Lada Vesta из парка ЗР: держаться корней

Мой предыдущий отчет о редакционной Весте (ЗР, 2016, № 7) получился чересчур мрачным. Машина подкидывала сюрпризы и задачки в среднем раз в месяц, чем портила в целом весьма позитивное впечатление о ней. Увы, за второе полугодие совместной жизни количество шероховатостей в наших отношениях не уменьшилось.

Лада Веста
Лада Веста

Лада Веста

Изготовитель — АВТОВАЗ

Год выпуска — 2015

В эксплуатации «За рулем» — с декабря 2015 года

Пробег на момент отчета — 31 000 км

Публикации в ЗР 2016, № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Главной неприятностью стал дефект сцепления роботизированной коробки. Рывки при плавном старте проявились уже на пробеге около 14 000 км. К первому ТО они еще не были навязчивыми, так что вердикту дилера «Всё в порядке!» я поверил. Как оказалось, зря. Болезнь быстро прогрессировала и к 18 000 км стала раздражать: каждое троганье в пробке или на подъеме сопровождалось землетрясением в салоне. Пока нашел время заехать на диагностику, пока шло заказанное сервисменами сцепление, на одометре нащелкало 20 000.

Неисправность признали гарантийной без колебаний: она широко известна по Вестам и Иксреям. Встречаются машины, которые требуют замены узла уже на 10 000 км, так что мой результат можно считать удачей, - наверняка сказался тот факт, что наша Веста ездила, в основном, в трассовом режиме, когда сцепление практически не работает.

Официальный ответ АВТОВАЗа, полученный на запрос о дефекте сцепления: «Прежде всего, отметим, что это не массовый случай, а единичный. В данном случае не имеет значения, стоит ли сцепление на АМТ или на МТ. Диски сцепления имеют одинаковую конструкцию. В настоящий момент внедряются диски сцепления новой конструкции. Благодаря новому демпферу и материалу накладок повысилась плавность включения сцепления, что особенно заметно при старте автомобиля. Новые диски будут внедрены на всех модификациях. Отметим, что АВТОВАЗ полностью соблюдает свои обязательства по гарантийной замене узлов сцепления, которые могут выйти из строя или причинять дискомфорт при поездках».
Официальный ответ АВТОВАЗа, полученный на запрос о дефекте сцепления: «Прежде всего, отметим, что это не массовый случай, а единичный. В данном случае не имеет значения, стоит ли сцепление на АМТ или на МТ. Диски сцепления имеют одинаковую конструкцию. В настоящий момент внедряются диски сцепления новой конструкции. Благодаря новому демпферу и материалу накладок повысилась плавность включения сцепления, что особенно заметно при старте автомобиля. Новые диски будут внедрены на всех модификациях. Отметим, что АВТОВАЗ полностью соблюдает свои обязательства по гарантийной замене узлов сцепления, которые могут выйти из строя или причинять дискомфорт при поездках».

Беда в том, что сцепление поменяли на точно такое же. И спустя всего 6500 км я вновь почувствовал знакомые рывки и удары. Собрался было на вторую замену, но дилер уговорил подождать: в поставке через пару недель ожидалось модернизированное сцепление — с новым демпфером и материалом накладок.

Однако к его приходу наступила настоящая зима, а при минусовых температурах дефект проявляется намного реже. Так что пока визит на сервис я отложил. Скорее всего, второй комплект дотянет до весны, а с наступлением теплых дней быстро напомнит о своем недуге.

Ко второму ТО (30 000 км) Веста подбросила пару причин для жалоб сверх обязательного перечня работ. Например, заставили обратить на себя внимание повторители указателей поворотов в боковых зеркалах. Правый начал пропускать воду и явно долго не проживет, левый выглядит сухим, но светодиоды в нем отказывают один за другим. Бесплатную замену мастерá согласовали, но запчасти снова придется ждать. Возможно, они оказались бы в наличии, кабы завод предписывал менять только оптический элемент. Но АВТОВАЗ перенял моду на крупноузловой ремонт — и дилеры ставят зеркало в сборе, причем оно поступает уже окрашенным в цвет кузова. Понятно, что сервису невыгодно держать детали всей доступной цветовой палитры, вот и приходится владельцам ждать. Это, кстати, еще не самый яркий пример «эффективной экономики». Как вам, к примеру, замена полного комплекта сидений при поломке механизма регулировки подлокотника на водительском кресле?

Повторители указателей поворота можно снять отдельно, но по гарантии меняют только зеркало в сборе.
Повторители указателей поворота можно снять отдельно, но по гарантии меняют только зеркало в сборе.

А еще на нашей Весте потерялась… антенна. Точнее, штырь с пластиковым колпаком, крепящимся к основанию на крыше. Я не удивился бы, обнаружив пропажу после ночной стоянки во дворе, - списал бы потерю на маргиналов. Но штырь испарился во время поездки по трассе. Новую деталь пришлось поискать, да и цена шокировала: почти пять тысяч рублей! Еще больше удивился, когда во время визита на плановое ТО‑30 000 км попросил сервисменов установить купленную мною антенну и в ответ услышал, что зря я потратился. Оказывается, это тоже достаточно известная неприятность, ее признают гарантийным случаем. Дескать, изначально крепление перетянуто, поэтому пластик не выдерживает давления. Хоть стой, хоть падай.

Второе ТО обошлось в 9219 рублей, тогда как первое стоило 6726 рублей. Всё логично, ведь кроме масла на 30 000 км меняют свечи, салонный и воздушный фильтры. Можно сэкономить, выбрав отечественные расходники: дилер сам предлагает альтернативу.

Мы уже писали об установке на Весту газовых упоров капота и подкрылков с улучшенной шумоизоляцией (оба материала см. в ЗР, 2016, № 7). Очередной пункт тюнинга — второй плафон для освещения задней части салона. Цена вопроса — 420 рублей и около полутора часов работы. Выбранный нами светодиодный светильник — оригинальный элемент для ГАЗелей и Соболей, но можно установить и вазовский, от люксовой Приоры.
Мы уже писали об установке на Весту газовых упоров капота и подкрылков с улучшенной шумоизоляцией (оба материала см. в ЗР, 2016, № 7). Очередной пункт тюнинга — второй плафон для освещения задней части салона. Цена вопроса — 420 рублей и около полутора часов работы. Выбранный нами светодиодный светильник — оригинальный элемент для ГАЗелей и Соболей, но можно установить и вазовский, от люксовой Приоры.

Некоторые из распространенных детских болезней, обсуждаемых на интернет-форумах, обошли нашу машину стороной. Так, пока не потерялась ни одна декоративная крышка легкосплавных колес, не глючит комбинация приборов, на удивление тихо ведет себя подвеска, в которой у иных машин приходится менять стойки стабилизатора и амортизаторы и постоянно «лечить» скрипы. Двигатель пока демонстрирует отменное молодое здоровье, равно как и ходовая часть. В салоне не появилось ни единого «сверчка», хотя прежние вазовские модели к 30‑тысячному пробегу обычно становились «разговорчивыми».

Система вентиляции и отопления работает эффективно. Даже с отходившим 30 000 км салонным фильтром она прекрасно справляется со своими обязанностями. Намека на запотевание стекол нет даже в сырую погоду — при работающем в четверть силы вентиляторе. Удачный профиль водительского кресла помогает сохранять бодрость в дальних поездках. А сидишь в нем подчас подолгу: даже в не самом экономичном режиме езды Веста способна проехать на одном баке 700 км.

Несмотря на частую езду по трассе, пока хорошо держится краска на передке. Пара глубоких сколов есть, но это явно шрамы от камней крупного калибра, а «снаряды» поменьше не наносят покрытию урона. Нет повреждений и на хроме переднего бампера. За ним, кстати, наблюдаю с особым вниманием. На редакционных Гранте и Ларгусе блестящая планка решетки радиатора утратила лоск на четвертую зиму. Посмотрим, как себя проявит Веста, для которой нынешний сезон реагентов уже второй.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–31 000 км)*, руб.

Расходы на содержание: 0–18 000 км

108 129

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,6 л/100 км)

78 903

Расходы на содержание: 18 000–31 000 км

55 932

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

41 393

ТО-30 000 км

9219

Плафон подсветки салона

420

Антенна в сборе

4900

Общие расходы

164 061

Стоимость 1 км пробега

5,29

*Без учета стоимости полисов ОСАГО и каско, а также транспортного налога.

Фото: Онлайн-редакция
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о LADA Vesta (2)

LADA 2010 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

так ничевошный ! ПОТЯНЕТ С ПИВОМ

Недостатки:

Где гидромеханическая трансмиссия ?

Комментарий:

Где гидромеханическая трансмиссия ?

Написать отзыв

Комментарии (436)

Самые новые

76 000 пробег китайский алюминиевый двигатель от хедай показал кулак дружбы

2–3 секунды машина тянет, потом хлопок, потеря тяги, двигатель глохнет, из под капота сизый дым, обочина…
При первом визуальном осмотре я увидел защиту двигателя всю в масле со стороны поддона, рулевая рейка вся масле, все дымит.

ссылка

Ответить#
-30

Дмитрий, там речь о том что у него на трассе чем то пробило картер снизу и масло ушло И мотор тут ни при чём .Я тысячи и тысячи прошёл по трассе , таких вещей не было и не будет,если смотреть за машиной. А вы обставляете это дело так как будто солярисовский мотор это в априоре Г  Виноват 100 % сам хозяин.

Ответить#
+2

LADA Vesta получила наивысший 4-звездный рейтинг по результатам краш-теста ведущего российского автомобильного издания «Авторевю», набрав по итогам исследования 14,1 балла или 4 звезды ARCAP. Таким образом, LADA Vesta вошла в пул наиболее безопасных автомобилей на российском рынке .

Ответить#
-30

Association of European Businesses
статистика продаж
декабрь
1 Granta Lada 8 773 
2 Solaris [у нас не ругаются] 8 042 
3 Rio KIA 8 029 

4 Vesta Lada 7 014 

ноябрь
1 Granta Lada 8 516
2 Rio KIA 8 408 
3 Solaris [у нас не ругаются] 8 259 

4 Vesta Lada 5 661

Ответить#
-30

LADA Vesta

Ответить#
-30

Сходил в эти комментарии «по маленькому», и пошёл дальше.

Ответить#
+30

Association of European Businesses
статистика продаж
декабрь
1 Granta Lada 8 773 
2 Solaris [у нас не ругаются] 8 042 
3 Rio KIA 8 029 

4 Vesta Lada 7 014 

ноябрь
1 Granta Lada 8 516
2 Rio KIA 8 408 
3 Solaris [у нас не ругаются] 8 259 

4 Vesta Lada 5 661

Ответить#
-30

солярис+ рио = 16071 декабрь и 16667 ноябрь
гранта+веста = 15787 декабрь и 14177 ноябрь

Коммент Не видно повода для особого оптимизма. Хвастаться не чем . Продажи делает гранта, скажите ей спасибо. А веста продаётся хуже и  рио и соляриса по отдельности, человек в здравом уме не купит такую машину.

Ответить#
0

за год

солярис+ рио

= 178 042

тогда берем все лады веста приора гранта...

=211 000

Ответить#
-30

У вас слегка дебильная арифметика . Зачем вы гранту воткнули ?Каким PEnIsOm она с солярисом сочетается ? гранта же отстой полный, делает вам кассу её берут потому что дёшево.Тогда давайте и креты сложим и ещё много чего. А факт налицо — веста продаётся ХУЖЕ и  рио и соляриса.

Ответить#
+2

если сравнить продажи чисто моделей .то солярис уже 3 месяца сливает грантам

Ответить#
-31

А причём тут солярис и гранта ,это как корова и седло. С каких пор гранта стала ему конкурентом ???? Что за чушь ? Гранда это недорогая поделка и её берут только от бедности.

Ответить#
+2

Вы уж тогда вашу весту сравнивайте, так вот она и рио и солярису сливает обоим и каждому.

Ответить#
+1

такая же как у вас. вы собрали весь класс у хендая я у ваза. все честно.

Ответить#
-31

за год

солярис+ рио

= 178 042

тогда берем все лады веста приора гранта...

=211 000
если альянс киа хендай берем и сравниваем с альянсом рено ниссан автоваз

за год
корейцы 294821
автоваз рено 475 943 

очевидно все

Ответить#
-31

Купил Ваз?

Получи сюрприз на выезде из автосалона от сотрудников автосалона и производителя!

ссылка

Ответить#
-30

ЖЖёшь!!!

Ответить#
+30

Ржу над названием статей ЗР... «Lada Vesta из парка ЗР: держаться корней»

Она и держится. Сыпется, как и корни — ваз 2104–2012... и все прочие лады-вёдра.))) Какие? Любые!

Ответить#
-31

Warning! Фекалии на вентилятор detected!

Ответить#
+30

А в 16кл. двигателе Весты все тот-же польский ПЛАСТМАССОВЫЙ опорный ролик что и в 16кл. двигателях Приор ?
По ссылкам рассыпавшийся опорный ролик на движке Весты !
Двигатель под замену.
ссылка
ролик рассыпался .шарики попали все в низ под ремень и хана всему.
ссылка
ссылка
ссылка

Ответить#
+30

это каким блондином надо быть чтобы не услышать как ролик шумит . потом он еще свистеть начинает. потом трещать. и только тогда развалится

Ответить#
-31

Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(в каждой части по 100 страниц начиная с 08.10.2008 и заканчивая последним сообщением от Сегодня, 20:09 )
ссылка

Ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка «безвтыковых поршней), часть 12.....!!!!!!!!!!!! (в каждой части по 100 страниц начиная с 14.10.2009 и заканчивая последним сообщением от 08.01.2017)
ссылка

Ответить#
+30

но все же лучше чем одноразовые движки соляриса . на гарантию хендаю не хватает . зато всем платят за рекламу в сети. маркетологи хендаевые)))

Ответить#
-30

Не знаю про хёнде, я 110 000 на форде отъездил — мотор, как новенький, только сцепление, тормозные колодки да передние ступичные подшипники поменял разок ~ на 80 000... Щас на другом форде езжу. На лады садиться не хочу. Лучше уж на автобус. Такое же нищебродство, но хоть без проблем за свои 600 000 руб.

Ответить#
-31

у меня на 21104  подшипник ступицы 210 000 км проходил. сцепление одно 50 000. второе 150 000 поменял и то меняли потому что просто смазка уже высохла. ..  .

Ответить#
-30

А меня новенький ваз-21093i за...бал поломками уже к 30 000 км

Ответить#
-31

1. Декоративные колпаки выбросил сразу. Мне они не нужны. Кому требуются — пусть ставят у дилера. Зачем впихивать их всем?
2. Пластмассовый домкрат тоже выбросил. Лучше бы вообще ничего не было, чем эта кака. Когда сделаете фирменный домкрат с усилием на рычаге не более 5 Кг? С редуктором и трещёткой?
3. Чтобы затянуть штатным баллонником болт с моментом 10 Кг.м, требуется усилие около 60 Кг. Когда сделаете фирменный баллонный ключ с усилием на рычаге не более 5 Кг, с редуктором, трещёткой и динамометрический? Чтобы любая блондинка могла сама заменить проколотое колесо, не снимая колготок.
4. Заглушка в переднем бампере для буксировочного болта. [у нас не ругаются] снимешь. Почему нельзя сделать на рычаге-пружине? Надавил легонько и сдвинул вниз. Также на место. Плюс гарантия, что не потеряется. Цена вопроса — три копейки.
5. Приборы вообще не видать. Приходится ездить с ближним светом. Да и тогда верх шкал закрыт козырьком. Всё мелкое, напрягает. Когда будет нормальный щиток приборов?
ссылка

Ответить#
+30

ПО поводу ключа, вас устроит двухметровая рукоять ? А иначе 5 кг усилия при требуемом моменте в 10 никак не выйдет.

Ответить#
0

1. Сильный скрип тормозов. Начинается при скорости примерно 20 км/ч и ниже. В зависимости от интенсивности торможения уровень скрипа меняется, а может и отсутствовать. Очень напрягает!
2. В момент разгона на педали газа ощущается вибрация. Проявляется на первой и второй передачах.
3. На автомобиле в комплектации люкс+климат не нравится, что обогрев лобового стекла возможен только при максимальной скорости вращения вентилятора (включена кнопка MAX). Стоит убавить вентилятор и обогрев не работает — это очень не удобно! Нужно добавить возможность немного уменьшать скорость вентилятора.
4. Ключ зажигания надо сместить! Не должен он торчать по среди салона. Часто задеваю ногой, боюсь сломать (у меня ноги как у среднего россиянина ростом 180см ) ).
5. Если водительское сиденье приподнять на 1/3 (это моё удобное положение), то козырек приборной панели загораживает верхнюю часть спидометра и температуру охлаждающей жидкости.
ссылка

Ответить#
+30

Владею Luxe версией, и есть много чего нехватает в комфортности:
1. Подстаканники неудобные, бутылки болтаются и вываливаются т.к. неглубокие и не имеют внутренних зажимов. Так же за ручником есть место куда можно было бы поставить доп. подстаканники для пассажиров.
2. Нет подсветки в салоне для задних пассажиров, так же нет подсветки у зеркал солнцезащитных козырьков (хотябы пассажира)
3. Нехватает плоской полки над экраном мультимедийной системы, для смартфона или других предметов.
4. Нет подсветки рычага коробки передач.
5. Хотелось бы разделенный подогрев переднего ветрового стекла и зеркал\заднего ветрового. Поскольку заднее стекло чаще обогреваю из-за запотевания.
6. Накладки на арки колес. Хотелось бы чтобы полностью закрывали а не торчал металл (надеюсь на рынке запчастей их недолго ждать)
7. Нет разового взмаха стеклоочистителей (например кратковременным нажатием рычага вверх)
8. Подставка под левую ногу под слишком крутым углом, ногу с большим размером неудобно ставить (быстрый дискомфорт и боль в суставах) так же расстояние между педалями хотелось бы на сантиметр-2 пошире (в зимней обуви часто жмутся обе педали, что очень аварийно-опасно)
9. Поясничный подпор ... Из-за роста он давит в копчик Вот бы его механизм был устроен так, что на полунажатии рычага он выделялся полностью, а дальнейшее нажатие его поднимало по высоте...
ссылка

Ответить#
+30

тексты в виде слов мне чудится слышится шуршит не шуршит. как дети на велосипеде.

