УАЗ Patriot — 14 недостатков и 9 неоспоримых достоинств

Я рад, что у нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили. Это изделие — русское по духу.

В культурной столице плохую машину не сделают!
В культурной столице плохую машину не сделают!

Жизнь недавно вынудила меня столкнуться с богатенькой риэлторшей. У нее — Кайен, у мужа — Геленд. И еще у них 112 штор в доме площадью 350 м2. А говорю я все это для того, чтобы вспомнить про их семейное хобби — рыбалку! Так вот забираться в глухомань где-то за Байкалом они предпочитают на… прокатном УАЗе!

— Классная тачка! — восхищается богатая женщина. — В такие буераки залезет, что никакой Гелендваген не сдюжит! Да, по шоссе — не ахти, но зачем на этом Патриоте по асфальту-то ездить? Для этого кайены есть…

В общем-то, я не удивился. УАЗ Patriot — это машина, о которой не услышишь нейтральных высказываний. Как говорилось в одной подзабытой рекламе, это — стиль жизни. Поэтому УАЗ столь же легко поливать помоями, как и хвалить: и то, и другое будет искренне и правдиво. Независимо от толщины кошелька проповедника.

На мой взгляд, купить себе УАЗ — это все равно что решиться завести в доме некое огромное животное типа медведя. Надо десять раз подумать, получится ли из тебя укротитель-дрессировщик?

Попробую прикинуть основные за и против. Начну, пожалуй, с негатива.

Против, или Что и когда отвалится

Бывалые уазоводы говорят: не бывает двух «уазиков», которые капризничают одинаково. Недруги УАЗа любят составлять перечень деталей, которые отвалятся или рассыплются в первую очередь. Примерный перечень известных капризов — ниже:

  • Лакокраска, ржавчина, антикор. Проблема, которая способна проявиться в любое время, даже на новой машинке. Через полгода отдельные сколы превращаются в ржавые точки. Через пару лет — практически гарантированно.
  • Сцепление — буксует, перегревается, тугое. Обычно хватает тысяч на 70 км пробега. Главный цилиндр сцепления иногда помирает тысяч через 10.
  • Крестовины — любят изнашиваться при серьезной нагрузке или езде в натяг.
  • Подшипник ролика натяжителя — дохнет в удобное ему время.
  • Выжимной подшипник и передний подшипник первичного вала в маховике — обычно доживают примерно до 50 тысяч км пробега. И все потому, что производители подшипников почему-то экономят на смазке.
  • Электроника — глючит постоянно.
Материалы по теме
УАЗ Патриот: тест-ремонт

  • Световые приборы — потеют постоянно.
  • Уплотнители дверей — не держат пыль.
  • Коробка передач. Частенько текут сальники вторичного вала. На коробках DYMOS это обычно проявляется после 60 — 70 тыс. км пробега.
  • Цепь ГРМ — обрывается, вытягивается. Ресурс — тысяч 40 или как повезет.
  • Шкворни — на старых машинках разваливаются вкладыши, порой уже через 10–15 тыс. км. Сегодня вкладыши доработаны для более надежной фиксации в опоре.
  • Болты крепления карданов — на машинах прежних лет выпуска часто болтаются и даже обрываются: ресурс непредсказуем. (В настоящее время болты класса 6.8 заменены на 8.8, так что проблема обязана уйти).
  • Течь шлангов системы охлаждения (снова) и радиаторов (примерно к 60 тыс. км пробега).
  • Перегрев двигателя — может проявиться сразу!

За, или Чего не понимают УАЗоненавистники

Мне кажется, что УАЗ — это отличное хобби для рукастого мужика, который любит изобретать, улучшать, совершенствовать, делиться опытом и так далее. Когда-то для меня такое хобби воплощалось в ГАЗ 24–10. Впрочем, есть и другие, отнюдь не маловажные достоинства ульяновской машины.

  • Цена — в несколько раз дешевле всяких «круйзеров».
  • Харизма — тебя никогда ни с кем не перепутают.
  • «Внедорожность» — это настоящий полноприводный рамный автомобиль!
  • Вместительность — увезете всех и всё!
  • Непритязательность — не нужно заказывать запчасти в дойчландии.
  • «Много автомобиля за мало денег» — это в точку.
  • Альтернатива иностранному секонд-хэнду — а разве нет?
  • Невысокие налог и страховка — да, именно так.
  • Низкая угоняемость — и это правда. Но это не означает, что Patriot никому не нужен: из редакции его в свое время все-таки угнали!

Ульяновские заводчане напомнили мне поговорку: «УАЗ всегда ранен, но никогда не убит».
Ульяновские заводчане напомнили мне поговорку: «УАЗ всегда ранен, но никогда не убит».

Чего больше — плюсов или минусов?

А не надо их считать. Я рад, что у нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили. Это — изделие, русское по духу. Много раз приезжал на завод и всякий раз поражался, как мужики сражаются за своё место под солнцем автомира.

Даже старые «уазики» до сих пор выглядят, с моей точки зрения, привлекательно.
Даже старые «уазики» до сих пор выглядят, с моей точки зрения, привлекательно.

Всех, кому хочется высказаться насчет «уазиков», приглашаю сделать это. А я не хочу, чтобы вместо новых УАЗов на улицах и в лесотундрах всех мастей появились очередные «китайцы». Их и так пруд пруди.

Фото: Онлайн-редакция
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о УАЗ Patriot (10)

УАЗ 2010 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

лутше китайцы чем это дерьмо

Недостатки:

кузов фанера

Комментарий:

нечего такое изобретение нап дороги пускать

Написать отзыв

Комментарии (248)

Самые новые

Ещё нравятся пропиаренные во всех СМИ акции:УАЗ отзывает 100 тыс.машин!!!При этом манагеры находят копеечный косяк,которых в Патриоте сотни.Ни одной серьезной операции.

Приезжаю:вы попадаете под акцию-что-то было,якобы,с креплением или проводкой вентилятора.Я:"У меня лужа в ногах"."Нет,у нас нет технической возможности...и т.п."

Что-то агрессивные владельцы...Как говорится не стреляйте в музыканта)))И что самое интересное на реальный негативный опыт аргументов мало-только попы и Очки-недостаток интеллекта, однако..

Михаилу спасибо за статью и хоть какие-то попытки объективности в отличие от массы проплаченных статей,в том числе и в других так называемых СМИ.

Ответить#
0

Cпасибо, Владимир! Хотя, если верить многим форумчанам, эта статья тоже проплаченная. Половина считает, что УАЗом, а другая половина —- что гелендюками...

Ответить#
-1

Другой взгляд на УАЗ журналиста ЗР. Читайте статью:

Foton Sauvana, DW Hower H3 или УАЗ Патриот — тест-драйв ЗР

Смотрим на рамные внедорожники глазами фермера.

Кулешов Михаил

«За рулем»

Ответить#
+1

Это не журналист как раз...

Ответить#
-1

Стокгольмский синдром...)

Сам болел,когда владел этим Чудом не для руко.опых...Вот думал сейчас исправлю этот косячок,и побежит ласточка))так ведь нет-он тебе новую задачку подкидывает.

Мне только не понятно,что это за агрессия такая на всех,кто посмел хоть как то покритиковать великого и ужастного

Статистика вешь упрямая.

Ответить#
0

Помните песенку из «Приключения Капитана Врунгеля»:

В море синем, как в аптеке,

Всё имеет суть и вес.

Кораблю, как человеку,

Нужно имя позарез!

Имя вы не зря даёте,

Я скажу вам наперёд:

Как вы яхту назовёте,

Так она и поплывёт.



Назовите геркулесом —

И скомандуйте: Вперёд! —

И она без ледореза

Льды на Полюсе пробьёт!

А «корытом» назовёте —

Не уйдёте от беды —

Ваша яхта и в болоте

Нахлебается воды.

Ответить#
0

Не ожидал от М.Колодочкина такого явно выраженного желания заработать на «горячей» теме. Был о нём лучшего мнения. Он как журналист, нет — теперь журналюга, надергал с интернета «среднюю температуру по больнице» и выставляет это за истину. Люди, одумайтесь. Один пишет об автомобиле, которым никогда не владел, ради желания заработать «на просмотрах», другие, те которые тоже никогда не владели УАЗом, пишут какой он (УАЗ) плохой. Вы все дебилы?

У меня УАЗ 3,5 года ни один из приведённых недостатков не обнаружен. А плюсов у него гораздо больше приведённых в этой убогой статье.

В тысячный раз убеждаюсь — правильно, что я когда-то перестал подписываться на «За рулём» — журналюгам, да ещё московским, верить нельзя! Все их невеликие «труды» ради собственной выгоды. И где только «клепают» таких продажных «спецов от пера»?

Ответить#
+16

И что же я заработал?

И что я надергал?

И на чем я не ездил?

Нет, милейший —- материалы готовят не так. Весь список плюсов и минусов я спецам уазовским показывал, прежде чем публиковать... Что-то они подправили, но все, что вы видите —- оставили. Так что это и есть истина. Жаль, что вы оказались неспособны это понять и прочувствовать.

А кому верить и не верить —- решайте сами. Я за свои слова отвечаю.

И хамить не обучен. В отличие от вас.



PS Кстати, меня больше ругают за то, что я перехвалил УАЗ! Вы и это неспособны увидеть?

Ответить#
+2

Мужики все-таки тупые... Ты читать-то умеешь хотя бы? Или стыдно что сам ничего умного сказать не можешь, а только ура кричишь? Хороший Уазик попался, да? И недостатков нет да? ЧИтать противно

Ответить#
-1

Иришка дело говорит))))Тупых хватает))))

Ответить#
-1

Мы купили дизельный уаз патриот пикап в Ставрополе. Уехали на нём на Сахалин (Ноглики), Там накатали за зимний сезон по острову от Охи до Южно — Сахалинска тысяч 35000 примерно и обратно приехали в Ставрополь. Короче где то за 55000 вроде было (не помню точно). Ничего не сломалось такого крупного, масло не текло, подшипники не регулировали никакие, шкворня были без люфтов. Заводился он в минус 42 без всяких подогревов и вебасто, две тоёты ещё было дизельных, так с ними в мороз проблемы были и холодно в них было за —40 когда по острову ездили. В патриоте была жара с 1 печкой, вторую включали только утром прогреть салон. За этот километраж: отвалились провода (Клеммы) на задние фонари от мороза, фильтра меняли чаще топливные , ремни на двигателе, щётки стеклоочистителя, ролики после 30000 тысяч На морозе свистели (разбираться не стали ), карданы оба тоже разболтало в шлицах — но это от того что ездили постоянно с включенным передним мостом (на родной резине). Расход диз топлива был около 10 литров. Короче я не ожидал — но проблем не было. Это всё мелочи что было.

Ответить#
+12

Рассказы о «хорошем» УАЗе не нужны здесь к сожалению — их попросту не услышат, а если и услышат, то обязательно не поверят, проигнорируют. Поверят капланам, водятлам любящим «панель мягкую на ощупь», поверят «потребителям» любящим подстаканники и гаджеты в авто больше чем сам автомобиль, поверят журналюгам и конкурентам, которым нужен, выгоден, просто жизненно необходим «плохой» УАЗ. И находятся те кто им верит и слушает разинув рот сказки о «злом уазе», верят тем, кто никогда не эксплуатировал УАЗ и зачастую даже на нём не ездил.

Есть такие, которые лезут обсуждать УАЗ не понимая зачем и из-за чего его берут люди, не соображая в его конструктивных особенностях... Кто-то требует комфорта сопоставимого с «иномарками», кто-то управляемости, так вы тогда, требуйте от этих иномарок такой же проходимости, вместимости... и, что «комфортней» : проехать по нечищенной от снега улице, или сидеть-буксовать в пусть и роскошном салоне иномарки?

Почему некоторые считают, что критерии по которым они оценивают авто, подходят всем?даже не подозревая, что в глазах других автовладельцев, они иногда выглядят, мягко говоря, смешно, прям как тупые подростки.

Автомобиль хорош тогда, когда он полностью или максимально соответствует пожеланиям того, кто его купил и поэтому владельцу УАЗ пофиг скока в той мазде подушек, пофиг панорамная крыша в какомнить задр... пежо — ему от авто нужны другие качества, так же владельцам пузотерок — пофиг на раздатку, мосты, просвет и т.д. Но нет — «шибкоумные» пузотёры рьяно лезут обсудить УАЗ со своими скудными представлениями о конструкции, предназначении автомобиля, выглядят при этом хуже Моськи лающей на Слона.

Они даже, ввиду своего «природного оптимизма» не понимают как глупо при этом выглядят и, главное — Слону чхать на это.

Ответить#
+8

Я как бы одно понял. Я хорошо разбираюсь в автомобилях и на этом основании сужу по поводу патриота  — будет постоянный полный привод, дизель обязательно — я задумаюсь над его покупкой. С бензиновым двигателем он мне лично не нужен. А остальные косяки, как многие тут их находят, для меня не существенны. Во всяком случае во всех иномарках их тоже хватает....

Ответить#
0

Я рад!

Ответить#
-1

Да спасибо конечно.

Ответить#
0

Самое ужасное, что в УАЗе образца 2010-го года, которым владею я, перечисленные недостатки отсутствовали.

На форуме написал список того, что в моём УАЗе уже не родное. ))) Дублировать не буду.

Перечитал список — так, мелочи...



К сожалению, обновлённый УАЗ не вдохновляет — он пошёл по пути экономии и удешевления, в угоду большему количеству электроники и «адаптации для города».... Диски 18 дюймов при прочем равном диаметре колёс — штатные 16-е диски на штатной резине легко замять...



Коробка передач и раздаточная коробка..... я не против корейской, но меня гложет один вопрос, это что же получается, что в России уже разучились шестерёнки делать????



УАЗ я использую как угодно, только не для повседневных поездок на работу )))



Самое главное, на нём можно путешествовать и при этом не тратить ни копейки на гостиницы....

Этим летом съездили на нём до Магадана и обратно — даже не устали. Я ожидал худшего....

Ответить#
+6

Вообще не понятный для меня автомобиль. Как ни крути не вижу в нем смысла. Для города не нужен. Для езды по бездорожью уже не так дешев и практичен. По мне , так старый тентованный бобик был самым правильным уазом. Простой, с  высочайшей ремонтопригодностью, с откидным бортом( не пойму кому он мешал, очень нужная и практичная вещь в уазе). В общем не рыба и не мясо))). И двери , срисованные , как я  понимаю, когда то с десятки пора бы поменять в конце концов.

Ответить#
+6

А двери то чем плохи? Какого их менять-то, для чего? Ты попробуй понять: что если ты чего не «догоняешь», то это не значит , что остальные такие же. И оставь «..не понятный для меня автомобиль» в покое. И всё! Зачем ты лезешь обсудить то, что сам признался — «не понимаешь» ? Тебя никто не спрашивает, а ты лезешь, при этом заявляешь, что тебе ничего не понятно... Ты хоть представляешь, как ты выглядишь со стороны?

Ответить#
+4

Из ветки про сгоревший Уаз. Автор не читал судя по всему...



Полностью не согласен с тем, что прежде чем ехать на новой машине,необходимо снять бак и проверить крепление топливопроводов!



Раз пошла такая пьянка,добавлю,что за год владения отвалилось или сломалось...



После первого же ливня на коврике переднего пассажира образовалась лужа.Три дилера по телефону сказали,что у нас нет возможности клеить стекла,а это, якобы, проблема новых Патриотов.Горячая линия завода сказала,что дилеры не правы))))И все!Никаких больше вариантов.



В конце концов нашлись официальные умельцы в области и вроде как нашли причину-некачественное крепление печки)



Рекой лить перестало,но ручеек так и остался новому хозяину...Стекло видимо на самом деле х..во приклеено.



Дальше больше.После первой же лужи два из четырех датчика парктроника перестали фурычить. Был заменен по гарантии блок парктроника-помогло на месяц.Опять накрылись уже сами два датчики.При этом у дилеров в нужном цвете нет в наличии-жди месяц с завода.



Перестал работать светодиодный блок в зеркале-меняется в сборе с зеркалом.И опять же нет в наличии нужного цвета.



Двигатель пускался через раз.Причем не понятно по какой причине.Мог месяц заводиться как часы,потом крути ни крути-глухо.Дилер опять же-это Уаз.Завод допускает такое...



Кроме того все время приходилось устранять скрипы,регулировать двери и т.п..



Ну и в конце концов течь бензина-последняя капля....,которая сподвигла к замене этого чуда техники.



Еще раз напоминаю-машина не прошла 20 тыс. За год два типа ТО,за которые отданы 15 тыс.руб.Раз десять ездил к разным дилерам по разным причинам...



Вопрос.Это нормальное развлечение за свои же 800 тыс. рублей?!!!При этом много косяков своими силами были устранены.



Сейчас,когда на дороге новый Патриот встречаю-искренне мужиков жалею.Заложники железного ящика на колесах с веселыми бусами и огоньками.



Да прибудет с ними Сила)))

18 сентября в 8:42

Ответить#
+8

Автор читал. Этого достаточно?

Ответить#
0

Мужики то сражаются под место под солнцем....вопрос с кем сражаются топ-манагеры Уаза? С населением своей страны,которое почему-то выпендривается...видите ли им качество продукции не нравится.

Я перед покупкой этого конструктора тоже весьма патриотично был настроен,в том числе начитавшись статей «За рулем».Так ведь сам продукт,а потом и вся система дилер-завод полностью отвратили от подобных экспериментов в будущем.

Теперь при каждом удобном случае довожу интересующимся почему надо экономить время и деньги,не покупая Уаз.

А ведь эти же самые мужики собирают всем известный кроссовер французской марки.Ведь зараза ничего не ломается при тех же условиях эксплуатации тем же водилой)))

Чтобы повеселить Ваших читателей предположу на что делается ставка на Уазе в рамках борьбы с качеством. Когда только забрал машину из салона в укромных местах (в боксе подлокотника и бардачке) нашел две двухрублевых монеты)))На удачу видимо...Просто сглазил кто-то, наверное))))

Ответить#
+2

Владимир, вас же никто не заставляет покупать УАЗ или Мерседес или Дастер — это ваше личное дело. То, что вам попался такой экземпляр — хм... бывает...

Но навязывать свою точку зрения — это как  то неправильно! Я вам приводил в пример свой опыт владения Патриотом...

И если руки из [у нас не ругаются] не торчат, то с УАЗиком можно справится, да и затраты будут небольшие. Т.с. имею мнение х.... оспоришь....

Нет автомобилей в которых все идеально, и если вас будет все в таком устраивать, то других нет...

Ответить#
+4

«И если руки из [у нас не ругаются] не торчат, то с УАЗиком можно справится» — т.е. прежде чем стать уазовладельцем нужно стать автомехаником? Супер! ))) Я вот хоть и разбираюсь в устройстве автомобилей, ну интересно мне как оно там всё работает, но при этом люблю на них ездить, а не коротать под ними вечера после работы и потом гордиться тем, что руки не из [у нас не ругаются]...

Ответить#
+2

Слава, вам вопросы: когда перегорает дома лампочка — вы электрика вызываете?, или надо заменить смеситель — ждете слесаря?

Большинство УАЗоводов катается и не напрягается по поводу того, что вы в это время боитесь, что УАЗ сломается :))), а он блин так и не ломается как про это пишут всякие «неудачники» (извините, если кого задел за живое, такое может случиться с любой маркой).

Судя по данным вашей страницы, вы «брюзжащий старикашка на крутой тачке», так вам УАЗик даром не нужен...

А то что руки не из ...опы, так этим стоит гордится! :)))

Ответить#
+1

Лампочку и смеситель могу сам заменить, хотя и не обязан, а вот если нужно проводку в доме поменять или новый водопровод сделать или там крышу перекрыть, то самодельничать даже пытаться не стану, заплачу специально обученным людям которые себе этим на хлеб зарабатывают.

Когда мне потребовался ремонт в квартире, то профессионалы всё сделали за месяц, полностью, под ключ. А вот один мой сосед-самоделкин пол-года свою квартиру ремонтировал, но зато всё сам, мужик че! и плевать ему на соседей, зато руки не из [у нас не ругаются], правда и в голове не густо...

Ответить#
0

Ваш сосед самоделки — молодец (ну если ремонт в рамках т.е перфоратором ночью не работает), в то время пока вы платите «дяде», он эти затраты не несет, а делает все сам и как ему надо, а на сэкономленные на ремонте деньги он потом отдохнет с семьей...

Если у вас сложились определённые жизненные принципы, то не надо их навязывать другим. Если вам комфортно ездить на автобусе — ваше право, мне вот удобнее нее в личном автомобиле пусть даже если пересчитать на общие затраты — владение автомобилем выходит дороже общественного транспорта.

А сидеть целыми днями в интернете мня себя «экспертом по жизни» — глупо...

Касаемо УАЗа... судя по комментариям вы делаете выводы не на своем опыте владения, а на каких-то статьях... которых вы где-то начитались, но у медали 2 стороны, почитайте альтернативу негативным статьям — а их много.

Коли у вас уже нет автомобиля 4 года, то как вы можете давать адекватные заключения по вопросу «хорошо-плохо»...

Ответить#
0

Сосед конечно «молодец» — полгода весь дом ходуном ходил от его ремонта, а когда этот молодец заливал стяжку у себя в сортире, то капало с моего потолка, а не с его...

Да Уаза у меня никогда не было и за рулем я на нем не ездил, только в качестве пассажира, но повторяю — по задумке мне этот автомобиль нравится, но вот при таком качестве исполнения я бы себе его никогда не купил даже если бы мне понадобился утилитарный внедорожник.

Что касается статей, то какие основания им не верить если это статьи из уважаемых профильных изданий, а не непонятный пятиминутный обзор на ютьюбе от очередного интернет-дрочера?

Ответить#
0

А машину я продал 4 года назад за ненадобностью.

Ответить#
0

А ты попробуй объяснить рыбаку, что рыбу дешевле в магазине купить и не стоит ехать на рыбалку — экономически не выгодно. Представляешь, как он на тебя посмотрит? А представляешь, что есть люди которым не надо «стать автомехаником» — они просто: автомеханики...

Есть в тему хороший анекдот: «Когда ты умер, ты об этом не знаешь, только вокруг всем тяжело... Тоже самое когда ты тупой...»

Может не надо лезть обсуждать то, в чём ты них[..]на не петришь, и то что тебя никак не касается?

Ответить#
+2

Ну умыл так умыл! )))

Типа мачо сранчо с руками из нужного места? )))

Я думал уазики для людей, для всех слоев автомобилистов, а они оказывается только для избранных «рыбакофф» которым в кайф ипаться со своим автомобилем вместо того чтобы просто на нем ездить...

Ответить#
+1

Не, ну правда тупой. Кто тебе сказал, что УАЗы «для всех слоев автомобилистов», почему он должен быть для всех? (Да и на какие «слои» ты всех поделил?) Для таких, как ты рукопопых УАЗ точно не подходит: вас — тупых потребителей «гаджетов на колёсах» большинство. Дак если он не для тебя (или ты не дотягиваешь) — зачем ты тут тужишь свои сфинктер, тебя ж это вроде не касается. Или сфинктер требует стимуляции?

Ответить#
+1

А ты когда в тырнете кого-нибудь тупым называешь на сколько пунктов вырастаешь в своих глазах? ))) Сильно ЧСВ поднимается? )))

Яж и говорю — прям мачо сранчо с прямыми руками, а все вокруг рукожопы )))

Это не уаз не для меня, это я не для него — люблю я себя и поэтому подобные творения автопрома стараюсь обходить стороной.

А если уазик это твой потолок и большего ты себе не в состоянии позволить, то могу только посочувствовать. Видимо поэтому ты и злой такой, что приходится с машиной сексом заниматься, а не с женщиной...

Ответить#
-1

Так чо ты  болтаешься как овно в проруби? Ты уж определись: или ты пишешь здесь или «обходишь стороной»? Баклан ты малолетний.

Обсе...ть УАЗ для тебя это работа или диагноз?

Ответить#
0

Как тебя штырит-то! ))) Пердак горит адским пламенем? )))

Ответить#
0

И да — Уаз мне нравится, по задумке. А вот по исполнению — ни в какие ворота.

Мне даже 469-й нравится, но себе бы не купил.

Ответить#
0

Ну и собственно есть непреодолимое желание хоть как то компенсировать собственные моральные,временные и материальные потери...

Ответить#
0

))Это не собственное мнение-это жизненный опыт,к сожалению негативный.Просто хочу предупредить как можно больше сомневающихся о последствиях необдуманной покупки УАЗа.

Я бы понял если бы хоть какая-то обратная реакция от завода была на мои обоснованные претензии так ведь НОЛЬ!!!Разбирайтесь с дилером.

Ведь концептуально меня Уаз устраивал-не устроил подход к покупателю-владельцу.

Для примера-стекло переклеивать мне отказали шесть из семи дилеров,при этом седьмой предложил записаться через месяц.Что делать в такой ситуации жителю где-нибудь на селе?Напильником допиливать или ковшиком после дождя?!

Ответить#
+3

Ареал обитания УАЗов это сельская местность и небольшие города, в крупных городах его почти не встретишь.

Ответить#
-2

Поищите в инете строку «Статистика: где УАЗ Патриот любят больше всего».

Удивитесь.

Ответить#
+2

Не плохо было-бы составить руководство, что нужно сразу смазать-поменять при покупке, с указанием Нормальных производителей зап. частей.

Ответить#
+4

1. ПРОИЗВОДСТВО. «У нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили». Обратите внимание: не производят, не собирают, а клепают, как верно подметил автор.

2.ЦЕНА. У меня корейский рамный внедорожник Кайрон. Когда я его покупал (в автосалоне в Москве), цена Кайрона и Патриота в схожих комплектациях отличалась менее чем на 10%. Да, Патриот чуть больше, но на дороге Кайрон это нормальный, хорошо управляемый легковой автомобиль, а на бездорожье настоящий внедорожник с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей (м.б. с чуть меньшим внедорожным потенциалом, чем Патриот).

3. ДОСТОИНСТВА/НЕДОСТАТКИ. ИМХО почти любой из перечисленных в статье недостатков Патриота может полностью перечеркнуть все его достоинства.

4. КОНКУРЕНТЫ ИЗ КИТАЯ. Сейчас качество китайских автомобилей значительно выросло. В качестве альтернативы Патриоту я бы предложил, например, Грейтволл Ховер, который тоже является рамным внедорожником и имеет схожую комплектацию, более высокое качество и схожую цену.

5. ВЫВОДЫ. Патриот машина хорошая, но для успешной конкуренции УАЗу необходимо повысить качество изготовления, окраски, надежность. А оценка автомобиля по количеству полочек и подстаканников в принципе не является информативной.

Ответить#
+11

Александр, только Кайрон у вас не корейский. Их для рынка РФ собирали на заводе «Соллерс» во Владивостоке, в рамках СП «Соллерса» и «Ссанг-Йонга». Так что если бы Вы купили УАЗ, то заработал бы «Соллерс», и когда Вы купили Кайрон, то все равно заработал «Соллерс».

Ответить#
+1

Так я специально отметил, что у меня Кайрон российской сборки, правда сборка была крупноузловая (2010 год). А кто заработал, когда я купил Кайрон, мне без разницы. Речь не об этом, а о тезисе, что по цене УАЗу на российском рынке конкурентов нет. ИМХО это не так.

Ответить#
0

Ваше замечание полностью справедливо, Александр. Только вот раньше Кайрон был в продаже (как альтернатива Патриоту, близкая по цене), а вот на сегодня Кайронов уже нету в продаже. Новых, есс-но. Так что, кроме Ховера, который дороже (близко к миллиону двести за Грейтволл — не слабо, правда?), в настоящее время прямых конкурентов Патриоту в РФ действительно не осталось. Но и Патриот тоже не подарок.

ИМХО целевой аудитории в РФ предстоит решить, насколько велика их реальная потребность во внедорожном потенциале — не совладает ли какой-нибудь Дастер с задачами отвезти хозяина к месту охоты/рыбалки? Понятно, это уже не рамный джип с блокировками, но по цене конкурент Патриоту, 4wd худо-бедно есть, хоть и через вискомуфту. Что называется, на безрыбье...

Ответить#
+2

Я бы добавил, к недостаткам, конструкцию электровентиляторов охлаждения (втулки), идут в разнос практически сразу (страдает радиатор охлаждения)! Проблема решаема, но почему не на заводе? загадка.

Пы.сы. Да и ремонтопригодность (снятие,по инструкции) вызывает вопросы, но тем мы и отличаемся от прочих, есть ещё...)))

Ответить#
+2

Переименуйте уже свой журнал в ВАЗ-УАЗ

Ответить#
0

Василий Иванович! Слово «уже» в вашем предложении является лишним. А так — большое спасибо за ценное предложение: сообщу руководству.

Ответить#
+3

плюсов всего 2: цена и проходимость. Но автор за уши вытянул еще 6

Ответить#
+1

Минусы Патриота:

1. для города очевидно слишком громоздкий, неповоротливый, прожорливый.

2. дорог. Новый Патриот = 700–1000 тыс. рублей. Я понимаю, что ЛендКрузер Прадо стоит вообще 2–3 миллиона, но доступность автомобиля определяется доходами целевой аудитории. И я сильно сомневаюсь, что ц.а. для патриота являются люди, у которых уже есть Каен и Гелик. Скорее уж ц.а Патриота — это те, кому на единственный Гелик или Кукурузер серьезно не хватает дензнаков. В провинции миллион рублей — валовая зарплата за пару лет, а это серьезно.

3. внезапно дорогие запчасти. Например, рулевой редуктор Delphi, который ставили на Патриоты еще и в 2010–2012 годах, если не раньше, стоит больше 40 тысяч рублей. Артикул 3163-00-3400500-00, проверьте и убедитесь сами.

Конечно, такие вещи, как рулевой редуктор, выходят из строя не каждый день, и в основном на эксплуатировавшихся на бездорожье машинах. Но даже я, хоть у меня и нет Патриота, знаю несколько человек, «попавших» на редуктор. А сколько в нем еще дорогих импортных узлов? Раздатка вон корейская, Даймос, сколько в запчастях стоит? А мосты сколько? Мне люди, которые проживают в глубинке, говорили, что-де мосты у УАЗов слабоваты, менять приходится чуть не каждый год. А цену моста в сборе называли в районе 20 тыров. Причем рассказывали они это мне несколько лет назад, когда я в Пинегу Архангельской области съездил.

Ответить#
+1

1. Вы ездили на Патриоте по городу? Вам не понравилось. Или права купил, а «как ездить не купил»? Скажу для таких как вы диванных экспертов: на Патриоте по городу ездить легче, чем на «жигулях», потому как пробовал и то, и то. А вы пробовали? или так просто — бакланите?

2. А вы оцените объёмы продаж УАЗов и его «одноклассников».

3. Какой рулевой редуктор? что за чушь вы несёте. «Но даже я, хоть у меня и нет Патриота, знаю...»  — если у вас нет Патриота не надо лезть его обсуждать, ибо вы даже не понимаете о чём вы говорите, и ничего вы не можете знать. вы наслушались чуши, начитались в интернетах, и — вот вы здесь... обделалились. Зачем вам это? Куда вы лезете? Ещё раз, в тему анекдот: «Когда ты умер, ты об этом не знаешь, только вокруг всем тяжело... Тоже самое когда ты тупой...» Уж извините, но это вам подходит.

Я про: «тупой».

Ответить#
-1

Михаил! Насчет цены. Каким чудом вы бы снизили цену, командуй Вы УАЗом? К сожалению, очень часто приходится слышать заявления типа: Надо, чтобы было хорошо и дешево!" Да, для покупателя было бы неплохо, но за счет чего заводу-то выживать? У меня был период в жизни, когда я самостоятельно противоугонки крутые дома клепал —- без всяких накладных расходов, налогов и всего того, что вошло бы в цену при заводском производстве. Вот тогда я точно мог сказать, что детали стоят столько-то, мой труд бесплатный, а потому дешевле ни у кого не получится:) А вот директор тюменского аккумуляторного завода в свое время пояснял мне, что никогда его батареи не станут дешевле корейских, потому что ему нужны двойные-тройные стеклопакеты в помещениях, молоко сотрудникам за вредность, отопление мощное и т п. —- это не палатка фанерная в чистом поле... Требовать низкую цену легко, но что за этим стоит?

И, кстати, насчет корейских деталей. Вы против? А очень многие —- За! Так что делать заводу?

Ответить#
+2

Михаил! Я и сам работаю в управлении промышленной компании из ТОП-500, и передо мной регулярно ставят точно такие же задачи — «что делать заводу». Всегда есть объективные обстоятельства, которые было бы глупо отрицать: всегда есть ограничения, накладываемые существующими производственными линиями, энергетической подсистемой, системой продаж, логистики и так далее. Никто не машет шашкой наголо с требованием от группы Соллерс всего и бесплатно.

Но, у потенциальных покупателей (ц.а.) тоже есть свои объективные обстоятельства. Сложившийся рынок труда и уровень доходов — разве не объективное обстоятельство? Вон, в параллельном подразделении, на должности рядового экономиста, целый кандидат наук работает у нас (не шучу), за те же 40–50 тысяч рублей в месяц. Потому что и это — максимум, который он в настоящее время может найти на рынке труда!

И заметьте, Михаил, что это — областной центр, где ситуация с работой и зарплатой получше, чем в глубинке, но одновременно Патриот не удобен: асфальт, пробки, тесные парковки. А селянину набрать миллион на покупку Патриота?

Говоря о трудностях, решаемых заводом, мы не можем отбрасывать вопрос платежеспособности ц.а. Михаил, я не знаю уровня Вашей зарплаты, и, честно говоря, мне это даже не интересно — в чужом кармане деньги подсчитывать. Поступим так: Вы представьте себе автомобиль стоимостью в 2 Ваших годовых дохода, при этом громоздкий, неразворотливый, прожорливый и с салоном точь-в-точь как в УАЗе. Интересно? Вы проголосуете рублем? Вы — персона медийная, так что прошу прощения за излишнюю осведомленность о подробностях Вашей жизни: разве Вы не проголосовали рублем в пользу Вольво S80, отказавшись от «Волги»?

Ответить#
+2

Михаил! В уровень моего оклада вы все равно не поверите. Приезжайте в гости —- по секрету назову:) Кстати, отлично знаю уровень зарплат на том же УАЗе, но озвучивать тоже не буду.

Что до S80, то —- да, проголосовал. Замечу, что Волги к тому времени полностью «пересохли». Просто очень захотелось вот такую «игрушку» —- ну и вытряхнулся... Но по цене, согласитесь, это гораздо дороже любой Волги. И уж тем более —- УАЗа. Даже тюнингованного:)

Я не кричу: берите только отечественное! И считаю, что улучшения того же патриота идут немножко не в ту степь? действительно требование №1 к нему —- это абсолютная неломаемость. А уже к этому можно подключать всякие глонассы и магнитолки...

Ответить#
+6

Благодарю Вас за любезное приглашение, Михаил, но, к сожалению, навряд ли я буду в МСК раньше марта 2018 года.

Ваше замечание об осведомленности уровнем зарплат на УАЗе зацепило. Логически предположив, что данные о «средней температуре по больнице» должны бы публиковаться в годовой отчетности акционерного общества, я ознакомился с годовым отчетом ПАО «Соллерс» за 2016 год и с годовым отчетом ОАО «УАЗ» за 2014 год. Что могу констатировать — данных о среднемесячной заработной плате они не раскрывают. Но любопытные факты там все-таки есть.

Во-первых, ОАО «УАЗ» преобразовано в ООО «УАЗ». Для акционерных обществ обязательно раскрытие информации (годовая отчетность), а для обществ с ОО — нет. Поэтому пришлось ограничиться старым (за 2014 год) годовым отчетом ОАО «УАЗ». В нем такие цифры: «в 2014 году произведено 51289 автомобилей марки УАЗ, что на 17,9% меньше, чем в 2013 году. Рентабельность продаж — 3,7% в 2013 г., 1,6% в 2014 г.» Более актуальные данные «Соллерс» уже не раскрывает — как Вы полагаете, Михаил, в 2015 и 2016 годах произошел какой-либо рывок в объемах продаж и рентабельности?

Во-вторых, ПАО Соллерс владеет 94,93% уставного капитала ПАО «Заволжский моторный завод». Похоже, что УАЗ им нужен для того, чтобы обеспечивать сбыт двигателей ЗМЗ.

В-третьих, ПАО Соллерс имеет СП 50/50 с Форд моторс компани, с Мазда Соллерс Мануфактуринг рус, а также с Тойотой (СП «Соллерс-Буссан).

Такое чувство, Михаил, что в „Соллерсе“ никто особенно не заинтересован в УАЗе. Им просто надо куда-то сбывать двигатели ЗМЗ, вот потому и тащат УАЗ. А на перспективу, Соллерс вкладывается в заводы по локализованной сборке иномарок — фордов, мазд, тойот. Я могу ошибаться, но, по личному опыту, радикального повышения неломучести у бренда УАЗ не будет: вот лично я бы не стал в такой ситуации ободрять крупные инвестиционные проекты в низкорентабельный бренд с не самыми вдохновляющими перспективами на рынке.

Ответить#
+4

Я говорил только о том, что лично знаю. В том числе и про уровень зарплат. Олигархов не рассматривал. Хотя за руку один раз когда-то подержался, было дело...

Ответить#
0

Ни в коем случае не ставил Вашу информацию под сомнение! Всего лишь хотел сумничать, а-ля «подумаешь, я тоже знаю уровень зарплат на УАЗе», вот и полез смотреть, что написано в их годовых отчетах :)

Однако, увы — что касается уровня зарплат на УАЗе, вынужден признать, я так и остался в неведении. Зато обнаружил ответ на Ваш вопрос «Что делать заводу». Изящная схема, хоть и не новая — зонтичный брендинг. Соллерс предлагает рынку УАЗы, Форды Эксплореры с завода в Елабуге, ЛендКрузеры и Мазды СХ-5 дальневосточной сборки. Клиент приходит, смотрит предложения у разных дилеров и, допустим, решает — ну, я ограничен в средствах, куплю-ка я УАЗ, он все-таки дешевле прочих. Или — нет, ну УАЗ совсем уж для меня кондово и некомфортно, да и могу себе позволить потратить несколько больше, так что куплю себе, допустим, Форд Эксплорер. Клиент думает, что это — конкурирующие модели, он не знает, что выберет ли он в итоге УАЗ, или Эксплорер, или ЛендКрузер, в любом случае он покупает продукцию Соллерс.

Если допустить, что стратегия именно такова (основываясь на сведениях об участии Соллерс в совместных предприятиях), то конкретно марку УАЗ и не следует чересчур улучшать. Она и должна оставаться отстроенной от марок Форд, Мазда, Тойота, дабы потребитель имел иллюзию выбора. А когда старый модельный ряд УАЗов окончательно исчерпает рыночный потенциал, достаточно слегка «отфейслифтить» какую-нибудь уходящую модель да хоть той же Мазды, навесив на нее УАЗовскую «птичку».

Да, Соллерс явно не нуждается в советах со стороны, что делать с заводом :) Четкая, продуманная стратегия. И главное, эффективная! Только вот Ссанг-Йонг потеряли, теперь у них брешь получается между УАЗом и Эксплорером.

Ответить#
+1

Вспомнил былые времена, когда только-только появились импортные телевизоры. Я даже не облизывался: разница в цене была десятикратная! Но потом она как-то вдруг... выравнялась! То ли Рубины подорожали, то ли Сони подешевели. В итоге наших телеков не стало совсем. Вернее, наверное, есть какие-то, но назвать их нашими тяжело. Вот и делайте выводы...

Ответить#
+1

Я Вас понимаю. Но давайте смотреть в будущее. В сентябрьском номере журнала «За рулем» опубликована большая статья о том, что-де в Европе уже к 2030 году, т.е. всего через 13 лет, прекратят постановку на учет новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, будут выпускать только электромобили и гибриды. Ну, предположим, что будет какое-то послабление, сдвинут сроки на несколько лет. Однако, плюс-минус 10 лет мало что решит, все равно отечественных технологий гибридных ДВС или электродвигателей на сегодня нет, и УАЗ заведомо не сможет разработать принципиально новый мотор самостоятельно, своими силами. То бишь, с завершением эпохи двигателей внутреннего сгорания, неминуемо закончится и «наш» автопром. Возможно, бренд УАЗ даже сохранится на рынке, но это будет уже совсем другая история. Вот как с «Горизонтами» и «Сони» произошло к настоящему моменту.

Не мы такие — жизнь такая, помните?

Однако не унывайте, давайте будем оптимистами. Новые электромобили будут прекрасны :)

Ответить#
0

Я писал про это полгода назад —- тогда в редакции меня подняли на смех. Однако все идет к тому, что ДВС все-таки накроются... Что до УАЗ, то убежден: там уже думают, как бы сделать электромобиль! И очень хорошо, если думают.

Ответить#
0

Каким чудом вы бы снизили цену, командуй Вы УАЗом?



Какие чудеса. Надо поглядеть учет и отчетность. Вооруженным глазом, подробно. Глядишь, интересные вещи найдутся. Любой завод это корова из которой выдаивают деньги. Возможно завод супер прибыльный, но за счет цены на какуюнить шалабушку прибыль перетекает ее поставщику. Который в свою очередь имеет дольку и в этом заводе. Но меньшую. А также завод может купить массу услуг. И прибыль уходит туда. В отчетности УАЗ нищ, а как на самом деле — стороннему наблюдателю не узнать. Можно также нагрузить завод кредитами и использовать их на цели других заводов. Ну или вымыть в карман. По публикуемой отчетности этого банально не увидеть. А может все реально не сахар. Иди знай.

Ответить#
+1

Плохо только, что он их именно клепает

Ответить#
0

Скажите, у УАЗика раздатка к коробке по-прежнему прикручена четырьмя постоянно откручивающимися гайками?

Ответить#
+1

Но всё это не дает права выпускать некачественный товар, а именно конструктор «собери сам». Не такая уж сложная конструкция этот Уаз Патриот, так что мешает делать его пусть в таком виде как он есть, но из качественных комплектующих и собранным на совесть чтобы он не разваливался по дороге из автосалона в МРЭО?

Ответить#
+8

Кто нам мешает тот нам и поможет.Шутка.

Ответить#
0

«Так вот забираться в глухомань где-то за Байкалом они предпочитают на… прокатном УАЗе!»

ПРОКАТНОМ, Карл! :) Вот где собака-то порылась!

Ответить#
+1

Действительно, сколько случаев было что авто угоняют. Тупо оставляешь свой ленд-крузер на парковке у магазина, выходишь через 15мин, а его уже и нетути(( В лесу вообще по башке дадут и останешься и без гелика и без башки))

Ответить#
+2

Респект Колодочкину за тон и изложение.

Уаз действительно имеет своеобразный формат , но и потребителей на него у нас вполе хватает. Единственное замечание к заводу, это то ,что сегодня лучше было потратить деньги на повышение надежности и безопасности , а не на очередную «косметику». Беречь надо наш замечательный народ надо!

Всем удачи на дороге и жизни!

Ответить#
+12

:) Спасибо.

Ответить#
0

Ну вы насмешили на счет богатых.Они бесятся с жиру а случись им и в правду постоянно пересесть на уаз вот тогда и напечатайте тут их  мнение о такой машине.

Ответить#
0

Смех продлевает жизнь.

Ответить#
0

если мы умеем делать лучшее оружие в мире, почему не можем сделать нормальный автомобиль, вот в чем вопрос))

Ответить#
+3

А вы погуглите кто сделал автомат калашникова может быть это и будет ответ на ваш вопрос.

Ответить#
-6

Вот не надо таких намеков, г-н Безымянный. Надо вам книжку «Вперед, Россия!» подарить... А кто сделал Телевидение? А телеграф? А радио? А лазер? Любой изобретатель сразу поймет, о чем речь. Тот же Роберт БОш вылез в свое время не потому, что изобрел нечто пионерское, если вы не в курсе... Впрочем, мне неприятна тема и неграмотный подход к ней.

Ответить#
+3

.

Ответить#
0

Михаил, а кто изобрел телевидение?.. Не всё становится так однозначно, когда начинаешь изучать тему глубоко, получаешь разнообразные источники информации. И оказывается, что неграмотный подход к теме оборачивается на 180 градусов, ну или на 90 ;) При этом весьма важной является разница между понятиями «изобрел», «сформулировал главный принцип», «оформил патент», «сделал»...

Ответить#
-3

Потому и упомянул именно это. И АК изобрел Калашников! Интересно, какая еще национальность может так упорно доказывать, что ее сограждане изобрести ничего не могут? Стыдно читать, ей-богу...

Ответить#
+4

Ну почему же не могут?.. Кроме того, у нас в стране национальность далеко не одна ;) Только справедливости ради стоит сказать, что в конструкторской мысли и вообще в науке изобретение — это редко плод одиночки или исключительно одного КБ. Так было и с радио, и с телевидением, и итоговый АКМ появился у Михаила Калашникова не на чистом листе. Кстати, на «изобретение» АКМ имеется ли патент?

Ответить#
-3

Плохое оружие военные не примут, а «много автомобиля за мало денег» пипл схавает :)

Ответить#
+4

Которому способна противостоять только сама Земля с ее кривизной :)

Ответить#
0

Это старый вопрос...

Ответить#
0

Очень хочется, чтобы у нас был действительно хороший автомобиль, но к огромному сожалению, судя по скорости доработки УАЗов, будем ездить на китайцах и т.д у кого на что хватит денег

Ответить#
+6

Вот здесь уважаемый УАЗ (раньше только с Крузером Пэтриот сравнивали — теперь замахнулись на Гелик))) может воочию посмотреть как ПЭТРИОТ с Гелендвагеном на бездорожье соревнуются и в снегу



ссылка



3 года назад этот парень купил себе Гелендваген, которому больше 10-лет.

Можно сразу с 4 мин.20 сек.

Ответить#
-4

а ссылки-то не работают тут...

На странице Антона Воротникова в ютубе.

Ответить#
+1

Основными показателями для любого автомобиля (по моему мнению) являются безопасность и надежность ни одному из этих показателей Патриот не соответствует, поэтому к 2017 году нужно было не рестайлинг делать, а  очень серьезно пересмотреть конструкцию автомобиля, для того чтобы изменить характер деформации по сути, проектировать заново. Неужели за 7 лет это нельзя было сделать?

Ответить#
+4

и тест китайского внедорожника Great Wall Hover H3:

Показания датчиков, установленных в манекенах и  замеры деформаций кузова определили, что все системы и узлы, ответственные за безопасность сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров. По результатам обработки полученных данных, специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 баллов из 16 возможных (73%).



Боже и как же это китайцам удалось сделать машину которая не убивает своих пассажиров, Ульяновцы ездите посмотрите как нужно делать машины, тем более далеко ехать не нужно

Ответить#
0

китайцев же не хотят всем миром расчленить, как Россию — поэтому у нас лучшее вооружение...1/6 часть планеты —больше ни у кого нету столько.

Ответить#
-2

Это не всем понятно, почему-то... Обыватель хочет жрать, пялиться в ящик, ругать высокие цены и ни черта не делать

Ответить#
+3

надо себя вести хорошо и тогда будут хотеть дружить, а не расчленять. Толку от этого вооружения, кроме понтов никакого.

Ответить#
-4

Какл, как показала практика, толк есть, можешь спросить это у своих хозяев, кто такой Гитлер, и Наполеон, если сам не знаешь.

Ответить#
+3

Ты бы еще монголо-татарское иго вспомнил. Надо идти вперед, а не жить прошлым — сейчас другие реалии.

Ответить#
-1

Вот овечки очень хорошо себя ведут, а волк их все равно кушает...

Ответить#
+3

Ну люди ведь не овечки. Одно дело бояться, а другое уважать. Вот у вас рука поднимется в морду дать какому-нибудь ветерану Вов? А любого быка можно заломать — против лома нет приема.

Ответить#
0

У нас уже были [у нас не ругаются]-правители, которых по плечу хлопали. Они вели себя «хорошо». Спасибо за такую «дружбу». Стыдно слушать, извините.

Ответить#
+3

Чтобы уважали и считались — необязательно быть сильным. Пока Россия не будет с развитой экономикой, а будет присутствовать на рынках только в качестве сырьевого придатка — нас так и будут зажимать. Вот если бизнес других стран будет высокоинтегрирован в нашу экономику — кто станет это все ломать санкциями? Ниодин разумный человек не будет рубить сук, на котором сидит. Мыслить категориями «А вдруг война!» глупо.

Ответить#
-1

Для первого краш-теста в рамках ARCAP 2017 был выбран обновленный УАЗ Патриот. В Ульяновске говорили о том, что автомобиль был серьезно доработан в ходе модернизации, и повторения того ужаса, что произошел в 2010 году, не будет. Тогда при ударе у внедорожника сорвало кузов с рамы, и водитель вместе с передним пассажиром стали трупами. Первый получил удар рулевой колонкой и сломал позвоночник, а второй получил смертельный удар о поручень на передней панели. На рестайловом Патриоте появились подушки безопасности, плюс были усилены крепления кузова к раме. Было очень интересно посмотреть, насколько эффективными окажутся эти нововведения…

На первый взгляд, все гораздо лучше, чем шесть лет назад. Кузов остался на раме, подушки сработали, но… Посмотрите, как далеко ушло переднее левое колесо. Оно вмяло пол кузова, и педальный узел раздробил водителю все, что было ниже колен. Адская мясорубка. Наверное, штампованные диски частично поглотили бы удар, но литье просто ушло под переднюю стойку, сделав водителя инвалидом.Подушки хоть и сработали как надо и снизили перегрузки, рулевая колонка все равно сложилась недостаточно сильно и ее смещение в салон оказалось таким, что водителю с большой долей вероятности грозит перелом шеи.



Если на УАЗе не в состоянии за 7 лет сделать безопасную машину, то вывод один им плевать на потребителей.

Ответить#
+6

<<Если на УАЗе не в состоянии за 7 лет сделать безопасную машину, ...>>

А кто сделал БЕЗопасную машину? ту которая БЕЗопаснее Патриота? Ответьте себе, для начала. А потом посмотрите статистику: сколько (к сожалению) гибнет в ваших БЕЗопасных автомобилях, а потом сравните с погибшими(если есть такие) в НЕбезопасном Патриоте. Тогда вы увидите кому на самом деле «плевать на потребителя». Вернее — кому выгодно «разводить» этого потребителя на деньги продавая ему «безопасность», «экологичность», «панель мягкую на ощупь» и т.д.

Ответить#
0

Полный идиотизм — типа, Гелендваген не проедет там, где УАЗ.

У Гелика — 5,9 литра движок.

У дохлого и рыхлого УАЗа — 2.2

У Гелика — 630 кобыл.

У «свирепого» по духу — 113 лошадушек.

Пишете всякую чушь, вы идиотов-то из людей не делайте!

Особенно словечки, типа «русский» по духу, или «мужики сражаются за место под солнцем»..."для рукастого мужика"...

Тогда нужно и "для жопастой бабы"

бред...

Ответить#
-2

Все-таки один коллега правильно написал: уровень диалога определяется интеллектом сторон. Вы ошиблись адресом.

Ответить#
+8

мужики да бабы...

Ответить#
-9

смешно

Ответить#
-8

У Патриота 2,7 литров.... :)))

Гелик не проедет там где проедет Патриот :))) при всех его 612 кобылах... так вот...

Ответить#
+4

Боюсь, этот г-н вас не услышит...

Ответить#
+4

У гелика все диффы блокируются, а на уазе только недавно опцию в виде задней блокировки сделали. Никто же не спорит с проходимостью легендарного дефендера, почему вы гелик недооцениваете? Это гораздо более способная машина чем любой стандартный уаз. Другой вопрос, что уаз можно подготовить, тогда расклад может поменяться — но патрики мало кто серьезно дорабатывает — они тяжелые, габаритные. Вот из козлика можно внедорожного монстра делать.

Ответить#
+2

Вот именно, Гелик — одна из редких серийных машин (если не единственная), у которой блокируются оба межколесных и межосевой дифференциал. Про понижайку даже говорить не надо. Минус в нем только один — он дорогой и его жалко.

Ответить#
+5

Ну если вам нужна проходимость то «Луноход» вообще впереди планеты всей, даже со своим мааааааленьким двигателем с воздушным охлаждением :))).

На Патриот можно ставить любые блокировки: самоблоки, принудиловки пневматические, эл.магнитные, механические, устанавливать силовые бамперы, лебедки, лифтовать, менять передаточные числа в раздатке, ставить керамическое сцепление, ставить большие колеса — т.с. нет пределу совершенства...

Что в итоге дают Гелику 6 литровый двигатель и 600 л.с. — правильно только понты (у некоторых который дороже денег) :))) Что то я сомневаюсь, что в здравом уме можно загнать в лес Гелик, исцарапать его ветками, засесть в итоге в болоте и все —равно топать пешком за трактором :)))

Ответить#
+3

Норм люди ставят лебедку на авто и им трактор при застревании не нужен.

И, кстати, никто в здравом уме не будет ездить на авто между елок по болотам. В таком месте рациональней пешком пройти, а авто оставить на какой-то определенной точке, из которой потом можно будет без проблем выбраться.

Ответить#
-3

Николас, бывает что даже якорь (такая штука, которая в землю кувалдой вбивается, чтобы зацепить лебедку можно было) некуда вбить :))) а не то, чтобы деревья рядом были, а вы просто не понимаете романтики: залезть туда, чтобы потом 4 часа откапываться :)))...когда рядом друзья на других внедорожника помогают тебе от туда вылезти... сколько адреналина, мата, смеха, в итоге счастья... а потом вечерне-ночные шашлыки с обсуждением новой трассы :))) это вам не по стоянке торгового центра кататься...

Ответить#
+2

*Мне кажется, что УАЗ это отличное хобби для рукастого мужика, который любит изобретать, улучшать, совершенствовать, делиться опытом и так далее.*

 — вот тут в корне не согласен.



Есть большая разница — между ЛАТАТЬ и изобретать, улучшать, совершенствовать/

последним занимаются, когда машина не сыпется.

и , поверьте, с огромным удовольствием ковыряют, совершенствуют, делятся опытом — крузники-кукурузники, паджероводы, витароводы, джимники, нивоводы (даже). Куча профильных форумов. С огромными подразделами *сделай сам*.

кстати , подобным рукоприкладством страдают далеко не только владельцы * проходимцев*.

И тут не без глюков и поломок, но это редко.

А ковырять СЕРИЙНУЮ машину, чтобы просто нормально ездила — на мой нескромный взгляд ненормально.



Знаю лесника. у него 3 уазика. Один ездит, 2 других перманентно сломаны . по сути как запчасти стоЯт .

одного пальца у человека на руке нет. Говорит рулём..., когда что-то там лопнуло , руль рвануло так, что оторвало.

Ответить#
+5

Я просто высказал свое мнение.

Ответить#
-3

А вообще-то глобальный вопрос один. Его можно сформулировать примерно так: продолжать ли нам изобретать свой автомобиль или похоронить это занятие навсегда? Грубо, но по сути верно. Я —- за первый вариант.

Ответить#
+15

Михаил! Спасибо за статью.

Про Патриот могу сказать следующее: владею с апреля 2015 года (пробег около 70 тыс. км), покупал новым, хлопот, кроме заправки бензином и газом, не доставляет. Тех. обслуживание я делаю сам... собственно как и дополнительные «штучки» устанавливаю... Эксплуатирую автомобиль очень активно...

Что касается минусов описанных в статье:

1. Лакокраска — пока все в норме.

2. Сцепление — родное без проблем.

3. Крестовины и карданы — родные без проблем.

4. Подшипник ролика натяжителя — меняю смазку каждые 15тыс. км пробега.

5. Выжимной подшипник и передний подшипник первичного вала в маховике — родное без проблем.

6. Электроника — глюков нет.

7. Световые приборы — все родное проблем нет (еще все заводские лампы живые).

8. Уплотнители дверей — Качество уплотнителей ужасное. Менял на передних дверях.

9. Коробка передач — пока все нормально.

10. Цепь ГРМ — родная, проблем нет.

11. Шкворни — родные, проблем нет, а машина не только по асфальту катается.

12. Болты крепления карданов — проблем нет.

13. Течь шлангов системы охлаждения (снова) и радиаторов: решилась путем протягивания или замены хомутов.

14. Перегрев двигателя — проблемы нет.

15. Передние коврики пришлось поменять, т.к. родные уже протерлись до дыр.

16. Задняя дверь скрипела, но после регулировки все норм...

Ответить#
+6

К сожалению раз о проблемах идет разговор, значит они есть и если завод хочет дальше развиваться, то все-таки надо решать их... Но за время эксплуатации я не пожалел, что купил этот автомобиль.Альтернативы за подобные деньги просто нет (не надо предлагать усталые 10 летки, в которые надо вложить еще кучу денег).Да... есть автомобили подобного класса лучше, комфортнее, надежнее (наверное) есть наверное которые и не ломаются и не ржавеют вообще... Но такие дороже на порядок..

Не понимаю тех людей, кто пытается «какшками» полить Российский автопром... Особенно которые, даже близко не знают подобные автомобили в эксплуатации, а «видели во сне в бинокль через дорогу» ... Начитаются соц. сетей и мнят потом себя «экспертами»... Эти люди, почему то, не замечают проблемы на иномарках, но с пеной у рта кричать о том, что надо полностью закрыть автомобильный завод в России (УАЗ, АВТОВАЗ, КАМАЗ....) и им без особой разницы какой... Но это их дела, такие и в жизни только на соседей смотрят, да завидуют во всем постоянно: квартира больше, теща лучше........ :)))

Вот... как то так...

:)))

Ответить#
+12

Спасибо, Леонид! Рад, что у вас нормальная машина. В целом нормальная, скажем так...

Ответить#
+4

Все — за первый вариант, Михаил.



Кроме представителей отечественного автопрома.

Какой там уровень локализации у Весты?

А у Патриота?

А сколько отечественных АКПП произведено за 2016 год?



Нам, чтобы изобретать собственный автомобиль, для начала нужно бы переизобрести собственную промышленность, а не клеить ярлыки «сделано в России» на американские планшеты образца 2010 года, чтобы впаривать их в школы втридорога. И это только один пример.



А пока промышленности нет — и разговаривать не о чем, увы.



Щас, конечно, набегут путриоты и расскажут как хороши отечественные литые легкосплавные диски... но есть проблема — автомобиль не только из дисков состоит:)

Ответить#
+3

Илья! Вот здесь и начинаются «но»... Впрочем, радует уже то, что не слышно воплей типа «похоронить»... Но вот что делать тому же УАЗу? Ему тоже нужна какая-то промышленность, и он —- часть этой промышленности. Но ярлык он точно не клеит. Впрочем, сидеть исключительно на подножном корму, наверное, тоже неправильно. Какую-то, извините, [у нас не ругаются] типа ремешков, порой проще купить.

Ответить#
+8

Для начала нужно наладить контроль качества, затем собрать информацию от владельцев своей продукции, что они меняют, часто ещё до начала эксплуатации, потом перетряхнуть поставщиков, а может и поменять, чтобы закупаемые детали были более качественными. Ну и дорабатывать конструкцию если на создание нового автомобиля средств нет. Что доработать уазоводы расскажут.

Ответить#
+11

Вы все верно пишите. Согласен полностью.

Подобный подход, при повышении качества продукции неуклонно вызовет рост продаж, а соответственно, прибыли...

Ответить#
+4

А КПП и раздатку — тоже проще?

