Opel уходит из России, Chevrolet сокращает число моделей

Американская General Motors изменит бизнес-модель работы на российском рынке в этом году. Компания прекратит продажи легковых автомобилей под маркой Opel и сконцентрируется на продвижении моделей Cadillac и Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe. Завод GM в Петербурге остановят и законсервируют с середины 2015 года, кроме того, прекратится сборка автомобилей на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Дополнительные расходы компании составят 600 млн долларов.

General Motors решила остановить продажи легковых автомобилей под маркой Opel в России с 2016 года. Кроме того, автопроизводитель намерен резко сократить количество продаваемых моделей Chevrolet в нашей стране — компания будет предлагать только модели спортивных Corvette, Camaro, а также большой внедорожник Tahoe.

В планах GM также сфокусироваться на премиальном сегменте с автомобилями под маркой Cadillac.

«Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем. Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — сказал президент GM Дэн Амманн.

Глава Opel Group Карл-Томас Нойманн уточнил, что ситуация в России не оправдывает серьезных инвестиций в локализацию производства в нашей стране. Предприятие GM в Петербурге остановят полностью в середине 2015 года и законсервируют, а выпуск по полному производственному циклу будет остановлен уже до конца этой недели. Также прекратится сборка автомобилей на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Opel Mokka, Meriva и Astra
Opel Mokka, Meriva и Astra
Opel Mokka, Meriva и Astra

Компания особо отмечает, что СП GM-АВТОВАЗ продолжит выпускать и продавать текущее поколение Chevrolet Niva — о продолжении проекта по новому поколению Niva ничего не сообщается.

При этом GM  намерена продолжать исполнение гарантийных обязательств и поставлять запчасти, а также проводить сервисное обслуживание уже проданных в России автомобилей Opel и Chevrolet.

Рост в России бренда Cadillac, глобального премиального бренда GM, будет обусловлен большим количеством премьер новых моделей, которые состоятся в течение ближайших нескольких лет.

«Нам пришлось принять решительные меры в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу цель по возвращению прибыльности европейскому бизнесу GM в 2016-м и будем придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в стратегии DRIVE! 2022», — сказал господин Нойманн.

В результате решения по изменению бизнес-модели в России затраты на реструктуризацию составят около 600 млн долларов, в основном, в первом квартале 2015 года. Средства пойдут на кампании по стимулированию продаж, трансформацию дилерской сети, отмену контрактов и на покрытие расходов, связанных с сокращением сотрудников. Около 200 млн долларов от общих затрат на реструктуризацию будет в неденежном выражении.

Как ранее сообщалось, подразделение General Motors в Европе по итогам работы в 2014 году получило убыток в размере 1,37 млрд долларов, включая 393 млн долларов в четвертом квартале прошлого года. Компания объясняет значительную часть убытка экономической ситуацией в России, вызванной девальвацией рубля.

Продажи группы GM  в России за 2 месяца упали на 75%, до 8,4 тыс. новых легковых автомобилей, в том числе поставки Opel рухнули на 82%, до чуть менее 2 тыс. штук, Chevrolet — уменьшение на 71%, до 6,3 тыс. штук, отгрузки Cadillac скатились до 72 штук с 177 штук годом ранее (-59%).

В прошлом году завод GM в Петербурге несколько раз останавливался из-за падения спроса. Предприятие в итоге не производило автомобили несколько недель, в конце года ряд СМИ уже сообщали о решении GM остановить сборку, но автопроизводитель эту информацию не подтверждал.

GM начала производство автомобилей на производственной площадке в Петербурге в 2008 году. В настоящее время предприятие собирает Chevrolet Cruze и Opel Astra.

Ушедшие и претенденты на «вылет»

Напомним также, что SEAT, Luxgen и Dodge и китайская BYD переоценили свои возможности на нашем рынке и его уже покинули. Неважно обстоят дела и у Chrysler, Fiat, Alfa Romeo и Changan. Кроме того, кризис «подточил» и модельные линейки производителей. Так, с рынка ушли Honda Crosstour, Civic хэтчбек, Skoda Roomster, Subaru Impreza, Chevrolet Malibu, Hyundai Genesis Coupe, Kia Cerato Coup, Nissan Qashqai+2 и Note.

Фото: GM и Александр Батыру
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (205)

Самые новые

Жалко шевроликов. Простые, удобные и надёжные машины. Езжу на лачетти универсал с 2007 года, проблем практически не было за 120 тыс.км пробега, только заменил электродвигатель заднего дворника и задние тормозные диски.Павел

Ответить#
0

Ну вот, Астра и Круз освободили место для обновленного Фокуса. Король гольф-класса возвращается на трон.

Ответить#
0

Ну  вот)))) а орали не сядем на китайцев))) Сядете, ещё как сядете!!!)) Сбылась великая китайская мечта!!!!))))

Ответить#
0

Много людей собирается покупать новый автомобиль в ближайшее время? Так чего продавцам сидеть и ждать у моря погоды? Станет ситуация получше и появится возможность получать прибыль все вернутся.

Ответить#
0

Досвидание GM. Плакать не буду...

Ответить#
0

Друзья, опомнитесь. Тру нещадно комментарии, не имеющие отношения к теме (политика и иже с ней) и мат. Увижу еще раз — бан навсегда. Уважайте друг друга.

Ответить#
0

У них убытки по результатам 2014 года больше миллиарда баксов — Россия виновата! Да они просто неудачники ))

Ответить#
0

Это беспредел, товарищи!Я бы закрыл дорогу назад этим ушлепкам навсегда!

Ответить#
0

Вот ведь все трендели, что наш рынок автопрома, один из самых перспективных...Больше на политику смахивает.. больше на наш рынок их не пускать...Да, раз уж такая тема, продам Аутлендер 3(интенс) 7000000 рублей

Ответить#
0

Наш рынок один из самых волатильных. Таких резких скачков вверх и вниз нет почти ни у кого

Ответить#
0

Скатертью дорога, пендосы сами ездят в основном на японах,а свой автохлам сбывают в других странах, давно надо было это понять,а не покупать всякие понтовые мокки с 16 см клиренсом (:smile:)И не надо здесь пургу нагонять, на пендосятском автопроме свет клином не сошелся... (:smile:)

Ответить#
0

С чего же опель удостоился звания автохлама? Так можно обозвать все более или менее недорогие авто, коими и был опель до подорожания! Посмотрите на ценники тех же япов! Королла, пустая как барабан и с движком 1,3 от 900 тыс, а камри так вообще от 1200 тыс! Просто опель одна из первых ласточек, скоро все на грантах будем ездить и вспоминать добрым словом так называемый автохлам!

