Ломаем шаблоны вместе с Hyundai Creta

По правде говоря, изначально хотелось взять на тест переднеприводную Крету с автоматом. Но таких машин в наличии у производителя не оказалось. Дело в том, что эта версия — самая популярная в гамме. И расходится она влет, как мороженое в жаркий день. Поэтому пришлось согласиться на рандеву с трехпедальной моноприводной модификацией. Замешкаешься — купят и ее!

Hyundai Creta

Hyundai CretaВ поворотах «кореец» крепко стоит «на ногах». Неплохо для машины с упругой балкой сзади. Впрочем, полноприводная модификация с независимой задней подвеской едет еще лучше.
В поворотах «кореец» крепко стоит «на ногах». Неплохо для машины с упругой балкой сзади. Впрочем, полноприводная модификация с независимой задней подвеской едет еще лучше.

Снаружи Creta не впечатляет — экстерьер подчеркнуто неброский. Салон тоже выполнен в лаконичном ключе: сдержанные линии, спокойные расцветки. По удобству посадки Hyundai затмит большинство одноклассников. Скромные с виду кресла принимают в свои объятия как родненького — даже к длине подушки нет нареканий, как это часто бывает в азиатских автомобилях. В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и щеголяет обогревом — для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому стеклу — и здесь есть обогрев. Хорошо!

Hyundai Creta

Hyundai CretaЛаконичные приборы подкупают легким восприятием информации.
Лаконичные приборы подкупают легким восприятием информации.

Hyundai Creta

Hyundai CretaКлимат-контроль порадовал продуманным управлением и корректной работой.
Климат-контроль порадовал продуманным управлением и корректной работой.

Hyundai Creta

Hyundai CretaМультимедиасистема огорчила слабым функционалом — нет даже навигатора.
Мультимедиасистема огорчила слабым функционалом — нет даже навигатора.

Hyundai Creta

Hyundai CretaПо дизайну интерьер «взрослый», без намека на бюджетность модели. А вот качество отделочных материалов простенькое.
По дизайну интерьер «взрослый», без намека на бюджетность модели. А вот качество отделочных материалов простенькое.

Hyundai Creta

Hyundai CretaГнезда AUX и USB, а также сразу две 12-вольтовые розетки — гаджетоманы будут довольны.
Гнезда AUX и USB, а также сразу две 12-вольтовые розетки — гаджетоманы будут довольны.

Hyundai Creta

Hyundai CretaВозможность отключения ESP в распутицу сложно недооценить.
Возможность отключения ESP в распутицу сложно недооценить.

Hyundai Creta

Hyundai CretaБардачок откровенно мал. Чтобы разместить бумаги формата А4, их придется свернуть в трубочку.
Бардачок откровенно мал. Чтобы разместить бумаги формата А4, их придется свернуть в трубочку.

Отдельный респект разработчикам за внимание к мелочам. Так, ниша под центральной консолью имеет прорезиненное покрытие — положенный на нее телефон не елозит. Прямо над ней разместилась пара 12-вольтовых розеток, которые в век гаджетов вряд ли будут простаивать без применения. На этом фоне мультимедиасистема без навигатора (его не предлагают даже за доплату) кажется эхом из прошлого. Впрочем, по нашим данным, уже в начале следующего года корейцы начнут снабжать Крету более продвинутой мультимедией — с навигатором и более крупным сенсорным экраном.

Hyundai Creta

Hyundai CretaБесхитростные с виду кресла оказались на удивление удобны. В них не устаешь даже после многочасовой поездки.
Бесхитростные с виду кресла оказались на удивление удобны. В них не устаешь даже после многочасовой поездки.

Hyundai Creta

Hyundai CretaСзади в Крете просторно и комфортно. Нарекание вызывает разве что всего один кармашек на спинке переднего кресла.
Сзади в Крете просторно и комфортно. Нарекание вызывает разве что всего один кармашек на спинке переднего кресла.

Hyundai Creta

Hyundai CretaСистема помощи спуска с горы для переднеприводного кроссовера — штука необязательная. Но она есть.
Система помощи спуска с горы для переднеприводного кроссовера — штука необязательная. Но она есть.

Hyundai Creta

Hyundai CretaК преимуществам относится подогрев задних сидений. Причем не простой, а двухступенчатый.
К преимуществам относится подогрев задних сидений. Причем не простой, а двухступенчатый.

Отличающийся тихой и уравновешенной работой атмосферный 1,6-литровый 123-сильный двигатель хорошо знаком по Солярису, поэтому недостаток тяги на малых оборотах неожиданностью не стал. Так что если хотите активного ускорения, не стесняйтесь раскручивать мотор, ведь после 3500 об/мин он только начинает жить. К слову, в бак Hyundai можно заливать сравнительно дешевый и повсеместно распространенный 92-й бензин. Для кого-то этот факт при выборе машины сыграет важную роль. А вот скромный аппетит понравится всем без исключения. На сто верст пути Creta расходует менее 8 литров топлива. Для автомобиля такой массы это весьма достойный показатель.

Hyundai Creta

Hyundai CretaОбъем багажника составляет вполне убедительные 402 литра. По правому борту нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева — такая же, только с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. Нельзя не отметить и широкий проем, облегчающий погрузку крупногабаритной поклажи.
Объем багажника составляет вполне убедительные 402 литра. По правому борту нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева — такая же, только с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. Нельзя не отметить и широкий проем, облегчающий погрузку крупногабаритной поклажи.

Hyundai Creta

Hyundai CretaПод полом багажника уложена полноразмерная запаска, вокруг которой пристроены пеналы — будет где хранить необходимую в дороге мелочевку.
Под полом багажника уложена полноразмерная запаска, вокруг которой пристроены пеналы — будет где хранить необходимую в дороге мелочевку.

Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах «штурвал» сохраняет прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью. Удивительно, но даже флагманский Hyundai Grand Santa Fe рулится не так породисто.

Hyundai Creta

Hyundai CretaНа тестовой Крете двигатель и коробка были прикрыты солидным металлическим щитком, установленным дилером. С завода же машина идет с более скромной пластиковой защитой.
На тестовой Крете двигатель и коробка были прикрыты солидным металлическим щитком, установленным дилером. С завода же машина идет с более скромной пластиковой защитой.

Покинув асфальт, Creta сохранила уверенную поступь. Главное, на сложном рельефе не забывать подтыкать пониженную передачу в 6-ступенчатой механической коробке. Благодаря точным ходам рычага и удачно настроенному сцеплению делать это в радость. Не лишней оказалась система Hill-Start Assist Control, придерживающая автомобиль тормозами на уклоне, а также кнопка отключения ESP — в грязевых ваннах то и дело ею пользовался.

Hyundai Creta

Hyundai CretaТрогание на подъемах проблем не вызывает — спасибо помощи системы Hill-Start Assist Control.
Трогание на подъемах проблем не вызывает — спасибо помощи системы Hill-Start Assist Control.

В общем, если перед рандеву с Кретой я считал ее равным с одноклассниками игроком, то под конец пришел к выводу, что кроссовер Hyundai опережает их по большинству параметров. Выверенная эргономика, просторный салон и багажник, отличные ходовые качества. Стоит ли удивляться, что спустя пару месяцев после начала продаж Creta заняла в России первое место по популярности в сегменте кроссоверов? Думаю, она будет удерживать этот титул еще долго — на горизонте равных соперников не предвидится…

Фото: Александр Кульнев
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Hyundai Creta (1)

Hyundai 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Наконец то, малый литраж получил полный привод. Это же наша Нива, только по корейски

Написать отзыв

Комментарии (203)

Самые новые

главное, что автомобиль продается и очень хорошо продается. У нас в городе у дилера очередь на 3 месяца. Каптюры и Х-реи в наличии.....

Ответить#
-5

Что-то дороговато выходит Крета. А еще умолчали, что под металлической защитой остается 170 мм всего, то есть ниже весты даже... Свес передний длинный, в нашем дворе крета не смогла запарковаться на грунтовой площадке, на замерзшей грязи, ибо утыкалась в гребни бампером... Притом, что Каптюр и Х-трейл без проблем залезли, молчу уж про дастер.... В общем, по мне это полноприводный хетч...

Ответить#
+8

ломаем шаблоны?
1. автомобиль крета имеет красивый стремительный дизайн. шаблон прелдполагает что такой авто должен быть драйвовым и динамичным. а вот фигушки.

2. высокая цена. шаблон дорогого автомобиля динамичный двигатель, полный пакет опции, полный привод и шуммоизоляция всего авто. шаблон сломан. в этой машине фигушки всего этого. даже за 1280 000.

3. прочность! За такие деньги прочность авто должна быть на высоте. шаблон сломан. в максималке машина 1200 с копейками. это на 30 кг больше лады гранты.

какие шаблоны вы ломаете??? пишите всю правду! адекватный человек купит кашкая за 1400 000. и получит нормальный авто.

Ответить#
+7

1. крета, по мнению очень многих, имеет экстерьер китайца, а точнее, напоминает чанган. сложно ассоциировать китайца с хорошей динамикой, так что всё норм, никаких разрывов шаблона))

Ответить#
0

Смотрю в комментах куча обозленных отбросов. Чем вам Крета неугодила, что вы нахоидет время говно поизливать, а, отбросы?

Ответить#
-11

денег нет, кризис на дворе, а 5 тыщ человек умудрились купить крету. обидно вообще-то))
мы же не знаем, что четырём тысячам из них ещё три года кредит за неё платить =)

Ответить#
+1

совсем не бюджетник! не стоит своих денег!

Ответить#
+9

Creta в нормальной комплектации стоит 1400 000.. куда такие деньги? Рав 4 в базе... почти.. Да кашкай в норм комплектации 1400000 стоит. какая к черту крета которая и не едет то со своим игрушечным двигателем. тьфу.

Ответить#
+12

Почему не едет? Едет, когда вы двигатель раскрутите до максимальных оборотов, но только беруши надеть не забудьте, что бы от звука двигателя при этом не оглохнуть.)

Ответить#
+8

Если убрать шильдик, то вполне можно подумать «Китай».

Ответить#
+10

Почему вполне? Да и китайского в любой современной машине 30 %.

Ответить#
+2

Замечательная машина, но только цена не адекватно завышена! Хотя на старте продаж была адекватной, но постоянные повышения цен уже начали отпугивать покупателей!
К тому же в данном автомобиле много минусов, про которые почему-то все умалчивают, например с ростом 175 см и ниже (особенно женщинам) нормально управлять этим чудом корейского автопрома очень проблематично — нужно упираться в руль либо забыть про обзорность.

Ответить#
+3

замечательную машину не назовут «Ху*дай»....

Ответить#
+7

по-моему гораздо лучше ссылка — вот его будут покупать!

Ответить#
+7

Интересная тенденция в появилась в журнале, из одной статьи делать несколько. АБСОЛЮТНО ВСЕ вышеизложенное уже есть в сравнении креты с каптуром и ко. Искусственное раздувание контента.

Ответить#
+6

Обратите внимание, 18 фоток в статье и ни одной, чтоб прям ровно спереди в лоб, все под удобными ракурсами, если спереди, то чуть сбоку, а когда на дороге на встречу попадается, какая же уродская эта Грета, узкая и вытянутая вверх, да ещё как будто непропорционально зауженная к крыше, фу.

Ответить#
+9

она по характеристикам с грантой очень похожа.. Просто кузов приподняли чуточку.. и втюхивают клиентам типа ДЖИП.

Ответить#
+5

«Ломаем шаблоны...» какое правильное название статьи, ломать шаблоны, что бы народ сам нёс 400 косарей сверху за приподнятый Солярис. Молодцы, продолжайте ломать дальше.

Ответить#
+22

Лучше бы ломали шлагбаумы...

Ответить#
+4

Более менее нормальная комплектация Креты + АТ + передний привод стоит за миллион, плюс учитываем что обнаглевшие дилеры впаривают допов на 100 тыс, в итоге я бы взял за эти деньги рестайлинговый йети 1.6 АТ.
Это как сравнить солярис и гольф. Стоят одинаково. Кто в здравом уме возьмёт солярис, если можно взять новый гольф?
Удивляюсь что вообще берут эту крету за такие деньги. Такое только в китае, индии да у нас прокатывает.

Ответить#
+25

Полностью согласен, после Йети, Крета реально шумная бюджетная шалушайка. Я, если честно, даже РАВ-4 с Йети сравнивал по управляемости, шумке, качеству салона, и сравнение не в пользу РАВа оказалось, а уж с в сравнении с Солярис Кросс и подавно.

Ответить#
+15

Одна поправочка: Гольф —C-класс, Солярис —B.
И соответствующая разница в цене, размерах и базовых движках...
Пусть данная статья и полностью рекламный сироп, но аналогичный Крете Етти вы за те же деньги никак не возьмете. Либо будет он на 1,2 TSI с ручкой, либо на атмосфернике и с автоматом, но никуда вообще не едущий и дороже. Просто из-за разницы в классе и размере.
Такие дела.