Ответить#
-36

Итак, спустя 2,5 года езды на Хендай Солярисе и без особых проблем столкнулся с «поцелуйчиков» всех 4 поршней с клапанами. А самое, что интересное — каких-либо предпосылок не было. 28 сентября вечером при попытке выехать с работы двигатель стал глохнуть на холостом ходе, но check не загорался ... в итоге не проехав и 5 км .... двигатель не завелся ...
На данный момент заключение офф.дилера:
— загиб всех клапанов
— смещение вала на 70–90 градусов
— ослаблена цепь
Калькуляция по работам и зап.частям составляет около 80 тыщ. рэ .... НО !!!! отказ проводить гарантийный ремонт.
Во вложении пару фоток ....
ссылка

Ответить#
-36

Это было в 2013 г.
Судя по обсуждениям, владелец из разряда недалёких людей.
в этом он сам признаётся «качество обслуживания у дилера не вызывало вопросов» То есть ему масло могли не поменять вообще и тд. Нормальный человек когда его машину обслуживают стоит в ремзоне и смотрит как и что делают и кучу вопросов задаёт.Можно ли, например,оставлять машину на передаче на уклоне, на каком, не вдавит ли натяжитель не поломает ли зубы? Иначе натяжитель перестанет фиксироваться и действительно можно проблему перескока получить на ровном месте. Эта вазовская привычка здесь неуместна.И ещё руководство читает, где ясно написано — замена масла через 7500.(15 000 можно ездить только по европейским дорогам, без пробок ,без грунтовки,без пыли, без сильной жары, без сильных морозов, без прицепа, без скоростей за 120 более 50% пробега, без гор-подьёмов-спусков, без мокрых дорог, без серы в топливе. )Если у вас есть хоть что то — никаких 15000. Забудьте.Иначе получите накопление кислой среды в моторе, залегание колец, превращение масла в солидол с вероятной закупоркой масляной магистрали в зоне где очень медленный маслообмен типа канапа масла натяжителя или фазовращателя .Если бы тот на кого вы ссылаетесь видел фазовращатель в разобранном виде, посмотрел чистоту поверхности и степень подгонки прецизионной пары статор-ротор возможно до него дошло бы, что перекаты масла недопустимы в этом моторе.И что чистота и качество масла на первом месте. При снятии клапанной крышки хорошо видно солидол, который появляется не сразу а примерно после 50000, при периодическом системном перекате масла.

Ответить#
+1

я через 15 меняю всегда нет смысла каждые 10 менять. при моих пробегах масло накладнее менять чем потом ее продать или капиталить.

Ответить#
-29

76 000 пробег китайский алюминиевый двигатель от хедай показал кулак
дружбы

2–3 секунды машина тянет, потом хлопок, потеря тяги, двигатель глохнет, из под капота сизый дым, обочина…
При первом визуальном осмотре я увидел защиту двигателя всю в масле со стороны поддона, рулевая рейка вся масле, все дымит.

ссылка

Ответить#
-30

Ну да из пробитого картера масло ушло и конечно это мотор виноват А ха ха )) Не смешите.

Ответить#
0

там же написано . опять таже проблема как у всех. шатун рвется . пробивает все что на его пути . причина обрыва как всегда гидроудар. причина гидроудара как всегда линейное расширение . ох в цилиндры и гидроудар.

Ответить#
-30

И кто вам сказал что гидроудар , Вы что вскрывали этот мотор? Там речь о другом вообще,он масло накануне поменял, неизвестно что залил может палёнка попалась.К тому же он по трассе шёл,на 130 на 6 передаче, и решил с 6 перескочить на 4ю. Ну вот двиг и скаканул с 3 000 до 5 000 рпм. В таких случаях перегазовка делается.Специально чтоб шатуны не рвать, одно дело сжимать шатун в рабочем ходе и другое дело этот же шатун на разрыв. Металлы на сжатие и растяжение ведут себя совсем по  разному. Там непонятно что а вы тут ерунду пишете на весь мир, как будто вы экстрасенс и сходу выяснили что гидроудар. Кстати о гидроударе.Вы хоть поинтересуйтесь что это такое .... Чтобы схватить гидроудар надо даже не знаю как влететь в воду по самыя yaйца , на  этих машинах забор воздуха идёт прямо из под капота и изнутри,затем идёт длинный воздухан вниз, потом крутой изгиб и такой же длинный воздухан вверх а потом ещё возд фильтр.А из системы охлаждения воды столько не пойдёт чтобы сразу заполнить камеру сгорания. Откуда гидроудар может сумеете обьяснить ?.... Пишете чушь полную аж читать смешно, тут есть люди мало понимающие и они могут вам поверить.

Ответить#
0

Если даже это было бы так к гидроудару что приводит ? И причём тут мотор ?

Ответить#
0

течь в блок ох жидкости . из за прогрева на высоких оборотах двигателя. блок большей массы чем гб. у алюминия расширения металла больше в несколько раз чем у чугуна. вот и минус такого блока.

Ответить#
-30

ОТКУДА в блок может попасть ох жидкость в таком количестве ? Конкретное место.... Про перегрев автор не говорил, НЕ ВЫДУМЫВАЙТЕ .Вы с ума сошли что ли ? И причём тут масса блока, что ЭТО ещё за  ерунда ? Раз за разом пишете вещи всё смешнее и смешнее.Блок, головкка блока и  поршень  — все из алюминия , все расширяются с одинаковым коэфф а тонкая гильза вплавлена , там не зазоров, она с приличным натягом сидит и на общую динамику зазоров не влияет.

Ответить#
0

заложенная при производстве прочность ровно на срок гарантии, не удивительно.

Ответить#
0

Нет, это недосмотр и  долВ ОYOБ ство владельца,у кот на трассе пробило картер и ушло масло.Эти двиги при адекватной езде ходят 200  300  400т без ремонта, найдите на драйве diman179 из подмосковья.

Ответить#
0

нет не из за этого.

у корейцов просчет в механике связке трансмиссии и мотора. момент который воспринимает трансмиссия больше чем у двигателя. разные производители решили проблему кто как смог. одни допускают срыв в шрузе(типа нексии ланосы китайские авто). другие душат двигатель(джи эм автоваз рено)

т.е

водитель раскрутил двигатель до предела. включил скорость. и начал тормозить двигателем и тормозами. колеса зажаты. кпп работает. сцепление есть. коленвал крутится замедляясь потому что его тормозят искусственно. обычно в это время впрыск отключен чтобы не было вспышки. но корейцам надо выжимать максим лс. впрыск работает вспышка. и коленвалу зажатая трансмиссия не дает провернуться. шатун разрывает и вот конец истории и не гарантийный случай. водитель сам виноват. причем водитель сам пишет что на других машинах без проблем тормозил двигателем на скорости и тормозами. но там в это время отключается впрыск. хоть до упора тормози.

Ответить#
-30

Так вот об этом и разговор что сам водила виноват. И мотор не надо обсSIрать, все нормальные люди перегазовку делают в таких случаях. Что касается впрыска — надо прошивку смотреть как связан котроллер педали газа, датчик дроссельной заслонки и собст впрыск.

Ответить#
0

Какие масла лили ? У кого и когда, сроки замены ?В каком режиме ездили и сколько моточасов ? Какой был общий пробег, был ли масложор ?
Очевидна проблема с натяжителем, полагаю из за несвоевременности замены масла.Ни фазорегулятор, ни натяжитель этого не любит.Вы скажите спасибо, что что кольца не залегли. На всякий случай, никогда не надо менять масло у дилера, у дилера вообще делать нечего.Вы что фильтрА не можете поменять ??? )) Или сменить в системе тормозную жидкость ?), свои гарантии они могут себе в задницу запихать. Гарантия — это Ваш личный опыт, доскональное знание двигателя, опыт ремонта двигателей,понимание как его эксплуатировать, знание свойств масел и прочих материалов.А также , например,подвохи с роликами натяжителя,куда смазку могут положить так, чтоб он сдох у вас к 100 000.
А поводу одноразовости моторов, перестаньте писать глупости, уже надоело читать одно и тоже, если ничего не понимаете в ремонте, хоть не позорьтесь . Даже купив контрактный мотор его всё равно перебрать надо. Про экспресс диагностику типа лик-тест или проверки зазора клапанов я уж просто молчу, для профи норма жизни

Ответить#
-1

тут же все очевидно. у алюминиевых блоков большой коэф линейной деформации при нагревании. перегрел . охж в цилиндры и все капец.

Ответить#
-33

При каждой мойке пену даёте в радиатор а затем вымываете всё , без фанатизма, конечно, иначе соты погнёте. Хотя те, кто экономят на мойке и  моют из ведра этого не сделают.. У меня своя мойка АВД , в гараже бак с водой.А чтобы зимой грязью не забивались соты, я изготовил для  нижней части бампера спец сьёмную поперечину, которая быстро и просто устанавливается при необходимости на которую, кстати , когда надо вешаю нормальные противотуманки. Так вот в бампер на зиму ставится спец отражательная пластина, такой щиток, кот крепится к этой поперечине изнутри(стоит внутри бампера снизу перед радиатором и снаружи не видно.) Вся грязь уходит вниз и радиатор чист. Для охлаждения зимой вполне хватает верхних отверстий в бампере Поэтому летом в жару +38 с кондиционером в пробке часов пять никаких перегревов нет !

Ответить#
0

по каско отремонтировались. переднее крыло, замена (с катофрезкой шло.) задний бампер замена. полёт нормальный. 13т пробега. ремонт в 27 тр страховой вышел.

Ответить#
0

«Здравствуйте! Стабилизаторы стоек здохли, подушки передних амортизаторов скрипят(ДОСТАЛО Уже),вентилятор на третьем положении громко работает, РЕйка рулевая брякает,из дефлятора воздуховода ручка выпала, кондиционер включается с с шумом. Пипец просто. А у дилеров сказали,что только завод решает: заменять по гарантии или нет?????? !!!! А зачем тогда дилеры??? Что за бред? Вот вин: XTAGFL130GY000984. мой тел. 8-908-917-37-03. адрес дилера Свердл. обл. Екат-г ул. Решетникова 22. Просьба: если есть ответ,на моё письмо.... позвоните Пожалуйста на телефон. Пройден первое Т.О. 15000км.„(С)
ссылка

Ответить#
+52

«Машина куплена 25.10.16, а сегодня она на эвакуаторе поехала к ОД( Пробег 380 км!!!
АМТ ушла в авараийный режим, когда сгрузили с эвакуатора она вообще отказалась заводиться! Это что блин такое??? Причем ОД после 2-х часов ковыряний, тоже не знает, что с машиной!„(С)
ссылка

„доброго времени суток! купил весту в Перми 08.07.2016 года, после 500 км пробега начала бренчать крышка пластмассовая сверху двигателя. (Стукает об сам двигатель) Выяснилось, с одной стороны наклеен брусочек материала негорючего, а с другой видимо пусть стучит. Далее, педаль сцепления имеет большой свободный ход, т.е. ее рукой можно пошатать миллиметров так на 10–15, ездил к ОД сказали что так и должно быть, т.к. сцепления гидравлическое. Далее педаль тормоза, при езде по городу, стоя в пробках, при отпускании ее слышны щелчки противные. ОД сказал что это принцип такой работы пластмассового концевика. к 4000 пробега стали болтаться тормозные суппорта(может быть и начали раньше), сьездил по гарантии-выяснилось не было смазки с завода. Проехал еще две тысячи-суппорта имеют снова люфт, с одной стороны поменьше. (уверен, что ОД скажет что так и должно быть) Самое главное, что добивает это глухой удар при переключении передач, доносится откуда то справа, либо граната, либо подушка двигателя-надеюсь найдут, иначе продам авто и куплю б/у иномарку и распрощаюсь с надеждой о русском автопроме. Панель — колодцы приборов скрипят сильно-помогла проклейка антискрипом. Воздуховоды тоже скрипели. Бардачок-как ящик резонаторный, можно ведь с завода его чем нибудь проклеить. Итог проклеил сам-теперь можно туда ложить что нибудь. И еще в момент завода авто(когда крутит стартер) слышны то ли щелчки, то ли звон от системы выхлопа. Пока все что мог вспомнить. VIN: XTAGFL130GY035768, номер телефона :89127855601 записан к ОД Форвард авто на 11.10.2016г. „(С)
ссылка

Ответить#
+52

«1. Парковка „дворников“ расположена очень низко по отношению к обдуву лобового стекла. В результате дворники ооочень долго прогреваются на морозе, а у задубевших неравномерное прилегание к стеклу, плохо чистят.
Даже после прогрева, если минус ощутимый, „дворники“, находящиеся на парковке, на скорости примерзают к стеклу! Это жесть просто!
2. Плохо работает печка. Если направить на лобовое и в ноги, то ноги мёрзнут, а голове дурно от жары, а должно быть наоборот — в ноги горячее, наверх прохладнее! В целом печка слабая, машину очень сложно прогреть.
Блин, на самой дешёвой иномарке — Шевроле Ланос такого не было!»(С)
ссылка

Ответить#
+53

«Здравствуйте у меня лада веста в максимальной комплектации на ручке, климат контроль. XTAGFL130HY043254
1. При движении ночью с включенным климот. контролем постоянно потеют стекла, это опасно при движении, ухудшают видимость (пробовал в различных режимах, в салоне 5 человек, за бортом —7;— 10, обогрев заднего стекла периодически включал т.к задние стекло постоянно замерзало
2. Навигация плохо работает в Белоруссии (дорога в одном месте, а стрелка в другом. Мультимедийная система не все читает форматы аудио и видео ( не серьёзно )
3. Скрип и стук в подвеске передней
4.Распылитель омывающей жидкости (постоянно левая нижняя часть стекла сухая) разверните распылитель или угол атаки измените.
5. При скорости 100–120 км/ч ловиш машину по прямой постоянно, очень опасно
6. При запуске на холодную стук в ДВС
7. Кнопки свеклоподъемников далеко расположены приходится тянутся
8. Плохо читаемая приборная доска в пасмурную погоду
9. „Сверчки“ в салоне ( приборная панель, под обшивкой потолка)
10. Помощь при трогании ( иногда глохну при трогании как молодой водитель, водительский стаж с 1988 года) очень мешает, как её отключить?
11.Слабое ветровое стекло (появляются сколы от небольших попаданий)
12. Запотевание фары ( заменили по гарантии), дребезг боковых зеркал заднего вида
И все это уважаемый автоваз за 650000 т.р был Ларгус 7 мест проблем вообще не было. мой телефон 89102123602 „(С)
ссылка

Ответить#
+52

«Добрый вечер!
Долго терзали сомнения, но все же что-то настораживает в моей мкпп(француз), итак:
1) С 7–8 тыс. км значительно возрос трансмиссионный шум (похожую разницу ощутил пролив грамм 400 трансмиссионки при замене привода) (оценка весьма субъективная и склоняюсь все же к варианту, связанным с привычкой, сравниваю с мкпп рапида и фокуса, );
2) при переключении передач реально возросли усилия, особенно на 1 и 3 (шутки про выжим сцепления, прошу опустить), сам за собой заметил, что стал частенько переключать передачи с двойным выжимом, ибо иначе действия вызывает затруднения (подозреваю в этом замерзший конденсат в пыльниках троссов), так же следует отметить, что при переключении на передачу ниже без поднятия оборотов перейти просто невозможно, тут же славливаешь мощный кивок.(по уму и стоит их приподнимать, но не столь же явно).
До этого эксплуатировал 2114, на переключения жалоб не было (как ни странно).
Ну и конечно же тряска, именно после трогания с места, т.е. Прошло пол секунды или секунда как машина тронулась плавно и тут же она подзахлебывается на мгновение.„(С)
ссылка

Ответить#
+52

в то время как солярисы два года подряд капсулой смерти были из за подвески. которую кстати чет не гарантийным случаем признали. как и нет гарантии у солярисов на лопающиеся стекла . нет гарантии на сгоревшие через месяц катал. нейтрализаторы.

зато благодаря маркетологам с покупкой тестов у них все впорядке.

да и ценой в млн все впорядке

за китайский движок

ярославскую краску

железо северсталь
молодцы че сказать)))

Ответить#
-51

Давайте лучше обсудим косяки овноВесты. Все-таки статья-то про нее:)
Вот у дромовского экземпляра движок недавно на дорогу выпал, потому что качество:)

Ответить#
+51

Российский автопром пусть обсуждают русофобы,настоящие путриоты должны радоваться косякам корейцев:)))

Ответить#
+52

Ну да, каждый косяк корейцев — плюсик в копилку гордости владельца Весты. Вот сидит он в машине с выпавшим на дорогу движком, ждет эвакуатор, подсчитывает потери и радуется, что у него не кореец с «одноразовым», но не выпадающим на дорогу движком.
Еще владелец Весты может поиграться с подсветкой приборки в ожидании эвакуатора, радуясь тому, что в младших комплектациях Креты ее нет.
Очень, знаете ли, утешают такие приятные мелочи, когда ждешь эвакуатор для Весты:)

Ответить#
+53

Rio не то уже
Комплектации и цены

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Экстерьер
Стальные диски 15" с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 185/65R15
Лобовое стекло с солнцезащитной полосой
(пнк тюнинг 80х )
Бамперы, окрашенные в цвет кузова
(достиженеие века)
Чёрная окантовка фар головного света
(так получилось но можно выдать за достижение.)
Дополнительный стоп-сигнал
(ну у всех есть, а тут достижение ))))
Интерьер
Прикуриватель и пепельница
(бесплатно))))
Безопасность
Фронтальные подушки безопасности
Передние дисковые тормоза
(все таки 2017 год .пора уже))) )

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
(резко не тормозиаварийка мигать начнет или не начнет .т.е как повезет)
Блокировка задних дверей от случайного открывания детьми
(ак ваз 2110 1996 года выпуска)
Задние барабанные тормоза
( надо под весту косить)))))

Адаптация для России
Аккумулятор увеличенной ёмкости (48Ач)

(для сочи . Россия же большая страна)))))

Ответить#
-51

солярис лучшая машина )))

Ответить#
-51

а всем нравятся рио солярисы как подорожали? )))

Ответить#
-50

Однако каждую берут больше чем весту

Ответить#
0

однако стата говорит на протяжении 3 месяцев об обратном. продажи корейцев падают а у весты растут
Аssociation of European Businesses
статистика продаж
декабрь
1 Granta Lada 8 773 
2 Solaris [у нас не ругаются] 8 042 
3 Rio KIA 8 029 

4 Vesta Lada 7 014 

ноябрь
1 Granta Lada 8 516
2 Rio KIA 8 408 
3 Solaris [у нас не ругаются] 8 259 

4 Vesta Lada 5 661

Ответить#
-30

Вот про что и разговор солярис и рио каждый продаётся ЛУЧШЕ весты. Вы сами про это пишете, ну а я согласен.

Ответить#
0

веста начинала с продаж 1600 .теперь 7000 .