А металл нормального качества почему не купить?

А электроды в сварных швах забывать и прямо потним кузов красить — это тоже нормально??)))

Ответить#
+3

Металл свой нужен, конечно же. Впрочем, что мешает сделать нормальную коробку, я не знаю.

Ответить#
+6

Выше головы не прыгнешь. Пока государству в лице бояр выгоднее строить торговые и развлекательные центры и сдавать их в аренду (при этом доходы идут в карманы тех же бояр), вместо того, чтобы поднимать и налаживать конкурентноспособное производство — УАЗ так и будет пытаться выжить, а не жить...

Ответить#
+13

Ага, ага, а если дать УАЗу денег — он оживет?

Вон, ВАЗу дали, так они на 2108 новый кузов навесили и ценник поставили — от 554К. Живенько:)

Ответить#
0

да, так проще

Ответить#
+3

Уважаемый, не надо тут прикидываться! Давно уже доказали своим поведением, что у вас нет своего мнения, а лишь указка Навального. А у которого один сказ, гноби все отечественное, и облизывай все забугорное! Хотя есть мнения, что вы просто непроходимый тупица и больной человек!))

Ответить#
0

Тяфк засчитан.

Куда идти за деньгами — в курсе:)

Безымянные одноразовые такие безымянные и одноразовые...

Ответить#
-3

Коллеги? А давайте без подвальных и отвальных, а?

Ответить#
+4

Он не может без «подвального». У него методичка:)

Ответить#
+3

Простите, какие коллеги? Пожалуйста, без грязных намеков! Шучу!) А на счет этого кгм... скажем так, кадра, то достаточно изучить пару его сообщений, чтобы убедиться, что в них напрочь отсутствует разум, лишь одна линия... Может партийная, а может он просто на ней сидит!)

Ответить#
0

Это про подвального?

Ответить#
-1

Нет, про господина Каплана, верного последователя и хулителя всего Российского!

Ответить#
0

Очередной путриотический тяфк засчитан:)

Ответить#
-4

Парашатриот? а чо ты иностранные зады на Русском то лижешь, давай на мове.

Ответить#
+1

Вралентин снова вралентинит:)

Лизнул ВАЗу попу и вралентинит:)

Ну так чо, Рено сливает ЛаЖе? Третий год пруфа жду, а его все нет:)

Вралентин уже снял со своей КАЛины все импортные детали?

А то как «Гейропу» поносить, так Вралентин первый, а как впрыск «Бош» на отечественный карбюратор заменить, так Воалентин — в кусты?

Или вралентин по-прежнему жалкий лицемерный неудачник, работающий по 11р за «правильный» коммент?))

Конечно, да!:)

Ответить#
0

Изобретать? С нуля? А не поздно ли, глядя на мировой автопром? Мне кажется, разумнее третий вариант — тесная и взаимовыгодная кооперация с ним. И тут впору задать себе вопрос: что у нас есть привлекательного, выгодного для общего котла? Рабочие руки и их цену со счетов, между прочим, не сбрасываем.

Ответить#
+2

Потому и спрашиваю, что не знаю, что бы стал делать, будь на месте того же Швецова.

Ответить#
0

Да не надо «изобретать», все изобретено еще виллисом в 1941 году, свинтить бы хотя бы такой, но без брака.

Заказать комплектующие у тех же китайцев и можно было бы пользоваться.

Есть такая байка, что на украденных чертежах Боинга, Сталин поставил резолюцию: «улучшения вносить запрещаю». )))

Ответить#
0

Чушь, извините. Тогда уж сразу китайские машинки покупать и вешать уазовскую эмблему. Я это вопрос уже задавал.

Теперь насчет Сталина и байки. Если завод получает документацию, то его первая задача —- сделать строго по ней и добиться работоспособности. И только потом вносить изменения, если таковые потребуются.

Ответить#
+1

Где то читал (возможно в вашем же журнале), что Мерседес, производящийся в Германии, 60% комплектующих изготавливает в Китае. А фирма Сони вообще в Японии завода не имеет, только в Китае. И как то не переживают по этому поводу.

Ответить#
-1

цепь однорядка 80  ходит, если масло менять чер 6=8 тысяч и никаких XXw-30, лить как еще с ЗМЗ 406 опытно установлено 0w-40 (Castrol edge 0w 40 идеально подходит но дорогой), 5w-40, 10w-40. Когда мне меняли гидрики на INA на 50 тысячах, т.к. родные на холодную поцокивали на 0w-40, цепь была несколько растянута и заменили на двухрядку, которая у некоторых и 300 перехаживала

Ответить#
-2

"...Цепь ГРМ — обрывается, вытягивается. Ресурс — тысяч 40 или как повезет." ...а цепь то почему так мало ходит? меньше ремней ГРМ???

Ответить#
0

Есть такая проблема с гидравлическими натяжителями, которые растягивают, а потом рвут цепь... тут кому как повезет...

Ответить#
0

ГАЗ +УАЗ = Патриот Победы.

Ответить#
0

Почитал комментарии и вижу, что тут идёт разговор глухих со слепыми. Давно уже надо понять, универсальных машин не бывает. Чем больше универсальности, чем хуже какие-то специальные характеристики. Плюсы-минусы, больше их или меньше. Всё зависит от обстановки и ситуации. Вполне возможно, что в определённый момент хорошая проходимость УАЗ-Патриота превысит все его недостатки. Поэтому каждый выбирает своё. Конечно, в Москве человек на Патриоте сойдёт за большого оригинала, а где-то в тайге будет числится первым парнем на деревне.

Ответить#
+5

Да, возможно. Хотя, если вспомнить немецкого шутника Рольфа Беккера (это который весь мир на Трабантах объехал), то он сказал стендисткам на каком-то ненашенском автосалоне следующее. Мол, если девушка сидит в каком-то гелендюке с блестящими колпаками, то ее держат за [у нас не ругаются]. А вот если на УАЗе, то это —- Лара Крофт!

Высказывание не мое  —- просто цитирую...

Ответить#
+12

А владельцы всяческих Лэндкрузеров-Геликов которые очень неплохо подготовлены для бездорожья по вашему тоже оригиналы?

Ответить#
+2

Каждая машина хороша для своей обстановки. Если джип (независимо от марки) залифтован, оснащён передней и задней лебёдками, зубастыми шинами, то, конечно, в центре любого большого города он будет выглядеть чужеродно. А Лэндкрузеров-Геликов тех модификаций, которые очень неплохо подготовлены для бездорожья, в городах мало. В городах представлены в основном люксовые версии, зачастую с заниженной посадкой.

Ответить#
0

Проходимость у Патриота будет ХОРОШЕЙ только после серьезных доработок. В первую очередь после установки блокируемых межколесных дифференциалов (хотя бы заднего). А во вторую — после доработки двигателя, ибо 217 Нм для двухтонного Жыпа — очень мало.

Ответить#
+1

Задняя блока устанавливается после рестайлинга. Еще поставили систему стабилизации с имитацией блокировок. А мощность с моментом не везде нужны.

Ответить#
0

Слабость двигателя прекрасно компенсируется грамотным использованием раздаточной коробкой.

Ответить#
0

«» Вполне возможно, что в определённый момент хорошая проходимость УАЗ-Патриота превысит все его недостатки.""



Вполне возможно, что в определенный момент- а конкретно в глубокой грязной луже-(которую он, конечно, смог бы преодолеть), вдали от цивилизации- порвется цепь грм, лопнет трубка радиатора, сорвутся болты кардана, загорится проводка и еще черт-его-дери что...

Дык на кой [у нас не ругаются] нужен такой авто со своей проходимостью? Ну разве что недалеко от гаража зимой снежные барханы брать.

Или какой-нибудь садо-мазо любит такие приключения.

Свою служебную "буханку"( инжекторную) обожал. На Патриот не сяду, пробовал его немного. Первые Уазы- вот это машины, им можно все простить.

Ответить#
+12

Абсолютно верно. Для репутации именно такого автомобиля (4х4) на первом месте стоит надежность.

Ответить#
+8

Да, как-то зимой 2000–01 гг. ехал на УАЗ-3151 в —40 град. мимо жутко наворочнного Toyota Land Cruiser 100 с порванным ремнём вентилятора. Пришлось везти людей до ближайшего тепла.

Ответить#
0

Честно говоря, у «классического» УАЗа дизайн лучше, Патриот —- внешне кажется клоном вазовской «десятки»...

Ответить#
+3

Честно говоря, полностью согласен. Хотя идеал дизайна в этом секторе для меня —- ГАЗ-69.

Ответить#
+8

Жаль, у ГАЗа проект «Комбат» приказал долго жить.

Ответить#
+1

Неистово плюсую. Он прекрасен.

Ответить#
+4

Видимо вы на нём не ездили. Расположение рычага КПП это шедевр.

Ответить#
-1

Какая разница как там рычаг расположен. Езда на 69ке доставляет не комфорт, а просто наслаждение от поездки. Особенно если нет ровных дорог. Да и рычаги там вполне себе на местах.

Ответить#
+3

Попутал с 66-м. ))) 69-й действительно был классным.

Ответить#
0

и у патриота неплохой дизайн... из 469ого семества надо было барс/стретч оставить, в обычном хантере багажника нет.... двухместная лодка ПВХ займёт там почти всё

Ответить#
+3

Эт вы симбир не видели.

Ответить#
0

Категорически согласен, у Симбира упомянутое сходство еще более выражено.

Ответить#
0

Так его те же люди рисовали.

Ответить#
0

«Люди»?

А у людей руки не из плеч ли должны расти?)

Ответить#
0

Мне нравился Патриот. Но:

1) ржавеет очень бстро

2) ненадежен

3) «проходимость» в стоке вещь условная. Перед домом тестя текла вода зимой. Намерзла волнами. Уаз словил диагоналку и не мог сам выехать. пришлось дернуть. На дастере проехал там внатяг, с вывешиванием колес. имитация блокировок потрещала, но дело сделала. Много думал... Нынешний УАЗ так позориться уже не должен.

4) БЕЗОПАСНОСТЬ, которой нет. Позор УАЗа с краш-тестами — это перебор.

Как можно так обгадиться?! Молчу уж про то, что за столько лет выпуска раму можно было переработать.



Так моя мечта купить Патриот превратилась в мечту «УАЗ обновит Патриот и им можно будет гордиться».

Ответить#
+8

ну с карш-тестом было ясно всё когда появились первые рестайлинги: появились фото ДТП мелких и было видно, что из переднего бамера пропал трубчатый каркас усилитель, под который можно было хай-джеком добавить.

Ответить#
+1

Да беда к том, что как можно было так обосраться, доводя безопасность?!

Такое ощущение, что диски 17-е прикрутили, даже не подумав о последствиях. А они вон как вылезли...

Ответить#
0

Конкретных минусов в статье ровно в два раза больше чем условных плюсов (если конечно сделать так, чтобы эти плюсы не повторялись: вместительность и много автомобиля, альтернатива сэконду и непритязательность).

Но плюс «цены» и непритязательности может обратится в жирный минус, так как

за этот «плюс» приходиться переплачивать ШЕСТЬ раз.

Во-первых, на бездорожье с включением понижающего ряда все электронные помощники нового «Патриота», кроме аварийного дотормаживателя, выключаются…

Во-вторых, такое тяжелое авто все равно надо доукомплектовывать бездорожным оборудованием и грязевыми шинами, чтобы соответствовать имиджу и не  вводить себя в заблуждение о мощи такого «танка», а то были случаи полного сгорания авто из-за пробуксовки

В-третьих, доукомлектовав машину до нужного уровня, все равно лишишься гарантии.

В-четвертых, пресловутая ремонтопригодность как плохая панацея от ненадежности, поэтому надо иметь всегда с собой много запасных деталей (ЗИП-комплект) и не только для экстремального офф-роуда, а всегда. Но именно для обновленного Патриота имеются проблемы с импортными зап.частями, причем уже не такими дешевыми.

В-пятых, требуется постоянная , если не ежедневная, проверка состояния всех технических жидкостей и частая их замена — в принципе так и должно быть заведено в воинской части как для  личного оружия.