Ответить#
-18

1. Разница в размерах между йети и кретой практически отсутствует.
2. 1.2 TSI на йети уже не ставят, вместо него 1.6 и полноценный гидроавтомат, который едет не хуже креты с 1.6 и АТ.
3. Открыл сейчас прайс, средняя комплектация йети 1.6 АТ с пакетом 5 (всё нужное + новейшая сенсорная мультимедиа с 7" экраном и миррор линком) стоит 1 260 т.р.
Крета 1.6 АТ комфорт и пакет адвансед 1075 т.р.
Вроде бы действительно разница большая.
Но! Жадные дилеры ломят на крету допы от 100 т.р. и выше, а дилеры шкоды, наоборот, сейчас дают хорошую скидку и разница между ними выходит менее 50 т.р. Это я ещё в спецакциях не ковырялся, хоккей едишены всякие.
4. Теперь вспоминаем, что йети имеет благородную платформу от тигуана, точнее: Платформа A5 (PQ35):
VW Golf 5 / VW Jetta (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M),VW Tiguan (5N), VW Scirocco (13), VW Beetle (5C), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT 2 (8J), Audi Q3, и т д
Да и вообще в нём нет ощущения экономии на спичках (та же подсветка всех кнопок салона, автоматические стеклоподъёмники, круиз есть, подвеска независимая во всех версиях, а не только в полноприводных)
По-моему, выбор очевиден.
(шкодовцы, с вас пивас за рекламу)))

Ответить#
+13

«Жадные дилеры лепят на Весту допы, поэтому лучше выбрать Солярис»:)))

Мы, вроде, машины обсуждаем, а не дилеров.
При чем тут Ауди?
Моя мысль в следующем:
Гольф (и Етти на его базе) — C-класс.
Солярис (и Крета на его базе) — B-класс.
Разница в цене соответствует классу.
Соответственно — Крета с Етти не конкурируют: играют в разных лигах.
Есть возражения?

Ответить#
-12

Разница в размерах практически отсутствует на бумаге. По ширине Йети гораздо просторней. Его 1798 мм в ширину, это даже близко не тоже самое, что 1780 мм у Креты, которые достигаются за счёт пластиковых вставок в колесные арки. Ну и всевозможные варианты трансформации заднего ряда с возможностью сдвижения и изменения наклона спинок, или возможность сдвинуть и сложить вперед вообще задний ряд или вытащить сиденья без каких либо усилий, так же в его пользу. А ещё всевозможные сеточки и крючки, светодиодный фонарик в багажнике, который можно вынуть и он на магните. Ну и другие приятные полезности. По комфорту, управляемости, шумке, правильности сидений, эргономике, качеству отделки, Крете до Йети далеко далече. Что говорить, Йети признанный всеми эталон своего сегмента.

Ответить#
+12

Ключевое слово «своего» сегмента. Крета в совсем другом сегменте играет — там у Креты из конкурентов толтко Каптюр.

Ответить#
-12

У креты только 1 конкурент и это Х-рэй, точнее 1 кртета = 1 х-рэй + 300 тыс. руб.

Каплан, только не изойдись на г..но опровергая это.

Ответить#
+7

при всем это Skoda Yeti во всех комплектациях динамичнее греты а за  максим ценник грета овощ по сравнению с  Skoda Yeti получается за ту же цену.

Ответить#
+7

А КАМАЗ во всех комплектациях грузоподъемнее Етти. Давайте устроим сравнительный тест:)))
Оставьте вы свои ВАЗофилические замашки все время сравнивать теплое с круглым: Крета — B-класс, Етти — C. 
Хотите грамотного сравнения, берите Шкоду Румстер, он на платформе Фабии сделан.
Но у него нет полного привода.
И еще один нюанс: у Креты атмосферник и классический автомат, у Етти — турбодвижок и DSG.
Лично меня ни то, ни другое не радует.

Ответить#
-13

Чукча не читатель — чукча писатель, это про тебя.
Пора бы начать осваивать гугл — для начала напиши там размеры creta. В соседней вкладке напиши размеры yeti. Сравни. Удивись. Потом напиши колёсная база. Снова сравни. Снова удивись.
Потом сравни 1.6 атмосферный йети и 1.6 атмосферный крета. Удивись, что на йети тоже бывают атмосферные движки и классический автомат. Потом возвращайся сюда и напиши свои впечатления от возможностей гугла =)
Классы это условности. Если у автомобилей предельно близкие характеристики (размеры, колёсная база, разгон, масса) и крайне близкие цены в похожих комплектациях, то их можно и нужно сравнивать.

Ответить#
+10

Обычно, когда идут ссылки на «размер», у ссылающегося со своими размерами что-то не в порядке:)
Хотите об этом поговорить?

Классы, может, и условности, а вот Хрей — кривой клон Степвея и Крете ну никак не конкурент. Так же как и Етти тут не в кассу.

Ответить#
-9

Каплан, а у тебя есть чем меряться? Если хочешь, то давай померяемся, не стесняйся. Или тебе опять ответить нечем? В твоих ответах только и видно, что Х-рей не машина. Что у тебя за фобия такая? Переехали тебя этой машиной что-ли и не заметили? В чем твоя проблема то? Дай свой «конструктивный» ответ!

Ответить#
+6

так же как крету тут ты не в кассу сравниваешь с хреем

хрей надо сравнивать со своими конкурентами кроссоверами только переднеприводными и без кросс обвеса

а это

сандеро

соул

кстати сколько там киа соул продается? 500 в месяц? или уже совсем не продается с момента хрея?

Ответить#
+7

Звучит как полная капитуляция — ни одного конкретного довода, несколько голословных утверждений и не к месту шутка про размеры.
У тебя не голова, а генератор случайных фраз, скучно...

Ответить#
+6

Что и как звучит — это проблемы вашего восприятия.
А ваше восприятие к реалтности отношения не имеет.
Насчет размеров — предложение в силе. Если вам они так важны — можем поговорить;)
И да: Хрей — кривой клон Степвея.
Будете спорить?

Ответить#
-10

спорить с тупым ботом, который не может привести ни одного значимого аргумента, а отвечает заученными стандартными фразами ни-о-чём? нет уж, увольте =)) это скучно и не интересно

Ответить#
+6

Каплану уже предлагали померятья размерами в этой ветке, но увы, он так и не ответил на предложение (видимо меряться нечем), что для него свойственно, ведь он не может адекватно ответить ни на один поставленный перед ним вопрос.

Ответить#
+4

откуда ты  такая безграмотная?

Skoda Yeti и грета класс компактные кроссоверы . уж ни как ни с и в. ))) ты жжешь девочка)))

Ответить#
+8

Да, путриотоВАЗофил? Расскажите как вы классифицируете:)
А, да: «Хрей-кроссовер, все остальное — хэтчи»
Уж не позорились бы, мутная Дима:)

Ответить#
-12

Каплан, многое пишешь верно, но иногда «Вазофилия» и все что с ней связано, переходит в полный бред. Люди обсуждают Крэту, Ети ПРИЧЕМ тут ВАЗ, не про него речь сечас.

Ответить#
+6

Да не вопрос. Етти и Крета играют в разных лигах.

А свести их вместе очень хотят ВАЗофилы, чтобы хоть как-то попытаться ослабить позиции Креты.
Они-то считают, что Хрей из-за нее никому не нужен, а не пттому что кривой-косой и вообще — Лада.

Иерархия «кроссоверов» выглядит так:

В самом низу — высокие хэтчи в виде Степвея, клоноХрея, Лада-ненада-Кросс и китайских Суньфхуньфчай-кроссов.

Далее — Крета и Каптюр. Ну еще Хавейл H2. Был еще Джук. Помним, скорбим.

Еще выше — Етти, Тигуан, Спортэйдж, ix35, Куга, Кашкай и иже с ними.

Дальше не помню — не особо интнресуюсь полноразмерными кроссоверами.

Такие дела.
По сути в классе субкомактных кроссоверов сейчас три игрока: Крета, Каптюр и Хавейл H2.

Ответить#
-9

наверное вас забыли спросить производители машин когда получали сертификаты соответствия)))? вы  в следующий раз напишите письмо в министерство. типа вы каплан сами будите придумывать классификацию авто свою именную —каплановскую)))

Ответить#
+7

АвтоИксперД-неудачник, ссылку на ценник Румстера и где его можно купить не дадите конечно?

Ответить#
+5

Конечно не дам, гуглите сами,
ПутриотоВАЗофил Дмитрий:)

Ответить#
-10

Данному товарищу (Каплану) видимо на голову что-то очень тяжелое от старой копейке уронили еще в детстве, после чего у него крышу снесло относительно отечественного автопрома. Как так можно ненавидеть все отечественное!?
Ему хоть в глаза ссы, а всё равно один он «умный», а остальные — «ПутриотоВАЗофил».
Каплан — тебя давно из больницы выписали, справочку дали?

Ответить#
+8

А не дашь ссылку ты только потому, что ИксперД из тебя 0! А румстер больше не продаётся и в сравнение его брать смысла нет! Вот как ты был нолем флудерным, так и остался! Что взять с неудачника, да?!

Ответить#
+6

ВАЗофил перевозбудился:)
Настолько, что загуглил как пользоваться Гуглом:)))
И да, ваше мнение — пустота:)

Ответить#
-10

Пустота в твоей голове! Не надоело ли тебе? У тебя ссылку просили, а ты ее дал? Вместо этого видим кучу оскорблений с твоей стороны и не одного ответа на поставленный перед тобой вопрос, что для тебя свойственно. И после такого ты называешь себя экспертом? Я конечно понимаю что твоя закомплексованность мешает тебе адекватно вымыслить, но не надо свой бред переносить на других.
Дорогой каплан, прошу тебя научись отвечать на поставленные вопросы!

Ответить#
+8

Воситайте-ка это, ВАЗофилический вы мой:)
ссылкассылка

Ответить#
-12

В очередной раз ответа на вопрос не последовало. О чем еще можно говорить с данным пациентом (капланом)? Родной, ответь ка на вопрос!!! Или давно уже всем и вся проотвечался?

Ответить#
+8

класификатор европейский

A: Mini cars
B: Small cars
C: Medium cars
D: Larger cars
E: Executive cars
F: Luxury cars
J: SUV
M: Multi purpose cars
S: Sport coupés

Ответить#
+7

Вот именно, что Крета В класс, а Гольф С, а ценник на этот бюджетный В класс нарисовали мама не горюй.
Давайте не с Гольфом сравним, а с Октавией. Разве можно поставить рядом Крету и Октавию? Пусть даже у Октавии будет 1.6 атмо, но это автомобиль совсем другого уровня, более комфортный, с гораздо лучшей шумоизоляцией, более безопасный, имеющий более качественный салон и не в пример лучшую управляемость. А уж если рассматривать Октавию с tsi даже 1.4, то Октавия по сравнению с шумным и бестолковым корейским двухлитровым на Крете, покажется сверхскоростным. И по стоимости в максималке, с двигателем в 150-т л/с будет стоить как Крета 2.0.

Ответить#
+13

Однако, Крету неплохо берут. Значит, есть за что.
Что за ВАзофильская тенденция — сравнивать несравнимое?
Ну давайте еще Хрей с Октавией сравним:)))))
А чо?

Ответить#
-15

Каплан! Дружище! Вот интересно: ты хоть раз сидел в крете? ездил на ней? А то в твоих комментариях только сведения только из интернета.
А то что крету берут, так это только из-за хорошо зарекомендовавших себя хендаев выпуска нулевых годов. Плюс условная гарантия на 5 лет (только на 2 агрегата автомобиля) — это из личного опыта владения автомобилем данной марки.

Ответить#
+6

И?
Это делает недоХрей лучше?

Ответить#
-10

Это говорит о том, что ты, х-ров диванный эксперт, который даже в машине не сидел! И какие ты, звездобол, после этого можешь давать комментарии?
У тебя же спросили: «Ты хоть раз в крете сидел?», а ты даже на простой вопрос ответить не можешь. Но судя по твоему ответу, т.е. вопросу на вопрос, сразу становится понятно — только на картинках ты их и видел .
И в ответ на твой вопрос: Х-рэй не лучше и не хуже, он сопоставим с кретой, только на крету цена задрана в разы.

Ответить#
+6

Как бы вам объяснить... эээ. Имея на руках 1 мульен, я вправе сравнивать Крэту со всем , что стоит 1 мульен, хоть Урал б/у, хоть велосипед из карбона, ибо мульен МОЙ и платить МНЕ.

Ответить#
+6

Так это...Хрей мульена-то не стоит:) Он даже полумиллиона не стоит по сути.
Смысл его сравнивать с Кретой?
Он же сливает по всем параметрам — ЗР вот сравнили, и Хрей слил.
Нет, если у вас есть мульен, вы вправе купить любую Хрей, но тогда у окружающих могут возникнуть сомнения в вашей адекватности...

Ответить#
-10

Ну в твоей адекватности уже давно ни кто не сомневается, русофоб ты наш!

Ответить#
+5

Господи, путриоты, какие ж вы тупые:))))
Сами-то понимаете, что пишете?)))))))) Даже «оскорбления„у вас кривые: русский язык для вас не родной, что ли? В ВАЗотрололо Джамшудов набирать начали?
Сделали мой день, спасибо!

Ответить#
-9

Русофоб, дебилушка наш, раз сделали твой день — делись полученной за это зарплатой! Раз сам признаешься, что деньги за обсирания всея российского получаешь! Или ты к России никакого отношения не имеешь, кроме ненависти?

Ответить#
+7

А ты хоть что нибудь стоишь?

Ответить#
+3

см стату АЕВ октябрь .
до креты солярисы шли по 11 000 в прошлом году
. в этом году 6000 солярисов и 4500 крет.

Ответить#
+7

При этом Хреев продали сколько? Даже меньше, чем «упавших» Солярисов.
То-то же:)
А у Солярисов просадка продаж в предлверии смены поколений.
Грантокалины перед выходом Весты тоже просели. Потом люди рассмотрели Весту поближе... ну и дальше сами знаете:)

Ответить#
-9

см стату АЕВ октябрь .

до креты солярисы шли по 11 000 в месяц

в этом году 6000 солярисов в месяц

по поводу Хреев

в начале старта продаж Хреев автоваз обьявил план продать их  за год 15 000 

продано 15 124 на данный момент.

Ответить#
+7

Иии?
Что?
Это отменяет лопающиеся бачки, масложор и тупой «робот»?
В чем преимущество Хрея, расскажите:₽))

Ответить#
-9

Каплан! Что же ты как уж на сковородке? Сначала орешь что х-реев продают мало, тебе конструктивный ответ о том что ты не прав, в результате ты этого признать не можешь и переводишь все на бачки. Складывается у меня впечатление что не мужик ты! Провокатор какой-то!
Сколько же можно тебе усираться? Может уже научишься чему нибудь и начнешь вести себя как полагается в приличном обществе, диванный ты наш эксперт? Попробуй на улицу выйти, с людьми в живую пообщаться, или ты только здесь такой смелый, да за базаром своим не следишь?

Ответить#
+6

Цитирую из статьи ЗР про Хрей по памяти:
«16000 штук — не тот тираж, которым стоит гордиться».
Киахендэ он все равно сливает со свистом.
Будете спорить?

Ответить#
-11

Спорить с тобой? С дебилом упоротым (точнее проплаченным), с такими как ты, не спорят, над ними, как и над тобой только РЖУТ!!! Ты же все уже проспорил.

Ответить#
+6

это не отменяет перекрашенные крылья пороги и по 3 раза крыши у киа солярисов 3 летних . как и не отменяет замены двигателей у киа солярисов по причине гидроударов из за перегрева двигателя и попадания ож в цилиндры не ремонтопригодного блока.

Ответить#
+6

Да ладно перекрашенные крылья, пороги. Я купив ху*дай, при выезде из салона обнаружил, что машина едет боком, но как оказалось это даже не гарантийный случай! Сервис оф. дилера эту проблему вылечить не смог! Слава богу есть дяди Васи в гаражах, смогли все исправить, только ржали они и говорили, что на Вазах такого не видели! Вот такое качество у ху*даев. К стати такая проблема была не у меня одного, но признать это браком ху*дай так и не смог, хоть и обращений было много.

Ответить#
+5

Ссылочку? Или снова врете?
А Гранту по гарантии перекрашивают? Или так и гниет?

Ответить#
-11

когда берешь машину за 800 000 конечно ты все перекрашивать будешь. тебе же позорно будет показать как ты лоханулся)))

Ответить#
+6

Каплан! Как всех ты достал своей беспредельной любовью к Хёндаю. Ты обсераешь реальных конкурентов как данного авто не стесняясь в выражениях, особенно в статьях про автоваз. Такого дебилизма, как в твоих комментариях, я еще не встречал ни где, даже стихи писать стал, лишь бы всех обгадить.
Сколько тебе за твой троллинг платят?

P.s.: Прошу читателей комментариев не обращать внимания на бред Каплана и его клонов (пишет под разными никами), т.к. данному человеку более нечем заняться в жизни как сидеть чуть ли не круглые сутки на данном сайте и пИсать всякий бред.

Ответить#
+5

Меня радует, когда всякие безымянные безграмотные ВАзофилы называют себя «все»;)
А разгадка одна — вне группы они существовать очкуют:)
Напоминаю значение слова «обсирать» в контексте данного обсуждения: «обсирать» — высказывать негатив необоснованно.

То есть «обсирают» все и вся как раз ВАЗофилы:)

Я же выдаю конструктивную критику.

Прошу читателей и комментаторов не обращать внимания на ВАзофилов — особенно, безымянных.

Их мнение — пустота.

И да, чтобы не отклоняться от темы: Хрей Крете не конкурент. Он поосто кривой клон Степвея: как бы путриоты ни пыжились доказать обратное, факты — упрямая вещь.

Ответить#
-10

конструктивная критика? ДА ТЫ ЧТО!? От кого? От тебя??? Да ты же на конкретно поставленный вопрос ответить не можешь, сразу начинаешь оскорблять, русофоб  —ты диванный!
А что тогда конкурент крете? И почему Х-рэй не конкурент? Давай, как ты здесь пишешь, конструктивно излагай! начинай с размеров, дорожного просвета, динамический характеристик и т.д.
p/s/ по поводу клонов — 8 из 10 моделей — клоны, в т.ч. и твоя крета.

Ответить#
+6

А кроме шуток, ведь в этой плацкарте, не описан не один недостаток! Как это могло получиться, когда даже в продукции именитейших фирм, за многие миллионы, тестеры находят множество если не недостатков, то хотя бы замечаний...???
Вот для примера тест авторевю астона ценою в 12 миллионов!
ссылкассылка
А как почитаешь зарублевский тест, так кажется, что кретовладелец то, покруче будет!!!))
Эй, там, в корее, поменьше, в следующий раз, денег давайте, а то братишки на радостях, вообще землю потеряли!))

Ответить#
+16

И не говорите, ребята палятся с такими статейками, даже не стесняясь)))

Ответить#
+13

На Грету в минимальной комплектации за 750 тыс. дилеры заявки уже не принимают. С нового года их выпускать не будут.

Ответить#
+7

Если подходить к покупке рационально, понимая, что (понятия могут быть в любых комбинациях): для движения по городу и редких вылазок на природу по хорошей погоде вполне достаточно просто дорожного просвета позволяющего нормально парковаться у бордюра не рискуя поцарапать бампер, если габариты владельца не позволяют ему нормально поместиться в Солярис, если важна экономия при покупке и потом на топливе и обслуживании, то переднеприводная Крета отличный вариант.
А встроенный навигатор в автомобилях и нафиг не нужен, особенно за те деньги которые за них просят. Обычный смартфон с GPS и картами Яндекс или Google на голову лучше любого встроенного навигатора даже автомобилей премиум класса.

Ответить#
-8

Если вы не можете поместиться в Солярисе, это как это? По ширине салона Солярис такой же, повести на Солярис такой же пластиковый обвес по кругу, вот вам и прирост. Вы думаете за обвес и лишние 3 см под днищем стоит переплатить 300 тысяч и более?

Ответить#
+9

Мой сосед по гаражу не помещается в седаны В-класса по высоте — упирается в потолок головой.
А +30 мм дорожного просвета это совсем не мало. 190 мм это не многим хуже, чем 210 мм у УАЗ-Хантер, так тот точно не кроссовер.

Ответить#
-9

В Солярисе спокойно усаживаются люди с ростом 195 мм, посадите на диван человека 180 и 200 мм, они будут практически одного роста. т.к. основной прирост за счёт ног, а не туловища.

Ответить#
+9

Это у кого какие ноги. Мой сосед не помещался даже в KIA Ceed, родственник ростом 194 см ездит в Солярисе постоянно сутулясь.
А лилипуты ростом 18 и 20 см действительно сильно не отличаются даже если не сидят на диване. )))

Ответить#
-7

красава!

Ответить#
-9

Если вы из города не выезжаете, то навигатора в смартфоне вам хватит. Но в поездках, особенно за пределы России, штатный навигатор оказывается очень хорошей опцией. И да, на «бюджетные» автомобили штатные мультимедиа с навигацией стоят копейки.

Ответить#
+7

Мне смартфона хватает в любых поездках по России, он на голову лучше чем бывший до него Гармин с тремя разными картами который был намного лучше, чем штатный навигатор свежего Мерседеса, и при этом никаких проблем с обновлением карт в смартфоне нет. За границей смартфон с картами Google уделал все карты для навигаторов которые были лучшими по отзывам пользователей в 2013-м когда я там был. Про копейки за штатные навигаторы это вы «слегка» приврали. Про те балалайки сомнительного качества, что стоят копейки правильнее будет сказать «китайские поделки устанавливаемые в штатные места под магнитолу». Поинтересуйтесь сколько стоят оригинальные штатные магнитолы с навигацией для разных авто.

Интересно у тех кто минусует этот пост в автомобилях есть штатные навигаторы? Сильно сомневаюсь. )))

Ответить#
-6

Пусть минусуют, не обижайтесь, мы плюсуем. Ещё один пример — когда я был в салоне рено , рассматривая сандеро в комплектации привиледж, я поинтересовался как работает мультимедийная система и навигация. Ну вот мне менеджер честно сказала, что с навителом её даже не стоит сравнивать ).

Ответить#
-6

Вы правы по всем пунктам.

Ответить#
-6

«В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях». Вот только руль по вылету регулируется лишь в максимальных комплектациях, что нивелирует данное преимущество у средне статистического покупателя, вам ли об этом не знать Юрий. Да и больше Каптюр, больше по всем показателям.

Ответить#
+11

Да не больше он, расслабьтесь. В Крете сзади просторнее и удобнее.

Ответить#
-6

Успокойтесь, откройте сравнительные характеристики и посмотрите. Колесная база в Каптюре больше на 83 мм.

Ответить#
+8

Сидел несколько раз и там и там. В Крете за собой мне просторнее и удобнее. В том числе и за счет более высокой подушки. А колесная база не говорит РОВНО НИ О ЧЕМ, как же достали уже всюду тыкать этой базой. Если салон спроектирован через ж..у, как в каптюре, то никакая база не поможет. Всегда привожу в пример подобным сравнивальщикам цифр Аутлэндер и АСХ. База у них одинаковая, однако пространство внутри не сравнить.

Ответить#
-5

Вот вы ссылаетесь на габаритные размеры, в 11 номере «За рулём» есть все размеры!. При меньших наружных размерах многие журналисты отмечают больший внутренний простор именно у Креты! А это означает более высокий уровень проектировщиков. И меньшая колёсная база улучшает геометрическую проходимость, частично компенсируя меньший клиренс.

Ответить#
-7

Замеры салона были в АР. У Креты салон немного больше за счет багажника. Плюс еще удобнее за счет того, что подушка заднего сиденья выше.

Ответить#
-7

Какие многие журналисты отмечают? Такие же, как вот этот, который рассказывает про регулирующийся у Креты руль по вылету, забыв написать, что опция доступна лишь в топе?

Ответить#
+8

Он писал о том, что опция в принципе доступна. На других одноклассниках Ее вообще нет за эти деньги или нет в принципе

Ответить#
-7

конкретно, журналисты ЗР в №11. Регулировка руля к габаритам отношения не имеет, и тем не менее она есть, хоть и в топе.

Ответить#
-5

Ага, на 1,5 метра больше и на 1 и шире. Сзади сидишь так, что до передних кресел дотянуться не можешь)))))

Ответить#
-6

«В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и щеголяет обогревом — для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому стеклу — и здесь есть обогрев. Хорошо!»
Только в данном случае авторы тактично умалчивают о том, что это оснащение далеко не базовой версии и если регулировка руля по вылету идет в комплектации за 974 тысячи, то всяческие подогревы потребуют еще на 50 тысяч больше, т.е. уже 1 млн. 24 тысячи. Напомню, что цена на Creta начинается с 749 тысяч, т.е. все «плюшки» о которых тут пишут оценены практически еще в половину стоимости автомобиля, а для комплектации Active (второй по старшинству) ценой 875 тысяч большая часть опций, от которых автор испытывает восторг, будет не доступна.
Для сравнения — главный конкурент Kaptur с аналогичным двигателем и коробкой за 972 тысячи предлагает раздельную головную оптику с ПТФ и подсветкой поворотов, климат-контроль, подогрев лобового стекла, навигацию, автозапуск, круиз-контроль и бесключевой доступ.

Ответить#
+11

У нас на тесте был конкретный автомобиль, его и пришлось описывать. Если в нем есть обогрев — почему не сказать об этом. То, что Каптюр за сопоставимые деньги оснащен богаче ни для кого не секрет. Я делал материал с сопоставлением цен и комплектаций этих кроссоверов еще в июле.

Ответить#
-9

Господа журналисты, найдите уже у Креты хоть один существенный недостаток... а то путриотически настроенная общественность впадает в истерику и начинает биться головой о стенку:)

Ответить#
-17

когда то ты много находил недостатков у солярисов

что случилось?

блогеру хенде денег на пиар откинулся ?))))

все поменялось. теперь у тебя совсем другое мнение)))))))

Ответить#
+10

Каких, например, недостатков? ВАЗофил снова бредит?:)))

Ответить#
-12

ты уже 4 года блогаешь в инете экспертом на авто форумах. просто почитал твои старые комменты на других сайтах. складывается впечатление что ты блогер работаешь по схеме простой. кто тебе платит за этот год на того и работаешь. потому дальше блогов не продвинулся. а мог бы уже тестировать авто ))) кстати ты выше не прыгнешь. не с той ноги встал. переиграл ты .))

Ответить#
+8

ВАЗофил мало того, что бредит... Он еще и собственному бреду завидует: считает, что ему, ВАЗофилу-путриоту, плятят незаслуженно меньше, чем, якобы, платят мне:)
Я даже в ваших же влажных мечтах лучше «оплачиваюсь», чем вы:)
Продолжайте негодовать:)))
Вы забавный:)

Ответить#
-10

я  просто посмотрел все твои блоги в автоизданиях в инете.  то что таким блогерам платят они сами не скрывают. смысл тебе скрывать?

Ответить#
+6

Господин Илюша, примите к сведению, что лишние факты того, как скаклов пучит от одной определенной фамилии, ничего кроме ухмылки не вызывает.
Хотя, если вы там газ так вырабатываете — продолжайте в том же духе. Греться-то как-то надо, мы ж понимаем.

Ответить#
+10

Я ж просил журналистов, а не ВАЗофилов-путриотов:)
Мнение ВАЗофилов-путриотов, как известно — пустота:)

Ответить#
-16

Тебя уже столько раз мордой-лица в грязь мокнули, что мог бы и вспомнить, что ПУСТОТА — это ТЫ, т.к. нормальные люди не камменты тысячами в сети строчат, а заняты работой и семьей!

Ответить#
+8

Это вы про себя?
Ну так бывает, чо:)

Именно сейчас вы заняты работой или семьей?

Или все-таки вы — ВАЗофил-путриот, мнение которого — пустота?:)

Ответить#
-17

Крета 2 литра и 5 человек в салоне не едет, мотор ревёт, гул страшный, но ускорения нет, шумоизоляция плохая. т.е. для бюджетников сойдёт, а вот для автомобиля более миллиона, позор. Управляемость слабая, на скоростях вынужденное постоянное подруливание, при езде по плохо почищенной трассе машину кидает, корма прыгает. Подвеска короткоходная и жесткая, по грунтовке тряска и вибрации. А вообще Солярис неплохой автомобиль, но за 600 тысяч, а не за 1 200 000 р.

Ответить#
+16

корма прыгает да что Вы говорите-то! На солярисе ведь это уже устранили! Причём четыре раза, и каждый раз — окончательно!

Ответить#
+10

А у вас есть иные сведения?
Или это из серии «Матизы не бьются в хлам, поскольку их водители очкуют ездить»?:)

Ответить#
-17

Настолько тонко, что слишком тонко :)

Ответить#
+7

Ну уж, не «тоньше», чем статья :-)

Ответить#
+6

Солярис вам за 1200000 никто и не предлагает.
Вам предлагают Крету от 750К)
Смотрим прайс, сравниваем с прайсом Степвея, который Хрей...и у которого нет автомата, но есть текущий бачок — и плачем горючими ВАЗофиловыми слезами:)

Ответить#
-20

Ох, Каплан, вам ли не знать, что комплектация Креты «от 750К)», это всего лишь замануха, ибо брать за 750 тысяч автомобиль даже без кондиционера, желающих минимум. Именно по этому на все комплектации кроме базовой уже три раза поднимали цены. А цена от «750К», всего лишь красивая вывеска для рекламных конструкций.
Ну давайте посмотрим прайс, Иксрей в самой навороченной комплектации, с двигателем 1.8 на механике, камерой заднего вида, навигацией, круиз-контролем, литыми 17-ти дюймовыми колесами, обогревом лобового стекла и сидений и т.д. и т.п, стоит как пустая Крета 1.6 с 16-ми стальными колесами, без кондиционера и всего остального.
Поэтому за 750К Крету желающих купить мало. А следующая комплектация уже на 120 тысяч дороже. Ну а с двухлитровым атмосферником, как раз 1 200 000, даже поболее, если хотите, чтоб не хуже того же Икреся, чтоб и  камера заднего вида была и обогрев лобового стекла, хотя ни круиз-контроля, ни навигации всё равно не получите.

Ответить#
+12

Хрей — это жугуль. Он все равно хуже корейца как ни крути

Ответить#
-13

Вы считаете это поводом заломить за Солярис хэтч new?

Ответить#
+7

Можно как угодно называть: Крета/Солярис. Кому как удобнее. Сути дела не меняет. Машина все равно продуманнее чем Иксрэй.
Меня удивляет другое: взяли самую бюджетную платформу, уже устаревшую. Взяли рено Стэпвэй, тоже не идеал дизайна и компоновки. Слепили какую-то машину, похожую сзади на недоразумение. И сейчас АВТОВАЗ позиционирует Иксрэй как современную новинку. И еще пытается ее всячески удешевить (двигатель ниссана убрали, скоро и до КПП дело дойдет).
Какое тут может быть сравнение???? Да, иномарка (Крета или Каптюр) стоят дороже, но они не идут в сравнение с тем, что продает АВТОВАЗ. Не спорю, качество Жигулей стало лучше чем 10 лет назад (но хуже были только китайцы и индусы), но если взглянуть на тот же китай, то можно увидеть следующее: за 10 лет китай смог сделать машину с нуля, а мы скопировали старую бюджетную платформу и умудрились сделать еще безобразнее чем Рено. не говорю о качестве.
Поправьте, если я заблуждаюсь....... Вдруг АВТОВАЗ не отвлекается на мелочевку, а создает автомобиль на воде

Ответить#
-9

Я правильно понимаю, что вам не нужна собственно машина: вы хотите отдельно круиз-контроль и подогрев стекла, магнитолу «павасоник» а также камеру в заднице.
Так это вам к ВАЗодилеру надо: там все эти опции в избытке... машины, правда, за ними нет, так, какая-то телега:)

Ответить#
-15

Нет, не правильно, понимаю, что вам необходимо обязательно в своих постах писать про ВАЗ, но он тут абсолютно не при чем, я рассказал свои ощущения от езды на Крете. Вы же сами просили найти существенные недостатки, я их вам показал.

Ответить#
+6

Я правильно понимаю, что вы вместо обсуждения Креты решили обсудить меня? Про меня в статье ничего не было:) ВАЗофилы такие ВАЗофилы:) По сути-то есть что сказать? Или снова сливаетесь?

Ответить#
-13

уж не дурак ли ты как говорится в сказке)))

брать за 750тр машину овощь в комплектации базовой вазовской 2107 1990г выпуска?)))

Ответить#
+7

Это вы про ВАЗики?
Да, брать ВАЗики за 750 дураков нет:)
Даже ВАЗофилы не рискнут:)

Ответить#
-15

вот зачем истеришь? или у тебя как у дебилов свидомитых мозги? тебе ответили на твой вопрос, а ты снова его задаешь? тебе пора лечиться.

Ответить#
+6

ВАЗофил перевозбудился:)

Ответить#
-12

ага. спой мне еще тут лалала))) лишь бы от темы сбежать? слился?

Ответить#
+6

«Суха теория, мой друг» (с)
Но за Кретой — очереди:)
А за аналогами?:)))

Ответить#
-19

но продажи солярисов снизились сразу на 2500

а остальные 2500 это пиар компания в течении 2 лет

когда грету показывают в индии китае хвалят рекламируют но потрогать не дают ))

Ответить#
+8

Чота я в статье ни слова про Индию не нашел.
ВАЗофильские домыслы, вероятно:)
И какое отношение продажи Соляриса имеют к Крете?
Вот у ВАЗа, например, экспорт на 74%упал, давайте этот факт обсудим лучше:)
Он примерно такое же отношение к Крете имеет, как продажи Соляриса:)))
ВАЗофилы такие ВАзофилы:)

Ответить#
-14

прямое.
солярисов продавали больше до рио.
а  как грету запустили солярисы ровно на столько меньше стали продаваться на сколько продается грета.
вывод очевиден. ее покупают фанаты соляриса
а не потенциальные ценители кроссоверов и внедорожников.

кстати шеви нива и дастер и сандеро степвей не сбавили позиции по продажам. значит это не их потенциальные покупатели перебежали за гретой

Ответить#
+7

Как определить, что ВАЗофил врет?
ВАЗофил что-то говорит — значит, врет.
Вы заявили, что продажи Солярисов упали на 2500 штук в месяц
Ваш коллега по трололо-цеху любезно подсказал мне, что Крет в месяц продается 4576.

Итого имеем: ВАЗофил Дмитрий соврал.

Удивительное дело — ВАЗофил, и соврал. Как так-то, Дмитрий?:))))))

Есть официальные цифры. Если вы в них сомневаетесь, то я позволю себе усомниться в том, что Хрей вообще продается: там официально 1899 штук, а по ВАЗофильской логике что, выходит, нолик?:)))

Ответить#
-12

читай внимательнее прежде чем отвечать. глупо ты выглядишь. эксперт ты фигов)))

Ответить#
+6

Уж, что что, а маркетологи корейские высший пилотаж.

Ответить#
+9

Ну да. А ВАЗовские как ни пыжатся, а продаж нет. Плохие маркетологи? Или так себе товар?

Ответить#
-12

Ну ВАЗовские то как раз не пиарятся, не встречал в последнее время заказных статей, а всё равно Xray продают столько же, сколько Крет на механике. Ведь если объективно разобраться, то ВАЗ таскают только на всевозможные ресурсные испытания, а вот Крету почему то на таких испытаниях не встретить, что выглядит несколько странно, не правда ли?

Ответить#
+10

Сколько-сколько Хреев продают?:)))
Насколько мне помнится, хреев продают по 1800 в месяц, а Крет — по 5000... вы считать-то умеете ли?:)
Насчет ресурсных — потащат, не сомневайтесь. Гранту тоже не сразу потащили, она даже продваваться начала... а потом выяснилось, что гниет и трескается...
Думаю, сейчас у АР Веста и Хрей кончились — следующим номером Крета и Каптюр. Это будет логично.

Ответить#
-13

Крет в октябре продано — 4576, Xray — 1899 шт. Т.е. с Кретами вы ошиблись в плюс на 434 автомобиля, а с Xray в минус на 99 шт. Добрую половину, а скорее всего и больше, Крету покупают на автомате, потому как отдавать от 900 тысяч за автомобиль на палке, желающих сейчас не так уж много. Вот и считайте теперь.
Отчего же такая задержка с ресурсными испытаниями? Почему сразу не потащили, как с ВАЗами?

Ответить#
+8

Насчет «автомата» Хрея уж лучше молчали бы:)
Это недоразумение — основной минус современных лад. (Помимо обще хреновости сборки) Мало того, что дергается, так еще и сцепления жрет. Не забываем также про текущий расширительный бачок и помпу замедленного действия.

А насчет количества — как ни считай, а Крета опережает Хрей по продажам без малого в два с половиной раза, при том, что стоит дороже. Та же штука и у Риосоляриса с Грантокалиной и Вестой. Сливает ВАЗ.

И дело тут не в рекламе.

Относительно того, что Крету еще не тестила редакция АР — так напомню, что она вышла недавно совсем, и к тому моменту в АР уже проходили испытания Веста и Хрей. Все логично.

