Лада Веста из парка ЗР: первые признаки старости

На одометре нашего красного седана высветилось 45 000 км. По автомобильным меркам — только начало жизни, по человеческим 45 — серьезный возраст. И наша Веста, видимо, мнит себя человеком.

Многие комментаторы пеняют нам на предвзятое отношение к Весте. Дескать, мы к ней придираемся, пишем только о плохом и эксплуатируем «на износ». Отвечу по пунктам. Никакого особого отношения в нашем парке нет ни к одной машине. Другое дело, что некоторые попадают в редакцию на полгода, а некоторые — на несколько лет. Пройденный километраж в этих случаях может отличаться на порядок. Соответственно, разнится и количество наблюдений.

О хороших чертах Весты я пишу всякий раз, когда машина их проявляет. Были и два материала (один и второй), в которых положительные моменты сведены вместе. В конце концов, нельзя же каждый месяц писать о просторном салоне, удобных сиденьях, хорошем головном свете, большом дорожном просвете и т.п. А вот минусы тольяттинский седан показывает каждый раз новые.

Лада Веста из парка ЗР
Лада Веста из парка ЗР

Наконец, о режиме эксплуатации. В нашем парке все еще есть машины, за плечами которых остался фирменный зарулевский марафон «60 часов». Среди них — мой предыдущий служебный седан Nissan Almera. Сейчас его пробег перевалил за 100 000 км, а поводов для разговора в сумме до сих пор меньше, чем у Весты, которая ездит в среднестатистическом режиме по дорогам общего пользования.

Из-за постоянного использования (не доверяю я функции оставления на передаче у робота АМТ!) рычаг стояночного тормоза уже к 40 000 км стал в рабочем положении упираться в подлокотник. Благо, подтянуть трос — дело нескольких минут. Доступ к гайке обеспечен прямо из салона. Работать удобнее всего длинным ключом наподобие свечного, но при его отсутствии можно извернуться и обычным рожковым.
Из-за постоянного использования (не доверяю я функции оставления на передаче у робота АМТ!) рычаг стояночного тормоза уже к 40 000 км стал в рабочем положении упираться в подлокотник. Благо, подтянуть трос — дело нескольких минут. Доступ к гайке обеспечен прямо из салона. Работать удобнее всего длинным ключом наподобие свечного, но при его отсутствии можно извернуться и обычным рожковым.

Как вы уже, должно быть, догадались по вступлению, я снова расскажу о подкинутых Вестой задачках. На носу ТО на 45 000 км. Перед ним я наведался в наш техцентр в Тушине, чтобы машину осмотрели на подъемнике независимым взглядом. Навязчивый стук в передней подвеске, появившийся в последние две тысячи километров, идет от умерших стоек стабилизатора. Причем люфт в левой огромен и заметно больше, чем в правой. Если верить интернет-форумам, проблема для автомобилей из первых партий типичная. Но, по моему мнению, ресурс в 45 000 км для поездок по московским дорогам и федеральным трассам приличного качества — это вызывающе мало.

Петли дверей и замок багажника, по счастью, напоминают о себе неприятными звуками не на ходу, а только при открывании-закрывании. Дилерская смазка, применявшаяся на двух ТО, оказалась недолговечной. Вместо нее побрызгал дорогим Мотюлем (по прямому назначению — смазка для цепей мотоциклов). Пока держится.
Петли дверей и замок багажника, по счастью, напоминают о себе неприятными звуками не на ходу, а только при открывании-закрывании. Дилерская смазка, применявшаяся на двух ТО, оказалась недолговечной. Вместо нее побрызгал дорогим Мотюлем (по прямому назначению — смазка для цепей мотоциклов). Пока держится.

Передние колодки изношены практически полностью. Если ездить «до упора», то до 50 тысяч на одометре их должно хватить. Но я склонен согласиться на замену при ТО (если, конечно, дилерская цена устроит). С учетом моей активной манеры вождения, считаю это неплохим показателем. Но уж больно они «грязные»! Колесные диски покрылись таким налетом, который с трудом берет профильная автохимия. Стандартный автошампунь на мойке вообще не представляет для него ни малейшей угрозы. В результате заставил себя посвятить час времени на приведение колес в чистое состояние. Только после этого стал заметен результат.

Правая лампа ближнего света сдалась на пробеге 43 600 км. Не много отработала, ведь днем Веста ездит только с ходовыми огнями, экономя основные источники света. С завода ставят немецкий Osram. Я же не стал переплачивать и выбрал Маяк за 120 рублей. Перегорит — не жалко. Менять лампы на Весте удобно. Шпильку крепления приходится сдвигать вслепую, но вся остальная процедура несложная.
Правая лампа ближнего света сдалась на пробеге 43 600 км. Не много отработала, ведь днем Веста ездит только с ходовыми огнями, экономя основные источники света. С завода ставят немецкий Osram. Я же не стал переплачивать и выбрал Маяк за 120 рублей. Перегорит — не жалко. Менять лампы на Весте удобно. Шпильку крепления приходится сдвигать вслепую, но вся остальная процедура несложная.

Прогар гофры прогрессирует медленно, но верно. Звук пока еще не превратился в совсем неприличный, однако неисправность слышна даже далеким от техники людям. Встреченный мной на одной из заправок коллега по несчастью развеял мои надежды на гарантию: ему при том же пробеге в 45 000 км предложили заменить часть выпуска за наличные.

Последний пункт — левый привод, вокруг которого есть масляное пятно. Остальные элементы подвески и тормозов, передних и задних, нареканий не вызвали. Амортизаторы не «потеют», не стучат и исправно выполняют свои функции. Резинки подвеса выпускной системы тоже в отличном состоянии. Упоминаю их потому, что к этим деталям у владельцев Вест нередко возникают нарекания.

Удобные внутренние дверные ручки начали скрипеть после 40 000 км. Источник неприятного звука — сочленение двух пластмассовых половинок детали (оно выполнено на защелках). Частично раздражающий аккомпанемент я смог убрать, протянув два болта крепления ручки к двери. Не знаю, было ли так задумано заводом, но их удалось довернуть на два полных оборота.
Удобные внутренние дверные ручки начали скрипеть после 40 000 км. Источник неприятного звука — сочленение двух пластмассовых половинок детали (оно выполнено на защелках). Частично раздражающий аккомпанемент я смог убрать, протянув два болта крепления ручки к двери. Не знаю, было ли так задумано заводом, но их удалось довернуть на два полных оборота.

Самый навязчивый звук идет от замка откидной спинки заднего сиденья, причем только левого. Победить его не помогает ни смазка, ни обмотка скобы на кузове изолентой.
Самый навязчивый звук идет от замка откидной спинки заднего сиденья, причем только левого. Победить его не помогает ни смазка, ни обмотка скобы на кузове изолентой.

А еще Веста внезапно, практически в одночасье, вдруг обзавелась целым семейством сверчков в салоне. Это стало неприятным сюрпризом, ведь за отсутствие скрипов и других звуков я машину уже успел похвалить. Подробнее о них и других нюансах эксплуатации — в подписях к фотографиям в галерее.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о LADA Vesta (10)

LADA 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Комментарий:

Купил Весту два месяца назад, проехал 3000 км. Эксплуатация преимущественно дачная, часто езжу с полной нагрузкой. Хотелось универсал, но устал ждать, когда он появится. Да и сомневаюсь, что цена окажется приемлемой для меня. Взял седан в самой простой комплектации и пока не пожалел. Места в сало...

Написать отзыв

Комментарии (326)

Самые новые

Смешно читать про такие «признаки старости». Ой, у меня в машине что-то скрипнуло, она плохая. Ой. что-то стукнуло в подвеске на ямке, она плохая. Ой, слышно как в двигателе что-то гудит. Старость автомобиля — это когда он теряет способность возить владельца и встает на ремонт, постоянно высасывая нескромные суммы.

Ответить#
+5

«Недавно стал обладателем Solaris 1,6 АТ. Периодически возникает вибрация и неприятное жужжание из-под капота. На очередном ТО обратил внимание мастера на проблему. Дождались вибрации. Ответ специалиста — так должно быть! Интересно, если ли такая болячка на вашем Солярисе? (Константин)



Михаил Гзовский, заведующий отделом испытаний журнала „За рулем“:



— Есть. Она проявилась на первых же километрах по дороге из салона к  редакции. Мы тут же связались с дилером и ответ получили примерно такой же, как и вы. Будем разбираться в нашем техническом центре, и, конечно же, расскажем о результатах собственного „расследования“.»

Ответить#
-6

Но мы же никогда не скажем, что для Соляриса наступила старость :)

Ответить#
+7

ТАЗ, и только ТАЗ, и ничего кроме ТАЗа !!!

ТАЗы рулят !!!

Любой ТАЗ радует глаз !!!

Даёшь всем и каждому по ТАЗу !!!

Ответить#
+4

У Весты, похоже, с гофрой вообще промах. В диапазоне оборотов вокруг 2500 возникает вибрация, и связана она именно с гофрой. Короткая, похоже. Прогары могут происходить по той же причине — при растяжениях сверх нормы (короткая же) и сдаёт под суммарной механической и температурной нагрузкой.

На СТО действтиельно предлагают поменять за наличные... на другую, более длинную.

Ответить#
+7

ну если это единственные детские болезни у весты, то я прям поздравляю коллектив завода, думаю они прислушаются и оперативненько исправят косячки, конкуренты не дремлют, посмотрел я цены..в диапазоне до 700 тр, большая конкуренция достойных авто..поло рисолярис логан(может кого забыл), все симпотные и со своими достоинствами..я бы честно, взял бы поло, ну это мое имхо)

Ответить#
-3

да, обычное дело. Фрицвагены целое поколение движков ЕА111 завалили. БМВ с цепью (и её успокоителем) из раза в раз косячат, про четыре окончательных переделки подвески соляриса я уже и молчу.

Ответить#
+4

кмк, не совсем корректно сравнивать современные турбодвижки с вазовским атмосферником.

Но для собственного успокоения сойдёт. Ещё, для большего собственного удовлетворения и оправдания выбора, можно упомянуть про «проблемы» с кожей у РР.

Ответить#
0

Проблемы с кожей — о, это массово, теаны вообще этим славились (не знаю, как сейчас).

В общем, речь о том, что болячки есть у многих машин, и часто они не устраняются — годами, или устраняются несколько раз, и каждый раз окончательно (одна только DSG-эпопея чего стоит).

Но в любом случае — не радуют они, конечно. Хорошо про чужие машины рассуждать, а когда это на твоей...

Вот, к примеру, я проезжал по одной улице Пятигорска не чаще, чем раз в три года. И каждый раз мне там въезжал в зад какой-нибудь водятел со стажем вождения две недели. Смешно? Ну, смешно же. А мне нет — последний раз (в прошедшее воскресенье) я так ругался, что вспомнить стыдно.

Ответить#
+3

Михаил, какими судьбами в Пятигорске?

Ответить#
0

Работаю я там 😀 и живу рядом — в Минводах

Ответить#
0

Так VAG и с атмосферным MPI накосяпорил.

И мерседес с атмосферными m272 и m273, которые ставят почти на все свои модели тоже облажались с балансирным валом.

Ответить#
+10

лучше про экологические тесты расскажите

Ответить#
-7

А вы в курсе что Каплан ездит на Крузе?

И при этом размышляет о великом и о крутых тачках?

Ответить#
-7

Ваще-то он на электричке из Лобни ездит ...

А машина у него только в блоге на драйве:)

Ответить#
+3

У Каплана есть машина? Вам соврали! :-D

Ответить#
+5

Вести из ЗР: Очередной признак агонии российский автомобильной журналистики. На дворе 2017 год, все вокруг худо-бедно развивается, но некоторые журналисты ЗР мнят себя пассажирами на тонущей подводной лодке.

Ответить#
+2

Кирилл, простите конечно, на как то желтизной от заголовка тянет.

Правильно тут написали — стойки как правило расходник. Либо управляемость, либо простота и надёжность конструкции подвески.

На своей Kia Spectra также менял на 45 ткм совместив с ТО-3, хотя стучать начали чуть раньше.

У Kia Sportage ручник подтягивался уже на ТО-1 на 15 ткм. Передние колодки менялись на 30 ткм, задние начали подыхать уже к 36 ткм и до ТО-3 вряд бы дожили. Задняя стойка стабилизатора также стала скрипеть как на телеге к 36 ткм (а ведь заявлен как кроссовер)

Вот что касается проблем с выпускной — это да. И тут не просто надо в статье указывать, а написать письмо от редакции журнала с просьбой прокомментировать проблему. Вот это действительно было бы дело.

Ответить#
+11

Не пойму о чем спор? Веста очень красивая и солидный машинка получилась, даже не знаю, может у меня только так... Но когда я иду по стоянке, то с наибОльшим удовольствием провожаю взглядом именно Весту. На фоне которой, на мой вкус, теряются даже самые известные и раскрученные бренды! Очень и очень неплохо...

Так держать!!!

Ответить#
-6

Ипать, у соседа древний китаец чери фора у него и то нет таких проблем

Ответить#
-11

Действительно, какие это проблемы, перегоревшая лампочка и сверчок в салоне, твоему соседу с древним китайцем только в эротических снах могут присниться такие «проблемы». )))

Ответить#
+4

Вести с полей:



ЛаЖа по-преднему отстой.

ВАЗофилы по пежнему слиты собственным начальством:)



Хотите знать больше?

Следите за новостями;)

Ответить#
-9

у антивазика бота заело пластинку, просим прощения за временные неудобства, искренне ваша —администрация президента США))))

Ответить#
+2

Аутизм по прежнему не лечится))

Каплан, ты вот такое ничтожество)) тебя тут все с [у нас не ругаются] смешивают, я тебя с [у нас не ругаются] смешал ни раз, а у тебя все в ответ: тяф-тяф, путриоты, вазофилы...))) Видимо деньги и вправду не пахнут. Знаешь кого ты мне напоминаешь? — того бармена, из фильма «Отчаянный» Тарантино: «И вот он достает болт и начинает мочиться на стены, пол, на бермена (аутиста ильюшу)... А бармен стирает мочу с лица, хохочет и просит: еще, еще!!! Ведь он стал на 100$ богаче» =))) Кароч форумная проститутка))

Ответить#
-7

Половина статьи бред, что за мойка такая где пыль с колес смыть не могут? Резонатор это скорее всего единичный случай, а если и так, то стоит он копейки вот на рио/солярисах поголовно дела еще хуже с катализатором обстоят.

Стойки это от стиля езды водятилов зависит.

Ответить#
+10

Хватит чушь нести , дебил одноразовый.

Рио и солярисов выпущего чёрт те сколько начиная с 2010 г, многие машины отмотали по 200 300 и более тыщ км. И бенз был раньше евро 3. Хватанул палёнку и привет кату. А вы тут несёте охинею.

Ответить#
+2

С резонатором на Весте действительно проблемы, в узком диапазоне около 2500 оборотов гофра нескромно гудит.

Ответить#
0

У-тю-тю, давайте, обвините редакцию ЗР в предвзятости:)

Это новая фишка ВАЗофилометодички:

Когда факты против ВАЗика — обосри источник:)



Если не доверяете мнению экспертов ЗР... идите к тем экспертам, чьему мнению доверяете!:)))



Вот есть британские ученые, например, надо им Весту показать... хотя, результат может удивить:

Кларксону, например, ЛаЖу (правда не Весту) показывали — он долго ржал:)))

Ответить#
-15

стойки стаба и втулки уже другие ставят, сверчки — возможно не затянуты винты... в остальном одни плюсы — салон больше чем у  поло-корейцев , ЗП обслуживание дешевле, полная оцинковка, клиренс как у кросса, кузов крепкий —дизайн лучший в классе , движок капитализируется, робот не хуже автомата( надо подстраиваться к его работе)... а потомки Фаины Каплан пускай дальше свои пуканы рвут , нам на потеху))

Ответить#
+6

Раздутое и накачаное воздухом, распиаренное корыто.

«» робот не хуже автомата( надо подстраиваться к его работе)... «»

дизайн лучший в классе — только отрихтовать с новья и перекрасить.

движок капитализируется, да после езды на холодную из за долгого прогрева придётся капиталить , это точно

Спасибо за «удовольствие» .Не хочу.

Ответить#
-2

Итак, очередные промежуточные итоги:

ЛаЖа по-прежнему начинает разваливаться к пробегу 45К

ВАЗофилы по-прежнему сидят в овнище, подставленные Айфоней, который признал, что спонсирует ВАЗ (и Венесуэлу) из бюджета РФ  и намерен продолжать.



Обтекайте, ВАЗофилы:)



Вы тут сколько угодно можете ныть, что я нехороший:)

ВАЗики меньшим распилооткатным отстоем от этого не станут.



Рыдайте:)

Ответить#
-16

Продажи ВАзика, каким бы он ни был, растут, а пердак у аутиста калана пригорает все больше и больше)) Причем тут прямая пропорцианальность, — чем лучше продажи, тем ярче горит)) Правильно кто-то писал в каком-то комменте, каклана, видимо, в детстве изнасиловали в ладе, с тех пор детсткая травма)

Ответить#
-8

Продажи Доширака тоже растут.

Делает ли это его нормальной едой?

Очевидно, нет:)



А вот АЕБ насчитала, что ЛаЖа Веста, например, сливает по продажам Рио:)



Рыдайте, ВАЗофилы:))))

Ответить#
-12

О.. опять у каклана Рио))) Ну теперь ясно в чем бяда... план по продажам не выполняется, денюжек не хватает)) Откусила «Лада веста» огромный кусок от дохода, бедный ты наш манагер, пополняешь семейный бюджет подрабатывая троллем в свободное время)) А еще Рио сливают рапид, поло и т.д.., — тоже недомобили, то ли дело Рио! Все в очередь за Рио!!))

Ответить#
-7

С учетом того, что Веста слила Рио, смысл вашей истерики не совсем ясен:)

А с учетом того, что ЛаЖа слила даже несмотря на прямую господдержку, для овноВАЗа это позор вдвойне:)

Ответить#
-11

Да мне вообще нас#ать на АвтоВаз и Весту, я же угораю))) Единственный кто долбится в истерике это маленький аутист Ильюша, над которыи ржут все пользователи данного сартирого издания ) Все, больше я тебя прикармливать с лопаты не буду, ты и так жирный, давай дальше уж сам))



ЗЫ. Как говорил известный пират: «Лучше заведи себе девушку» =)

Ответить#
-7

«Тяф-тяф» — тяфкают безымяннын проплаченные одноразовые путриотические ВАЗофилы:)

Когда им делу нечего сказать, в ход идет «железный» аргумент:

«Ыыыы, Каплан плохой„₽)))))



Меж тем ВАЗики сливабт, а ВАЗофилы — сосут, слитые самим Айфоней:)



Обиекайте, ВАЗофилы, вас даже ваше начальство за людей не считает, с чего бы остальным по другому к вам относиться?;)

Ответить#
-16

По вашему перегоревшая лампа ближнего света, стертые колодки и стойки стабилизатора прошедшие 45 тысяч, это разваливаться?

Для сравнения, на Йети жены за два первых года, при пробеге до 30 — 35 тысяч, трижды!!! менялись стойки стабилизатора по гарантии, два раза по обе, один раз правую. Причем если два раза они стучали, то третья замена из-за того, что они начинали скрипеть при каждом повороте руля.

Ниже правильно написали, стойки стабилизатора это расходный материал. Ну поменяют их и будет дальше машинка бегать, радовать хозяина.

Илья, чем больше вы пытаетесь устроить срач, тем больше деградируете. Ну нельзя же так откровенно и по детски троллить.

Теряете хватку :)

Ответить#
+10

Ключевая фраза: «у жены»:₽

Теряете логику:)



Вся ЛаЖа — расходный материал.

Не дороговат ди расходник?:)



А выпуск — тоже расходник?



А скрипы в салоне — это от большого качества пластика?:)

Ответить#
-22

Первый момент, поужимистей пишите, не нужно тысячу пробелов ставить между предложениями.

Второй, действительно, у жены :)), а женщины, как правило дорог не разбирают и ямы не объезжают, есть такое, особенно, если у неё кроссовер, то они думают, можно ездить вообще не сбавляя скорости. :))

НО, эта Веста тоже редакционная, и вряд ли её кто нибудь жалеет, да и 45 тысяч без замены стоек, даже для одного хозяина приличный результат, не в пример многим иномаркам.

Насчет выпуска, следует дождаться ТО, а после этого можно будет разговор вести, кстати, эта проблема куда меньшая, чем массовая беда с катализаторами на корейских автомобилях, и по стоимости затрат несравнимая.

Скрипы, ну насколько я понял из статьи, их как раз нет, вернее не было до 45 тысяч, а те два, что появились, идентифицированы, и один устранен путем несложных манипуляций, а второй вероятнее всего устранят на плановом ТО.

Ответить#
+9

Первый момент: ваше ли это дело?



Второй — я ставлю один пробел.

Излейте впш негатив на админов сайта. С утра такая лажа началась.



Третий момент: в редакции ЗР есть не только ЛаЖа Веста, однако такого геморроя и поломок на ровном месте при малом пробеге ни у кого кроме ЛаЖы и Датсуна (который есть КАЛогранта) не наблюдается.



Аргумент ваш чисто демагогический.



Вывод: ЛаЖа слила, ВАЗофилы — обосрались.

Ответить#
-17

Короткая у вас память, напомню, к примеру у Соляриса из парка ЗР заменили подвеску, ступичный подшипник и рулевую рейку, он вставал на дороге, да так что эвакуатор вызывали, ну и до кучи, на третью зиму кузов зацвел.

А ещё Солярис был в АР, там ему так же перетряхнули всю подвеску, а на 15 000 км, у него умерла КПП, вердикт полная переборка. Так же глох на дороге, а ещё у него грелся движок и отваливался бампер. :))

Это только то, что я вспомнил, но были и другие косяки.

Ответить#
+8

Однако, у вас память не менее короткая:



Производство ГАЗ М-20 «Победа» замораживали аж на год, чтобы исправить косяки. Обсирать будете?



Это я к тому, что истории с «подвеской Соляриса» восемь лет скоро, и исправлен дефект был в первый же год.



Весту делают уже почти два, а стойки стучат, втулки и салон — скрипят, авпуск прогорает, АМТ сцепления ест, под гарантию все это не попадает (кроме сцеплений), а ЛаЖа с пробегом в 45К начинает стремительно стареть. (С учетом того, что Веста — это уже ретье поколение КАЛины — не многовато ли косяков для такой обкатанной модели?) Не машина — мечта!)))



Насколько я помню, у КАЛогранты, проходящей ресурсные испытания параллельно с Солярисом первого поколения в редакции АР также развалилась КПП, а еще она вся проржавела, и «телевизор» треснул...



Будете обсирать?



Или вы только на обсирании корейских тачек специализируетесь?;)))

Дождемся завершения ресурсных испытаний Соляриса 2-го поколения, тогда и поговорим. О том, что корейцы над ошибками работают, а ВАЗовцы — только над распилами, откатами и пиаром через трололо)))

Ответить#
-11

Я как раз не специализируюсь «на обсирании» каких либо тачек, в отличии от вас, привел для примера корейца, т.к. вы к ним неровно дышите, а вам бы побольше объективности и анализа, иначе ваш труд коту под хвост, не убедительно троллите ВАЗ.

Говорите про то, что салон в Весте скрипит, а он оказывается не скрипел до 45 тысяч, да и сейчас не скрипит, говорите про сцепление, а оно исправно работает, и устранили проблему довольно быстро, говорите про стучащие стойки, а они оказывается исправно отходили 45 тысяч при эксплуатации в «колхозе», когда каждый день новый водитель, в отличии от корейцев, у которых у одного хозяина они иногда и 20-ты тысяч не ходят.

Вот владелец Киа Рио на 17 000 км, заменил стойки стабилизатора и ремонтировал рулевую рейку ссылка

Тот же косяк с рейкой был и у Соляриса из парка ЗР, а вы говорите корейцы учатся на своих ошибках.

Говорите, что проблемы с подвеской устранили в первый год? Опять лукавите, устранили частично, но проблему в целом с прыгающей кормой так до конца и не решили, иначе на новом Солярисе не стали бы амортизационные стойки задней подвески устанавливать под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°. А некоторые издания в погоне за похвалами не стесняются писать по этому поводу совсем откровенно: «благодаря доработке, автомобиль перестанет раскачивать на поворотах и при поездках на больших скоростях по неровной дороге.» ссылка

Получается корейцам понадобилось 7 лет, что бы сделать свой автомобиль безопасным.

Ответить#
+8

Проблему задней подвески действительно устранили в первый год, и окончательно. В следующем году ещё раз окончательно устранили. А потом устранили ещё раз, на этот раз сделав жёстче и перед, потому как из-за качающейся задницы — паразитные подруливания переда (догадались-таки).

... а потом не переставили амортизаторы, а тупо заменили всю задницу на зад от старой элантры (не только балку/амортизаторы, а и кузов по силовой структуре). Потому как, оказывается, это не только амортизаторы играли, но и упругие характеристики балки не того-сь, и жёсткость кузова подводила.



Но — такое можно найти и у других машин, и даже недешёвых.

Ответить#
+4

Вот еще одно поучительнейшее видео, когда чел, буквально позавчера купил мазду 6, за 500, естественно не новую, зато...)))))))))))))))))))))

А ведь мог на эти деньги запросто на новенькой Весте рассекать.. Или подождать пару мес. и вообще, взять Весту универсал, или Кросс! Это вообще бомба!

... Зато Иномарго!!!...)))))))))))

ссылка

Не пойму, вставилась ссылка или нет.. Короче ищите на трубе, «MAZDA — двойник или АВТОХЛАМ», только вчера вышло!

Ответить#
-7

Ну не умеет чквак выбирать б/у тачки.

ЛаЖа Веста менее распилооткатным овнищем от этого не становится:)

Ответить#
-15

Веста вот на вторичном рынке ценится и расходится как горячие пирожки, а вот одноразовый шлак рио/солярис вообще не ценится. Потому что это просто шлак и каждый кто его купил мечтает избавиться поскорее от него.

Ответить#
+9

Не стоит так перевирать. Как раз таки на вторичке самые ликвидные авто — Солярис и Рио. Они и в цене теряют минимально.

Ответить#
0

на вторичном рынке ценяться нормальные авто по нормальным (вменяемым ценам) веста как вы понимаете в эту категорию не входит

Ответить#
-11

Безымянное однокоментовое фуфло или как тебя на самом деле звать, ты ведь сам понимаешь, какую ерунду ты написал, иначе не стал бы создавать новый одноразовый, а написал это со своего. Но тебе стрёмно. )))

Ответить#
+5

Хорошая Мазда-6 не может стоить 500.

Ответить#
-7
Ответить#
+9

Я один подумал что Лещенко Назар — это украинское фамилие-имя?

Ответить#
+11

Нет, вы не одиноки, достаточно почитать комментарии этого попугая, что бы понять какая у него попаболь.

Ответить#
+6

Вот читаешь такие статьи и понимаешь, почему какланович с неполным набором хромосом до сих пор постит здесь свои вбросы. Даже в статьях, которые не имеют никакого отношения к тазикам (недавняя статья про яндекс навигатор, — читал ее на днях), этот аутист обязательно напишет про «лажу весту». Любое уважающее себя издание давно бы уже забанило этого тролля, но нет же, он единомышленник видимо, а возможно и личный друг кого-то из издания. Иного объяснения я не вижу. Если подвести итог, — ЗР скатилось до уровня сартирного издания.

Ответить#
-1

Перестаньте упоминать аутистов, Вы, похоже, о них ничего не знаете.

Ответить#
-1

Безымянные одноразовые атакуют:)

Поздно, господа ВАЗофилы.

ВАзик сливает, вы — сосете:)

Ответить#
-17

Буратино, Ты статистику сам высасываешь из пальца каждый день? Продажи новых моделей ВАЗ идут вверх. Рыдай убогий рыдай.

Ответить#
+9

А [у нас не ругаются] мне имя писать?) я зашел то сюда единоразово, чтобы над аутистом угарнуть) Щас срубишь на мне по быстрому пару десятков рубасов и больше меня не увидишь) Купишь себе пирожок, хоть и ряха жирная, но ничего, тебя уже ничего не испортит)) пациент скорее мертв, чем жив)

Ответить#
-7

«Бла-бла-бла, тяф-тяф»

Это все, что можно услышать от одноразового ВАЗофила:)

Ответить#
-16

Ясен перец, что масковские журналисты и капланы — это одна и та же суть

Ответить#
+7

Как в анекдоте про директора и главного инженера автотаза. Что не делают на выходе таз. Место проклятое. Проклятое владельцами тазов.

Ответить#
-18

Подводим очередные промежуточные итоги:

ЛаЖа Веста — днище.

ВАЗофилы — обгадились:)

Ответить#
-22

клоун, раскинь умишком- почему люди покупают продукцию ВАЗа?

потому что они проплаченные?

ты отъедь от МКАД километров на 200. Здесь- другая страна. Здесь- Россия, а не Москва.

Здесь зарплата не выше тридцатки, здесь у многих нет постоянной работы...

здесь люди, которые не  привыкли к попогреям, а зимой зачастую ездят по нечищенным дорогам.

Такие- нормальные, не гламурные мужики. Которые сами могут и колесо поменять и  капиталку сделать... а не только узкие штаны натягивать... И фамилии всё больше- Иванов, Петров, Фёдоров.

Ответить#
+12

Нет там вест. Ларгусы есть, гранты есть, иномарки есть, а вест нет. А почему? Потому что дорогая

Ответить#
-13

Приплыли.)) Весты в регионах пользуются хорошим спросом, достаточно посмотреть статистику продаж находящуюся в свободном доступе, и есть за что. Надежные коробка и двигатель, которые можно в последствии не раз капиталить, надежная и комфортная подвеска, огромный клиренс, которого даже у части кроссоверов нет, вместительный багажник и комфортный салон размером скорее С класса. И гораздо дешевле иностранных конкурентов, хотя и меньших, чем Веста по размерам. Ну и дизайн удачный.

Самый автомобиль для России, причем за который не стыдно.

Ответить#
+6

Гранта и ларгус эти пользуются спросом.

Ответить#
-11

А Весты кто покупает? Инопланетяне? Да и Вест покупают в три раза больше, чем Ларгусов.

Ответить#
+5

А я почем знаю, кто их покупает?Вот тодько на дорогах моск обл их нет. Ларгусы есть, грантыт есть, а вест нет. Что толку стататистикой размахивать.

Даже крет с солярисами полным полно, а вест нет.

Ответить#
-7

Ая-яй, как не хорошо врать, по данным АвтоВАЗа самые высокие продажи LADA Vesta приходятся именно на МО, хотя мне и данные никакие не нужны, я, как житель МО, это вижу своими глазами каждый день.

Ответить#
+3

Он убогий хохол, ему не понять, ему надо тут рио/солярисы восхволять и продвигать, это его хлеб, он этим живет,

Ответить#
+8

Тот факт, что «Москва — не Россия» не делает ЛаЖу менее распилооткатным куском отстоя.

Ответить#
-12

А ну давай ка состряпай синсацию, напиши статью схему откатов и распилов на производстве, опять тяфкаеш в луну? Замолчи! Ты в этом ничего не понимаешь, иди лучше оклеивай листовками подъезды, это верх того что тебе можно доверить.

Ответить#
+9

Итог такой, рио/солярис —одноразовый шлак . Каждый кто его купил мечтает продать. Ибо это ущербные машины. Каплан помоги людям, скупай их, скупай много. Продай все, но скупай) ))

Ответить#
+9

Интересно,сколько автору лет,если в его интерпретации «45-серьёзный возраст»?

Ответить#
-7

Для ВАЗика любой возраст — серьезный.

Как из салона выехал — оазваливаться начинает.

То стекла, то стойки, то выпуск, то ручник, то АМТ сцепления ест...

Не тачка — мечта:)

Ответить#
-19

Что тут можно сказать. Цена на все машины поднялась в 1,5- 2 раза благодаря плавающему рублю. Солярис под лимон не адекватная цена. Соответственно на автотазе решили то же нагреться. И цена-качество у весты-хрей не адекватная. Красная цена ей 400т.р. В максималке, тогда все огрехи можно простить и исправить самому — приклеить, промазать ... Мы будем патриотами и купим весту если цена будет тоже патриотичной. Корейские машины сильно провели в цепочке цена-качество. Солярис перешел в разряд роскошного авто по цене. Как обычно государство откинуло потребительский рынок в начало 90-х годов, что бы обогатилась кучка приближённых друганов. На вторичке все автомобили с пробегом за 100т.км. Все признаки нищего населения. В Тольятти надо возобновлять производство 06-07-08-09. По цене 100–200т.р. А населению пора отвыкать от хороших машин, они только для барыг, депутатов, и прочих ...

Ответить#
-12

Башку тебе твою тупую надо отбить за такие идеи!)

Весты по 400, чтобы как в свое время, когда Гранты по 200 спекулянтские морды, через задние ворота выкатывали и сразу же сверху набрасывали полтинник.. Сколько кидалова было ужас

Ответить#
-7

И? 
Стойки стабилизатора кончились? У меня на ФВ они сроду больше 50 000 км не служили (пока не начал ездить по принципу «больше скорость — меньше кочек»).
Ручник подтягивать надо? Надо же. Кто бы мог подумать?
Про перегоревшую лампочку вообще смешно.
крип дверей при открывании-закрывании — ерунда. У меня на ФВ вообще пассажирская дверь как-то двигаться перестала (точнее с оооочень большим усилием), полчаса ВДшкой ее отпаивал.

Ответить#
+9

задние двери на многих г7 скрипят, подтверждаю. Дилеры об этом знают и, не спрашивая, обильно смазывают (по виду — техническим вазелином).

Ответить#
+1

Мда, видать совсем беда с поиском неисправностей для отчетного материала, сцепление зараза ходит, а кровь из носа надо было чего нибудь высосать из пальца на статейку.

Ответить#
+20

Про звук от замка откидной спинки заднего сиденья.
Может быть вырезать в мягкой тонкой прокладке (поролон, вспененная резина) отверстие и насадить на скобу замка. Послушать, что будет.
Чудес не бывает.

Ответить#
+2

Чудес не бывает.

==============================



А это когда КАК — на втором Фокусе 2006г. ВСЕ 2,5года владения ЛЮТО скрипела педаль сцепления..... у ОД кудесники рожкового ключа мазали оную БЕСсчетно, сам мазал-перебирал постоянно, однако проблема тележного скрипа возникала через пару недель и...... все усилия были тщетны...... после очередной инъекции смазки в педаль плюнул и продал неслуха......

Ответить#
-7

Журналист сперва рассуждает почему его уличают в предвзятости к Весте в своих статьях, а сам, своей же статьёй этот самый факт и подтверждает. :)) Фактически ничего не произошло, зато какой заголовок!!! Стойки стабилизатора на современных автомобилях расходный материал, как они ещё 45 тысяч прошли, да и на Весте их, в отличии от корейских одноклассников, у которых они и 15 тысяч иногда не ходят, поменяют бесплатно, по гарантии. Перегорела лампа дневного света на 43 600, дверная смазка чуть не дожила до третьего ТО, подкрутил два болта в дверной ручке, подтянул ручник, и появился звук от замка откидной спинки. И ведь абсолютно всё можно было устранить бесплатно у дилера, ну может кроме лампочки, которую самому поменять две минуты, зато какой заголовок. :)

Ответить#
+15

ну и чего собственно имеем: гофра и стойки стабилизатора. колодки стерлись? е-мое, надо же!)

Ответить#
+10

Держу Весту 4 месяца в целом машина нормальная но одного не могу понять ,гоняли будто ее по полегону на полный износ так почему эти [у нас не ругаются] с Автоваза не устранили все мелочные ньюансы ,скрипы в салоне ,стуки в подвеске и т.д. У них походу лозунг,,купи тачку и сделай ее под себя,,. У нас в России любят хаять китайцев ,до Весты держал 5 лет Чери, так вот Автовазу до китайцев ой как далеко

Ответить#
-10

Что же снова китайца не взяли, ко ли там все в ажуре?

Ответить#
+10

У моего коллеги чери тигго с двигателем 1.6  — 2013года, за это время он наездил где то около 80,000 км., правда, к этому пробегу у него сдох родной двигатель, практически всем коллективом делали ему ремонт мотора! Правда через две недели, он умер окончательно, с «дырой в боку» через которую видно все кишки. Новый мотор стоит 240 000 рублей, в итоге коллега, кое как нашел такой же на разборе за 350км. от моего города. Вот поехал за ним.
Так что не надо вешать лапшу на уши, китайские авто полный хлам, просто абсолютный и до родной ЛАДы им еще очень далеко! Особенно за те же деньги! И запчасти проблема наити, особенно если ты живешь в небольшом городе.
Особенно смешно, что буквально раньше его всего на год, я купил свой фокус на 50к рублей дороже и у меня все в полном порядке, а он уже все машину перебрал! Зато пяткой в грудь бил, у меня же кроссовер! Я на нем могу ого куда заехать!

Ответить#
+7

Да вы поглядите на это безымянное, у него Весты никогда не было, один комментарий и больше его не увидите.

Ответить#
+3

5 лет на китайце, !?!, у тебя еще стоит? Печень не выплюнул,? катаракта не появилась??? Геморой???

Ответить#
+9

Ну что, ВАЗофилы проплаченные, пропагандоны отстойные, у вас инструментов влияния на мозги населения остается все меньше. По сути — уже только минусы:)

Пройдемся по фактам:

ВАЗофилы все время кричат, что «ВАЗ государством не спонсируется».
И пожалуйста — министр промышленности, а за ним и Айфоня признал, что-таки — да.
Так ВАЗофилы обгадились один раз.

ВАЗофилы все время кричат, что «ВАЗ всех по продажам победил».
И тут рраз — АЕБ сообщает, что Лажа Веста сливает Рио.
Так ВАЗофилы снова обгадились.

Наконец, ВАЗофилы все время трындят, что «Веста хороший автомобиль за саои деньги» (Видя ее при этом только в рекламном буклете).
И оп-па, оказывается, что овноВеста с пробегом в 45К начинает рассыпаться на атомы, причем об этом заявляет не кто-нибудь, а редакция ЗР.
Так ВАЗофилы обгадились еще раз.

И выходит, что все ваши демагогические «аргументы» опровергает суровая действительность (в которой ВАЗики сливают всем и во всём) и ваше же долбанутое на всю голову начальство, (которое прокинуло вас, признав дотирование АвтоВАЗа из бюджета:)

ВАЗофилы, вы минусовать-то можете сколько хотите, только вот того факта, что вы все минимум три раза массово обгадились, это не отменяет.
А еще многие из вас с техникой в упор не знакомы (Сирожа, это я про вас — даже Люмичка не так безнадежен).

Повторяем все вместе:

ВАЗ — распилооткатный отстой.
ВАЗофилы — проплаченные дебилы.

Это ни в коем случае не оскорбление, ребята... это — констатация факта:)

Продолжайте обгаживаться, попкорна я запас.

Ответить#
-31

Ты буратино сам себе противоречишь, если все распилено и откачено то кто платит??? А??

Ответить#
+9

«Тяф-тяф» — тяфкают проплаченные ВАЗофилы:)

Народ платит, Дуремар:)

Ответить#
-7

Ваз конечно имеет признаки распилооткатного, особенно раньше таковым был. Но веста при всем при том вполне нормальная машина поучилась. Чего ты так взъелся на нее трудно понять)

Ответить#
+4

Уважаемый «Тёмное Дело»

Я уже тут рассказывал про три свои служебные машиины — хёндаИ солярисы выпуска 2011 г в. Так вот на три машины — почти 700 тыс пробега

Одно сцелание

Один шрус

Пара передних стоек.

Всё, больше ничего не менялось.Причём дороги не московские а вологоградские — прославились на всю страну.

Ответить#
-12

зато на соярисе том ездить опасно из-за ужасной подвески, теснотища там страшная на заднем ряду. а разница между новым солярисом и вестой в самых ходовых комплектациях 150 тыс. руб

Ответить#
+2

Впервые слышу . Я на этих машинах по работе проехал не одну тысячу километров и знаю как ездит этот автомообиль. С подвеской вы что то сочиняете

Ответить#
-9

И я знаю, ездил в такси, тесное пузотерное ведро без подвески. Покупка, как положительный тест на безмозглость

Ответить#
-7

По вашему , надо быть невероятно умным и купить весту, чтобы свой умственный потенциал реализовывать в бесконечном ремонте и геморррое )))

Ответить#
-7

ты просто на нормальных машинах не ездил

Ответить#
+3

В фольксе пассате ездил тоже по работе.

Ответить#
-8

Не ври а, а то нос вырастет как волгоградский арбуз ) ) на авто ру нет машин с пробегом более 200т /км. у таксистов нет машин с пробегом более 240 т/ км. Это практика.

Ответить#
+9

иван я вам уже говорил = вам ссы в глаза, вы  скажете божья роса. Твердоолобый.

У нас машины не такси.

Ответить#
-8

Евгения, не трынди чудес не бывает, рио/солярис шлак а не машина. Он вот есть фантик и ничего в нем нет. Машина из фольги 0,6 мм, без лонжеронов, какая может быть безопасность?-ответ проплаченная! Фу фу фу.

Ответить#
+9

Как это «без лонжеронов» ? Вы в своём уме ? Откройте капот и найдите лонжероны.Может , вам ещё пальцем тыкнуть, показать ?

Ответить#
+3

Начала рассыпаться к пробегу в 45К...

Это, по-вашему, «Нормальная машина»?)))

Ну-ну:)

То-то ее в Европе прям «с руками отрывают»:)))

Ответить#
-13

не вижу, чтобы она рассыпалась. есть проблемы, к сожалению, но на многих современных машинах проблем не меньше, если не больше.

Ответить#
+7

А можно примеры.

Пробег 45К.

У кого, кроме ЛаЖы проблемы с выпуском, не устраняемые по гарантии?:))

Ответить#
-10

Мальчик, сказки про китайские одноразовые фантики рио/солярисы уже не интересны. Тошнит от них. Просто надоел уже говорить о них.

Ответить#
+9

Люська — тупая мандовошка ...
Сначала целый год про расширительные бачки трещала, как ты с ними где-то под Читой замерзаешь, теперь будешь трещать про какие-то 430 миллионов, выделенных Самарской области, а  не АвтоВАЗу.

Ты бы сходила к врачу, снимок башки сделала, а то у тебя гомолибероидное защимление анального нерва, он же у вас где-то за мозжечком находится. Это все из-за того, что ты вротенбергша?

А про Весту тебе недолго осталось трещать, осенью выйдет универсал с кроссом, чуть позже седан закроссят. И тогда у ВАЗа в статистике будет 2 типа кузова плюс 2 кросса. Далее подорожавшая Рио сольет Весте, так же как Солярис-седан уже ей слил, несмотря на то, что Рио продается в 2-х типах кузовов:)
Так что Люся ищи новую работу, полотерщицой или еще в каком массажном салоне твои анальные вылизывания могут пригодится:)

Ответить#
+3

Ты переименуйся в Спеца по Анусам ))))))))))))

Ответить#
-7

Катя, а можно узнать, кому нужен ЛаЖа Веста унивесрал при наличии Ларгуса?

Он и вместительнее, он и пооверен временем, они дешевле, он и Рено:)))

Кому при таком раскладе нужна ЛаЖа Веста?:))))



У катеньки нет ответа.

Это ее перманентное состояние — как ни вызовут к доске — мычит, будто рот чем-то занят:)

Ответить#
-13

Люся — грузовик себе купи и вози себя как дрова. Кто ж тебе запретит-то.

А Веста универсал от Весты седана отличается только крышей и немного остеклением. Так что если берут седан, будут брать и типа универсал, хотя это скорее удлиненный хетч по типу москвича 2141.

Ответить#
+3

даа, ты прав, а мы не правы)..поэтому.. пойду как я свою старушку семерку на приору стоковую поменяю..а че, 390, минус 50, с меня 340 тыщ, там еще много лишнего я бы выбросил абс, гур, хотя гур пусть останется, эсп тоже бы нах...но ты прав каплаша, прав, а мы не правы)) не забудь у хозяев премию попросить. а иномарку позже таки махну на мазду, ну «стоит» у меня на мазду сх5, не могу ниче сделать))

Ответить#
+2

Вы прослушали монолог:

«Я ВАЗофил, мне заплатили и я буду рекламировать ВАЗ любым способом»



Браво! Бис:)

Меж тем, ЛаЖа Веста сливает Рио по продажам, а упоминание КАЛогранты и Приоры в 2017 году — позор для РФ.

Ответить#
-13

если бы мне платили, я бы строчил как ты, может чуть меньше)) ,а тут так, веселящий троллинг)) ну люблю я это дело)), а ты прав каплаша, вазики фу кака беее, все берем идеальный солярис)) или ты там рио щас двигаешь)) таак, мужики все в очередь за умопомрачительной кия рия, дешево ведь 700 тыщ всего))это ж они тебе на собачий корм денех дают, чтоб ты гавкал громче)))

для поджопной машинки приорка как низя лучше, а бу я не очень, поэтому приора в стоке мне пойдет, на 10 лет без проблем хватает(пробеги до 15ткм в год)

Ответить#
+3

Во, еще один товарищ, который считает, что, раз он думает и пишет медленно, то и все такие же, как и он:)



Как в арекдоте:

«Врешь ты все, не может солдат пять мешков брюквы в день съедать!!!»

Приора в 2017-м — это вообще не автомобиль.



Берем не «Солярис», а что угодно, кроме распилооткатного овноВАЗика.

Про «Солярис» — это ВАЗофилы придумали: у них в методичке написано «обсирайте корейцев»:))

Ответить#
-12

с чем с тобой чуток согласен, то цена на вазики чуток завышена, ей скинуть бы стольничек на все модели, было бы тру и продажи бы ввысь скаканули., слово поджопная, которую не жалко, на нее плевать итд.. оч нужный вид авто между прочим. и приора очень пять для этого

Ответить#
+4

Цетата: «У кого не миллиона на Крету тот днищеброд!!!» (с) иЛюся Каплан

Ответить#
+5

Столько буков набирать за 11 рублей... Тяжело человеку бабки даются)))

Ответить#
+5

Ну вам виднее, сколько букв за 11 рублей надо:)

Я-то юбджетом не ограничен, и хозяев, в отличие от вас, у меня нет:)

Ответить#
-15

Что ты таракан крякаешь  то, хозяива тебя на поводке держут, маму скажут поменять на солярис и поменяешь ведь) )) ты их верный слуга, но ничего скоро все поменяется) ))

Ответить#
+9

Озвученные в статье поломки конечно неприятны, но ничего особо криминального, т.е. затратного, в них нет. Всё лечится у рукастого друга в ближайшем гараже за небольшую денежку.
При этом Веста остаётся всё также красива и всё с тем же крутым кроссоверным клиренсом.

Ответить#
+15

Демагогиус, вы-то откуда знаете, что, где и за сколько лечится?
У вас же нет и никогда не было Весты:)
И потом, зачем покупать ЛаЖу, которую нужно лечить в гаражах, если можно купить нормальный автомобиль — и не лечить его?;)))
Вы, видимо, плэтому себе Весту не купили?
Лицемерище;)

Ответить#
-23

Вы хотите сказать, что стойки стабилизатора сильно по-разному меняются в зависимости от машины?
Или что у иномарок подвеска вечная?
Я что-то запутался :)

Ответить#
+9

Демагогиус, вы не запутались, вы — задемагогировались:)

Так ответ на вопрос будет?

Зачем покупать ЛаЖу, если можно купить нормальную тачку и ездить, не думая, где ее чинить, тысяч до 100?:)

Ответить#
-17

Приведите пример «нормальной тачки», пожалуйста.

Рассмотрю ваш вариант и отвечу на вопрос :)

Ответить#
+9

Она же с вами не дискутирует, ой опять забылась:)

Ответить#
+6
Ответить#
0

Ошибка 404.

Давайте ещё раз :)

Ответить#
+9

Очередной глюк движка ЗР.

На драйве ищи пользователя TLK200KG

Там, кстати, кроме журнала Крузака блог глянь...

Ответить#
0

Пожалуйста. Любая, кроме овноВАЗика.

Ну и китайцы — с осторожностью.

Ответить#
-11

Шеви Круз с китайской разваливающейся АКПП подходит к вашему понятию «нормальная тачка»? :)

Ответить#
+9

Боже!что я прочитал?!(автор отзовитесь!)ставить лампочки МАЯК которые пригрывают и проваливают все тесты(и в реале-сам убедился)это что?!уровень ЗР падает?!они некоторые же так светят что слепят встречных аля самопальный ксенон!

Ответить#
+4

Боря, мне страшно это писать, но ты прав!
Тоже это бросилось в глаза.
Лет 10 назад я решил сэкономить и взял лампочки в подсветку номера Т10 Маяк, штук 10 сразу по 5 рублей. Через месяц они перегорели и были чёрные. Ещё месяца два их менял ежемесячно надёжно, потом заехал и купил Нарву по 30р и больше её не менял, так и проездил несколько лет.
Скупой платит дважды, а в случае с Маяком, четырежды :)
И то если повезёт не встрять ночью из-за плохого освещения.

Ответить#
+9

про то и речь уважаемый

Ответить#
+1

А можно ссылки на проваленные тесты? Желательно, не слишком древние.
Вот материал ЗР трехлетней давности (кстати, те же лампы Н7, что и на Весте): ссылка
«Маяк» оказался на втором месте.
Яркость и светораспределение будем вместе измерять, или Вам с дивана и так всё отлично видно?

Ответить#
+9

спасибо за ответ автор....то что они вам попались из миллиарда изготовленных чудесно хорошие не делают погоду увы

Ответить#
+1

Моему аппарату 10 лет (2007) Пробег за 100к (подозреваю что скрученный) В Россию из страны производителя ввезён 5 лет назад. То есть я на ней катаюсь 5 лет. За 5 лет. Поменял рулевую тягу за 1 500р, сам, во дворе, без сервиса (который 3 000р запросил за работу). За 1.5 часа. Спасибо нашим «дорогам». Поменял недавно радиатор охлаждения. Всё таки воткнул оригинал за 8 000. Ну их нафиг китайские клоны всякие. И ещё...ОДНА(!!!) лампочка! За 10 ЛЕТ!!! ВСЕ остальные до сих пор родные. В электрику вообще ни разу до этого не лазил. Специально пока не скажу что за машина. Пусть ВАЗодрочеры побесятся)) На ТАЗ не сяду ни за что...Только если под ружьём))

П С Один знакомый однажды чуть ли не силой посадил своего отца ездившего раньше на ТАЗе на свою иномарку за руль....Тот бедный потом долго плакал со словами " я дурак думал что у меня "машина", сколько лет коту под хвост,мог ведь ездить и наслаждаться, за что они так с нами?"

Народ. Раз ТАЗовцам вас не жалко (ни денег ни нервов ваших, ни времени ни здоровья ни ЖИЗНИ) то хотя бы ВЫ себя пожалейте...Полюбите СЕБЯ!!! А иначе так ничего и не изменится в нашей стране. Всем добра здоровья, удачи на дорогах, никого обидеть не хотел.

Ответить#
-13

Как можно хвалиться вещами которые донашиваешь за другими? Раньше стеснялись признаться, что берут уже использованное.

Ответить#
-7

Ну вот, уже и торгаши прулями, подтянулись!))
Так, кто сдедующий? Кому Веста жить спокойно не дает? Ниже вон отметился фордовец... Пора повышать ставки, а не замахнуться ли нам на Вильяма нашего Шек... Мерседес!!!))))))))))))))))))))))))))
Молодцы Вазовцы! Трольнули славно инамарголизунов!!!)))

Ответить#
-7

Понимаете в нашей стране к сожалению очень много людей так называемых «наглухо-отбитых» . Не будем называть их нехорошим словом на букву «Б». Они пока сами не столкнутся с НАСТОЯЩИМ автомобилем, который в принципе практически не ломается им ничего не докажешь. Одно слово «упоротые». В западной части страны маркетологи уже смогли втюхать народной массе на всяких французских шкодовских и ТАЗовских поделок что мол частые замены деталей ходовки и выбрасывание двигателя через 100к это НОРМАЛЬНО (!!!!) Они просто не в курсе что есть (пока ещё) действительно долговечные и крепкие аппараты. То и правительство и старается их всячески запретить.Это же сколько местные «производители» потеряют то... Народ реально недотумкивает что менеджеры ТАЗа втюхивают им херь, а сами что интересно (с чего бы вдруг?) разъезжают на Инфинити)) Людине догоняют что покупая ТАЗы и мучаясь с ними, косвенно покупают менеждерам Инфинити. А те похохатывая складывают бабло в карман и думают «надеюсь ещё долго сможем доить упоротых». Покупатели ТАЗов забили себе бошки компотом и сидят довольные)))

Ответить#
-13

С трудом верится что это написал человек)).Типа люди имеют возможность купить новый Инфинити,но вместо этого идут за Солярисом-Логаном.В реальной жизни всё куда проще....

Ответить#
+8

вот такие как ты и берут ВАЗ

Ответить#
-5

Кости (стойки стабилизатора) — это расходник. Выявляют себя на лежачих полицейских, от них и страдают (точнее от местных феодалов).
Менять несложно, главное открутить, вставив в торец резьбы шестигранник..

Ответить#
+5

Да, расходник. Но это звание не означает, что деталь должна служить мало. А меньше 45 т.км. по Москве и хорошим трассам — это очень мало.

Ответить#
+10

Я знаю легенды про 200 тыс. километров в тепличном климате.
Но на 50 тысячах у нас уже можно простить любого производителя этого компонента.
Жёсткие шины, их низкий профиль, проезд препятствия при нажатой педали тормоза, лежачие полицейские (поджопники от местного феодала), неумение читать дорогу мелким почерком, собирая все колдобинки на своём пути — вводных много.
По моим субъективным наблюдениям, кости стучать начинают к весне, также, как аккумуляторы расписываются в своей беспомощности к зиме.
Зимой втулки жёсткие, изнашиваются сильнее. И дорожное полотно, даже на ровном асфальте может быть со стиральной доской от намёрзшего снега.
Исходя из ресурса, пока предпочитаю TRW. Впрочем, всё преходяще.

Ответить#
0

оппаньки как опять пациенты возбудились в дурдоме

враз почти все палаты зашумели и вся любовь опять к особенному пациенту из 6й
и  тут же безымянно безнадежные пациенты откуда то из под каких то кроватей повылазали
теперь опять все коридоры по всем этажам загадят

Ответить#
+6

Вы у них смартфоны заберите, которые сами выдали, вот они и успокоятся.

Ответить#
+9

Да, видимо можно брать. С такими грандиозными дефектами я жить смогу. Вот на моей Иномарке пежо 308 за пробег 82000км я уже поменял термостат,все колодки с дисками(передние дважды), стойки стабилизатора слева 3штуки, справа ни одной, ремень генератора, ну и лампочки не считано. Ну и электромагнитный клапан на выпуске. Подожду сарайку и возьму.

Ответить#
+9

У меня 3 ФОКУС прошёл почти 90 тыс. Ничего не менял кроме как ГРМ и колодки по кругу. Не давно сменил заводские шины.

Ответить#
+7

вообще фокус 3 не считается сильно надежным, так как очень часто ломается. вам повезло!

Ответить#
+7

Очень за вас рад!

Ответить#
+4

Вперед:)
Вас ждет множество сюрпризов:)

Ответить#
-15

Подождём когда за 150т. перевалит,тогда можно объективно судить о машине.была у меня когда то 99 после 130т начала сыпаться,если и это начнет —ваз остался вазом.

Ответить#
-10

Это сколько же ездить надо? Далеко не у всех такие пробеги. На первой машине за 26 лет — 68 000 км, на второй за 9 лет — 29 000 км, на третьей за неполных 4 года — 17 000 км. На четвёртой за 1,5 года — 7 000 км. До такого пробега я не доживу, как и многие у кого таких пробегов нет., поэтому проблемы что будет сыпаться у 2–3 ... владельцев.

Ответить#
-7

В Мск обычный пробег 20–25 в год. если за колцьцевой человек живет, а работает в мск то и больше.

Ответить#
0

Многие поломки просто от времени. Резина теряет свойства

Ответить#
0

У меня пробег 50т за год,до 130 вообще ничего не ломалось,за 20т.поменяно всё навесное,мозги,радиаторы,панель приборов,ремонт коробки,главный тормозной ,пер ,зад,ступицы,релюхи какие-то.машину не жалел,регулярно крутил до отсечки масло каждые 5т синтетика нежрала ниграмма...у жены акцент 12 лет.68т.пробег грм с помпой по регламенту и одна лампа доя сравнения с вестой.

Ответить#
-7

«У меня пробег 50т за год, до 130 вообще ничего не ломалось, за 20т.поменяно всё»

Я правильно понял? В течении 130 т.км не ломалось ничего, а после за 20 т. км (с 130 до 150 т.км) вы поменяли все. Что за мобиль?

Ответить#
+9

В январе 2017 хотел уже взять Весту,вроде и плюшек много,салон большой, рулёжка нормальная,Приору мою 2014 г. брали в трейд-ин вроде за нормальные деньги.Но вот поехал тест-драйвить...И весь запал ушел-скрипит машина втулками,и ещё чем то непонятным,причем машина на тесте свежая,мороз небольшой был.В общем в результате езжу я сейчас на Фиесте седан,машиной доволен,управление,шумка ну всякое разное на уровне,за свою жизнь шофёрскую поездил на всяких машинах-и на наших и на не наших,но вот когда-то лет двадцать назад услышал фразу,что машину надо покупать по тем деньгам,которыми располагаешь сейчас и впоследствии на содержание и ремонт.Ну да ладно,спорить я ни с кем не собираюсь,но вот Приору решил продать после второго ТО,спустя месяц пошла вибрация по кузову,не могли найти причину,я смотрел на эту катавасию,меняли опоры,смотрели сам движок,гидроусилитель и  в конце-концов выдали-Да ладно тебе,вибрация то незаметная,чо ты!!! Инженер по гарантии спец никакой,мастер по ремонту в салоне уже непонятно какой по счёту,вот вроде как-то стало всё доставать.Ну вот вроде и всё,поживём-поездим,дальше видно будет.Да вот ещё-хватит уже друг другу мозг выносить,поносить и оскорблять,не дело это.

Ответить#
-9

«Приору мою 2014 г. брали в трейд-ин вроде за нормальные деньги.»

«Приору решил продать после второго ТО,спустя месяц пошла вибрация по кузову»

«В январе 2017 хотел уже взять Весту,вроде и плюшек много,салон большой, рулёжка нормальная,»

«В общем в результате езжу я сейчас на Фиесте седан,машиной доволен,управление,шумка ну всякое разное на уровне»

Я Вас правильно понял? В 2014 году купили Приору, после второго ТО (максимум в 2015 году) пошла вибрация по кузову и вы, решив продать ее, два года выбирали автомобиль?

Ответить#
+11

«Из-за постоянного использования (не доверяю я функции оставления на передаче у робота АМТ!) рычаг стояночного тормоза уже к 40 000 км стал в рабочем положении упираться в подлокотник.»

А может он так встал, потому что колодки немного износились?

Ответить#
+13

А почему так только у Весты происходит?
И потом, Сирожа, стояночный тормоз идет к задним механизмам, а там, вроде барабаны:)
Барабанные колодки к 45К износились? Это из какого же они *овна?:))(
Так и знал, Сирожа, что вы — экспёрд диванный:)))

Ответить#
-16

Итого из реальных косяков — гофра. Стойки стаба сейчас вообще мрут у многих машин рано. Сверчки салона? Ручки скрипят? Пффф! Они на дастере с салона скрипят. Сверчки тоже имеются.
За 3,5 года и 38 тыс на дастере были заменены передние рычаги из-за мертвых сайлентов, резинки стабилизаторов обоих, оба пыльника левого привода. По гарантии — замена пластиковых накладок порогов, замена короба воздушного фильтра-резонатора впуска, 3 раза замена герметика под клапанной крышкой, замена датчика температуры впуска, замена рулевой рейки в сборе, замена сальника клапана фазовращателя, замена уплотнительных колец дроссельной заслонки...
А еще воет компрессор кондиционера и задние стойки намекают на скорую замену...
Это я к тому, что шанс нарваться на неудачный экземпляр ИНОМАРКИ очень даже есть. Знакомый солярис продал — ибо залюбил тот его мелочами за 2 года владения. А потом сдох катализатор и привет капиталка. Так и продал...

Так что мы живем в эпоху одноразового мира. Забудьте про качество и надежность.

Ответить#
+12

Из реальных косяков — ВСЯ ЛаЖа Веста.

Поймите уже, ВАЗофилы, никто, кроме вас, демагогов проплаченных, не рассматривает автомобиль как совокупность кусочков и деталюшечек или конструктор.
Автомобиль — это монолитное изделие, и если в нем что-то неисправно, то это портит ощущение от эксплуатации всего автомобиля.

Подход: «исправен на 80процентов и способен передвигаться своим ходом, значит — збс» не подходит к современному втомобилю, на звание которого претендует ЛаЖа.

ВАЗик — любой — это совокупность отвратительного качества кусочков — он никогда не бывает исправен целиком. А нсли вы уверены в обратном, вы просто еще не нашли, где косяк.

А ценник уже свыше 550 за базу.
За что такие деньги?
За то, что он начинает через два года рассыпатьсся?

Сколько ВАЗу денег ни давай, все равно сделают телегу:)

Ответить#
-12

Когда-то (не так давно) «исправен на 80процентов и способен передвигаться своим ходом, значит — збс» было девизом владельцев Range Rover-ов, на сколько я помню...

Ответить#
+11

А какое отношение имеют Рейндж Роверы к ОвноВАЗу?
ВАЗофилы снова сравнивают теплое с зеленым?:)))

Ответить#
-15

«исправен на 80процентов и способен передвигаться своим ходом, значит — збс» вот какое.

Ответить#
+11

А ничо, что Рейндж — это имиджевая игрушка, а ВАЗик — утилитарная поповозка?
ВАЗофилы такие ВАЗофилы:)))
«А вот у БМВ движки масло жрут, значит, и ВАЗодвижкам можно!!!»:))
Демагоги:)

Ответить#
-13

Алё, Каплан!!! Так у меня дастер тоже «цельное изделие», которое, ****, то по одной проблеме мозг любит, то по другой.
У брата приора б\у, купленная с пробегом за 200 тыс, за 24 тыс км потребовала вложений — аж целую замену опор двигателя, ремня ГРМ и масла с антифризом, сделано было сразу после покупки. Всё. Ездит себе и ездит. [у нас не ругаются] машина? [у нас не ругаются]. Но ездит и ездит. И не цветет, хотя 2008 года. А дастер под резинкой 5-й двери рыжиков пустил, а уплотнители дверей краску до грунта протерли))) Аж обидно.))
Я не защищаю автоВАЗ, что критичного у весты из парка ЗР снова ничего не случилось, особенно если сравнивать с личным опытом владения дастером.
А косяки — да, их надо исправлять. И автоВАЗу, и Рено, и твоим ненаглядным корейцам, ибо у них они тоже есть)

Ответить#
+12

«Я тебе, конечно, верю» (с):)))

Можно пруфы на все, вами сказанное?
Машину вашу посмотреть, машину вашего «брата»...

У вас, у ВАЗофилов, всегда с иномарками «все плохо», а как пруфы запросишь, так «Ыыыы, Каплан нехороший, а пруфов у нас нету»:)

Пока что ни один ВАЗофил не смог предъявить иномарку одного возраста с Вестой, и настолько же глючную.

А на слово ВАЗофилам только идиоты верят.
Такие дела.

Косяки у всех есть, толтко вот за косяки овноВАза мы из бюджета платим: Айфоня подтвердил.

Ответить#
-14

В Саратове будешь — пиши, посмотришь. Не вопрос.

Ответить#
+9

На счёт дастера — по гарантии где-то на 20000 замена заднего моста в сборе! На сверчки зимой вообще плюнул. Так же плюнул на треснувшую лобовуху. Недавно такой косяк всплыл: из-за протекания жиклёров стеклоомывателей, жидкость залила катушки и попала в свечные колодцы. Как назло перед командировкой. Итог — всё сгнило нах. С учётом того, что и дастер и веста производятся в России, комплектующие схожи, но при этом дастер стоит в 1,5 раза дороже весты, то Веста — нормальный бюджетник. Плюс ремонтопригодность.

Ответить#
+10

Так я менял наконечники и кольца уплотнительные на катушках, [у нас не ругаются] из колодцев выдувал. А форсунки заменил на веерные за 35 руб штука, которые с прокладочкой резиновой))

Ответить#
+9

кстати, раз уж речь пошла про очистку стекла. Чтобы избавиться от «логановской сопли», пришлось правый дворник переставить повыше на пару зубцов. подгадал так, чтобы не задевал об левый и, при этом, перекрывал сверху область его работы. Теперь всё как у людей. Да и обдув лобовухи прямо на новое место покоя работает.

Ответить#
+9

А я просто поставил 62 см водительский и 55 см пассажиру. Т.к. я высокий  — мне очень нравится, площадь очистки резко возросла. Сопля есть, но небольшая) Попробуй себе тоже щетки подлиннее поставить, оценишь

Ответить#
+9

да я пробовал, правда пассажирский подрезать пришлось, чтобы водительский в зоне покоя помещался. но, чето каждый раз при смене опять подрезать не хочется. возможно просто не те дворники взял ( у меня водительский, по моему 60 был и всё равно задевал за правый) а сейчас ваще норм, ставлю штатные, сопли нет, вот только штурманский чуть выше капота получается в крайнем нижнем положении. но на скорость не влияет )))

Ответить#
+9

Чуть чуть подогни поводок пассажирского дворника, чтоб он под большим углом стоял к водительскому, как раз край ближе к кромке стекла чуть вверх уйдет, а ближе к водительскому — вниз

Ответить#
+9

с «мостом» я наверное погорячился ))) замена балки

Ответить#
+9

А можно узнать, в чем «плюс» к ремонтопригодности?
Чем ЛаЖа принципиально от Дастера отличается?
На ней карбюратор, что ли?:))

Ответить#
-12

вы пробовали менять лампочки ближнего света на французах?

Ответить#
+10

А они перегорают так же часто, как и в ВАЗиках?
И потом, лампочки — это не ремонт.
Так что ваш аргумент — чисто демагогический.

Ответить#
-13

В 2012 году пересел с нашего автопрома на заграничный, купил новый Поло-седан в самой простой комплектации доплатил только за металлик. Заплатил тогда 465 тыс. За это время накатал в районе 40 тыс.км. Только плановые ТО.Никаких проблем с машиной не было. В этом году в июле продал за 400 тыс. Только успел дать объявление на следующий день купили.На отечественный автопром не сяду больше никогда.

Ответить#
-10

ну и зачем продал? 40 тыс. это вообще ни о чем. считай новая машина. естественно быстро ушла, так как новая такая теперь стоит под 700–800

Ответить#
+5

Интересно почему подобный заявления, типа «курить я буду, и пить не брошу» когда пересаживаются с жигулей, именно с Жигулей на какую-нибудь шушлайку? Хорошо если еще новая, можно тогда как-то понять, но иногда пересаживаются на подержанную шушлайку, на которую вообще без слез не взглянешь!)
Я пересел на новую Вольву, но почему то, не кричу, что Вазики плохие. Наоборот, вон Гранта лифтбек, присимпатичнейший автомобильчик! За три сотни русских рублей, чтобы и не прикупить?

