Москва откажется от дорогостоящих дорожных проектов

В Москве перестанут строить многозатратные дорожные объекты. В качестве примера столичный градоначальник назвал Алабяно-Балтийский тоннель, который обошелся городу более чем в 60 миллиардов рублей. При этом в 2009–2010 годах на решение всех транспортных проблем Северного округа столицы планировали потратить всего 45 миллиардов рублей.

Отныне городские власти не будут тратить астрономические суммы на строительство одного дорожного объекта, так как эффект, как правило, не оправдывает ожидания. Поэтому, например, решили отказаться от строительства коммерческих центров в подземном пространстве Пушкинской площади и на площади Белорусского вокзала. Деньги будут тратить на реконструкцию вылетных магистралей, а также на  объекты, которые дают быстрый и комплексный эффект.

Не будут больше экспериментировать и с экзотическими видами транспорта, такими как монорельс. Впрочем, между Теплым станом и МКАД его все-таки возведут для посетителей торгового центра «Славянский мир». А скоростной трамвай запустят вдоль шоссе Энтузиастов и из района Гольяново на Открытое шоссе.

Кроме того, в ближайшее время откроют сквозной проезд с Дубнинской улицы на Дмитровское шоссе. Он закрыт уже много лет из-за расположенного прямо на дороге рынка. Это возмущает местных жителей, о чем они заявили в открытом письме градоначальнику. Собянин распорядился разобраться и поскорее открыть переезд. Но есть риск, что Дубнинская улица, став сквозной, встанет окончательно, так как в районе пересечения с Дегунинским проездом у нее всего по полторы полосы в каждую сторону.

Тем временем, в Москве вовсю ремонтируют дороги. Это, с одной стороны, раздражает выросшим количеством пробок, с другой — радует автомобилистов новым асфальтом. Столичные власти уже поспешили отчитаться, что половину дорог отремонтировали.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии