Маленьким VW из экономии отключат цилиндры

В начале 2012 года на рынке дебютирует новый вариант мотора Volkswagen 1,4 TSI, оснащенный системой принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках.

Многие автовладельцы не понаслышке знают, что рядная 1,4-литровая бензиновая «турбочетверка» отличается весьма высокими показателями экономичности при хороших тяговых и мощностных характеристиках. Этот турбомотор, удостоенный престижнейшей в области моторостроения награды «Лучший двигатель года», приводит в движение VW Polo,VW Golf, Skoda Fabia, Skoda Octavia и еще целый ряд других моделей немецкого концерна. И вот инженеры из Вольфсбурга поставили перед собой задачу добиться почти невозможного — дополнительно уменьшить топливный аппетит «четверки».

Система принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках, в общем-то, не нова и давно используется на многоцилиндровых моторах многих европейских и американских марок. Другое дело, что для четырехцилиндрового двигателя столь скромного рабочего объема подобная функция в диковинку.

Как уверяют немецкие конструкторы, отключаемые цилиндры не скажутся на удобстве управления. Ведь лишняя пара цилиндров выходит из игры лишь при развитии тягового усилия от 25 до 75 Нм в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин, другими словами, при спокойном, размеренном стиле езды. Стоит же чуть сильнее надавить на акселератор, и к вашим услугам все возможности мотора 1,4 TSI.

Зато система отключения цилиндров позволит сэкономить порядка 600 граммов бензина на каждую сотню километров.

Во Франкфурте Volkswagen представит ультракомпактный автомобиль Nils.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии