От дворников до двигателя: что обычно воровали с машин в СССР
Дворники на поводках – чужие дворники
В продаже даже появились специальные приспособления с колесиками: их крепили на поводки так, чтобы при отсутствии щеток металл не касался стекла.
Поводки тоже крали. Водители просверливали места крепления поводков и усиливали крепление винтами – так, чтобы головка винта была недоступна в парковочном состоянии. Целая процедура: включаешь зажигание, пускаешь дворники, затем выключаешь зажигание, оставив щетки в вертикальном состоянии – теперь можно сверлить.
Зеркала: вырывали «с мясом»
Воришки спешили и по-варварски выламывали наружные зеркала, калеча крылья Жигулей (на более поздних моделях — двери). А ведь кузовной ремонт в те времена обходился недешево.
Колесные колпаки: ничем не крепились, вечно «исчезали»
Пока для них не начали делать «секретки» – сначала кустарные, позже заводские. Польза была двойная: защищенный колпак перекрывал доступ к четырем колесным болтам. Остаться без колес в те времена означало остаться без машины – купить новые было практически невозможно.
Колеса: продавали на «черных» рынках
Этим уже занимались не шпана, а публика посерьезнее: колеса сбывали на рынке. И они пользовались спросом, ведь купить новые шины можно было по предварительной записи, «выстояв» длиннющую очередь на год-другой.
АКБ: потерпевшие выкупали у воров
Аккумуляторные батареи тоже продавали только по предварительной записи, да еще и при наличии справки о том, что старая батарея сдана на переработку. Причем купить новую АКБ можно было только в том же районе, где сдавал старую. Например, у меня московский магазин отказался принимать справку, выданную в области.
Где должен был раздобыть такую справку потерпевший – неизвестно. Многие просто покупали ворованную батарею у барыг на рынке.
Ветровые стекла: уводили «партиями»
Спасались защитными приспособлениями, напоминавшими большую канцелярскую кнопку: ее втыкали в резиновый уплотнитель стекла снаружи, а закрепляли (загибали) острый кончик в салоне.
Бензин: 3 способа слить
Самыми беззащитными оказались Жигули: у них не было запоров бензобака. Позднее для вазовских автомобилей начали продавать пробки топливного бака, запирающиеся на ключ.
Лючки элитных ГАЗ-24 и вовсе запирались на ключ. К тому же горловина бака имела встроенную металлическую сеточку, которая не позволяла опустить внутрь шланг для откачки бензина.
Впрочем, во всех баках была сливная пробка на донышке, и бензин часто сливали именно через нее.
Из салона тащили все
Особым успехом пользовался любой нестандарт, например, съемные подголовники или панорамные зеркала.
Часто воровали радиоприемники и редкие тогда магнитолы.
А запаски в багажниках многие владельцы обматывали цепью и запирали на амбарный замок.
И даже моторы…
Лично знал человека, который лет сорок назад увидел на набережной Москвы-реки разбитого жигуленка и… вытащил из него мотор!
Конечно, моторы воровали не каждый день – обычно их забирали вместе с автомобилем. Особенно ценились Волги – на перепродаже в южных регионах страны можно было «наварить» до 1000%. В фильмах о том времени центром сюжета часто становился угон Волги. Вспомнить хотя бы «За последней чертой» с Евгением Сидихиным и Игорем Тальковым или «Подарок одинокой женщине» с Вией Артмане.
А вот запчасти с Волг мелких воришек не интересовали – слишком мало этих машин было в частных руках.
Вспомнили, что украли с вашей машины или машины соседа? Давайте пополним наш список! Пишите в комментариях.
Фото: depositphotos и ТАСС
8825
11