясь на окружающие машины и не уступая пешеходам. Причина — едет в чужом городе без навигатора и пытается найти нужный перекрёсток, всё внимание уходит на поиск нужной улицы, на окружающее движение его уже не хватает.

Ответить#
+3

Это даже не каменный век. Боже, до чего люди не хотят развиваться. Карты нужны только для общей прокладки маршрута и сверки что предложит навигатор, а лучше это сделать с помощь инета Рассчет расстояний. Одного навигатора мало, гораздо лучше смартфон или планшет — там и Навител , и Яндекс друг друга поддерживают и дополняют. По трассе Навител, по городу — Яндекс, который про ремонт на дороге в расскажет с точностью до полосы, заодно загружаешь туда же Антирадар, который про все камеры по ходу расскажет — и нет проблем. Нынче впервые был в Питере, благодаря телефону в чужом городе как в родном, 5 тыс. км проехал в обе стороны — и ни одного штрафа, тем более если учесть, что обратно возвращался через Москву и Казань. Попробуйте по карте через Ижевск или Казань пройти, если объездную пропустил случайно, а особенно сложно в небольших городах, там нет ни одного указателя, а все дороги одинаковые.

Ответить#
+2

Одного навигатора мало, гораздо лучше смартфон или планшет Как поездивший с навигаторами всех видов уже больше десятка лет, поправлю Вас: встроенные навигаторы лучше и смартфонов и планшетов.
От эргономики — смотреть удобнее и не болтаются провода — до качества определения координат — выносная антенна лучше ловит, чем внутренняя — смартфона, а постоянная подпитка антенны избавляет от проблем холодного старта с обновлением альманахов.
Бывают во встроенных навигаторах плохие программы или устаревшие карты. Точнее, бывали, когда это было исключительным и редким. Сейчас во встроенных используются ровно те же программы, что и в самых лучших смартфонах.
Ну и немало решений (в ЗР совсем недавно была статья, к примеру об одном из них) на андроиде, где уж совсем нет разницы со смартфоном в установке и использовании программ.

Сам-т я сглупил, продешевил при покупке машины — встроенного навигатора нет. Но — поставил зеркало заднего вида со встроенным экраном. андроидом, регистратором и т.п. и т.д. Тоже гораздо удобнее смартфона.

Ответить#
0

тяжело было сразу осознать — о чем эта статья. Пришлось пару раз пройтись по тексту. Нашел все же её суть, что до нас хотят донести:

>Возможно, он ездит этим маршрутом каждый день, но все еще не запомнил дорогу. Зачем? Есть же навигатор!

Если ежедневно ездишь работа-дом, навигатор естественно не нужен. Разве что посмотреть пробки и придумать себе другой маршрут — глядя на карту навигатора перед выездом. А можно и дать навигатору с учетом пробок построить маршрут так же до выезда.

Естественно — навигатор — это инструмент. И надо уметь им пользоваться. Не нужно за 50 метров резко перестраиваться. Надо за 1–2 перекрестка увидеть в навигаторе поворот (если места не знакомые) и заблаговременно перестроится. Или быть готовым.

Обычно у навигаторов в мини-окне подсказка — сколько до маневра и какой маневр следующий за ним. Например движение по полосам — очень удобно! чтобы не встать в крайнюю левую, где только налево, когда надо ехать прямо.

Можно еще много описывать — как настроить навигатор, чтобы был тебе помощником, а не врагом (про перестроение за 50 метров), как пользоваться им и т.п.

Ответить#
+1

Вывод: если тяжело пользоваться подобными помощниками — не пользуйтесь вовсе. Увы, этот вывод никак не работает на абсолютном большинстве людей, которые пользуются без особого труда и с пользой.

Что же касается несовершенства навигаторов, то тут только старая поговорка поможет: «книга-книгой, а мозгами двигай». Если человек, у которого, скажем, спидометр стрелку выше 60 поднять не способен (клинит, к примеру), начинает ездить по городу на 130 — кто виноват, спидометр или водитель? «Вот так и бабочки».