Ответить#
-30

Проекту «Лада Веста 100» исполняется год. В конце ноября 2015 года в нашей редакции появилась чёрная Lada Vesta в максимальной комплектации, со 106-сильным двигателем и коробкой АМТ. Проект не завершён, но подвести промежуточные итоги — самое время! ссылка

Ответить#
-50

Дмитрий зачем вы дали эту ссылку ? Это же антиреклама. Вот цитата из этого источника

Что в итоге? Лично я в машине разочаровался. Нет, она не так уж и плоха, и, безусловно, ее появление — прорыв для отечественного автопрома. Она красива. Она доступна. Она может дарить радость обладания. Но! Не должен новый автомобиль приносить столько неприятностей в виде: постоянно ломающейся мультимедийной системы; «бумажных» литых дисков, которые гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму на дороге; гремящих и требующих постоянной замены стоек стабилизатора; ломающегося подлокотника, при замене которого необходимо менять весь салон автомобиля; чудовищной своей медлительностью и сюрпризами роботизированной коробки передач, алгоритм работы которой разгадать лично мне так и не удалось, и прочее, и прочее. Ну ненормально это! Возможно, нам не повезло, и мы купили «сырой» вариант из первой партии. Возможно, те машины, что выходят сейчас с конвейера, — более качественные. Но мое отношение к автомобилю поменялось. Я бы назвал это так: «неоправданное ожидание».

Вот ещё

Как немного понимающий в автомобильной экономике журналист, я осознаю, что никакой другой коробки у АВТОВАЗа появиться и не могло. Более того, стоит сказать спасибо, что управляющая электроника не чудит, и подшипники не разваливаются от нагрузки, как это было, скажем, на опелевском Easytronic той же конструкции. То есть со стороны я готов аплодировать достижениям тольяттинцев. Но от езды за рулем откажусь.
Как потребитель, я считаю, что «робот» с одним сцеплением как таковой — это технология, не заслуживающая права на жизнь. Ездить на нем неудобно и небезопасно. А если бы я захотел сэкономить, то купил бы проездной на месяц.

Ответить#
0

хендай за 997 000  и столько проблем

шумит изначально как в 2106 из ссср цепь грм проблема? нет
можно привыкнуть
двигатель 70ткм и двигатель улыбает кулак дружбы .
полно движков в продается . это простой расходник для такой машины .
китайские гнущеся диски. проблема? нет
2 года для рио солярисов норма. опять же китайпром поставляет сколько душе угодно
в год менять пот разу стойки стабилизатора? проблема ? нет
из китая по интернету они пачками комплектом идут меняй хоть каждые
10 000 через оторые они стучат

по динамике автомат такой же как и робот на весте и это факт.

стекла котрые на солярисах одаряю от мелкого камешка лучистыс солнцем во все стекло. ни на одной машине нет таких тонких стекол. 2017 год а все теже стекла клеют. проблема ? нет
меняем на наши и нет проблем.

Вот ещё

за 997 000 когда все по кругу поменяем. стойки стекла пружины стабил
можно выдохнуть закрыв глаза на антигравий отвалившийся от порога с краской . остается ждать что тебе повезло и гидроудара не получишь в 70 000 км.
все же это иномарка . корейская с китайскими комплектующими. нашим железом. нашими руками . нашей родной окраской.

пс. салон в весте меняли к.ру по причите, что авто из первой серии и комплект тот уже не производится. хендай по любой причине бы выдал заплатку и тюбик китайского клея. кстати ммс в серийной весте тоже заменили уже. косякс ммс будет лечиться явной заменой на новую.

Ответить#
-30

И теперь по поводу соляриса

Лидерство в сегменте бюджетников Солярис определенно заслужил. Он не престижен, он стал признаком мещанства и отсутствия чрезмерных эстетических запросов. Но ведь это всего лишь рабочая лошадка, на которой можно пахать и пахать. Главное — он не подводит, а стоимость его обслуживания не слишком высока. И в заключение повторюсь еще раз: не стоит бояться его мнимой «одноразовости», лучше бойтесь нерадивых хозяев.

тот же источник колёса ру.
От себя скажу, что при самостоятельном квалифицированном обслуживании обслуга будет стоить дешевле весты на сервисе и тут даже сравнивать неуместно

Ответить#
0

солярисы после 100 000 километров не ломаются

Ответить#
-50

Димася,ваши методы мне начинают нравиться:)))
Это уже хотя бы не так примитивно:)))

Изменить спустя сутки смысл собственного комментария на полностью противоположный и подгонять вопрос под уже готовые ответы — это гениально,сами бы вы не догадались:)))

А теперь расскажите нам ещё раз,как вам плевать на плюсики с минусами?:)))))))))

И про то,как у вас совсем не подгорает:))))))))))))

Ответить#
+50

колеса ру  уже 100 ткм откатали без проблем.

Ответить#
-50

В Р А Н Ь Ё ! 
23 декабря 2016 года был пробег 50 000 км. за ГОД начиная с 07 декабря 2015 года.
"....наша машинка за 50 000 километров дорог бывшего СССР немного «разбежалась...«(С)
ссылка—[у нас не ругаются]-test-drajv-lada-vesta-udmurtskoj-i-kazahstanskoj-sborki

Ответить#
+50

Читал я коментарии,читал и не прочитал ничего по поводу статьи. Где «Да,у меня также»,или «У меня другая проблема» ? Одно обсиралово друг друга,издания,автопрома и страны... Давайте по существу!

Ответить#
+3

По существу здесь ссылка и здесь ссылка

Тут ЗР устроил дубль АвтоМайла.ру. для повышения просмотров и привлечения рекламодателей. Количество комментов тянет за собой количество кликов по одной новости. А количество кликов(типа якобы просмотров) тянет за собой количество рекламодателей на сайт «За Рублём».

Ответить#
+50

вы прочитайте зр  ст 22 октября. там текст один в один даже фото одинаковые.

Ответить#
-50

Миллион раз написано-перенаписано уже. Хочешь бюджетный B класс с МКПП — бери весту. Хочешь с автоматом — бери невесту :)

Ответить#
+50

Аминь. Но Весту с МКПП — с осторожностью.

Ответить#
+50

_serge_ Вчера, в 14:44
«Обсуждаются машины из парка ЗР — и пруфы приводим о них же. Так будет честно, т.к. условия эксплуатации одинаковые, одинаковые и требования.... Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»

Условия одинаковые? Где та Крета в парке ЗР??? Где её ресурсные испытания в АР??? Почему её до сих пор не убивают на полигонах? В лучшем случае ближе к лету, спустя практически ГОД!!! после начала производства. А Весту и Иксрей, ВСЕ автомобильные издания купили СРАЗУ и начали их гонять в хвост и гриву.
Одно дело взять машины из ПЕРВОЙ партии и потом год выискивать болячки, строча статейки, и совсем другое дело купить автомобиль в свой парк спустя год или два, когда владельцы уже выступили бэта тестерами, а всё это время печатать рекламные проспекты с красочными картинками. Или может скажешь, что на Крете нет косяков? Зайди на форум кретоводов, волосы дыбом встанут, зато в ЗР тишь да гладь :))))))))))
И ты тут рассуждаешь о честности???

Ответить#
-50

второй день бомбёжки пуканов дуДос объявляет открытым! =))

Ответить#
+50

Так бомбит,что новый текст забывают набрать — свой старый спам копируют и распространяют:)

Ответить#
+50

В слове «распространяют» буква «т» лишняя:)

Ответить#
+50

Крета уделает всех по надёжности. С ней бесполезно тягаться. Подобный тест окажется антирекламой всем остальным а это вопрос морально этический

Ответить#
0

Однако вы правы. Что есть, то есть. Не спешат почему то издания ни приобретать в свой парк, ни на ресурсные испытания запускать, ни колотить об стену. Странно.

Ответить#
-50

Это наверняка заговор! Все издания захвачены мировым правительством! В минус шагом марш! :)

Ответить#
+50

Кстати, вы знаете, я сначала так и хотел написать :)
Но увы, я думаю, просто отдел маркетинга Хундая настоятельно «попросил» воздержаться от покупок и испытаний до весны, дабы по горячим следам устранить все самые сильные огрехи, а в том, что они есть и будут вылазить, не стоит сомневаться даже. Так на всех автомобилях новых.

Ответить#
-51

Ещё один расконсервировался:)))
Почему не хрей на аватарке,русофоб?:)

Ответить#
+50

Ну не все же здесь на заработках как ты, каждый день норма под 50 постов, так ведь, лимита? :)

Ответить#
-50

Так ваша норма вообще по сотням аккаунтов раскидана,х..во маскируетесь:)))

Ответить#
+50

Месяца не прошло как доказывал мне что я не я, а теперь на вы обращаешься.
Вазоботы такие вазоботы))

Ответить#
+50

Они думают,что все вокруг такие же идиоты,как они:)))

Ответить#
+50

И вправду, посмотрел свои комментарии и вспомнил, что ты за чудо, извини, что на вы обращался :)
Кстати ты и тут в тандеме, строго в одно и то же время, ничего нового, хоть месяц, хоть год не заходи :)

Ответить#
-50

Мы и есть мировое правительство. Срочно прячься под столом!

Ответить#
+50

Ты устал там сидеть?

Ответить#
-30

Два дня думал что написать и всё равно написал чушь. Ещё пару дней походи подумай, вдруг что умное в голову придёт ;—)

Ответить#
+30

А зачем ты два дня думал?

Ответить#
-30

Наличие мозгов не обнаружено. Ах да, я забыл, ты ж вазобот-путриот, какие мозги, о чём я?)

Ответить#
+30

_serge_ Вчера, в 14:44
«Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»
Память короткая? Было, и ещё хуже. Напомнить про ресурсные испытания Соляриса?

— после шести первых часов в камере с соляным туманом царапины на крыше Соляриса зацвели бурым налетом!
— но ржавчина, пусть и неэстетична, по крайней мере не опасна. На первых порах. А подвеска нас напугала сразу и не на шутку.
— с полной нагрузкой дорожный просвет уменьшался со 152 мм до спорткаровских 122 мм и от постоянных замыканий подвески буферы хода сжатия без устали трудились даже на скорости 30–40 км/ч. В итоге сначала разошлось по шву крепление переднего бампера к крылу, а через 15000 км на днище багажника появились трещины в местах контакта с запасным колесом.
— более жесткие амортизаторы Mando 55300–4L001 улучшают характер Соляриса, но только пока они совсем новые. От тряски разошелся по шву передний бампер.
— несмотря на слой хрома, колесные гайки заржавели Очаги коррозии появились на кронштейнах ограничителей угла открывания дверей.

Ответить#
-50

— на неровностях загромыхала полка за спинкой заднего сиденья, а к концу дистанции установленные при 20-тысячном пробеге задние амортизаторы заметно ослабли, рекомендуем тщательно следить за состоянием амортизаторов и менять их при первых же признаках износа.
— любил Solaris и подшутить над нами. То в сильный дождь стекла запотеют так, что хоть дворники изнутри ставь — обдув слабоват. А пару раз автомобиль вдруг ни с того ни с сего глох, и вставал посреди дороги.
— После 13000 км обнаружилась проблема посерьезнее: начала хандрить механическая коробка передач. Передачи стали включаться менее внятно, а затем при переходе на третью передачу появился хруст, типичный для износившихся синхронизаторов. Недуг прогрессировал, заставив вспоминать навыки двойного выжима сцепления, а к 20-тысячному пробегу стало ясно, что без ремонта коробки остаток дистанции не пройти .Вскрытие подтвердило диагноз: у шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени были сильно изношены зубчатые венцы. Сильно сдал и синхронизатор второй передачи... Демонтировать и разбирать коробку передач на ресурсных испытаниях нам пришлось впервые.

Ответить#
-50

— после 24000 км воздушный фильтр напоминал энтомологическую коллекцию На радиаторе собираются пыль и тополиный пух, двигатель перегревается, а для его очистки приходится снимать бампер.
— задний фонарь не герметичен — запотевает.
— слабые колесные шпильки — болезнь хроническая, известная и по другим моделям Хёндай.
— на последней трети дистанции в подшипниках передних ступиц обнаружился люфт.
— в месте соединения главного тормозного цилиндра с бачком — потеки рабочей жидкости.

Чего стоит только вот эта фраза: «такого серьезного ремонта покуда не требовала ни одна коробка передач испытанных нами машин!!!»

Ответить#
-50

Уверяю тебя, твой хундай — киа! Никому не нужен их продажи падают! Фантики а не машины. В яму один раз влетел и навеки сход развал не сделаешь ибо кузов ведет.

Ответить#
-49

По данным некоего Дмитрий

солярис+ рио = 16071 декабрь и 16667 ноябрь
гранта+веста = 15787 декабрь и 14177 ноябрь

Коммент. Не видно повода для особого оптимизма. Хвастаться не чем . Продажи делает гранта, скажите ей спасибо. А веста продаётся хуже и  рио и соляриса по отдельности, человек в здравом уме не купит такую машину.

Ответить#
0

Надо же какой тут ЛЖИВЫЙ уверятель нашёлся. Попроси мамочку купить гуголь на день рождения и попробуй использовать его вместо уверялки....
ссылка

Ответить#
+49

Уверяю, сколько случаев таких, приезжает на такой мыльнеце кие говорит с зади резину жрет, год назад в яму влетел, а ему ответ кузов повело, машина нежная. Продовай буратинам.

Ответить#
-50

Ваня,вы уже столько напиз...ели,что уверять теперь кого-то в чём-то бесполезно — идиотов,готовых вам поверить в природе не существует:)))

Ответить#
+50

Аа, это ты каплановская шестеренка). Ты даже не лезь туда в чем не понимаешь.

Ответить#
-49

Сложно не понимать больше,чем такой тупой тазопутриот,как вы:)
Не размахивайте своим прожжоным пуканом — спать плохо будете:)))

Ответить#
+50

Чего тут понимать, кия и ссалярис это машины до первой ямы. Покупайте их сами.

Ответить#
-51

Ну дык ВАЗ и до ямы 5 раз поломается,так что лучше уж до ямы:)))

Ответить#
+30

Ничего не ведёт , не врите. Влетел один раз,летом 2015 в сумерках на сьезде с трассы в Новориссийск, заходил на геленджикскую развязку. Что то ничего не ведёт никуда.Хотя по вашей логике колесо должно наружу быть ))))))) Не надо врать и вводить всех( кто не ездит на этой машине ) в заблуждение.

Ответить#
0

Раз уж больше некому, я попробую вернуть дискуссию в конструктивное русло.

Помнится, еще в мае месяце 2016 года Весты начали выдавать свои первые массовые косяки. ВАЗофилы тогда орали, что «это все вранье, ничего у них не отваливается, не стучит и не облезает, и даже не царапается (обман зрения и слуха, ага), АвтоВАЗ встал с колен, корейцам скоро придет кирдык!»

Время расставило все на свои места:
Спустя год после запуска Весты ВАЗики эпично продолжают сливать корейцам по продажам, Весты же продолжают радовать букетом «немассовых» неисправностей, встречающихся на каждой второй машине.

Нормальной автоматической трансмиссии на ВАЗ так и не завезли, существующий «робот» жрет сцепления, французскую механику прикручивают к ВАЗодвижку криво, а пришедшая ей на замену старая-добрая «восьмерочная» МКПП по-прежнему радует бодрым гудением.

По свежим сведениям Веста в версии Кросс планируется по цене от 800К, и это седан, а универсал, вероятно, вплотную приблизится к миллионной отметке в нестабильных рублях... интересно, кто его будет покупать за такие деньги? Дефекты седана по традиции никуда не денутся, а новый кузов добавит новых косяков — УАЗ может поделиться с ВАЗом технологией протекающей пятой двери, например.

В принципе, это, наверное, все, что поклонникам следует знать о продукции ВАЗа последнего поколения.

Ответить#
+51

А почему вы критикуете только ВАЗ? Или у Хюндая с РИО нет недостатков?

Ответить#
+4

Есть,но на критику Хюндаев-Рио никого не бомбит и про русофобию критиков никто не орёт:)
Это раньше,сейчас вы и там всё зас..али — стоит написать какое-то замечание в сторону не ВАЗа,как тут же набигаите вы со своим «лучше купить ТАЗ» и переписываете фразы из официальных прайсов:)
Потому что моркитолохи из вас слишком тупые и вас переполняет путриотизмотоксикоз:)

Чем теперь недовольны-то?:)))

Ответить#
+50

Вообще то я ждал ответа от Каплана... Или вы это и есть он?

Ответить#
0

Если вы ждали ответ строго от Каплана,то следовало бы включить моск и написать ему в личку,а не в общее обсуждение:)

Я — это он? Федя,вы тут не первый,давайте так — я за поп-корном,а вы доказывайте:)
Вдруг докажете:)))

Ответить#
+9

Недостатки есть, но они не требуют постоянных визитов в сервис... Как соляровод скажу, что большая часть перечисленных косяков либо ложь, либо конкретно не повезло с экземпляром, ибо у меня за 40к ни подтеков рабочих жидкостей, ни отваливающихся бамперов, ни ржавчины,ни разваливающейся коробки не было... Что печка слабая и стекла потеют быстро — правда, рулится отвратительно — тоже правда, но это конструктивные недостатки и я все это знал еще до покупки и был морально готов, при этом брал на тот момент самую дешевую машину в классе — свои бабки соляра честно отрабатывает...
А вот менять по гарантии сцепление, что-то по подвеске, антенну или еще какую чушь — не приходилось...

Ответить#
-6

«Недостатки есть, но они не требуют постоянных визитов в сервис... у меня за 40к ни подтеков рабочих жидкостей, ни отваливающихся бамперов, ни ржавчины,ни разваливающейся коробки не было... „(С)
В том то и дело, что абсолютно такую же правду так-же могут написать множество тазоводов.

Ответить#
+50

А может это тебе повезло? Или профильный форум по Солярису боты забивают с надуманными проблемами? Тупость в том, что Каплан и его многочисленные боты тут муссируют мысль, что ломается только ВАЗ. На кого рассчитывают не понятно, ведь у большинства иномарки. Владельцев Весты так же много, у которых ничего не ломалось и ничего не менялось по гарантии. Автомобили одного уровня и локализованы одинаково.