Ответить#
0

Блин, я в прошлом году мокку купил, теперь тяжело ее будет продать!(((

Ответить#
0

Если купил только в прошлом году, продавать не стоит. Новое обойдется гораздо дороже. Я семь лет назад купил Зафиру. Продавать не собираюсь. На «новый» «отечественный» Ларгус не поменяю, а других вариантов для замены нет. В 2008 году Зафиру покупал за 650000 р. Думал дождаться версии 4х4, но при нынешнем курсе она будет стоить под 2 млн. руб. Жаль Опель. Пересел на него с ВАЗ-21043. Жигули больше не хочууу...

Ответить#
0

если сейчас продадите наверняка еще нехилый навар у Вас будет

Ответить#
0

Почему? Сомневаюсь, что мокку кто-то купит за условный миллион. Да и докладывать пока нечего.

Ответить#
0

Это всё Клаудиа Шифер виновата надо было нанять какую-нибудь порно звезду в голом виде рекламировать опель тогда может продажи пошли бы.

Ответить#
0

Отличная новость! Еще бы хендай со шкодой ушли бы!Назад в СССР!Ура!

Ответить#
0

Надеюсь это сарказм.

Ответить#
0

Надейтесь....Представляете, есть люди, которым и 40 нет, но они хотели бы жить в СССР?Вот ведь странность, да?

Ответить#
0

Это от того, что они про СССР либо не помнят по-малолетству, либо забыли по-старости.

Ответить#
0

У меня было прекрасное советское детство! А когда мне было 12, какие-то непонятные личности взяли и переделали страну и с тех пор мне мало что здесь нравится.

Ответить#
0

Не надо Шкоду !!! В прошлом году только купил !!!!

Ответить#
0

К дефолту готовятся что ли?! как было 98г

Ответить#
0

нету долгов для дефолта, в 98м рухнула гос. пирамида займов.

Ответить#
0

Пусть идут ....не жаль.

Ответить#
0

все как то забывают что гм по сути собственность правительства сша...

Ответить#
0

Жаль! За GM многие уйдут, они — первая ласточка. Оставшиеся вломят цены, как это всегда случается! Китайцы будут стоить чуть дешевле Каддилака...А людей куда? Это ж сколько безработными останется? Чегой-то не нравятся мне такие новости. Как бы снова в позднем СССР с его очередями за автомобилями, и тотальным дефицитом запчастей не оказаться.Во всем остальном мире-то нет никакого кризиса! Вот, что особенно удивительно. В одной отдельно взятой России почему-то гаснет свет.

Ответить#
0

вот, вот. чем больше в целом марок, тем больше конкуренция. Уйдет если большинство с рынка, останутся практически монополисты, не заботящиеся о качестве и доступной ценой. Яркий пример- узбекистан.

Ответить#
0

Кризис везде, вы меньше российское Тв смотрите.

Ответить#
0

Забастовки ерунда .... это профсоюзы а  мы  завидуем нас просто как котят вышвыривают я  вот без работы в  автобизнесе почти остался

Ответить#
0

Вангую что следующим уйдет Форд.

Ответить#
0

НЕЕ у них локализация больше

Ответить#
0

Только вот по ценам это как-то не заметно.

Ответить#
0

И регулярные забастовки.

Ответить#
0

это логичный и правильный шаг для гм

Ответить#
0

поясняюих технику и так бы не брал никто(за ту цены) зачем позориться проще уйти самим

Ответить#
0

Это они нас с Днём Победы поздравляют

Ответить#
0

Ежу понятно, что это экономический ответ на размещение Искандеров и проводимых учений МО РФ.Но ведь свято место пусто не бывает. Придут корейцы, китайцы и др. Неужели это не понятно!?

Ответить#
0

Да, пускай все иностранные фирмы — скатертью дорога! Сами ничего не можем и другим не дадим. Дед в ж.пе жил, отец в ж.пе жил, а ты не хочешь?! Убью с.ка! Боты патриоты они такие, кто заплатит, тому и присягнут... Жаль только мозгов у них нет. Вначале научились бы сами делать, а потом всех выгоняли бы. Да и с таким государством света белого не увидишь.

Ответить#
0

кто их выгонял? они не захотели производит авто на территории страны, а их «автомобили» не тянут на ту цены что за них просят, они просто неудачники

Ответить#
0

СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА!!! Нечего цены от фонаря ставить.

Ответить#
0

БОБИК СДОХ

Ответить#
0

Кто сказал, хромая утка?

http://www.zr.ru/con...utsya-v-rossii/

У Honda Motor меняется руководство, новая метла будет мести по новому.

Ссылочку на такую новость.

Ответить#
0

А определяет как? Камера.

загляните в свой талон регистрации транспортного средства

Ответить#
0

Интересно кто останеться?

Останется бык, который медленно спустится с горы, медленно подойдёт и .......... всё стадо.

Притча о быке и бычке, надеюсь, всем известна.

Ответить#
0

Интересно кто останеться?

Ответить#
0

Хонда сказала, что планов не меняет и уходить не собирается.

Кто сказал, хромая утка? У Honda Motor меняется руководство, новая метла будет мести по новому.

А пока Civic ушёл по-английски, не прощаясь.

Не будем спрашивать по ком звенит колокол.

Ответить#
0

Открою по секрету всему свету, что кандидатами на заплыв из японцев первыми будут Сузуки и Хонда. И что? Опять политика?

Хонда сказала, что планов не меняет и уходить не собирается.

Ответить#
0

Все просто,камеры сверяют с базой данных по авто.Если по характеристикам грузоподьемности выходит более 1000кг,автоматом шлепаеться бланк.На профильном форуме,один москвич бодался до последнего доказывая что у вито грузоподьемность менее тонны,написал в германию на завод,шоб прислали офф.бумагу,которую предьявил в гибдд.Только после этого с него сняли все штрафы.

Ответить#
0

Похоже кто то больше в политику играет. А не машины любит продавать.

В политику, похоже больше нравится играть вам.

В статье не говорится о том, Опель променял Россию на Украину, он там был и ранее. Просто решили несколько оптимизировать систему продаж в новых условиях.

Российский спрос не характерен для других ёмких рынков, это вводит в заблуждение нашего обывателя о возможностях автопроизводителей.

Не только спрос, в той же Украине несколько мягче правила игры для иностранных автопроизводителей.

Ответить#
0

Меня лично подобные новости радуют: http://lenta.ru/news...1/opel_ukraine/

Если кто не хочет по ссылкам ходит я процитирую новость.

Похоже кто то больше в политику играет. А не машины любит продавать.

Сейчас все опелефилы в нэзалэжную за опелями рванут. biggrin

Много шума из ничего. Не нужно было быть пророком, чтобы знать. что дела Опеля последние 7–8 лет были плохи.

Я об этом периодически регулярно напоминал публике с долей мягкой иронии. Никто не верил, пока не проверил.

Российский спрос не характерен для других ёмких рынков, это вводит в заблуждение нашего обывателя о возможностях автопроизводителей.