Если уж абсолютизировать личный опыт: езжу с навигаторами с самого начала их появления на рынке, лет 12 минимум, точнее уже и не помню. Ничего плохого от этого не случилось, кроме хорошего. С удовольствием и без сомнений сворачиваю со столбовой дороги на сельские, чтобы покататься по глубинке, посмотреть, как люди живут. И при этом я не перевожу часы поездки в дни, и, главное, экономлю нервы, потому что знаю, что выбраться на трассу труда не составит (в смысле направлений). Причём это верно, даже если еду в горах или по степи — вообще без дорог.

Добавлю: идеализировать таксистов прошлого не надо, путались они, и даже очень, сталкивался неоднократно.

Ответить#
+4

Не могу найти хороший навигатор на андроид, чтобы работал только по GPS, без интернета и мобильной сети. Есть ли такие? Посоветуйте, какая программа навигатора на андроид оптимальна для автомобилиста?

Ответить#
0

Я вполне обходился (да и сейчас иногда) планшетом/телефоном с GPS и картами 2GIS. По сути получается тот же навигатор, только не говорящий.

Ответить#
0

После испытания кучи бесплатных навигационных приложений могу сказать, что лучше всего под ваш запрос подходят Google карты вшитые в андроид. Они нормально работают оффлайн если скачать необходимые области где собираешься ездить. Один минус — скачиваются в память телефона, а не на карту памяти.

Ответить#
0

1. Даже традиционно «мобильные» гугло- и яндекс-карты сейчас имеют возможность работать по offline-картам, то есть предзагруженным. Соответственно, будут работать и при отсутствии мобильного интернета.
2. по России лучше Навитела ничего нет. Хотя по надёжной инсайдерской информации фирма умирает, видно, её монстры вроде навтека сожрали.
3. по крупным городам — ситигид и прочие, с картами как раз от навтека и других мировых монополистов.
4. лучше такой вопрос задавать на более специализированных и профессиональных форумах, например. 4pda

Ответить#
0

По п.1 — по крайней мере в случае яндекса расчет маршрута производится на сервере, соответственно при отсутствии связи карты — мертвый груз.

Ответить#
+1

о как, спасибо за информацию. Я-то всё больше навителом пользуюсь, провинция... а за бугром — гуглокартами, там проблема только не забыть карту загрузить, дальше вроде работает.

Ответить#
0

НАВИТЕЛ для трассы , АЙГОУ для города , лично сам после нескольких попаданий перестал им пользоваться , планшет 7дм , сим , ЖиПиЭс . и по Яндекс карте

Ответить#
0

Сейчас есть еще один вариант: электронные карты в смартфоне. Примерно как бумажные, только современные, и не требуют возить дополнительный предмет, их не испортят дети. С другой стороны, водители нашей конторы приносят свои навигаторы к нам в отдел обновлять, значит они их используют. Может, как справочный материал, может быть, для поездок по другим городам, не знаю. Но раз профессионалы их используют, значит, штука полезная. А сам я навигатора не имею, но и редко езжу в незнакомую местность. А перед тем просматриваю маршрут на эл.картах, в т.ч. стрит вью, для запоминания ориентиров на местности, видов перекрестков с ключевыми поворотами, и т.д. С другой стороны, если какой-то участок дороги перекроют, то заранее составленный маршрут придется менять, и тут нужна помощь на месте. Но в целом, статья имхо полезное напоминание о том, что на бога, навигатор, и прочее надейся, а сам не плошай.

Ответить#
+1

Какой феерический многословный бред!
Неужели редакция ЗР платит за такой кал?

Ответить#
+4

Завидно, что сами так не умеете?

Ответить#
0

С этого места поподробнее, пожалуйста

Ответить#
0

Речь, очевидно, шла исключительно о содержимом, смысле статьи. Но способ выражения, конечно... форуму модератор явно нужен.

Ответить#
0

О, у любителя нафигаторов бомбануло :)

Ответить#
-2

Не представляю, как путешествовать без навигатора на авто по городам и весям России.
При этом ПДД никто не отменял, а также у навигатора отсутствует функция автопилота. Если не забывать эти две простые вещи, то навигатор будет неоценимым помощником водителя.
Сергей Зиновьев (автор статьи) ни разу не плутал будучи за рулем в Москве или в любом незнакомом городе, или пользуется атласом автомобильных дорог по ходу движения? Что спровоцировало такой негатив к навигационным приборам?