В шестых, потеря стоимости после трех —пяти лет владения огромна и доходит до 50%.

Ответить#
+7

Любой такой автомобиль надо будет доукомлектовывать... и при возникновении проблем с чем-то... как-то раздатка, мосты, подвеска, рулевое дилеры могут ссылаться на участие в соревнованиях и ещё чего-нибудь... На прадо ролики от грязи если летят — замена за деньги на любом пробеге.... вроде как когда-то в 2012 50 тысяч р обходилось



Ну бредятина ей богу

«В-пятых, требуется постоянная , если не ежедневная, проверка состояния всех технических жидкостей и частая их замена — в принципе так и должно быть заведено в воинской части как для  личного оружия»



«электронные помошники с включением понижающего ряда» — жесть!!! А много ли джипов за последние лет 20 использовали помошники на понижающей?? А они нужны вообще? Может самоблок воткнуть, естественно не в Галагрин!

Разборка и сборка редуктора стоит около 4000 рублей, ну с регулировкой может до 8.... сам самоблок тысяч 20.... а нужно ли брать комплектацию с помошником? Люди ездят с самоблоками 80 зимой по гололёду и ничего.... На ТО их не проверяют...



проще уж в частной мастерской на герметик поставить патрубки и на ручной РК меняется задний сальник на NAK — всё ... убежать жидкостям некуда... остальные наблюдения при замене омывайке... не чаще раз в месяц



про сальник коробки Dymos написан некорректно... перед тем как писать такие статьи надо что ли форумы с катклогом запчастей посмотреть — там роликовый подшипник с двойной манжетой — иногда подшипник раньше изнашивается и начинает гнать масло — но механическа сам подшипник всё равно практически идеален, а вот кромки манжеты это чувствуют. Это бывает на незначительной части машин с пробегами около 60–80 тысяч. На форуме uazpatriot есть точная статистика по пробегам по результатам опросов — опрос кажется постоянно идёт — никакой проблемы нет — опять же это устраняется. На соренто 1 и Ховере в 100 тысяч будет замена цепи РК, и на многих чего будет после 80 тысяч....

Ответить#
-2

Думаю, что Вы правы.

Ответить#
0

Уаз! Ну сделай же автомобиль для людей!!!

Ответить#
+3

Если лапшу Доширак покупают, значит, она имеет право на жизнь, глупо с этим спорить.



А если искусственно создать дефицит воздуха для дыхания, то его тоже начнут покупать, глупо с этим спорить.



Но это не сделает его качественнее и полезнее бесплатного. Глупо с этим спорить.



То же  и с внедорожниками.

Давайте искусственно завысим цены на все нормальные автомобили, смастырим УАЗ из *овна и палок, заставм силовиков его покупать за бюджетные деньги.... и будем гордиться «обалденными продажами» до посинения;)



А почему бы по такой же схеме не впаривать силовикам исходные *овно и палки? На сборке можно будет нехило сэкономить, тем более, что УАЗ и так уже годами собирают на от...бись.

Ответить#
+1

Сказал человек не державший УАЗа. Новые УАЗы ездят и не жужжат, красить тоже уже научились. Точнее грунтовать. Краска на всех машинах сейчас [у нас не ругаются], тот же GM или Рено облетает на дверках за месяц. Но вот грунты не дают ржаветь это факт. Сейчас УАЗ в порядке.

Ответить#
-7

Крыло сними и посмотри)

У нас рядом с домом учебка газпрома. Гараж буквально под моими окнами. Они тут снимали крыло мятое, чтоб другое поставить. Ржали аки кони — машине год, а там уже ржа)

Ответить#
+2

да нет там ничего «аки кони».... на реагентах может быть, и то по краям наверно. Если уж такое авто покупается, почему оно в у дилера Tectyl не обрабатывается Tectyl-zinc? У меня за 5 лет всё под крыльями хорошо....

Ответить#
-2

Вы не поверите, но ни TLC, ни MPS ничем дополнительно не обрабатываются, и на протяжении многох лет у них и с крыльями все хорошо, и с прочим оперением.

Из какого же  *овна сделан УАЗ, если без допантикора не живет?

Ответить#
0

Видимо ты не только дурной «иксперт», но и слишком молодой. Не было у тебя TLC 100 и тем более 80ки. Иначе б знал, как у них гниют крылья капот... по столичным дорогам.

Хотя нельзя не признать, что с УАЗом это происходит быстрее.

Ответить#
+1

У нас белый ездит — уже полтора года, даже намека на ржу нет.

Ответить#
0

Пруфы будут?

Или вы как обычно — «тяф-тяф» и в кусты?

Ответить#
-1

Если автомобиль покупают, значит он имеет право на жизнь, глупо с этим спорить. Тем более сейчас, когда альтернативы не имеющие недостатков УАЗа обойдутся минимум раза в полтора дороже. Но что заставляло людей покупать данную повозку раньше я совершенно не понимаю. С 2011 года езжу на Mitsubishi L200 и в те времена самые дешевые комплектации данного автомобиля по цене были на уровне самых дорогих УАЗов. На мой взгляд, никаких преимуществ топовый УАЗ перед пустым L200 не имеет вообще и единственным оправданием покупки УАЗа могла быть разве что абсолютная необходимость кузова универсал.

Ответить#
+8

УАЗ покупают:



МВД — им так приказано

Армия — им так приказано

МЧС — им так приказано.

Нефтяники и газовики — так себе, ведь им не план по покупке овноУАЗов выполнять надо, а работать, ну а делать это на вечно глючащем УАЗе затруднительно.



Гражданские — при полном нищебродстве и путииотизме головного мозга. Ну или когда работы нет, а в гараж от жены сбежать повод нужен.



Вот такой популярный гробоУАЗ.

Ответить#
-9

Я в начале риэлторшу упомянул. Так вот, я ее не придумал!

Ответить#
+1

у меня 31519, еще карбюраторный и полностью рессорный.

Ответить#
0

Процент риэлторов на душу населения?

Примерно... 0,00001.

Погоду делают не они.

И потом — прокатная машина это прокатная машина. Себе она такую не купила.

Ответить#
+5

Процент архитекторов неудачников очень мал. По этому мнение любителей рыбалки, охоты и активного отдыха не совпадает с твоим.

Ответить#
+5

Тяфк засчитан.

Денежку где взять — знаете:)

Ответить#
-4

Да, если она поедет на УАЗе организовывать сделку по продаже особняка на Новой Риге, то это будет забавно смотреться. Вот и мучается на Кайене:) Но бэушный УАЗ —- это уж совсем рулетка получится. Новый хоть пахнет новым... Про цену все понимаю.

Ответить#
+3

Так она не доедет.

На УАЗе-то. Вон, у Дрома Патриот на ровном месте глохнет: дилер руками разводит — «ХЗ, что с ним».

И зачем оно такое?

Ответить#
-1

У УАЗа б/у только два состояния: он едет / берёшь кувалду и через пару часов он едет.

Ответить#
0

От вас, Михаил, не ожидал такого. Мой сосед по загородной недвижимости ни сколько не стесняется периодически ездить на тонированной восьмерке, имея в гараже Патруль и SLR. Нравится она ему, как машина для души. Никто пальцем не показывает и не осуждает.

Ответить#
0

А я-то при чем? Я риэлторшу цитирую всего лишь... Для души — ради бога, а вот по работе —- низзя...

Ответить#
+1

Так, на сколько я понял, она уаз арендует. Ей не ведомы проблемы владения уаза.

Ответить#
+3

Да, конечно!

Ответить#
+1

УАЗ Патриот хорош для покупки только на вторичке. За 200 — 400 тысяч лучше взять подержанный УАЗ, чем убитый иностранный джип. Лучше хотя бы с точки зрения предстоящих ремонтов (а они будут в обоих случаях!).

Имея на руках большую сумму (от 550 тысяч), лучше смотреть в сторону иномарок. Которые и комфортнее будут, и надежнее, и безопаснее.

Разумеется, все это актуально лишь при условии, что приобретаемый Жып не является единственным автомобилем!

Ответить#
+4

Не уверен, что это актуально сегодня, но в свое время УАЗ мог и в редакцию ЗР привести. Или привеЗти? Было, о чем написать, а там, глядишь, и в штат попадешь. Во всяком случае, меня лично до редакторской должности довел ЛуАЗ, над модернизацией коего я всячески изгалялся. Оказалось — интересно. Но это было ТОГДА, в 90-х...

Ответить#
+2

Один вопрос: Что за 27 лет мешало делать качественнее??? Криворукость или рукожoпость? Или наличие лексуса у директора уаза?

Ответить#
+12

Если уазовцы читают, пусть ответят.

Ответить#
+13

Они не ответят. Им стыдно.

Но они прячут глазки как Альхен и продолжают гнать туфту.

Ответить#
0

да, всё так.

единственное, не всем нужно много машины, и многим надо всё-таки ездить по городу :)

поэтому таки ждём кроссовера УАЗ, раз ШНивы-2 не будет.

Ответить#
+2

Не будет никакого кроссовера УАЗ. Не ждите.

Ответить#
+4

это что же выходит, ничего не будет? ни ШНивы, ни УАЗа, а один только Дастер?

Земля налетит на Небесную Ось!

Ответить#
+2

А что, есть варианты?

Кроссовер из УАЗа — как из *овна пуля.

Ответить#
-4

из помёта и палок нынче строють дома.

некоторые автомобили, такие как например УАЗ и ШНива, пока что ещё делают из железа.

Ответить#
+2

точно ! почти из того-же «*овна» и лучшие утеплители и многое из строй.материалов , так-что суть вещей важней, чем их название т.е. названием суть не поменяешь какова она есть на самом деле. Кроссовер вроде ж хуже чем вездеход , вездеход доработать можно, а кроссовер выше крыши не прыгнешь

Ответить#
-1

С пометом — это к Соловьеву.

За ржавыми гробами — на УАЗ.

Такие дела.

Ответить#
-1

Забыли добавить: за навозом к Каплану...

Ответить#
-1

Уазу нужно поднять безопасность и надежность комплектующих, сохранив конкурентно способную цену.

А на счёт надёжности... Если руки не кривые то можно и на Уазе без особых хлопот катать. Все проблемы известны, практически все лечится, а что не лечится — заранее менять и будет он служить. Вот только любить его нужно, иначе он владельца сам вылюбит.

Ответить#
+7

А может вместо того, чтобы сражаться за место под солнцем автомира мужикам с УАЗа заняться качеством хотя бы того, что есть?

Ответить#
+10

А это совмещается, можете поверить. Кстати, я ссылку на этот материал кинул на УАЗ. Не знаю, какая будет реакция, и будет ли вообще.

Ответить#
+4

Не знаю, какая будет реакция, и будет ли вообще.

=====================================

Цитата: Увы, «Патриот» как был «козлом» , так им и остался. Введенная в 2009 году тойотовская система контроля качества НЕ прижилась на уазовском конвейере: даже на подготовленных для журналистских тестов машинах мы обнаружили немало огрехов сборки. То лючок бензобака топорщится, то проводка проложена небрежно, то бамперы перекошены.

Мало того, у каждого автомобиля свой характер: у одного мотор не тянет, другой плавает по дороге(скорее всего, из-за изношенных — после 500км пробега ! — вкладышей кулаков), у третьего раздатка воет, у четвертого передний мост гудит, у пятого сцепление дробит. НЕ исключено, что найдется и шестой экземпляр, где ВЕСЬ этот букет соберется в единое целое"

За рулем 12. 2012г. стр. 115–116.

Это писано вашими коллегами ПЯТЬ!!! лет назад .... тогда видимо политкорректность не столь сковывала и простые человеческие эмоции находили себе место в материалах журнала. Ответят или нет гадать ВАМ, мне эта ситуация сильно напоминает Пиковую даму — "Уж полночь близится, а КАЧЕСТВА ВСЁ НЕТ!!!.....качества НЕТ, НО..... зато у владельца ЕСТЬ влИятельные родственники — Христенко и Голикова, без них УАЗ дАААвно бы повторил судьбу АЗЛК....