Есть такой русский фразеологизм — был да сплыл.

Открою по секрету всему свету, что кандидатами на заплыв из японцев первыми будут Сузуки и Хонда. И что? Опять политика?

Ответить#
0

Меня лично подобные новости радуют: http://lenta.ru/news...1/opel_ukraine/

Если кто не хочет по ссылкам ходит я процитирую новость.

Представители бренда Opel компании General Motors заявили о планах марки усилить свое присутствие на рынке Украины. Об этом в интервью порталу AutoConsulting сообщил региональный руководитель Opel по Украине и новым рынкам Рой Найгард.

Похоже кто то больше в политику играет. А не машины любит продавать.

Ответить#
0

В в центр Москвы запускают?

Москва единственный город России? Тем более, что если речь о бизнесе, то пропуск наверное можно оформить.

Ответить#
0

И что, эту категорию В в центр Москвы запускают?

Было сказано, что другая категория, вот я и спросил про категорию. Кстати, насколько я знаю, Соболи, вроде бы, пускают. По крайней мере внутрь трешки.

Ответить#
0

Грузоподьемностью выше 1000кг,за 3е транспортное в центр шиш проедешь,точнее можно,но каждая камера сфоткафшая вышлет штраф.

А определяет как? Камера.

Ответить#
0

Грузоподьемностью выше 1000кг,за 3е транспортное в центр шиш проедешь,точнее можно,но каждая камера сфоткафшая вышлет штраф.

Выходит, Газель не панацея.

Ответить#
0

Грузоподьемностью выше 1000кг,за 3е транспортное в центр шиш проедешь,точнее можно,но каждая камера сфоткафшая вышлет штраф.

Ответить#
0

В смысле другой категории? Газель категории В.

И что, эту категорию В в центр Москвы запускают?

Ответить#
0

Газель в центр не пустят. Да и в категорию она другую входит.

В смысле другой категории? Газель категории В.

Ответить#
0

Робот,щас измерил грузовой отсек кузов 638.ширина сзади между колесных арок 1230,до передних сидений 2200,(2 европоддона поперек влезают)если пассажирское уложить,груз длинной 3000 влезет.

Хорошая планировка, практично.

Видел такие же  на базе Дачии MCV.

dacia-logan-pick-up-load3.jpg

Вот ещё такую бадью из композита ставят. Можно живую рыбу возить, не протечёт.

1424799387.2015.01.doblo.bn.bec.filet.06

Ответить#
0

Робот,щас измерил грузовой отсек кузов 638.ширина сзади между колесных арок 1230,до передних сидений 2200,(2 европоддона поперек влезают)если пассажирское уложить,груз длинной 3000 влезет.

Ответить#
0

Для самозанятого населения, кружков «умелые руки» и прочих ремесленников есть практичные грузовички, которые, увы, до нас не доходят.

kipper02.jpg

Видел такие же  на базе Дачии MCV.

dacia-logan-pick-up-load3.jpg

Но у нас скорее грузовичОк-самосвал выберут... во многом практичнее будет.

Ответить#
0

Да уж,лоханулся с поддонами,сорри!,надо померить у себя 2ва поперек должны влезать.

А длинная трёшка вдоль, не по диагонали, влезет?

avtodelta_kv_doblocargo_02.jpg

KV_DobloCargo_02.jpg

Чего чего, а вот тут у нас есть замечательная тележка «газель» навешивай что хочешь

Газель в центр не пустят. Да и в категорию она другую входит.

Ответить#
0

Для мелкого бизнеса сойдёт.

Дело не в размере бизнеса, а в том во что превращается подобный автомобиль если загрузить кузов.

В этом классе функциональной техники на нашем рынке полный ноль.

Чего чего, а вот тут у нас есть замечательная тележка «газель» навешивай что хочешь.

Могли бы и снизить таможенные пошлины

Эта тема сакральная , не трогайте её своими грязными лапами! ;)

ибо альтернативы нет и в перспективе не видно.

«Бизнес всё сам разрулит!» (с) В.В. Путин

Ответить#
0

Потому что северный(для Дании)Транзит все же получше чем Дукато. К чему юлить?

Потому что 2001 года б/ушный, брался для ремесленных нужд давно.

Хоть северный (для Дании), а ржавеет, только в путь...)) Никакой коррозионной защиты.

Самосвал на переднем приводе — барахло.

До нас много чего не доходит. Почему?

Для мелкого бизнеса сойдёт. В этом классе функциональной техники на нашем рынке полный ноль.

Могли бы и снизить таможенные пошлины именно на эту категорию, ибо альтернативы нет и в перспективе не видно.

doblo3.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=iexCGKNd5AI

Ответить#
0

Потому что пригонялся давно из Дании.

Потому что северный(для Дании)Транзит все же получше чем Дукато. К чему юлить?

Ответить#
0

есть практичные грузовички

Самосвал на переднем приводе — барахло.

которые, увы, до нас не доходят.

До нас много чего не доходит. Почему?

Ответить#
0

Да уж,лоханулся с поддонами,сорри!,надо померить у себя 2ва поперек должны влезать.

Ответить#
0

Если что то, стандартный «европоддон», тоже влезает в Peugeot Partner.

Для самозанятого населения, кружков «умелые руки» и прочих ремесленников есть практичные грузовички, которые, увы, до нас не доходят.

kipper02.jpg

Это хорошо, а почему не Дукато? Ну или Джампер.

Потому что пригонялся давно из Дании.

Ответить#
0

Транзит не грузовой, категории В, короткий 8 мест, средняя крыша.

Это хорошо, а почему не Дукато? Ну или Джампер.

Ответить#
0

Просто интересно. А почему тогда Транзит?

Транзит не грузовой, категории В, короткий 8 мест, средняя крыша.

Ответить#
0

Вечно живые конкуренты ему в этом всегда уступали. Та же самая картина с Дукатом.

Просто интересно. А почему тогда Транзит?

Ответить#
0

В коммерческих машинах ярлыки не читают, в них пихают всё, что можно запихнуть. В вечно «похороненный» ФИАТ европоддон (1,1х0,8 м) входил изначально как хочешь, вдоль и поперёк. Вечно живые конкуренты ему в этом всегда уступали. Та же самая картина с Дукатом.

В ФВ Кадди даже в пассажирскую версию тоже без проблем европоддон помещается (естественно при сложенных сидениях). Еще и место немного остается. yes

Ответить#
0

Если что то, стандартный «европоддон», тоже влезает в Peugeot Partner.

gost9078-84-2.jpg

partnervu_size3.jpg

Ответить#
0

кмк, единственная причина после вмешательства бабамалэнда: омерзкое авто, у нас, не comme ill faut. И маркетологи гм это прекрасно промониторили. Поздравляю илюшу с фактом сбычи его пророчевств про светлое будущее ГМ. Вижу, однако, гм на всех рынках (даже на омерзком) в лузерах! Почему?