Ответить#
+8

Путриоты придумали себе мысль и борются с ней, хотя я никогда ее не высказывал:)
То есть, фактически путриоты ВАЗофилы борются сами с собой, а когда сами себе проигрывают, то виноват у них Каплан:)
А чтобы выглядело это не так жалко, мне придумывают толпу клонов:)
Запомните, ВАЗофилитики: я такой один.
У меня есть единомышленники, но клонов нет — это ваша путриотическая фишечка. Вы в одиночку — никто и звать вас никак. Буквально:)

Ответить#
+49

Анализируя профильные форумы по  солярису я, как человек
15 лет ездивший и ремонтировавший все агрегаты ваза
понимающий как работает мотор, трансмиссия,применяемые материалы, какие масла, расходники, запчасти,
имеющий собственный солярис2015 г
наблюдающий за 5 корпоративными нашими машинами у каждой 240–260 т(на оф сервисе ни одна не была ни разу), на всех из них ездил по работе
наблюдающий ещё за трёмя машинами коллег по работе

Делаю совершенно однозначный вывод и говорю без апелляционно

Проблемы соляриса не то чтоб надуманы они порождены технической полной безграмотностью и  где то даже элементарной тупостью владельцев + крайне пренебрежительным отношением к машине вкупе со слепым следованием инструкции, где напр. интервал замены масла через 7500 для условий России, однако это никто не читает все меняют через 15000 потому что «так сказал дилер». Есть процент брака, как везде, но фатальных проколов нет.Разница в т что солярисы ходят 200 300 400тыс а весты не наездили, молоды ещё. Когда пацанчик сев на солярис после десятки, почувствовав мощь и динамику начинает ездить с вазовскими привычками, я лично это называю долбоYOBство ,Написано же , для дебилов — не используйте в полной мере скоростные и динамические качества автомобиля пока не почувствуете его реакции и не приспособитесь к его характеру.Дебил может «на передачу» поставить машину на крутом уклоне на стоянку, как в классике, и получить проблемы с натяжителем или через 60 000 залёгшие кольца от системного перепробега масла и накопления кислой среды в сочетании с долгой ездой по трассе за 120( которые считаются тяжёлыми условиями). Много всего , но дураков на солярисах более чем хватает

Ответить#
0

Да ни на кого весь этот Каплановсикй троллинг не расчитывается. Тут всё гораздо проще — банальная параноидальная шизофрения. Вот и всё.

Ответить#
+50

Что за странная идея называть троллингом простое высказывание правды о ВАЗе и продуктах его жизнедеятельности?
То, что от этой правды у путриотов пуканы горят, не делает ее троллингом ни разу.
Мне как никому в этом обсуждении плевать на плюсики/минусики, в чем мой профит по-вашему?
Заброшенный канал на Ютюбе пропиарить? Так я его не развиваю. Все пиар-поводы, которые приписывают мне путриоты, они раскопали сами — о части из них я и сам забыл несколько лет назад.
Так в чем же троллинг?
Путриоты сами себя троллят мной. Какие ко мне претензии?

Ответить#
+50

Дубль 3 — «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)
Дубль 2 — „Тут всё гораздо проще — банальная параноидальная шизофрения. Вот и всё.„(С)
Дубль 2 — „Хотя нам такие нужны на сайте ЗР ! Периодически его плюсую за его троллинг и поэзию.„(С)

Ответить#
+50

Настолько мысли закончились?:)))

Ответить#
+50

ссылка
Дубль 4 — «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)

Ответить#
+50

То есть, все еще хуже: «я слил и поэтому трусливо сбегаю в кусты, во избежание еще большего слива» продолжайте:)
Как там в кустах?

Слушайте, а вы, случайно не клон Акопова?
Он примерно так же себя ведет?:))))

Ответить#
+50

Зря вы так,Илья,уверяю вас — Шурик нормальный адекватный парень и тазопутриотам пукан тоже припаливает качественно:)

Сливы,путриоты и маркетолухи — это точно не про него,не стоит кусаться между собой и радовать настоящих тазопутриотов:)

Несмотря на ваши некоторые личные разногласия предлагаю,как говорится,всем вместе «[у нас не ругаются]..уть по Тбилиси»:)))

Ответить#
+50

Да не вопрос. Я как-то и не пытаюсь его «кусать». Просто он почему-то безуспешно хочет низвести меня до уровня одноразового ТАЗобота.
А когда я по полочкам раскладываю, в чем именно он не прав, сваливает в кусты как некогда сделал зануда Акопов.
Я признаю заслуги Шурика-Авто_Коммента на ниве подпаливания ВАЗопутриотских пуканов, но «в разведку» с ним не пойду. Нет никакой гарантии, что он, ведомый личными амбициями или какими-то иными причинами, логика возникновения которых неочевидна, не переметнется на противоположную сторону дискуссии. Так что бомбить что Тбилиси, что Воронеж он точно будет без меня.

Ответить#
+49

Проверьте сход развал задней оси ! Дело вероятно не в конструкции а  в регулировках. До 130 всё рулится вообще безупречно. От ветра бывает уводит вбок но только когда он сбоку гнёт деревья + разьезд с фурами.

Ответить#
0

Зайдите на drive2, там есть некий Дмитрий diman179, он накрутил на солярисе более 500 000 км Расспросите его ,думаю расскажет. У него там есть полный расклад по обслуге, запчастям расходникам, поломкам и тд.Вот когда веста хрей будут ездить по столько же тогда и поговорим

Ответить#
0

Каплан, жду ответа!

Ответить#
0

Но справедливости ради надо отметить, что Веста в средней комплектации с МКПП не такой уж и плохой выбор. Ведь, в отличии от ближайших корейских конкурентов, она не имеет привычки на ровном месте уходить в кювет. По остальным же качествам она практически ничем не уступает солярису и рио, будучи немного ниже их по цене.

Ответить#
+50

Demitrius, вы решили побеседовать с тролльным ботом ? С ним конструктивно беседовать не имеет смысла....Неужели вам разве это ещё неясно ?
Хотя нам такие нужны на сайте ЗР ! Периодически его плюсую за его троллинг и поэзию.

Ответить#
+50

здесь каждый первый тролль, что же теперь совсем ничего не писать? :)

Ответить#
+50

Непредсказуемость качества сборки и комплектующих сводит все плюсы на нет.
Толку, что она дешевле, если не знаешь, что и в какой момент отвалится?

Ответить#
+50

Статистика — дело наживное, уже сейчас на форумах и драйве владелец весты сможет узнать обо всех потенциальных поломках :) А через год вообще все болячки обсосут, так что уже можно смело брать ВЕСТУ тем, кому не нужен автомат.

Ответить#
+50

А кому не нужен текущий радиатор печки — им как быть?
А кому бампер облезающий не нужен?
А кому хочется, чтобы стекла без царапин были и стойки стаба не стучали?
А кому хочется, чтобы коробка не гудела?
А кому не нужен вывалившийся на дорогу движок — с ними как?

Вы же понимаете, что это ВАЗ. Самары выпускали с 1984 года по 2014-й, кажется, и ни одного недостатка критического так и не исправили.

Ок, все неполадки Весты на форумах «обсосут» — но толку?
Человек по-прежнему, купив ВАЗик, должен будет его допиливать своими руками?

А ВАЗик этот, на минуточку, почти 600 в минималке стоит. Когда те же Риосолярис или Полуседан стоили по 600, у них таких косяков не было. С чего бы ВАЗику их прощать сейчас? Чем он лучше?

Веста за 600 — это честное ли предложение?
Или банальное налюбилово с уклоном в путриотизм?

Ответить#
+52

Люди, купившие крету за миллион, тоже «слегка» удивлены, что её нужно много дорабатывать. Что у неё даже регулировки подсветки приборов нет в средней комплектации. У весты этого ровно столько же, сколько и у других современных автомобилей, поэтому всё честно.
А уж косяки соляриса-рио, которые умеют автоматически вылетать с дороги на встречку или в кювет никак не сравнится с перечисленными редко встречающимися неисправностями весты. Помню, когда [у нас не ругаются] Motor Group всё-таки довели подвеску до более менее нормального состояния — они не стали отзывать автомобили и даже отказывались по гарантии менять элементы подвески. Только за собственные деньги несчастных владельцев первых солярисов и рио. А пока доводили подвеску до более-менее работоспособного состояния, они продавали ущербные автомобили более года.
В общем, у каждого авто есть недостатки, но это не значит что веста хуже соляриса и рио.

Ответить#
+49

У меня на мондео есть регулировка подсветки приборов. И на фокусе была... но я ей никогда не пользовался...

Солярис — корейская повозка для бедных. Когда это корейцев заботило качество? «Корейское качество» — когда это словосочетание перестало быть абсурдом? Корейское и не было никогда качественным. Разве что на фоне вазов. Худо, что слова «немецкое» и «японское» и слово «качество» перестали иметь смысл...(((

Ответить#
-30

Об этом и речь, у меня на всех машинах она всегда была, в том числе и на дешёвых, поэтому и удивился, когда узнал что её нет на авто дороже миллиона :)
Но про качество корейских товаров не соглашусь. На мой взгляд Самсунг выпускает одни из самых качественных телефонов и планшетов. LG хорошо даются стиралки, телевизоры. Не стал бы я грести под одну гребенку всё корейское.

Ответить#
+30

А что ж они массово взрываются, творения самсунга?

телевизорам самсунг и лж до панасоников и сони — как до америки пешком.

Стиралкам — до электролюкса ещё дальше.

Глючный телефон самсунг, кст, меня лично после моторолы задолбал.

Я с самого начала 90-ых слежу за электроникой — и как было всё японское гораздо надёжнее и проработаннее — так и осталось. А корейское всю жизнь — лишь дешевле. И настолько же (и больше) хуже. И недолговечнее.

Одна вещь у самсунга была хороша — видеомгнитофоны. Похуже панасоника, но лучше, чем сони.

По машинам — корейцам ещё да-а-алеко до японцев и немцев. И по надёжности (невзирая на [у нас не ругаются] падение качества бывших лидеров), и по потребительским свойствам. Каким? Любым.

Ответить#
-30

Самсунг это самый популярный и массовый производитель смартфонов. То что они массово взрываются это неправда. Да, накосячили с одной моделью, но извинились и согласились их выкупить назад.
У немцев сейчас с надёжностью вообще невесело всё совсем. Даже мерседес не радует, не говоря уже про ВАГ и опель.
Вообще, сейчас начинать спор о брендах не хотелось бы, давай останемся каждый при своём? :)

Ответить#
+30

То есть, отсутствие регулировки подсветки приборов — это по-вашему косяк?
А что, при покупке Креты всем врали, что она есть?
Вы не путайте конструктивные особенности автомобиля и особенности комплектаций с отвратительным и нестабильным качеством сборки и комплектующих.

Это не в Крете французскую МКПП к ВАЗодвижку криво прикручивают.

Или что, когда у Весты технические проблемы начинаются, официалы говорят: «да не переживайте, что у вас машина ездить нормально не может, зато яркость приборки регулируется! Сидите в неподвижной машине и регулируйте, а эти, на Кретах (кстати, а при чем тут Крета? Взяли бы за пример Полуседан, там регулировки этой самой подсветки нет даже в люксе) пусть ездят без регулировки!»
Так, что ли?:)

Не путайте опу с пальцем.
Истории с Солярисом пять лет в обед:)
Все поправили в первый же год.
А проблемам Весты конца-края не видать.
И боты просто орут, что «все уже хоошо»:)

Ответить#
+51

Отсутствие регулировки подсветки в субкомпактном кроссовере за миллион это уже само по себе косяк. А т. к. по умолчанию подсветка настроена так, что слепит водителя в ночное время суток, то это косяк в квадрате.
Приведите доказательства отвратительного и нестабильного качества сборки и комплектующих весты. Интересно было бы на них взглянуть, т. к. негативные отзывы я могу найти на абсолютно любой популярный автомобиль.
То есть, небольшое количество случаев неудовлетворения автомобилем не говорят об отвратительном качестве сборки и комплектующих.
В общем, сначала подождём от Вас доказательств, потом решим отвратительная сборка или нет :)
История с солярисом старая, но гораздо более зловредная, чем все проблемы у весты вместе взятые.

Ответить#
+42

Повторяю, косяк был бы, если бы регулировка подсветки была заявлена, а по факту ее не было. Покупателям Креты ее никто не обещал. Они видели, что берут.

Что касается Весты, то вот вам:

ссылка/
ссылка/
ссылка/

И это еще без учета веселого «робота» и криво прикрученной МКПП и облезающих бамперов.

Ответить#
+30

Тоже повторюсь. Если б подсветку настроили так, чтобы она не напрягала водителей ночью, то это ещё куда не шло. Но тут явный косяк.
Вот выдержка о проблемах Креты:
ссылка—[у нас не ругаются]-creta/
Проблема запуска двигателя [у нас не ругаются] Creta
Проблемы с датчиками давления шин [у нас не ругаются] Creta
Проблема ЛКП: ржавчина задней двери [у нас не ругаются] Creta
Косяки по кузову: Зазоры и ЛКП [у нас не ругаются] Creta
Проблема закрывания задней двери!
Проблема задней передачи [у нас не ругаются] Creta МТ 
Слишком яркая подсветка приборов [у нас не ругаются] Creta
Ключ зажигания вытаскивается в положении D 
Люфт педали тормоза [у нас не ругаются] Creta
Загорается сигнал ESP на панели приборов
Штатный иммобилайзер не видит ключ (Activ)
это не всё, просто сколько не лень было копипастить :)
Ещё раз повторюсь. Проблемы есть у любого массового автомобиля. Так почему именно веста попала под критику? :) Есть какие-то разумные доводы?

Ответить#
+30

Проблемы есть у всех, но почему-то оплачиваю я из своих налогов исключительно жизнедеятельность ВАЗа.
Как-то мне параллельно на косяки производителей, которые косячат за свои деньги.
ВАЗ либо будет работать без косяков, либо будет по миллиону раз тыкнут носом в каждый.
Имею право. Я эту косячную контору содержу.
И вы, кстати, тоже.

Ответить#
+30

Считаете, что не нужно поддерживать отечественного производителя?

Ответить#
0

А где вы увидели «производителя»?

Ответить#
+30

Если не кривляться, а посмотреть продажи легковых автомобилей за декабрь месяц 2016, то 10 из 25 самых продаваемых автомобилей собирает АвтоВАЗ. Соответственно, это не просто производитель, а самый крупный производитель. Кроме того, сам АвтоВАЗ тесно завязан с тысячами предприятий по всей России, которые кормят не одну сотню тысяч людей. И которые также платят большие суммы налогов в бюджеты всех уровней. То, что государство потратило на АвтоВАЗ давно уже и многократно отбилось и вернулось государству в виде налогов, пенсионных и прочих отчислений.
Я сам люблю троллить тупых вазоботов, которые тут «типа ВАЗ защищают», но меру тоже нужно знать.
На самом деле, поддержка АвтоВАЗ это очень правильное решение. Намного более правильное, чем поддержка банкиров, чиновников и их огромного числа недвижимого и прочего имущества зарубежом.

Ответить#
+30

Association of European Businesses
статистика продаж
декабрь
1 Granta Lada 8 773 
2 Solaris [у нас не ругаются] 8 042 
3 Rio KIA 8 029 

4 Vesta Lada 7 014 

ноябрь
1 Granta Lada 8 516
2 Rio KIA 8 408 
3 Solaris [у нас не ругаются] 8 259 

4 Vesta Lada 5 661

Ответить#
-30

LADA Vesta получила наивысший 4-звездный рейтинг по результатам краш-теста ведущего российского автомобильного издания «Авторевю», набрав по итогам исследования 14,1 балла или 4 звезды ARCAP. Таким образом, LADA Vesta вошла в пул наиболее безопасных автомобилей на российском рынке .

Ответить#
-30

я так и предлагал вам сразу друг другу только писать))) так вы больше заработаете))

Ответить#
-51

Олень-дима в каждой дырке затычка :)

Ответить#
+51

Лжедмитрий, что с него взять:)

Ответить#
+51

Димася,я смотрю вам давненько пукан не прижигали:)
Нарываетесь?:)
А ну-ка расскажите нам про Равон Нексию на платформе Опеля Кадетта?:)))

Ответить#
+30

«По свежим сведениям Веста в версии Кросс планируется по цене от 800К, и это седан, а универсал, вероятно, вплотную приблизится к миллионной отметке в нестабильных рублях...»

Цитата из интервью отраслевому изданию «Колеса.ру» президента АвтоВАЗа Николя Мор: «первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, станет Lada Vesta Cross в кузове универсал. Ориентировочная цена новинки составит чуть-чуть более 800 тысяч рублей.»
Так, что Куплан, ты в очередной раз соврал, Мор говорил про Весту SW Cross, и как ты не истери, но спрос явно будет, универсал, да ещё и с клиренсом вероятно под 200, если и без того на Весте он 178.
Да, дороговато, а, что сейчас не дорого, особенно глядя на цены других, к примеру Солярис пустышка 1.4 уже от 632 900.

Пойми кастрюля, от того, ты тут мелко гадишь, твоя хрювна не станет стабильней, от тебя пользы для экономики твоей окраины ноль, подумай над этим.

Ответить#
-50

Путриотов припекло?:)
Чуют перспективу ВАЗика за миллион:))

Ответить#
+51

Чего делается, по второму кругу статьи печатаем, или на безрыбье и рак рыба?

Ответить#
+5

Ух тыж,смотрите кто заговорил — ноябрьский тазоаккаунт разконсервировался:)))
Уж не связано ли это с первым рабочим днём после зимних каникул ?:)))

Ответить#
+50

Я не понял, чего это местный шут гороховый, ты такой перевозбужденный нынче?

Ответить#
+7

А вы зачем расконсервировались?:)))

Ответить#
+52

Петушиный бот, может только троллить и ботпрограммой минуса шлёпать, а по существу ему ответить нечего, это радует. Значит пригорает хорошо))).

Ответить#
-66

Не-е,пригорает тут у вас — вам так клавиатуры до лета не хватит,придётся подрабатывать на летних каникулах:)))

Ответить#
+53

Э нет многоаккаунтовый петушок, у тебя быстрее)))

Ответить#
-52

Точно почерк безымянного вазобота, который под фоткой Каплана писал. Такие же никчёмные не наполненные никаким смыслом комментарии.

Ответить#
+50

Точно? хе-хе. Точно здесь бот ты, он же виталий, как минимум, судя по лайкам, он же каплан, и ещё парочка.
Такие никчёмные комментарии, что ты петушок не смог ничего ответить и тупо начал минусить?))))

Ответить#
-50

А ты что-то спрашивал что-ли?)

Ответить#
+50

Так ещё раньше он был просто безымянным и когда ему припаливали пукан,начинал так же мычать и вспоминать нехорошими словами чужих родителей,за что,видимо и был забанен,а от меня получил прозвище школотрона за бессмысленные и детские ругательства:)

У него пригорело и он решил поиграть в тролляку под Каплановской аватаркой. При этом он почему-то решил,что он [у нас не ругаются] остроумный шутник,у него в очередной беседе со мной опять разгорелось ниже поясницы и он сдал себя своими «мамками» и «петухами»:)

Теперь вот пытался сделать вид,что он какой-то левый чувак,но эмоции опять выдают с потрохами:)
Называется «пукан мой — враг мой»:))))

Запасаемся поп-корном:))))

Ответить#
+50

Три ведра соленого и ведро сладкого.
И колы десять литров:)
Смотрим как позорятся боты-путриоты!

Ответить#
+50

А «путриот» это производная от Путина и патриота?

Ответить#
+2

Ага.
Путриот — это существо, у которого место Родины в сознании занимает Путин и его друзья.

