Автомобиль за 200 000 рублей: ищем лучшие варианты

Оцениваем рынок и рассуждаем о достоинствах и недостатках конкретных моделей.

В прошлом месяце Илья Пименов проделал большую работу, помогая сориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Однако тогда речь шла о совсем дешевых отечественных моделях дремучих годов выпуска, бюджет на покупку которых Илья ограничил на отметке 50 000 рублей. Сегодня мы поднимаем планку и рассматриваем автомобили стоимостью около двухсот тысяч. Это минимальная сумма, попрощавшись с которой можно стать обладателем достаточно современной, безопасной и не требующих серьезных вложений иномарки.

По каким критериям выбираем?

Для поиска подходящих вариантов воспользуемся одним из известных сайтов автомобильных объявлений и — чтобы сразу отсечь все лишнее — внимательно поработаем с фильтром поиска. Имея в кармане 200 000 рублей, можно и нужно оградить себя от совсем уж возрастных экземпляров. Так что минимальный год выпуска ограничиваем 2000-м, а максимальный — 2008-м. Можно, конечно, замахнуться и на более свежие экземпляры, но, поверьте, чудес не бывает.

В графе «пробег» указываем «до 150 000 км». Разумеется, он может быть скручен, но выяснять этот факт будем непосредственно при осмотре автомобиля. А чтобы снизить вероятность стать обманутым, откажемся от предложений автосалонов (включая именитых дилеров, торгующих подержанными машинами) и выберем в графе «срок владения» опцию «от трех лет и более». Как показывает практика, автомобиль, находящийся в одних руках продолжительное время, как правило, пребывает в лучшем состоянии, чем кочующий от одного владельца к другому. Кстати, хорошо, если владельцев у автомобиля окажется не больше двух. Несмотря на то, что мы рассматриваем далеко не молодые экземпляры, таких предложений достаточно.

От чего откажемся сразу?

Список моделей, подходящих под наши критерии, насчитывает пару десятков. Но как минимум пять вариантов стоит отбросить уже на этом этапе. Я бы ни за что не стал связываться с «китайцами» и Daewoo Nexia. Это исключительно мое мнение — и несогласные в полном праве плевать на него с высокой колокольни.

Действительно неплохие автомобили в Китае научились делать буквально три-четыре года назад. Все, что было выпущено до 2008 года, — хлам в чистом виде. Я уже не говорю про пассивную безопасность ранних «китайцев», тотальное отсутствие которой наглядно демонстрируют Chery Amulet, Brilliance M2 (BS6) и Jiangling Landwind. Полюбуйтесь краш-тестами этих машин на youtube — завораживает.

Отказаться от покупки седана Daewoo Nexia советую по той же причине. Перелицованный Opel Kadett образца 1984 года практически не оставит вам шансов при ударе на скорости 64 км/ч.

Размер не имеет значения?

Итак, наш список сузился примерно до пятнадцати популярных моделей. Начнем с самых маленьких: Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и Kia Picanto. Если их скромные габариты для вас не проблема, каждый из них может стать неплохим вариантом.

Дэу Матиз

Дэу МатизЗа 200 000 рублей можно подобрать Daewoo Matiz с пробегом не более 40 000 км. А если повезет — и вовсе с запахом новой машины. Автомат устанавливали лишь на слабые 0,8-литровые 52-сильные хэтчбеки. Разгонная динамика двухпедальных версий удручает.
За 200 000 рублей можно подобрать Daewoo Matiz с пробегом не более 40 000 км. А если повезет — и вовсе с запахом новой машины. Автомат устанавливали лишь на слабые 0,8-литровые 52-сильные хэтчбеки. Разгонная динамика двухпедальных версий удручает.

Дэу Матиз

Дэу МатизДаже самые дорогие версии узбекских Матизов лишены подушек безопасности. Тем не менее в случае аварии этот малыш защитит своих пассажиров гораздо лучше старушки-Нексии.
Даже самые дорогие версии узбекских Матизов лишены подушек безопасности. Тем не менее в случае аварии этот малыш защитит своих пассажиров гораздо лучше старушки-Нексии.

Дэу Матиз

Дэу МатизСлабая коррозионная стойкость — бич всех Матизов. Однако «гаражные» машины могут долго сохранять товарный вид. И таких предложений достаточно.
Слабая коррозионная стойкость — бич всех Матизов. Однако «гаражные» машины могут долго сохранять товарный вид. И таких предложений достаточно.

Daewoo Matiz увидел свет в 1998-м. Три года спустя производство наладили в Узбекистане.

Выбор Матизов в рамках нашего бюджета более чем достаточный. Если повезет, за 160 000 — 170 000 рублей найдете «гаражный» Matiz из первых рук с пробегом до 40 000 км. Идентифицировать такой автомобиль не составит труда: десятилетние Матизы, хранящиеся на улице, можно в прямом смысле слова протыкать пальцем. Слабая коррозионная стойкость — один из основных недостатков узбекских Daewoo. Еще один — отсутствие подушек безопасности даже в самых дорогих исполнениях.

С точки зрения техники ухоженный Matiz не доставит серьезных хлопот. Оба мотора — 0,8 л (52 л.с.) и 1,0 л (64 л.с.) проверены временем и довольно надежны. Как и классический гидромеханический автомат (сочетается только с начальным мотором). Ахиллесова пята Матизов — генератор, редко доживающий до 50 000 км. Нередко на том же пробеге приходится менять и сцепление.

Chevrolet Spark

Chevrolet SparkChevrolet Spark — не что иное как Matiz второго поколения. Машины производились в Корее. Моторы и коробки передач остались прежними, но в целом Spark воспринимался значительно выигрышнее Матиза. В рамках бюджета можно подобрать отличный вариант с пробегом не более 60 000 км.
Chevrolet Spark — не что иное как Matiz второго поколения. Машины производились в Корее. Моторы и коробки передач остались прежними, но в целом Spark воспринимался значительно выигрышнее Матиза. В рамках бюджета можно подобрать отличный вариант с пробегом не более 60 000 км.

Chevrolet Spark

Chevrolet SparkВодительская подушка безопасности входила в список базового оснащения Chevrolet Spark. Качество материалов отделки в сравнении с Матизом выросло, но не слишком значительно.
Водительская подушка безопасности входила в список базового оснащения Chevrolet Spark. Качество материалов отделки в сравнении с Матизом выросло, но не слишком значительно.

Chevrolet Spark — не что иное, как Matiz второго поколения, появившийся в 2005-м. В России Спарки продавались в шоу-румах General Motors, а выпускали автомобили в корейском городе Инчхон. С технической точки зрения Spark практически идентичен узбекскому Матизу: линейка моторов и коробок передач такая же, автомат сочетается исключительно с 0,8-литровым трехцилиндровым мотором.

Основные отличия Спарка от Матиза — в более приятном и современном интерьере, наличии подушек безопасности и более актуальной внешности. Да и с коррозионной стойкостью дела обстоят лучше. При удачном раскладе удастся найти Chevrolet Spark от первого владельца с пробегом в районе 60 000 км за 180 000 — 190 000 рублей.

Киа Пиканто

Киа ПикантоKia Picanto за 200 000 рублей окажется на пару лет старше, а ее пробег почти наверняка перевалит за психологическую отметку в 100 000 км. Зато, в отличие от пары Matiz-Spark, автомат здесь сочетается с отличным 64-сильным мотором. Динамики хватит везде и всегда.
Kia Picanto за 200 000 рублей окажется на пару лет старше, а ее пробег почти наверняка перевалит за психологическую отметку в 100 000 км. Зато, в отличие от пары Matiz-Spark, автомат здесь сочетается с отличным 64-сильным мотором. Динамики хватит везде и всегда.

Киа Пиканто

Киа ПикантоИнтерьер Kia Picanto приятнее, чем у парочки от General Motors.
Интерьер Kia Picanto приятнее, чем у парочки от General Motors.

Подобрать «живую» Kia Picanto в рамках бюджета немного сложнее. За 190 000 — 200 000 рублей предлагают машины 2004–2006 годов выпуска с пробегами не менее 100 000 км. Встретить автомобиль из первых рук практически нереально. И при таком раскладе игра стоит свеч только в том случае, если вам нужен автомобиль с двумя педалями. Дело в том, что из двух моторов, устанавливаемых на Picanto (1,0 л, 60 л.с. и 1,1 л, 64 л.с.), с автоматической коробкой передач сочетается более мощный. Такая машина на порядок динамичнее 52-сильных автоматических Матизов и Спарков. А вот если речь идет о машине с механикой, за те же деньги я бы предпочел Spark с меньшим пробегом.

Один на всех

Каждый из автомобилей, рассмотренных в этом разделе, с тем или иным успехом может играть роль единственного в семье. Вариантов здесь много — сегодня мы говорим о шести самых популярных из них.

Шевроле Ланос

Шевроле ЛаносПод эмблемой Chevrolet скрываются Ланосы, собранные на Запорожском автомобильном заводе. Эти седаны крайне популярны на вторичном рынке, но за те же деньги есть предложения интереснее.
Под эмблемой Chevrolet скрываются Ланосы, собранные на Запорожском автомобильном заводе. Эти седаны крайне популярны на вторичном рынке, но за те же деньги есть предложения интереснее.

Chevrolet Lanos

Chevrolet LanosСамые простые Ланосы были лишены не только подушек безопасности, но и усилителя руля. Уже в середине нулевых этот интерьер казался устаревшим.
Самые простые Ланосы были лишены не только подушек безопасности, но и усилителя руля. Уже в середине нулевых этот интерьер казался устаревшим.

Однозначный лидер по количеству предложений в рамках наших критериев — Chevrolet Lanos. Однако популярность на вторичном рынке вовсе не означает, что этот автомобиль является лучшим выбором. Разрабатывать Lanos корейская компания Daewoo начала еще в 1992 году. Серийный выпуск наладили в 1997-м и с тех пор в конструкцию не вносили сколько-нибудь серьезных изменений. Экземпляры, продаваемые на нашем рынке под брендом Chevrolet, выпущены после 2005 года Запорожским автомобильным заводом.

Выбирать двигатель или коробку передач не придется: на Ланосы «наших» годов выпуска устанавливали исключительно 1,5-литровый восьмиклапанный мотор мощностью 86 сил и 5-ступенчатую механику. Автомат в связке с 1,4-литровым 16-клапанником появился в 2011-м, но машина к тому времени продавалась под именем ЗАЗ Chance. Как бы там ни было, такие экземпляры не укладываются в двести тысяч.

В рамках отведенного бюджета вполне можно подыскать Lanos из первых или вторых рук с пробегом до 100 000 км. Однако количество «болячек» этой модели вплотную подбираются к нормам ПДК и может оттолкнуть от покупки. К слабым местам Ланоса относится рулевая рейка, радиатор системы охлаждения двигателя, сцепление, ступичные подшипники и шаровые опоры. Все вышеперечисленное нередко требует замены на детских пробегах до 60 000 км. Есть и мелкие, но весьма неприятные особенности: нередко «протекают» передние и задние стекла, слезает декоративный хром с радиаторной решетки. А еще владельцы жалуются на чрезмерный расход топлива: в городе он запросто может доходить до 12–13 литров на 100 км.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (157)

Самые новые

У меня как раз рабочий Матиз и личный первый Фокус. Матиз — это просто будка на колесах. В Фокус как в мерседес сажусь после него. Матиз тратит 4 рубля на 1 км. Владею 3 года. До 100тыс км проблем не было, кроме генератора. А после уже полмашины поменял. Сейчас пробег 180000км. По Фокусу же если что ломается — минимум двадцаточка. Менял сцепление, подушки.

Ответить#
+1

Из всей гильдии в плане надёжности присматривался бы только к Пиканто, Логану или Акценту!!! А где Спектра и Рио? Кстати за эти деньги в идеале конечно ВАЗы будут.

Ответить#
+2

Из всей гильдии в плане надёжности присматривался бы только к Пиканто, Логану или Акценту!!! А где Спектра? Кстати за эти деньги в идеале конечно ВАЗы будут.

Ответить#
+1

Почему-то автор забыл КИА РИО. Владел машиной 2003 г.в. с кузовом хэтчбек и АКПП. По мне прекрасный автомобиль. За 3 года и 60 тыс. км пробега только замена расходников на ТО. А внешне гораздо интереснее Акцента.

Ответить#
0

Спарк это матиз второго поколения? Что за бред? Другие фары и стопари и вуаля, новый автомобиль?

Ответить#
-1

Вадим, спарк второго поколения на некоторых рынках называется матиз,он  оцинкован+другая подвеска ,аморты,есть тахометр,абс и подушки безопасности,другая панель приборов,больше багажник,лучше безопасность,это только так на вскидку.У меня матиз бест литровый 2008 года выпуска,есть ржавчина чуть чуть на рамках левых дверей и всё,остальной кузов в порядке так как покупал его сам и первый хозяин,пробег за 250 тыс км и генератор пока родной стоит хотя давно уже купил новый ему на смену.Меняю только расходники, ни разу не таскали меня на буксире,всегда сам доезжал до ремонта и это было очень редко ибо слежу за машиной,по деньгам очень бюджетно эксплуатировать а для города самое то!Машина любит уход,если не следить за ней то любую можно ушатать.

Ответить#
+2

Выскажусь по Hyundai Accent.
Эксплуатирую эту машину с 2006 г и по настоящее время, пробег — 185 тыс. км.
Во-первых, автор не совсем прав насчёт двигателей. Российские Акценты помимо 102-сильного 16-клапанного 1,5 л двигателя оснащались 90-сильным 12-клапанником, тоже 1,5 л.
Далее еще несколько поправок. Амортизаторы при аккуратной езде выхаживают значительно больше — у меня они честно отходили 80 тыс км, после чего были заменены на оптимальные с моей точки зрения Каябу Excel-G. Ступичные подшипники до сих пор все родные (машина ездит по Москве). Рычаги в сборе с шаровыми (которые были абсолютно живые) были заменены на 110 тыс. по причине рваных сайлент-блоков. рулевые тяги с наконечниками — тоже родные и замены пока не требуют. Внимания требуют задние тормозные механизмы: периодически, желательно не реже раз в 10 тыс. км, нужно скидывать барабаны, очищать механизм и разводить колодки, ибо механизм самоподвода конструктивно неудачен и не выполняет в полной мере своей функции.
Так что картина даже значительно лучше описанной автором.
Подтверждаю, что машина весьма и весьма надёжна, это отличная рабочая лошадка на каждый день.
За 11 лет не надоела и расставаться с ней просто не хочется.

Ответить#
+5

А где же а данной категории самые массовые автомобили: Лада 110; Калина ? Это же самая лучшая покупка если нужно просто и много ездить. Ну и как минимум игнорить конечно же не стоило. За это материалу жирный минус.

Ответить#
0

А где же Лады до 200 000?

Ответить#
-1

Очень понравилась фраза — «А чтобы снизить вероятность стать обманутым, откажемся от предложений автосалонов (включая именитых дилеров, торгующих подержанными машинами) »

Ответить#
+8

Чери Фора забыли, вполне приличный машин, косяков меньше, чем у ВАЗа. Про Калины-12-ки тоже согласен, ничего плохого в бу не вижу, наоборот, я на на слух лучше всего слышу проблемы в моторах, а по кузову все ясно становится проехав сзади пару километров, кривой виден сразу.

Ответить#
-6

Владел три года Акцентом, комплектация 1.5 МТ3, куплен в пятилетнем возрасте с пробегом 78 тыс.км. Хорошая честная машина. Основные плюсы — ремонтопригодность, бодрый движок, хорошая управляемость (сзади, несмотря на бюджетность, многорычажка). Главный для меня минус — слабые тормоза, что вкупе с хорошей динамикой может привести к неприятным ситуациям — я на третьем году владения доигрался, догнал на перекрестке резко затормозивший ФФ3, после чего задумался о приобретении более современной машины. Продавал с грустью — к сожалению, финансовая ситуация не позволяла позволяла содержать две машины. Пересел на авто гораздо выше классом (Форд Куга), но до сих пор считаю, что акцент — идеал по соотношению цена/качество. Автовазу стоило бы выкупить у Тагаза законсервированную линию и после небольшой модернизации клепать Акценты и Элантры XD вместо своих помоек.

Ответить#
+5

Нахрен автовазу этот пузотерный навоз? Когда ноборот это хундаю надо было выкупать лицензию на ВАЗовские машины, что бы понять, что такое безопасность, надежность и комфорт? GM так и сделал, ксатти, это же сделала Ниссан Возродив Датсун. Но у хундая свой путь, будем делать пузотерное помойко.

Ответить#
-2

Нива- венец тварения ВОЗа. 40 лет а изменений нет.
А gm молодцы перенесли запасу из под капота на дверь. Наверное у Уаза подсмотрели. Мировые производители стараются все для россиян

Ответить#
+2

Акцент действительно хорошая машинка,но уж больно мал,и низок.Даже с моими 176 см садиться-выходить ,сущее мучение.

Ответить#
+2

Как владелец парка Ланосов-такси просто таки поржал в голос с журналиста и его источники информации.
по стоимости содержания, альтернатив ланосу нет. да и надежнее машину тоже поискать нужно.

разбираем в деталях:
1. рулевая рейка — да, нередко течёт (если с ГУР), разбалтывается. по ямам ходит неплохо. без ГУР гораздо надежнее. перебрать и проездить следующие 100тык не представляется дорогим и сложным.
2. радиатор системы охлаждения двигателя — WTF? на других авто какая то другая, секретная технология производства? на 1,3 радиаторы вообще аналогичные (и взаимозаменяемые) 2108 стоят. Антифриз чаще менять нужно.
3. сцепление — ходимость напрямую зависит от наездника. на 1,5 аналогичное опелю-нексии, на 1,3 ПП-вазам.
4. ступичные подшипники — WTF??? передние взаимозаменяемые с 2108 и Гольфами. без луж ходят очень и очень долго, не менее 100тык. Задние вообще 400тык и даже 500тык (при регулировке).
5. шаровые опоры — очень сильная сторона ланоса. качественные шаровые ходят за 300тык. даже китайские не менее 100. это по нашим ямам. в мск вообще дороги зеркало.

автор, у дяди васи из гаражей, который давал инфу, можно смело забирать бутылку-подарок (если еще не выпил).
после прочтения инфы по ланосам, вторую половину статьи даже не читал — ничем не подтвежденный набор букв.

Ответить#
0

«ступичные подшипники — WTF??? передние взаимозаменяемые с 2108 и Гольфами. без луж ходят очень и очень долго, не менее 100тык. „
„на 1,3 радиаторы вообще аналогичные (и взаимозаменяемые) 2108 стоят“

а говорят наши запчасти плохие. Чтож тогда так на иномарки от вазиков любят колхозить все подряд?

Ответить#
+2

у тазиков есть много сильных сторон и много качественных узлов.
но как известно караван идет со скоростью самого медленного верблюда.
плохого гораздо больше и это тянет вазы на дно.

Ответить#
+2

Если я знаю, что в таксопарке, одни Ланосы, я да же номер такого такси никогда не наберу.

Ответить#
0

даже в нашем колхозе такси вызывают через интернет.
публике важно доехать за 100руб, главное, что не пешком.

Ответить#
0

Комментарий удален

#
-4

Есть же прекрасные машины тойота ,если не быть снобом ,то правильную машинку вполне можно подобрать за200 то тыщ!Тем более что тойота не ржавеет,а по тех.части даже 90х годов даст фору многим.Т.е. Акпп,гидроусилитель,кондишн,зеркала,стеклоподьемники,регулировка сиденья по высоте,руля ,зеркал и пр.

Ответить#
-4

В этом списке незаслуженно нет киа спектры. По надежности и стоимости ремонта и обслуживания она, мне кажется, будет лучше остальных. Плюс просторнее остальных.

Ответить#
+4

я свою спектру 2006 года за 180 000 отдал с пробегом 70 000 (честным)

Ответить#
0

КИА спектра — надежность ???

Ответить#
0

согласен с автором.статьи. и не надо про нексии , даже ланос лучше и матис. страшненькие только все , кроме маленьких самых))))

Ответить#
0

Не понимаю автора статьи, когда категорически не рекомендует китайцев и нексию, что справедливо, за никакой рейтинг безопасности, при этом рассыпаясь похвалами перед недомерками А-класса!
Машинки А-класса, самые опасные, склонные к опракидыванию, а из-за малой массы, хоть и имеют какие-никакие звезды, в реальной аварии не дают шансов выжить!!!
Ни в коем случае не брать!!!

Ответить#
+4

Ну он же сказал вначале, что это его личное мнение, на которое он разрешил наплевать с высокой колокольни.Я тоже удивился, мол Нексия опасна, а вот Ланос, который сделали из Нексии, почему-то пробился в «однозначные лидеры»

Ответить#
+4

Тут как раз логика есть, ланос действительно по краштестам значительно лучше.

Ответить#
+7

Согласен. Такое подход, как будто матиз это броневик.

Ответить#
0

Насчёт ВАЗов-ТАЗов у меня 2104 90 года выпуска, до сих пор не сгнила и благополучно бегает каждый день на работу и обратно, а летом по выходным на море.На спидометре 5 круг, если что и надо иногда заменить, запчасти копеечные и везде без проблем!

Ответить#
+7

А тазодр..черов не учили что врать надо более правдоподобно или у вас в вазоморкетинге принцип «и так сойдёт»?:)))

ТАЗ 90-го года выпуска и не сгнил — с этого,наверное,сам бы конструктор этой «четвёрки» патстол упал со смеху:)))
Конечно,с чего бы ему сгнить,когда кузов раз шестой уже переварен полностью,а любой ремонт типа капиталки для «настоящего работяги» с гаражом,да под пивасик — сущая мелочь,главное,чтоб дёшево:)

«По выходным на море»:)))))
Следовало бы уточнить своё место жительства — если до моря ближе чем до работы,то тогда ещё может быть:)
А если километров эдак 800,то бида — к поездке надо готовиться за неделю и пол-багажника инструментом с запчастями завалить — ещё скажите что не так:)

В общем,повеселили,спасибо:)))

Ответить#
0

«У меня ВАЗ, меня все устраивает!»

Вы прослушали миниатюру: «Как врать про ВАЗ с безымянного аккаунта и не краснеть»:)

Пруфы в студию!

Ответить#
-5

Зря вы так. Безымянный ездюк рассекает на машине в мечтах

Ответить#
+1

Так пусть не рассказывает про свои фантазии приличным людям тогда:))

Ответить#
0

Слушай,бездельник,ты что тут делаешь? Эти темы не для тебя,убогий.Брысь к «мерседесам» и прочим ауди.Тут простые работящие люди,и тебе делать нечего.Ты уже всех задолбал,иди покури какую нибудь дрянь.

Ответить#
-2

ВАЗофилитика припекло:) Мания величия, все дела:)
И кем же вы работаете, работящий вы наш?
Пиарщиком ВАЗиков за денежку?:)

Ответить#
+2

Эксплуатировал Логан 2007 г.в. Был куплен новым, продан в 2016 г. за 210 тыс. руб. За почти 90 тыс. км с ним абсолютно ничего не произошло плохого. За 9 лет только замена рулевых наконечников (600 р) и шаровых (не помню цену), ремня и ролика ГРМ (2 тыс. руб.) и датчика ГУР — вот и все. Согласитесь, не самые сложные и дорогие работы.На подходе были тормозные диски и колодки — подарили покупателю. Авто для тех, кому все равно, что окружающие думают о дизайне. На нем можно без опаски съехать с асфальта по грибы, на рыбалку и т.п., не особенно залезая в дебри. 500 км преодолеваются без особого дискомфорта, хотя и не с восторгом — виной тому прямая посадка и отсутствие поясничного упора.Невысокий расход топлива, низкая стоимость запчастей, высокая ремонтопригодность. По кузову — несколько рыжиков на рамке стекла. Также друг купил Ланос 2006 (или 2008) г.в. за 146 тысяч рублей. Пробег 110 тыс. км, полностью крашен, есть небольшие косяки по кузову, облазят блестяшки и накладки. Не ржавый, не гнилой — просто тщательно выбирали. Авто далеко не идеал, но с задачами справляется и карман не тяготит. Из комфорта только кондиционер (требовалась дозаправка). Акценты катают друзья. Оба тагазовские, один МКПП, другой АКПП. Пробеги более 120 тыс. км., проблем не доставляют. Матиз эксплуатировал коллега, с его слов все в порядке, только регламентные работы. Единственный недостаток — крошечный багажник. Форда я бы лично брать бы не стал из-за возможных проблем с запчастями в регионах, но это чисто субъективное мнение ничем не подкрепленное.

Ответить#
+6

Можно было ещё добавить Nissan Almera и Kia Spectra в этот список.

Ответить#
+8

Капланову карбюраторную октавею предлагал он уже? Последний шанс продать как-никак

Ответить#
+4

«Как-никак» — это запор, матрас:)
У вас явно идейный запор и зависть к имеющимся у меня в собствености автомобилям:)
Может, вам работать начать? Глядишь, и на нормальную тачку заработаете, не придется на чужие слюну ронять:)

Ответить#
-7

так ты и шевроле ушастый продаешь?

Ответить#
+4

Вам вообще никто ничего не продаст, матрас: у вас денег нету, вот вы и беситесь:)

Ответить#
-7

Отечественный автопром проигнорировали. Почему бы не купить калину 2010–2012 г.г.?

Ответить#
+3

Не догадываетесь, да?
К такому возрасту и пробегу от ВАЗиков во-первых, почти ничего не остается, а во-вторых — они стоят уже в районе 100К и ниже.
А за КАЛину 2010–2012 поосят уже поболее 200К и совершенно зря: кому нужен этот кусок распилооткатного отстоя за такие нехилые деньги?

Ответить#
-12

Илиушь, их просто еще не продают, они обкатку прходят тока к этому возрасту, и тому подтверждение вот эта статистика ссылка

Ответить#
+2

Если на пиджак заплатки пришивать, он поослужит дольше, но менее отстойным и нищебродным от этого не станет, Вралентин:)
Это как БМВ в 34 кузове. Она мертва, но вы же купили и «пользуетесь»:)

Ответить#
-14

ну если, бы еще иномарго было бы автомобилем

Ответить#
0

А что есть «иномарго»?
Ваша КАЛина — «иномарго»?

Ответить#
-8

Да, что такое иномарго? мне тоже интересно. Шнива иномарго?

Ответить#
+1

Иномарго это Илюшкина 2107 на которую он наклеил шильдик от октавии и на которой в арасервис ездит от безденежья. А ему там говорят: Ну что вы хотели Калан-джан. Это жэ ВАЗ.
Илюшка так сам по всем темам почти рассказывает

Ответить#
+2

Ну так оно же и правда иномарго, это же ФИАТ 124, я же Илиуше, сразу сказал об этом, а он ТАЗ, ТАЗ

Ответить#
0

а армяне похожи на итальянцев. Пасьянс сошелся ))

Ответить#
+1

Да и матрос на матрас смахивает: оба в полосочку;)

Ответить#
-6

200 тыщ за автомобиль в хорошем состоянии это для Вас «нехилые деньги»? Мда.

Чтобы ВАЗик сгнил в труху за 4–6 лет, его надо на дне пруда хранить, периодически доставая чтобы соскоблить краску и посолить.

Впрочем, Вы как всегда. Давайте опять заведем песню про «путриотов», «распилооткат» и прочее из Вашего замечательного справочника, а то как-то маловато в этой теме про ВАЗы.

Ответить#
+3

Так в том-то и беда, что ВАЗики в «хорошем состоянии» даже по выходу с конвейера не бывают. У некоторых, вон, трубки бензиновые не в порядке даже, и это только то, что завод соизволил признать.
Сходите на форум Вестоводов — такого начитаетесь...
Что уж про неновые КАЛины говорить...
А как гниет Гранта, нам в свое время прекрасно показал ресурсный тест АР.
Сколько ВАзофилам не пыжиться, а фактов распилоотката и соответствующего «качества» продукции жизнедеятельности завода не опровергнуть.
ВАЗик — кусок недолговечного распилооткатного отстоя, который можно купить только от тотального безденежья.

Ответить#
-7

Нет страшней проклятья, чем " Чтоб Вы и Ваши дети всю жизнь ездили на Гранте-рестайлинг!!!"

Ответить#
-8

Есть, чтоп ваши дети купили в кредит иномарго и всю жизнь не ездили и платили кредит

Ответить#
+3

Речь шла о сопоставимых по цене авто, автор статьи благоразумно даже не стал рассматривать ТАЗики к покупке ! ! !

Ответить#
-7

Так все таки Шнива иномарго , я знал, я знал.

Ответить#
+2

Так и ваша КАЛина частично «иномарго» — об этом вы знали, Вралентин?:)
Как вам жить теперь с этим знанием?:)

Ответить#
-8

Я так понял, вы за свою КАЛину кредит так и не отдали?:)

Ответить#
-8

Какой кредит? Илиушь, кастрюлю с головы сними, думать мешает походу.

Ответить#
+3

Ну, тот кредит, который вы взяли, чтобы КАЛину купить:)
Вы ж думали, что за КАЛину кредит отдавать не надо — это ж «не иномарго», а путриотам господдержка у нас, но просчитались:)
Теперь коллекторы ходят к вам, но КАЛину в счет погашения долга забирать не хотят — слишком убогая, да и не продать ее потом:)
Бедный Вралентин.
А вы им БМВ предложите:)
Ну ту, которая у вас под забором который год стоит — мжет, возьмут: «иномарго» же:)

Ответить#
-7

Какой тот илиушь? Пруф где?
Где чо я думал?
Какие коллекторы? Имена, Фамилии явки.
Почему бедный? Може богатый?

Ответить#
+1

Оп-па, походу я угадал;)
Вралентин кредитов не платит;)))))
Что, ВАЗозадолизание оплачивается так себе?:))))
Ну так вы переключитесь на китайцев — они и конструктив развивают лучше ВАЗа, и вам не так стыдно будет:)
Или вы националист?:)

Ответить#
-8

Так ты угадывал? ХАХАХ т.е. Илиушь, т.е. сейчас сознался в брехне? Молодец.