Ответить#
0

Робот,я бы очень хотел бы посмотреть как можно в добло засунуть европоддон поперек,шоб поржать!

Ржите.

spazio%20doblo%20xl.JPG

Ответить#
0

Робот,я бы очень хотел бы посмотреть как можно в добло засунуть европоддон поперек,шоб поржать!

Ответить#
0

Так я ж и говорю : Не умеете торговать в России — скатертью дорога . У кого-то это получается лучше — они с радостью и займут свободную нишу . Поменяют вывески на автосалонах и будут дальше торговать , довольные , что несколькими конкурентами стало меньше .

Торговля зависит не только от того, сколько торговых точек, но и от покупательной способности.

Возможно , что стану владельцем автомобиля корейской марки

Возможно, если у вас ещё останутся средства и эти автомобили будут присутствовать на рынке. Не знаю, как мультик, но Grand Starex ввозной автомобиль. Судя по падению на 25% сегодня даже ВАЗ готовы купить меньше народа.

Ответить#
0

Были всегда.

Надо заметить, что подобным «жлобством» баловались многие во всяком случае наш любимый PSA так же  продавал две модели Партнёров, но это не выводило его на второе место по продажам в России.

Много чего.

Сначала стабильная (при цене 100$ за бочку) Россия зазывала инвесторов создавая льготные условия, потом меняла правила требуя большей локализации, потом бочка подешевела. GM на свою беду не доводила локализацию больше чем 20–30% и в итоге, кода всё что ввозилось стало удорожать автомобиль, GM перед выбором, либо вкладывать «зелёные» в условиях общего спада продаж, либо переждать трудное время сократив расходы.

Так я ж и говорю : Не умеете торговать в России — скатертью дорога . У кого-то это получается лучше — они с радостью и займут свободную нишу . Поменяют вывески на автосалонах и будут дальше торговать , довольные , что несколькими конкурентами стало меньше .

А что касается нашего любимого PSA ... :) Я не зацикливаюсь на какой-то одной марке и не начинаю комплексовать от того , что кто-то позволяет себе в её адрес критические замечания . Я сам критикую свои автомобили в момент эксплуатации , коль они того заслуживают и делюсь замечаниями с другими , чтоб знали наперёд .

Через пару лет мне понадобится автомобиль . С большим , комфортным и трансформируемым салоном , с высокой посадкой за рулём . Из тех , на которые мысль запала и что есть на данный момент — Мультик и Гранд Старекс . Возможно , что стану владельцем автомобиля корейской марки . Не нового ... pardon

Ответить#
0

В коммерческих машинах ярлыки не читают, в них пихают всё, что можно запихнуть.

В данном случае вопрос не в ярлыках.

peugeot_partner_1.jpg

peugeot-partner-tepee-07.jpg

А так же одно время продавали совместно

a1bad01b.jpg

citroen_c4_picasso.jpg

В принципе, в этом нет ничего плохого есть деньги ездишь на свежей мотели, не хватает, покупай предыдущую.

У ВАЗа вообще продавались модели с разницей в выпуске 20 лет.

Ответить#
0

Надо заметить, что подобным «жлобством» баловались многие во всяком случае наш любимый PSA так же  продавал две модели Партнёров, но это не выводило его на второе место по продажам в России.

В коммерческих машинах ярлыки не читают, в них пихают всё, что можно запихнуть.

В вечно «похороненный» ФИАТ европоддон (1,1х0,8 м) входил изначально как хочешь, вдоль и поперёк.

Вечно живые конкуренты ему в этом всегда уступали. Та же самая картина с Дукатом.

02.jpg

08_t.jpg В Партнёр только поперёк.

Думайте сами решайте сами
Иметь или не иметь.

Ответить#
0

Интересно , откуда они там взялись ?

Были всегда.

«...В марте 2008 года выпуск автомобиля был прекращён в связи с низким спросом на эту модель. По итогам продаж можно отметить, что спрос на автомобиль оказался гораздо ниже ожидаемого. Это связано с тем, что, хотя автомобиль представлял собой прошлое поколение Opel Astra — Opel Astra G, он предлагался по цене, близкой к стоимости Opel Astra нового поколения — Opel Astra H.»

Надо заметить, что подобным «жлобством» баловались многие во всяком случае наш любимый PSA так же  продавал две модели Партнёров, но это не выводило его на второе место по продажам в России.

. И что пошло не так у них в бизнесе ?

Много чего.

Сначала стабильная (при цене 100$ за бочку) Россия зазывала инвесторов создавая льготные условия, потом меняла правила требуя большей локализации, потом бочка подешевела. GM на свою беду не доводила локализацию больше чем 20–30% и в итоге, кода всё что ввозилось стало удорожать автомобиль, GM перед выбором, либо вкладывать «зелёные» в условиях общего спада продаж, либо переждать трудное время сократив расходы.

да я уже всё понял.

Поздравляю.

«закардонные кумиры» всегда правы, всё что они делают — всё правильно, росияне-всё делают не правильно,

Это не я писал.

как ещё можно мыслить если ездишь на американском минивэне (пусть и б/у-шном) с надписью «fuck the fuel economy» на заднем стекле, — чувствуешь себя «американцем» ))

Кода вы надеваете китайскую шмотку, или пишите с китайского компа, ощущаете себя монахом Шаолинь в лаптях? lol

Ответить#
0

Увы, бедный Йорик Опель! — Я знал его, Горацио.

1510.jpg

Ответить#
0

да я уже всё понял. «закардонные кумиры» всегда правы, всё что они делают — всё правильно, росияне-всё делают не правильно, всегда виноваты в их проблемах. вот весь ваш посыл. как ещё можно мыслить если ездишь на американском минивэне (пусть и б/у-шном) с надписью «fuck the fuel economy» на заднем стекле, — чувствуешь себя «американцем» ))

ну как небожитель не меньше, ухватившим птицу судьбы за мошонку, борак обама же сказал, что он ваще властелин мира

Ответить#
0

Tata Nano? Верю, такими темпами обнищания населения эти точно придут на рынок России.

Репутация GM, от того что у россиян стало меньше доходов не пострадает. С этим в к другим людям. От гарантийных обязательств GM, тоже не отказалась.

Это не благотворительная организация.

Появится то появилась, только деньги для перевода из опытного производства в массовое дал GM, который существовал за долго до Нивы и ВАЗа вообще.