Ответить#
+30

То есть все, кто поддерживает Автоваз не имеют Родины?

Ответить#
0

Связь?

Ответить#
+30

Всех кто симпатизирует ВАЗу вы называете путриотами. У путриота по вашему мнению в душе вместо Роидины еще что то. Вот вам и связь)))

Ответить#
0

Дааа... помоечка сайт стал ещё та.

Ответить#
-85

не успеваешь перелогиниваться что-ли?)))) так надо с трёх компьютеров одновременно делать! На левом — левой рукой. На правом — правой. А на среднем чем уж придётся))))))

Ответить#
+81

петух дырявый, тешь себя дальше)))

Ответить#
-78

спасибо, давно так не смеялся)

Ответить#
+78

У упоротых обдолбанных тазофилов с начала 2017 года разрыв шаблона произошёл. То они кучей своих аккаунтов минусили по списку всех и вся что не попадало в их методичку, а теперь жизнь перевернулась с ног на голову.
Тяжело для некоторых начался Петушиный 2017 год.....
Пресс-Центр, Управление по Маркетингу и Центр Удовлетворенности Потребителей АВТОВАЗа будут лишены премии в январе 2017 года за провал работы на сайте ЗР .
Для ДИС АВТОВАЗа уже сегодня поставлена задача срочно разработать свою программу-бот для работы на сайте ЗР, иначе особо избранным работникам ДИС будут вручены уведомления о сокращении в конце января 2017 года.

Ответить#
+67

Тяжело наверно жить в своём придуманном мирке?)))

Ответить#
-51

В связи с провалом основной тактики вазоботов — минусования, им пришлось подстраиваться под окружающую действительность и срочно разработать План Б — писать по 10–15 слабоумных комментариев, чтобы скрыть свой позор :)
В следующий раз сделаю бота, который будет общаться с вазоботом. Думаю, вазобот нескоро догадается, что общается с программой)))

Ответить#
+50

Бедные несчастные работники ДИС АВТОВАЗа, их то хоть пожалейте. Они то только завтра начнут думать как бороться с вашей программой минусования, а тут для них скоро новый сюрприз...

Ответить#
+50

Это будет бомба!:)

Ответить#
+50

А ты, петушок, я гляжу в 17-м году не стал оригинальнее, тупо добавил в свою копилку очередного клона))

Ответить#
-63

я тоже))

Ответить#
-75

:)))))))))))

Ответить#
+67

А на каждом из трёх компьютерах сразу заходить с 5 браузеров — итого за несколько секунд 15 минусов/плюсов....

Ответить#
+72

Наивный, кому нужен такой геморрой? Здесь тупо работает бот-программа, судя по лайкам на нескольких аккаунтах, это один и тот же петух. Приятно смотреть, как ЗР убивает свою репутацию, видимо туда ему и дорога.

Ответить#
-68

Вот что всегда умели делать тазопутриоты — так это рассуждать:)))
Представляете себе,какой вы тупой,что у вас даже от бот-программ пригорает?:)))

Ответить#
+65

Пригорает у тебя, петушка, по существу ответить тебе нечего, тупо троллинг и минуса)))

Ответить#
-62

А что,у вас было что-то по существу,школотрон?:)))

Ответить#
+58

Петушок, когда на комментарий столько минусов от одного персонажа и ни слова в ответ, это конечно его позиция, когда сказать нечего, но чем больше минусов, тем больше подгорает, а очевидно, что это сделал один трололо, и никак не столько разных людей)))

Ответить#
-50

Так Димитриус и не скрывает,что вас тут по жесткому минусит — здесь никакого открытия нет:)
Он вам своими минусами знатно припаливает — вам от этого обидно,но это ваша судьба,смиритесь:)))
Вы-то все свои шансы на конструктивные обсуждения давным-давно профукали — теперь стойте раком и не дрыгайтесь:)))

И да,продолжайте тушить:))))

Ответить#
+50

Причем, уже минимум с третьего аккаунта пригорает у него:)
Сколько клонов ни создавай, а гнилую путриотическую сущность не спрячешь...

Ответить#
+50

_serge_ Вчера, в 14:44
«Обсуждаются машины из парка ЗР — и пруфы приводим о них же. Так будет честно, т.к. условия эксплуатации одинаковые, одинаковые и требования.... Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»

Условия одинаковые??? Где та Крета в парке ЗР??? Где её ресурсные испытания в АР??? Почему её до сих пор не убивают на полигонах? В лучшем случае ближе к лету, спустя практически ГОД!!! после начала производства. А Весту и Иксрей, ВСЕ автомобильные издания купили СРАЗУ и начали их гонять в хвост и гриву.
Одно дело взять машины из ПЕРВОЙ партии и потом год выискивать болячки, строча статейки, и совсем другое дело купить автомобиль в свой парк спустя год или два, когда владельцы уже выступили бэта тестерами, а всё это время печатать рекламные проспекты с красочными картинками. Или может скажешь, что на Крете нет косяков? Зайди на форум кретоводов, волосы дыбом встанут, зато в ЗР тишь да гладь :))))))))))
И ты тут рассуждаешь о честности???

Ответить#
-86

Верно говоришь товарищ.

Ответить#
+4

Дос заглючило? о_О

Ответить#
+79

иди спать, петух дырявый

Ответить#
-88

во пукан бомбануло))))) минусатор поломался?))

Ответить#
+87

петух дырявый, ты смешон))

Ответить#
-81

Не,это школотрона за его выражения забанили,который фотку у Каплана себе на аватарку спёр:))) Вот у него и пригорает:)
Может заметили — он уже сутки никому не отвечает,а раньше-то прям дежурил здесь:)))

Ответить#
+83

Ты петух так любишь просить пруфы, как насчёт самому ответить за свой базар? Или ты, петушок, реально думаешь, что сейчас проблема создать точно такой же аккаунт и вставить туда такую же фотку?

Ответить#
-62

Так это вас надо спросить,почему вы именно так сделали:)
Возможно,что именно за спёртую чужую фотографию вас,школотрона и забанили:)
Теперь рыдайте и подпрыгивайте на стуле:)))

Ответить#
+50

да он вообще насмешил
себе поставил по 10 плюсикоф))
это как известное дело делать против ветра)))))
а теперь его и бомбануло, когда они исчезли за минуту)))

Ответить#
+76

Пфф)) Смешной ты петушок))

Ответить#
-61

петух дырявый, ты уже виталий?

Ответить#
-66

Да, чой-то операционка DOS сбой даёт — кажись башню снесло....

Ответить#
+64

жижа навозная, ты умеешь разговаривать?

Ответить#
-72

Вазобота забанили за мат и его нижняя часть спины разгорелась пуще прежнего на новом аккаунте?:)
Это хорошо:)))
Раздувайте сильнее:))))

Ответить#
+61

Ндя ужж, неужели стеломой пьют на самом деле ?

Ответить#
+59

Шурик,так это тот же самый тип,который нам когда-то третьим в компанию напрашивался,которому вы предлагали на выбор тосол,стекломой и таз без пружин с красными мокасинами:)))

Ответить#
+50

Не помню ничего с прошлого года, да еще про красные мокасины ! 
В себя пришел только 6 января и решил сделать рестайлинг и фейслифтинг.
Что-то смутно начинаю припоминать своё имя, но с большим трудом....

Ответить#
+50

полудурок, тебе не надоело перелогиниваться?

Ответить#
-53

ДОС заДУДОСИЛИ)))))))

Ответить#
+50

петух дырявый давай минусуй))

Ответить#
-50

Перелогиниваться? Мне?:)
А что,пример привести сможете?:)
Вы там лучше огнетушителем работайте активнее:)))

Ответить#
+50

да ладно, петушок, пой дальше)))

Ответить#
-50

пруфы где, петушок? Если бы меня забанили, я бы зашел опять под своим ником, или ты петух не знаешь, что так можно и поэтому у тебя разные ники?

Ответить#
-50

Не,просто вы хотели создать видимость,что вы — другой человек с другим ником,но своими «петухами» попалили всю контору,ибо пукан остыть не успел:)))
Да и что это за ник был — сплошной плагиат:)

Все тазофилы всегда палились на том,что пытались доказывать,что это не они,а кто-то другой:)
Так доказывали,что все свои аккаунты сами сливали с потрохами:)))
Хотите повторить их ошибки?:)

Ответить#
+50

_serge_ Вчера, в 14:44
«Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»
Память короткая? Было, и ещё хуже. Напомнить про ресурсные испытания Соляриса?

— после шести первых часов в камере с соляным туманом царапины на крыше Соляриса зацвели бурым налетом!
— но ржавчина, пусть и неэстетична, по крайней мере не опасна. На первых порах. А подвеска нас напугала сразу и не на шутку.
— с полной нагрузкой дорожный просвет уменьшался со 152 мм до спорткаровских 122 мм и от постоянных замыканий подвески буферы хода сжатия без устали трудились даже на скорости 30–40 км/ч. В итоге сначала разошлось по шву крепление переднего бампера к крылу, а через 15000 км на днище багажника появились трещины в местах контакта с запасным колесом.
— более жесткие амортизаторы Mando 55300–4L001 улучшают характер Соляриса, но только пока они совсем новые. От тряски разошелся по шву передний бампер.
— несмотря на слой хрома, колесные гайки заржавели Очаги коррозии появились на кронштейнах ограничителей угла открывания дверей.

Ответить#
-50

— на неровностях загромыхала полка за спинкой заднего сиденья, а к концу дистанции установленные при 20-тысячном пробеге задние амортизаторы заметно ослабли, рекомендуем тщательно следить за состоянием амортизаторов и менять их при первых же признаках износа.
— любил Solaris и подшутить над нами. То в сильный дождь стекла запотеют так, что хоть дворники изнутри ставь — обдув слабоват. А пару раз автомобиль вдруг ни с того ни с сего глох и вставал посреди дороги.
— После 13000 км обнаружилась проблема посерьезнее: начала хандрить механическая коробка передач. Передачи стали включаться менее внятно, а затем при переходе на третью передачу появился хруст, типичный для износившихся синхронизаторов. Недуг прогрессировал, заставив вспоминать навыки двойного выжима сцепления, а к 20-тысячному пробегу стало ясно, что без ремонта коробки остаток дистанции не пройти .Вскрытие подтвердило диагноз: у шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени были сильно изношены зубчатые венцы. Сильно сдал и синхронизатор второй передачи... Демонтировать и разбирать коробку передач на ресурсных испытаниях нам пришлось впервые.

Ответить#
-50

— после 24000 км воздушный фильтр напоминал энтомологическую коллекцию На радиаторе собираются пыль и тополиный пух, двигатель перегревается, а для его очистки приходится снимать бампер.
— задний фонарь негерметичен — запотевает.
— слабые колесные шпильки — болезнь хроническая, известная и по другим моделям Хёндай.
— на последней трети дистанции в подшипниках передних ступиц обнаружился люфт.
— в месте соединения главного тормозного цилиндра с бачком — потеки рабочей жидкости.

Чего стоит только вот эта фраза: «такого серьезного ремонта покуда не требовала ни одна коробка передач испытанных нами машин!!!»

Ответить#
-50

_serge_ Вчера, в 14:44
«Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»
Память короткая? Было, и ещё хуже. Напомнить про ресурсные испытания Соляриса?

— после шести первых часов в камере с соляным туманом царапины на крыше Соляриса зацвели бурым налетом!
— но ржавчина, пусть и неэстетична, по крайней мере не опасна. На первых порах. А подвеска нас напугала сразу и не на шутку.
— с полной нагрузкой дорожный просвет уменьшался со 152 мм до спорткаровских 122 мм и от постоянных замыканий подвески буферы хода сжатия без устали трудились даже на скорости 30–40 км/ч. В итоге сначала разошлось по шву крепление переднего бампера к крылу (сейчас у российских машин оно усилено), а через 15000 км на днище багажника появились трещины в местах контакта с запасным колесом.
— более жесткие амортизаторы Mando 55300–4L001 улучшают характер Соляриса, но только пока они совсем новые. От тряски разошелся по шву передний бампер.
— несмотря на слой хрома, колесные гайки заржавели Очаги коррозии появились на кронштейнах ограничителей угла открывания дверей.

Ответить#
-89

— на неровностях загромыхала полка за спинкой заднего сиденья, а к концу дистанции установленные при 20-тысячном пробеге задние амортизаторы заметно ослабли, рекомендуем тщательно следить за состоянием амортизаторов и менять их при первых же признаках износа.
— любил Solaris и подшутить над нами. То в сильный дождь стекла запотеют так, что хоть дворники изнутри ставь — обдув слабоват. А пару раз автомобиль вдруг ни с того ни с сего глох и вставал посреди дороги.
— После 13000 км обнаружилась проблема посерьезнее: начала хандрить механическая коробка передач. Передачи стали включаться менее внятно, а затем при переходе на третью передачу появился хруст, типичный для износившихся синхронизаторов. Недуг прогрессировал, заставив вспоминать навыки двойного выжима сцепления, а к 20-тысячному пробегу стало ясно, что без ремонта коробки остаток дистанции не пройти .Вскрытие подтвердило диагноз: у шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени были сильно изношены зубчатые венцы. ильно сдал и синхронизатор второй передачи... Демонтировать и разбирать коробку передач на ресурсных испытаниях нам пришлось впервые.

Ответить#
-89

— после 24000 км воздушный фильтр напоминал энтомологическую коллекцию На радиаторе собираются пыль и тополиный пух, двигатель перегревается, а для его очистки приходится снимать бампер.
— задний фонарь негерметичен — запотевает.
— слабые колесные шпильки — болезнь хроническая, известная и по другим моделям [у нас не ругаются].
— на последней трети дистанции в подшипниках передних ступиц обнаружился люфт.
— в месте соединения главного тормозного цилиндра с бачком — потеки рабочей жидкости.

Чего стоит только вот эта фраза: «такого серьезного ремонта покуда не требовала ни одна коробка передач испытанных нами машин!!!»

Ответить#
-84

_serge_ Вчера, в 14:44
«Обсуждаются машины из парка ЗР — и пруфы приводим о них же. Так будет честно, т.к. условия эксплуатации одинаковые, одинаковые и требования.... Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?»

Условия одинаковые? Где та Крета в парке ЗР??? Где её ресурсные испытания в АР??? Почему её до сих пор не убивают на полигонах? В лучшем случае ближе к лету, спустя практически ГОД!!! после начала производства. А Весту и Иксрей, ВСЕ автомобильные издания купили СРАЗУ и начали их гонять в хвост и гриву.
Одно дело взять машины из ПЕРВОЙ партии и потом год выискивать болячки, строча статейки, и совсем другое дело купить автомобиль в свой парк спустя год или два, когда владельцы уже выступили бэта тестерами, а всё это время печатать рекламные проспекты с красочными картинками. Или может скажешь, что на Крете нет косяков? Зайди на форум кретоводов, волосы дыбом встанут, зато в ЗР тишь да гладь :))))))))))
И ты тут рассуждаешь о честности???

Ответить#
-80

У меня вопрос, наверное, наивный: Перед запуском машины в серию все производители (и советские в том числе) проводят многокилометровые испытания в различных климатических условиях. Во время испытаний Весты не было проблем, которые сейчас тут обсуждают?

Я себя ни к какой стороне спора не отношу, есть ВАЗ 2104 для работы, пробег 100 000 — сцепление не менялось, неожиданных проблем не было. Вот скоро менять будем — а на что? Пока не понятно.

Ответить#
+1

«Во время испытаний Весты не было проблем, которые сейчас тут обсуждают?„(С)
1. Весту в основном испытывали на дорогах Германии и Италии, выписывая под это дело командировочки всяким блатным свистоперделкам...
2. Вы просто не знаете как относятся к испытаниям испытатели ВАЗа — мягко говоря, наплевательски. Едет авто и ладно, вот когда совсем встанет — тогда испытатель начальству и доложит....

А для работы вместо отходивших 2104 покупают Ларгусы. Но зачем менять 2104 для работы если за 100 000 даже сцепление не менялось и неожиданных проблем не было ?

ВАЗ 2104 — МИЛЛИОННИК ! Продолжайте полёт !

P.S. И тут никто не спорит, тут апщаюцца !

Ответить#
+95

Текстовку придумал для маркетологов ВАЗа:
Живётся скучно? Жизнь стала однообразна? У тебя стало мало друзей? Купи ВЕСТУ С РОБОТОМ! Гарантировано много новых знакомств в автосервисах! Много новых друзей по-несчастью на форумах и вестаклубе! Скучно больше не будет точно!
С вас процент от рекламного бюджета!
Не благодарите))

Ответить#
+121

LADA VESTA хорошая машина, зря вы разводите бурю в стакане ! Вам уже сказали вы оперируете устаревшей информацией по поводу роботизированной коробки передач.

Ответить#
-86

Пруфы будут?

Или мы вам на слово должны верить? А почему? Чем Веста так хороша?
Кучей неисправностей? Так это, вроде, плохо... отсутствием нормального «автомата»? Тоже нехорошо... Даже дизайн ее — заслуга импортного спеца. Чем гордитесь-то, путриоты?

Судя по озвученным в статье фактам, корешки-то у ВАЗа гнилые и держаться их смысла никакого нет.

Ответить#
+81

Я уже писал ранее, не буду отнимать хлеб у автора статьи, он напишет о модернизации в следующих выпусках, ждите!

Ответить#
-88

«Я уже писал ранее: я путриот и я слил»:))

Ответить#
+81

Я не слил, я клал на тебя большой болт.

Ответить#
-90

Который от Весты отвалился?:))

Ответить#
+87

Корешки то у тебя гнилые, раз выростили такого сексота

Ответить#
-88

Путриота припекло:)

Ответить#
+80

Да ладно каплан, тебя все поняли, запускать своего бота, накручивай себе плюсики.

Ответить#
-121

написал безымянный, который был зарегистрирован сегодня для накручивания плюсиков ВАЗоботов)))
какие вы смешные ребята, только не пропадайте!))

Ответить#
+124

Картина обсуждения по-путриотически:

1. Каплан и его «клоны» (все, кому не нравится ВАЗ и проплаченные «маркетологи» ВАЗа).
2. «Маркетологи» ВАЗа и их клоны (куча безымянных аккаунтов от проплаченных ВАЗотроллей).

На самом деле есть еще и третья сторона — нормальные люди, которые читают весь этот маркетологический бред и делают выводы.

Судя по «продажам» ВАЗов, путриотические ВАЗомаркетологи неубедительны. А еще они так забавно др...чат на плюсики:)

Ответить#
+78

Судя по продажам у ВАЗа более 20% рынка продаж среди новых авто в 2016 г.))) А вы продолжайте дальше работать на сайте)))

Ответить#
0

Сегодня прочитал в интернете, господин Мор сказал, что Веста кросс будет стоить чуть больше 800000..... Не хочу навязывать никому свое мнение, но по моему это уже слишком...