Ответить#
-7

Потому что не «автомобильчик», а кусок распилооткатного отстоя.
И за 330 его купить невозможно:)

Ответить#
-11

Люся — лицемерная вруша — ты же недавно утверждала, что Гранта от 330тр и Веста от 540тр из одинаковых запчастей, но с разницей в 200 тысяч рублей!!!
Как же тебе можно верить, шалаве подзоборной?

Ответить#
+5

Катя, вы так шикарно разбираетесь в сортах *яовна, что мне прям страшно:₽

Себя вы к какому сорту относите?:)))

Ответить#
-10

Так это твоя ж цитата, значит ты Люся эксперт по [у нас не ругаются] ...

Впрочем не удивила туалетная архитекторша:)

Одно сплошное, бессмысленное гонево из твоей тупой башки наблюдаем:)

Ответить#
+4

Потому, что за три сотни русских рублей её никто не продаёт. А продают за 500.

Ответить#
-6

Так покупайте кто мешает.

Ответить#
-8

Так и покупают..)))

Ответить#
-7

Доширак тоже покупают:)
Это делает доширак нормальной едой?

Ответить#
-12

Так они тоже не сядут, не волнуйтесь. Их задача — сделать так, чтобы все ездили в овноВАЗиках, а они себе на денежки, полученные от пропаганды этих распилооткатных кусков отстоя, покупали Мерсы и Лексусы.

Так им начальство говорит... А на деле платит так, что им и на овноВАЗики не хватает — вот они и бесятся: «как же так, мы такие верноподданные, но такие бедные!?»

Не догоняют, ВАЗофилитики одноразовые,  — их  начальство просто-напрото имеет:)
А уйти ВАзофилам некуда — кроме как комментарии писать как под копирку, да минусы ставить, ничего они не умеют:)

Ответить#
-16

Скажи, что будет, если тебя все услышат и пойдут за тобой? чего ты хочешь добиться в итоге? как выглядит идеальный автомир России для тебя?

Ответить#
+11

Я владел 2,5 года калиной 2. Все это время читал, как Каплан отзывается о вазиках. Хотелось зарегистрироваться и написать, что он, мягко говоря, олень.
Сейчас я пересел на Солярис и наконец-то зарегистрировался здесь.
Так вот, Каплан! Ты безумно прав!!!!!
Я тебя поддерживаю на 200%!!!!
И так же, как и Игорь, на ВАЗ я больше не сяду

Ответить#
-9

Я не спорю. Лишь бы через 2Б5 года осталась такая же уверенность в солярисе

Ответить#
+9

Уважаемый ВАЗофил

Вот я тоже пересел сВАЗа на солярис.Верее не пересел, приобрёл его как вторую машину За 2 года у меня ничего не отвалилось не заскрипело и не заржавело. Совсем.

Как же всё таки ПРАВ Каплан !

Ответить#
-9

А вы таксистов спросите, которые на Солярисах по 500К километров ездят.
И которые ВАЗики в работу не берут:)
Видимо, уверены в Солярисе и не уверены в ЛаЖе.

Ответить#
-15

а я спрошу. в следующей же поездке на такси. и ответ его приведу, как вы, без фактов и стенограммы разговора. Но буду пяткой в грудь себя бить, что таксист именно так мне вещал!

Ответить#
+9

И будете споаведливо посланы мною далеко и надолго как лживый ВАЗофил (кем и являетесь)
Статью видели в ЗР про самые популярные аювтомобили в такси?
ЛаЖы там нет:)
Не расскажете, почему?:)

Ответить#
-14

[у нас не ругаются] у нас на грантах катаются! И он-до много! Первый раз на гранте прокатился именно на таксишной, водила был очень доволен, говорит лучше в номинации качество/цена.

Ответить#
+3

А пруфы можно?

Разговор с водилой в видео записи, фоточка одометра той машины...

Ну хоть что-то, что не делало бы ваше высказывание пропагандой проплаченного ВАЗофила?:)))

Ответить#
-11

Чего, серьёзно? ))) Статья ЗР зарубила на корню все попытки ВАЗа выйти на таксомоторный рынок. Писать больше не могу, так как слёзы заливают клавиатуру. Пойду нервно курить на балкон....

Ответить#
+9

Фигассе! У вас на трололо-фабрике и балкон есть?

А вы не ох..ли так кучеряво жить за счет бюджета РФ?:)



ВАЗ единственно куда может выйти, так только в метафорическое окно, когда его из бюджета подлерживать перестанут:)

Ответить#
-12

ты лучше АР спроси, 30 тыс и развалился кузов, ремонтов вышло на пол стоимости самого споляриса, Чо еще таксиста надо спросить? Таксиста спросить, ты его закон сохранения энергии спроси он спросит, а что это?

Ответить#
-7

И снова вралентинит Вралентин:)

И как ему не надоест?



Странно, что он давно не упоминает «лизание задов» — видимо, Люмичке эстафету передал — притомился или язык натер о занозистую ВАЗопопу:)

Ответить#
-8

Ты пруф даш в конце концов, что я вру? Или будешь и дальше продолжать врать, не прядъявив не одного пруфа, что ты говоришь правду?



Не упомниаю? Лизание задов? Каклан, а уже в отношение тебя и не надо, постоянно это делать. Ибо все и так знают, что ты их лижешь.

Ответить#
-7

ТоварисЧ, вы чего-то не догоняете:)

Мне вообще не надо, чтобы за мной кто-то куда-то шел.
Это вашим хозяевам надо, чтобы все стройными рядами шли в салоны ВАЗа, а они, хозяева, потом говорили: «вот видите, пипл хаает — нужно больше ВАЗиков, дайте еще денег из бюджета!»

А я всего лишь призываю людей пользоваться мозгами и логикой, и не верить ВАЗопоопагандонам, которых я уличал во вранье несметное количество раз.

Доступно?

Ответить#
-14

повторюсь. как вы хотите видеть в будущем наш авторынок? без ВАЗа?

Ответить#
+11

Вас переклинило, что ли?:)

Я хочу видеть нашу экономику без распилов и откатов.
Если ВАЗ сможет выжить без них — ОК: к собственно марке Лада претензий не имею.

Но ВАЗ не сможет, потому что это не Волжский Автомобильный, а Волжский Распило-Откатный.

Так что, ответ на ваш вопрос такой:

Как получится.

Ответить#
-11

Правда? Иплаш? А как ты тогда объснишь посадку корейской президентши. за распилы и откаты, каклаш а твоей презик, Ну в смысле бандерстановский фюрер, так тот ваще, просто будучи президентом умудряется конфетки выпускать, ты каклаш там сначала разберись, а тут мы без тебя знаем, чо делать.

Ответить#
-7

Опять Вралентин чего-то навралентинил:)

Я не читал — уж год как не читаю его вранину, но на всякий случай напоминаю всем присутствующим:



Если Вралентин чего-то говорит — он врет.

Эт все, что нужно знать о Вралентине:)



Продолжайте вралентинить, Вралентин:)

Ответить#
-7

Ааа так посадка корейской президентши это моя вранина, ИПЛАШ? ну в корее другой правды для тебя нету. Сидит, за распилы и откаты. Так что именно ИНОМАРГОПРОМ это РАСПИЛЫ и откаты. в чистом виде. и  с приговором.

Ответить#
-7

в таком случае нас обоих переклинило.
распил-откат-откат-распил и т. д. вы наверное в следственном комитете работаете, раз наверняка знаете конкретные факты распила и точные суммы откатов, фамилии фигурантов... судя по утвердительной риторике, вы точно должны обладать этой информацией.

Ответить#
+9

А кто вам сказал, что СК вообще работает.
Вон, Айфоня сколько натырил — где расследование?)))
Есть сайт с полным комплектом документов;)
ВаЗофилы такие демагоги:!

ВАЗ сливает во всем, кроме распилов и откатов — тут он в лидерах.
И обратное вам никогда уже не доказать, ВАЗофилы.

Не дадут вам премии:)

Ответить#
-12

Ну понятно. Вся жизнь огвно, все бабы ляди, а солнце ёнабый фонарь. Я могу тоже много чего напридумывать и кричать, махая флагом. Я, кстати, уже несколько раз спрашивал, с какими конкретно моделями «лажи» вам приходилось непосредственно иметь дело, что конкретно там было не так?

Ответить#
+10

А я каждому новому проплаченному одноразовому должен повторять все то, что уже 100500 раз в комментариях рассказывал?

Смотрите комментарии, если интересно: в них все есть:)

И потом, какое отношение мой бывший и нынешний автопарк имет к тому, что ВАЗ спонсируется из бюджета, выпускает при этом куски распилооткатного отстоя, которые начинают рассыпаться на пробеге менее 50 К?

Вы с темы не съезжайте, мы обсуждаем овноВАз, а не меня:)

Или ВАЗофилы как очередной раз обгадятся, так ищут повод сказать, что «это все Каплан виноват»?:))

Ответить#
-13

распил-просверл-откат-подкат-домкрат... многоразовые (возможна даже штопанные) проплаченные, а можно что нибудь новенькое про овноваз уже придумать? а то одно и тоже наскучивает уже. Может быть побольше конкретики, ну там, поведать людям какие нибудь технические печальные особенности тазов? или просто «это всё овно и распил!»?

Ответить#
+9

Ему некоторые методички вообще не обновляют. Другие не чаще раза в год, так и живет. Что привезли, то и вещает:)

Ответить#
+4

Ох, Катюшка, чья бы мычала про методички-то:))))

А можно узнать, кто же, по-вашему, мне их «обновляет»?

Или как всегда ушуршите в кусты?;)

Ответить#
-12

Ты из кустов Люся и не вылезаешь и всех туда зовешь ...

Прошмандовка, [у нас не ругаются]:)

Ответить#
+3

Катя, фу:)

Ответить#
-8

Молодец Люся, еще голос!!!

Ответить#
0

Так зачем новенькое, ВАЗофилы?

ВАЗ к лучшему не меняется — можно чморить нюего за давно существующие косяки. ВАЗ — это распилооткатная шарага, спонсируемая из бюджета — что де нового об этом отстое можно сказать?

Запомните, ВАзофилы — правда, она одна. И,как правило — повторяется.

А вот вы врете всегда ро-разному.

Потому и сливаете;)

Ответить#
-12

Поло, конечно, качественнее весты сделан. У самого такой, однако лада дешевле тысяч на 150 (в схожих комплектациях), вот и покупают люди когда денег не хватает

Ответить#
-9

Согласен,дешевле Веста, но когда я в 2006 году купил новую Ваз-2111, то через три года началось: прогорел глушитель, сдох аккумулятор,накрылся термостат,пошли рыжики,постоянно подмазывать надо короче по мелочам вынесла весь мозг. На Поло же я просто ездил.

Ответить#
-10

Если брать одинаковые комплектации (одинаковое оснащение) и сравнивать настоящие а не промо цены с учетом скидок на прошлогодние автомобили, то разница в ценах составляет 250 — 300 т.р. Это уже существенно....

Ответить#
+9

Хватит уже нести бред! Один клоун написал, что разница в 300 рэ и другие подхватили. Не было и нет такой разницы

Ответить#
-13

Так этот экспёрд утверждает, что колодки барабанных тормозов на ВАЗике изнашиваются за 45К настолько, что рукоятка ручника взлетает под подлокотник:)))
Ну, типа, это не тросик отстой, а колодки, расходник, все дела..,
Пропагандон он, этот Сирожа:)

Ответить#
-15

А, точно... это только к корейцам относятся. Поло действительно только на 150 т.р. дороже... минимум.

Ответить#
+9

«А, точно... это только к корейцам относятся. Поло действительно только на 150 т.р. дороже... минимум.»



Другими словами ты извиняешься, что наврал с разницей в цене в ДВА РАЗА. Ну бывает, чего там для вазофила не накинуть 150 рубей. Это для вашего брата в порядке вещей ))))

Ответить#
-10

Ошибся. Не взял в расчет, что Поло пока не обновили... уже как 2,5 года.



Кстати, про разницу 150 тыс. руб. Помнится, что ты с пеной у клавиатуры доказывал, что корейцы дороже всего на 50–70 тыс. руб. . Все, теперь разница в 150 тыс. нормально?

Ответить#
+9

«Ошибся.»

Бывает, чего там. Всего-то 150 рублей)



«Кстати, про разницу 150 тыс. руб. Помнится, что ты с пеной у клавиатуры доказывал, что корейцы дороже всего на 50–70 тыс. руб. . Все, теперь разница в 150 тыс. нормально?»



Я доказывал, что разница не 300 рублей как заявляется, а от 70 до 150 в зависимости от комплектации. Если вдаваться в крайности, как тут любят сравнивая топы, то сравнивая базу так и было: 545 за пустую весту 629 ЕМНИП за пустой рио (не путать с новым рио). С новым рио сейчас разница 115 в базе. Но речь тут как бы шла не о них.

Ответить#
-8

Че-то резануло ... А вы абсолютно уверены когда называете Весту за 545 пустой?

Весту как раз критиковали, что в её базу понапихнали дорогие опции, тем самым подняв входную планку ...

И кстати, Весту за 545 900 в прайсах вижу, а вот старый Рио за 629 — нет. Рио начинается от 650 900, т.е. уже 105тр.

Ответить#
0

«Че-то резануло ... А вы абсолютно уверены когда называете Весту за 545 пустой?»

Абсолютно. Кондея нет, музыки нет...

«Весту как раз критиковали, что в её базу понапихнали дорогие опции, тем самым подняв входную планку ...»

Вот тех, кто критиковал и спрашивайте зачем они это делали.

«И кстати, Весту за 545 900 в прайсах вижу, а вот старый Рио за 629 — нет. Рио начинается от 650 900, т.е. уже 105тр.»

Конечно. Сережа вспомнил недавний спор. С тех пор старый рио подорожал с 629 до 650. Абсолютно непонятно кто его будет покупать, когда всего на 19 тысяч дороже стоит новый рио с кондеем и всякими там помощниками в базе. Веста кста с кондеем стоит 570. Разница сотка.

Ответить#
-7

>Абсолютно. Кондея нет, музыки нет...

Странный у вас критерии пустоты:)

там есть «радиоподготовка, кондей есть в пакете „старт“

Но зато там есть куча опций которые появляются только в версии Рио Люкс:

— регулировка рулевой колонки по вылету;

— Центральный замок с ДУ

— обогрев передних сидений

Кроме того ESC, HSA(HAC) — появятся только в новом Рио:)

EBD, TSC — по-моему так и не появилось даже в нью Рио.

Ответить#
0

«там есть „радиоподготовка, кондей есть в пакете „старт“

Причем тут старт если речь шла о базе?

„Кроме того ESC, HSA(HAC) — появятся только в новом Рио:)

EBD, TSC — по-моему так и не появилось даже в нью Рио.“

Я понимаю, что сокращения из трех букв у нас в крови, но неплохо было бы понять, что означают все эти буржуйские букавки. На всякий случай напишу, что есть у рио в базе из среди подобного. Думаю Вы найдете нужные для себя буквосочетания:



Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система курсовой устойчивости (ESC)

Интегрированная система активного управления (VSM)

Cистема помощи при трогании на подъеме (HAC)

Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)

Система контроля давления в шинах



Чего-нибудь опять не хватило? Из всей этой муйни, я никак не могу простить корейцам отсутствие круиза, про который вы забыли упомянуть. Вот реально простая и полезная фича, которая мне нужнее акпп будет...



„Но зато там есть куча опций которые появляются только в версии Рио Люкс: — регулировка рулевой колонки по вылету; — Центральный замок с ДУ — обогрев передних сидений“



Враки. Все это есть уже в комфорте, а не в люксе. Еще и обогрев руля до кучи. Дальше будем письками меряться? Как там у весты с обогревом руля? А с автоматом?

Ответить#
-7

>Враки. Все это есть уже в комфорте, а не в люксе. Еще и обогрев руля до кучи. Дальше будем письками меряться?



В смысле мериться?

Вы Весту в базе назвали барабаном потому, что там нет кондея и музыки ...

Тем не менее там есть:

— Аудиоподготовка (антенна наружная, жгуты проводов к радио и 

4 динамикам) — бери и пользуй, только мафон купи — сколько там балалайка 500–1000р?



Кроме того там есть:

ЦЗ + сигналка, Иммобилайзер

— Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)



И куча опций, некоторые не появились даже в нью рио:

— Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

— Система курсовой устойчивости (ESC)

— Противобуксовочная система (TCS)

— Система помощи при трогании на подъеме (HSА)



Кондей да — 25тр в пакете старт, но в Рио он идет за 30-ку!!!



> Как там у весты с обогревом руля? А с автоматом?



МИМО сравниваемых комплектаций и ценового диапазона Весты!!!

Подогрев руля у Рио начинается с 701тр (Веста на ручке заканчивается на 686тр) , а автомат с теплым рулем только за 741тр ...

Максималка у Весты с роботом заканчивается на 711тр с АМТ1,6 и 736 АМТ1,8.

Ответить#
0

«Вы Весту в базе назвали барабаном потому, что там нет кондея и музыки ...Тем не менее там есть:»



В ней нет кондея. Такая машина никому не интересна независимо от того, что там еще. Даже если вы готовы ради экономии жариться, ее тупо никому не продашь. Экзотические случаи на вроде использования машины на северном полюсе не рассматриваем. Вы же не будете называть не пустым авто с кучей опций, но без руля к примеру?



«Кроме того там есть: ЦЗ + сигналка, Иммобилайзер

— Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)

И куча опций, некоторые не появились даже в нью рио:

— Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

— Система курсовой устойчивости (ESC)

— Противобуксовочная система (TCS)

— Система помощи при трогании на подъеме (HSА)»



Вас на ссылка штоли забанили? Зайдите да посмотрите. Уже цитировал спецом для невнимательных. Система курсовой устойчивости и троганья на подъеме точно так же есть в базе нового рио!!! Старый рио уже никому не интересен, он скоро перестает выпускаться. Обсуждение с его упоминанием морально устарело.



«МИМО сравниваемых комплектаций и ценового диапазона Весты!!! „



Конечно мимо. Никто не говорил, что веста стоит столько же, сколько и рио. Старый рио был дороже на 70 тысяч и выше, новый на 100. Но там всех этих помощников добавили в базе, которыми так кичились вазофилы (и теперь им совсем крыть нечем) и автомат никуда не делся, А веста так и осталась тыквой на воющей восьмерочной кпп.

Ответить#
-7

>В ней нет кондея. Такая машина никому не интересна независимо от того, что там еще.

Как не странно таксисты в колхозах берут по инерции солярис без кондея лишь бы не лада.

>новый на 100. Но там всех этих помощников добавили в базе, которыми так кичились вазофилы (и теперь им совсем крыть нечем) и автомат никуда не делся, А веста так и осталась тыквой на воющей восьмерочной кпп.

Сколько гонору-то ...

Радовались бы лучше, [у нас не ругаются] бы киа была такой доброй, если бы ваз ей руки не выкручивал. 100тр в бюджетном сегменте очень большие деньги.

А уж за 670 тысяч лада все-равно получается более навороченной тачилой.

Ответить#
0

«Как не странно таксисты в колхозах берут по инерции солярис без кондея лишь бы не лада.»

не задумывались почему? Уж кто-то, а таксеры деньги считать умеют, но покупают авто дороже. Все просто: гемору потом с ними меньше.

«Радовались бы лучше, [у нас не ругаются] бы киа была такой доброй, если бы ваз ей руки не выкручивал»

чему радоваться не понял. ВАЗ из раза в раз клянчит деньги у государства и я должен сказать спасибо вазу за то, что корейцы делают хорошие авто? Или за то, что несмотря на бесконечные дотации ваза из нашего кармана импортные авто все равно конфортнее и надежнее и лишь чуть дороже?



«100тр в бюджетном сегменте очень большие деньги.»

О да, +15% за комфорт, надежность и лучшую ликвидность это сумасшедшие деньги! Вы точно в курсе нынешних реалий? 100 тысяч решали, когда вазы по 300 рэ были. А они нынче под 700 )))

«А уж за 670 тысяч лада все-равно получается более навороченной тачилой.»

НАВОРОЧЕННАЯ ТАЧИЛА это критерий! Для пацанчегов самое то, не спорю )))) Не напомнишь только, чего там такого навороченного, что даже автомата нет?)))

Ответить#
-7

Ви такой смешной ...

Спокойнее фанат кореи и поменьше двойных стандартов:)

Не вы ли убеждали меня, что никто не берет тачки в максималке?

Кому нахрен сдались все эти навигаторы, амт и прочее в Весте свыше 600?

Веста вполне укладывается в 600тр например с учетом сдачи старого таза, а вот на КИА уж лучше подсобирать штук 750+. И лишние 100 тысяч при сегодняшних кредах оборачиваются в тысяч 150 за 3 года.

Надежность, комфорт, лучшая ликвидность — угу, вы делаете мне смишно:)

ВАЗ всегда был самым ликвидным, причем практически в любом возрасте, корейцев же лучше сбросить года через 3–5!!!

И кстати, че там с катализатором у КИА, срущим в в двигатель через обратку наполнителем аля алмазная крошка? Были случаи, что через 2 тысячи пробега:)



PS И хватит уже тиражировать Каплана про дотации ВАЗу, ни вы, ни я — не обладаем достоверной информацией, а лишь читаем желтушные высеры журналистов, например по примеру дотации Самарской области в связи с серьезным сокращением рабочих мест на Автовазе. Это деньги не Автовазу, а Самарской области!!!

Ответить#
0

«Веста вполне укладывается в 600тр например с учетом сдачи старого таза»

ну конечно, старый таз можно сдать только при покупке нового таза, другие производители о трейдине и не слышали никогда? )))) Двойные стандарты они такие двойные.

«Надежность, комфорт, лучшая ликвидность — угу, вы делаете мне смишно:) „

Это железобетонный аргумент, так держать!)))

„ВАЗ всегда был самым ликвидным, причем практически в любом возрасте, корейцев же лучше сбросить года через 3–5!!!“

Ваз всегда был дешевой жоповозкой и скидывали и покупали его за копейки чтобы поучиться ездить. Тут не было и нет конкурентов у тех же калин и грант. За 150 рублей ничего другого на убой не найти. Но не в случае с вестой, она стоит уже как ино, а сливать этот хлам придется чуть дороже той же гранты. Неликвид.

„И кстати, че там с катализатором у КИА, срущим в в двигатель через обратку наполнителем аля алмазная крошка? Были случаи, что через 2 тысячи пробега:)“

у вас были такие случаи? Вы таки видели это авто своими глазами? Вас-таки подпустили к нему? Не прокатило с ценой, комфортом и ликвидностью полез в ужастики. Отвечу, с катализатором у киа все в порядке, вы опять слышали звон, да не знали где он. „Гарантия на нейтрализатор распространяется полная гарантия производителя — 5 лет и 150 тыс. км пробега автомобиля“.

А теперь открываем ссылка и что мы видим?

„12 МЕСЯЦЕВ или 35 000 КМ ПРОБЕГА

Амортизаторы, подшипники качения, элементы системы отработавших газов, в том числе каталитические нейтрализаторы, датчики содержания кислорода. „

Ой-ой-ой, как же так Касой, хотели посмеяться над корейцем, а опустили свой любимый ваз?! ))))

Ответить#
-7

>ну конечно, старый таз можно сдать только при покупке нового таза, другие производители о трейдине и не слышали никогда? )))) Двойные стандарты они такие двойные.

Ой, ну все, уел ...

Типа я не в курсе был. Утиль был приведен лишь с целью занизить стоимость Весты на 20 штук до красивой цифры в 600тр.

Про средние комплектации промолчим, а то сенсации не получится ...



>Но не в случае с вестой, она стоит уже как ино, а сливать этот хлам придется чуть дороже той же гранты. Неликвид.

Так категорично рассуждаем, угу — не иначе экспертное мнение, которое можно положить в банк под проценты. Вы наверное не в курсе сколько сейчас стоят гранты и калины, не многим дешевле Весты. Вазы охотно берут, потому что их в любом возрасте НЕДОРОГО чинить. Чего не скажешь о корейцах. Мой однокашник недавно поменял ручную КПП на Санта Фэ Классик после пробега 100 тысяч, так что я в курсе надежности Хундая. Напротив второй однокашник уже 100 тысяч проехал на DP2 и отдает своего Степана жене, так как ее логан уж очень старый. А сам идет за новым, хотя планировал катать его тысяч до 150+.



>у вас были такие случаи? Вы таки видели это авто своими глазами? Вас-таки подпустили к нему?

Опять двойные стандарты, мои аргументы нужно у нотариуса заверять, вы же можете просто воздух сотрясать ...

Заходите на сайт ЗР и бегом в поиск — выбираете марку КИА, пишете КАТАЛИЗАТОР — и читаете:

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка



Твоя ссылка не открывается, Касой у тебя в штанах ...

Ответить#
0

«Типа я не в курсе был. Утиль был приведен лишь с целью занизить стоимость Весты на 20 штук до красивой цифры в 600тр.»

редчайший случай, вазофил признал, что наврал. Не ожидал.

«Так категорично рассуждаем, угу — не иначе экспертное мнение, которое можно положить в банк под проценты. Вы наверное не в курсе сколько сейчас стоят гранты и калины, не многим дешевле Весты.»

вот в чем между нами разница. Вазофилы при покупке авто только и думают о том, как чинить. Езда без поломок для них фантастика )))

«Вазы охотно берут, потому что их в любом возрасте НЕДОРОГО чинить. Чего не скажешь о корейцах. Мой однокашник недавно поменял ручную КПП на Санта Фэ Классик после пробега 100 тысяч, так что я в курсе надежности Хундая»

Эти коробки, как и акпп тех времен можно сломать только если долбить их кувалдой. Мои соболезнования вашему криворукому однокашнику. Он школу надеюсь уже закончил? )))

«Заходите на сайт ЗР и бегом в поиск — выбираете марку КИА, пишете КАТАЛИЗАТОР — и читаете:»

Набрал в поисковике «катализатор рио site:ссылка» и первая же ссылка выдала следующее: ссылка

«с 2016 года у нас новая гарантийная политика, где нет ограничений по катализатору»

Касой, ну чего ты там напихал в своих ссылках, неужели это так сложно было сделать по-человече? Совсем с головой не дружишь сыпать ссылками ДЕСЯТОГО года? Ты в курсе вообще, что в то время был совсем другой рио? Але, гараж? Ты хоть понимаешь, что своими постами сам себя закапываешь? Начал про кат и оказалось, что ограничения по гарантии на него у ваза, а не у киа. У киа на него беспрецедентная гарантия аж 5 лет. Этот тот случай, когда речи о гарантии вообще лучше было не начинать, дабы не позорить ваз. Тыкнул тебя в это носом и что получил? Статейку по прошлом (теперь уже позапрошлом) рио? Может тут еще десятки с чепырками пообсуждаем?

Ответить#
-7

>редчайший случай, вазофил признал, что наврал. Не ожидал.

даже любопытна, можете расшифровать где я соврал?

утиль на ВАЗ есть — есть. ТрейдИн на ВАЗ и корейцев есть — есть.

Я где-то отрицал его существование?

Имхо натягиваете сову на глобус и проецируете свой негатив без меры ...



>вот в чем между нами разница.

Не пойму, че отрицаешь что машину в возрасте при израсходовании ресурса придется чинить и от этого зависит ликвидность машины? Имхо бредишь ...



О, уже и моему однокашнику досталось, кореефил силен в интернет отаке ...

В принципе заводской брак возможен у любой марки, я не делаю из этого фетиша как ты.



>У киа на него беспрецедентная гарантия аж 5 лет.

Угу, даже угрозы дилерам не помогают.



>Касой, ну чего ты там напихал в своих ссылках, неужели это так сложно было сделать по-человече? Совсем с головой не дружишь сыпать ссылками ДЕСЯТОГО года? Ты в курсе вообще, что в то время был совсем другой рио? Але, гараж? Ты хоть понимаешь, что своими постами сам себя закапываешь?

СерГей, алаверды тебе за коверкание, так вот ...

Я понимаю, что с логикой у тебя проблемы ...

Мне лично все-равно есть у катализатора гарантия или нет. Проблема в том, что когда графит из катализатора попадает в ДВС, тот почему-то ломается и все. Дальше уже все-равно есть гарантия на катализатор или нет.



За сим, раскланиваюсь, диалог давно перешел из адекватного русла, мне неинтересно с тобой что-либо обсуждать, так как очевидно, что ты истеричный фанат, с которым бессмысленно вести диалог. Тебе лишь дополню, что я не вазофил, у меня никогда не было ваза. Были только космич и реношки.

Ответить#
0

«утиль на ВАЗ есть — есть. ТрейдИн на ВАЗ и корейцев есть — есть. даже любопытна, можете расшифровать где я соврал?»

да где обычно ваш брат: завышает цены на ино, выбирая комплектации пожирнее и округляя их в большую сторону и скидывает их на ваз, демонстрируя таким образом мнимую огромную разницу в цене. Снижение цены на весту есть ярчайший тому пример. Зачем было ссылаться на трейд ин и скидывать цену на нее, если все тоже самое есть у всех???

«Не пойму, че отрицаешь что машину в возрасте при израсходовании ресурса придется чинить и от этого зависит ликвидность машины? Имхо бредишь ...»

Вовсе нет. Я отрицаю еще один лукавый подход, когда ресурс ино заявляется меньшим, чем есть на самом деле, а цены на запчасти якобы конскими. Это все не так. И уж точно корейцев это касается в последнюю очередь: адски сложных и ненадежных узлов на них нет, а запчасти вполне себе недорогие.

«Мне лично все-равно есть у катализатора гарантия или нет. Проблема в том, что когда графит из катализатора попадает в ДВС, тот почему-то ломается и все. Дальше уже все-равно есть гарантия на катализатор или нет.»

И снова...мимо! Вероятность попадания частиц из нейтрализатора в движок есть у любого авто при (как вариант) использовании некачественного топлива. Сие не касалось вазов ровно до тех пор, пока нейтрализатор (кактколлектор если угодно) находился вдали от движка.

Ответить#
-7

«За сим, раскланиваюсь, диалог давно перешел из адекватного русла, мне неинтересно с тобой что-либо обсуждать, так как очевидно, что ты истеричный фанат, с которым бессмысленно вести диалог.»

Я на каждое твое заявление находил опровергающие пруфы. Веста в базе не пустая? Пустая. У нового рио нет курсовой устойчивости и помощи подъема в гору? Есть, прямо в базе. Конская разница в цене? Да нет. В реношном автомате вылечили все болячки? [у нас не ругаются] подобного. У корейцев проблемы с кактколлектором? Не больше, чем у других, зато гарантия на него 5 лет. И т.д. и.т.п. Вы каждый раз выдумываете все новые и новые недостатки у авто, дабы унизить их на фоне ваза, а их нет. Они конечно есть, но совсем незначительные. Корейцы потому и популярны, что ... что «ровные». Приятный дизайн, качественный интерьер, в меру современные и надежные агрегаты. Все! Это то, чего не нет и не было у ваза. И не надо тут искать, где кидают. Все честно и добротно. Во всяком случае пока.

Ответить#
-7

>Веста в базе не пустая? Пустая.

Не убедил.

>У нового рио нет курсовой устойчивости и помощи подъема в гору?

изначально мы обсуждали старый рио.

>Конская разница в цене?

Я этого не писал, но 100+ для покупателя лады в кредит за 3 года легко набегают в 150тр. Кроме того комплектации ваза как правило более богатые при меньшей стоимости.

>В реношном автомате вылечили все болячки?

твои ссылки 10-го года на DP0 выглядели очень устрашающе, ога ...

> У корейцев проблемы с кактколлектором? Не больше, чем у других, зато гарантия на него 5 лет.

Ой не гони про 5 лет:) У них на все 5 лет, пока не начинаешь читать мелкий шрифт ...

>Это то, чего не нет и не было у ваза.

вы если не пнете автоваз — считай день прожили зря ...

Ответить#
0

«Не убедил.»

Если вас устаревает автомобиль без кондея — то говорить больше не о чем.

«изначально мы обсуждали старый рио.»

Изначально мы его обсуждали с Барониным, тогда и цена на него была другая. Сейчас, когда есть новый рио, который по факту еще и дешевле — обсуждать старый рио нет никакого смысла.

«Я этого не писал, но 100+ для покупателя лады в кредит за 3 года легко набегают в 150тр»

кто-то может взять кредит под 100% годовых а потом будет кричать, что 100 тысяч это вовсе не сто тысяч, а целых 200. Это его проблемы. Если разница в цене составляет 100 тысяч, то это и есть 100 тысяч, не больше и не меньше. Не надо накручивать искусственно. Это и так делают местные журналисты за вас.

«твои ссылки 10-го года на DP0 выглядели очень устрашающе, ога ..»

[у нас не ругаются], я тебя уже раз пять носом тыкнул:

«А что же Nissan Almera с родственной трансмиссией DP2? По неслучайному совпадению для нее стал критическим примерно тот же пробег, что и для коробки AL8 на Peugeot, — 27 тысяч километров испытаний, что эквивалентно примерно 80 тысячам „обычных“ километров.»

какая DP0? Какой десятый год? Впрочем о чем это я. Все ты прекрасно видишь, только возразить нечем. Вот и включаешь дурочку.

«Ой не гони про 5 лет:) У них на все 5 лет, пока не начинаешь читать мелкий шрифт ...»

И опять голословные заявления. Пруфы из официально гарантии будут? Нет, потому что в перечне ограничений катколлектора нет. А у ваза есть и я их приводил.



Вот и получается, что у тебя не заявление — то громкий пук. Причем так пукнуть нужно еще постараться, все обсуждаемые факты от галимого французского автомата до дотаций дважды автомобильному известны даже тем, кто плохо знаком с автомобилями. Но оказывается есть те, кто не в теме от слова совсем, но все туда же, в эксперты )))

Ответить#
-7

>да где обычно ваш брат: завышает цены на ино, выбирая комплектации пожирнее и округляя их в большую сторону и скидывает их на ваз, демонстрируя таким образом мнимую огромную разницу в цене

я уже отвечаю за всех твоих врагов, которые тебе чем-то насолили? Можешь подтвердить что я выставлял комплектации киа пожирнее?



>Вовсе нет. Я отрицаю еще один лукавый подход, когда ресурс ино заявляется меньшим, чем есть на самом деле, а цены на запчасти якобы конскими.

это все слова, ваз в возрасте по-любому обходится значительно дешевле. и снова покажи мне слово конские, которое я написал ...



>И снова...мимо!

так чинят корейцы движки покоцанные крошкой графита по гарантии? Че там с его ремонтом, кто-то тут на ресурсе рассказывал как в гараже башку корейского двигателя отполировать и расточить (и они запрещают вазофилам ковыряться в носу) ...

Ответить#
0

«я уже отвечаю за всех твоих врагов, которые тебе чем-то насолили? Можешь подтвердить что я выставлял комплектации киа пожирнее?»

да мне достаточно примера с трейдином и кредитом. Есть простая арифметика: А>Б на 1. Нет, надо пытаться и тут высосать из пальца, но при3.14зднуть: если на А будет скидка, а на Б взять кредит, то разница будет 2.

«это все слова, ваз в возрасте по-любому обходится значительно дешевле. „

В каком возрасте? В преклонном? Возможно. Но все будет зависеть от эксплуатации. А для первого владельца, рискну предположить, с большой долей вероятности рио обойдется дешевле. Стоимость ТО у них сравнима, расходники на корейцев — копейки, а ломаться она будет меньше. Что там говорить, если родные щетки дворников служат годами.

„так чинят корейцы движки покоцанные крошкой графита по гарантии? Че там с его ремонтом, кто-то тут на ресурсе рассказывал как в гараже башку корейского двигателя отполировать и расточить (и они запрещают вазофилам ковыряться в носу) ...“

„кто-то тут“ ... „где-то там“...как забадали эти ОБС. Гарантия на движок 5 лет. На катколлектор тоже 5 лет. Как ваз чинит „движки покоцанные крошкой графита по гарантии“?

Ответить#
-7

Интересный подход. Как только в этой самой желтушней прессе вы видите что-то, с чем вы согласны: вы это копипастите как пруф. Как тоже самое делают другие — вы это отвергаете. Это было заявлено тут, в ЗР. Это желтушная пресса? Тогда что вы тут делаете? Прошлые вливания были подтверждены неоднократно премьером лично, ему тоже нельзя верить? Ой как ты заврался бедный! Увы, каплан тут не причем. Ваз загибается без его участия.

Ответить#
-7

Желтушность не в прессе, а в интерпретации и игре фактами.

Факт неоспоримый, что ВАЗу денег в этот раз никто не давал.

И чем больше вы с Капланом пытаетесь убедить всех в обратном,

тем яснее понятны ваши цели и заинтересованность.

Ответить#
0

Он загибается лишь в ваших мечтах ...

АЕБ с вами совсем не согласны.

Ответить#
0

«Он загибается лишь в ваших мечтах ...

АЕБ с вами совсем не согласны.»

Он развивается только в ваших мечтах. Фантики и китайские рюшечки для хомячков кончающих от допов это все, на что ваз способен.

Ответить#
-7

Вот почасти фантиков и китайских светодиодиков корейцы впереди планеты всей:)

Ответить#
0

«Вот почасти фантиков и китайских светодиодиков корейцы впереди планеты всей:)»

Корейцы вначале поставили нормальные агрегаты, потом сделали качественный салон и только затем пичкают его допами. Не хочешь — не бери, коробка или движок без них хуже не станет. А у ваза нет ничего, только раздрачивают старый бедный восьмой блок ради ттх, да прикрутили два привода с ручке — нате, жрите. А чтобы эта «пища» не воняла при еде, мы ее сдобрим приправами в виде мультимедиа и прочей лабуды, вы сразу ничего и не почувствуете, только когда сожрете, т.е. купите. Вот весь расклад.

Ответить#
-7

Вы описываете корейцев 5-10-ти летней давности, а теперь они тупо монетизируют на доверии и старательно лезут в премиум.

Ответить#
0

«Вы описываете корейцев 5-10-ти летней давности, а теперь они тупо монетизируют на доверии и старательно лезут в премиум.»

это называется заработать репутацию и пользоваться ей. Абсолютно нормальное явление, корейцы годами зарабатывали себе репутацию надежного и комфортного авто и люди им поверили. Начнут бычить (читай задирать цены) расклад может измениться. Время покажет. Пока я явных косяков у корейцев не вижу. Короткоходную подвеску вылечили. Еще бы шумки добавили.

Ответить#
-7

Эти 150 тысяч легко вернутся при продаже. А если не хватает денег, можно купить бу (вон как у Игоря за 400 рэ с 40 т. пробега) или новый Логан.

Ответить#
-11

150 т.р. при продаже не вернуться.
Двигатель 1,4 TSI — сильнофорсированный малоресурсный
КПП — DSG, что это — все знают.
На вторичке уже все знают про сильно слабые стороны б/у TSI и DSG. Так что врядли что 150 т.р. вернуться при продаже на вторичке, только потеряете больше.

Ответить#
+9

«150 т.р. при продаже не вернуться.

Двигатель 1,4 TSI — сильнофорсированный малоресурсный

КПП — DSG, что это — все знают.

На вторичке уже все знают про сильно слабые стороны б/у TSI и DSG. Так что врядли что 150 т.р. вернуться при продаже на вторичке, только потеряете больше.»



Сережа, какой ДСГ и ТиСиАй? У весты все это есть? А если нет, то сравниваем с 6АКПП и атмодвижком.

Ой блин, какой еще акпп на весте, это же фантастика сынок, сравниваем ручку с ручкой.

Так что Сережа, фокус не удался.

Ответить#
-12

Сравнивай топы, что бы не ошибиться. Остальные комплектации — ловкость маркетологов с доп. пакетами.

Да, разговор по этой теме я закончил, уже не интересно.

Ответить#
+9

«Сравнивай топы, что бы не ошибиться.»

нах? Ты этот топ купишь? Я нет. И ты скорее всего нет. Сравнивать нужно в первую очередь то, что пользуется спросом и что выбираешь себе. А это что-то от близкого к базе до середины. А китайские свистоперделки оставьте себе.

Ответить#
-8

Новый логан, который, напомню, собирается также на АвтоВАЗе, принесёт ничуть не меньше проблем. Единственное, ради чего его можно рекомендовать это классический автомат. В остальном Веста лучше румынского товарища.

Ответить#
+11

Демагогиус, а это вот вы откуда знаете? Логана у вас тоже нет:)))
У нас по Лобне, например, в такси ездят, помимо прочих авто, три Логана в с пробегами за 500К.
И ни одной ЛаЖы.
Как вы это можете объяснить?
И как это соотносится с вашим враньем про «не меньшие проблемы»?:)
Демагогиус такой демагогиус:)))

Ответить#
-15

Сандерик есть, глянул драйв2, а там каждый третий владелец пишет что машина конструктор, купил и доводи до ума :)

Ответить#
+9

А ссылочку можно?

Ну, на «каждого третьего»?

Или Демагогиус снова в кусты шуршать убежит?:)

Ответить#
-11

Драйв2, Каплан. Читайте внимательнее.

Ответить#
+9

Демагогиус такой демагогиус:)))

В очередной раз слился в кусты:)

Ответить#
-9

Почему решили что слился, драйв2 не можете найти?

У вас же блог там есть! Как-то же заходите туда :)

Ответить#
+9

Просто Лобня — днище отечественного таксопарка, сочувствую тебе Люся:)

Ответить#
+4

Просто Катя — днище...

Да посто днище:)

Ответить#
-12

Че Люся, ютубом пользоваться не умеешь, драйв найти не можешь, зато всех гуглом поучаешь?

Ты лицемерка или старая кошелка?

Ответить#
+4

«Новый логан, который, напомню, собирается также на АвтоВАЗе, принесёт ничуть не меньше проблем. Единственное, ради чего его можно рекомендовать это классический автомат. В остальном Веста лучше румынского товарища.»



феерический бред. Как раз автомат от рено категорически противопоказан. В остальном логан вполне надежен, видимо спроектирован изначально руками, его даже наши руки испортить не смогли...

Ответить#
-13

Пруфы будут про категорическую ненадёжность реношного АКПП4?

Или это был ваш феерический тяф-тяф?

Так то эту коробку ставят на тяжёлые двухлитровые полноприводные дастеры с каптурами и ничего, сотку тысяч км отходит. Разумеется, если не гробить коробку буксировкой, вовремя менять масло, прогревать.

С лёгким логаном она покажет себя ещё лучше.

Ответить#
+9

ООО ну вот и пруфы уже, хаха, итак, пруфы есь а АР, оплачиваем подписку, заходим, и смотрим, есть ресурсные испытания этих коробок, ресурс сих иномаргоизделий, соответсвующий, ну т.е. как и всего иномарго менее 100 км. до кап. ремонта.

Ответить#
-7

«Пруфы будут про категорическую ненадёжность реношного АКПП4?»

Вы настолько ленивы, что не можете поискать доказательства на сайте, на котором присутствуете?

ссылка



Совместное детище французских концернов PSA Peugeot Citroen и Renault — 4-ступенчатый автомат AL4/DP0. Его начали применять полтора десятка лет назад, поэтому известен он по многим машинам — среди них Peugeot 206 и 308, Renault Megane и другие. И это тот случай, когда простая, казалось бы, конструкция оказалась крайне капризной.



Основная болячка автомата AL4/DP0 — очень маленький ресурс электромагнитных клапанов управления (соленоидов). Видимо, из-за неподобающего качества изготовления при нагреве клапанов до рабочих температур сильно меняется их внутреннее сопротивление — крайне важный показатель для корректной работы. Клапаны начинают работать с перебоями, что приводит к рывкам при переключении передач. И это происходит на пробегах всего 50 000–60 000 км. Чаще всего виноваты основной управляющий клапан давления масла (EPC) и его датчик. Откладывание визита в сервис на потом обычно приводит к сгоранию пакетов фрикционов. Ремонт осложняется тем, что соленоиды после установки приходится регулировать. Довольно часто машины даже после квалифицированного восстановления возвращаются на СТО.



Вдобавок в клубных сервисах частенько фиксируют случаи самоотвертывания болтов крепления гидроблока, что приводит к снижению давления масла в системе и рывкам при переключении передач.



Периодически встречаются течи теплообменника коробки. Да и в целом система охлаждения недостаточно эффективна. Непродолжительной поездки под нагрузкой бывает достаточно, чтобы автомат перегрелся и перешел в аварийный режим. Естественно, чаще всего такое происходит летом. Иногда подобные перегревы приводят к быстрому сгоранию пакетов фрикционов.

Ответить#
-7

Эта же коробка в АР на пежо и алмере:



Мы продолжили пробег, но через тысячу километров — вновь тревога. Затем еще раз и еще… Но даже то, что Peugeot каждый раз «исцелялся» лишь перезапуском и преодолел остаток дистанции своим ходом, нас не радует. Почему?

Электромагнитные клапаны в обеих коробках нас не подвели, а могли бы

Это встроенный теплообменник, эффективности которого явно не хватает для охлаждения агрегата

Французская коробка действительно склонна к перегревам, особенно в жару. Из-за донельзя упрощенной конструкции охлаждению масла в ней помогает лишь небольшой встроенный ­теплообменник, а никаких внешних радиаторов нет и в помине.

Но именно перегревы «на ровном месте», да еще в прохладную погоду — первый, давно знакомый симптом начала «французской лихорадки», свидетельствующий о падении управляющего давления масла и, как следствие, пробуксовках фрикционов. Продолжи мы ездить дальше — и дело закончилось бы повышенным износом всей механической части.

А что же Nissan Almera с родственной трансмиссией DP2? По неслучайному совпадению для нее стал критическим примерно тот же пробег, что и для коробки AL8 на Peugeot, — 27 тысяч километров испытаний, что эквивалентно примерно 80 тысячам «обычных» километров. Но, в отличие от периодически впадавшего в ступор от перегрева «автомата» на Peugeot, ниссановская АКПП вовсе не беспокоила нас всякими тревожными сигналами и переходами в аварийный режим. Она лишь несколько раз дернулась — и тут же, посреди крутого спуска горной дороги, «испустила дух». Раз и навсегда.

Ответить#
-7

Весело вы скопипастили из статьи. А почему дальше то не стали копипастить?)) ОК, сам сделаю:

В 2010 году на французские машины начали ставить модернизированные версии капризного автомата — АТ8 (Peugeot и Citroen) и DP2 (Renault). Обновления явно пошли на пользу. Бéды с соленоидами практически сошли на нет, да и перегреваться автомат стал меньше. Хотя на тех машинах, где нет дополнительного радиатора охлаждения коробки (встроен в теплообменник двигателя), проблему с перегревом так и не устранили.

И напомню суть разговора, DP2 лучше, чем вазовская АМТ. Продолжите свой феерический тяф-тяф про то, что DP2 хуже или одумаетесь?

Ответить#
+9

«Весело вы скопипастили из статьи. А почему дальше то не стали копипастить?))»

Это не я так скопипастил, а убогий движок форума не смог вместить все.

«ОК, сам сделаю:»

Не надо. Это не имеет к обсуждаемому вопросу никакого отношения, т.к. у логана нет и не было дополнительного радиатора охлаждения.

«И напомню суть разговора, DP2 лучше, чем вазовская АМТ. „

суть в том, что ДП как было калом, там им и осталось. А выбирать из двух сортов гуана это как-нибудь без меня. Вот ваши слова:

„Новый логан, который, напомню, собирается также на АвтоВАЗе, принесёт ничуть не меньше проблем. Единственное, ради чего его можно рекомендовать это классический автомат. „

Единственное, из-за чего нельзя рекомендовать логан, так это из-за его автомата. В остальном простое и надежное авто.

Ответить#
-7

Ещё раз, для танкистов:

Обновления явно пошли на пользу.

Бéды с соленоидами практически сошли на нет
.

Ответить#
+9

«Ещё раз, для танкистов:»

Вот специально для танкистов, предвидя все эти ссылки на «изменение конструкции» выше я выложил вам два примера из ресурсного теста авторевю. Но кто ж тут читает. Цитирую (выборочно) еще раз:



«Электромагнитные клапаны в обеих коробках нас не подвели, а могли бы.Это встроенный теплообменник, эффективности которого явно не хватает для охлаждения агрегата

...

Но именно перегревы „на ровном месте“, да еще в прохладную погоду — первый, давно знакомый симптом начала „французской лихорадки“, свидетельствующий о падении управляющего давления масла и, как следствие, пробуксовках фрикционов. Продолжи мы ездить дальше — и дело закончилось бы повышенным износом всей механической части.

...

А что же Nissan Almera с родственной трансмиссией DP2? По неслучайному совпадению для нее стал критическим примерно тот же пробег, что и для коробки AL8 на Peugeot, — 27 тысяч километров испытаний, что эквивалентно примерно 80 тысячам „обычных“ километров. Но, в отличие от периодически впадавшего в ступор от перегрева „автомата“ на Peugeot, ниссановская АКПП вовсе не беспокоила нас всякими тревожными сигналами и переходами в аварийный режим. Она лишь несколько раз дернулась — и тут же, посреди крутого спуска горной дороги, „испустила дух“. Раз и навсегда.»



Это ведь так сложно прочитать, да? ЕМНИП ни один автомат не сдох в испытаниях АР. Даже АМТ его пережил без проблем, но два француза отметились знатно. А ведь на них стояли самые модернизированные из самых перемодернизированных французских автоматов. Ровно те, что ставят на логаны.



Вы по прежнему утверждаете, что логан стоит брать только из-за автомата? )))))))))))))

Ответить#
-8

Да, совершенно не убедили.

Я, как думаю и большинство, выбирая между АМТ и DP2 предпочли бы второй вариант. Даже несмотря на ваши горы копипасты.

Ответить#
+9

«Я, как думаю и большинство, выбирая между АМТ и DP2 предпочли бы второй вариант.»

большинство предпочло бы машину на ручке только и всего. А рекламировать одно гуано вместо другого гуана глупо.

Ответить#
-7

Большинство ныне предпочитает именно автоматы, ваши данные устарели.

Ответить#
+8

Бессмысленно спорить с воинствующим фанатом, они живут в своем мирке, ничего другого не видят, не слышат, не хотят знать ...