да я уже всё понял. «закардонные кумиры» всегда правы, всё что они делают — всё правильно, росияне-всё делают не правильно, всегда виноваты в их проблемах. вот весь ваш посыл. как ещё можно мыслить если ездишь на американском минивэне (пусть и б/у-шном) с надписью «fuck the fuel economy» на заднем стекле, — чувствуешь себя «американцем» ))

Ответить#
0

ни какой экономики там и в помине нет, уходить с наработанного рынка, смысл
я вот тоже про эти два перечисленных пункта думаю... в любом случае, если ошиблись-их проблемы, компания не наша-то pardon
точно, просто они знают, что все, попа, автомобили ихние не продаютсо и лучше не будет ибо других нет и не предвидится вот и фсио
да легко- и такое может быть

Ответить#
0

мне вот тоже очень слабо верится в то, что там сидят идиоты...они владеют очень серьезными данными и могут выстраивать долгосрочные планы...Это ж не мы со своей инфой, которую нам по тв говорят, а мы и сидим, уши развесив, говорим о том, какие они тупые, что ушли, а мы все такие умные, всё знаем же...

мне кается одно из 2х — либо политика, либо маркетинг.

ни какой экономики там и в помине нет, уходить с наработанного рынка, смысл unknown

Ответить#
0

мне вот тоже очень слабо верится в то, что там сидят идиоты...они владеют очень серьезными данными и могут выстраивать долгосрочные планы...Это ж не мы со своей инфой, которую нам по тв говорят, а мы и сидим, уши развесив, говорим о том, какие они тупые, что ушли, а мы все такие умные, всё знаем же...

точно, просто они знают, что все, попа, автомобили ихние не продаютсо и лучше не будет ибо других нет и не предвидится вот и фсио

Ответить#
0

ично мне кажется, что они максимум через год вернутся... если не под маркой GM, то под Opel...

мне вот тоже очень слабо верится в то, что там сидят идиоты...они владеют очень серьезными данными и могут выстраивать долгосрочные планы...Это ж не мы со своей инфой, которую нам по тв говорят, а мы и сидим, уши развесив, говорим о том, какие они тупые, что ушли, а мы все такие умные, всё знаем же...

Ответить#
0

Репутация GM, от того что у россиян стало меньше доходов не пострадает.

я бы по другому сформулировал, терять уже нечего :rofl: :rofl:

Интересно , откуда они там взялись ?... Если память не изменяет , то GM начал своё производство в России с модели Вива 11 лет назад одним из первых . Если не первым . (Ну уж , с моделью Блейзер то , точно — первым в России , в абсолюте) . И что пошло не так у них в бизнесе ?

"...В марте 2008 года выпуск автомобиля был прекращён в связи с низким спросом на эту модель. По итогам продаж можно отметить, что спрос на автомобиль оказался гораздо ниже ожидаемого. Это связано с тем, что, хотя автомобиль представлял собой прошлое поколение Opel Astra — Opel Astra G, он предлагался по цене, близкой к стоимости Opel Astra нового поколения — Opel Astra H."

Эти жлобы так и не научились вести бизнес в России — скатертью дорога ...

да собственно они честно признались, о чем я давно говорил, что самая лучшая машина ГМ (по крайней мере в России) это была и есть (ВАЗ 2123) ой простите шевроле нива.

Ответить#
0

В бюджетном сегменте и без GM мальчиков хватает

Интересно , откуда они там взялись ?... Если память не изменяет , то GM начал своё производство в России с модели Вива 11 лет назад одним из первых . Если не первым . (Ну уж , с моделью Блейзер то , точно — первым в России , в абсолюте) . И что пошло не так у них в бизнесе ?

"...В марте 2008 года выпуск автомобиля был прекращён в связи с низким спросом на эту модель. По итогам продаж можно отметить, что спрос на автомобиль оказался гораздо ниже ожидаемого. Это связано с тем, что, хотя автомобиль представлял собой прошлое поколение Opel Astra — Opel Astra G, он предлагался по цене, близкой к стоимости Opel Astra нового поколения — Opel Astra H."

Эти жлобы так и не научились вести бизнес в России — скатертью дорога ...

Ответить#
0

... А вообще, мне вот не ясно, чему тут многие радуются-уходят с рынка конкуренты, а значит у других больше развязываются руки на поднятие цен, на ухудшение качества сервиса, так как конкурентов не будет элементарно...ведь основы экономики...

Лично мне кажется, что они максимум через год вернутся... если не под маркой GM, то под Opel... в смысле немцам может и повезёт с перепродажей своих акций... Раскупоренная пробка в бутылке от шампанского не может не выстрелить... иными словами —они обречены на то, чтобы выпускать авто тут, а будут это делать они или кто-то другой на этих же мощностях-это совсем другая тема... но чтобы это продать, нужно либо довести до ума, либо разобрать полностью... Мне кажется, что выгоднее будет довести завод до первоначальной проектной мощности, а уже потом — продать подороже...

Ответить#
0

Мой хороший знакомый в начале 2014 года купил Astra H сарай с мотором 1.8 в 140 сил, новый, за 560 тысяч рублей. На механике правда, но он специально и упорно искал машину именно на механике. Лично видел эту машину. pardon

А мой знакомый такую же с атмосферником 1,6 и МКПП за 530...

Ответить#
0

добьются и уже добиваются

Tata Nano? Верю, такими темпами обнищания населения эти точно придут на рынок России.

280px-Tata_Nano_im_Verkehrszentrum_des_D

да стало сиюминутно не выгодно, а такой взрослый дядя как жм так не любит и решил похер ему долгосрочная репутация

Репутация GM, от того что у россиян стало меньше доходов не пострадает. С этим в к другим людям. От гарантийных обязательств GM, тоже не отказалась.

главное бабло сейчас.

Это не благотворительная организация.

конечно о шниве, сначала появилась у нас (в россии не в америке) нива, а потом шнива

Появится то появилась, только деньги для перевода из опытного производства в массовое дал GM, который существовал за долго до Нивы и ВАЗа вообще.

Ответить#
0

Добейтесь. В бюджетном сегменте и без GM мальчиков хватает, к тому же производство бюджетных изделий приносит прибыль только при массовом спросе, а у нас падение рынка автомобилей  — 37.9%.

добьются и уже добиваются

Нет не обиделся, просто стало не выгодно.

да стало сиюминутно не выгодно, а такой взрослый дядя как жм так не любит и решил похер ему долгосрочная репутация, клиенты и обещания, главное бабло сейчас.

Мы говорим о шниве (если забыли), которая «делала львиную долю» продаж GM.

конечно о шниве, сначала появилась у нас (в россии не в америке) нива, а потом шнива

Ответить#
0

Снизил ?... А при чём тут «снизил» ? Вопрос стоял о том , что никто ТАК не поднял ...

Тогда кто и на сколько поднял, с января 2014 по январь 2015?

6ed2954f-6b10-4a27-bd14-74cdf22c137a_600

Почему по поводу подорожания Астры «истерика», а Октавия не вызвала негодования?

Ответить#
0

А как же локализация,зарплата,налоги,транспортные расходы,аренда,маржа автосалонов и много другого?В стоимости авто процент зеленых в лучшем случае не больше 50%,а реально меньше.

Ещё раз, у разных производителей локализация разная, у GM она не велика. Всё что вы включили в 50% (расходы на дилерскую сеть, содержание завода по прикручиванию колёс, рекламу, логистику и т.д.) требует расходов, а когда они окупятся при падении рынка уже за первые два месяца на 38% неизвестно. Можно конечно ждать улучшения ситуации и терпеть убытки (некоторые пока так и делают), можно сократить расходы оставив только то, что пусть и в маленьких объёмах приносит прибыль (Tahoe, Camaro, Cadillac). В GM выбрали второе.

Ответить#
0

Большая часть прикрученного на заводе GM в СПб сделано «там» за зелёный американский рубль. На сколько процентов подорожал зелёный с 35 до 60 красивых российских рублей, калькулятор дать.

А как же локализация,зарплата,налоги,транспортные расходы,аренда,маржа автосалонов и много другого?В стоимости авто процент зеленых в лучшем случае не больше 50%,а реально меньше.

Ответить#
0

этого можно добиться умением работать в бюджетном сегменте и умерив свои жлобские аппетиты.

Добейтесь. В бюджетном сегменте и без GM мальчиков хватает, к тому же производство бюджетных изделий приносит прибыль только при массовом спросе, а у нас падение рынка автомобилей  — 37.9%.

ну да, жм обиделся на россиян что они такие бедные и решил уйти, но в тоже время оставить продажи в дорогом сегменте.

Нет не обиделся, просто стало не выгодно.

абсолютно не спорю, я не такой «продвинутый американец» как вы, про ниву я узнал раньше.

Мы говорим о шниве (если забыли), которая «делала львиную долю» продаж GM.

Ответить#
0

Этого можно добиться ухудшением качества товара, но какой смысл опускаться до уровня производителя эрзаца?.

этого можно добиться умением работать в бюджетном сегменте и умерив свои жлобские аппетиты.

Россияне не виноваты, что живя в одной из самых богатейших стран, в массе своей живут бедно и уж тем более в этом не виноват GM  у которого чисто бизнес.

ну да, жм обиделся на россиян что они такие бедные и решил уйти, но в тоже время оставить продажи в дорогом сегменте.

Конечно россиянином, просто в отличии от вас что такое GM, я узнал раньше чем что такое «шнива».

абсолютно не спорю, я не такой «продвинутый американец» как вы, про ниву я узнал раньше.

Ответить#
0

Какие другие? У одних евро, у других йены, у третьих вона, у четвёртых юань. Степень локализации тоже разные.
Только после того, как назовёшь тех кто за последнее время снизил цену.

Снизил ?... А при чём тут «снизил» ? Вопрос стоял о том , что никто ТАК не поднял ...

Ответить#
0

Этого можно добиться ухудшением качества товара, но какой смысл опускаться до уровня производителя эрзаца? Есть другой выход подождать пока у второго появятся ещё 50$.

Или уменьшением добавленной стоимости. Т.е. накручивать над себестоимостью поменьше.

Ответить#
0

То есть , другие производители от курса доллара не зависят или зависят менее , чем на 40% ?

Какие другие? У одних евро, у других йены, у третьих вона, у четвёртых юань. Степень локализации тоже разные.

Умные книжки по маркетингу и экономике подсказать , где найти можно почитать ?

Только после того, как назовёшь тех кто за последнее время снизил цену.

Ответить#
0

То есть , другие производители от курса доллара не зависят или зависят менее , чем на 40% ?...)))))
Умные книжки по маркетингу и экономике подсказать , где найти можно почитать ?...)))

Ответить#
0

Заломив цены на 40% они на 40% подняли качество товара ?

Большая часть прикрученного на заводе GM в СПб сделано «там» за зелёный американский рубль. На сколько процентов подорожал зелёный с 35 до 60 красивых российских рублей, калькулятор дать?

Ответить#
0

Заломив цены на 40% они на 40% подняли качество товара ? Может , на 40% более дорогие материалы в отделке стали применять , ручки сусальным золотом покрыли ? Или что ?

Ответить#
0

значит надо постараться пошевелить помидорами сделать чтобы этот продукт стоил 50$ а не вламывать за него 150$ если пришел наэтот рынок работать.

Этого можно добиться ухудшением качества товара, но какой смысл опускаться до уровня производителя эрзаца? Есть другой выход подождать пока у второго появятся ещё 50$.

россияне опять виноваты во всех бедах американской компании, не создали тепличных условий для жм.

Россияне не виноваты, что живя в одной из самых богатейших стран, в массе своей живут бедно и уж тем более в этом не виноват GM  у которого чисто бизнес.

ну мы же сейчас про россию говорим, про нас. или вы как уже американцем себя считаете.

Конечно россиянином, просто в отличии от вас что такое GM, я узнал раньше чем что такое «шнива».

Ответить#
0

Есть продукт, который стоит 100$, есть два покупателя у одного 150$, а у другого 50$. Как не шевели помидорами, у второго ещё 50$ не появятся. Смысл с ним вообще торговаться?

Именно проблема не в GM, а в кошельках россиян.

значит надо постараться пошевелить помидорами сделать чтобы этот продукт стоил 50$ а не вламывать за него 150$ если пришел наэтот рынок работать.

россияне опять виноваты во всех бедах американской компании, не создали тепличных условий для жм.

У «вас» возможно, но вообще то GM один из старейших и крупнейших производителей автомобилей, а вот о шниве, вообще далеко не все в мире знают.

ну мы же сейчас про россию говорим, про нас. или вы как уже американцем себя считаете.

Ответить#
0

Ну да . Только не сообщают ещё , на какие модели скидка . Или на всё ?

Сколько , например , Зафира в топе стоить будет ?

Ответить#
0

GM объявляет распродажу неликвида и опускает цены на 25% . Сначала подняли (на сколько , на 40 ?) , а теперь опустили . Буржуи ещё и наварятся на своём уходе ... )))

а потом через месяц скажут мы передумали и остаеёмся, 100% так будет, чисто маркетинг yes

это как алла пугачева каждые пол года уходит со сцены biggrin

Ответить#
0

GM объявляет распродажу неликвида и опускает цены на 25% . Сначала подняли (на сколько , на 40 ?) , а теперь опустили . Буржуи ещё и наварятся на своём уходе ... )))

Ответить#
0

Похоже ответа я не дождусь.

ну сказал же, фсе как и раньше, фея на иномарго приедет и фсе за вас (нас) сделает.

Ответить#
0

И как появилось а? фея млин на иномарго приехало и построило

Похоже ответа я не дождусь.

Ответить#
0

Значит осталась прежней.

