Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина

Знакомимся с самыми доступными автомобилями для активных водителей. Какой ты, спортивный лоукост?

Цена Гранты Drive Active — 519 000 рублей, на 52 тысячи дороже стандартной Гранты в комплектации SE+. Калина Drive Active на 41 800 рублей дороже исходной версии с главного конвейера АВТОВАЗа.
Цена Гранты Drive Active — 519 000 рублей, на 52 тысячи дороже стандартной Гранты в комплектации SE+. Калина Drive Active на 41 800 рублей дороже исходной версии с главного конвейера АВТОВАЗа.

В свое время Гранту выводили на рынок как доступную замену вазовской «классике». И к ней прочно приклеился ярлык дачного, совсем не молодежного автомобиля. Мало того, степенный образ распространился и на родственную Калину.

Сейчас каждый покупатель на вес золота — и оставлять за бортом активных водителей непозволительно. Особенно молодежь, падкую на яркие, но не слишком дорогие машины. И вот именно такие автомобили малыми сериями выпускает «Лада Спорт» — дочерняя компания АВТОВАЗа. В ноябре сделан очередной шаг к снижению цен горячих хэтчбеков и седанов: стали собирать антикризисные Калины и Гранты в модификации Drive Active. Какой ты, спортивный лоукост?

У Калины и у Гранты решетки радиатора и передние бамперы сделаны в разном стиле.
У Калины и у Гранты решетки радиатора и передние бамперы сделаны в разном стиле.

Без компромиссов

Сразу успокою поклонников дизайна Стива Маттина: разработанный под его руководством облик не пал жертвой упрощений и компромиссов. И хэтчбек, и седан в исполнении Drive Active щеголяют оригинальными передними и задними бамперами, решетками радиаторов, накладками порогов. У Калины на пятой двери — антикрыло, у Гранты — спойлер на крышке багажника. Шильдики с названием модели есть спереди и сзади, а вазовская ладья плывет по карбоновой подложке. Обувка — оригинальные 15‑дюймовые колеса из легкого сплава с логотипом «Лада Спорт» на одной из спиц.

Что за активная езда, если ты цепляешься за руль, чтобы удержать тело в повороте? По-моему, чувство автомобиля начинается с удобной посадки. Как же приятно видеть в салонах и Калины, и Гранты визитную карточку фирмы «Лада Спорт» — передние сиденья с отстроченными красной нитью швами! Причем у хэтчбека ткань кресел серая, а у седана — серая с красной искоркой: каждому своя. Слава богу, на сиденьях не экономили. Спина сигнализирует: удобно! Даже лучше, чем в тех моделях «Лады Спорт», на которых доводилось ездить прежде.

У Гранты (слева) и Калины — обшитый кожей руль и спортивные сиденья.
У Гранты (слева) и Калины — обшитый кожей руль и спортивные сиденья.

Посадка стала хоть чуточку, но ниже — благодаря форме подушки и другому наполнению, а профиль спинки с развитой боковой поддержкой словно слепили по моим индивидуальным меркам. Пожалуй, это максимум того, что можно выжать на базе серийного сертифицированного каркаса и стандартных салазок продольной регулировки. Оказывается, в первой половине 2016 года фирма «Лада Спорт» сменила поставщика сидений: раньше их делал «АвтоВАЗагрегат», а теперь — тольяттинская компания «ЛадаПласт». Впервые слышите о такой? «ЛадаПласт» работает давно, ее партнерами являются СП «GM-АВТОВАЗ» и «ВИC-Авто».

А вот и экономия: у обеих машин кожей обшит только руль. На рычагах коробки передач и стояночного тормоза остался пластик.

Обивка заднего сиденья на обеих машинах новая.
Обивка заднего сиденья на обеих машинах новая.

Без кренов и тряски

Тестовая Калина ниже стандартной, и это заметно даже невооруженным глазом. У нее оригинальные пружины, кронштейны, корпусы амортизационных стоек и штоки. Соответственно, изменены характеристики демпфирования передней и задней подвесок, стали короче ходы сжатия и отбоя, а дорожный просвет уменьшился на 20 мм.

На ровном асфальте Калина воспринимается плотной, но не чрезмерно жесткой. И это здорово! Ведь одна из самых распространенных ошибок тюнинга — пережатые амортизаторы, когда подвеска проглатывает убийственные ямы и ухабы, но на гладкой дороге автомобиль пробирают судороги. А подвеска этой Калины вселяет уверенность в запасе энергоемкости, однако не в ущерб комфорту: демпфирование корректно в самых разнообразных условиях. В поворотах такая Калина кренится меньше стандартной, на волнистой дороге не раскачивается с носа на корму.

Рулевой механизм ВАЗ‑2192–50 и электроусилитель оставлены без изменений, но Калина Drive Active в управлении куда более чуткая, чем ее неспортивные сестры, - за счет подвески и иных углов установки передних колес.

Сиденья одинаково удобны, разница — в ткани обивки и вышивке с названием модели.
Сиденья одинаково удобны, разница — в ткани обивки и вышивке с названием модели.

Основная статья экономии — лошадиные силы. Под капотом — серийный мотор мощностью 106 л.с. и коробка передач с главной парой 3,9. Это значит, что не понадобились прочие дорогостоящие переделки, неизбежные при увеличении мощности. Например, передние тормоза у версии Drive Active — с дисками диаметром 260 мм (у более мощной модификации Sport — 284 мм), а задние и вовсе барабанные.

Сколько стоят «драйвовые активные» машины? Сначала нужно понять, за что платим. Drive Active делают на базе стандартных автомобилей в комплектации Норма SE+. У хэтчбека и седана оснащение незначительно различается, но все необходимое, включая кондиционер, у них есть. Отсутствуют лишь элементы роскоши вроде мультимедиасистемы с большим экраном.

Колеса из легкого сплава — с шинами размерности 185/55 R15.
Колеса из легкого сплава — с шинами размерности 185/55 R15.

Цена такой Калины — 549 тысяч, на 41 800 рублей дороже «Стандарта».
Цена такой Калины — 549 тысяч, на 41 800 рублей дороже «Стандарта».

Система выпуска серийная. Для совмещения с вырезом в доработанном бампере изменен лишь оконечник глушителя.
Система выпуска серийная. Для совмещения с вырезом в доработанном бампере изменен лишь оконечник глушителя.

Теперь простая математика. Прикиньте, во сколько обойдется качественный пластиковый обвес в цвет кузова, литые колеса, новые передние сиденья и перешитые задние, спортивные стойки с пружинами. Вылетает далеко за сто тысяч! Так вот, Калина Drive Active на 41 800 рублей дороже исходной версии с главного конвейера АВТОВАЗа, а Гранта Drive Active — на 52 тысячи. Набор переделок обходится покупателю так дешево потому, что производство — серийное. Калины и Гранты Drive Active продают в дилерских салонах Лады, на них распространяются заводская гарантия, программа утилизации, покупка по схеме trade-in, сезонные акции.

Понятно, что спортивная версия без доработок двигателя — компромисс, продиктованный желанием не задирать цену. Но возможности серийного силового агрегата неплохи. И, рискну предположить, время основательно «допиленных» моторов уже позади. Пробил час спортивных модификаций, изготовленных цивилизованным способом. Вспомните хотя бы Volkswagen Polo GT — на нем стоит мощный, но серийный двигатель. С ним нетрудно сертифицировать спортивную модификацию, уложиться в нормы токсичности, поддерживать заводскую гарантию, стабильное качество. Есть все основания полагать, что и фирма «Лада Спорт» в недалеком будущем заменит в горячих модификациях Sport доработанный двигатель 1.6 (114 л.с.) серийным 1.8 мощностью 130 л.с. Ждем!

Элементы дизайна от Стива Маттина: заднее антикрыло и эмблема Лады на карбоновой подложке.
Элементы дизайна от Стива Маттина: заднее антикрыло и эмблема Лады на карбоновой подложке.

Правильные сиденья ­ и подвеска — уже спортивно! Главная пара 4,1 (еще лучше — 4,3) сделала бы машину поживее

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (294)

Самые новые

А старый форум ЗР сегодня всё, екнулся окончательно?

Ответить#
0

Пилять, в какую же помойку превратился, некогда любимый мною, журнал! А форум — клоака, как отражение того, во что превратили народ великой страны. Зависть, злоба, алчность — вот современные приоритеты людей, вскормленных на принципах [у нас не ругаются], идеологии западненского мышления. Одни ( журнализты ) не могут в своей статье донести до читателя основное: это обычный серийный автомобиль, с измененным интерьером и экстерьером, рассчитанный на определенного покупателя ( примет ли его покупатель — время покажет ), другие ( нечитатели, но писатели), даже не вникнув в суть статьи, начали друг другу что то доказывать, жестко разделившись на два враждующих клана. Первый клан — это те, кто не могут себе приобрести восхваляемое, второй клан — это те, кто не хочет приобретать о6сераемое. Но объединяет их одно — импотенция ( как определение нежелания и немощности), но они, с упорством осла, что то пытаются друг другу доказать на словах, потому что на деле не способны. Обычно на форумах общаются люди с общими интересами, а вы тут что забыли, тролли-импотенты? Админы, закройте эту клоаку, форумом это не назовешь, хватит стравливать людишек готовых из-за своей немощности глотки друг другу перегрызть. Аминь.

Ответить#
+3

Ого,вот ненависть:)))
За засранный форум скажите спасибо назойливым маркетолухам и тазопутриотам — это они в своё время пытались замылить любую,даже малейшую критику в адрес отечественного автопрома,чем и породили то,что здесь творится сейчас.

Зарулёвцам отдельное спасибо за свободу слова,доведённую до абсурда — можно сколько влезет материться и поливать г..вном оппонентов,даже если поступит много жалоб и забанят,можно тут же заново зарегистрироваться на любое несуществующее мыло и продолжать заси..ать обсуждение вплоть до полного непонимания случайно зашедшим человеком,что же тут творится и о чём вообще речь:)

ЗР мог бы решить проблему многоаккаунтовых моркитолохов просто введя нормальную регистрацию с привязкой на номер телефона и с подтверждением на почту,как в соцсетях — но видимо их данная ситуация по неким причинам устраивает.

А раз уж устраивает — то ничего не поделаешь,теперь тут только так.
В развлекательных целях можно сюда заглянуть — порой очень весело бывает:) Не переживайте насчёт «перегрызанных друг другу глоток» — среди диванных войск потерь не бывает:)))

Ответить#
-6

Association of European Businesses
статистика продаж

декабрь
1 Granta Lada 8 773 
2 Solaris [у нас не ругаются] 8 042 
3 Rio KIA 8 029 
4 Vesta Lada 7 014 

ноябрь
1 Granta Lada 8 516
2 Rio KIA 8 408 
3 Solaris [у нас не ругаются] 8 259 
4 Vesta Lada 5 661

Ответить#
0

Мне кажется гранту надо было лифтбек спорт делать, а не седан. Как ни крути а седан все таки смотрится как калина с приляпанной попой, а не наоборот. Хотя седан раньше вышел в продажу. Нонсенс)))

Ответить#
+6

Лифтбек в Ижевске делают. В этом проблема.