Ответить#
+80

Веста кросс универсал, найдите ещё универсал практически С класса за такие деньги.

Ответить#
-30

А с каких это пор у нас Веста-седан в B-классе, а универсал той же модели — в C?
У вас глюки? Маркетологические глюки?
А чем вам тогда Калина не универсал класса C?:)))))
Путриоты такие путриоты:))))
Кстати, как я понял, Веста-Кросс будет изначально также седаном. Пластиковый обвес вытаскивает ее в С-класс?:)))))

Ответить#
+84

а универсал С-класса это почти универсал D-класса?))
а пассат оллтрек это почти мерседес CLS Shooting Brake))))

Ответить#
+131

каплан, ты селюк до слов не докапывайся, почти, это почти, если попадется такой универсал С класса, который близок по размерам к D, значит он будет почти универсал D-класса.

Ответить#
-127

универсал веста длина 4410 мм
универсал astra J длина 4698 мм
универсал octavia длина 4659 мм
универсал cruze длина 4675 мм
мне продолжать или ты уже итак всё понял? (:

Ответить#
+126

каплан, Лада Веста шире автомобиля С класса Хонды Сивик, шире автомобиля С класса Ниссан Сентры, шире автомобиля С класса Мицубиши Лансера, колесная база как у автомобиля С класса Мицубиши Лансер.
Можешь не продолжать хохлобот, найди мне ещё один универсал таких размеров за 800 тысяч.

Ответить#
-124

ты всегда общаешься с капланом?
жену тоже капланом называешь?))
детей?)) маму с папой?)))
Доводы ни о чём. мицу лансер сняли с производства. Хонду цивик универсал найти на улице тяжелее, чем ролс-ройс. Я же тебе привёл машины, которые видишь каждый день на улице. И по длине твоя излюбленная веста с ними рядом не валялась. Так и признай, что съерундил, когда ляпнул про почти С-класс))

Ответить#
+117

Каплан, ты скоро вообще машин не увидешь на улице, у укропов небудет денег на бензин)

Ответить#
-76

Отсутствие у укропов денег на бензин никак не влияет на качество ТАЗов и УАЗа — они как были г..вном,так г..вном и остаются:)

Ответить#
+65

Вы их пробовали, что-бы так выражаться ?
А Ондоны, а ТАЗы Ларгусы, ТАЗы Хреи, а *рено Логаны и *рено Сандеро с Ниссанистыми Альмерами, как, по вашему, к какому сорту относятся ?

Ответить#
+75

Шурик,вы лучше меня знаете,что необязательно лично покупать и пробовать г..вно на вкус,чтобы понять,что это г..вно и тебя развели:)
С прошедшими вас:)

Ответить#
+62

Ответ скучный, стандартный и ожидаемый....

А если поднапрячься и ответить по другому и серьёзнее на вопросы выше ?
«Неужто я коровью мочу от какой-то другой мочи не отличу„(С)
ссылка

Ответить#
+68

Что,писать личные впечатления про каждый ТАЗ и Рено в отдельности?:)
Скажу коротко — мне не нравится ни одно ведро из перечисленных:) Ездил на всём перечисленном,кроме Альмеры. Тем не менее,ТАЗодатсуновское «качество» не переплюнуть никому:)

Не отвлекайте меня от тазопутриотов — а то расслабятся и в свой моркетинх поверят:))) Присоединяйтесь:)

Ответить#
+57

«Присоединяйтесь:)„(С)
Спасибо, нет, присоединяться к „Капланам“ не собирался и не собираюсь, так же как и к другой обратной стороне упоротых обдолбанных тазофилов тоже присоединяться не буду, тем более что с 2017 года у меня случился рестайлинг и фэйслифтинг....

Ну разве-что плюсики/минусики ставлю не по списку а по содержанию.
Желаю творческих успехов в дальнейшей интернет-войне....!

Ответить#
+68

Спс:)
Достойная позиция:)

Ответить#
+54

Нет, ты не прав, машины хорошие, а вот у тебя в голове г..вно так оно там и останется.

Ответить#
-61

Чем же они так хороши?
Или путриоты не аргументируют?
Слив засчитан:)

Ответить#
+56

Путриотическая «логика» и аргументация в том,что брак за неадекватную цену выпускают ВАЗ и УАЗ,а г..вно в головах у других:)
Показательно:)

Ответить#
+54

Да, у путриотов кто угодно виноват, кроме них самих.
Они «белые пушистые няшки в кольце врагов».
А по факту — удаки первостатейные, которые за свои слова и действия отвечать не хотят.

Ответить#
+51

То есть, реально будет 850–900. И при тотальном отсутствии нормального «автомата»:)
Ну что, спросим у путриотов, согласны ди они отдавать такие бабки за точно такой же ВАЗик, но  в пластиковом обвесе:)
Путриоты, конечно, скажут, что да... а вот «продажи» скажут совсем другое.

Ответить#
+99

Печально.Ко времени выхода 900,а в комплектации+ так мильён и вылезет.Снова универсалы в России не полюбят.

Ответить#
-5

Дубль

Ответить#
+99

Вот мне всегда было интересно, почему костяк секты «Свидетелей качественного, дешевого, ремонтопригодного и безопасного ВАЗика» составляют люди, последним ВАЗиком которых был максимум 2109, а у большинства вообще никогда не было ВАЗа, а то и просто любого пвтомобиля?

Видимо, чтобы искренне любить продукцию ВАЗ, нужно в повседневной жизни использовать какую-то иную продукцию:)
Ну или нужно просто, чтобы за признания в любви продукту жизнедеятельности дважды автомобильного завода платили?

Ответить#
+90

Всё с точностью до наоборот! Костяк русофобов и ненавистников всего отечественного составляют нелюди, которые никогда не ездили на последних моделях отечественного автопрома.

Ответить#
-102

У путриотов рвет днище:)

Ответить#
+108

Опять ты про «днище», гомосятина?

Ответить#
-108

Вам виднее, вы в ней известный спец:)
Практикуете?:)

Ответить#
+104

Я тебя научу, мой юный извращенный падаван!)))

Ответить#
-101

Вот мы и выяснили вашу истинную сущность.
Неужто, все путриоты — такие?!?
Это многое объясняет!
Фу такими быть!

Ответить#
+50

Да, сладкий)))

Ответить#
-49

Илья не обращай внимание на этого дырявого петуха.

Ответить#
+50

Ну он так забавно выпрыгивает из штанов, желая, чтобы на него обратили внимание:)
Такую бы энергию да в мирное русло! Он бы в своем верноподданническом рвении все дороги в стране лично отремонтировал бы:)
Пусть резвится. Все про него всё уже поняли:)

Ответить#
+51

И какой же ВАЗ у вас?:)))
Ах да... никакой:)))
Что и требовалось доказать:)

Ответить#
+85

хотел следующую попробовать с роботом-ну типо, ручка уже «„не модно“»)))... останусь верен ручке

Ответить#
+50

С октября месяца на АМТ ставят усиленную сцепу, у новых владельцев, с роботами проблем не возникает.

Ответить#
-83

Да, раньше ставили valeo они были паршивого качества.

Ответить#
-85

У меня на старом логане стояло valeo, да да то самое, что ставят сейчас на весты. Конечно сцепа не фонтан, но на 85000 мне его хватило, за 10 оно может умереть, только если вобще не уметь пользоваться коробкой, и как видимо у робота именно эта проблема — он не умеет.

Ответить#
-2

Так мало- ли какое было раньше качество и сейчас , и ненадо путать механнику с роботом, заменили с 10.11.2016 нового образца. Полный порядок!

Ответить#
-1

Это только в ваших тазопутриотских мечтах:)
Робот жрёт сцепления,потому что работает им как баба в автошколе,а не потому что накладки на сцеплении недостаточно прочные:)

Ответить#
+81

хохлобот — виталька каплан плюс 11 рублей, твоё место на параше.

Ответить#
-86

У вас так пригорает,потому что по существу возразить нечего:)
Позорьтесь дальше,путриоты-тазодр..черы:)))

Ответить#
+82

Гы. Как я понимаю человек хочет сменить ваз на ваз, но даже его вазофилы не пожалели заминусовав. А он всего лишь не хочет рисковать с роботом.
Вот ведь зомби, даже текст не читают минусуя!

Ответить#
+44

Они читать не умеют, они — ВАЗороботы. У них алгоритм: минусовать на аббревиатуру ВАЗ (с вариациями и «негативом») и ники всех не «Безымянных». Ну и парочка программных исключений по заведомо путриотическим никам. Так создается «общественное мнение».

Но, поскольку у ВАЗа все «роботы» выходят отстойными — что автомобильные, что даже виртуальные, результат их «стараний» налицо:))

Ответить#
+89

Надо новое сцепление сейчас было поменять, чтобы оно в морозы свой ресурс выходило, а по весне вкакраз бы и начались косяки. Владелец весты за 12тыс.км 2 раза по гарантии сцепу уже поменял, у ЗР еще долго этот узел ходит. Если болезнь не вылечат, незавидна дальнейшая судьба владельцев машин с роботом — после гарантии либо сливать за копейки, либо самому менять сцепу несколько раз в год.

Ответить#
+38

Просто вместо Валео нужно Сакс ставить после гарантии.....

Ответить#
+91

Может, лучше сразу вместо ВАЗа нормальную машину взять? Ну, чтобы не мучиться с выбором диска сцепления каждые 15К километров?

Ответить#
+79

Это которую, НОРМАЛЬНУЮ машину ?
Дорогой автомобиль — дорогие проблемы, НЕдорогой автомобиль — НЕдорогие проблемы. Безпроблемных авто не бывает.....

Ответить#
+96

Правильно.
Бывают небеспроблемные другие и сверхпроблемный ВАЗ. Выбор очевиден.

То есть, по-вашему, при протекшем радиаторе печки заказывать и ждать всю климат-систему за 17К — это нормально? Это Веста, на минуточку.
«Машина» эта , кстати, более года уже выпускается.
Да на Бентли этот [у нас не ругаются] радиатор заказать, наверное, легче. К тому же, в нормалтных пвтомобилях он просто не потечет на первый год владения.

Ну и овноробот, на который завод забил большой болт — тоже показательный момент.

ВАЗ — «качество и экономия времени и денег», ага;)

Ответить#
+81

Ну так вы так и не смогли ответить на простейший вопрос — «Это которую, НОРМАЛЬНУЮ машину ?„(С) Конкретнее пжста, конкретнее — сказали „А“, говорите и „Б“.....

На ваш вопрос так уж и быть отвечу: заказывать целиком всю климат-систему и менять её вместо протекшего радиатора печки — абсолютнейший полнейший ИДИОТИЗМ.....
В моём нормальном автомобиле он не течёт уже 10-й год владения....(тьфу,тьфу,тьфу).

По поводу выбора НЕбеспроблемных и сверхпроблемных „каждый право, имеет право, на то что слева и то что справа....„(С)
Кто-же кому запрещает выбирать и покупать ? Выбирайте и покупайте то что вы лично считаете нужным и возможным для себя любимого(это касается абсолютно всех покупателей ЛЮБОЙ продукции).

На АМТ ВАЗ БОЛЬШОЙ Болт не забил — пока только маленький, судя по до сих пор нерешенной ВТОРОЙ год морозной проблеме на АМТ Грант. Весту пока не бросили — старые сцепления меняют на новые по гарантии, в том числе сейчас на усиленные, и так-же по гарантии делают калибровку АМТ, не отмахиваясь от клиентов.
Точно так же можно и про VW сказать вашими словами — „Ну и овноробот, на который VW в России забил большой болт — тоже показательный момент.„(С)

P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....

Ответить#
+96

Не считая, что ВАГ всё-таки дал 5 лет гарантии на своё DSG и сцепу меняют все пять лет бесплатно. И за эти 5 лет всё-таки доработали этого робота до состояния, в котором его можно нормально эксплуатировать. Конечно, ВАГ плохой пример надёжного автомобиля, но всё же лучше, чем примитивный робот, который даже с DSG рядом не валялся. Надёжный за эти деньги наверное будет солярис/рио, полуседан с классическим автоматом. У ВАЗа же с отсутствием нормального автомата такая дыра образовалась, что никакими тазомаркетолухами её не завалить.

Ответить#
+67

Хмм, странно, я «беседовал» с одним, а отвечает другой....

Хоть у ВАЗа дыра и образовалась, однако Вест продано больше чем VW Полуседанов.
«Надежные» Солярисы и Полуседаны с 6АКП заметно дороже Весты и имеют кучу других недостатков, в том числе и имеет недостатки 6АКП Айсин 09G устанавливаемая на VW/Шкодах....

Кстати, сейчас в РФ нет 5 лет гарантии на DSG.

Ответить#
+50

Так здесь вроде как бы не личные сообщения, не?))
Просто корейцы надёжнее, за это их и берут. Я не нахваливаю, это факт в части АКПП корейцев и робота ВАЗа.

Ответить#
+37

Конечно-же, я не против на общем поле читать ответы и мысли и от других, просто ждал ответ от другого собеседника....

Корейцы надежнее и дороже, но и их надежность и потребительские свойства страдают в некоторых других местах(не будем тут развивать эту тему — кому надо, тот всё найдет на форумах РиоСоляроводов).

Я вот тоже задумался над 6АКП или корейской или «ваговской» 6АКП 09G. Ваговская больше привлекает спортивным режимом, но отсутствие радика охлаждения у неё удручает....

Робот АМТ на Весте тоже удручает ценами на скрипящие летом актуаторы сцепления, меняемые по гарантии, и постгарантийным будущим по пробегу новых усиленных сцеплений Валео российского пр-ва и упомянутых актуаторов сцепления, ввозимых из-за бугра за валюту....

Ответить#
+51

Столько слов... а всего-то надо было сказать:

«Я путриот, я не признаю, что ВАЗ забил на клиентов болт, но доказать этого не могу, поэтому верьте мне на слово!»

Проблема АМТ-коробки не в калибровке или сцеплении и его «качестве» — там в коде ДНК инженеров ошибка.
Ну или просто у них хромосома лишняя плюс руки из опы растут.
На Рено ровно такой же системы «робот» стоит — там нет таких проблем с надежностью.

Ответить#
+36

Дубль 2 — «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)

Ответить#
+52

Утешайте себя:)

Ответить#
-2

Ну это сойдет только как отговорка для покупателей на вторичном рынке. Надо же что-то будет ответить на фразу «у вас г@вноробот, скиньте нам 100тыр на замену сцеплений 2 раза в год». После опубликования материала в АР, где реношную механику на весте угробили по причине клинящих штоков, меня терзают смутные сомнения, что дело далеко не в сцеплении. Вместо валео поставим сакс, вместо сакса еще что-нибудь, итог будет один и тот же. И чем длиннее пробки, тем быстрее придется ставить что-то новое.

Ответить#
+34

Всё как и раньше-по мелочам зае.
...т!

Ответить#
-99

Только цена теперь на эти «мелочи» удивляет порой:)

Ответить#
+84

Пожалуй что и шокирует.

Ответить#
-9

Очень странно, но наконец-то очухавшись от всех праздников, на сайте ЗР не нашёл СУПЕРновость о том что с  01.01.2017 АВТОВАЗ повысил цены на ВСЕ Лады !
Видимо ЗР тоже бухал по чёрному.... в отличие от АВТОВАЗа.....

Ответить#
+90

Да, гранта теперь от 390тыр за седан, а веста 546тыр. При том что коробку на весте сменили с рено на отечественную(

Ответить#
+33

у нас в городе дилеры остатки с реношной коробкой почему то продают дешевле чем с автовазовской.

Ответить#
-85

Ценник на весту уже второй раз повышают. Ценообразование конечно прерогатива диллеров, но логически так и должно быть — чем меньше отпускная цена, тем дешевле машина для покупателя.

Ответить#
+35

Патамушта остатки с ВИНом от 2016 года....

Ответить#
+84

Я — патриот своей страны . Не люблю отечественный автопром.

Ответить#
-101

10 лет назад купил Хонду Партнер 4ВД АКПП правый руль,универсал . Скоро будет 400 000 км пробега .Хочу сказать огромное спасибо японским инженерам и рабочим за прекрасный автомобиль , который ездит и не ломается. Позор ВАЗовским бракоделам!

Ответить#
-94

Теперь вернемся в наше время. Предположим, Вы имеете достаточную и свободную сумму , что бы купить новый авто. Тож, Японской фирмы, предположим,- «Т...» (Управляй мечтой))). Решились бы сменить Партнера на «Управляй мечтой», прямо с конвейера? Вопрос риторический))). Ваз, тож идет в ногу со временем))). «Вечные» авто, как и вечные иголки для примуса не нужны. По секретным данным, спецы-инженеры совр. БМВ, точно рассчитали,- после гарантийных 150 т.км, наступает хронический геморрой. Такой же, КАК И у ВЕСТЫ. Просто, немцы по-натуре скрупулезны. Четко после 150 т.км)))

Ответить#
-3

У бе-эм-ве. После 150 т. км наступает полный коллапс. Пусть дальше косточки в своей подвеске перебирают раз в 3 месяца. )))

Ответить#
-46

Статейка из серии «По волне моей памяти»: дуб, орех, мочало — начинай сначала.... Дубль №3 — пора зарплаты подходит, а писать не о чем, так почему-бы не повторить всё тоже самое по третьему кругу....

Ответить#
+94

афтор не заморачивается. зр уже не тот что раньше. это статья от 22 октября 2016 года. даже фотки те же. автор только переписал 25 000км на 30 000км .и все.)))

Ответить#
-90

Так и зарплату начислят с учетом новизны в статье! Нового 5%, а за прошлые 95% уже было уплочено :)

Ответить#
+41

Не, бухгалтерия суть статей не читает. Бухгалтерия начисляет получку по количеству букафф.....

Ответить#
+92

Т.е. вместо этой статьи можно пару томов войны и мира закидать? Все равно никто не проверяет.

Ответить#
+41

Приятно что детские болезни лечат по гарантии бесплатно, крупноузловая замена экономит время это хороший верный ход! Да и бака на 700 км на роботе это очень хороший показатель.

Ответить#
-84

За такие бабки детских болезней быть вообще не должно, а бак на 700км это нанотехнологии, робот опередивший мировую автопромышленность лет на 50 которому в мире нет аналогов и ни когда не будет.

Ответить#
+81

Ну да, ну да — за такие бабки, и даже за гораздо большие бабки, могут быть только взрослые болезни....

Ответить#
+92

А бентли в том году тоже по болтикам рассыпатся стала) и мерсы е-шки? , а там совсем другой класс авто, и ценник). А брак гонят,

Ответить#
-82

Типичная ВАЗофилия: сравнить ВАЗ с Мерседесом и Бентли:)
Ну и как? От этого сравнения у ВАЗа робот сцепления жрать перестал?:)))
Смешные вы — с чем ВАЗики ни сравни, все лучше них выходит.