А каков процент автомобилей в России куплен в кредит, включая любимый ВАЗ? Порядка 35%.

Рано, не ответили на главное «получили возможность купить на свою зарплату больше товара»?

На кого ставите?

Nissan —34%

Toyota  —29%

Ford —70%

KIA —2%

Hyundai +4%

Минтруд оценивает увеличение плановых показателей по числу официально зарегистрированных безработных на 2015 год на 650 тыс. человек,

число официально зарегистрированных безработных по итогам года ожидается на уровне 1,6 млн человек.

Чем хуже, тем лучше? Не важно, что это соотечественники?

Кто вы?

У меня ваще нет такого понятия, как прежняя зарплата, я ИП у меня когда густо, когда пусто.

Понятия не имею сколько, на мой взгляд в кредит покупать автомобили нет никакой нужды.

Я ваще ничо не получаю, я беру, вот сколько сделал работы (взял) столько и получил возможности.

Я ставлю всегда на своих, на ВАЗ и не разу не проиграл. (хотя это тоже уже несколько условно)

Дуракам (нам т.е), наука, не надо было лизать забугорный зад, надо было развивать свое производство, а тут разрешать, только под жесткую локализацию, не менее 80, а то и 90 %, а не хотите пошли вон.

До 15 века ни чего не было. Так куда люди работать пойдут?

И как появилось а? фея млин на иномарго приехало и построило

Ответить#
0

а еще раньше вероятно ваще ничо не было? Пустое место?

До 15 века ни чего не было. Так куда люди работать пойдут?

Никакого дока там раньше не было, мясокомбинат иногда тушки закапывал. Теперь стоят завод Тойота и GM.

Мы похоже о разных вещах.

История «Автотора» началась с 1996 года, когда группа инвесторов во главе с нынешним основным владельцем и председателем совета директоров компании Владимиром Щербаковым (бывшим заместителем председателя правительства СССР и председателем Госкомтруда СССР), за $130 млн приобрела в Греции комплект оборудования автосборочного завода, предназначавшегося для производства автомобилей Nissan[2]. Завод был смонтирован в пустовавших цехах судостроительного завода в Калининграде Название компания получила от «Авто» и  Tor («ворота»). В 1997 году на новом предприятии была начата сборка бюджетных моделей автомобилей марки Kia[2].

Ответить#
0

Чо за производитель? Раньше там были доки судоремонтного завода.

Никакого дока там раньше не было, мясокомбинат иногда тушки закапывал. Теперь стоят завод Тойота и GM.

Ответить#
0

Чо за производитель? Раньше там были доки судоремонтного завода. Потом стали колеса к машинкам прикручивать. Теперь будет ничто. Так что свангуете? Думаете, в правительстве прозреют и снова траулеры строить начнут?

а еще раньше вероятно ваще ничо не было? Пустое место?

Ответить#
0

Моя зарплата, никак не связана с ГМ потому, ничего не менялось и не могло изменится.

Значит осталась прежней.

Кредитами я не пользуюсь, потому мне накакать на проценты по ним.

А каков процент автомобилей в России куплен в кредит, включая любимый ВАЗ? Порядка 35%.

Теперь по поводу людей.

Рано, не ответили на главное «получили возможность купить на свою зарплату больше товара»?

Теперь по поводу людей. Останутся, но не на долго, ибо ниша будет заполнена другими производителями, и люди найдут работу.

На кого ставите?

Nissan —34%

Toyota  —29%

Ford —70%

KIA —2%

Hyundai +4%

Минтруд оценивает увеличение плановых показателей по числу официально зарегистрированных безработных на 2015 год на 650 тыс. человек,

число официально зарегистрированных безработных по итогам года ожидается на уровне 1,6 млн человек.

Чем хуже, тем лучше? Не важно, что это соотечественники?

Кто вы?

Ответить#
0

Теперь по поводу людей. Останутся, но не на долго, ибо ниша будет заполнена другими производителями, и люди найдут работу.

Чо за производитель? Раньше там были доки судоремонтного завода. Потом стали колеса к машинкам прикручивать. Теперь будет ничто. Так что свангуете? Думаете, в правительстве прозреют и снова траулеры строить начнут?

Ответить#
0

У вас возрастала зарплата, вы получили возможность купить на свою зарплату (если она не изменилась) больше товара, вам стали предоставлять кредит под меньшой процент, снизили налог, GM обанкротился, люди с его завода не остались без работы, у 2 миллионов россиян возникли трудности с обслуживанием автомобиля, вы этому рады? Кто вы?

Моя зарплата, никак не связана с ГМ потому, ничего не менялось и не могло изменится. Кредитами я не пользуюсь, потому мне накакать на проценты по ним.

Теперь по поводу людей. Останутся, но не на долго, ибо ниша будет заполнена другими производителями, и люди найдут работу.

Теперь по поводу обслуживания, вот тут я рад, я рад, что в очередной раз иномарго производитель показал, что им всем просто начхать на своих клиентов, что до людей, то тут они сами отчасти виноваты (как с валютной ипотекой), хотели кого обмануть то? АААА хотели купить жо ИНОМАРГО, ну получите и не жалуйтесь

Ответить#
0

Именно проблема не в GM, а в кошельках россиян.

проблема именно в GM

У «вас» возможно, но вообще то GM один из старейших и крупнейших производителей автомобилей, а вот о шниве, вообще далеко не все в мире знают. Отнимите от 123175 долю шнивы 43441 и получите 79734, что больше чем у таких «столпов» российского авторынка как Ford, Mazda, Peugeot, Honda, Fiat вообще в пределах погрешности.

Кроме форда ни одна из вами названных компаний не имеет такой дилерской сети в стране как GM, это не просто показатель слабости перед более мелкими игроками, это показатель полной не дееспособности на рынке.

Ответить#
0

Ну да, народец не тот, попался. все как у либерастов, у них тоже самое.

У вас возрастала зарплата, вы получили возможность купить на свою зарплату (если она не изменилась) больше товара, вам стали предоставлять кредит под меньшой процент, снизили налог, GM обанкротился, люди с его завода не остались без работы, у 2 миллионов россиян возникли трудности с обслуживанием автомобиля, вы этому рады? Кто вы?

Ответить#
0

Именно проблема не в GM, а в кошельках россиян.

Ну да, народец не тот, попался. все как у либерастов, у них тоже самое.

Ответить#
0

а кто обещал что будет легко. надо было стараться, шевелить помидорами, что бы потребитель у которого мало средств купил именно его гм продукт

Есть продукт, который стоит 100$, есть два покупателя у одного 150$, а у другого 50$. Как не шевели помидорами, у второго ещё 50$ не появятся. Смысл с ним вообще торговаться?

вернётся когда средств у потребителя будет много.

Именно проблема не в GM, а в кошельках россиян.