Ответить#
+11

«То лючок бензобака топорщится, то проводка проложена небрежно, то бамперы перекошены.» самое сложное и долгое это спроектировать (продумать !)детали и точно их изготовить,а не сварить или собрать (за 2 года на даче заменил на из магазина всю рулевую, ходовую и тормозную, Э.блок и другое (кроме двигателя) в Lada Nova ) А вот котел отопительный на дачу ставил и сам варил опору под дымоход, раму под котел , листы-защиту ставил, «резьбу» приваривал на трубы, которые сам резал и торцевал обычной УШМ, даже нержавейку 0,8мм удалось сварить электродом 1,6мм, а потом подгонял и сваривал все это под взаимное расположение относительно дымохода , стен, пола, друг друга, труб, радиаторов и их межосевых расстояний... мощно получилось, НО после этого я не осуждаю инженеров ВАЗа и УАЗа и мечтаю о, проще говоря, роботах-станках и компьютерных системах, чтобы они сделали то что невозможно человеку : до микрона все измерить , подгонать и точно расположить в нашем трехмерном пространстве,а потом еще сварить и собрать... и черт с ней с гордостью человека-разумного перед роботами. Сварку освоил быстро и то благодаря автоматизации внутри инвертора по сглаживанию недостаков дрожащих рук, зрения, эмоций человека. Кстати, все получилось хорошо, но мощно и не по-европейски изящно (т.е. по-русски просто). Электричество в СНТ отключили и покрасить краскопультом невозможно, а кисточкой не хочется мучаться..так ведь еще и грунтовать надо до покраски...Но главное,что волнует как и в УАЗе — это расход дров/бензина, остальное (кроме электроники !) не пугает. я бы купил.

Ответить#
0

самое сложное и долгое это спроектировать (продумать !)детали и точно их изготовить,а не сварить или собрать

================================

Позволю себе НЕ согласиться — о причинах несогласия —ниже.

В 87-м мне распределили АЗЛК 2141 — хрустальную мечту идиота, но....не сложилось и пришлось взять ВАЗ 2106. Ну а мечта ведь ГЛОЖЕТ и в 95 —м я купил МЕЧТУ!

Правда в отличие от практически беспроблемной шестерки проблемы начались СРАЗУ. Пришлось унять сигающую на кочках панель торпедо — из трех крепежных шпилек по факту существовала ОДНА. На 13 тысяче пробега перетряхнул ВСЮ подвеску — заводские сайлентблоки скрипели безбожно. К 17 тысяче пришел черед сцепления — заодно с заменой диска перебрал приводы. Копание в потрохах машины позволила выяснить, что антикор и АЗЛК вещи несовместные — сделал сам ПОЛНУЮ антикоррозионную обработку. Очень понравилась конструкция шаровых опор — с регулируемым подпятником, НО ... по странной случайности в них отсутствовала смазка — СОВСЕМ — ну ни капельки, ни грамма!!!! В том что отсутствует смазка — это промах КОНСТРУКТОРОВ? В том что перегородка топливного бака была вложена в него, НО не ПРИВАРЕНА это тоже происки яйцеголовых негодяев с высшим образованием? Нет это продуцируют социальные иждивенцы — ну закроется артелька — выйдем на площадь, перекроем федеральную трассу, поскребут по сусекам да подкормят тунеядцев вот эта «святая» простота то и питает лень и пофигизм градо и системообразующих гегемонов.

Ответить#
+3

Эти навыки вызывают уважение.

Ответить#
+1

Знаю, знаю... И себе бы не купил. Я же говорил: проходил на Волге. Но в качестве хобби —- изделие, которое хочется улучшать самому, УАЗ идеален. Так сказать, почувствовать результат своего труда. Многим это нужно и сегодня.



А политкорректность никто и никогда не отменял. И недостатки я перечислял честно. Разве нет?

Ответить#
+2

недостатки я перечислял честно. Разве нет?

==================================

Да НЕТ у меня претензий к Вашей честности Михаил — наверное саднит горечь — почему у меня ВСЮ жизнь получалось делать свою работу качественно и получать за ЭТО не только приличные деньги, но и удовлетворение от того, что ни на косячил НИ НА ИОТУ.... а там что — вывелась новая порода полулюдей-полулуддитов, которым на ВСЁ сделанное ими нас....ть?

Ответить#
+2

Могу вспомнить только поганый НИИ, в котором 7 лет жизни убил когда-то... ТЫ делаешь изделие из того, что «на прилавке» —- и всё! Нужен моторчик с наперсток размером, а тебе тают на три кило весом... На заводах часто возникает та же ситуация —- мол, вот тебе стеклоочиститель или что там еще —- он дешевле, его и ставим! Маркетолог вроде того повелел.

Ответить#
+3

дешевле не значит хорошо, пример из автодела не могу привести но ...мне бесплатным асбест-картоном предлагали переходник с котла на дымоход заделать, я проверил а он до +500 С, а у меня есть (265р) герметик до +1500С и по-свойствам и проникает лучше... так я герметик для себя не жалел,а чо ... доверяй, но проверяй.

Ответить#
+1

Михаил... ну не бывает хобби стоимостью столько сот тысяч рублей у человека с зарплатой в 25К. А другой в сторону Патриота не взглянет.

Кто-то правильно сказал: УАЗ хорош на вторичке за 200–300К, но чтобы он таким стал, его должен кто-то купить новым за миллион и е..ться с ним несколько лет.

Где найти столько идиотов, если исключить армию, МВД и МЧС?

Ответить#
0

===

Михаил... ну не бывает хобби стоимостью столько сот тысяч рублей у человека с зарплатой в 25К. А другой в сторону Патриота не взглянет.

===

БУАХАХА!! :))

пишите ещё.

Ответить#
-1

Есть доказательство обратного?

Нету?

БУАХАХА!!)



Врите еще)

Ответить#
+2

а Вам скан 2ндфл запостить надо? :)

замечу, что Ваше голословное утверждение ничуть не лучше моего!

Ответить#
0

Реакция на критику это тоже способ борьбы за место под солнцем. Посмотрим как будут бороться. )))

Ответить#
+1

да, конечно

Ответить#
+1

Что за вброс я только что прочитал?

Ответить#
+2

Это о чем?

Ответить#
0

О статье в целом. А чем Вам «Китайцы» не угодили? «Я рад, что у нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили.» — И чем он не похож на другие авто своего класса? Ценой? Или тем, что разваливается чаще других? Ну да, тут есть чему радоваться и чем гордиться...

Ответить#
-7

У меня пацан работал, который убеждал меня в том, что даже картошку не нужно самим выращивать: мол, в Австралии всё купим. Надеюсь, намек понятен. И еще я люблю спрашивать: а что умеете делать лично вы, чего не могут за вас сделать китайцы ? По заводу я высказал свое мнение. Хотя изначально были призывы тупо перечислить, что и на каким километре от уазика отвалится.

Ответить#
+14

Китайцы учатся на своих ошибках и работают над качеством. Сравните «Чери Амулет» и «Чери Тигго 5» по качеству и надежности — прогресс налицо.

Тот же Патриот выпускается уже второе десятилетие. При этом какого-то крупного прорыва по качеству не наблюдается.

Ответить#
+1

«по качеству и надежности — прогресс налицо.»

Это Ваше мнение — и не более.

Ответить#
+5

СерЖ, вот вы щас вякнули, ок.

А теперь расскажите аргументированно, что вам не нравится в высказывании, на которое вы тяфкнули?

Ваше мнение против его мнения.

Кто сказал, что ваше — правильнее?)



Снова в кусты убежите?

Путриоты иначе не делают:

«Тяф-тяф» — и в кусты.

Ответить#
-10

китайский авто не покупал и не буду, а китайским мотом владел в этом году... с месяц где-то. купил ижа и продал китайца. так что не с чужих слов скажу, что качество китайской техники проявляется, мягко сказать, местами

Ответить#
+6

Ага, а мотоциклы Иж просто синоним качества.....

Ответить#
+1

Вы что-то всего понамешали и китайцев и картошку. Я Вам конкретно про УАЗ Патриот написал, а не про завод. Если Вы действительно испытываете гордость за рассыпающийся ещё в автосалоне автомобиль, то это Ваше личное дело, а я считаю, что любой работой можно гордиться, только если она выполнена качественно и с душой, а не потому, что семью надо работягам кормить.

Ответить#
+5

если рассыпается может быть и так что, собрано с душой , но спроектировано плохо и/или по плохим требованиям (как выше автор и сказал) и/или станки и инструменты старые ...

Ответить#
-1

Я думал, вы меня услышите. И не нужно демагогии —- Я вас не просто так спросил про вашу деятельность.

Ответить#
0

Демагогию развели как раз таки Вы, Михаил. Прочитав название статьи я открыл её, что бы узнать объективное мнение о достоинствах и недостатках УАЗ Патриот. И я не понял, причём тут мнение хозяйки 112 занавесок, которая считает данный автомобиль «Классной тачкой». Видимо не знает, что существуют другие автомобили, кроме «Сушёного перца» и Гелика, которые по проходимости не хуже, а то и превосходят её УАЗик. А ещё я не понял, что такого, ни на что не похожего, есть в Патриоте, чего нет в других автомобилях этого класса, если 95% процентов владельцев купили этот авто, просто потому, что нет денег на современный, большой, комфортный, надёжный и безопасный внедорожник. А что до лично меня, то я простой инженер-проектировщик и почти любой китаец может делать мою работу, как и почти любую другую работу любого другого человека. Кстати, Вы так и не ответили, чем Вам не угодили «Китайцы». Может быть Вы их недолюбливаете потому, что понимаете, что Китай начал производить достойные авто и скоро древний УАЗ станет нужен лишь единицам, любящим покрутить железки в гараже?

Ответить#
+4

в гараже действительно плохо, а вот на даче со всеми удобствами крутить просто удовольствие ..не тратить же драгоценные человеко-часы на копеечную картошку. Вы забыли про наш ВПК , если ему понадобится то УАЗ и запоет и заиграет.

Ответить#
+1

Я указал плюсы и минусы. И высказал свое мнение. Не согласны —- ради бога.

Ответить#
+1

Михаил Владимирович, напишите,пожалуйста, как-нибудь статью про свой Вольво (что и как, и вообще как вам такой автомобиль )...

Ответить#
+1

Михаил! А кому это интересно-то? К тому же, я как-то писал про нее. ссылка

А о пробеге на S60 на одном баке в Питер и обратно уже столько раз писал, что не хочу повторяться.

Ответить#
+1

Михаил Владимирович, спасибо за ссылку (как-то пропустил я это в своё время), очень интересно...

Ответить#
0

А я думал Вы — «Всех, кому хочется высказаться насчет „уазиков“, приглашаю сделать это.»

Ответить#
0

«и почти любой китаец может делать мою работу»

Хе. Именно, наверное, поэтому, они зазывают себе лётчиков, инженеров и прочее.

И уж если вы инженер, то должны представлять, что такое инжиниринг. А вот с этим у китайцев беда. Пока, по крайней мере. GW более-менее ещё хоть как-то поднял на вполне приемлемый уровень.

Ответить#
0

Предлагаю ввести новый термин по аналогии с котом Шредингера «УАЗ Шредингера» он и исправен, и неисправен одновременно.

Правда, есть существенная разница: кот Шредингера бесплатный, а за исправно-неисправный УАЗ имеют наглость просить денег.

Ответить#
-6

этак вас переименуют в Каплана Шредингера: дурак и не дурак одновременно

Ответить#
+8

Это так тупо, что даже смешно:₽

УАЗ от вашей тупости менее отстойным не стал, увы:)

Ответить#
-7

Илья! УАЗ лучше кота —- ей-богу!

Ответить#
+4

Напрасно вы общаетесь с этим товарищем! Это же форумный бубльгум, если уж пошла речь о животных!)

Ответить#
+7

Напрасно вы тяфкаете, это не помогает:)

УАЗ по-прежнему небезопасный отстой:)

Ответить#
-4

В валенок он не влезет, а вот владельца оседлает запросто.

Ответить#
+2

Про кота — согласен.

Но в остальном — мрак.

Ответить#
-13