Ответить#
-11

пока ждешь что помпа потечет на хрее ты совсем мозгами двинешься. ))))

рано делать выводы. владельцы гретосолярисов это потенциальные владельцы вазов в прошлом. счас попробуют покатаются лет 5–7. и сделают вывод стоило менять или нет. да к тому времени такое количество бу солярисов киа снизит их бу ценник на столько что падение от новой до 5 летней будет очень существенное. врятли покупать за 800 и через 5 лет продавать за  400 чтобы добавить на новую еще 800 к тому времени будет интересно))

Ответить#
+8

Вот я как раз такой , кто пересел с ваза(классики) на солярис. По опыту 17 летней эксплуатации «классики» — необходимы постоянные ремонты. Мало того, нужны меры без которых эти вазо-изделия в принципе невозможно эксплуатировать нормально. Как минимум поставить электронный коммутатор в зажигание(чего автоваз до последнего так и не сделал на карбюраторных моделях за более чем 30 лет) и навсегда забыть про контакты, вместо рулевого маятника со втулками поставить аналогичный с подшипниками( тоже не понимаю как можно было до последнего выпускать такое убожество на втулках) и перевесить задние брызговики вплотную к кузову(защите) , удалив заводские кронштейны и изготовив новые,т к заводские кронштейны неудачно расположены и это потенциальный очаг коррозии пола запаски и бензобака. Короче, наелся, честно — надоело ходить постоянно с гаечными ключами. Что касается солярисов на моей работе их три у каждого пробег за  далеко за 200т за 5 лет . Вот хоть бы одна проблема.Правда у одного весной поменяли реле-щётки генератора.Вот это и повлияло на мой выбор .Нет более убедительного доказательства чем то, что я вижу каждый день. На моём по гарантии поменяли левый передний подшипник ступицы на пробеге 2500.И больше никаких.

Ответить#
-9

так это было 30лет назад. классика давно не выпускается . но до сих пор на ходу.

Ответить#
+5

Сочувствую.Я свой солярик толщинометром промерил(ЛКП). Был удивлён разбросом толщины ЛКП — капот 100 мкм, крылья передние 110  мкм,двери передние- задние 110–120 мкм задние крылья 130 мкм. Крышу не мерил, честно, в голову не пришло ) Краска PGU. Так что только мойка АВД (благо есть своя) и обязательное нанесение воска после мойки.А на семёрке везде 142 мкм цвет «балтика». В трейд ин гонял, поэтому знаю, хотел сдать но потом передумал и оставил. Я раньше на семёрке на юга ездил и по кавказу Так что пробег не то чтобы по 150 в день, а иногда 700–1000 в один конец .Ни разу не подводила, правда я полную проверку делал, один раз накануне пришлось менять сальник заднего моста и подтягивать редуктор , т к «села» втулка, а другой раз пошла течь радиатора и тоже срочно менять пришлось его и охлаждайку.Всё же хёндай и киа не совсем одно и то же. как я погляжу.Кстати, по стыкам панелей на зиму не грех мовилем мазнуть,только деликатно.За зиму он усыхает ,а весной отлетает

Ответить#
-7

возможно.

Ответить#
+5

По поводу бампера ,мой захочешь не оторвёшь.Модель 2015г. Я снимал четыре раза, просто так надо было. Заморочился с противотуманками по типу как на драйве один кент на пассата ставил ОСВАР 2101  Я их быстросьёмными сделал а крепления из под низу и короче надо было крепления к усилителю бампера приделать.То разметил не совсем так, то приварил не очень хорошо.Вот и мацал бампер туда сюда. На наших хёндаях тоже висят бампера как влитые, жалоб нет

Ответить#
-8

«корма прыгает. Подвеска короткоходная и жесткая, по грунтовке тряска и вибрации»
Узнаю знакомый подчерк кореененавистников — везде писать про корму.
Только тут они в очередной раз сели в лужу — подвеска совсем другая. Если про остальных корейцев можно было согласиться с тем, что она как минимум короткоходная, то тут с ходами все ок и пробить ее уже сложно.
Но зачем идти на тестдрайв, можно же просто ляпнуть бред и сидеть получать плюсики вазоботов.
«а вот для автомобиля более миллиона, позор»
по сравнению с чем? С чем сравниваете? Кто за эти деньги тише из паркетников с 2-х литровым движком? Взял ручку и блокнот, готов записать под диктовку список. 96 листов хватит? ))))))))))))))

Ответить#
-9

«Только тут они в очередной раз сели в лужу — подвеска совсем другая. „
Узнаю знакомый почерк, коррефилов — везде писать про другую подвеску.
Только тут они в очередной раз сели в лужу — подвеска в Крете от Соляриса. Корма прыгает на плохо почищенной дороге, машина рыскает, виной тому, в том числе, лёгкий вес и плохая аэродинамика. По проселку зубодробилка, ход подвески коротки, на сильных ухабах пробивает постоянно.
Но зачем идти на тестдрайв, можно же просто ляпнуть бред и сидеть получать плюсики хундайоботов.

Из тех, которые можно легко купить за цену Креты 2.0, записывай, тише, причем очень тише будут с двухлитровым движком Спортаж, Кашкай. Можно вспомнить и с турбированными, которые будут ещё бодрее и конечно же гораздо тише Соляриса упс Креты — Йети, Тигуан. Хватит?)))

Ответить#
+6

«Только тут они в очередной раз сели в лужу — подвеска в Крете от Соляриса. Корма прыгает на плохо почищенной дороге, машина рыскает,»

Я понимаю, что читать то, под чем подписываешься необязательно. Потому тыкну тебя носом лично:

«Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах „штурвал“ сохраняет прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью. „

Где тут короткоходность Миша? Аууу!

Твои слова:

„Подвеска короткоходная и жесткая, по грунтовке тряска и вибрации“

Еще раз процитирую для танкистов из статьи:

„экипаж всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары не проходят“

Андестенд Миша? Полная противоположность твоему бреду. Читаем твой бред дальше:
„Из тех, которые можно легко купить за цену Креты 2.0, записывай, тише, причем очень тише будут с двухлитровым движком Спортаж, Кашкай“
Открываем прайсы и видим, что спортейдж стоит от 1200 ссылкассылка по комплектации схожей с кретой рублей за 850.
Кашкай будет от 1100 с...1.2 движком!

Ничего так разница, да Миш? 1200 и 850 в случае с киа и кретой. 1.2 и 2 литра в случае с кашкаем и кретой.

Но зато ты выступил! Так выступил, что лучшей рекламе крете и не придумаешь. Хотел обос$%^ть, а получилось, что пропиарил. Пиши еще, пиарщик )))

Ответить#
-8

«Потому тыкну тебя носом лично»
Тыкалка у тебя ещё не выросла)), пока максимум на что ты способен, это перепечатывать хвалебные цитаты заказных статей, вместо того, что бы рассказать о своих ощущениях от автомобиля.

«Где тут короткоходность Миша? Аууу! „
Вася, купи себе Крету и поймёшь где её короткоходность на первом же проселке.))

„Открываем прайсы и видим, что спортейдж стоит от 1200 ссылка/ по комплектации схожей с кретой рублей за 850.
Кашкай будет от 1100 с...1.2 движком!“
Вася, плохо смотришь прайсы, Кашкай 2.0 1 249 000, хотя и его 1.2 турбо будет ехать бодрее, чем Крета 2.0, за 1 189 000 можно купить его уже на вариаторе. Крутящий момент 190 Н.м уже на 2000 об/мин, против 192 Н.м на 4200 об/мин.
Про комплектации рассказывай другим хундайботам, перечисленные мной автомобили, просто несравнимые с Кретой, только идиот поведётся на какие то там комплектации бюджетной Креты. Сравнил Крету и Спортаж, лучше палку дергать, чем отваливать столько бабала за бюджетку, которую потом не продать с дисконтом минимум в 40%. Посмотри какая будет комплектация в Кашкае за 1 189 000 на варике. Только идиот выберет вместо Кашкая Крету за такие деньги.

Ответить#
+7

«Сравнил Крету и Спортаж, лучше палку дергать, чем отваливать столько бабала за бюджетку, которую потом не продать с дисконтом минимум в 40%»
Я смотрю ты спец по дерганью палок. Вот свою и дергай ;)
Крета тоже бывает на палке и разница в цене между спортейжем и ней от этого не меняется. Это серьезные 250 рублей. Хотя я забыл, миша же богатый. На палке в базе, зато не на бюджетке ))))

Ответить#
-7

Вася, не бывает Креты с двигателем 2 литра на палке, прекрати фантазировать про 250 рублей)))
Хочешь сэкономить 250 рублей? Купи Солярис :)
Ага Спортаж в базе с системой контроля давления в шинах)) Кстати, на Спортаж весь декабрь действует скидка 55 тысяч ;)

Ответить#
+6

«Вася, не бывает Креты с двигателем 2 литра на палке, прекрати фантазировать про 250 рублей)))»
ой беда-печалька! Что же ты будешь дергать, если хочешь 2 литра и неприменно на палке?! Не учли корейцы пожелания подростков.)))

Ничего не имею против спортейджа, но упорство мажора с которым ты утверждаешь, что 250 рублей не деньги — просто убивает. Ну давай еще соренто со спортейджем сравним. Или крузак с соренто. Бред.

Ответить#
-7

«ой беда-печалька! Что же ты будешь дергать, если хочешь 2 литра и неприменно на палке?! Не учли корейцы пожелания подростков.)))»
Точно, Вася, не учли, приходится тебе пускать пузыри)))
«Ничего не имею против спортейджа, но упорство мажора с которым ты утверждаешь, что 250 рублей не деньги — просто убивает. Ну давай еще соренто со спортейджем сравним. Или крузак с соренто. Бред.»
Вася, где разница 250 рублей? Тебя ещё раз макнуть?)))

Ответить#
+6

«Точно, Вася, не учли, приходится тебе пускать пузыри)))»
О-да. Разница в том, что база креты 2.0 будет на акпп, а спорт на палке. Спорт же на акпп стоит от 1320. Крета 1085. Пускай пузыри снова, разница в районе 250 как не крути, как я и говорил. Возразить тебе нечего абсолютно!

«Вася, где разница 250 рублей? Тебя ещё раз макнуть?)))»

Мокаю тебя миша я в очередной раз в прайс:
ссылкассылка=
ссылкассылка
1085 vs 1320.
Я понимаю мажорам 250 рэ не деньги, но интернет то у тебя есть? а калькулятор?

Опять сел в лужу? Привывкай!

Ответить#
-6

Вася, ну почему ты так любишь, что бы тебя макали? Ну нет Креты на механике с двухлитровым движком, нет. А Спортаж сейчас можно купить по цене Креты. Покажи мне того идиота, который купит Крету пусть она будет трижды на автомате, вместо Спортажа на ручке за равные деньги:)
Опять пузыри пускаешь)))

Ответить#
+6

«А Спортаж сейчас можно купить по цене Креты. „
Конечно можно крета прибавить к цене креты 1084 еще рублей 300 и получим цену базового спортейджа на автомате = 1379. Фигня какая! Ах, там же целых 50 рублей скидки в декабре и осталось ... все те же 250 рублей! Ну это в декабре, а в январе снова 300 станет. А может на крету скидки нарисуют, но это скорее позже, когда ажиотаж пройдет.

Итого соглашусь, цена креты и спортейджа равны. Ну почти, 250–300 штук не в счет. )))))))))))))))))))))
Пруфы:

ссылкассылка=
ссылкассылка

„Покажи мне того идиота, который купит Крету пусть она будет трижды на автомате, вместо Спортажа на ручке за равные деньги:)
Опять пузыри пускаешь)))“

ЗЫ Миш, чего вылезал-то? Разница не изменилась, 250–300 рублей, а у тебя все равно. )))

Ответить#
-6

«Конечно можно крета прибавить к цене креты 1084 еще рублей 300 и получим цену базового спортейджа на автомате = 1379. Фигня какая!»
Тебе говорят об автомобилях за равные деньги с одинаковыми двигателями, понимаешь вася?
Как в «Людях в черном» Уилл Смит: «Старая колымага — Новая крутотень!!!!», так и здесь, бюджетная колымага — достойный кроссовер!!!))) Бюджетная колымага 1 164 900 р — достойный кроссовер 1 164 900 р.)))

«А может на крету скидки нарисуют, но это скорее позже, когда ажиотаж пройдет.»
Ага, когда Солярис новый выйдет и хундайботам сложно будет лохов в автосалонах разводить:)

«ЗЫ Миш, чего вылезал-то? Разница не изменилась, 250–300 рублей, а у тебя все равно. )))»
Беги опять прайсы листать, а то Спортаж стоит как Солярис кросс:)

Ответить#
+5

«Тыкалка у тебя ещё не выросла)), пока максимум на что ты способен, это перепечатывать хвалебные цитаты заказных статей, вместо того, что бы рассказать о своих ощущениях от автомобиля.»
Гы. Другими словами ни пользователи, ни журналисты для тебя не авторитет. Тогда начинай с того, что критикуй статью!
А может все проще, ты ее не читал а как обычно, слил сюда звон про подвеску который когда-то слышал? Это так похоже на вазофилов. Полное отсутствие владения вопросом.

«Вася, купи себе Крету и поймёшь где её короткоходность на первом же проселке.))»
Я то на ней уже прокатился. Любому кто это сделал очевидно СРАЗУ, что подвеска там ДРУГАЯ нежели на солике. Только диванные теоретики могут утверждать обратное.

«Вася, плохо смотришь прайсы, Кашкай 2.0 1 249 000»
И где ты увидел, что я плохо читал? 1.2 от 1100, 2.0 да, от 1250. Крета от 1085. Нет разницы? Миша богатый?