Ответить#
+1

о кареяцеводы опять истерят и спамят))) че то в их царстве не так))) чего то они боятся)))

Ответить#
-52

Димася,показать вам пример вашей истерики и спама?:)))
ДмитрийВиталий
зато время корейцы 3 движка меняют. даже не капиталят. благо ценник на них дешевый. 60- 80 т. р 

на рио солярисы движки как зп

Вчера, в 22:29Ответить#+-10−
ссылка

ДмитрийВиталий
зато время корейцы 3 движка меняют. даже не капиталят. благо ценник на них дешевый. 60- 80 т. р 

на рио солярисы движки как зп .

Вчера, в 10:06Ответить#+-32−
ссылка

Вы же помните,что у меня ещё и скрины на кое-что есть?:)
Так вот ведите себя хорошо и будьте послушным мальчиком,а не истеричной бабой:)

Ответить#
+49

кариесоводы в панике .у них нет спорт версии))) пора им автобота минусовщика включать))) только все равно рио спорт не получится .

Ответить#
-52

Так и у ВАЗа спорт-версии нет.

Есть лоукост-типалюкс с кустарными бамперами и кожей молодого дерматина на руле.

Что спортивного в этих двух ведрах, кроме названия?
Их под какую спортивную дисциплину затачивали?

Под скоростное ржавение по точкам сварки?:)

В этой дисциплине ВАЗ — признанный лидер, да.

Ответить#
+50

Одни сплошные наговоры, нет ни слова правды. Больные люди, у вас просто некантролируемый бред.

Ответить#
-52

А по прогоранию глушителя ваз не превзойденный лидер. ЧЕМПИОН МИРА!!!!!!!

Ответить#
+51

Ничего подобного — не надо наговаривать на ВАЗ!!!
В этой дисциплине лидирует ГАЗ:)))

Ответить#
+51

Чтото у меня ни разу глушитель на ВАЗе не прогорал, ! Опять поклепы строчим?

Ответить#
-52

Так в вашей же шахе саб с усилителем стоял — вот вы его и не слышали:)))

Ответить#
-7

За то мозги прогорели точно.

Ответить#
-6

Глушитель прям в салон травил — вот он и надышался:)))

Ответить#
-6

все пропало)))

Ответить#
-51

О,Димася,опять наврали и подкорректировали?:)
Я вам,оленю,ещё раз напоминаю — не мог я вчера в 1.03 ночи отвечать на ваш комментарий,написанный сегодня в 11.50

Про скрины не забывайте — если чо,они у меня наготове:)
Но вы пока и без них позоритесь знатно:)))
Ибо такого оленя,как вы,ещё поискать надо:)))

Ответить#
+51

Конечно,в панике — 123-сильный Рио надулся и не знает,чё ему делать:)))
Где ему 9 л.с. потерять,чтобы сравняться с представленной в тесте Грантой спорт:)))

Ответить#
+50

В статье не Спорт а Актив поэтому 17 сил.

Ответить#
0

Так это скорее «пассив»,а не «актив»:)))
И уж тем более не «спорт»:)

Ответить#
+51

Вот читаешь комментарии сладкой парочки (Valentin Nikishkov & Михайлов Иван) создается впечатление, что автоваз набирает на работу неграмотных людей к томуже еще и долбое...в.

Ответить#
+52

Это не впечатление. Это правда.

Ответить#
+52

Правда то что тебя ВАЗ и УАЗ до импотенции довели, днем и ночью строчишь о них оды свои, стихи, другим то заняться нечем.

Ответить#
-52

А вы их не читайте. Быстренько пробегая мимо этих ников помечайте опус как спам, и всё. Нет сообщения — нет проблем.

Ответить#
+50

Спам это каплан и его боты!

Ответить#
-51

Не пизд..те,Ваня — уж ваш-то пиз..ёж вы в каждую дырку засунуть умудрились и в каждом своём утверждении слили:)

Гаф(автоваз — лучший) — и в будку (проблемы решены,а вы все русофобы)
Я вам столько раз давал возможность конструктивного обсуждения — и вы каждый раз от неё отказывались,потому что вы просто тупой и безграмотный тазоморкитолаг:)

Это всё от переизбытка путриотизма:)))

Ответить#
+51

Могу слить тебе в рот, чтоб ты точно не пиз...ел

Ответить#
-52

Кто ж вам,такому тупому,даст?:)))

Ответить#
+50

Вот читаешь всех задолизов, и думаешь, что зря их  родители вовремя аборт не сделали, появилось на свет чорти чо. Задолизные зверушки.

Ответить#
-51

Вам, как чемпиону в задолизании, виднее, Вралентин:)
Как ВАЗозад, не занозист ли?
А то у ВАЗа, говорят, вообще все в заусенцах. Аккуратнее там, вралентин:)

Ответить#
+50

По ходу ты чувачек нетрадиционной сексуальной ориентации. У тебя все комментарии про задницу, что это у тебя больное место и часто туда толкают все подряд .

Ответить#
+52

Молчи поц, тебе слово не давали твое место возле параши! Слился быстро чтоб я тебя тут не видел

Ответить#
-52

Ваня,так вы же 5 минут назад это проплаченное издание покидать собирались,чё,уже передумали?:))))))))
Ну загибайтесь тогда — мы вам ещё подпалим:)))

Ответить#
+52

Скорее ты его покинешь , кто вас тогда промоутеров гонять будет.

Ответить#
-52

Гонять?:))))
Это вы про себя,что ли?:))))))))))))))))))))))))

Ответить#
+51

А вы же хотели игнорить меня, а все куриные лапки чешутся накалякать что-нибудь,

Ответить#
-53

Я хотел?:)
Не,это Каплан предлагал,я,наоборот,сказал,что от вас не отстану — уж очень вы меня радуете:)))

Так что терпите,Ваня,и огнетушитель наготове держите:)

Ответить#
-6

Правильно значит я про вас [у нас не ругаются] думаю.

Ответить#
+52

Тебе думать то нечем!

Ответить#
-53

Тут чуть ниже в комментах стакнулись оголтелые любители «вечных» машин и нормальные люди.
Пожалуй, прокомментирую этот спор.

Члены секты «Свидетели долгоиграющих многоразовых движков» часто напрочь забывают, что за все надо платить. Они рассуждают про то, что вот «раньше были дизели, не то что сейчас», но почему-то упорно не хотят вспоминать о том, что феноменально живучие и ремонтопригодные движки того же Мерседеса, выхаживая миллионы километров без капиталки, выдавали «на гора» всего около 60 л/с.
Момента, там, конечно, было навалом, но и весили те Мерседесы полторы-две тонны — сам движок тоже весил немало. Вы на такой машине в нынешнем потоке ездить не согласились бы ни за какие коврижки. Ну или вы все ооооочень спокойные.

Или вот взять ту же ГАЗ М-20, которая легендарная и вообще Победа.
Да, во все ее узлы и агрегаты был заложен гигантский ресурс и феноменальная ремонтопригодность. А знаете, зачем?
Не затем, чтобы радовать владельца.
Делалось это для того, чтобы машина была максимально автономной. СТО тогда не было. Максимум — МТС, где из инструментов были только тиски и молоток. И дикое количество точек смазки делали тоже не по дурости или из-за технической отсталости, а не от хорошей жизни. Ну негде было купить запчасти — их по талонам-то было не достать. Потому любой подшипник и все соединения, которые только можно смазывать, обязаны были ходить долго. И тот движок от Доджа тоже 50 сил выдавал. Но ходил долго, да. И капиталился легко — каждые 50К, если не ошибаюсь. Согласны завтра на Победу пересесть?

Ответить#
+52

В середине 1970-х от этой концепции стали отказываться даже в СССР — слишком дорого обходились народному хозяйству «вечные» автомобили, пребывавшие по причине своей ориентированности на «вечность» в вечном же ремонте: оказалось, что экономически выгоднее менять большую часть узлов согласно регламенту, а не устраивать каждый день эксперименты с оживлением мертвого Франкенштейна.

Концепт поменялся, понимаете? Прогресс ускорился. Появился впрыск, турбина в массы пошла. И весь мир это принял спокойно. Спрос на «Вечные» автомобили сосредоточился во всяких слаборазвитых странах типа Кубы, Зимбабве и прочих Северных Габонов.

Либо мы прекращаем душить гуся на «вечные» автономные тачки, либо признаем, что мы, хоть и встали с колен, но ничем не лучше любого Гондураса.

Такие дела.

Ответить#
+51

А ты фуфел не знаешь что стандарты евро 6 и евро 7 регламентируют повышение ресурсов двигателей? И увеличенным регламентом замены масла до 60 тыс/км . ? Минимальный ресурс будет 500 тыс/ км. Твой хундай расчетный ресурс имеет 120тыс/ км. Источник- импортное автомобильное издание.

Ответить#
-52

Ваня,вы своим враньём умеете шокировать,я чай из-за вас,пид...аса,пролил:)))))))))))

Если б я не знал,что вы наглый врунишка и пустозвон,я бы спросил,откуда такая информация,но учитывая,что вы и на более примитивные вопросы не смогли ответить,то не буду:)

А враньё,конечно,первосортное:)))))
На такое только самые упоротые тазомаркетолухи способны:)
Вас пригрозили оставить без премии за бездарное продвижение бракоТАЗиков и вы запаниковали?:))))

Ответить#
+51

У меня ощущение, что наш иванушка-дурачок просто школотрон с СДВ...
ВАЗофилитики на зарплате не ведут себя как дебилы...
Вернее, ведут, но у них четко прослеживается система. А этот иван-царевич просто слегка неадекватен.
Предлагаю попробовать на него не реагировать. И посмотрим, сдуется или нет?

Ответить#
+51

Вот точно, не теагируй а, себе дороже, и этому помойному изданию

Ответить#
-52

Да как же на него не реагировать?:)
Я из-за него постоянно то чай проливаю,то поп-корном давлюсь:)
Пусть постоянно с дымящимся пуканом бегает,раз такой тупой:)))

Ответить#
+50

Посвисти посвисти, поуспакаивай себя, надеюсь чай пролил на муде)

Ответить#
-51

Я Збагоин как удафф — пукан-то полыхает тут у вас:)))

Ответить#
+50

Я как и вы врать не умею) что есть то есть, правда в самый корень.

Ответить#
-53

Вот даже щас соврали:)))
Это уже привычка:)

Ответить#
-5

«Мой хундай»?
Спасибо, поржал:)
Я ваше вранье даже комментировать не буду — просто помещу его в палату мер и весов:)
А вы все, ВАЗофилы нищебродные, привыкли от поломки до поломки ездить, а потом орать, что машина должна и без единого ТО по 500К без поломок кататься:)
Ну-ну:) Получается?
ТО — это дорого, ну так не покупайте машину, если вам ТО дорогое — ездите на велосипеде:)

Можно все-таки увидеть ссылочку на «издание»?
Вы так методичку свою называете?
А почему она импортная у вас?
Непутриотично!:))))))

Ответить#
+51

А, ваше издания еще не ухом не рылом о нормах евро 6 евро 7. А я год назад читал.