3 года назад в возрасте 6-ти лет один мой однокашник менял ручную КПП на Санта Фэ где-то на 100 тысячах или меньше. Другой мой однокашник ездит на Степане с DP2 и ржет во все горло, когда я ему кидаю ссылки на его авно ... Он уже проехал 100 тысяч и планировал катать еще до 150+, но отдает машину жене, а сам идет за новым Степой с «архаичной, ненадежной» DP2.

Ответить#
+1

На самом деле так и есть. На любую коробку можно накопать «компромата». Но это не значит что всё — овно. DP2 очень распространённая коробка, большинство ездит, не парится и ни на каких форумах не сидит.

Ответить#
+8

«На самом деле так и есть. На любую коробку можно накопать „компромата“. Но это не значит что всё — овно. DP2 очень распространённая коробка, большинство ездит, не парится и ни на каких форумах не сидит.»



В таком случае для вас ЛЮБОЕ авто верх надежности, а все болячки вымыслы диванных экспертов. Когда вас носом тычут в откровенно ломучий агрегат, приводя кучу пруфов (и чего-чего, а фактов ломучести французских коробок просто море, благо выпускаются они давно, но суть не меняется), а вы плюете на все и утверждаете, что это не показатель — вы демонстрируете свою неадекватность.

Можно ездить на этих коробках? Почему нет. Постоянно их греть (даже летом!), одновременно не перегревая их в жару в пробках, часто менять масло, не рвать и т.д. и т.п. Гарантирует ли это надежность? Нет, но вероятность отказов сведется к минимуму. Осталось понять, зачем такое авто. Зачем нужен автомат, если с ним нельзя долго ездить по пробкам? Зачем переплачивать за акпп, если нужно постоянно ждать, пока оно прогреется. Французы сэкономили на радиаторе? Не беда, поедем с перекурами. Жрет, тупит и воет? Не беда, зато автомат! ))))

Ответить#
-7

«Я привёл кучу пруфов (целых два случая поломки без указания частоты возникновения и в одном из которых было написано, что коробка сейчас доработана) , а вы не верите, что DP2 ломучий отстой? Да вы неадекватны!»

Спасибо, повеселили :)

Не нужно эту коробку прогревать летом, масло менять да, надо, раз в 60 тыс км, как и на любой другой АКПП. Откройте д2 личный опыт сандеро и логановодов, большинство прекрасно эксплуатирует dp2.

Снова не убедили.

Ответить#
+7

«Снова не убедили»

В одном переулке

Стояли дома.

В одном из домов

Жил упрямый Фома.

Ни дома, ни в школе,

Нигде, никому —

Не верил

Упрямый Фома

Ничему.

На улицах слякоть,

И дождик,

И град.

— Наденьте галоши, —

Ему говорят.

— Неправда, —

Не верит Фома, —

Это ложь... —

И прямо по лужам

Идет без галош.

...

(с) Сергей Михалков.

Мне хоть сто раз напиши «не убедил», ничего, кроме собственного упрямства это ничего не демонстрирует. Коробка — какашка. Об этом крупными буквами пишут даже на форумах рено/пежо, мол не берите этот кал. Об это написана куча статей в сми, в т.ч. с полдюжины на этом сайте. Это очень красноречиво демонстрирует ресурсный тест, где разом умерли ДВЕ коробки. Повторюсь, ни одни другой автомат ЕМНИП в этих тестах не умирал. «А ты все непра... я не ве...»



...и я про вас никому. Езжайте! Да, когда свернете налево, ну вы-то направо, там проезд запрещен, обрыв. Но вам туда можно.(с) Семен Альтов.

Ответить#
-7

Отвечу твоими же словами: Сержио, ты хоть весь томик сочинений сюда выложи, от этого твои тяфки на dp2 солидней смотреться не станут. Сам сперва зайди на форумы, посиди, почитай. Тяжелые дастеры ездят на dp2 и владельцы довольны. Но тут упрямый Сержио, который эту коробку видел на картинках в статьях ЗР, писает кипятком от ненадёжности dp2.

Гугли тему «Какой ресурс у DP2» с dusterclubs

Цитата владельца дастера АКПП оттуда:

DP-2, нормальная коробка если газ в пол машину не эксплуатировать. В большинстве своем 100 тысяч выхаживает свободно. Есть случаи проблемные, но крайне редки. Яб сопоставил с корейцами ix35 и киа спортидж. Примерно на равных по надежности.

Ответить#
+7

«Отвечу твоими же словами: Сержио, ты хоть весь томик сочинений сюда выложи, от этого твои тяфки на dp2 солидней смотреться не станут. Сам сперва зайди на форумы, посиди, почитай.»



О да, тяфка димитроса пересказанная с чужой тяфки выглядит [у нас не ругаются] убедительно. Особенно актуально слышать тяфки про акпп на дастере, где французы таки сподобились и сделали нормальное охлаждение для коробки. У логана же стоит крохотный теплообменник, которых абсолютно не справляется со своими обязанностями, что является основной причиной быстрого выхода из строя этой коробки . Но откуда такие вещи может знать тяфка дитриус, это же тайна, которую хранят веками. И нигде-нигде об этом невозможно прочитать. Даже на этот ресурсе всего-то пять раз написано-разжевано. И тут несколько раз запосчено. Но димитриус букавок не знает, зато свято верит в заявления некоего анонима, который зачем то сравниваем надежность коробки на дастере с коробкой на корейских паркетниках. Это звучит очень убедительно и владельцы логанов очень благодарны перетяфкам димитриуса, теперь они могут спать спокойно. Еще бы владельцам логанов очень хотелось знать как поживают коробки на порше, феррари и катерпиллере, ведь это напрямую влияет на ресурс их любимой ДПх )))))))))))))))))



Ну а две синхронно сдохшие на ресурсных испытания французские коробки для димитриуса ни разу не показатель, ведь это всего на всего две коробки, подумаешь. Т.е. скромные 100%. И зачем подробно описывали причины отказа этих коробок димитриусу тоже не понятно, ведь он прочитал авторитетное мнение анонима, что коробки на неком дастере по надежности сравнимы с коробками на корейских паркетниках.



Жги дальше невменяемый клоун! ))))))))))

Ответить#
-7

Вот это бомбануло))))

Что лишний раз подтверждает что ты не прав, Сержио :)

По факту же как ездили себе довольные владельцы dp2, так и будут дальше ездить.

Продолжайте кипеть :)

Ответить#
+7

«Большинство ныне предпочитает именно автоматы, ваши данные устарели.»

в общем случаем случае конечно, но только не в логанах и вазах. Увы.

Ответить#
-7

А ВАЗ здесь причём?

Про логаны есть какая-то статистика или потолок подсказал?

Ответить#
+7

«А ВАЗ здесь причём?»

Ваз тут при том, что реношный автомат предлагают как альтернативу амт. Он конечно лучше амт, но до уровня современных коробок как по ресурсу, так по экономичности и комфорту ему далеко.

«Про логаны есть какая-то статистика или потолок подсказал?»

А ваз зачем? Чтобы потом опять написать «непра...я не ве...»? )))

Ответить#
-7

Никто уже не предлагает никакую АМТ в виде альтернативу реношному автомату, если что. Не ставят на логаны АМТ. И не нужна она никому, когда есть классический автомат.

Он конечно лучше амт, но до уровня современных коробок как по ресурсу, так по экономичности и комфорту ему далеко.

Это какие современные коробки ушли далеко по ресурсу от dp2, ниссановский вариатор или может ВАГовская DSG7? Уверен? :)

Ответить#
+7

«Никто уже не предлагает никакую АМТ в виде альтернативу реношному автомату, если что. Не ставят на логаны АМТ. И не нужна она никому, когда есть классический автомат.»

Але склеротический ты наш, мы в ветке весты если чо. В курсе не? А с чего начался спор помнишь? Тебе твои слова напомнить? Вот перечитай:

«И напомню суть разговора, DP2 лучше, чем вазовская АМТ. Продолжите свой феерический тяф-тяф про то, что DP2 хуже или одумаетесь?»

Ну что маразматик, вспомнил о чем и с кем ты говоришь?

«Это какие современные коробки ушли далеко по ресурсу от dp2, ниссановский вариатор или может ВАГовская DSG7? Уверен? :)»

Корейские классические например. А о вкусе франзуского гуана (читай автоматов устанавливаемых на их авто) поговори с кем-нибудь другим. Ну а то, что эти вариаторы по надежности недалеко ушли от французской акпп, лишний раз говорит о том, что у французов кроме обертки ничего нет. Это именно то, о чем я твержу из ветки в ветку. И мне лично [у нас не ругаются], что вариатор типа японский, важен результат.

Ответить#
-7

Опа-опа, как забомбило :)

Не стоит писать кипятком, Сержио. Этим делу не поможешь.

Ответить#
+7

Вот, ВАЗофилы, жрите.
Это то, о чем я всегда говорил, а вы всегда отрицали, и снова обгадились.

ВАЗик стремительно стареет.

Что КАЛогранта, что Веста, только, если КАЛогранте это еще можно кое-как простить за относительно гуманный ценник базовой версии (хотя актуальность КАЛогранты в 2017 году очень сомнительна — это как Айфон 4S взять), то купить ЛаЖу Весту за минимум 570К, и через 45К километров поиметь геморроя с выпуском, сверчками в салоне, скрипом петель и вытягивантем троса ручника (Он что, из жвачки сделан? Пооблема еще с 2108 тянется, кстати) — это несколько дороговато, не?
При том, что в авариях машина не бывала и в марафоне «60 часов» не участвовала.

Это, ВАЗофилы, называется «соотношение цена-качество». Распилооткатный бракоВАЗ впаривает клиентам отстой по цене автомобиля, что и доказывает длительная эксплуатация.

Зато свистоперделок много — можете гордиться;) Правда, работают не все и не всегда, но это ж не важно, да, ВАЗофилы?

«Ну да, петли скрипят, выпуск пердит, салон трещит, мультимедиа с климатом глючит, зато — свое, родное, посконное, домотканое: электроника — Бош, дизайн — Маттин, испытано в Испании! „ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ“
АВТОМОБИЛЬ!
Этому заводу и 440 лямов отдать не жалко, не все ж Венесуэлу спонсировать, надо и чемезоидам отсыпать от щедрот российских налогоплательщиков»:)))

Зарплата врача в Кировской области — 14К рублей.
Но денег надо дать ВАЗорукопопам.
Логикааа:)

Помню, как редакции всех автоизданий РФ полтора нода назад выходили с заголовками типа: «Неужели ВАЗ сделал-таки автомобиль?»

Нет. Очередная ломучая и скрипучая телега.
А как иначе?
Распилооткат же важнее производства.
Вот и имеем то, что имеем.

А что с ней будет к 100К, боюсь и предположить.

Ответить#
-17

>Зарплата врача в Кировской области — 14К рублей.

Люся, ты бы так не палилась с методичками Овального то?
А то американским агентом пованивает, а не народным голосом из Татарстана:)

Ответить#
+5

Ого, наша безумно отважная моська, даже ночами бдит!)))
Естественно, комментировать поток бреда только способствовать прогрессии помешательства господина КаплАнуса, поэтому ограничимся напоминанием, что он одноразовая, тупая, разжиревшая моська, не способная ни на что, кроме делать тяф-тяф!))

Ответить#
-7

Одноразовые ВАЗофилы такие забавные:)
Тяфкают и тяфкают:)

Ответить#
-19

Очнулся из коматоза?))))

Ответить#
-7

Люся как Штирлиц, только без яиц:)
Она либо у Маккейна на подзарядке, либо у мамы под Казанью на грядках ...
Но скажет всем, что в Испании на море — это ж так рукопожатно.
Не писать же правду, что везут в багажнике копейки с очередного субботника в Лобню ...

Ответить#
+2

Катя, фу:)

Гоовьтесь лучше к школе:)

Там у ваших учителей как раз такая зарплата.

Поэтому они вас так не любят.

Геморроя с вами много, Катя, а зарплаты за это людям, считайте, и не платят:)

Вам не стыдно?:)

Ответить#
-11

Люся, а ты точно детский садик закончила?

Че-то умишко-то не блещет, но ниче для привокзального борделя сойдешь, цены не задирай только ...

Ответить#
+3

Катюша истерит:)

Ответить#
-7

Маладец, Люська!!!

Еще ГОЛОС!!!

Ответить#
-1

У Кати мандраж:)

Скоро 1-е сентября:)

Еще год в школе. А там надо учиться, в интернет ходить времени у Кати не будет:)

Или вы прогульщица?:)))

Ответить#
-7

Люся, зачем ты своими проблемами со мной делишься?

Я тебе уже сто раз говорил, что мне [у нас не ругаются] на тебя и твою подругу Катю ...

Выкручивайтесь в своей школе как хотите, зарабатывайте на жизнь как хотите.

Если считаешь достойным отсасывать у всех — это твоей право закрепленное в конституции:)

Социализм закончился — никто тебя содержать не обязан!!!

Что поделать, раз ничего больше не умеешь и интеллектом обижена:)

Ответить#
+2

Люся — голос!

Ответить#
+2

Катя, не переживайте так.

Думаю, в этом году преподаватели заьбют на вас болт, дадут справку о среднем образовании и отпустят на трассу:)

Будете жизнь дальнобоев изнутри, так сказать, изучать. Заодно и про «Платон» разузнаете... между делом:)

Ответить#
-8

Ты историей своей жизни что ли делишься?

Мне твои рецепты старой [у нас не ругаются] не нужны:)

Ответить#
+2

каплан, ты не австралии живешь случаем? какой рио они сливают, я вообще рио не вижу на улицах( вот победу 21 видел невавно). солярисов много не спорю, но сейчас стало гораздо меньше, а вот вест и хреев как грязи, честно не вру) а уж грант, как раньше девяток и семерок, ваще завались.еще раз говорю у кого есть деньги ,тот берет равики сх5 итд, на худой конец спортиджи и иже с ними, (сосед взял кстати ,прикольная машина,) у кого нет, тот берет бу фокусы,астры или весты гранты итд..кому нужны солярисы и рио за 800 —900 штук, ума не приложу

даа, часто степы новые ездят, кстати из всего бюджетного хлама, выбрал бы себе степана( прям стихи получились), нравятся мне внешне чета)

Ответить#
+4

Ну так вы и мозгов своих не видите...

Будем считать, что их  нет?:)



Насчет степвея — согласен.

Ответить#
-11

Говляна! твоя мамы любит ВАЗы! особенно задние сидения и вид из под руля. Так как ты родился в багажнике ваза, от того и дурной ты такой.

Ответить#
+1

Слишком толсто:)

Ответить#
-7

в принципе рио неприметная машинка, может просто не замечаю, хотя вру, видел пару раз, но что она лидер продаж.капец! дизайн новой рио мне нравится,особенно передок удачный, пустая с кондеем 670, мызука сигналка коврики защита..вот и 700, ну в принципе, [у нас не ругаются] знает, может и неплохой вариант, 1,4 с кондеем то машину везет или как?

Ответить#
+2

Да, полагаю, не хуже ВАЗодвижка, у которого через 30К намечается «Сталинград» из-за овняного качества помпы и ремня привода ГРМ.



Как же это Гранты с движком в 83 силы передвигаются?

Мама дорогая, им же с места не сдвинуться с такой мощностью:)))



А на лидирующих на вторичке 2107 и 2114 вообще было 75:))



Как жить?:)))



Я вам расскажу, в чем разница между Солярисом/Рио/Полуседаном/фиестой и овноВАЗиками.



Когда вы купили ОвноВесту, вам первые 45К кажется, чтт она не хуже аналогов... а потом она резко превращается в овноВАЗик.



Солярис с пробегом в 100К выглядит как новый и очень востребован на вторичке,

ЛаЖа с пробегом в 100К... ну вы поняли.

Килотонны изоленты, все гремит, все протертое... на вторичке за нее будут просить больше, чем за КАЛогранту, а по качеству это будет та же КАЛогранта, только в кузове от Маттина.

И покупка Весты на вторичке теряет смысл, пока живы Гранты и 2114.

Такие дела



И какой смысл в этом ВАЗике — что в новом, что в б/у?



Вот и люди это понимают.

Ну да, всплеск интереса к Рио связан со сменой поколений и подорожанием, нового, и такой же всплеск будет у ЛаЖы Весты, когда выйдет унивесрал — на фоне его цены чуть вырастут продажи седанов, но сама-то ЛаЖа лучше не станет и в итоге опять продолжит сливать аналогам — в первую очередь корейским.



Потому что мало кто хочет новую тачку со сроком относительно беспроблемной службы в 45К километров.

А уж на вторичке...

Ответить#
-7

Она в лидеры пробилась не благодаря, а вопреки ...

Когда Солярис хетчбек сняли с производства, тогда рио и поперло, так как все любители хетчей к ней побежали ...

А в сентябре выйдет Веста (хетчбек) универсал, так что цыплят по осени считают:)

Ответить#
0