Ответить#
0

Вралентин решил пообвинять окружающих во вранье:)
Это что-то новенькое:)
Лучше бы кредит отдали:)

Ответить#
0

[у нас не ругаются] у Вас подгорает. Какой (заяц) кредит? Какая (блоха) господдержка? Вы чего несете? Вазики допиливать надо потому что они стоят на 100–200 тыщ дешевле инобюджеток. И каждый сам свой выбор делает. Вы же снова к другим в карман полезли, бабло считать, кому сколько и за что платить. Прекращайте дурь нести и свыкнитесь уже с мыслью, что не все хотят некронемцев из 2000х годов или переплачивать за «шевролестость» южнокорейскую. Вроде взрослый человек, а как в детском саду: «Нет-нет, у вас кредиты! Вы все на вазики по 150 лет копите!»

Ответить#
+2

Ути-пути, ВАЗофилов снова припекло:)
А не расскажете ли, отчего ВАЗики на 100–200К дешевле?
Не расскажете, вам ваше ВАЗоначальство запрещает.

А я расскажу, мне не сложно.
ВАЗики, Владимир, потому дешевле, что собраны из овна и палок. Это овно и палки тысяч до 20–30 километров как-то держатся, а потом разваливаться начинают, потому что мало того, что овно и палки — не лучший материал для сборки автомобилей, так еще и у сборщиков руки из опы растут:)

И да, не все, но многие, копят на ВАЗики «по 150 лет», представляете, как им обидно отдавать накопленные с таким трудом деньги за руко*опно собранное изделие из овна и палок?

Потому у ВАЗиков продажи и падают. «На круг» овноВАЗик выходит дороже: его раз в два года на новый надо менять, а кто-то его в кредит на 5 лет берет...

А если ОвновАЗик собрать из тех же материалов и теми же руками, что и Солярис или Полуседан, он, ОвноВАЗик, и стоить будет ровно как Солярис или Полуседан — чудес не бывает.

Вот вы, вроде, взрослый человек, а в сказки верите: вам сказали, что ВАЗик — автомобиль, а вы уши и развесили.

Ответить#
-7

Они дешевле от того, что производство блее эффективно, просто. А сами машины не хуже, это хотя бы потому, что твои хозяева из них делают ИНОМАРГО!! Нет, конечно ты можешь считать, что хозяева твои идиоты и ничего не понимают, но тогда и все остальное иномарго точно такое же. Ага.

Ответить#
0

То есть с тем, что ВАЗики сделаны из овна и палок, вы уже даже не спорите:)
Отлично, Вралентин!:)

«Л» — логика. «В» — Вралентин:)

Ответить#
0

Тоже не соглашусь. Первая калина рублей за 150 лучший инструмент для обучения жены при ограниченном бюджете.
Кузова тех годов держатся молодцом, обзорность и клиренс прекрасные, а ломается оно постоянно..так оно и с новья так же ломается, за 150 рублей можно простить и смириться.

Ответить#
+5

Да? А на ресурсном тесте уделало иномарго? Т.е. иномарго ломается постоянно в квадрате и стоит в 2 раза дороже? хахаха вот те на

Ответить#
0

«Да? А на ресурсном тесте уделало иномарго? Т.е. иномарго ломается постоянно в квадрате и стоит в 2 раза дороже? хахаха вот те на»
Труднопереводимая игра слов. Как показывает практика, упоминание определенного вида авто в таком ключе (т.е. очень обобщенно) говорит о том, что автор никогда не владел такими автомобилями. Да и сленг «падонческий» оттуда же. А раз нет опыта, не может быть и знаний. Говоря вашим же языком: дозвиданья (вроде без ошибок написал) :)

Ответить#
0

Правда? какое отношение иномарго имеет к автомобилю? Иномарго, это иномарго. Ну да это ладно, а теперь про знания и опыт.

Вы хоть раз были на Солнце? Нет? Т.е. вы не можете знать, что оно довольно горячее и довольно большое, ну по сравнению с планетой Земля, например? Или вы всетаки это знаете, откуда? М? Ну вот так же более-менее адекватный человек, путем наблюдения может понять, что не бывает так, что на якобы, гораздо реже ломающеесея иномарго, существует такое количество сервисов, помоек и магазинов с зап. частями, контрактных моторов и коробок и прочего. АААА я догадываюьс, это владельцы прокллятых ТАЗов платят специальный налог, что бы все это содержать. вот дибилы, точна же?

Ответить#
0

«Вы хоть раз были на Солнце? Нет? Т.е. вы не можете знать, что оно довольно горячее и довольно большое, ну по сравнению с планетой Земля»

Вся проблема в том, продолжая вашу мысль, что вы это солнце сами никогда не видели, а судите по его температуре по наличию снега в горах. Вот сидите себе там круглый год, видите исключительно снег и начинаете убеждать всех в том, что солнце холодное.
Когда вам говорят, мол о чем ты, спустись казбек с горы и убедись сам: вода летом теплая, песок горячий, а пиво вкусное. Мы сами не верили, пока не спустились с гор, но теперь для нас это в прошлом! Жизнь на земле прекрасна!
Но ты все равно не веришь: мол как так, ведь в магазинах продают валенки и ушанки, значит солнце холодное!
Тебе отвечают, что валенки и ушанки нужны зимой за Уралом тем, кто старенький и мерзнет. Но ты продолжаешь упираться рогом горного козла и утверждать, что солнце холодное, а лучшее средство для передвижения твой ишак. Да, он медленный и капризный. Часто болеет и линяет. Зато питается всяким вонючей травой, а для его лечения достаточно мумия, которое тебя кругом окружает.

Ответить#
0

Я не сужу, по наличию снега в горах. Я ясно выразился, я сужу, по наличнию, помоек, разборок, магазинов запчастей и сервисов, о том, что иномарго ломается, ломается постоянно, много и дорого, иначе просто невозможно содержать все это.

Так же, как зная несколько физических формул. и наблюдая за солнцем можно выяснить, что оно горячее, что там протекает термоядераная реакция, и почему. Раньше правда были люди, из-за недостатка знаний они думали, что Солнце (как и многие другие явления) это явления божественного происхождения. Так и теперь, многие, из-за недостатка образования и знаний, думают, что иномарго божественного происхождения, и сказать, правду, о них, это сродни святотатства, нарушения религиозных канонов. Но кто поумнее знают, что из лады свободно делается иномарго, например ШНИВА и ДАТСУН и ничего не происходит.

Ответить#
-1

«Я не сужу, по наличию снега в горах.»

Правда? А по чем Вы судите? Давайте почитаем

«Я ясно выразился, я сужу, по наличнию, помоек, разборок, магазинов запчастей и сервисов, о том, что иномарго ломается, ломается постоянно, много и дорого, иначе просто невозможно содержать все это. „
Так вот как оказывается нужно определять надежность авто, как я сам-то не додумался?! Не нужно знать болячки той или иной марки, количество выпущенных и проданных экземпляров, особенности эксплуатации и прочие „мелочи“...Оказывается достаточно „наличия магазинов запчастей“ и все. Ай молодца, это в горах научили? Обязательно нужно запатентовать!
Ну раз вы такой спец, подскажите пожалуйста количество магазинов запчастей в вашем районе, объем их продаж, количество зарегистрированных в квартале иномарок, год их выпуска, модели и марки. Тогда и посчитаем кто сколько ломается и как часто чинится.
Что, не получилось? Ай-ай-ай.
Вы случаем не в столице проживаете? Может этим обусловлено такое количество магазинов запчастей для ино, ведь тазов там почти нет! А то получится, как будучи в больнице оценивать состояние здоровья населения!

Я в своем районе знаю пару магазинов запчастей на тазы. В одном из них есть отдел иномарок на втором этаже, где продаются запчасти на шниву и почему-то на калину. Остальное — автомобильная бижутерия. Выходит в моем районе иномарки не ломаются? ))))))))))))))

А еще в нашем районе дофигище мебельных магазинов. Наверное у всех дома мебель гуано. Пойду пЕсать статью, какая ненадежная импортная мебель )))))

Ну а если серьезно — за вас уже все сделали. Не надо считать магазины и курить форумы. Есть парк ЗР, где все авто находятся в приблизительно одинаковом состоянии. Так вот сцепление за 20 тысяч тут умирало пока только на весте. Бачки рвались и печки текли тоже пока только на вазу, так что упс, байка с магазинами не прокатила. Все оказалось проще.

Ответить#
0

Именно так!! А как еще то? Вашими сказками? неее, именно, количеством денег, вкладываемым в помойки, разборки, магазины, сервисы неее конечно все эти люди идиоты, не знали, что иномарго не ломаеццо и зря потратили деньги.

Район? какой район, в инторнете в яндексе набери слово запчасти, яндекс сам тебе подставит первую строчку, запчасти для иномарок.Не на ВАЗ, на на, не на трактор, а на имномарки. [у нас не ругаются]? зачем? Да потому, что это и есть самые популярный запрос от несчастных владельцев. Район у него, Вся страна покрыта разборками, помойками и сервисами для иномарго, в интернете половину сайтов, наверное только этому и посвящена.

Очень хорошо, Парк ЗР. это круто, это по одной машине, это не статистика это вообще ничего. А вот Разборки и помойки с контрактными моторами, коробками, это уже серьзно, там люди вкладывают деньги, и я рискну предположить, что и зарабатывают. Как же так, надо же зарабатывать на ломающихся ТАЗах, ан нет, эти идиоты, берут и вкладываются в иномаргопомойки, сервисы и запчасти, где логика? А? А логика простая, они знают, что как раз именно на иномарго можно срубить бабла. ПРитом быстро и много.

Ответить#
0

«Именно так!! А как еще то? Вашими сказками? „
Как еще? По собственному опыту, опыту родственников, друзей и коллег! Покупает брат, друг, коллега. Идут года, а с машинами ничего не происходит. Абсолютно ничего, она становится как телевизор — просит только на питание.
Знаешь как определить вазовода в кругу друзей? Он рано или поздно обязательно поинтересуется как машина. Даже если люди не виделись неделю. И ведь вазоводам всегда есть что рассказать, на что пожаловаться.
Купив нормальное авто от этого быстро отвыкаешь и вопрос такого товарища даже не сразу понимаешь, почему он спрашивает про машину, а, например не про телевизор.
Есно если речь идет о новых авто. Но с вазом не соскучишься и с новья. Вечно что-то гремит стучит и глючит. Ваз никогда не бывает исправным, он всегда условно исправный.

Вот так вот Валентин. Все просто и надежно. Но у тебя же нет друзей/коллег/знакомых, потому продолжай определять надежность сферической иномарки по количеству магазинов, дефицит бензина по количеству заправок, здоровье нации по числу здоровых в больничке, а голод в стране по количеству супермаркетов.

„Очень хорошо, Парк ЗР. это круто, это по одной машине, это не статистика это вообще ничего. „

Потому для хомячков их уже купили кучу, постоянные грабли только у ваза, но таким как ты хоть ссы в глаза, все роса.
Зачем ты вообще сюда заходишь, если никому не веришь? Предложить свою методику определения надежности по магазинам? А качество продуктов питания ты случаем не по результатам их переработки определяешь?))))

„А вот Разборки и помойки с контрактными моторами, коробками, это уже серьзно, там люди вкладывают деньги, и я рискну предположить, что и зарабатывают.“

Я вот хоть и владею ино, понятия не имею где эти разборки. Честно. А ты откуда знаешь?

Ответить#
0

Да вот эти сервисы, разборки и помойки и есть весь ваш опыт, чо не ясного? Все это для ВАС и за ваш счет отстроено, куплено, питания там, да и питания там, жрет в три горла убогие пузотеры.

Да это как раз железный признак иномарговода, вылезет из под машины, придет, ой, как машина, не ломается? Не не ломается, расстроеный пойдет дальше чинить ведро, починит, найдет контрактные коробки, моторы, поставит, Потом, сказки рассказывает, нет, не было такого ага.

Конечно с ВАЗом не соскучишся, когда скучать, поездки, рыбалки, дача, куда хошь. Купил иномарго, Сервисы, кредиты, помойки, разборки. Скукота.

Какие постоянные грабли у ВАЗа, Это кто блин писал гневные письма, с просьбой починить ведра, не владельцы ли соляриса? Не у владельцев ли полуседана сама рулила машина? ММ? Дизельгейт это что ВАЗ? Брехать, не мешки ворочить?

ААА круто, я не имею понятия, значит этого нет, ага. Круто, Ну вы хоть имеете понятие, что существуют такие автомобили. как Шевроле Нива (ВАЗ 2123) или Датсун (лада гранта-калина) Как же идиоты иномаргопромы, допустили то такое. что таких убогих вечно ломающихся машин сделали ИНОМАРГО? А? А сделали они их ровно потому, что они то знали, что из того навоза, что делают они сделать приличный недорогой автомобиль невозможно. Повторяю, автомобиль, а не иномарго, это разные вещи.

Ответить#
0

«Да вот эти сервисы, разборки и помойки и есть весь ваш опыт, чо не ясного? „

Неясно какой травы ты обкурился. Мой опыт это в первую очередь мое авто. Сажусь в него и с ужасом вспоминаю то время, когда купил калину. Нужно-то тогда было тысяч 80 до какого-нить логана докинуть и забыл бы про машину, как про агрегат. Ведь и деньги были. Сколько гемора было с этой калиной — вспомнить страшно. А когда говорят, что „мне просто не повезло“ (есть такое заклинание у вашего брата, не так ли?), я сажусь в калину к другу и [у нас не ругаются] еще больше. Тоже самое, но гемор в 3 раза чаще. Блин, нет ни одного агрегата, в который он еще не вложился и который работает как на нормальных авто. Движок колбасит, в воющей коробке умирают подшипники, аж стучат, стартер новый, салон гремучий и т.д. и т.п.

„Да это как раз железный признак иномарговода, вылезет из под машины, придет, ой, как машина, не ломается? Не не ломается, расстроеный пойдет дальше чинить ведро, починит, найдет контрактные коробки, моторы, поставит, Потом, сказки рассказывает, нет, не было такого ага.“

Сам себя убеждаешь, что сделал правильный выбор купив таз? [у нас не ругаются]. Как не убеждай через форум, сам себя не обманешь. Бредовей доводов еще видеть не доводилось. Контрактные коробки...ересь, но других доводов у тебя же нет, не так ли!

„Ну вы хоть имеете понятие, что существуют такие автомобили. как Шевроле Нива (ВАЗ 2123)“

О! Найден эталон надежности! Браво! 3 кардана, 3 моста, раздатка и коробка. Сальники, сальники, сальники...
Остается только догадываться, на каком ведре ты ездишь, если в пример надежности приводишь ниву!

Ответить#
0

И мне не ясно, какую траву можно курить, что бы все рассказывать до сих пор сказки про иномарго, когда можно просто выйти на улицу и увидеть все эти сервисы и магазины запчастей, а набрав несколько строк в поисковике, ошизеть от увиденных количеств БУ помоек и разборок.

Да плевали все на твое авто, оно может в гараже стоит, я говорю об иномарго в целом, а в целом, это помойки, разборки, запчасти на каждом шагу,

Да мне не надо не в чем себя убеждать, я себя убедил, когда покупал автомобиль , вместо иномарго. Бредовей доводов не видел? А какие еще нужны? Зачем нужны БУ коробки и Двигатели на вечно неломающееся иномарго? Все идиоты? Не знают, что не продадут их никогда? А?

Ну видимо для Компании GM да, ибо именно она выпускается уже 13 лет под названием ШЕВРОЛЕ и это их лучший автомобиль в России, всегда был и есть и походу еще долго будет. И компания Ниссан видимо тоже ничего не знала про гранту или калину, когда делала Датсун? Точна же, ну идиоты?

Ответить#
0

«И мне не ясно, какую траву можно курить, что бы все рассказывать до сих пор сказки про иномарго, когда можно просто выйти на улицу и увидеть все эти сервисы и магазины запчастей»

Я вот выхожу на улицу и не вижу кучи сервисов и магазинов. Да, они есть, но в них чинятся все и продают запчасти на все машины, но большей частью на тазы.
Причем тут ино? В нашей стране по причине небогатого населения большинство машин — тазы. Потому много магазинов и сервисов. Причем тут ино? Они тоже там чинятся, но как по количеству магазинов запчастей можно делать выводы про надежность ино? Кстати о каких ино речь, говори конкретнее

«Бредовей доводов не видел? А какие еще нужны? Зачем нужны БУ коробки и Двигатели на вечно неломающееся иномарго? Все идиоты? Не знают, что не продадут их никогда? А?»

Если на барахолке продают старый телевизор (условно) сони или запчасти к нему, это что-то говорит о надежности нового ТВ? Твои параноидальные фантазии по-поводу бесконечных разборок уже запарили. По ночам снятся? Сходи ко врачу.

«Ну видимо для Компании GM да, ибо именно она выпускается уже 13 лет под названием ШЕВРОЛЕ и это их лучший автомобиль в России, всегда был и есть и походу еще долго будет. „

Он никогда не был и не будет их „лучшим автомобилем в России“. Массовым? Возможно. Только идиот может называть самое дешевое перелицованное вазовское творение этого концерна лучшим. Они подсуетились, заняли свою нишу и рубят бабла. Даже на таких дровах, ибо до дастера там никого не было. Молодцы, чего.
Но никто и никогда не питал иллюзий по-поводу нивы, только ты продолжаешь фапать на нее, потому что это ЖМ. Ты опускаешь тут иномарки и тут же увидев импортный шильдик на вазу начинаешь его превозносить. Маньяк-фитишист какой-то.

Ответить#
0

Правда? на все? увау, зачем на иномарго чо та продавать и чинить? Зачем? ОНО же не ломаеццо? Конечно по большей части ТАЗЫ, конечно, в сервисах для иномарго, сплошные тазы ага.

Конечно можно, нахрен торговать то, что никому не нужно? Ну так и торгуй запчастями для автомобилей, нахрен для иномарго запчасти продавать, оно же не ломаеццо?

БУ запчасти это не БУ автомобиль, не надо путать, БУ запчасти ставят в том случае, если твое иномарго сломалось, но у тебя нет денег на новое, либо новое ставить нет смысла, оно не лучше чем старое, но и еще дороже.

Мои фантазии по поводу разборок? Т.е. ИХ нет? хахахаха ну давай поспорим на твое иномарго, что это не фантазии не хочешь?

Я сказал, лучшем автомобилем у GM в России, не надо перевирать, лучший он у них потому, что продавался лучше всех их остальных поделок. Которые в простонародии величают иномарго (автомобилем стыдно назвать). Никто не питал? А GM питал, и питает, и не иллюзий, а бабла, и превозношу не я, а GM.

Ответить#
0

«Правда? на все? увау, зачем на иномарго чо та продавать и чинить? Зачем? ОНО же не ломаеццо? Конечно по большей части ТАЗЫ, конечно, в сервисах для иномарго, сплошные тазы ага. „
Ломается все, вопрос в как часто и в каком возрасте.
Вот у ваза ломается уже на гарантии. Причем часто и что самое главное неожиданно.
А что, для тебя новость о вазах в сервисе? Прошли те времена, когда его можно было починить на коленке, карбюраторы в прошлом. Да и молодежь нынче не та, все как ты, постют да бложат, делами заниматься некогда, потому велкам в сервис.

„Мои фантазии по поводу разборок? Т.е. ИХ нет?“

Их нет на каждом углу, как ты тут кудахчешь.

„Я сказал, лучшем автомобилем у GM в России, не надо перевирать, лучший он у них потому, что продавался лучше всех их остальных поделок. „

Дешевле всего, что они выпускали, потому и продавалось. Рапид дешевле суперб, потому и продается лучше него. Но это же не означает, что он комфортней и быстрее. Но по твоей тупой шкале он лучше.

Ответить#
+1

В каком возрасте, а на этот вопрос, чотко есть ответ. ссылка основанный на статистике.
Этот так сказать, гвоздь в крышку гороба сказках об иномарго.

А т.е. они есть? Зачем?

Вранье, Авео, Т250 например, был не дороже. Те же, равоны , которые сейчас делает завод GM узбекистан и продаются тут , ни разу не дороже, потому, не надо врать, таким наглым образом. Это раз.
Быстрее? и комфортнее? и дороже? Так это уже не лучше. Вот если быстрее, комфортнее и дешевле или не дороже, тогда лучше, а так, нет.

Ответить#
0

«В каком возрасте, а на этот вопрос, чотко есть ответ. ссылка основанный на статистике.»

Как обычно: слышал звон, да не понял где он. Ты даже элементарную логическую цепочку неспособен освоить!
Разжевываю для даунов: чем больше денег, тем чаще может позволить менять авто владелец. И наоборот: денег нет — будешь ездить на древнем ведре вечно.
Теперь идем по ссылке и видим, что машины премиум сегмента первые владельцы долго не держат — не солидно. И другая крайность: классики годов 90-хх — 2000 —хх до сих пор хватает. И их владельцы не планируют ее продавать.
Доходчиво разжевано? Проглотить смог или надо подтолкнуть?

«Этот так сказать, гвоздь в крышку гороба сказках об иномарго.»
Гвоздь в крышку гроба....в голову себе ты этот гвоздь загнал своей ссылкой.

«Быстрее? и комфортнее? и дороже? Так это уже не лучше. Вот если быстрее, комфортнее и дешевле или не дороже, тогда лучше, а так, нет.»

Ты хочешь и рыбку съесть на йух сесть. Что-нибудь одно. Комфортнее и дешевле при прочих равных не бывает.

Ответить#
0

Не понял, откуда больше денег? Там про деньги у кого и сколько не слова, А если денег стока же, а машина дороже? т.е денег у идиота еще и меньше? Или ты уже у всех их сосчитал? Или если иномарго купил денег больше? Зарплату прибавили сразу, или мозг убавили? Я за последнее.

ААА это я себе ммм. ведро жрет ведрами, а я виноват. ну так всегда.

Да я ничо не хочу, я просто факт констатировал, что дороже, это не значит лучше. А это значит, что это дороже.

Ответить#
-1

В случае с вазом может дороже и не лучше, во всех остальных случаях это именно так. :)
PS Налицо симптомы шизофрении: бессвязные куски фраз, не имеющие никакого смысла))))

Ответить#
0

ААА да, т.е. сразу, как из ВАЗ 2123 и Гранты сделали иномарго, сразу все стало по другому, ага.

Дохтур, ты вылечись сначала от иномаргозадолизания, и предъяви справку, а потом ставь другим дигнозы. А смысла не имеют, потому что ты их не понимаешь просто.

Ответить#
-1

Я никогда не отделял гранты от онду. Это только в твоем воспаленном воображении в зависимости от контекста, раздвоения и выпитого датцун становится то ино, то тазом.
Точно так же в случае со шнивой. Нива она и в африке нива. От шильдика сальники меньше течь не будут, а 80 лс не превратится в 150. Но ты вон как повелся — раз ГМ, значит отличная машина! Ты и только ты на эти шильдики и ведешься.

Ответить#
+1

Как это? Так одна же иномарго, а вторая не иномарго, это ДВЕ разных машины же!! ААА я догадался, т.е. ВСЕ ИНОМАРГО это и есть переделанные ТАЗЫ ахахаха. Нет? Как нет? раз из ТАЗа можно сделал любое иномарго, и наоборот, то так и есть.

ААА т.е. Сальники текут тока в нивах ага, и 80 л.с. сразу именно в иномарго превращатся в 150 ага, ага, и сразу в иномарго появлятеся понижайки, раздатки, мм. Т.е. в сузуки Джимне, ведре, даже без постоянного полного привода, можно 80 л.с. а ниве нет. И никому не стыдно за это опаснейшее и древнейшее ведро, по сути, просто квадроцикл с крышей попросить лимон и более, а тут нельзя, но нужно 150, что бы было ооооо как.

Я наоборот всегда говорил, раз иномарго, считай навоз, не подходи и не марайся об него.

Ответить#
-1

«Как это? Так одна же иномарго, а вторая не иномарго, это ДВЕ разных машины же!! ААА я догадался, т.е. ВСЕ ИНОМАРГО это и есть переделанные ТАЗЫ ахахаха. Нет? Как нет? раз из ТАЗа можно сделал любое иномарго, и наоборот, то так и есть.»

Ты этот термин ввел, ты и определяйся, что под ним подразумевается. Ну или посоветуй со вторым собой (или сколько вас там у тебя в голове).

Для меня любое авто неиномарка, если в нем стоят основные агрегаты от ваза. Текущий всем и вся движок и воющая коробка — это не иномарка. Ваз конечно может все испортить, даже если на него поставить все от не_ваза возможны грабли, тем не менее ларгус, тот который еще с реношной кпп и движком — вполне себе иномарка, будь на нем хоть 3 ладьи :)
И наоборот: сколько на ниву крест не лепи, ино она не станет.

Ответить#
+1

«Cальники текут тока в нивах ага, и 80 л.с. сразу именно в иномарго превращатся в 150 ага, ага, и сразу в иномарго появлятеся понижайки, раздатки, мм. Т.е. в сузуки Джимне, ведре, даже без постоянного полного привода, можно 80 л.с. а ниве нет.»

Валя, ты хоть иногда бы голову включала! Ах да, у тебя ее нет, ну тогда включала бы ИНЕТ. Сорри за каламбур. Джимми весит ровно тонну, шнива — 1400!!! Разницу видишь? А она есть! Иногда лучше вязать, чем говорить!

Ответить#
0

ААА вот чо, это у меня головы нет, ну вот и нашли виноватых, что иномарговедру можно, 80 л.с. а ШНИВЕ нет, потому, что оно весит тонну, и сразу можно, а то, что оно стоит как две Шнивы, так это наплевать. Что в него с трудом влазит два стройных человека, это же тоже наплевать, что крутящий момент у него 110 у нивы 130 это тоже накакать. Главно, что тонну, и сразу все можно. Ооооот оно чо михалыч. От оно иномаргозадолизание в чистом виде. Молодец, лижи дальше, хорошо получается.

Ответить#
0

" что иномарговедру можно, 80 л.с. а ШНИВЕ нет, потому, что оно весит тонну, и сразу можно, а то, что оно стоит как две Шнивы, так это наплевать. Что в него с трудом влазит два стройных человека, это же тоже наплевать, что крутящий момент у него 110 у нивы 130 это тоже накакать. Главно, что тонну, и сразу все можно"

Речь шла о немощном нивском движке. Для примера Валя традиционно не подумав привела на треть более легкое авто с такой же мощностью, когда ее ткнули носом в это — оно тут же слилось куда-то в ценник и вместительность.
Ну так мотоциклы больше двух пассажиров не вмещают, однако кто-то их покупает. Зачем блондинке, которая не возит ничего кроме себя авто больше? Да мало ли каких применений можно найти джимми, речь не об этом, а о том, что для него 80 лошадей еще куда не шло, а для нивы это сакс.
Можно было бы привести в пример какой-нибудь японский микроавтобус с 60 лс и акпп, но валя о таких не слышала, у них в горах кроме вазов ничего не бывает.

Ответить#
0

Да мне плевать о чем шла речь, я понимаю, что тебе как истинному иномаргозадолизу, плевать, что есть такие параметры, как объем двигателя, крутящий момент, размер машины, и ее цена, все это же неважно, главное лизать зады, Лижи, Лижи, Никто же не запрещает

Ответить#
0

«Да мне плевать о чем шла речь»
Есно тебе плевать на суть, ибо доводов в твою пользу как всегда нет, а с матчастью ты не дружишь по-причине отдаленности от реальности и отсутствию опыта. Потому и сливаешься по любому вопросу. Вякнул про равную мощность, а про конскую разницу даже не удосужился задуматься. Извини за банальность — мозгов не хватило. Тыкнул тебя носом в это — слился в стоимость, а которой речи пока не шло, ведь вопрос шел о немощи нивы. Когда тыкнул в это — слился в и отсюда.
Ни один вопрос отстоять не способен, куда ты лезешь?

Ответить#
0

Да все доводы ты получил, но цель у тебя вылизать иномаргозад, потому доводы, тебе плевать. Еще раз, ведро, которое дороже нивы (ВНИМАНИЕ в 2 РАЗА) имеет такую же мощность, и меньший крутящий момент, оно тесное, убогое и чудовищно опасное т.к. имеет короткую базу, и не имеет постоянного полного привода. и ему это можно. Это тебе не доводы? Или ща опять будешь рассказываьт про то, что доводов я не привел, и будешь лизать иномаргозад?

Ответить#
0

" Еще раз, ведро, которое дороже нивы (ВНИМАНИЕ в 2 РАЗА) имеет такую же мощность, и меньший крутящий момент, оно тесное, убогое и чудовищно опасное т.к. имеет короткую базу, и не имеет постоянного полного привода. и ему это можно. Это тебе не доводы? Или ща опять будешь рассказываьт про то, что доводов я не привел, и будешь лизать иномаргозад?"

Ты говорил о сравнимой мощности, а когда я тебя ткнул мордой в ТТХ оказалось, что мощность та же, только масса на треть меньше. И ты стал крутиться как уж на сковородке вспоминая цену и еще что-то?

Возвращаемся к вопросу: шнива убога по динамике и тяговооружености на фоне джимми! Это так и никуда от этого не деться. Вопрос был в этом и только в этом и тут ты слился стопроцентно.

А за цену ВДВОЕ большую легко найти авто с почти ВДВОЕ большей мощностью, ВТРОЕ большим комфортом и ВПЯТЕРО больше надежностью.
Но откуда тебе знать об этих понятиях, ты же в горах машин совсем не видел )))

Ответить#
+1

еще раз, масса, на треть меньше, крутящий момент, на 15% меньше, чо еще то надо? Притом, это масса пустого ведерка, а загрузить, так там то, на то и выйдет, когда тебя мордой ткунли, что ведро ценой в две нивы, имеет ту же мощность но слабее по моменту, ты начал выкручиваться, как уж на сковородке, мол, не знаю, не видел, это ваще не иномарго? А? 

Ну конечно, какой вопрос, у обоих максималка 140 кмч, У джимни разгон разве что побыстрее, все, это болид, правда, чо толку если больше 60 на нем ездить страшно. Так что тут ты слился 100% Ведро, ценой в два раза выше, [у нас не ругаются] лучше не едет. А точнее едет оно хуже, ибо, рулится, как телега.

Кстати, ниже, это вот не твой ли текст? или ты в порывах вылизать иномаргозад, сам забываешь, что ты пишешь чуть выше? ААА т.е. то что иномарговедро дороже в два раза и притом в два раза хуже, тут не работает, все разрыв задолизного шаблона?

////Ты хочешь и рыбку съесть на йух сесть. Что-нибудь одно. Комфортнее и дешевле при прочих равных не бывает./////

Правда? Можно? Ну вот как то нельзя, предлагают ведро типа джимни. Это если из внедорожников. Предлагают его в два раза дороже. Ща ты опять заведешь старую песню про массу, для особо одаренных еще раз объясню, хоть 500 кг, в ведро не влаязят нормально два взрослых человека.

Ответить#
0

«еще раз, масса, на треть меньше, крутящий момент, на 15% меньше, чо еще то надо? „
Чего надо? Нормального движка, а не пародии сороколетней давности.

Одно дело 80 лс на тонну, другое — 80 лс на 1400 кг. Опять не понял?

„что ведро ценой в две нивы, имеет ту же мощность но слабее по моменту, ты начал выкручиваться, как уж на сковородке, мол, не знаю, не видел, это ваще не иномарго? А? „

Причем тут цена Валя? Речь шла о мощности, она у нивы даже на фоне предложенного тобой (!) джимни с учетом массы ниочем. Что еще? Что тут можно еще обсуждать? Ты как всегда ляпнул не подумав и как всегда сел в лужу.
Говорю же, хочешь поговорить о немощных ино — вспомни про японские микроавтобусы с акпп, 60 лс и полным приводом. Или о индийцах каких. Но где там...

„то что иномарговедро дороже в два раза и притом в два раза хуже, тут не работает, все разрыв задолизного шаблона?“

Я смотрю твой мозг категорически не воспринимает ничего, что дороже таза? Нормальные моцыки еще меньше и еще дороже и чего? Я тебя сразу все то, что дороже — хуже, потому, что ты его не пробовал и никогда не попробуешь, нищеброд убогий ))) Извини, вырвалось.

„Правда? Можно? Ну вот как то нельзя, предлагают ведро типа джимни. Это если из внедорожников. Предлагают его в два раза дороже. Ща ты опять заведешь старую песню про массу, для особо одаренных еще раз объясню, хоть 500 кг, в ведро не влаязят нормально два взрослых человека.“

„Нормальных“ это каких? Кил по 160? )))
Это я не выбрал джимни, а ты. Я тебе привел пример его использования — как второе авто для покатушек или основное для девочки, зачем ей два мостра в авто, если есть еще крузак или паджерик?
Твой мозг снова не может принять, что сценарии использования бывают разные, а машина это не только шкаф/жип или вазовский седан, их много, они разные и все они нужны.

Ответить#
0

Какая пародия? Это иномаргомотор, немного не мало от феата? Забыл? А ну да, на иномарго же все такое.

Какие 80 л.с. на тонну? чо несешь? 80 л.с. тот мопед выдаст на 6000 оборотах, т.ы всегда на этих оборотах ездишь на ведреке совем? НЕТ? тогда просто сравни объем этих моторов и крутящий момент. объем больше в ШНИВЕ 1,3 раза, практически на столько же на сколько большее ее масса. Т.е. если не крутить в звон, то, ездить она будет примерно также. НО ОНА В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ ЧОРТ ВОЗЬМИ, чем этот убоги й иномаргомопед.

Я смотрю это твой мозг ничего не воспринимает, кроме вылизывания иномаргозадов, хотя, слово мозг, тут думаю не уместно. Тебе это даже хозяева твои сказали. Дороже лучше, ну так давай я тебе продам, любое ведро в два раза дороже, лучше оно станет от этого? Или только дороже, или если тебя, как лоха развели и впарили [у нас не ругаются], которое должно стоить в три раза дешевле в три раза дороже оно стало лучше? ну ну.

Нормальных это Кил по 90–100, А если в зимней одежде то посадка только в ряд.

Покатушки? Так это автомобиль или самокат? Для покатушек есть простая нива, которая уже в 3 раза дешевле этого ведра и в 2 раза лучше.

Ответить#
0

О, Валя проснулась! Как спалось :)

Валь, ты как маленький ребенок, которому купили электронные китайкие часы за пять баксов и он теперь никак не поймет, почему папины часы, которые имеют даже меньше функций стоят в десять раз больше.
То, что стальной корпус в разы прочнее дешевой пластмассы, а натуральное стекло во столько раз же более износостойкое, механизм на порядок точнее и долговечнее. Для него один критерий — ЦЕНА. Все что дороже его поделки в принципе не может быть лучше!
Он никаких других часов в жизни не видел, но точно это знает, ведь он ЭКСПЕРТ ))))

«Т.е. если не крутить в звон, то, ездить она будет примерно также.»

Если крутить, то 80 лошадей легко и непринужденно унесут тонну от тонны четыреста.
А 80 лошадей какого-нить моцика сделают это опять в разы быстрее, хотя момента у него будет во столько же раз меньше, во сколько он легче.
Черт побери, это же так просто.

Ответить#
0

Правда? т.е. если китайские часы, только еще хуже, но продавать дороже, то они перестают быть кетайскими часами? Так? Вооот она логика. Ага. Ну давай купи у меня кетайские часы, в 10 раз дороже, лучше будут?.

Стальной корпус? Прочнее? Ну наверное. Стекло? Ну да, только теперь представь себе, что тебе этот платсик и без функций продают в разы дороже чем стекло и сталь, а ты тут усираешся доказываешь, что нет. Если купить пластик дороже, оно будет лучше!! Нет? Ну как же нет? Когда да. НИВА больше, комфортабельнее, безопаснее, и ДЕШЕВЛЕ. А вонючее кетайское [у нас не ругаются], дороже. Но ты ща рассказываешь, что нет, кетайский платстик итд. Определись.

Ну крути, кто мешает, может ваще ездить всегда на оборотах максимальной мощности. Расскажешь, что будет. А не будет ничего, максималка то то у них одна и таже, т.е. у того ведра еще и аэродинамика, как у забора, От такие они дорогие, пластиковые, кетайские часы.

Ответить#
0

«Стальной корпус? Прочнее? Ну наверное. Стекло? Ну да, только теперь представь себе, что тебе этот платсик и без функций продают в разы дороже чем стекло и сталь, а ты тут усираешся доказываешь, что нет.»

У меня-то как раз хорошие водонепроницаемые часы в стальном корпусе с минеральным стеклом. А ты предлагаешь сравнить мне их с часами с латунным корпусом и пластиковым стеклом и никак не можешь понять, почему мои часы дороже.
В курсе, что в Союзе 95+% часов были из латуни с пластиковым стеклом? Так вот нива там и осталась, а ты пытаешься сравнивать ее с современными машинами, но никогда их в глаза не видел, потому не понимаешь за что платятся деньги.
Я тебе открываю твои заплывшие глазки: за надежность и комфорт. Это так просто. Теперь вкурил?

Ответить#
0

Да это ты предлагаешь, купить китайские пластиковые часы, которым цена 10 баксов, купить их за 100, и потом сказать, что после этого они стали лучше, чем часы, ну пусть за 50.

Я в курсе, чо было в СССР, у меня и ща простые пластиковые часы CASIO за 15 баксов, мне до лампочки, просто, на все эти сапфировые стекла, металл или титан, все что нужно они показывают, батарейка сядет выкину, куплю другие.

Ответить#
0

«Да это ты предлагаешь, купить китайские пластиковые часы, которым цена 10 баксов, купить их за 100, и потом сказать, что после этого они стали лучше, чем часы, ну пусть за 50.»

Неа. Я тебе предлагаю купить часы из нержавейки баксов за 100 и сравнить их сохранность с твоим пластиком лет через пять. Это и будет ответ на твой вопрос — почему оно дороже!
«Я в курсе, чо было в СССР, у меня и ща простые пластиковые часы CASIO за 15 баксов, мне до лампочки, просто, на все эти сапфировые стекла, металл или титан, все что нужно они показывают, батарейка сядет выкину, куплю другие.»
Вот и ответ на твой вопрос. Ты носишь [у нас не ругаются] и планируешь сменить [у нас не ругаются] на [у нас не ругаются]. А когда тебе объясняют, что можно заплатить в два раза больше и пользоваться ЭТИМ в ПЯТЬ раз дольше без замены — ты сливаешься на цену. Это и есть разница в качестве, но откуда тебе знать, ты ездишь на [у нас не ругаются], носишь [у нас не ругаются] и не хочешь даже попробовать нормальные вещи, ведь они стоят аж в два раза больше, чем твое [у нас не ругаются]!

Ответить#
0

Если бы предлагал, не предлагал бы покупть иномарго, втридорого. Тестное, убогое и опасное. Сохранность? Сохранность чего? Своей жизни? Это, когда тебя закрутит на том ведре без полного привода на скользкой дороге под фуру? Это давай сам выясняй.

Я ношу, просто то, что мне удобно. и все. я их всегда носил, меня их сохранность через 30 лет не волнует.

Ты же мне пытаешься объяснить, что эти свои электронные часы, я должен почему то купить, за 100 баксов вместо 15 и они сразу станут в пять раз дольше служить, каким образом? Ну вот так же и с иномарго, нехрен мне покупать убогое иномарго, цена которому 15 баксов за 100? Тем более, когда есть свое за 10 и лучше.

Ответить#
0

Спасибо,ребята,отличную ветку написали — поржал от души:)))
Ваш пример про горного Вралентина,думающего,что солнце холодное просто шикарен:)

Ответить#
0

Ты чо, за меня начал выдумывать, что я думал? Тут не бандерстан милок, тут твои выдумки никому не нужны.

Ответить#
0

Какие выдумки?
Про холодное солнце — это интерпретация про ваше «все иномарго ломаюца»:)
Вралентин — вы жалкий никчёмный врунишка:)))
Давайте ищщо про бандерстан:)

Ответить#
0

Интерпритация, это сервисы, помойки, разборки, для иномарго, аааа ну точна, я же вру, нет этого всего, НЕ СУЩЕСТВУЕТ, точна, это как, банедрестан, он, как бы есть, но его, как бы нет, точна.

Ответить#
0

Да-да,я помню — «плохие» помойки для иномарго и «хорошие» — для калины:)))

Ответить#
0

Конечно,плохие помойки для вечно неломающихсо, клевых иномаргно, и хорошие, для простых автомобилей, именно так. От эти проклятые помойки, все сказко про иномарго испоритили.