Ответить#
-51

набери двиг на солярис 1,6 122 цена. и увидишь что для солярисов и рио двигатель это как шины в межсезонье менять. китай рулит. дешево не качественно . зато вегда новый можно поставить дешево. привлекательно

Ответить#
-51

И много вы лично на своем Хендае меняли?:)

Ответить#
+50

набери двиг на солярис 1,6 122 цена. и увидишь что для солярисов и рио двигатель это как шины в межсезонье менять. китай рулит. дешево не качественно . зато вегда новый можно поставить дешево. привлекательно

Ответить#
-52

Так вы на  своем Солярисе много ди движков лично поменяли, Лжедмитрий?:)

Ответить#
+51

Нищеброд-лимита Каплан рассуждает о нищебродах? Эпично, эпично...

Ответить#
+3

Путриотов припекло:)
Завидовали бы молча, не позорились:)

Ответить#
+51

вазовские двигатели 124  —е по 600 000 км без проблем бегают.

Ответить#
-52

По сколько раз капиталятся за этот пробег?:)))
Не, понятно, что настоящий путриот должен покупать тачку, предназначенную для ремонта, а не для езды:)
Поэтому вы так путриотично любите некронемцев. Там чинить не перечинить:)

Ответить#
+50

как раз к этому сроку 1 раз.

Ответить#
-50

Один раз — что?
Пруфы будут, Лжедмитрий?

Ответить#
+49

Потому что капиталятся за это время минимум 3 раза)
А на самом деле — неплохие моторы и в ремонте дешёвые:)
Но далеко небеспроблемные — беспроблемных отечественных моторов в принципе не бывает:)

Но олени с пылающими пуканами могут считать иначе и пытаться заспамить весь ЗР:)))

Ответить#
+51

зато время корейцы 3 движка меняют. даже не капиталят. благо ценник на них дешевый. 60- 80 т. р 

на рио солярисы движки как зп .

Ответить#
-51

Пруфы будут, Лжедмитрий?:)

Ответить#
+50

зато время корейцы 3 движка меняют. даже не капиталят. благо ценник на них дешевый. 60- 80 т. р 

на рио солярисы движки как зп

Ответить#
-51

Копипаст своего же комментария — это не пруф, Лжедмитрий...
Вы даже не стараетесь:)
Так вас и уволить могут.
А над кем мы тогда будем ржать?

Ответить#
-3

Не пойму: зачем помещать материал из журнала ещё и на сайте? По крайней мере, как его отбирают?

Ответить#
+1

Авто класса В с мотором 114 л.с. в 2017 году горячий? Сдаётся мне кто-то отстал от современности лет на тридцать если не больше. В 80-х были Polo GT, не тот, что упомянут в статье, а с мотором G40 мощностью 115 л.с., весом килограмм в восемьсот и разгоном до сотни быстрее 9 сек, Peugeot 205 GTi с мотором 1,9 и 130 л.с. с разгоном до сотни за 7.8 сек, Renault 5 GT Turbo 1985 года вообще рвал до сотни за 7,1 сек при мощности всего в 115 л.с. Тогда это было действительно горячо, да и сейчас выглядит куда горячее чем «горячие» авто от ВАЗ.
Сейчас горячий хетчбек это, например, Polo GTI. Но это не тот автомобиль для слаборазвитых рынков который продаётся у нас, в который воткнули стандартный 1,4 TSi и прилепили шильдик GT для посонов желающих быть типа гонщегами, а тот, который продают в Европе, имеющий мотор 1,8 л, мощность 192 л.с. крутящий момент 320 Нм, динамику 6,7 сек до 100 км/ч, максималку в 236 км/ч.
Ps Если на ВАЗе сделают авто с мотором 1,6 и мощностью лошадей в 125–130 как у [у нас не ругаются] / KIA, назовут суперкаром, а если ещё и турбину прикрутят точно будет приставка «гипер» как у Bugatti. )))

Ответить#
+52

Прикольно, Хёндай на английском на этом сайте уже стало «[у нас не ругаются]». Блин, и это автомобильный журнал. (((

Ответить#
+52

Тоже про этот прикол писал пару недель назад.
Странно что ещё KIA в ругательства не внесли, видимо ждут новый «внос» от ВАЗа :)

Ответить#
+51

[у нас не ругаются]?

Ответить#
-2

Есть все основания полагать, что и фирма «Лада Спорт» в недалеком будущем заменит в горячих модификациях Sport доработанный двигатель 1.6 (114 л.с.) серийным 1.8 мощностью 130 л.с. Ждем!

Позор! Без сле3 на автовазовские помойки смотреть невозможно. Еще в 82г был разработан ротор ваз 413 мощностью 140л.с, мелкосерийно устанавливавшийся на вазовские машины. И через 35лет нам пехают «спортивные» машины мощностью 114л.с. Хотя л*х не мамонт — не вымрет.

Ответить#
+51

Спустя год, после того, как намечалось вымирание л*хов (ой иномаргозадолизов) был найден выход двигатель от приоры на мазду РХ8 ссылкассылка

Ответить#
-51

И что же доказывает заколхоженная кавказскими ара-тюнерами Мазда RX-8?:)

Ответить#
+51

Да то, что иномарговедра разваливаются, хоть на них три спорта напиши.

Ответить#
-51

Так это специфика роторного двигателя — он по определению ресурсом не отличается и это никто не скрывает,его брали не за ресурс,а за характеристики мотора.
Вазовский ротор тоже ресурсом не отличался — все эксперементировали с ним,но чуда не удалось совершить никому,так что ничего удивительного.

Малый ресурс роторных моторов не доказывает,что все иномарговедра разваливаются. Думаете,мотор вашей старой БМВ развалился,потому что был изначально плохой?:)

Ответить#
+51

Ааа специфика, роторного, это специфика иномарго, отсюда помойки, разборки, контрактные моторы итд.

Ответить#
-51

Есть у Вралентина хоть что-то в подтверждение своих слов?:)))
А,ну какой там,он же обиделся на иномарго:)))
Это ж иномарго виновато,что у Вралентина глаза на ж..пе были,когда он свою некро БМВ покупал:)))

Ответить#
+52

Хах, это же Жорик Ревазов — он знатный тазовод.
Факт в том, что у движка приоры на 1.5 барах ресурс будет намного меньше маздовского ротора и проще сразу взять и поставить контрактник. Проблема в том, что у нас роторы никто ремонтировать не умеет, вот и изголяются.

Ответить#
+51

Так МАЗДА это ТАЗ? хахахаха шо и оно тоже бугагага

Ответить#
-52

Тазовод — это болезнь такая, если в руки к тазоводу попадается иномарка, то он ее пытается заколхозить, возможны даже такие клинические случаи как свап движка от приоры.

Ответить#
+54

Не, это иномаргозадолизание болезнь, заключается оно в следующем, даже если иномарговедро разваливается, и сервисы, помойки, разборки для иномарго растут, как грибы и унимаргозадолизов во всем виновата приора, калина, ТАЗЫ короче, еще КАМАЗ, ГАЗ ну короче все, кроме безмозглый иномаргозадолизов, которые эти иноведра покупают

Ответить#
-53

И где все эти роторы? Что-то ни у одного производителя до сих пор нет массовых роторов. Одна мазда только играется, и то, движка хватает на 100–150 т.км. Дальше новый двиг покупать.

Ответить#
+6

Так и в ВАЗиках та же [у нас не ругаются].
Плюс он за эти 100–150К еще и сгнить успеет порядком.
Ротор — специфическая штука. Как дизель. Для грузовиков — идеально, для SUV — приемлемо, для легковушек — слишком сложно, дорого и недолговечно.
Если бы у ротора было хоть одно экономическое преимущество, никто бы сейчас не знал, что такое ЦПГ.

Ответить#
+51

Ты за дизель вообще не пукай. Для твоей головы может и сложно. Форд скорпио 1986 года дизель на момент продажи 650 тыс км и по сей день бегает, мерседес 123 дизель пробег 600 тысяч. Км. Бегает, Фольксваген 1,9 пробег 600 тысяч Бегает. Роторные двигатели в машиностроении рассматриваются как перспективные, и напоминаю тебе — ВАЗы и за 300 тысяч не сгнивают.

Ответить#
-51

Так вы еще и некродр...чер:)))
Это многое объясняет:)

Ответить#
+51

а при Сталине вообще по 50 лет машины служили.
что толку вспоминать автотехнику 80-х?
уже очень давно никто не делает вечных авто.

Ответить#
0

ВАЗы за 300 тысяч не сгнивают,потому что их до этого пробега переваривают:)
В 600-тысячный ресурс старого дизеля с ТНВД я могу поверить,нового — нет:)

Ответить#
+52

Как это не делают? Ауди 3.0 ;ленд ровер 3.0;камминс 6.6 — это очень надежные дизельные двигатели. Тебя еще переживут!

Ответить#
-51

Сам дизель,он по механической части более надёжен,всё портят современные эконормы,дошедшие до фанатизма.

Литр дрянной соляры — и всё,приехал на ремонт,где всё по сто — форсунки,насос,турбина:) Это печально — едут современные дизеля здорово.

Ответить#
+51

Литр дрянной саляры должен пропустить через себя фильтр хороший с сипаратором воды. А форсунки давлением под 2000 бар дальше свое дело сделают

Ответить#
-50

И что толку от фильтра с сепаратором и форсунок высокого давления? Они как-то решают проблему с некачественным топливом?:) Может,хоть здесь расскажете как?:)

Ответить#
+50

.

Ответить#
+49

А как ты не понимаешь что отличает качественное топливо от некачественного, — степень очистки. После прохождения через фильтр фракция становится однородной. Дрянь и вода остаются в фильтре

Ответить#
-50

Дрянь и вода остаются в фильтре,это правда:)
Но фильтр НЕ делает некачественную солярку качественной — вы где такой ерунды начитались?
А как быть с повышенным содержанием серы в топливе?
Она тоже в фильтре оседает?:)))

Ответить#
+50

Ну же, Ваня,последний шанс:)
Ведь это тема даже не про ВАЗ:)))

Ответить#
+50

Что это было? Вы, мне повторили мою же мысль? Зачем? Я все прекрасно знаю про роторы: они сложные, жрут масло и бензин ведрами, недолговечные, но при этом легко крутятся до высоких оборотов и позволяют с небольшого объема снимать высокую мощность. Учитывая все минусы РПД, практически все производители которые в свое время пытались поиграться с этими моторами в конечном итоге отказались от этой затеи, кроме мазды, которая до сих пор лелеет надежду сделать что-то путное в этом направлении.
Может в московии и успеет, а в других регионах, особенно, где не сыпят соль на дороги, вазики прекрасно сохраняются. Вчера ехал в оренбургской области на ваз 21099 2000-го года выпуска — кузов практически идеал, пробег под 300к, двигатель уже капиталили, а кузов — целый и не гнилой.

Ответить#
0

Кэп обиделся, когда ему показали, что не он один способен капитанить?

И нет, моя мысль другая: вы просто не удосужились прочитать до конца, то, что я писал.
Я считаю, что, если бы при всех существующих недостатках ротора он был бы по какой-то причине дешевле обычного ДВС в массовом производстве, мы сейчас все ездили бы на роторах — просто меняли бы их как расходник после исчерпания ресурса.
Всего-то и надо было — выгнать в свое время на мороз (в Арктику или Антарктику) ушлепков, задвигающих тему «глобального потепления». Пусть бы при температуре до —80 по цельсию о «потеплении» рассуждали.
Такие дела, кэп.

Что касается «идеальной 2109 с пробегом 300К» — мы помним, что вы для защиты ВАЗиков в свое время даже «брата с автомервисом» себе придумали.
А фантазерам веры нет, кэп.

Ответить#
+49

Для неверующих: «Хорошее состояние „жигуленка“ впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины — только несколько сколов и царапин.»
Автомобиль 1982г.в. Или вы ЗР тоже не верите???
ссылка

Ответить#
0

Для людей, лишенных фантазии и желания думать:
Там пробег не указан:)
Если такой ВАЗик хранить в гараже и не ездить на нем зимой, он гниет значителтно медленнее:)
Уж мне ли не знать. У меня была копия этой повозки 2003 года выпуска в люкс-варианте 21074.
Но этот кузов гниет, кэп, и еще как. По точкам сварки, по рамке лобового, по кромкам дверей и крышки багажника. И это все не последствия ДТП — это просто «ВАЗокачество». Малейший скол — и тут же ржа. Потому что неоцинкованные были эти ведра и металл так себе.
Выдумывайте и далее, фактов ваши выдумки не отменяют.
А факты таковы: ВАЗ распилооткатное овно. Любой. В данном случае — ностальгическое овно. (В начале 1980-х завод еще давал прибыль, пилить начали после начала перестройки).
Такие дела, кэп.
Как поживает выдуманный вами «брат»?
Процветает ли его «сервис»?

Ответить#
+50

А кто, кроме немцев оцинковывает кузова автомобилей???
Япы, корейцы — все неоцинкованные, также на сколах и царапинах ржавеют.
Брат прекрасно поживает, растит сына и ремонтирует автомобили. Сервис, не смотря на кризис процветает. Автопарк стареет, обновлять его народ не торопится, чаще предпочитая ремонтировать и поддерживать рабочее состояние нынешних автомобилей, чем покупать новые.

Ответить#
0

Кэп, вы снова в режиме «туп»?)
Вот у меня один кореенемец, второй — чехонемец... и оба не ржавеют на сколах:))

«Оцинковка» — это не напрямую окунание в расплавленный или растворенный цинк, чтобы вы знали, а комплекс антикоррозионных мероприятий, на которые давно и прочно забили болт ВАЗ и УАЗ.

Вы про каких именно «япов» и «корейцев» рассуждаете?
Про тех, что в придуманный сервис вашего придуманного брата «приезжают»?:)

А что, вы ржавую БМВ никогда не видели?
Обратитесь к Вралентину, он вам покажет:)
И даже попытается вам ее продать:)

Ответить#
-6

У нас на работе один субарика в заносе поцарапал об столб от крыла до крыла, через неделю ржавчиной борт покрылся.
Фольксы — да, во дворе есть мультик, у него скол размером 5 см в диаметре на капоте, 2 года так ездит и не ржавеет.

Ответить#
+1

Я вот щас специально комментировать не буду: пусть люди посмотрят, какой незамутненный бред пишут путриотические проплаченные ВАЗофилы:)
Сравнивают сколы с последствиями ДТП на разных марках и моделях автомобилей, да при этом еще и на разных кузовных элементах:)
Жгите дальше, Кэп:)

Ответить#
-7

А что так? В методичке такого раздела не оказалось?
Каплан — иди в бан! И не пиши мне больше! Надоел!

Ответить#
0

Кэп, вы палитесь:)))
Конкретно:)
Так что, скол на капоте и ободранная в ДТП бочина — это одного типа повреждения?
Да или нет?:)))

Ответить#
-7

Дурачок вы и не лечитесь, хотя давно уже пора.
Если чего-то не существует на драйве — это не значит, что этого не существует в жизни...
Никого я не придумывал — все персонажи абсолютно реальные, а вот — вы — выдуманный персонаж, просто ТРОЛЛЬ.

Ответить#
+3

Врите дальше, кэп:)
Поржем:)

Ответить#
+47

Ржите на здоровье! Я понимаю, что для вас — главное в жизни поржать и посрать, а еще лучше в коментариях.
Каждый человек приходит в эту жизнь и пытается чего-то добиться в ней и оставить после себя какой-то след.
Мне за брата не стыдно, его знает несколько тысяч человек, к нему всегда очередь, даже я к нему записываюсь в очередь за пару дней, потому что, как я к нему не приеду, у него одна на подъемнике машина висит и еще пара стоит в ожидании. Он — человек труда, у него руки черные от масла, и грязь настолько въелась в кожу, что не отмывается. Чего он добился в этой жизни? Отремонтировал десяток тысяч автомобилей и заслужил слова благодарности от владельцев этих автомобилей, ну и денежную компенсацию за свой труд. Вроде немного...
Чем знаменит Каплан? Что он сделал в этой жизни? Написал +100500 комментариев? Сколько людей знает Каплана? Здесь, на форуме, обитает 100, максимум 200 (с учетом всех «Безымянных») человек. Кто вы по профессии? Архитектор? Покажите мне хоть одно здание, дом, строение, да хоть сарай или курятник, который был бы построен по проекту архитектора Каплана! Пока от вашей жизнедеятельности я не вижу ни одного положительного момента. Кроме грязи, которая постоянно выливается в ваших комментариях и глупых детских стишков я пока ничего не увидел, и сомневаюсь, что появится что-то выдающееся.
Я когда-то по молодости тоже сочинял стихи, но их увидели и оценили только самые близкие мне люди. Я не очень высоко оценил свое творчество, поэтому не считаю его достойным показу широкой публике. Вы же из другого теста: слепили что попало в рифму и не очень — пусть читают все, главное что про АВТОВАЗ и смешно. Ну смейтесь дальше над своим творчеством. Мне — противно!

Ответить#
+1

Вам от «качества» ВАЗиков не противно?
Это хорошо было бы, кэп. Это был бы путь к исцелению:)

Буковок маркетолог Азаров написал много, но не про то: ему платят за пиар ВАЗа, а он зачем-то пиарит Каплана:)
К вашему сведению, Владимир, я не связан с этой распилооткатной помойкой, вы пиарите не то, за что вам платят:)))

То, что маркетолог ВАЗа не видит вокруг себя ничего положительного, означает дишь то, что ему положить на все, кроме ВАЗа, да и тот он пиарит криво:)

Соберитесь, кэп!
Вы меня разочаровываете пока.
Можете лучше, бодрее, я верю!

Ответить#
-8

Ефрейтор, вы Идиот и не лечитесь!
Я ничего не пиарю, и не планировал.
С вами уже скучно общаться — вы предсказуемы, я уже наизусть вашу методичку выучил. Так что идите в )|(0ПУ!!!

Ответить#
+3

О, Кэп, да вас намедни Акопов покусал:)
Он тоже, когда по делу возразить нечего, всех в опу посылать начинает:)
Не уподобляйтесь. Нам и одного Акопова — за глаза!
Вы же оригиналтный Гоп-Кэп, вы все лицо оппоненту набить обещаетесь. Не меняйте уж фишку, не будьте Туп:)
Удачи вам в опе!:)

Ответить#
-8

Зато, вы Ефрейтор, не оригинальны и методичка у вас за последнюю пятилетку ни на букву не изменилась.
Каплан — иди в бан!

Ответить#
0

Когда ВАЗофила припирают к стенке, он начинает смешно ругаться:)
Продолжайте, кэп:)

Ответить#
-7

Я не к тому что нужен ротор, я к тому что раньше что-то делали, куда-то двигались, а сейчас сплошное налюбилово. Называют спортивной машину с мощностью чуть больше 100л.с.

Ответить#
+50

А как Вам ФВ Поло GT c мотором аж в целых 125 лс???
ссылкассылка

Ответить#
+7

Это вариант автомобиля для слаборазвитых рынков где казаться важнее, чем быть. Неплохо для гражданского авто, но буквы GT явно лишние хотя гонщегов явно могут привлечь. Настоящий Polo GTI который продают в Европе это 1,8 л, 192 л.с.,320 Нм, 236 км/ч , 6,7 сек до 100 км/ч.

Ответить#
+50

Если великий ФВ не грешит свой 125-сильный поло обзывать буквами GT, что мешает АВТОВАЗу обозвать свои 106-сильные автомобили ACTIVE DRIVE???

Ответить#
0

Просто подстраивается под слаборазвитый авторынок где всё ещё важно казаться, а не быть. Хотя с механикой действительно очень неплохой автомобиль серьёзно отличающийся от комплектаций с более слабыми моторами по динамике, в отличие от Лад Active Drive которые от базовых моделей кроме амортизаторов и сидений оценённых в полсотни тысяч не отличается никак.
В Европе есть комплектация Polo BlueGT с мотором в 150 л.с. с отключаемыми цилиндрами. Динамика 7.8 до сотни. Вполне себе GT.

Ответить#
+50

Завод сделал легальный тюнинг и дает возможность потребителю выбирать из более широкой гаммы. Разве это плохо? Никто не навязывает: хочешь поло ГТ — пожалуйтса, хочешь лада актив драйв — пожалуйста, хочешь пенсионерский вариант с 8-цилиндровым двигателем и с экономить на налогах (а в некоторых регионах до 100л.с. налог нулевой) — все, что душе угодно!

Ответить#
0

Может и не плохо, но бессмысленно для автомобиля с самой среднеовощной динамикой. Лучше уж, кому хочется, поднапрячься и взять Калину Спорт. У неё хоть разгон до сотни по паспорту быстрее 10 сек. А дальше уже идёт Калина со смешным ценником в 850 тыс за которые точно лучше взять Роlо GT с механикой.
А вообще не плохо это вот так ссылкассылка, но пока это не про нас. (((

Ответить#
+49

Плохо ли хорошо ли, был в этом смысл аль не было — рассуждать на эти категории сейчас равносильно тому что толочь воду в ступе. Рассудит время и статистика продаж.
Калина спорт с ниссановским мотором у которого есть свои приколы, кто-то не захочет с ним связываться. Калина НФР за 850 — более серьезная переработка, стоит ли платить за нее такие деньги — каждому решать самому для себя. Поло ГТ на сотню дороже. Так можно и еще напрячься и взять «матрешку» за почти 1,3 или шкоду на 180л.с., а можно и еще напрячься и взять мерседес А-класс за 1,5 а лучше за 2,0 или бмв за 1,6, а можно и еще напрячься и сразу м-ку взять или рс-ку. Напрягаться в итоге можно до бесконечности, а бывает, что автомобиль нужен сегодня и сейчас и бюджет не резиновый, а кредит брать не хочется, и берут то, на что реально хватает денег, а не что, что лучше и на что надо напрягаться.

Ответить#
+1

Так а я про что? Когда нужен автомобиль здесь, сейчас и недорого, на бесполезные примочки тратится минимум глупо. Спорт дёшево не бывает, а его имитация ещё и смешна. Меня всегда веселят владельцы авто со спойлерами и антикрыльями с супернизкопрофильной резиной на огромных колёсных дисках за которыми видны чахлые тормоза с покрашенными красной краской суппортами и барабанами выдающими реальную «мощность» авто.

Ответить#
+49

А кто говорил про «спорт»? Active Drive — активный водитель, а не спортивный :)). Многие хотят выделиться из толпы: кто-то волосы в зеленый красит или одевает необычную одежду, или кольца в уши и ноздри вставляет. Так же и с автомобилями. Просто завод предложил свой вариант тюнинга: хочешь — бери, не хочешь — иди мимо.

Ответить#
+1

Это рассуждение из разряда «им можно,а нам нельзя что ли»:)

Ответить#
+49

Да. И я не вижу в этом ничего плохого, особенно на фоне недавно начавшейся борьбы с тюнингом. У молодежи появился вариант взять немного отличный от стандартного варианта автомобиль с небольшим закосом под спорт, заводским тюнингом и абсолютно легальным. То, что завод дает такую возможность — это прекрасно!

Ответить#
0

Не вижу ничего прекрасного — минимальные изменения и неадекватная цена:)
Пафоса и понтов — выше крыши,а присмотришься — нае..алово:)

Ответить#
+50

Что значит неадекватная цена? Цитирую статью: «Теперь простая математика. Прикиньте, во сколько обойдется качественный пластиковый обвес в цвет кузова, литые колеса, новые передние сиденья и перешитые задние, спортивные стойки с пружинами. Вылетает далеко за сто тысяч! Так вот, Калина Drive Active на 41 800 рублей дороже исходной версии с главного конвейера АВТОВАЗа, а Гранта Drive Active — на 52 тысячи». Я понимаю, что все хотят, чтобы гранта стоила 300т.р в потолке, а я хочу ездить на трамвае за 5р. К сожалению, ни ваше, ни мое желание не осуществимы.

Ответить#
+1

Не люблю понты.
Тем более дешёвые.
Это даже хуже,чем просто дорогая Лада Гранта.
Кому нравится — ради бога,пусть берёт,главное,чтоб другим не навязывал и не орал,что это «спорт»

Ответить#
+50

Никто не орет про «спорт»? Active Drive — типа активный водитель. Не спортивный же! Просто завод предложил свой вариант тюнинга: хочешь — бери, не хочешь — иди мимо.

Ответить#
+1

Ну да,особенно вы «не орёте»:))))

Ответить#
-6

«главное,чтоб другим не навязывал и не орал,что это „спорт“». Не ору и не навязываю :))

Ответить#
0

По мне,так такая же дрянь,как гранта спорт с 114-ю лошадями:)
Что то,что это рассчитано на лохов:)

Ответить#
+49

По мне автомобили мощностью выше 250л.с. рассчитаны на лохов — по 40 т.р. каждый год отваливать государству за просто так, только за то, что владеешь мощной тачкой — верх идиотизма, только если папа не очередной нефтедолларовый магнат.
В бюджетном классе все эти Джей-Ти, Спорт, Драйв, итд — все это для тех, кому важнее казаться, а не быть. На поршах, скайлайнах и ламборгини и феррари — настоящих спорткарах редко мелькают подобные надписи.

Ответить#
+1

Чёт я нипонял — это автомобили мощностью более 250 сил виноваты в том,что за них приходится платить ГОСУДАРСТВУ большой налог???

Ответить#
+50

Автомобили не виноваты, виноваты их владельцы. Что автомобиль с мощностью 80л.с. поедеть легальные 110, что автомобиль с мощностью 500л.с. поедет легальные 110. А в московии — так вообще одинаково простоят в пробке. Вопрос: зачем и за что платить больше???

Ответить#
+1

Это уже дело выбора каждого — кто что может потянуть,тот то себе и покупает:)
Человек не может быть виноват в том,что с детства мечтает о Порше каррера и может её себе позволить её содержание:)

Ответить#
+50

Если человек с детства мечтал о порше каррера и своим упорным трудом на него заработал — вообще красавчик и молодец! Реализовал свою мечту — похвально!
Но... Кто сегодня ездит на «борщах», «геликах» и прочих супер-пупер-карах???
20-летний сын топ-менеджера нефтяной компании Руслан Шамсуаров, шМара Багдасарян, стритрейсейрша, дочь владельца мясоперерабатывающей компании, и прочая «золотая молодежь», которая в этой жизни ни рубля не заработала, зато на гелике по москве под 200км/ч рассекать умеют.

Ответить#
+1

Ну так все перечисленные [у нас не ругаются] виноваты не в том,что у них машина мощная и дорогая,а в совсем других вещах.
Не машина из них [у нас не ругаются] сделала,а чувство безнаказанности.

Ответить#
+50

Как говорится в рекламе — они оПОЛОумели)) Но всетаки на поло ГТ ценник более адекватный, чем на калину NFR

Ответить#
+51

Поло ГТ — это просто топовый для поло двигатель и полосатые наклейки. Калина НФР — более серьезная доработка автомобиля для кольцевых гонок.
«В конструктивном плане „НФР-модификация“ практически полностью повторяет базовый автомобиль, но вот передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками). В конструкции задней оси — полунезависимая балка. А на рулевой рейке установлен электроусилитель. Другие особенности „прокачанной“ пятидверки: более жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы, за замедление тут отвечает эффективная тормозная система с дисковыми механизмами „по кругу“ (диаметр вентилируемых передних дисков насчитывает 296 мм, задних — 260 мм), а ступицы (на которые установлены 17-дюймовые колеса) имеют по 5 шпилек. Кроме того, с декабря 2016 года, „заряженная“ Kalina NFR получила новую опцию — механическую блокировку дифференциала (которая повышает управляемость автомобиля и улучшает „обратную связь“ с водителем, а так же позволяет более эффективно реализовывать крутящий момент (особенно при движении на скользком дорожном покрытии)).
Источник: ссылкассылка © ссылкассылка„
Так что я бы поспорил насчет адекватности. Поло ГТ лям стоит.

Ответить#
0

Когда переписываете официальный прайс,хотя бы смотрите что переписываете,товарищ моркитолух,а не тупо копируйте текст:)))

Ответить#
+50

Лень было перепечатывать отличия, просто сделал ctrl+c, ctrl+v.
От моркитОлуха читаю.

Ответить#
0

Ну так а почему вы так сделали только в контексте про Калину NFR? А про Поло — лишь пару слов?
Создаётся ощущение,что вы её пропиарить хотели:)
А по мне что то,что это — г..вно:)

Ответить#
+50

На сайте фольксваген. ру GT стоит от 827тыр.ссылкассылка На лада.ру калина NFR предлагается за 850.
На соревнования автомобиль без каркаса никто не допустит, а для гражданского применения такого движка маловато. По данных замеров Авторевю в сравнительном тесте этих машин поло объехал калину 9.4 против 10с, правда калина еще без блокировки была.
Передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками)
Ну естественно, еще бы архаичную конструкцию из 80-х пехали на современный автомобиль. На многих современных автомобилях используется подрамник, для справки скажу на моей ушатанной мазде626 93г есть спереди подрамник и даже сзади (там многорычажка). Рычаги у калины также поменяны, потому что в стоке используется допотопная схема — сейчас у всех макферсон делается по типу как на весте выполнено Л-образный рычаг.
В конструкции задней оси — полунезависимая балка.
Балка — признак бюджетного автомобиля, хотя на обоих машинах балки, но упоминать это глупо.
А на рулевой рейке установлен электроусилитель.
Круто, на машине за 850тыр стоит электроусилитель! Это же вообще прорыв в автомобилестроении!
С тормозами соглашусь поработали, блокировка управляемость автомобиля не повышает, а наоборот ухудшает, делая поведение автомобиля более сложным и многогранным — с таким не все справляются. Блокировка нужна для зацепа — только чтоб реализовать мощность двигателя, а у калины вкакраз мощности то и нету.
Имхо, если поло ГТ стоит 830, калина NFR должна в районе 600 стоить в том виде в котором она сейчас. За 850 уже хотелось бы какой-нибудь импортный (ну или отечественный — вариант турбошестнарь на 1.5 барах не предлагать) двигатель с кпп и мощностью около 200л.с. Благо с калиной поработали спецы и сделали из нее автомобиль.

Ответить#
+50

Не верьте рекламе от ФВ! Вот реальная цена: 966т.р. со скидкой 10т.р. становится 956. А если очень постараетесь — сдадите свой автомобиль в трейд-ин и  возьмете кредит, то ФВ снизойдет до 872т.р. (не забываем +100к за КАСКУ и автомат:))) ссылкассылка
Все пишут: «ВАЗ должен стоить дешевле», «Калина должна стоить не больше 300, а Весте карсная цена 400т.р.» итд. Могу ответить: «Хлеб в магазине должен стоить 5р, а не 30–40р, проезд на трамвае должен стоить 5р., а не 40р, проезд в метро должен стоить 10р, а не 50, а зарплата у рабочего должна быть 100т.р, а не 20т.р, чтобы он мог своим трудом дать своим детям хорошее образование, и после работы ходить в театры и кино, повышать свой культурный уровень, а не жрать водку с тоски».
Автомобили и прочие товары стоят ровно столько, сколько за них готовы платить потребители. Если АВТОВАЗ чувствует, что он может продать гранту за 500 и это у него с определенным успехом получается, он будет продавать ее дальше за 500. Если поло ГТ покупают за почти лям и ФВ устраивает такая картина, он и дальше будет продавать за почти лям, а может в новом году и округлит ценник для ровно счета.
Не хочу Вас агитировать ни за один из вышеперечисленных автомобилей, просто потому что сам их для себя не рассматриваю.

Ответить#
0

Чтож вы мне голову морочите, 827тыр это минималка, а вы мне конкретную машину на дсг показываете +70тыр (у калины нет автомата с 2 сцеплениями), там доплата за ориг цвет кузова 11тыр, пакет комфорт+20, техника+24, дизайн+9.5. У меня 961тыр получилось, что-то упустил. Войдите на сайте фольксваген в конфигуратор, соберите такую версию и у вас как и в мейджер авто цена получится — никого фольксваген не обманывает))

Ответить#
+51

Честно говоря, лень было ковыряться в ФВ конфигураторе, просто поверю вам на слово. За что меня бесит ФВ и компания: какую бы не выбрал комплектацию, всегда получаешь почти голый автомобиль, где надо еще доплатить за кучу пакетов кучу денег, и даже в топе можно получить автомобиль с заглушками на панели. Мне больше импонирует подход китайцев: у них 2–3 комплектации. В базе есть почти все, в средней — все кроме кожи и люка, и в самом топе — все вместе с кожей и люком :)).

Ответить#
+1

Вы их так «не рассматриваете»,что я за..бался читать:)))

Ответить#
+50

Как говорил Чехов, «краткость — сестра таланта.» Я не Чехов, тем более не гуманитарий. Так что, пардон, за столь длинный пост, я забыл, что сегодня люди не привыкли читать «много буков».

Ответить#
+1

Здесь всё-таки не литературные произведения а-ля Антон Павлович принято писать,а комментарии:)
Ваши скопипащенные отрывки из прайсов я елиасилил:)))
Сдаётся мне,что вы всё-таки не равнодушны к этим «спортам»:)

Ответить#
-7

«Спорты», «драйвы» и прочие джи-ти сейчас мне параллельны. На данный момент изучаю китайцев и еще короткую ниву в качестве 2-го автомобиля.

Ответить#
+2

Странно как-то — изучаете китайцев и ниву,а надрываетесь про ВАЗовский псевдоспорт:)))
Может,всё-таки вы моркитолаг?:)

Ответить#
-8

Если хотите подискутировать про вазовских маркитологов — это к каплану, он любит эту тему.
Закрыли тему и забыли.

Ответить#
-1

А после того, как Ваз специально для вас сделает 200 л.с. по цене за миллион — вы первый напишите — какой л*х купит это гав..о за такие деньги?

Ответить#
+4

Если сделают нормально, когда цена соответствует продукту — то не напишу. Но надо понимать, что покупателей на такие машины будет мало.

Ответить#
+52

А кто тебе сказал, что ты знаешь, что такое нормально, а что нет? Может ты сам сделан не нормально? Да учитывая, что ты иномаргозадолиз это так и есть.

Ответить#
-50

То есть в данной машине цена не соответствует продукту? )))

Ответить#
+4

Да я вообще считаю, что 500+ для гранты, пусть и люксовой — это дичь. Изначально это был бюджетный автомобиль для замены классики, если на него установлен кондиционер, датчики дождя и света — это не повод так задирать цену.

Ответить#
+51

Считай, кто запрещает, что то считать, если ты нищеброд, то это не значит, что все кругом должно стоить, по 100 рублей. Работай и заработаешь на гранту.

Ответить#
-50

Поверь, у нас гранта на работе в качестве служебной машины — мне противно на ней ездить. А свой ваз 2109 я продал 5 лет назад, пересесть обратно на тазы меня заставит либо обнищание, либо повышение потребительских характеристик.
Могу продолжить фразу — работай и заработаешь на гранту, пили бюджет — и получишь мерседес. Автоваз))

Ответить#
+51

Поверь, твои хозяева раз в 100 умнее тебя и раз они сделали из ВАЗ 2123 Шниву, а Из Гранты Датсун, значит иномарго еще хуже. А ты облаиваешь их, нехорошо. Могут от зада отлучить

Ответить#
-53

Просто сей час придурков все меньше и меньше. Ни кто ни хочет кормить зажравшихся манагеров тазопрома.

Ответить#
+51

Хозяева твои кормят, и не стесняются этого, один ты облаиваешь хозяев, шафка

Ответить#
-20

Так мы облаиваем своих хозяев или мы иномаргозадолизы?:)
Вы уж определитесь,Вралентин:)))

Ответить#
-5

Идите работать альтруистом на завод, себестоимость продукта будет меньше.

Ответить#
-50

Это неправильная логика. На самом деле чем меньше получает рабочий, тем больше получает начальник, а конечная цена определяется лишь возможностью продать товар по такой стоимости. Распилы никто не отменял — если даже весь автоваз будет бесплатно работать, то гранта только вырастет в цене — просто потому что ценник должен постоянно повышаться. Когда гранта будет по цене соляриса в аналогичной комплектации- что будут вазофилы говорить? Ну у нее же мотор чугуневый, его можно 3 раза капитались, а солярис одноразовый, на нем только геи ездят.

Ответить#
+52

Лично мне очень нравится Калина-спорт! Считаю самым недооцененным автомобилем Российского рынка! Ведь если к ней внимательно «незамыленным глазом» приглядеться, а не отмахнуться как от очередного «тазика», то очевидные достоинства, трудно оспорить! И умные люди пользуются, и за сравнительно невеликие деньги, делают из неприметных Калин, своеобразных «волков в овечьей шкуре»! Как не странно, но у нынешних Калин очень классный, взвешенный, европейский дизайн. Во всяком случае гораздо лучше аляпщины и азиатчины дешевых корейцев. А надежный, настоящий железный, вернее, крепкий чугунный блок, позволяет с легкостью и недорого прикрутить турбину, и на трассе утирать нос хваленным «подогретым» европейским хэтчам, с ихними космическими ценниками и глупыми мажорами внутри!!!))...
Вот, пример умно сделанной, мощной, 200-сильной Калины-Спорт!!!
ссылкассылка

Ответить#
+9

Спасибо за красивый рекламный текст, но нет.
Употребляйте эти ведра сами, маркетологи ВАЗа.
А для тюнинга, если на ржавчину и ломучесть плевать, можно стандартный ТАЗ купить аж на 40–50К дешевле. Он от этих выкидышей будет отличаться только рулем и сиденьями попроще.
Не стоит эта «кожа» 50К.

Ответить#
+51

Молчи укроп! Ты вобще за доширак свои поклепы пишешь, про ржавчину и про сцепление, вобщем о проблемах давно минувших дней, плюс фантазия у тебя больная, ты же неудачный поэт) архитектор воздушных замков)

Ответить#
-50

Путриота прорвало:)
А по теме есть что сказать?
Ну ясно, что нет:)
Позорьтесь дальше, поржем:)

Ответить#
+51

Умно сделанной? Там же кроме «прикручивания» турбины к двигателю ничего не было доработано. Умно сделанная — это может заводская калина NFR, но она во-первых стоит 850тыр на сегодняшний момент, а во-вторых там мощность 136л.с. всего. Я тоже Воротникова смотрю, но мне больше нравятся такие видео ссылкассылка

Ответить#
+51

Дебилов по стране можно по пальцам пересчитать.

Ответить#
+50

Сосед купил калину спорт, помучился с ней год, и продал. На машине начала шелушится краска и машина стала покрываться пятнами ржавчины, еще по гарантии у него меняли кучу комплектующих, в общем он стал постоянным клиентом гарантийного ремонта. Сейчас купил 4 летнию Октaвию, проблем не знает.

Ответить#
-9

У меня сосед купил иномарго, промучался с ней неделю, и НЕ ПРОДАЛ ибо идиотов не нашлось купить. Сначала развалился кузов, вдоль, заварили, потом, поперек заварили, в общем Купил он вместо иномарго автомобиль и забыл все проблемы. Ипланчик, я тож, так могу.

Ответить#
-53

Валик,так это вы про себя рассказали:)))
Если ваш сосед тоже купил себе ушатанную старую БМВ из-под молодых пацанов,то никто ему не виноват — сам знал на что шёл:)))

Ответить#
+52

Нет это было новае иномарго, оно все такое.

Ответить#
-50

Какая именно новая?
Шнива или Датсун?:)
Тогда неудивительно,что сосед с ними мучился:)))

Ответить#
+52

Ты же тока што выше говорил, что это не иномарго, что уже иномарго стало? Ты там в задолизном мозгу прими решение какое то

Ответить#
-51

Ну так какая тогда иномарго у соседа развалилась?:)

Ответить#
+51

Да любая

Ответить#
-39

Талантливо позоритесь — кратко:))))

Ответить#
+38

Я позорюсь? Чем же, иномарго разваливается на каждом шагу, я позорюсь, нормально. Или это все сервисы, разборки, помойки, для иномарго за счет владельцев автомобилей, что ли существуют? Я позорюсь, ага.

Ответить#
-38

Это не иномарго разваливаются,это у вас глаза на ж..пе были,когда вы свою некроБМВ покупали:)))
А сосед,купивший «любую» иномаргу — эт вы,конечно,отожгли:)))

Ответить#
+37

ААаа не не иномарго, это все так, за бесплатно люди организовали, ага..

Именно так любое иномарго, чо иномарго оно и есть иномарго, в сортах что ли ковыряться

Ответить#
-37

Так чо,некроБМВ от новой БМВ ничем не отличается?:))))))

Ответить#
+33

А чо, помойки и разборки тока для некроБМВ? хаха да и ваще чо за бред, иномарго НЕ ЛОМАЕТСЯ, не может оно быть не некро, не сломанное, хорош уже гнать на святейшое иномарго

Ответить#
-34

Конечно,для некро,а как иначе?:)))
У новых есть гарантия,официальный дилер и оригинальные запчасти-расходники:)

Вы-то себе таких вещей позволить не смогли,а значит взяли себе машину не по средствам — вот для вас и существуют все эти помойки и разборки — но вы даже их не потянули,потому что валенок:)))

А Калина вам по средствам — вот она вам и нравится:)
Но это не отменяет того,что она — унылое,кривое некомфортное ведро с никакой управляемостью — комфорт,управляемость и сборка прямыми руками стоят денег:)
Ну да [у нас не ругаются] с ней,она хотя бы действительно недорогая и дешёвая в обслуживании и ремонте,чо придираться:)

А купили бы вы себе калину,если б на неё фара 20 тысяч стоила,как на Весту?:)))

Ответить#
+33

Гарантия? ввввоооот почему не некро, т.е. если на труп выдать гарантию то все нишятг, Илиуша, ой Виталик, жги ищо.

Ответить#
0

На труп гарантию не выдают — вам же на вашу некроБМВ не выдали:)
А мне пока воспользоваться гарантией тьфу-тьфу,не приходилось:)
Так что,купили бы себе Весту за 700 с фарами по 20?:)))Не увиливайте от вопроса:)

Ответить#
-8

Как говорит Каплан, «Пруфы будут?»

Ответить#
+5

Почему сосед? У него интернета нет, и он тебя попросил здесь это написать? :)

Ответить#
+5

да лано 4летку))))...то был пруль столетний!)

Ответить#
+50

Задолбали такие тупые комменты про соседа....

Ответить#
+8

Извините за занудство, но на Калине — тоже спойлер, а не крыло.
Спойлер «портит» (spoil) поток, обтекающий кузов. Крыло ставится вне потока, обтекающего кузов и работает автономно, не меняя картину обтекания собственно кузова. Очевидно, что щель в калиновском спойлере не делает его антикрылом.

Ответить#
0

Абсолютно согласен.
Помимо установки в ламинарный воздушный поток (в поток воздуха, движение которого прямолинейно и без завих рений, т.е. не возмущенный), антикрыло имеет еще 3 конструктивные особенности.
1. Профиль (поперечный срез) — это крыло наоборот. И делают его как можно тоньше.
2. Угол атаки (угол положения антикрыла перед набегающим потоком) ставят минимальный на сколько возможно, что бы не создавать дополнительное аэродинамическое сопротивление.
3. Как правило антикрыло имеет на законцовках «шайбы», чтобы воздушный поток не срывался с крыла (особенно в поворотах), и не уменьшалась прижимная сила.