Ответить#
-7

«Другими словами ни пользователи, ни журналисты для тебя не авторитет. Тогда начинай с того, что критикуй статью! „
Нужно различать профессиональную деятельность человека, который за свою работу получает гонорар, и личное мнение. Зачем начинать критиковать статью? По моему здесь многими уже высказана главная мысль:)

„Я то на ней уже прокатился. Любому кто это сделал очевидно СРАЗУ, что подвеска там ДРУГАЯ нежели на солике. Только диванные теоретики могут утверждать обратное.“
Вася, ты не прокатись вокруг дилерского центра, а съехай на проселок. Откуда на ней взялась другая подвеска?))
— Hyundai Solaris (RB) platform (Hyundai Accent IV, Hyundai Solaris, Hyundai i20, Hyundai ix20, Hyundai Veloster, Kia Rio, Kia Venga, Hyundai Creta, Kia Soul)
ссылкассылка
ссылкассылка
Эх ты хундайбот диванный:)

„И где ты увидел, что я плохо читал? 1.2 от 1100, 2.0 да, от 1250. Крета от 1085. Нет разницы? Миша богатый?“
Вася, где разница 250 рублей, о которой ты тут пел?:)

Ответить#
+8

«Нужно различать профессиональную деятельность человека, который за свою работу получает гонорар, и личное мнение. Зачем начинать критиковать статью? По моему здесь многими уже высказана главная мысль:)»
Лично мнение я составил ЛИЧНО прокатившись на крете. В данном случае оно совпало с мнением журналистов в журнале. Поверь, когда я не согласен с ними, я не стесняюсь их критиковать. Но в данном случае это именно так.
«Вася, ты не прокатись вокруг дилерского центра, а съехай на проселок. Откуда на ней взялась другая подвеска?))»
От верблюда миша. Ты не поверишь, манагеры первым делом сами гонят крету по буеракам либо предлагают это сделать тебе. Не тебе конечно, а тому, кто приходит на тест-драйв. Во всяком случае на моем тест-драйве было именно так. А диванным теоретикам только и остается, что жевать сопли и фантазировать.

«Вася, где разница 250 рублей, о которой ты тут пел?:)»
250 рублей разницы между кретой и спортейджем тормоз ты диванный. Перечитывай склеротик.

«Крета тоже бывает на палке и разница в цене между спортейжем и ней от этого не меняется. Это серьезные 250 рублей. »

Ответить#
-8

«Ты не поверишь, манагеры первым делом сами гонят крету по буеракам либо предлагают это сделать тебе.»
По буеракам, уха-ха))) Вася, не съезжай с темы, так откуда взялась другая подвеска? )))

«250 рублей разницы между кретой и спортейджем тормоз ты диванный. Перечитывай склеротик.»
Вася, ну почему ты так туп? Моноприводная Крета 2.0 —1 084 900 р., Спортаж 2.0 без акции — 1 219 900 р, разница 135 000 р., но на Спортажи акция весь декабрь, скидка 55 000 р., т.е. он стоит 1 164 900. Итого разница всего 80 000 р. Карл!!! Вася, где твои 250 рублей? И кому с такой мизерной разницей будет нужна твоя бюджетка? А хундайбот?:)

Ответить#
+5

«„По буеракам, уха-ха))) Вася, не съезжай с темы, так откуда взялась другая подвеска? „
С завода миша! Сюрпрайз!
„Спортаж 2.0 без акции — 1 219 900“
Механику сравниваем с акпп? А давай сравним топ креты с базой спортейджа, по деньгам будет близко!

Иди математику учи грамотей!))))

Ответить#
-6

«С завода миша! Сюрпрайз!»
Поподробне вася, про ваших кулибиных.

«Механику сравниваем с акпп? А давай сравним топ креты с базой спортейджа, по деньгам будет близко!»
Да, сравниваем механику на Спортаже и автомат на Соляре в другом кузове. Засунь топ, в котором нет даже круиз-контроля, да вдобавок на убогой бюджетке, себе куда подальше)))
Математику рассказывай лохам, которые в твой салон приходят, хундайбот:)

Ответить#
+5

«Да, сравниваем механику на Спортаже и автомат на Соляре в другом кузове»
т.е. сравниваем элантру с солярисом? Почему элантру? Наверное потому, что солярис ))))
«Засунь топ, в котором нет даже круиз-контроля, да вдобавок на убогой бюджетке, себе куда подальше»
Это ты ты палку свою засунь, а я не собираюсь сравнивать топ с базой, а сравниваю базовые комплектации с 2-х литровым движком. Какой там круиз, там у спортейджа даже автомата нет! И всего-то 250 рублей разницы. Совсем ниочем мажор миша!
ЗЫ Странно слышать про круиз от фана палки )))))))

Ответить#
-6

"т.е. сравниваем элантру с солярисом? Почему элантру? Наверное потому, что солярис ))))"
Ха, вася, именно Элантру и Солярис, но Солярис не стоит как Элантра)))

"Это ты ты палку свою засунь, а я не собираюсь сравнивать топ с базой, а сравниваю базовые комплектации с 2-х литровым движком."
Базовые сравниваешь с двухлитровым движком? Так сравнивай вася, сравнивай. Базовая Крета с двухлитровым движком стоит 1 084 900 р, базовый Спортаж с двухлитровым движком 1 164 900 р. Где разница в 250 тысяч вася? Это не вина Спортажа, что он стоит в базе как Крета, а вина хундаймаркетологов, которые воткнули в Крету 2.0 только автомат. Ты можешь купить Крету с двигателем 2 литра меньше 1 084 900?:)

"И всего-то 250 рублей разницы. Совсем ниочем мажор миша!"
Опять пузыри пускаешь и галлюцинируешь про 250 рублей разницы)))

"ЗЫ Странно слышать про круиз от фана палки )))))))"
Понимаешь вася, у меня машина на автомате, но надо быть идиотом, что бы отдавать от 1 100 000 за Крету только из-за автомата. Если дело в автомате, то купи себе Солярис на автомате за 635 тысяч:)
Лучше дергать ручку на досойном Спортаже за 1 164 900, чем слушать рёв двигателя в салоне убогой Креты, но на автомате, так же за 1 164 900:)

Ответить#
+5

«Базовые сравниваешь с двухлитровым движком? Так сравнивай вася, сравнивай. Базовая Крета с двухлитровым движком стоит 1 084 900 р, базовый Спортаж с двухлитровым движком 1 164 900 р. Где разница в 250 тысяч вася?»

ха-ха-ха клоунито, сравниваешь акпп с палкой по липовой акции! Ты видел как формируется эта цифра в 1 164 рубля? «Лизинг KIA Finance» тебе нужен? А я все думал, для кого эти разводы. Оказывается для таких хомячков как ты! Начитаются рекламных циферок в инете и бегут в салон, а потом возвращаются опущенные — меня трах.... кинули!
Базовая цена спорт с акпп 1379. Для тех кто в танке и на бронепоезде. Концерн один, он не будет авто разных классов продавать по одинаковой цене. Разница 300 рэ, Скинут полтинник, если ты побежишь покупать спортейдж в ближайшие 3 недели.

Но упрямый миша-балабол продолжает нести рекламный бред. Он думает, что только у него есть интернет и реальных цифр никто не знает ))))))))))))))))

Ответить#
-6

Эх ты вася, почему вас таких тупых в хундайцентры набирают? Ты лапшу на уши лохам вешай, которым ты убогую Крету пытаешься втюхать. При чем здесь «Лизинг KIA Finance»? Тупоголовые хундайботы не понимают, что можно снять галочку в одном месте и поставить в другое, а именно не под заголовком ФИНАНСОВЫЕ ПРОГРАММЫ, а под ВЫГОДА, и поставить её перед " KIA Sportage в КРЕДИТ от 6,7% по госпрограмме + выгода 25 000 руб", но рукожопые хундайботы этому не обучены
Вася сколько тебя нужно ещё раз макать, что бы ты признал, что Крета кусок овна при ценнике больше миллиона?
Про подвеску я тебя макнул, про цены на Спортаж ещё раз макнул, про разницу в 250 тысяч опять макнул. Не позорился бы хватит уже сливать.:)

Ответить#
+5

" что можно снять галочку в одном месте и поставить в другое, а именно не под заголовком ФИНАНСОВЫЕ ПРОГРАММЫ, а под ВЫГОДА, и поставить её перед " KIA Sportage в КРЕДИТ от 6,7% по госпрограмме + выгода 25 000 руб", но рукожопые хундайботы этому не обучены"
Ога-ога. Одну лапшу поменять на другую и радоваться. Рукожопый белый воротничок миша так и хочет пропиарить тут кредитные программы от kia? Я тебя разгадал, ты офисный планктон, пиарящий акции банков!

За нал сколько спортейдж будет стоить? Вас этому не учили? Ну так сядь и посчитай, без всяких разводов и галочек. Ничего ты тут поделать не можешь, цены заявлены на сайте и разница от твоих уловок не меняется.

Ответить#
-5

«Ога-ога. Одну лапшу поменять на другую и радоваться. Рукожопый белый воротничок миша так и хочет пропиарить тут кредитные программы от kia?»
Автомобили более миллиона, в основном, покупаются в кредит, если даже не автокредит, то потребительский кредит берут люди. И большинство смотрит на кредитные предложения компаний. Не хочешь автокредит под 9% годовых, тогда просто получаешь скидку 30 000 р. без всяких кредитов, но рукожопые хундайботы такие скидки считают лапшой. И помимо Спортажа я тебе, вася, приводил пример с Кашкаем, который и без всяких акций стоит так же. И кому нужна твоя ущербная Крета с двух литровым дрыгателем за такие деньги?)))

«Я тебя разгадал, ты офисный планктон, пиарящий акции банков!»
И это говорит рукожопый хундайбот, который разводит лохов в салоне Хундай, втюхивая Солярисы кросс втридорога. Особенно смешно это слышать после того, как хундайбот слил по всем пунктам, начиная с подвески и заканчивая с ценами на Спортаж. Видимо истории про «другую подвеску», которой их обучили, что бы разводить посетителей, не катят для того, что бы их здесь публично озвучить.:)

Ответить#
+5

«Автомобили более миллиона, в основном, покупаются в кредит, если даже не автокредит, то потребительский кредит берут люди»
ну давай нам еще лекцию проведи, как лучше машину покупать. Ты еще работу тут посоветуй, как проще заработать на твоего спортейджа.
Все это отмазки. Есть ценник — от него и пляшем. 300 рублей на дороге не валяются. А акции да кредиты...все это касается любого авто, тем более корейского. Пройдет ажиотаж и точно такие же акции появятся и на крету. Только спортейдж к тому времени опять поднимется в цене (как и все остальное) и разница не изменится. Если только возрастет в абсолютном значении.
Так что киагёл, ты сильно то не старайся. Спортейдж и без тебя в рекламе не нуждается, а кредиты свои пиарь в другом месте.
«Особенно смешно это слышать после того, как хундайбот слил по всем пунктам, начиная с подвески и заканчивая с ценами на Спортаж.»
Спасибо, что напомнил. Я уж и забыл, что ты и с подвеской облажался. Откуда офисному трутню знать, что она там новая. Тебя пади и на улицу то не отпускают, чтобы тестдрайв пройти. Но это ладно, но ты даже цены сравнить не в состоянии. Где три сотни у тебя ноль! Клоун.
Еще раз 1379 против 1084. Совсем [у нас не ругаются], да миша? ))))

«Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах „штурвал“ сохраняет прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью.»

Сам пади жалеешь, что ляпнул сдуру про подвеску и с ценами не ознакомился, теперь плетешь всякую дурь, да вот беда, неубедительно. Инет-то он у всех, проверить — раз плюнуть. И тесдрайв пройти не море переплыть. Прощай теоретег диванный.

Ответить#
-5

«Все это отмазки. Есть ценник — от него и пляшем. 300 рублей на дороге не валяются. А акции да кредиты...все это касается любого авто, тем более корейского. „
О как уже 300 рублей, а ведь недавно было 250, ставки растут))). Ты реально такой тупой, вася или прикидываешься, я не могу понять? Разница в цене Спортажа и Креты с двухлитровым двигателем, без всяких кредитов — 100 тысяч, 100 Карл, а не 300!!! Хотя ты сам прекрасно знаешь, что даже ваши кредитопомойки Креты, за наличку никто не покупает сейчас. Ну а то, что ваши хундаймаркетолухи не сделали Крету с 2-х литровым двигателем на механике, это только ваши проблемы, заставляя всех покупать Крету с этим двигателем по схеме, хочешь двигатель 2.0, раскошелься на автомат))). Повторяю, автомобили Крета и Спортаж не сопоставимые между собой, и купить Крету практически по цене Спортажа только из-за автомата, это нужно быть полным кретином. Если человеку нужен автомобиль с автоматом, то для этого не обязательно покупать бюджетный автомобиль В класса Крету, по цене полноценного С класса, качественного и далеко небюджетного Спортажа.