Ответить#
+2

...Вам не нравится навигатор...ну и не пользуйтесь!!!Мне лично он нужен...Вы были в  не знакомом населенном пункте ???...Да тема глупая...не о чем...автор пишет не подумавши! 73.

Ответить#
+1

Глупая статья. Помню как ездил по одному и тому же чужому городу сперва по бумажной карте и потом с навигатором. Да, может навигатор вёл не самым оптимальным маршрутом, но это было точно лучше плутания по незнакомому городу по подсказкам местных жителей, которые сами дальше своего района город не знают. Было это почти 9 лет назад. С тех пор навигация ушла вперёд очень далеко.
Описанная ситуация в которой автор не сомневается совсем не обязательно связана с навигатором. О перестроении и повороте современные навигаторы предупреждают метров за 250–300 в городе, а за городом за километр. Если расстояние меньше обычно говорят, например, «поверните налево, а потом направо.» Если расстояние большое навигатор говорит «едем N километров, а потом что-нибудь делаем: поворачиваем, перестраиваемся, выезжаем на кольцо и т.д.»
Головы навигатор не заменяет. На дорогу и знаки тоже смотреть надо, иногда они меняются, а иногда навигатор их не знает. Но иногда навигатор предлагает дорогу лучше, чем та к которой привык. А если знаешь дорогу зачем вообще включать навигатор? .
Покупать навигатор сейчас необязательно, он есть практически в любом смартфоне. Кстати смартфон поможет изучить и электронные версии карт, доступных очень много.
Ну, а если кому не нравится ездить с навигатором по незнакомым местам можно ориентироваться по трофейной немецкой карте, говорят они были лучше наших, Полярной звезде, мху на деревьях, муравейникам и входу в юрты. И на автомобиле с кондиционером тоже ездить совсем не обязательно, предкам вполне хватало телеги. )))

Ps Карты Here, про которые написано при переходе по ссылке в слове «электорнные», редкостное гуано, хоть и ставятся на премиумные авто, по крайней мере когда дело касается карты России.

Ответить#
+4

Если кто-то шарахается из крайнего левого ряда в правый — он не едет по навигатору, он просто м#дак.

Ответить#
+11

Он едет по пофигатору!

Ответить#
+1

Главное достоинство навигатора — он знает о пробках.

Ответить#
+8

Конечно, навигатор в своем городе не является необходимой вещью и в других городах которые знаешь и поездках по изученным маршрутам, которые знаешь. Но когда едешь по незнакомому городу, да еще в темное время суток — это вещь полезная. В мореплавании тоже используют современные навигационные системы. На заре развития космической навигации использовать ее было проблематично (занимала несколько кают) и сидела целая куча вычислителей. Поэтому использовали импульсные и фазовые системы определения обсервованного места. Счислимое определялось с помощью лага (по примерно пройденному расстоянию), компаса, и хронометра. Но точность определения и вероятность ошибки были очень велики, особенно при определении по светилам и расчетам по астрономическим таблицам. Колумб ошибся даже в определении континента. А каботажники и речники ориентируются по берегам и навигационным знакам или РЛС. Движение по знакомым маршрутам — это сродни каботажному плаванию. Карты тоже устаревают, а если загружать навигатор свежими данными, то езда становится намного комфортнее. А самые надежные автомобили — это ГАЗ 67 и полуторка или еще ЗИС-5. Отопление для водителя и пассажиров — тулуп, валенки и рукавицы.

Ответить#
+4

Карты в навигаторах обновляются каждые полгода-год. Бумажные карты, особенно в городах, вообще просто красивые фантики. А интуиция, как пишет автор, подведет, причём когда очень надо и очень сильно. Современный автоновигатор очень нужная вещь.

Ответить#
+9

Где то раз в полгода. А тот же «яндекс» обновляется очень часто и постоянно и следит за текущей обстановкой.

Ответить#
+1

Можно конечно отказаться от бумажных карт и современных электронных,но тогда придется постоянно останавливаться и опрашивать прохожих.Как то не очень удобно.