А всего-то и надо — распилооткаты изжить и купить лицензию на zf-овский «автомат».
Но нет. Армия троллей дешевле обходится, поэтому, дорогие ВАЗоводы, x.. вам, а не автомат, п.... вам, а не качество.

Ответить#
+81

коробку доделают, ничего страшного нет, все гарантийное. Ты по этому поводу беспокоишься больше чем владельцы, они спокойны о них помнят и гарантийно все устранят.

Ответить#
-69

Вот доделали бы коробку, тогда модификацию на рынок и выводили бы:)
Тем, кто недоделанную Весту купил, что прикажете делать?
Им деньги вернут или будут менять сцепление вечно? Или коробку — на «доделанную»?
А за чей счет?
ВАЗ такой ВАЗ: на всех клиентов наклал:)
ФВ, между прочим, у америкосов «неэкологичные» авто выкупает.
А ВАЗу слабо выкупить все тачки с овнороботом?
Конечно слабо:)
Лучше уж через проплаченных путоиотов запустить тему с «пятаками у Ашана»:)

Ответить#
+70

Ну вот когда доделают,тогда и нахваливать будете,а пока что это унитаз на колёсах:)

Ответить#
+45

Проблема только в импортном сцеплении valeo. Оно оказалось плохим для нашего хорошего автомобиля) .

Ответить#
-49

Почему проблема только в импортном сцеплении?
Куда все остальные делись? Всё решили?:)))
Сможете рассказать,как новое сцепление решает проблему вестовского робота?:)

Ответить#
+49

Проблема именно в корзине сцепления valeo. Его Плохое качество !

Ответить#
-56

Ну так техническое объяснение будет?:)
Это простой вопрос,без подколок:)
На механике точно такой же диск сцепления почему-то ходит,и побольше 20-ти тысяч:) Почему?

Ответить#
+54

О решении данной проблемы напишут в следующем обзоре данной модели, небуду отнимать хлеб у журналистов!

Ответить#
-5

Решения данной проблемы не будет. Данная проблема износа сцепления на Весте ПРОГРАММНАЯ, так как её не было у АМТ Приор и Грант. Но на Весте решили сделать более плавные переключения передач тем самым заставив работать сцепу в режиме пробуксовки дольше чем на Грантах/Приорах, которые к тому-же легче Весты. Вот и выплыл позже в процессе эксплуатации бетта-тестерами в пробках Москвы и СПб результат необходимости усилить сцепление. А вы прикрываете вашу техническую неграмотность фантазиями «О решении данной проблемы напишут в следующем обзоре данной модели„(С)

Теперь ждём отзывов от бетта-тестеров о пробегах на усиленных Валео и на негарантийных Саксах из магазина автозапчастей...

Ответить#
+2

Слив засчитан, путриотина вы наша:)
Мало того, что технически неграмотные все, так еще и писать в школе грамотно не научили.
Фу такими быть!:)

Ответить#
-2

Каких журналистов? Вы же недавно только орали,что «За рублём» проплаченное и пожелтевшее издание?:)
А теперь вдруг их хлебом обеспокоились?:)))

Это неудивительно — когда речь шла про перелицованный Шевроле Авео,вас больше всего на свете волновала пассивная безопасность,а когда речь зашла про УАЗ,заваливший краш-тест,на безопасность вам резко стало наплевать:)

Просто проблема не в диске сцепления,а в специфике работы робота,задр..чивающем сцепление за столь короткий срок — и здесь хоть какой диск сцепления ставь,а повышенного в разы износа этим не избежать — просто нужна нормальная,другая коробка:)
Вы это прекрасно знаете,но вслух говорить не хотите,ибо вы — путриотический тазомаркетолух и политика партии не позволяет:)))

Ответить#
0

хохлобот «виталька каплан плюс 11 рублей», уже доделали, с октября идёт новое, усиленное сцепление, хотя у большинства и со старым проблем нет, просто задача журналистов ЗР — убить в хлам ЧУЖОЙ автомобиль, что бы написать статейку позабористей, и срубить побольше бабала.

Ответить#
-48

Это точно, тапку в пол глаза по пятаку и  пятаки крутить на пляже или возле ашана) а потом приходить в редакцию и говорить сломалось само)

Ответить#
-57

«Встречаются машины, которые требуют замены узла уже на 10 000 км, так что мой результат можно считать удачей, - наверняка сказался тот факт, что наша Веста ездила, в основном, в трассовом режиме, когда сцепление практически не работает»

Где пруф про тапку в пол возле Ашана?:)
Вы опять наврали:)))

Ответить#
+48

Усиленное сцепление не отменяет того,что робот др..чит его как баба из автошколы:) А значит проблема не решена:)
И никакой тазоморкетинх на это повлиять не сможет:)

Ответить#
+44

При выходе из строя обогрева зеркального элемента вам придется менять зеркало в сборе. Много времени вы сэкономите? А замена всех сидений вместо подлокотника? Мотор отопителя тоже не поставляется. Нужно менять печку в сборе со снятием торпеды. Здесь есть экономия времени?

Ответить#
-8

«Мотор отопителя тоже не поставляется. Нужно менять печку в сборе со снятием торпеды»
пока что не печку, а если верить АР всю климатическую систему в сборе. 17 рэ ЕМНИП.

Ответить#
-4

Шаровые в месте с рычагом меняются.

Ответить#
+54

Шаровые с рычагом куда проще, чем печка вместе со всем климатом. Во-первых шаровые высверлить к.п. можно, во-вторых полмашины разбирать не надо.

Ответить#
-1

А помнишь как салонный на десятках меняется и куда его эти недоинженеры прикрутили или радиатор отопителя на «Самарах», можно привести много примеров толи тупости толи не образованности инженеров автоваза Ведь ни чего к лучшему то не меняется, а делается все для того что бы усложнить и так не легкую жизнь владельцам ваза.

Ответить#
+39

тут немного защищу ваз. Такая канетель реально и у буржуев встречается. Вспомнить хотя бы фокус. Там салонный меняется [у нас не ругаются] не тривиально, хотя у тех же корейцев — за минуту вслепую. Десятку как-то пропустил, а вот самары с калинами знаю хорошо. Что касается отопителя, у большинства авто он меняется со снятием торпеды. Вот только течет он далеко не у все и не сразу, в отличии от ваза. В АР уже и на весте и на рее он потек. Старые добрые традиции. Лопнувшие бачки, текущие печки, движок во всех мыслимых и не мыслимых выделениях.

Ответить#
-7

Вернемся к Десятке, которую вы пропустили — отопитель в ней(и в Приоре) меняется без снятия торпедо, т.е. не через салон, а снаружи, открыв капот, и радиаторы отопителя в Десятках почти не текли.... А вот в Калинах текущие радиаторы отопителя заливающие мозги — это фееричный верх инженерной мысли !

Ответить#
0

«Вернемся к Десятке, которую вы пропустили»
зато я не пропустил калину. И отопитель на ней менял собственными руками. Хватило, больше не хочу. И лужу под ногами пассажира на классике тоже имел.

"...и радиаторы отопителя в Десятках почти не текли.... А вот в 
Калинах текущие радиаторы отопителя заливающие мозги — это фееричный верх инженерной мысли !"

Ну конечно, на классике текли, на калине текли, на иксрее течет, на весте течет, а на десятке не тек.
Течет везде, а там, где еще не течет — подтекает, либо запах попадает из подкапотного, где в свою очередь течет остальная СО.

Ответить#
-8

Ну вот, признавшись что Десятку пропустили, все-таки и ей диагноз выписали, несмотря на то что я вот лично не пропустил Десятку(Приору).... Ну и опять же, по всей видимости ни на всех Калинах текло, и ни на всех Грантах течет(на форуме Грантаводов на это жалоб нет).
И ни на всех Вестах течет(вестоводы на своих форумах об этом пока не пишут). Почаще ОЖ менять надобно, что-бы пореже текло...

Ответить#
+1

«Ну вот, признавшись что Десятку пропустили, все-таки и ей диагноз выписали»

И вправду, как это я так. Конечно же на ней не могло ничего течь! Текло у всех до и у всех после. Сейчас течет, а на матрешки ставили суперуникальные печки, которые не текли. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Давайте тогда каждую модель ваза рассматривать с нуля. Как будто не было этих 40 лет косяков и неисправностей. Это ничего, что большая часть агрегатов ведет свою родословную от восьмерки. Это ничего, что блок сделан из чугуна, ну а вдруг он перестанет ржаветь? Ну должно же случиться чудо, ведь якобы на десятках печки не текли (что есть бред на самом деле)! 
Печка у весты потекла? Случайность. У рея потекла? Совпадение. У всех вазов текло? Ничего общего. Смех!

«Ну и опять же, по всей видимости ни на всех Калинах текло, и ни на всех Грантах»

ни на всех это как? Из 100 всего у 70 протекло? Тогда может и не у всех, кому-то повезло. Очень обнадеживающий результат.

«И ни на всех Вестах течет(вестоводы на своих форумах об этом пока не пишут).»

а чего писать-то, дело привычное. Смирились. У АР вот 100% вест и реев потекли.

«Почаще ОЖ менять надобно, что-бы пореже текло...»
Машине года нет, надо 3 раза в год менять? ))))

Ответить#
-8

Вы читать умеете, окромя как писать ?
Если умеете, то читайте ещщё раз цитату выше —"радиаторы отопителя в Десятках почти не текли...."(С) так вот слово "ПОЧТИ" видели или как, увлеченный вы наш ?

Остальное что вы тут накатали — банальный троллинг. Или в противном случае давайте сюда МАССОВЫЕ ссылки ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ Грант/Вест на текущие радиаторы отопителя....

Ответить#
+1

«Вы читать умеете, окромя как писать ?
Если умеете, то читайте ещщё раз цитату выше —„радиаторы отопителя в Десятках почти не текли....„(С) так вот слово „ПОЧТИ“ видели или как, увлеченный вы наш ? „

А что мне Ваше почти, если НА МОИХ ГЛАЗАХ печки текли на ВСЕХ ВАЗАХ до и после десятки. Найдете хоть один убедительный пруф, где будет сказано ПОЧЕМУ не текли печки на десятках?

Ответить#
-1

Дубль 2: Остальное что вы тут накатали — банальный троллинг. Или в противном случае давайте сюда МАССОВЫЕ ссылки ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ Грант/Вест на текущие радиаторы отопителя....

Ответить#
0

«Остальное что вы тут накатали — банальный троллинг. Или в противном случае давайте сюда МАССОВЫЕ ссылки ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ Грант/Вест на текущие радиаторы отопителя....»

А вам ничего давать не обязан. Достаточно того, что происходит с машинами из парков СМИ. Ну 40 лет истории ваза сюда же между делом. Проклятое место.
А вам хоть в глаза, в божья роса )))))))))))
ссылка
Вот носом ткнул. Прям в нужную минуту. 19 тысяч рублей стоит климатическая установка, потому что печку отдельно купить нельзя. Представляю сколько стоит замена, еще под червонец пади.

Ответить#
-1

Неугсто накопали про МАССОВЫЕ текущие радиаторы охлаждения Грант и Вест от владельцев. Попросите мамочку поисковик себе помощнее купить к дню рождения.....

Ответить#
0

И зачем только СМИ покупают свои автопарки машины для тестов, всегда придет такой вот и скажет — одна машина не выборка. И две не выборка. И то, что на вашей же редакционной калине печка текла — тоже ниочем, как все предыдущие вазы.))))

Конечно статистики по весте пока мало, она выпускается нет ничего. Для того АР ресурсные испытания и проводит. Чуть больше чем первые владельцы веста в парке проехала — вот и началось. Все сходится, абсолютно все.

Про 3 подряд лопнувших расширительных бачка на рее я спрашивать не буду. Это же статистика ниочем. Должно было 10 рвануть :)

Ответить#
0

Статистики по текущим радиаторам печки на Грантах должно быть уже много. Будьте так добры, заставьте себя пжста мне помочь, киньте сюда пару/тройку ссылок на МАССОВЫЕ течи радиаторов отопления у Грант. Заранее спасибо !

Ответить#
0

какой-то избирательный у Вас подход. Течь печек классики, зубил и калин не оспариваете, а матрехи с вестами Вас смущают. Почему? Что изменилось?
А как Вы предлагаете считать статистику, как вычислить процент сломанных печек, ведь надо знать количество не сломанных!

На пятерке прорвало кран отопителя. Вовремя заметил. Заменил. Через год начал потеть салон — печь дала течь (каламбурчик). Залил правильный герметик. Помогло.
...Калина начала вонять и потеть. На стеклах налет. Под капотом зимой все сырое в ОЖ. Голова и сапун в масле, блок во рже. Вонища — мама не горюй.
Залил герметик. Печке не хватило. Стоила копейки, замена — геммор.

Вот это и есть личная статистика.
А вот пруф отсюда.
/

«Радиатор системы охлаждения редко выхаживает более 10–15 тыс. км. Чаще всего он дает течь по месту спайки. „

Допустим теперь снова надумал бы купить ваз. Открываю страницу журнала и что я вижу:
В весте полетела печка. Только запчасти стоят 19 + замена еще больший гемор судя по объемам работ.

Печка это геморно. Очень геморно. Но знаете, что стало последней каплей? Ну после воя кпп, вибраций на торможении, рева тракторного движка и пердящего выпуска, гуляющего и пропадающего ХХ, бренчащего салона, залитого всем и вся подкапотного, стучащей рейки, текущего аккума, замененного рхх, датчика скорости, глушака, троса ручника, сигнала, барабана, потекшей стойки? Правильно, обрыв ГРМ!

Открываю журнал и вижу:
/
Да, да, обрыв грм. Только помпу у меня не клинило, просто ремень рассыпался на сороковой тысяче.

Вот Вам моя личная статистика. Полагаете ушел в сторону от вопроса? Отнюдь! Очень многое, что было в моем авто есть в современных вазовских а парке ЗР. А в ИНО нет! В этих бюджетных недоклеркоино или как вы их там называете этого нет! Не помню, чтобы тут текли печки, рвались ремни и лопались бачки на чем-то кроме ваза! Вот и все. И не надо мне ссылок откуда-то там. Есть личный опыт, есть автопарк ЗР. Все четко и понятно.

Ответить#
0

Жаль, очень жаль что вы отказались мне помочь и не кинули сюда пару/тройку ссылок на МАССОВЫЕ течи радиаторов отопления у Грант. А я так надеялся....

Ответить#
0

мне знакома эта схема. Вначале речь шла о десятках, потом о вестах, теперь скатилась на гранты. Что будет следующим? Гранта выпущенная в ХХ году YY месяце ZZ часов?
Все это знакомо по вазовсим форумам, в частности при обсуждении подвески калин-грант и кпп.
— кпп воет
— уже не воет, ее доработали
— да как же не воет, все так же воет.
— так вот же написано, шум уменьшили на ХХ дБ.
— да ездил я надысь, вторая воет
— а вы на какой гранте ездили? Надо на той, которую выпустили полторы недели назад, не раньше.
Проходит время и диалог повторяется. Ничего меняется.

Ответить#
0

«Что будет следующим?„(С)

Да ничего следующим уже не будет.
Вы не смогли кинуть пару/тройку ссылок ни на МАСОВЫЕ течи радиаторов отопления Десяток(хотя статистики должно быть уже немеряно), ни на ни на МАСОВЫЕ течи радиаторов отопления Грант(по которой тоже отзывов должно быть много), ни на жалобы владельцев Вест с текущими радиаторами отопления(кроме единственного баяна от АР).
Вместо этого куча букафф о чём угодно вокруг да около.....

Самому то не надоело тут собирать всё в кучу ? Хотите доказать что „всё пропало и всё у всех везде течёт“ ? Купите себе поисковик помощнее.....

Ответить#
0

«Вместо этого куча букафф о чём угодно вокруг да около.....»
куча букафф? Я привел пруфы на течи печки у калины и у весты, а что привели Вы? Вначале спорили про десятку, потом про весту, теперь про гранту. И все вам что-то подавай.

Ответить#
0

Не, не спорил я, просто написал один раз «...радиаторы отопителя в Десятках почти не текли...„(С) и тут вас понесло....

Ну не подавайте ничего, ладно, обойдусь....

Сам весь инет перебрал и не нашёл МАССОВЫХ „пруфов“ по течи отопителей у Десяток/Приор/Грант/Вест(хотел вам привести). Очень надеялся что вы мне поможете в этом, ан нет — надежды разбились как хрусталь. Пойду покупать другой поисковик — помощи больше ждать неоткуда и неоткого.....

Ответить#
0

«Сам весь инет перебрал и не нашёл МАССОВЫХ „пруфов“ по течи отопителей у Десяток/Приор/Грант/Вест(хотел вам привести).»

А как Вы оцениваете «массовость» пруфов? Откуда узнаете количество авто из которых производится выборка и высчитываете количество отказов?
Просто интересно. Потому как следующим вашим постом на любую ветку с проблемами той или иной тематики будет заявление о «немассовости» этой проблемы.
Это замкнутый круг, бесконечная череда оправданий.

Ответить#
0

Для ПРИМЕРА оценки массовости «пруфов» — ну вот ссылочка явно НЕединичного случая, а куда, куда гораздо больше !!!
Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка «безвтыковых поршней), часть 12...!!! (в каждой части по 100 страниц начиная с 14.10.2009 и заканчивая последним сообщением от 08.01.2017)
ссылка
Как видите, ТАКОЕ(за 8 лет) оправдать уже ничем не получится.....

Здесь недавно я задал вопрос на эту тему автору(со ссылками), и как всегда без ответа !

„Вопрос к автору статьи — а ролик опорный на дв. 16кл. всё тот же пластмассовый польский ?„(С)

А вот если получается днём с огнём найти всего-то в лучшем случае пару/тройку жалоб на какую-то проблему по конкретной модели автомобиля, то, пожалуй, она не стоит особого внимания, т.е. ПОЧТИ отсутствует....

«Для ПРИМЕРА оценки массовости „пруфов“ — ну вот ссылочка явно НЕединичного случая, а куда, куда гораздо больше !!!»

я знаю подобные примеры в случае с ФВ Поло. Море страниц о стучащей поршневой и неизбежных граблях. Причем именно на вазовском форуме! АР разобрало подобный движок на ~100 тыках и не нашел критичного износа. Так и по факту, в той ветке на сотне страниц не нашлось ни одного владельца, у кого были бы хоть какие-то последствия стука. Хотя были и те, кто менял поршневую, благо дилеры не отказывали в гарантийном ремонте.

Если набрать в поиске «калина течет печка» тоже ужасной катастрофы не увидеть. Но по факту это проблема, в т.ч. признанная во всех обзорах рассматривающих болячки машин.

Просто к движку люди имхо относятся более трепетно, тем более последствия сталинграда не сравнить с текущей печкой. Я не спорю, проблема с ремнем на вазу имеет место быть. И это событие не применуло отметиться в парке ЗР  свежей гранте, точно так же, как текущая печка на калине2 и на весте. И то и другое я имел счастье и наблюдать на собственном опыте на своем авто. Так что все сходится. Не вижу противоречий.

Ответить#
0

А салонный фильтр на Весте пробовали менять ? Так на Десятках проще и удобнее это делать....., уж не говоря о Калинах/Грантах !

Ответить#
+34

Сей час напишут, что такая замена фильтров это мировая практика.

Ответить#
+35

Ну да, Лада всё больше и больше втягивает в себя мировой практики от мирового *реново-ниссанистого автоальянса....

Ответить#
+36

Это мировая практика, на форде мне тоже зеркало из за обогрева меняли в сборе, подрулевой переключатель тоже со всей бородой) генератор в сборе, итд итп)

Ответить#
-38

«Это мировая практика»

Так вы определитесь, это плохо, но сие есть мировая практика, либо:

«крупноузловая замена экономит время это хороший верный ход»

Сами себе противоречите. В стать приведен очень показательный пример — ожидание зеркала в цвет в сборе из-за лампочки в кавычках, из чего Вы делаете вывод про экономию времени при крупноузловой сборке. Абсурд.

Ответить#
-8

Завод страхует качество, страховая оплатит расходы на неисправный узел и его установку.

Ответить#
-42

«Завод страхует качество, страховая оплатит расходы на неисправный узел и его установку.»

Страховая в случае гарантийного ремонта? Каким боком? Все за счет завода или дилера.

Что касается страховых случаев...дорогой ремонт косвенно влияет на стоимость страховки на данную модель, что в свою очередь отрицательно влияет на покупательский спрос.

Ответить#
-8

Какраз страхуют именно на момент гарантии, сейчас так делают все и повсеместно. Я работал в одной компании и помимо зп я получал страховые деньги за вышедшее оборудование на обьектах из строя, это тоже самое) !

Ответить#
-42

«Я работал в одной компании и помимо зп я получал страховые деньги за вышедшее оборудование на обьектах из строя, это тоже самое) !»
т.е. выполняешь свою работу, которая заключается в ремонте вышедшего из строя оборудования и помимо зарплаты получаешь еще и страховку? Приколько, представляю сколько умышленно раскуроченных стартеров и генераторов такие спецы будут предъявлять ради получения страховки. Только выглядит все это как бред какой-то.

Ответить#
-7

Умышленная порча обарудования это статья! Не думайте что вы умнее других. Один горе механник на ниссане моему знакомому при прохождении очередного ТО ослабил гайку шкива чтоб тот потом приехал устранить странный звук при трогании, он приехал, но с заключением другого сервиса об умышленной порче автомобиля.горе механник продал все чтоб решить дело в досудебном порядке.

Ответить#
+4

«Умышленная порча обарудования это статья! Не думайте что вы умнее других. „
помню-помню, самый умный в совке было жутким ругательством!
А что плохого в том, чтобы быть умнее других? Нужно всегда верить в то, что ты тупее других? Занятно.

Но в данном случае не я „умнее других“, а вы. Это вы предлагаете страховым оплачивать гарантийный ремонт ваза. Насколько я знаю со слов знакомого ИПГ ничего подобного у дилеров ваза не практикуется.

ЗЫ И портить „обАрудования“ я не призывал.

Ответить#
-1

у меня опель мокка с 1.8 [у нас не ругаются] движок 10 летней давности конструкции жрет 5.8 по трассе и 8.7 в городе и показывает 720 км пробега на баке в 52л. при заправке. где нах вазовские нанотехи за это время что сделали

Ответить#
-8

вазовские нанотехи за это время сделали движок 1.8 из 1.6 и приладили фазовращатель на впуск, еще приоромотору мощность с 98 до 106л.с крутанули, чтобы государство больше налогов с владельцев собирало. Больше налогов —-> больше бабла автовазу на распил))

Ответить#
-7

Сделав движок 1.8 из 1.6 дополнительно к этому движку 1.8 запустили новую опцию — МАСЛОЖОР .....

Ответить#
+32

Старый немецкий анекдот — если стоять рядом с опелем можно услышать как он гниёт) )).

Ответить#
-40

Это про Волгу говорили,путриотище:)))
Технология «подставить нужное» не сработала:)))

Ответить#
+24

Прогугли, этому анекдоту больше лет чем тебе.

Ответить#
+4

Чё гуглить — достаточно посмотреть на сварные швы нового УАЗа в автосалоне:)))
Уж про старые Волги я вообще молчу:)

Ответить#
-9

Как видно из статьи — крупноузловая замена в случае с нашим автотазом только вредит(

Ответить#
-8

Ну если бак литров на 20 — тогда да, действительно хорошо.

Ответить#
0

Интересно, если при неисправности повторители меняют зеркало в сборе, при неисправности двигателя будут всю машину менять, или нет? ))

Ответить#
-6

Если так интересно, так купите Весту и узнайте что и когда вам поменяют ....

Ответить#
+33

Ради справедливости нужно сказать, что существует и не окрашенное зеркало. Можно заменить на нем крышку от старого и поставить. Но эта работа не оплачивается заводом поэтому клиенты ждут прихода окрашенного зеркала.

Ответить#
-8

Только вот где гарантия, что повторитель в новом зеркале проживет дольше? Эти фонарики, по идее, должны бы пережить машину. Либо светодиоды какие-то некондиционные, либо в недопустимом режиме работают.
Интересно, сам повторитель возможно разобрать и собрать? Если возможно, то с гарантийным ремонтом и ожиданием нового зеркала я бы заморачиваться не стал. Светодиодов в продаже любых навалом.

Ответить#
-10

Там проблема не в диодах. Стекла повторителей трескаются и попадает вода внутрь, а уже потом выходят из строя диоды.

Ответить#
-10

Я всё это читал уже здесь, не? Статьи повторяются?

Ответить#
+2

Не, это у вас проблемы — дежа вю...... А статья то свежая, сегодняшняя !

Ответить#
+43

Это как в случае со сломанным водительским сиденьем в статье меняют весь комплект в сборе, так при появлении новых косяков переписываются все старые! Крупноузловая журналистика. Платформа ЗР 0. Есть одна статья, из нее за два месяца делают пять!

Ответить#
-7

Лада постепенно становится как УАЗ: по конструкции сложнее, по ремонту — геморройнее, по стоимости — неподъемнее. Хорошо хоть шею водителю при ДТП не ломает как Патриот с Хаетером. Но в целом — людям все ненужнее.

Отсюда и слив корейцам по продажам: в городах их предпочитают потому что качество выше и нет проблем с запчастями, а в регионах... по той же самой причине — с поправкой на уровень доходов.

Если на ту же Гранту при всех ее сверхбюджетных косяках и ржавчине за уже небюджетную цену запчасти можно достать в любом Задрюченске, то с Вестой все даже сложнее, чем с корейцами.

Вот и получается: вместо того, чтобы конкурировать с РиоСолярисами, Веста отжирает долю рынка у Гранты. Ну как — долю? Дольку:)

Но во всем, конечно, виноваты «укры» и прочие «русофобы», а не бракоделы-распильщики с ВАЗа, которые из-за своих распилооткатов не в состоянии наладить ни нормальную сборку, ни нормальную логистику. Они только орду ВАЗофилической школоты не стремаются спонсировать.

Это, конечно, дешевле реальной работы над качеством продукции, но, судя по «продажам» — несколько бесполезно.

Пусть продолжают в том же духе. Запасаемся попкорном.

Ответить#
+33

О,щас начнётся:)))
Первые полстатьи(про недостатки) — проплачены госдепом и написаны русофобом:)
Вторые полстатьи(про достоинства) — настоящая непредвзятая журналистика:)
Ждём-с пока тазомаркетолухи позавтракают и пройдут утренний инструктаж:)))

А по факту — сцепления летят не потому что накладки слабые,а потому что робот — тупой и работает сцеплением,аки баба в автошколе:)

Запчасти на ВАЗ надо заказывать и ждать,а она уже продаётся больше года,к тому же теперь всё надо заказывать в сборе — отечественная марка потеряла свой единственный козырь,высокую ремонтопригодность,низкую цену и доступные запчасти в каждом ларьке:)

Ответить#
+32

Сейчас вам расскажут, какой вы нехороший русофоб, и какая Лада классная и конкурентноспособная.
Правда, делать это будут существа, которые ни вас, ни Ладу никогда в глаза не видели: ВАЗофилы такие ВАЗофилы:)))

Ответить#
+32

Диванная армия, вам скучно стало, всю ночь строчили) ) а щас уж друг с другом обсуждаете свою головную боль, о проблемах продаж корейцев, о дороговизне их сервиса, о китайско-корейских запчастях, о том что с пробегом тот же солярис люди по 2 года продают) в уме подсчитываете сколько заработали за вчерашние потуги больной мысли) актив виталий и пассив каплан ))) тем не менее статьи про новые модели ВАЗ продолжают радовать читателей, хорошим сервисом, признанием заводских детских болезний гарантийными, в отличие например volvo которые все проблемы с коробкой списывают на стиль вождения и отказывают в гарантии ( . Каплан в шкоде с 1,4 турбо тоже коробки по 50 тыщ ходят, толчки турбины на 2000 тысячах оборотов убивют коробку в гарантии отказывали. ) так что вам назло LADA VESTA это качественный новый продукт завода автогиганта, а не проект «солярис» лохотрон для буратин из страны чудес.

Ответить#
-36

Вот проект веста-хрей точно лохотрон. Посмотрите загрузку российского завода хундай-киа и ваза. Кол-во проданных автомобилей тому подтверждение.

Ответить#
+33

Напомните уважаемый, где это у солярисов турбины толкаются и коробки от турб разваливаются?
Потрясающее невежество: описать вымышленные косяки авто с технологически сложными агрегатами и упомянуть между делом корейскую бюджетку, которая 200 очков форы даст вазам. Да и немцы дадут несмотря на все турбы и дсг.

Судя по отсутствию минусов вазофилы еще не проснулись. Пока только один. Сказываетcя совковая привычка много жрать долго дрыхнуть :)

Ответить#
-14

Протри глаза, там написано про шкоду с 1,4

Ответить#
-37

«Протри глаза, там написано про шкоду с 1,4»

Ты мне не тычь! [у нас не ругаются] сын (с)
Написано про 1.4 шкоды, а потом вдруг случайное упоминание соляриса. Так, между делом.

"... так что вам назло LADA VESTA это качественный новый продукт завода автогиганта, а не проект «солярис» лохотрон для буратин из страны чудес."

Так какая из описанных выше вами проблем есть у соляриса, что он потребовал упоминания в данном контексте?

Ответить#
-11

Ты в В школе курил. Бамбук! Есть такое правило после точки начинается новое предложение.

Ответить#
-40

И что меняет это новое предложение? Описаны вымышленные болячки одного авто, а т.к. про солярис даже такой фантазер как ты ничего плохого придумать не смог, просто приплел его между делом. [у нас не ругаются] убедительно.
Понятно дело, вам вазофилам корейцы поперек горла. Так же веста, только сделана руками и для людей, а не ногами для гуманоидов.

Ответить#
-10

Ты не сравнивай ущербный солярис с LADA VESTA !

Ответить#
+2

Ну что сказать, с аргументацией у фанатов лада веста..не, не  так LADA VESTA всегда были проблемы. )))))))

Ответить#
-6

Очень интересно послушать,почему именно на 1.4 коробки ходят по 50тысяч?)DSG есть на всей линейке турбо моторов от 1.2 заканчивая 2.0,а проблемы получается только у 1.4?)

Ответить#
-1

Если у вас VAG вы должны знать про данную проблему,

Ответить#
0

«Если у вас VAG вы должны знать про данную проблему»
А у тебя не ваг, значит ты не можешь знать про эту проблему! Ничего личного, продолжение твоей мысли!

Ответить#
-6

Ну, у корейцев не всё так безоблачно
ссылка
ссылка/
У ВАГа — тем более
ссылка
«Сказываетcя совковая привычка много жрать долго дрыхнуть :)»
Точно, нужно как некоторые — ни пожрать, ни поспать, ни просто встретить Новый Год — а сразу работать, работать и ещё раз работать.
ссылка

Ответить#
+6

del

Ответить#
-10

Тупые путриоты не могут понять,что плохой ВАГ и плохие корейцы никак не реабилитируют плохой ВАЗ:)))
Про косяки сайта с временем вам уже тоже 100 раз говорили — но вы продолжаете позориться со своим протухшим скрином:)

Это потому что у путриотических тазофилов моск отсутствует и логическое мышление:)))

Ответить#
+33

«Ну, у корейцев не всё так безоблачно какая-то левая ссылка...»
Не надо тут постить левые ссылки. Обсуждаются машины из парка ЗР — и пруфы приводим о них же. Так будет честно, т.к. условия эксплуатации одинаковые, одинаковые и требования.
Вазофилы любят выкопать какую-нить куйню, случившуюся у кого-нить лоха при неизвестных обстоятельствах и тыкать всем. Более того, косяки могут случаться у всех, вопрос в их вероятности. Один на десять тысяч или у каждого второго ваза.
Вот и поищи в парке зр у корейцов что-то подобное вазу было?

Ответить#
-9

Жги ещё

И что, киа по просьбам телезрителей увеличила гарантию на катколлектор до 100 тыков! ой какие негодяи! Какая бяда, всего 100 тыков на катализатор.
Это самая страшная новость о корейцах или есть еще страшнее?
Наверное самая страшная это всего 5 лет гарантии на авто )))))))))))))

Ответить#
0

Всегда доставляли адепты корейских помоек с апломбом владельцев Bugatti Veyron. То, что купивший кореепомойку «какой-нить лох» — как нельзя более точное определение.

Ответить#
+2

«Всегда доставляли адепты корейских помоек с апломбом владельцев Bugatti Veyron. То, что купивший кореепомойку „какой-нить лох“ — как нельзя более точное определение.»

опять доводов ноль! О чем речь-то? Мне пофиг корейцы или логан. Да, последний убог, но свою функцию и за свои деньги он выполняет на 100%. Не нравится логан? Есть поло и много чего еще. Все сделано руками. А ваз начинку освоить не может все играется с дизайном.

Ответить#
0

Условия одинаковые? Где та Крета в парке ЗР??? Где её ресурсные испытания в АР??? В лучшем случае ближе к лету, спустя практически ГОД!!! после начала производства. А Весту и Иксрей, ВСЕ автомобильные издания купили СРАЗУ и начали их гонять в хвост и гриву. Правильно, одно дело взять машины из первой партии и потом год выискивать болячки, и совсем другое дело купить автомобиль в свой парк спустя год или два, когда владельцы уже выступили бэта тестерами. И ты тут рассуждаешь о честности???

Ответить#
+2

«Правильно, одно дело взять машины из первой партии и потом год выискивать болячки, и совсем другое дело купить автомобиль в свой парк спустя год или два, когда владельцы уже выступили бэта тестерами.»

Дык у ваза что через год, что через пять, что через 40 — все бетатестеры!

Через год у весты печка перестанет течь что-ли? Или бачки перестанут лопаться? Течет на всех вазах десятилетиями, а нам опять: «вы подождите еще». Сколько еще ждать-то?

Ответить#
+1

Не ссорьтесь, девочки! Ваши никчемные потуги ни к чему не приведут)))

Ответить#
-38

Это вы себе, что ли, внушаете?
Молодец! Хороший путриот, возьмите с полки пирожок, понюхайте и положите на место:)

Ответить#
+31

Тут две девочки. Ты и пидалик. Слышал, что деметриус к вам присоединился. Поздравляю)))

Ответить#
-40

Это говорит тот,у кого ник из имён посторонних людей состоит?:)))
Лучше палева собственной ориентации не придумаешь:)
Тьфу на вас:)))

Ответить#
+32

Каких посторонних, гомосятина? Я ж твоя родня))) Когда встретимся, обязательно в***у обоих любым близлежащим предметом!)

Ответить#
-42

Пригорает?
Это хорошо:)))
Больше ругательств — больше идентифицируйте себя как идиота:)))

Ответить#
+42

Да не обращайте пацаны внимание на этого дырявого петуха.

Ответить#
-6

Опять про пригорает. Видимо уже размечтался?
Что касается идиота — глянь в зеркало. Там увидишь чем количество, да еще и отрицательное, от темпов отличается, а кредит от дотаций))))

Ответить#
-48

Так я же и не утверждал,что темп и количество одно и то же,я говорил,что УАЗ и там и там продувает:) Это вы сами придумали и пытаетесь мне авторство приписать — не первый раз уже позоритесь:)
А дотации ВАЗу от регулярно списываемого кредита — да,ничем не отличаются,вы такое утверждение опровергнуть не сможете:)

Остаётся только орать про русофобию,заикаясь и припаливая собственный стул:)))

Ответить#
+41

Ссылки на условия реструкторизации не будет? Остается русофобам только про бла бла бла рассказывать!

Ответить#
-44

Что вам мешает дать ссылку на то,что долги автовазу не списывают и размазать нас,"русофобов",по стене таким опровержением?:)
Просто такой ссылки не существует,вот вы и бегаете со своим пригоревшим пуканом и беспомощно пыхтите:)))

Ответить#
+38

Тебе уже сто раз разжевавали и ссылки давали. Но троллю ссылки не нужны. Ведь тролль сам ни одной ссылки еще не дал!
Пыхтит Абрамович завидуя твоему д-классу. А я со стороны с улыбкой наблюдаю)))))

Ответить#
-41

Ни одной пока ещё не было — уж мне-то не рассказывайте,я тут с самого вашего «рождения»:)))

А разным аккаунтам одних и тех же тазопутриотов смысла многократно доказывать одно и то же нету — обломитесь:)

Скрипите зубами дальше:)))

Ответить#
+36

Димасику новую методичку завезли:)))

Ответить#
+50

Сто раз бросал, ничего сложного.

Ответить#
0

Да, конечно, простиТЕ, с шизофрениками мне не по пути.....

Ответить#
+50

То есть, вы с самим собой в ссоре?:)
Это печально:(

Ответить#
+50

Со мной можно на ты, я не гордый (был бы гордый, вообще бы тут не сидел)))
А с дудосом вроде ничего особенного, минусует по-маленькому, как мелкий пакостник))

Ответить#
+50

Мы не за гордость, мы с «Капланами» за высокую культуру быта, поэтому со всеми ровно и на «вы»....

Ответить#
+50

Вы ко мне не примазывайтесь, унылый клон Акопова:)

Ответить#
+50