Ответить#
+4

«Разница в цене Спортажа и Креты с двухлитровым двигателем, без всяких кредитов — 100 тысяч, 100 Карл, а не 300!!! „
Для дебилов
крета ссылка
спортейдж
ссылка
2 литра 1084АТ вс 1379АТ
~300 рэ. 300 рэ в 3 раза больше, чем 100 рэ. Мишакиафил, сходи по ссылкам, хватит курить траву.
„Ну а то, что ваши хундаймаркетолухи не сделали Крету с 2-х литровым двигателем на механике, это только ваши проблемы, заставляя всех покупать Крету с этим двигателем по схеме, хочешь двигатель 2.0, раскошелься на автомат))).“
Это очень мудрое решение. Ну-ка подскажи нам хундафоб, каков процент спортейджей на палке продано? 2 месяца назад я интересовался будучи на то, сколько покупают спортейджей на палке. В налчии у них было 17 на акпп и только 2 на палке. В топку палку, она только для таких др@черов как ты!

Ответить#
-5

«крета ссылка
спортейдж
ссылка»
Для хундайботов повторяю, крета за 1 084 900 никому не нужна, и да, ссылки твои неактивны, рукожопый хундайбот))

«Это очень мудрое решение. Ну-ка подскажи нам хундафоб, каков процент спортейджей на палке продано? 2 месяца назад я интересовался будучи на то, сколько покупают спортейджей на палке. В налчии у них было 17 на акпп и только 2 на палке. В топку палку, она только для таких др@черов как ты!»
Тебя развели, впариватель месяца, сейчас Спортажи, как раз в базе очень хорошо берут, ибо альтернативы среди корейцев нет, ну не крету бюджетную втридорога же брать, в самом деле. От того и привезли их аж 17 на автомате и всего два на механике, что в базе забирают сразу. Кстати, вася, я тебе и Кашкай в пример приводил, и первый и второй, ну просто премиум в сравнении с убогой Кретой:).

Ответить#
+1

«Для хундайботов повторяю, крета за 1 084 900 никому не нужна»

ну конечно, рукожопый хундафоб миша решил сразу и за всех. Это твой спортейдж на палке никому не вперся, потому как добавив к базе с теплыми опциями за 1 319 900 всего 60 рублей получаем нормальное авто на автомате за 1 379 900.
И ездишь как человек и продашь потом нормально, а не как поло без кондея ;) Спортак на палке купит только др@чер типа тебя, а у тебя подобных денег нет, можете только тупые посты стросить...
60 рублей за акпп на фоне новых цен это ни о чем. Машины подорожали, а доплата за акпп не изменилась!

но 1369 это не 1084. 300 рублей на дороге не валяются. А ссылки у тебя не открываются...ну так на то ты и рукожопый, даже цены на официальном сайте посмотреть не можешь.)))

Ответить#
0

«Пройдет ажиотаж и точно такие же акции появятся и на крету. Только спортейдж к тому времени опять поднимется в цене»
Ага, вот только на Спортаж акции и скидки, а на говонокрету уже три раза ценники переписать умудрились))). А акции на Крету обязательно появятся, как только выйдет новый Солярис))).

«Спасибо, что напомнил. Я уж и забыл, что ты и с подвеской облажался. Откуда офисному трутню знать, что она там новая. Тебя пади и на улицу то не отпускают, чтобы тестдрайв пройти. Но это ладно, но ты даже цены сравнить не в состоянии. Где три сотни у тебя ноль! Клоун.
Еще раз 1379 против 1084. Совсем [у нас не ругаются], да миша? ))))»
Рукожопый хундайбот опять зарядил свою заезженную пластинку про «другую подвеску» и три сотни разницы. Молодец, тебя наверное у себя в хундайсалоне на доску почёта повесили, как лучший впариватель месяца))).

«Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте..... бла-бла-бла»
Так, это всё понятно, фантастику сам читать люблю. Только вот в реальной жизни этого комфорта нет на этом автомобиле. Ты по существу мне можешь рассказать, что за такая «другая подвеска» на Крете? Можешь или нет, вася?)))

Ответить#
+3

«Ага, вот только на Спортаж акции и скидки, а на говонокрету уже три раза ценники переписать умудрились»
и все равно на нее запись. С чего бы миша, не задумывался? Спортейдж отличное авто, но крету покупают больше, почему? ПОТОМУ ЧТО ОНА тупо ДЕШЕВЛЕ хундафоб! Только и всего!

«Ты по существу мне можешь рассказать, что за такая „другая подвеска“ „

конечно могу. Читай статью:

„Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте“

где тут зад крестит не нашел? Про то, что на новом спортейдже она тоже новая ты в курсе? В прошлом там вообще-то тоже проблемы с короткоходностью были ты в теме? А что это один концерн слышал? Или только чужие байки пятилетней давности можешь пересказывать?

Ответить#
-5

Про «другую подвеску» когда доказательства приведёшь?
Откуда на ней взялась другая подвеска, что за новая платформа?
Ну, что вася, слив?:)))

Ответить#
+1

«Про „другую подвеску“ когда доказательства приведёшь?»

Вот:

«Подвеска — вот главное достоинство Креты. Дефекты дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах „штурвал“ сохраняет прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью.»

ссылка—[у нас не ругаются]/?#comment313168

Про новую подвеску писали и в АР, но так как они скурвились и хотят денег за все — пруфы не привожу. Хотя, если порыться наверное можно будет нарыть сканы журнала.

Что там у спортейджа с подвеской? У прежнего она тоже была короткоходной, как у всех корейцев. Так что по-твоему, она у спортейджа доработанная как у креты или старая? Если типа старая, то какого ты его тут пиаришь?

ЗЫ У всех новых моделей корейцев подвеска новая. Оптима, элантра, спортейдж, крета. Дошли у корейцев руки до подвески, прозрей наконец!

Ответить#
-2

«Вот: „Подвеска — вот главное достоинство Креты...“
Тебе не надоело перепечатывать сюда один и от же текст из заказной статьи? Я тебя спрашиваю о технических отличиях, ты же ничего сказать не можешь.
Я бы не писал про то, чего сам не заметил, мне это абсолютно не зачем, но если машина рыскает и её на плохо чищенной трассе приходится ловить и постоянно подруливать, то это так и есть. Если подвеска на плохой дороге пробивает и едешь как на зубодробилке, то это так и есть.
Ради интереса зашел на профильный форум Креты, там оказывается прям тема есть такая „Машина рыскает, приходится подруливать“, уже на 18 страниц написали, где люди делятся своими впечатлениями, кто то грешит на неправильное давление в колесах, кто то на неправильный сход-развал, кто то особенности работы ЭУР, вот только отмечают, что на авто с ЭУР у других производителей такой проблемы нет, кто то вообще пишет, что всё нормально, видимо пересел с Соляриса и сравнить не с чем, но то, что проблема есть, это факт, и мнения о причинах у всех разные. Есть, кстати, об этом мнение Петра Меньших, который так же отметил необходимость постоянного подруливания Креты. Если интересно посмотри ссылкассылка

„ЗЫ У всех новых моделей корейцев подвеска новая. Оптима, элантра, спортейдж, крета. Дошли у корейцев руки до подвески, прозрей наконец!“
Не выдавай желаемое за действительное, увы, нет на Крете никакой новой подвески, стоит та же, что и на i20, Соляре и т.д. Единственное отличие на Крете с двигателем 2.0, от Соляры, это многорычажка сзади, с двигателем 1.6 всё та же балка, конструктив один в один с Солярисом.
На Спортаже платформа С класса ( Elantra, Kia Cerato, Kia Sportage, Kia Carens, i30, Kia cee'd, ix35, Tucson). Крета с платформой В, тут абсолютно не при чем.

Ответить#
+1

«Тебе не надоело перепечатывать сюда один и от же текст из заказной статьи? Я тебя спрашиваю о технических отличиях, ты же ничего сказать не можешь.»
А зачем мне знать, что именно они там сделали, если для меня важен результат? Ты же не писал, что там стаб не той толщины или еще чего, ты написал про прыгучесть и короткоходность, а этого нет.

«Ради интереса зашел на профильный форум Креты, там оказывается прям тема есть такая „Машина рыскает, приходится подруливать“

Гы-гы-гы. Такие темы ЕСТЬ ВЕЗДЕ! На любом форуме. Забей в гугл „мерседес рыскает“ или „бмв рыскает“ и найдешь кучу тем об этом. Тут [у нас не ругаются] причин, от колес и  колейности дороги, до ожидания владельцев — мол купили за лям, значит оно должно ехать как танк, а не как моя прошлая пятнашка.

„Есть, кстати, об этом мнение Петра Меньших, который так же отметил необходимость постоянного подруливания Креты. Если интересно посмотри ссылка“

Принимается. Посмотрю. Пока по твоей ссылке увидел только то, что несколько раз порвавшая на разгоне иксрей крета признается равная с ним по динамике несмотря на то, что коробка рея ушла в сервисный режим после 3-х стартов. Зачем тогда давать ссылку привязанную ко времени, если там ни слова о подвеске? Посмотрю полностью позже.

Ответить#
0

del

Ответить#
0

del

Ответить#
0

Вот из АР
ссылкассылка

«За адаптацию подвески к нашим дорогам ставлю четверку — может, даже с плюсом: Creta хорошо справляется с поперечными швами, длинными волнами и крупными ямами. А вот на короткой волне кузов мелко подрагивает. Зато ни на селекторе „автомата“, ни на руле никакой дрожи. На шершавом асфальте запевают шины — но они, повторюсь, здесь нештатные. А вот мотор тихий, и свист ветра на высокой скорости умеренный.»

Ответить#
0

Опять выдержки из журнальных статей перепечатываешь. Платформа та же самая, что и на Солярисе, поэтому чудес ждать не стоит, отличия лишь в настройках, не более. Я проехал за рулем Креты почти 300 км за двое суток, и по трассе и по проселочным дорогам и по городу. Мотор 2 литра чуть поддашь газку, ревёт, в салоне шум стоит от его рёва, о каком тихом моторе может быть речь? На трассе тихий? Когда едешь 90 км/ч? Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу. На поперечных швах зубодробилка, конкретно ехали по заледеневшей колее от трактора, подвеска отрабатывает каждый стык, не понравилось всем без исключения. В салоне со мной ездило несколько человек, у всех впечатление от поездки идентичное моему. Дорого, бюджетно, не стоит таких денег. Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса. Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.
Однако продажи идут, значит машинка востребована, и этого нельзя отрицать. Я бы не купил, и это моё мнение.

Ответить#
0

«Опять выдержки из журнальных статей перепечатываешь. Платформа та же самая, что и на Солярисе, поэтому чудес ждать не стоит, отличия лишь в настройках, не более.»

Обалденная логика! Чтобы доработать подвеску, обязательно платформу менять? Вчера тебе надергал про доработанную подвеску на тушкане, новом спортаке, элантре и оптиме. Но ты там писал мол это другой класс, потому не считово. Я удалил. Опять надергать? Т.е. на С и Д платформе доработать подвеску смогли, а на паркетнике на базе Б класса это невозможно?

1. Прежде чем писать, Я САМ ПОЕЗДИЛ НА КРЕТЕ. Да, для меня даже короткоходность нынешних солярисов не проблема — езжу не спеша, но манагер перед тем как отдать руль нехило ввалил по задворкам.
2. Значит положительные отзывы о подвеске креты в АР и ЗР, о переделке ее в спортаке, тушкане, оптиме и элантре это «перепечатки», а скромное заявление Петра Меньших, о том, что нуль не четкий это катастрофа? )))))))))))))))))))
Двойные стандарты, они такие двойные.

«Мотор 2 литра чуть поддашь газку, ревёт, в салоне шум стоит от его рёва, о каком тихом моторе может быть речь? На трассе тихий? Когда едешь 90 км/ч? „

В пол часто не топтал, общая шумка моторного показалось ровно такой же, как на солярисе. А она у него для своего класса очень даже. Единственное что смутило, с улицы достаточно громкие цокающие звуки. Т.е. двигатель на улице слышно. Оно и у соляриса форсунки громкие, тем не менее.

Ответить#
0

«Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу.»
Это и рио-солярисов так.

«Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса.»

Стоп.
1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения.
2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового.
3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?

Или напомнить сколько стоят конкуренты? Каптур, Терано, дастер. СтОит? Ничего, что логаны уже под 800?

Крета стоит как солярис + 200. Это нормально. У всех так. Даже подороже обычно. Есть рио, но хочется сид? +300. Есть Сид, но хочется оптиму? сид+300. Не хочется оптиму, хочется паркетник? Все те же сид + 300.
Это нормально, бесплатного ничего не бывает.
Террано 4вд+АКПП = 1102. Дастер с полным приводом и древним 4акпп лям сто, это тебя не смущает?

Ответить#
0

«Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.»

Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни.

«Я бы не купил, и это моё мнение»

И я бы не купил. Потому как без клиренса обхожусь, а за дополнительные 300 рэ солярису можно сида взять. Но условия у всех разные и если нужен дешевый паркетник чуть веселее чем дастер — альтернатив нет.

Ответить#
0

«Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу.»
Это и рио-солярисов так.

«Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса.»

Стоп.
1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения.
2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового.
3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?

Или напомнить сколько стоят конкуренты? Каптур, Терано, дастер. СтОит? Ничего, что логаны уже под 800?

Крета стоит как солярис + 200. Это нормально. У всех так. Даже подороже обычно. Есть рио, но хочется сид? +300. Есть Сид, но хочется оптиму? сид+300. Не хочется оптиму, хочется паркетник? Все те же сид + 300.
Это нормально, бесплатного ничего не бывает.
Террано 4вд+АКПП = 1102. Дастер с полным приводом и древним 4акпп лям сто, это тебя не смущает?

«Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.»

Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни.

Ответить#
0

«Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу.»
Это и рио-солярисов так.

«Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса.»

Стоп.
1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения.
2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового.
3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?

Или напомнить сколько стоят конкуренты? Каптур, Терано, дастер. СтОит? Ничего, что логаны уже под 800?

Крета стоит как солярис + 200. Это нормально. У всех так. Даже подороже обычно. Есть рио, но хочется сид? +300. Есть Сид, но хочется оптиму? сид+300. Не хочется оптиму, хочется паркетник? Все те же сид + 300.
Это нормально, бесплатного ничего не бывает.
Террано 4вд+АКПП = 1102. Дастер с полным приводом и древним 4акпп лям сто, это тебя не смущает?

«Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.»

Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни.

«Я бы не купил, и это моё мнение»

И я бы не купил. Потому как без клиренса обхожусь, а за дополнительные 300 рэ солярису можно сида взять. Но условия у всех разные и если нужен дешевый паркетник чуть веселее чем дастер — альтернатив нет.

Ответить#
0

"1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения."
Салон может и добротный, но он бюджетный, на уровне Соляриса, Дастер и Каптюр туда же, только Дастер дешевле, Каптюр имеет более навороченные комплектации и он больших размеров, практически как Кашкай. Но и он считаю не нужен за такие деньги.
"2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового."
Родитель не стоит в топе 1 200 000 р.
"3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?"
Вопрос не в сравнении комплектаций, а в качестве автомобиля за равные деньги, а отдавать 1 200 000  за шумку и салон Соляриса...
"Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни. "
Поеду в лес, легко, туда же, куда и на Крете переднеприводной, а она по сути такая и является, ибо полный привод только в максималке и недоступен большинству владельцев.
«И я бы не купил. Потому как без клиренса обхожусь, а за дополнительные 300 рэ солярису можно сида взять. Но условия у всех разные и если нужен дешевый паркетник чуть веселее чем дастер — альтернатив нет.»
Альтернатива из бюджетников есть Дастер, Каптюр, Xray, Степвей, Шеви Нива, Ларгус Кросс. Крету можно рассматривать только в версии с 1.6, с 2-х литровым двигателем, цена не его класса, не по Сеньке шапка, как говорится. За те деньги лучше купить, Йети или Кашкай или базовый Спортаж. Я бы ещё в D класс посмотрел.

Ответить#
0

«Салон может и добротный, но он бюджетный, на уровне Соляриса, Дастер и Каптюр туда же, только Дастер дешевле»
Салон дастера это салон логана. Он убог. Каптура лишь чуть лучше. Солярис и рио всегда брали салоном и шумкой моторного. В салоне дизайн, подгонка, эргономика — все лучше. И даже пластик несмотря на дешивизну его смотрится дороже за счет фактуры.
«Родитель не стоит в топе 1 200 000 р.»
Гы. Я сейчас сида со спортейджем сравню и скажу, что в первом салон и шумка будет не хуже, чем в спортейдже за 2 ляма. А Оптима за сопоставимые деньги оставит далеко в опе спортейдж. Может уже хватит сравнивать мягкое с горячим?
«Вопрос не в сравнении комплектаций, а в качестве автомобиля за равные деньги, а отдавать 1 200 000  за шумку и салон Соляриса...»
Да для каждого это качество свое!!! Блин, как ты запарил. Спортейдж за 1200 будет как крета за 800–900. Их и сравнивай. Забадал ты уже ровнять топ комплектацию креты с базой спортейджа.
«Поеду в лес, легко, туда же, куда и на Крете переднеприводной, а она по сути такая и является, ибо полный привод только в максималке и недоступен большинству владельцев.»
Я тебя не про крету спрашивал. Ты сравнивал с ней уж и40. Ты не нем в лес поедешь? Нет, тогда к чему это сравнение?
«Альтернатива из бюджетников есть Дастер, Каптюр, Xray, Степвей, Шеви Нива, Ларгус Кросс. „
О как. И шнива с ларгусом тут. Тогда конкурент спортаку уазик, уйли. В 2 раза дешевле и движок аж 2.7 ))))))))))))))))))))))
Все, что ты перечислил гораздо грустнее креты. То ты ратуешь за комфорт, то опускаешься до ларгуса со шнивой. Крутишься как уж на сковородке.
„Крету можно рассматривать только в версии с 1.6, с 2-х литровым двигателем, цена не его класса, не по Сеньке шапка, как говорится“
Так и рассматривай с 1.6 кто мешает? Это же твоя идея про 2 литра. Не удивлюсь, если более легкая крета 1.6 не сильно сольет спортаку 2.0.

Ответить#
0

«А зачем мне знать, что именно они там сделали, если для меня важен результат?»
Тебя устраивает результат? Ну владельцев Соляриса видимо тоже, но если для езды по городу это терпимо, то на трассе и бездорожье, это уже совсем не хорошо.

«Гы-гы-гы. Такие темы ЕСТЬ ВЕЗДЕ! На любом форуме. Забей в гугл „мерседес рыскает“ или „бмв рыскает“ и найдешь кучу тем об этом. Тут [у нас не ругаются] причин, от колес и  колейности дороги, до ожидания владельцев — мол купили за лям, значит оно должно ехать как танк, а не как моя прошлая пятнашка. „
Да-да, темы есть, как я уже писал причины рысканья могут быть и в плохом сход-развале, и в разности давления шин и т.д., но таких массовых обсуждений нет нигде, кроме Соляриса и Креты. Потому, что проблема реально существует.

„Принимается. Посмотрю. Пока по твоей ссылке увидел только то, что несколько раз порвавшая на разгоне иксрей крета признается равная с ним по динамике несмотря на то, что коробка рея ушла в сервисный режим после 3-х стартов. Зачем тогда давать ссылку привязанную ко времени, если там ни слова о подвеске? Посмотрю полностью позже.“
Посмотри. И это он ещё сгладил своё высказывание, ибо нельзя уж так сильно критиковать хозяина руки дающей)).

Ответить#
0

«Посмотри. И это он ещё сгладил своё высказывание, ибо нельзя уж так сильно критиковать хозяина руки дающей))»
посмотрел. «Что-то там надо подруливать в околонулевой зоне» сказал очень молодой человек. «Да, что-то где-то надо подруливать, как и на иксерее» согласился Петр.
После одинаковых оценок за динамику, где иксрей 1.8 слил 3 раза более тяжелой крете 1.6 а потом еще и перегрел сцепление, после отвратного звука, где диктора практически не слышно, такие выводы не кажутся ужасающими. Это развлекательное чтиво, оба авто показали приблизительно равную рулежку. Ни слова о пробоях и жесткости подвески. Ничего. Так в чем криминал?

«но таких массовых обсуждений нет нигде, кроме Соляриса и Креты»

Они и на солярисе то были только лет пять назад. Современных отзывов с подобными проблемами там не больше, чем у других.

Ответить#
0

«посмотрел. „Что-то там надо подруливать в околонулевой зоне“ сказал очень молодой человек. „Да, что-то где-то надо подруливать, как и на иксерее“ согласился Петр. „
Посмотри видео ещё раз, хронометраж с минуты и далее, где Пётр говорит, что ему не нравится, как чувствует ноль Крета на дороге на большой скорости.

„После одинаковых оценок за динамику, где иксрей 1.8 слил 3 раза более тяжелой крете 1.6 а потом еще и перегрел сцепление, после отвратного звука, где диктора практически не слышно, такие выводы не кажутся ужасающими.“
Про то, что там Xray слил уже сто раз писали все кому не лень, причина в том, что на тест взяли автомобиль 1.8 на роботе, а не на механике. Сцепление сейчас так же ставят другое с увеличенным размером диска. А на тестовом Xray ещё и ESP не отключалось.

„Это развлекательное чтиво, оба авто показали приблизительно равную рулежку. Ни слова о пробоях и жесткости подвески. Ничего. Так в чем криминал?“
О пробоях и жесткости подвески ничего не сказали, потому, что тащились по грунтовой дороге со скоростью черепахи. Допускаю, что Xray рулится так же как Крета, а может даже и хуже. Но он стоит на 50 тысяч дороже бюджетного седана этого же производителя, а в самой топовой комплектации с двигателем 1.8, камерой заднего вида и т.д., как Крета 1.6 в базе, вот в чём проблема. Если бы Крета стоила на 50 тысяч дороже Соляриса, у меня не было бы к ней никаких претензий, а когда Солярис 1.6 на автомате стоит 660 000, а Крета 924 000 руб., у меня эти претензии есть.

„Они и на солярисе то были только лет пять назад. Современных отзывов с подобными проблемами там не больше, чем у других.“
Потому, что криминальные и опасные проблемы, когда корма выпрыгивала на встречку, устранили, а с остальным можно смириться на бюджетном автомобиле.

Ответить#
0

«Посмотри видео ещё раз, хронометраж с минуты и далее, где Пётр говорит, что ему не нравится, как чувствует ноль Крета на дороге на большой скорости.»
Да обсмотрелся уже. Очень молодой мальчик робко и не очень внятно высказывает свое не до конца сформулированное мнение о нуле и Петр с ним соглашается. Убедительно просто капец.
ЗЫ Зачем он вообще подростков на тест приводит?
«причина в том, что на тест взяли автомобиль 1.8 на роботе»
Нет, причина в том, что у рея нет другой автоматической трансмиссии, а сравнивали крету с автоматом, как самую ходовую комплектацию. Потому все корректно и вывод очевиден.
«Сцепление сейчас так же ставят другое с увеличенным размером диска. А на тестовом Xray ещё и ESP не отключалось.»
Вот давай вот это вечное вазовское «сейчас поменяли/ скоро поменяют» оставим для их веток, ок?
«О пробоях и жесткости подвески ничего не сказали, потому, что тащились по грунтовой дороге со скоростью черепахи. „
Я тебе про непрофессионализм теста и говорю. Выехали да любителя на покатушки.
Однако подтверждение моих слов о стойкости подвески есть в АР и ЗР и тебе ссылки я приводил, личные ощущения с этим совпадают, а у тебя только сомнения без доводов. Извини, но мимо.
„Но он стоит на 50 тысяч дороже бюджетного седана этого же производителя, а в самой топовой комплектации с двигателем 1.8, камерой заднего вида „
Камера заднего вида это хорошо. И 1.8 вазовский это „прорыв“. Только что толку, если едет это все добро дергаясь, перегреваясь и сливает 1.6 креты на акпп? Еще раз прошу, давай про ваз не будем. Он такой же конкурент крете, как хантер спортейджу.
„сли бы Крета стоила на 50 тысяч дороже Соляриса, у меня не было бы к ней никаких претензий, а когда Солярис 1.6 на автомате стоит 660 000, а Крета 924 000 руб., у меня эти претензии есть.“
Она бы и стоила если бы:
если бы каптур стоил на 50 тысяч дороже логана...
если бы спортейдж стоил на 50 тысяч дороже сида...
Если бы у бабки был...))))))))))))

Ответить#
0

«Тебя устраивает результат? Ну владельцев Соляриса видимо тоже, но если для езды по городу это терпимо, то на трассе и бездорожье, это уже совсем не хорошо.»
На крете — да. Подвеска не пробивается удары на руль не проходят в отличии от рено Б0, этого и добивались, об этом писал ЗР и АР.

Ответить#
0

Авто действительно нормальный. Поэтому и спрос на него большой.

Ответить#
-12

Какой короший авто.., надо бежать занимать очередь..)))
— Ажиотаж спал наверное..)

Ответить#
+9

Живу в Волгограде.Вот знаете ли ,весты на дорогах встречаются редко, Хреев видел один два , а креты уже пошли.Факт.

Ответить#
-7

Чос по ушам продолжался! Где ремкомплект двигателя? Чо молчим?

Ответить#
+3

Да.., где запасные кольцы с клапанами, почему нет в комплекте,
как у всех авто.., хде они, почему нет?)))

Ответить#
-4