Ответить#
+2

Ну не скажите. В незнакомом городе штука очень даже полезная! Старые навигаторы действительно очень часто безбожно врали. Помню случай, когда человек у меня спрашивал улицу, находящуюся более чем в километре от места, куда этого человека навигатор завел. У меня навигатор вполне исправно работает, о поворотах начинает предупреждать за несколько сотен метров, точность позиционирования — несколько метров, никогда от него не слышал «Вы сбились с маршрута», навигатор просто перепрокладывает маршрут и «ведет» дальше. Немаловажно, что навигатор предупреждает о «лежачих полицейских», пешеходных переходах (очень полезно при ночной езде по трассе, ибо часто переход есть, а знаки кто-то стырил), о камерах видеофиксации, причем база данных постоянно обновляется и абсолютно бесплатно.

Ответить#
+11

Бесспорно, есть и плюсы — некоторые я перечислил. Но, на мой взгляд, главный минус в данном случае важнее — мы теряем еще один повод, чтобы пользоваться собственным мозгом. Хотя, конечно, многие не считают это недостатком. :)

Ответить#
0

Мда, бред феерический, во-первых это «потеря собственного мозга», а прогресс. Есть такое понятие — время + прогресс=деньги. За то время пока вы будете блуждать с атласом и спрашивать у прохожих, я давно доеду по навигатору. Следуя вашей логиеке надо тогда отказаться от компьютеров, калькуляторов, телефонов, будем считать на пальцах, ходить в шкурах, мычать и бить дубиной по голове:)

Ответить#
+2

дубина — тоже инструмент, вычёркивайте.

Ответить#
0

"...мы теряем еще один повод, чтобы пользоваться собственным мозгом."

Злоупотребление даже самыми полезными вещами до добра не доведет! :) А езда по незнакомому большому городу по карте — занятие очень "напряжное". Хорошо, если "штурман" в машине есть, жена, например, то нормально. Тренировать мозг, скажем, в Москве, человеку, который на машине туда ни разу не ездил — чревато. Велик шанс куда-нибудь "въехать", а не доехать до нужного места...

Ответить#
+9

Это зря так ,"Тренировать мозг, скажем, в Москве, человеку, который на машине туда ни разу не ездил — чревато. Велик шанс куда-нибудь "въехать", а не доехать до нужного места..." Был в Зеленограде, нужно было на Рижский вокзал на автобус, подруга заверила что не сcы)), доедем, типа мотаюсь на машине туда-сюда)). Заехали в Москву, ткнула мне маленький атлас дорог города Москва, и сказала смотри куда ехать. Норм добрались под моим руководством, был первый раз в Москве.

Ответить#
+1

Вы, если я правильно понял, были в роли штурмана? А штурману не надо отвлекаться на вождение. Я и сказал, что если есть кто-то, кто будет смотреть в карту, то тогда ехать можно нормально. А вот если и вести, и в атлас глядеть...

Ответить#
+1

Да, был штурман, но если сам,  то изучал карту, а потом в большом городе заезжал на  заправку и спрашивал как проехать. Дороги строятся, развязки, проблем нет. В Москву предпочитаю самолётом :))

Ответить#
0

Это один из главных доводов в пользу навигаторов: они помогают в незнакомых местах. Но не произойдет ли так, что с какого-то момента ВСЕ места станут нам незнакомы? И севшая батарея сделает нас потерянными и беспомощными..

Ответить#
0

Штекер в прикуривтель — и все снова работает и даже заряжается.
Не нужно. Оправдывать отупение людей гаджетами. Люди просто имеютт свойство тупеть. Даже не столько тупеть, сколько оптимизировать затраты умственной энергии.
По вашей логике «Обезьяна взяла в руки палку-копалку, и сразу разучилась копать землю руками! Что же дальше? Изобретет лопату и вообще эволюционировать перестанет? А уж экскаватор — он вообще убийца интеллекта!»

Ответить#
+2

точно ! это как говорят что если на зоне не был или в стройбате то и жизнь не знаешь .. вертопрах , значит . А вот там куют настоящих мужиков ... тот, кто облегчает себе жизнь тот лентяй и глупец ?