Ответить#
0

Какие сказки?:)

Ответить#
0

Иномаргозадолизные. Ага

Ответить#
0

Что значит «иномаргозадолизные»?:)
Это,по вашему,все кто не на ТАЗе?:)

Ответить#
0

Иномаргозадолизные, это когда лижут иномаргозады, хоть на тазе, хоть на иномарго. Кстати Шевроле НИВА ИНОМАРГО? или ТАЗ, как этим людям быть ухахаха

Ответить#
0

Технически — ТАЗ,формально — иномарго.
Вралентин,вам ли кого-то упрекать в лизании задов?
НекроБМВ не я себе покупал:)))

Ответить#
0

Правда? Технически ТАЗ? т.е. любое иномарго технически ТАЗ ну ладно. Ну, а как? Ибо Раз ВАЗ 2123 можно назвать иномарго, значит и остальное тоже такое же, ничуть не лучше. Иначе было бы нельзя.

Ответить#
0

Назвать-то можно,только суть-то от этого не меняется и кузов цинком от такого ребрендинга не обрастает:)
Или технически ВАЗ-2123 от Шевроле нивы чем-то отличаются?:)

Ответить#
0

ААА кузов цинком, ммм, ясно, т.е. если назвать ведро иномарго, оно автматически оцинковывается? Точно? ммм ну расскажи это владельцам креты. которые бедные уже не знают, что же им с этим цинком делать, а то ведро ржавеет аш рядом слышно.

Ответить#
0

Вралентин,дык я ж вам и говорю,что от изменённого названия никто цинком не обрастает — вы чо,читаете плохо?:)

Ваши любимые шниводатсуны тому пример:)

Ответить#
0

Ну конечно, как и иномарго, от того, что оно иномарго не становиться автомобилем. И я об этом говорю

Ответить#
0

А что тогда такое «иномарго»,если не автомобиль?:)
Эт чо,мотацыкел штоле?

Ответить#
0

Как, что? это ИНОМАРГО!!! т.е. все что угодно, тока не автомобиль, нет, ты можешь считать его автомобилем, в принципе, можно, считать и Луну Солнцем, ну а, чо, круглое и светит, похоже же. Ну и так и тут, на колесиках , есть руль, но назвается не автомобиль, а иномарго.

Ответить#
0

Кратко о логике Вралентина:
— Вралентин,скажите,что такое «иномарго»?
— Это иномарго!!!

Конец:)

Ответить#
0

Да, что такое иномарго? ДАвай скажи, конкретно, что за модель, сколько стоит, как выглядит, где купить

Ответить#
0

Вралентин,да мне-то почём знать,какой смысл вы в слово «иномарго» закладываете?:)
Я хотел бы это от вас услышать:)

Ответить#
0

НУ у тебя же есть? ты же знаешь, ты и скажи. Просвети? ААА знаю, это Бажаж КУте ? точна?

Ответить#
0

Вралентин,так вы сами не знаете,что подразумеваете,когда говорите слово «иномарго»?

Не зря вы Вралентин:)))

Ответить#
0

НЕ ну ты то знаешь , вот и расскажи, что за модель такое иномарго? Датсун иномарго? Шнива может?

Ответить#
0

Вралентин,термин «иномарго„вы ввели — вот и объясните,что вы под ним подразумеваете,а не пытайтесь традиционно съехать на отечественный кал с импортными шильдиками:)

Ответить#
0

Обзорность? У калины в поворотах за передней стойкой целый трактор прячется

Ответить#
0

Вы с чем сравниваете? С ваз 2107? А может быть с иж-планета 5? Обзорность у калины на фоне современных машин прекрасная!

Ответить#
+1

Зачем?
Если за те же деньги можно купить то, что так интенсивно не ломается, и мазохизмом не страдать?
Смысл именно в ВАЗе, если есть альтернатива?

Ответить#
-7

Какая альтернатива десятилетней калине? Что можно взять за 160 рублей живого? Для обучения вождению самое то.
А с деньгами в эту тему не заходят.

Ответить#
0

Тут причину «для обучения» озвучиваете только вы.
Люди на тачках за 50–200 ездят годами.
Самое то для обучения — Логан 1-го поколения в минималочке.
Он и крепкий, и не жалко.

Ответить#
0

«Тут причину „для обучения“ озвучиваете только вы»

Есно. Потому, что для меня машина за 200 давно пройденный этап, а для Вас? Не, не так, а для вас?

«Люди на тачках за 50–200 ездят годами.»
Перемещаются. Изредка и совсем недешево.

«Самое то для обучения — Логан 1-го поколения в минималочке. „

При прочих равных логан за одинаковые с калиной деньги будет в удручающем состоянии, потому что „Он и крепкий, и не жалко“. На самом деле потому, что люди, точно так же как и мы с вами знают разницу между этими авто и не станут продавать нормальный экземпляр по цене десятилетнего конструктора ваза.
И еще. Замечено, что бедные при прочих равных наиболее жадные. Цены, которые порой ломят за бу логаны и дастеры не поддаются никакой логике. И чем дальше от столицы, тем это заметнее.

„Он и крепкий, и не жалко“

Жалко, жалко. Для людей, покупающим машину за 200 рублей это колоссальная сумма. Для них это авто гораздо более „жалко“, чем для владельца новенькой „бехи-семерки“.

Ответить#
+2

Но ВАЗ-то при этом обладает всеми теми же недостатками возрастной тачки, что и Логан, помноженными на общую отстойность сборки ВАЗика. Так что при прочих равных ВАЗ выбирать — как в лотерею играть. Даже ухоженный экземпляр может посыпаться в любой момент — это же ВАЗ: собран на глаз.

Ответить#
+1

Так и есть, потому хорошие логаны стоят дороже хороших вазов, но мы же ограничены в бюджете, а меньше 200 (по мне так вообще меньше 300) нормальное ино не купить.
А в случае с возом остается только надеяться, что полетит не все и не сразу.

Ответить#
+2

Ну тогда ты точно купишь НЕ ИНОМАРГО, ибо по обилию сервисов, помоек, разборок, для иномарго, такое ощущение, что они ваще всегда сломаны

Ответить#
-1

Ну вы никогда не купите хлеба, Вралентин. Судя по количеству супермаркетов и хлебных ларьков на территории РФ, он никогда съедобным не бывает:) Ваша логика прекрасна:)

Видимо, сервисов, которые ковыряют ВАЗики, вы не замечаете:)
Если «иномарго» брать с пробегом, смотанным с 500К до 100, как это сделали вы, тогда, конечно — будет всегда сломана:)

Ответить#
+1

ААА это такая каклалогика, ага, я понял, Если чего то много, значит этого нет мм. Как раз обилие хлебных ларьков и вообще хлебозаводов и пекарен, говорит ровно об обратном, что люди покупают много хлеба и много его едят, хотя не не не, у иномаргозадолизов все не так. Там же, как, они же запчасти , контрактные моторы, коробки итд, покупают, а потом, просто выкидывают на помойку, потом едут в сервис, и там просто дают денег, чтоп он не закрылся хахах точна?

Как не замечаю, замечаю, ВАЗу можно, это же автомобили, а не иномарго им все можно.

Ответить#
-1

В своих вралентинологических измышлениях вы допускаете одну существенную ошибку: вы почему-то решили, что ВЫаЗики — это автомобили:)
А по факту-то они — куски распилооткатного отстоя:)

Ответить#
+1

Это не только я решил, это и твои хозяева решили, сделав из них иномарго, т.е. признав, что именно это автомобили. А не их помойки.

Ответить#
-1

Вралентину снова нечего сказать по делу, и он врет и ругается:)
Продолжайте, вы забавный:)

Ответить#
+1

Т.е. опять я соврал, что Есть Шнива и Датсун (ВАЗ 2123 и Гранта), вот оно чо. Такой забавный какламир, наоборот

Ответить#
-3

Вы так упорно упоминаете везде Датсун и Шниву...
Я и не отрицаю того, что они существуют...
Но что именно по-вашему доказывает факт их существования? Что Ниссан и GM, пользуя ВАЗ и в хвост и в гриву, получают с этого бабло? Так Ростех делает то же самое, только ничего при этом не производит. Но у вас к Чемезову и чемезоидам претензий нет.

КАЛина тоже существует, к сожалению, и этот факт доказыаает, что есть еще в России простаки, которые считают ВАЗики автомобилями:)

Ответить#
+1

А не отрицаешь уже. клева. ФАкт существования их доказывает, что это ИНОМАРГО.

Тут ключевое слово производят и бабло. Не, лучше,как в бандерстане, не производишь ничего и нет бабала, вот это жизнь, и ни к кому сразу нет претензий хахаха.

Ты тоже существуешь, к сожалению и этот факт доказывают, что тебя, тоже кто то считает человеком, хотя по мне это не так.
А ВАЗик считают автомобилями, именно твои хозяева и делают из НИХ не что иное, как иномарго, ибо своих автомобилей у них нету.

Ответить#
0

Вралентин не только врунишка, но еще и слоупок:)
Или вам больше нравится «некропостер»?)
Честно, не читал даже вашей ереси, просто она по определению — вранье:)

Ответить#
0

А у тебя чо монополия на правду? Ипланчек? Очнись тут не бандерстан

Ответить#
0

Пробег и количество хозяев — полная чушь,при выборе бэушного автомобиля надо смотреть только СОСТОЯНИЕ.
Один хозяин и 10К пробега абсолютно ничего не гарантируют.

Ответить#
-5

Речь не о том, что нужно выбирать по пробегу и количеству владельцев, а о том, что автомобиль из первых или вторых рук с большей вероятностью будет «живым», нежели сменивший пятерых-шестерых владельцев. Это не аксиома, конечно. Но такая закономерность есть.

Ответить#
+5

Доля правды в этом,может и есть,но на мой взгляд это из разряда «самого себя успокоить» — опираться на это в любом случае нельзя.
Вероятность того,что единственный владелец обслуживал свой автомобиль абы как или ударил его об стену, подешёвке подшаманил и вот решил продать — примерно 50/50. А в сервисную книжку не секрет,что можно написать всё нужное за небольшую мзду сервисменам.

Ответить#
-6

Нет,уж! Лучше купить новый велосипед.

Ответить#
0

За такие деньги это либо это очень редкий зверь, либо очень мертвый.

Ответить#
-1