Как правило антикрыло ставят на спортивные автомобили, проходящие трассу на очень больших скоростях (F1, Le Man, серии F и т.д.). В остальных случаях (для других авто) предпочтительнее ставить спойлеры, потому как на меньших скоростях антикрыло практически не работает и не обеспечивает необходимую прижимную силу.

Калина (даже спорт) — авто малых скоростей, и антикрыло ему ни к чему. Прорезь, которая имеется в установленном спойлере необходима, чтобы избежать позади кормы ещё большего «вакуумного мешка» (который имеется у всех хэтчбеков и универсалов и усиливается установкой спойлера), и понизить аэродинамическое сопротивление.

Михаил, уверен, что Вы об этом знаете. Написал для других.

Ответить#
0

Блин, два зануды:)))
Вы друг друга нашли:)
Как там ваш Опель, не продался еще?:)

Ответить#
+51

А ведь Каплан-то Вазофил- на слабо берёт.

Ответить#
0

Все равно он не купит. У школотронов денег нет:)

Ответить#
+50

Вот так меня еще никто не догадывался назвать:)

Ответить#
+50

«Но возможности серийного силового агрегата неплохи.„(С)

Вопрос к автору статьи — а ролик опорный на дв. 16кл. всё тот же пластмассовый польский ?
ссылкассылка
ссылкассылка

Ответить#
+50

Да и помпа, наверное, все такая же недолговечная.

Ответить#
+50

Ты плохо читаешь новости автоваза, помпа там твоя любимая корейская GMB. Будешь кричать что она плохая?????

Ответить#
-50

Если вы так в курсе последних новостей ВАЗа,то может скажете,что за ролики сейчас в ГРМ вазовских моторов ставят?:)

Ответить#
+50

А «робот» там чьего производства такой хр..новый?
А коробку французскую к ВАЗодвижку на машине в редакции АР тоже корейцы криво прикрутили?:)))
Особенность ВАЗа: если им дать детали от Бентли, в итоге все равно выйдет ВАЗик... но по цене как Бентли:)
Мало импортные комплектующие закупать, надо еще, чтобы у сборщиков руки были вставлены нужным концом и желательно не в нижний плечевой пояс как у ВАЗобракоделов.

Ответить#
+49

Хм, какое же ведро лучше, с учетом того, что ни одно из них не оцинкованное?
Думаю, никакое::)
Путриоты — фас:)

Всем тем, кто ведется на «чоткие» бампера и дисочки, рекомендую изучить блог Гранты Спорт на Дроме.
Проще перечислить, что у нее НЕ отваливалось.

А поскольку Гранта сделана из Калины на 99%, надо понимать, что обе представленные в статье шушлайки примерно одинакового «качества».

Увидели автосалон ВАЗ — сразу по газам и подальше от него, подальше!
Потом еще спасибо мне скажете за совет.

Ответить#
+50

Мне калина больше понравилась, вполне достойно выглядит, никакого колхоза, купил готовую сирийную машину и гоняй, это очень верный ход, молодым людям самое то , и сервис один из самых недорогих, если не сказать больше-самый недорогой, что сейчас немаловажно. Молодцы.

Ответить#
-50

Молодец, хорошо подлизнули:)
А купить слабо?:)

Ответить#
+51

Каплан, ты жалкий промоутер хундая, только ты подлизываешь своим хозяевам,( и не только подлизываешь, о твоей педальности уже все знают) я твой дом труба шатал. Подключай свои 40 аккаунтов)

Ответить#
-50

Так слабо купить-то этот отстой?:)

Ответить#
+50

Илиушь, после иномарго, уже ничего не страшно никому.

Ответить#
-50

Ну, вам-то после вашей некроБМВ вообще ничего не страшно — даже Калина:)
Она хотя бы заводится иногда:)

Ответить#
+50

Специально для безграмотных русофобов:

Если ВАЗ заводится,то это уже «спорт»:)
А если ещё и едет — то NFR Special Edition Super Sport GT:)

Ответить#
-6

А если свыше 80 км/ч разгоняется, так это уже «формула ВАЗ двадцатьадыннольадын»

Ответить#
-5

ААА НЕКРО ИНОМАРГО? Вот это как называется. Хорошо буду знать

Ответить#
-50

Ага:)
А вы некроиномаркофил получаетесь, Вралентин:)
Вы ж ее так и не продали — некому:)
Печаль:)

Ответить#
+50

Я уже нет, это ты Илиуша, некроиномаргозаздолиз бггг

Ответить#
-50

Оп,приехали! А у него-то почему «некро»?:)))
У него же вроде как Круз с Октавией,и довольно свежие,не?:)
Или это вы в раж вошли и по привычке — лишь бы чё-нить соврать?:)))

Ответить#
+50

Потому что все иномарго с завода НЕКРО

Ответить#
-50

Ну, ваша-то НекроБМВ прям с момента ввоза в РФ была такая:
Полмиллиона пробег, в фаре трещина, салон в хлам рваный:)

Потом было еще пять хозяев, восемь ДТП, четыре угона, а потом вы ее купили как небитую и некрашенную с пробегом в 82К:)))

БМВ Вралентин Кукишков Эдишен:)

Ответить#
+51

Ты врешь все ИНОМАРГО НЕ ЛОМАЕТСО НИ У КАКИХ ХОЗЯЕВ, так что брехать не надо!!!

Ответить#
-50

А на старом форуме вы врали совсем другое, Вралентин:)
Чему же верить? Какому из ваших многих видов вранья?:)))

Ответить#
+50

Пруф приведешь, что там врал другое?

Ответить#
-48

Обязательно:)
Как только с нынешним вашим враньем разберемся, Вралентин:)
Бените пока на старый форум следы затирать:)

Ответить#
-5

Почему некро?
И почему все?
Конкретно и развёрнуто,пожалуйста:)

Ответить#
+50

Потому что оно все разваливается, пруфы, на помойках, разборках и сервисах, или дай пруф, что их в природе не существует.

Ответить#
+2

Существует — я этого никогда не отрицал:)
Но они не для всех иномарок,а для старых:)
Для ВАЗа тоже существуют разборки,потому что находится люди,которые и новую ВАЗозапсасть себе позволить не могут:)

Это был ваш конкретный развёрнутый ответ,Вралентин?:)))
Не позорьтесь — ответьте,почему по вашему ВСЕ иномарго — некроиномарки?:)

Ответить#
-8

У кого из вас? и что это меняет?

Ответить#
-50

Вралентин снова врет:)
Скука:)

Ответить#
+49

Пруфы будут что я вру? или опять илиушины фантазии?

Ответить#
-50

Любая ваша реплика — чистое и незамутненное вранье:)
Вы же Вралентин:)
Не зря вас так зовут:)

Ответить#
+50

Пруфы будут, что любая, или это ты так же выдумал, как и ВРАЛЕНТИН?

Ответить#
-50

Какие пруфы Вралентину? Он еше от своего вранья не отмазался:₽
Врите дальше, Вралентин:)

Ответить#
+50

Да те самые, где ты докажешь, что ты не брехло.

Ответить#
-50

Ты же меня знаешь, я коплю 3 мильона рубасов чтоб купить себе УАЗ на АКПП. В самом полном фарше) ))))). И тогда ты поц спать спокойно не сможешь.

Ответить#
-51

Ээээ, чо?)))))
Ну копите, копите:)))))))))))

Ответить#
+51

Про полный фарш Ваня явно не соврал:))))
Но копить 3 мульёна на собственный фарш — это,конечно,понять сложно,для этого надо быть тазопутриотом в самой запущенной стадии:)))

Ответить#
+51

ну ты то должен это понять, ну, ты же на иномаргокалл копишь? ПРавда тебя называют иномаргозадолизом, хахаха.

Ответить#
-51

Никто кроме вас не называет:)
А на автомобиль D-класса я себе уже накопил — упс:)))

Ответить#
+51

какой д класс? очнись? тут про гранту и калину? На которых у тебя денег нет ты там выше ныл, что дорого тебе. ХХАХАХАха.

А все понял, ты имел наверное в виду 3й Д, ну тогда нормально.

Ответить#
-51

Я ныл? Это когда?:)
Видите ли,на ТАЗы у меня нет денег,потому что они не стоят своих денег,а мой D-класс — очень даже стоит и за него его сумму не жалко отдать:)

Помимо конструктивных преимуществ,таких как независимая задняя подвеска,дисковые задние тормоза,объёмный двигатель на автомате,хорошая комплектация,широкий салон и пр. есть ещё куча мелочей — приятно закрывающиеся тяжелые двери(которые не надо обклеивать шумкой),звук включаемого поворотника не перепутаешь с хрустом включаемой 2-ой передачи в ВАЗе,органы управления очень легкие и всё под рукой — едешь и наслаждаешься,под капот — только залить омывайку и провести ТО:)

Если бы отечественный производитель мог предложить что-то подобное и при должном качестве,я бы с удовольствием потратил деньги на него:)

Не все же покупают иномарки,как вы — не глядя:)

Ответить#
+52

А забыл уже где ныл, память как у гуппи 3 сек, ну это один из симптомов иномаргозадолизания. Твой D Класс в спец школе, конечно стоит, рублей 500 директору, что бы перевели в 4й Д.

Тебе еще раз сказали, твои хозяева уже давно делают из ЛАДЫ иномарго, едешь и наслаждаешься, а не в убогой пузотерище, (Д класса или как там) которая по помойкам и разборкам только передвигаться умеет, и  то в основном на эвакуаторе.

Ответить#
-51

Правда?:)
Едешь и наслаждаешься?:)))
Вы опять врёте,Вралентин,я буквально пару дней назад сел опробовать хвалёную вазокоробку с тросовым приводом в Гранте — тронувшись с места,я уж было подумал,что с мотором что-то — оказалось,это её родной вой,на старой восьмерке она выла явно потише:)
И вторая так же хрустит,а пробег у этого ведра — 16 К:)

Подвеска — ни на комфорт,ни на рулёжку,х..р пойми под что её настраивали,412-ый москвич — мягче,2108 — поприятнее в рулёжке

Так чем же там наслаждаться предлагаете?:) Воем коробки и тряской подвески?:)))

Ответить#
+51

Наслаждаюсь тем, что не надо по сервисам, разборкам и помойкам ездить, да и ваще, тем, что просто можно ездить.

Ну действительно подвеска не комфорт не рулежки, но зато она в отличии от иномарго ЕСТЬ!!