Ответить#
0

«Но не произойдет ли так, что с какого-то момента ВСЕ места станут нам незнакомы?»

От болезни Альцгеймера никто не застрахован...

Ответить#
+2

так многие именно экстрим и ищут .

Ответить#
0

Вообще то, у нормального водителя, который ездит, карта всегда в бардачке... А последить за работоспособностью гаджета — ещё один повод для загрузки мозга ... Неудобство гаджета по сравнению с бумажкой одно — на бумажке лучше видно перспективу при проработке предстоящего маршрута из за малого экрана

Ответить#
+1

да нет проблем.Пользовал сразу 2
один штатный,для перспективы,второй-смартфон для 100 метров вперед. Карта имела место быть,для общей ориентировки.Без проблем
проехал пол-Европы этой весной.Бумагой пользоваться умею,даже в море прекрасно ориентировался(сам бывший моряк).Всему свое назначение.Да,есть косяки у электроники,но на то и голова человеку,и язык,что до Киева доведет.У моряков есть шутка про самый простой способ навигации-"по опросам местных жителей"-но сей способ все меньше применим в нынешнем мире.Гаджет не замена голове,а помощь,это главное.У кого иначе-тому ничего не поможет.

Ответить#
0

Скажу за себя, в любом случае выберу навигатор, который умещается на ладоне, а не карту размером 1.5 x 1.5 м. Посмотрев электронную карту, я запомню ровно столько же маршрута, сколько и посмотрев бумажную. Но электроника гораздо компактнее и сама бесплатно обновляется. Бумажная же неудобна, если часто пользоваться, быстро рвётся, не обновляется (через какое то время станет не актуальна, придётся потратиться на новую).

Ответить#
0

Думаю,что все места незнакомыми не станут.При всех описанных минусах,лучше ничего пока не придумали.

Ответить#
0

Во всех автомобилях есть генератор и гнездо прикуривателя.

Ответить#
+1

А... Вам не кажется, что нежелание освоить новый гаджет и есть повод не пользоваться мозгом?
Посоревнуйтесь со своим навигатором, кто быстрее доедет. Попробуйте разные программы.
Я вообще редко снимаю навигацию с торпеды. Она и о пробках с засадами расскажет, особенно в столичном регионе, и позволяет узнать множество новых дорог в экспериментируя с маршрутом, а не тупо пожизненно рулить по одной дороге. Да и .... много полезного в простом навигаторе.
В общем за статью минус.

Ответить#
+8

У кого мозг есть он не будет пустовать. Просто будет занят решением других задач.
Ваш навык устаревает — увы, для вас. Не нужно сокрушаться по этому поводу. Тут есть два пути — либо приобретать другие навыки, полезные в современном мире, либо старчески брюзжать о современной молодежи.
Сам пользуюсь данным советом, т.к. по натуре ретроград.
Кстати, тут автопроизводители занялись автопилотами. Вот грусно будет если человечество разучится баранку крутить. Некоторые уже сейчас не умеют скорости переключать. Ну, тупыыыыыы-е-е-е-е!

Ответить#
+4

По моему навигатор очень полезный гаджет. Особенно в незнакомом городе. А чтобы не прозевать поворот — делайте под себя настройки.

Ответить#
+5

Молодец, коллега! Я того же мнения обо всей этой «покемонии».

Ответить#
-5

Хорошо высказали свою точку зрения.Самое главное без грубости.Это редкость.Я пользуюсь навигатором но не верю в него как в святое писание.

Ответить#
+4

Все так. Просто голова нужна и с картами и с навигаторами. Изначально дело тут вовсе не в сервисе, а в том, кто и как им пользуется.

Ответить#
+5

Цивилизация раньше не знала компаса и ориентировалась по звёздам (полярной звезде, мху на дереве, солнцу), пока китайцы не изобрели компас. Далее карты привязанные к 4 сторонам света сделали более комфортными путешествия. Вывод: к хорошему быстро привыкаешь. Но надо помнить когда-то кончится электричество, спутники упадут, не будет бензина.

Ответить#
+3