Ответить#
-50

Ну так и наслаждатесь дальше своим ведром — зачем вы навязываете свои убеждения другим?:)
Я же не навязываю вам большие комфортные седаны:)
Вам такой дай — вы его по старой тазоводской привычке колхозить начнёте,когда что-то поменять надо будет,а потом будете орать,что всё иномарго — г..вно:)

Кому-то спорт,кому-то комфорт,кому-то пофик,лишь бы подешевле:) Проблема современных ТАЗов в том,что они свою низкую цену и ремонтопригодность потеряли — на них теперь так же надо заказывать и ждать запчасти,которые стоят порой дороже чем на иную иномарку:) А качество запчастей и сборки пока что иномаркам(нормальным иномаркам,не ондонам) не соответствует:)

Ответить#
+51

Кто чо навязал? каки комфортные седаны? или пузотерная табуретка большого размера становится резка комфортней чем на 10 мм меньше?

Проблема все современных иномарго, что они стали тазами, а их достоинства не приобрели.

Ответить#
-41

Независимая подвеска,большая колёсная база,широкая колея,дорожный просвет в 150 мм. и грамотная настройка всего этого дают отличный комфорт и устойчивость.
У ВАЗа ни того,ни другого — только дорожный просвет как у трактора — вот и всё его достоинство по подвеске:)

Что соврёте по поводу всех иномарго,ставших ТАЗами?:) На нашу порой криворукую сборку намекаете?:)

Ответить#
+37

От кого она независимая? от дороги? наверное, 150? устйчивость, ты это Евдокимову все расскажи, у него теперь все это в избытки, как и у многих других. А хозяева твои не будь дураками берут из из аццки некомфортных ТАЗов делают аццки комфортные иномарго бугаа, только которые еще и ездить умеют

Ответить#
+2

Так мой автомобиль сделан не из Гранты,поэтому он комфортный в отличие от перелицованных ТАЗов:)))

Расскажете,чем ондон комфортнее Гранты,Вралентин?:)))

Ответить#
-7

А не из гранты, а кто сказал, что если не из гранты то это лучше, сам придумал? Вот хозяева твои говорят, что из гранты тоже иномарго отличное выходит, очень комфортное, плюс еще ездить можно не тока по сервисам и не только летом.

Ответить#
+3

Почему сам придумал?:)
Я еду — и меня не трясёт,а в подвеске ничего не скрипит:)
А в Гранте и Ондоне — трясёт и скрипит,даже в ЗР писали,что у Ондонов силиконом будут теперь сайлентблоки сбрызгивать с завода(!!!)

В пиз..у такую езду:)))

Ответить#
-7

Это потому что ты на диване тока едешь, потому и не трясет. гыгы А там где трясет на гранте помойное ведро твое уже не ездит

Ответить#
+3

Не на диване,а в кресле,диван у меня на втором ряду:)))
Удобном и с кучей регулировок:)
А на гранте открытый перелом спины заработать на кочке — раз плюнуть:)

Так что завидуйте и радуйтесь,что у вашего ТАЗа есть хотя бы одно достоинство — тракторный дорожный просвет,лишающий ваше ведро как комфорта,так и управляемости:)

Ответить#
-6

Для себя же любимого) )) завидуйте бендерлоги ! Патриоты они такие, не вам чита.

Ответить#
-50

Не чокай,а соси !

Ответить#
-50

О, а в промоутеры ВАГа меня тоже запишете? И японцев?
Какой-то я странный «промоутер Хендая» — одобряю все, кроме овноВАЗиков:)
Путриоты — рыдайте:)
«40» аккаунтов — это у вас.
Я такой один.
Вы даже подделать меня качественно не можете, вот и беситесь:)

Ответить#
+51

Да нет, ты на хунндаай,! Трудишся) не набивай себе цену.

Ответить#
-50

То есть, пруфов не будет:)
И вам слабо купить себе отстойный ВАЗик, прежде чем его нахваливать:)
Путриоты такие путриоты:)
Жгите дальше, поржем:)

Ответить#
+50

У меня был ваз 2106 с акустикой ричхиндайл и усилителем кронч на 2 к/вата и ваз 21099,нечто подобное но с JBL обеими тачками я был доволен. И не гнилые ни разу. Работали как часики.

Ответить#
-50

Э-э,так усилителем и сабом в багажнике обычно чоткие пацаны прогнившие дырки в кузове закрывают(прям как картина,закрывающая дырку в обоях в мультике про Простоквашино) — денег-то на переварить кузов у них обычно нет:)

Музыку наболтал — вроде как и подвеска не гремит,и двигатель не слышно:)))

Тем не менее,покупка ВАЗ 2106 ещё как-то оправдана за счёт низкой цены,не то что нынешние ТАЗы,на которые фару ценой в 20 тыщ ждать надо:)))

Ответить#
+50

Нет чоткие пацаны обычно заваривают приоромонтором дыру под капотом ИНОПОМОЕК, вот это есть такое.

Ответить#
-50

Бывает и такое,ара-тюнинг есть ара-тюнинг:)))
Опять-таки,это потому что они себе новый ротор не могут позволить,а окружающим хочется показать,что они ездят именно на нём:)
Потому что машину надо выбирать по карману,а не тупо брать всё что хочется на последние деньги,а потом жестко колхозить:)

Ответить#
+50

АААа ара тюнинх это называется? Вот как? Виталик, ну не все же безмозглые задолизы, зачем производить ТЮНИНХ ИНОМАРГО? читай, Идеальных вещей, да еще и СПОРТИВНОГО иномарго? Ты Виталик, на почве задолизания, уже путаться начал нет?

Ответить#
-50

Нет,не начал:)
Идею спортивной Мазды с заколхоженным приоромотором я не одобряю:)
Но это косяк не Мазды,а гордых орлов с Кавказа,возомнивших себя Кулибиными и ни черта не учитывающих таких вещей как,например,развесовка по осям:)

То что ротор на Мазде дорогой и имеет небольшой ресурс — это конструктивная особенность данного вида моторов,Мазда здесь никого не обманывает — кто хочет покататься на роторе и может себе это позволить — берёт,кто не может — колхозит,на что фантазии хватает:)

Ответить#
+50

Как не начал, 1. Иномарго развалислось? Как может развалиться иномарго? Если развалилось это, значит разваливается и другое.

Ответить#
-50

С х..ра ли это значит,что разваливается и другое?:)
Просто на Мазде ротор ресурс свой выработал,некоторые ТАЗы к этому пробегу уже переваривают целиком:)))

Ответить#
+50

Т.е. если иномарго разваливается это называется ресурс, бггг будем знать, к этому это какому, 50 тыщ? ну да, как раз обкатка закончилась Для лады, можно мотор на МАЗДУ ПЕРЕСТАВЛЯТЬ ухахахахаха

Ответить#
-51

Ну так а где пруф,что она «разваливается»?:)
Вырабатывает ресурс только роторный мотор,всё остальное ещё живее всех живых:)
Согласитесь,что вы просто не можете не врать:)))

Ответить#
+51

Пруфы на помойках с контрактными двигателями и коробками, приходишь и покупаешь себе пруф, может даже два, гыгы

Ответить#
+4

Это не пруф,это ваша старая БМВ:)))

Ответить#
-8

АААа это все БМВ опять? оооот оно чо, т.е. все помойки завалены запчастями для той БМВ задолиз, давай еще версии

Ответить#
+3

ВАЗ — отличная версия,даже в самом глухом захолустье разборка есть:)))

Ответить#
-8

АААА это опять ВАЗ виноват, что мазда развалилась, чорт ох уж этот ВАЗ.

Ответить#
+3

Ничего подобного — у ВАЗа своих косяков полно,но он не виноват в том,что конструктивно ресурс роторного мотора меньше чем поршневого,это просто физика:)
Вралентин,вы что,в школу не ходили?:)))

Теперь ясно,почему вы такой безграмотный:)

Ответить#
-8

ААА у ВАЗа полно и поэтому развалилося мазда бугагага, и туда поставили двигатель от ВАЗа, потому, что полно косяков!! ВИТАЛИК давай ищо пеши!!!

Ответить#
+3

Вралентин,вы хотите поспорить насчёт ресурса роторных моторов?:)
Хорошо,давайте маздовский и вазовский сравним — я весь внимание:)))

Ответить#
-8

Я хочу понять зачем туда поставили, вместа прекрасного мегоиномаргомотора, убожество от приоры, гыгыгы Зачем ваще этот иномаргомотор сломался? аааа ну это я понял, нет ресурса, фуфло одноразовое.

Ответить#
-2

Ну так какие претензии к Мазде? Разве они туда приоромотор поставили?:) Спросите у тех,кто его туда вкорячивал — может,они вам подскажут,как такой в вашу некроБМВ запихнуть:)))

Ресурса нет? Ну так покажите какой ресурс на ВАЗороторе? Больше маздовсого?:)

Ответить#
0

К мазде претензии одни это иномарго, оно НЕ ЛОМАЕТСО, вопросов к тем, кто вкорячивал у меня нету, понятно, что вместо иномарго [у нас не ругаются] нашли лучшее, что можно было найти.

Еще раз ВАЗ это НЕ ИНОМАРГО, у него есть и ресурс, он может сломаться, иномарго не может, оно вечное (ну судя по цене)

Ответить#
-1

Я гонял на этих тачках когда мопед был пределом ваших мечтаний).

Ответить#
-51

Откуда тазопутриотический моркитолух может знать,что было пределом чужих мечтаний?:)
Я,например,к 2-хколёсной технике всегда был равнодушен:)
Врёте по привычке?:)

Ответить#
+51

С кукушкой часики-то были?:)

Ответить#
+51

ВАЗ-21106 с двигателем OPEL150 сил ехал больше 9 с.
ссылкассылка

Ответить#
-1

я свой 122 сильный рио не смог разогнать за 9 сек. на площадке. все 11,5 получалось. а вот 124 движок смог))) куда 39,9 лс деваются непонятно . на вашей картинке не понятно какие передачи включали. я 1-2-3 до сотни.

Ответить#
-50

Эта картинка — результаты замера газеты Авторевю. Все претензии к ним.

Ответить#
0

Так вы же олень,Лжедмитрий:)))
Вы вообще ничего не умеете,не то чтоб что-нибудь разогнать за 9 секунд:)
Просто ваш 21104 пердел и ревел при разгоне на пределе своих возможностей,вот вам и показалось,что он быстрее:)

Ответить#
+50

на автарке у меня фото при 185км в час до красной зоны 1200 еще оборотов.

Ответить#
-50

Ну нифика себе пруф:)))
А где на фото видно,что это ТАЗ и именно со 124-ым мотором?:)
Резина лысая была и вы «разогнались» за 9 секунд на месте?:)
Или это было на льду?:)
Или заколхозили свой ТАЗ в лучших традициях ара-тюнинга?:)

Да,кстати,Димасик,вы уже столько себе в собственность машин приписали,что это уже даже неправдоподобно:)))
Палитесь,как всегда,по глупости:)

Ответить#
+50

Так у вас и Нексия и Рио?ссылка

А где нахваливаемый ВАЗ?:)

Ответить#
+50

у меня 3 авто личные.

Ответить#
-50

Нексия,Рио и ВАЗ?:)
Хорошо,я заскринил — не ляпните потом,что у вас что-нибудь ещё 4-ое в автопарке появилось:)))

Ответить#
+50