гм в россии выезжал только на шниве и широкую известность у нас получил только благодаря ниве

У «вас» возможно, но вообще то GM один из старейших и крупнейших производителей автомобилей, а вот о шниве, вообще далеко не все в мире знают. Отнимите от 123175 долю шнивы 43441 и получите 79734, что больше чем у таких «столпов» российского авторынка как Ford, Mazda, Peugeot, Honda, Fiat вообще в пределах погрешности.

в итоге и любителей своей марки сейчас подводят

Чем? Гарантийные обязательства никто не отменял.

работников своих увольняют.

Да при этом готовы отплатить 7 окладов, что больше чем предусматривает российское законодательство. И до закрытия платили больше чем на Форде, в среднем рабочий получал 40000 руб.

Ответить#
0

Да, похоже рубаса всё-таки забанили. Раз он в такой благодатной для него теме (до погружения в политику) так и не отметился.

Хоть его полит. позиция вызывает неприятие (лично у меня), политика банить несогласных с (не будем показывать пальцем, кем) вызывает не меньшее отторжение. Отдаёт как раз слабостью. Мы сами в споре и так справлялись.

Ответить#
0

А факт в том, что продавать, а тем более открывать производства (пусть даже отвёрточные), там где у потребителя нет средств не интересно. SsangYong, Ford и другие уже на подходе. Даже китайцы корректно пишут, что переоценили свои возможности. Но вы не обращайте на это внимание, у вас всё хорошо.

а кто обещал что будет легко. надо было стараться, шевелить помидорами, что бы потребитель у которого мало средств купил именно его гм продукт, а не конкурента. как другие делают, но ему гм это не интересно. вернётся когда средств у потребителя будет много.

и правильно тут подмечено, гм в россии выезжал только на шниве и широкую известность у нас получил только благодаря ниве, которую не сам даже создавал. ну халявщики чего тут спорить. в итоге и любителей своей марки сейчас подводят и работников своих увольняют.

Ответить#
0

Что вас теперь останавливает? Шире шаг!

меня ваще ничо не останавливает, но то не я пытался сделать.

Ответить#
0

Кто эти люди? Про него даже не вспоминают.))

Да уж... В пустозвонстве ФИАТ замечен не был.

Ответить#
0

Что-то все панихиду служат по ФИАТу, а вперёд ногами выносят других. biggrin

Кто эти люди? Про него даже не вспоминают.))

Ответить#
0

ФИАТ ещё не заносили ...

Вошёл ещё во времена Российской Империи. Иные ещё даже капелькой на крайней плоти не висели.

Ответить#
0

43 тыс. если точнее .

ясно это по продажам.

на сколько я знаю в 2012г произвели 63000 шнив, в 2013г 58000 шнив, значит в 2014г ещё меньше.

ага нашел 2014г произведено 46000 шнив.

Ответить#
0

да ладно, шевроле выезжало за счет шнивы, если не ошибаюсь до 80000 продают в год, не будь шнивы весь этот шевролет был бы по продажам рядом с китайцами.

43 тыс. если точнее . Следующий Круз — 29 тыс.

Ответить#
0

ФИАТ ещё не заносили ...

Ну как же, вроде несколько лет назад, пытались Албео пиарить.

Ответить#
0

Довожу до вашего сведения, что эти двое в сумме в 2014 году продали больше чем Nissan или Toyota, один Chevrolet с 123175 автомобилями был на 8 месте по продажам, GM Group занимала третье место по продажам после AVTOVAZ-RENAULT-NISSAN и VW Group. Так что не болтайте ерундой.

да ладно, шевроле выезжало за счет шнивы, если не ошибаюсь до 80000 продают в год, не будь шнивы весь этот шевролет был бы по продажам рядом с китайцами.

Что-то все панихиду служат по ФИАТу, а вперёд ногами выносят других. biggrin

фиат вынесли если не ошибаюсь ещё 3 года назад)

Ответить#
0

ФИАТ ещё не заносили ...

Ответить#
0

Что-то все панихиду служат по ФИАТу, а вперёд ногами выносят других. biggrin

Ответить#
0

Не так давно в ЗР показывали таблицу с данными о том, какой производитель и насколько повысил цены. GM в тот таблице обнаглел больше всех, ЕМНИП, повышение у них было на 50–60%, при «средних по больнице» 15–30%. Теперь мы видим новость об остановке продаж этих корее-американских ведер.

И чему я должен удивиться? biggrin

Это называется не выдержали своих же санкций... Ну и фиг с ними, свято место пусто не бывает!

Ответить#
0

Ну в общем я не настаиваю

вот правильно.. тут всё-равно каждый останется при своём мнении. :drinks:

Ответить#
0

P.S. А сколько граждан России потеряют работу из-за ухода GM из страны?

http://www.interfax-...593107&sec=1679 не переживайте, не много «менее 1% работников Автоваза»

Ответить#
0

да где-то после кризиса 08-х годов рост и начался существенный на КАСКО. причём как Шеви, так и Опель гнули цены прилично.

Авео, Круз,Астра, Лачетти и т.д. какие-то феерические суммы по КАСКО были.

автомат 4-х ступенчатый + изитроник , полунезависимая подвеска, ну а из уровня юсб и прочих побрякушек... тык там целый перечень составить можно...

В декабре 2012-го шла акция. Каско в ингоссе за авто за 684 тыр составило 15 тыр. На следующий год в Оранте с учетом накопленных скидок платил 20 тыр, то есть что-то в районе 4%.

Изитроник не рассматривался. 4-х ступенчатый автомат по мне много лучше современных дерганных 6-ти ступенчатых, подвеска-балка вообще огромный плюс, не надо лазить в нее на протяжении 200 ккм. Ну в общем я не настаиваю, приверженности к марке у меня нет, предыдущая была Октавия, накатал под 200 на ней,...кому и кобыла невеста, кому и дсг коробка, а кому и солярис замена астре.

такая растянутая база у седана и универсала... хэтчбек короче чем сид хэтчбек.

да и 2700 сегодня это не самый просторный салон... pardon аналогичный, например, у Элантры.. только пошире будет.

Буду знать. Даже не смотрел, ибо универсала у нее нет.

Ответить#
0

Да одна база в 2700 чего стоит, самый просторный салон

такая растянутая база у седана и универсала... хэтчбек короче чем сид хэтчбек.

да и 2700 сегодня это не самый просторный салон... pardon аналогичный, например, у Элантры.. только пошире будет.

Ответить#
0

В 2013 году по цене астры Н универсал можно было купить пежо 408 и ситроен с4 седан. Но в сравнении с опелем они проигрывали. Сид был дороже.

В августе скидка была 30р. а в сентябре её сделали 50р. При этом в наличии авто были далеко не во всех салонах.

Ответить#
0

Касательно Каско. Раньше — это когда?

да где-то после кризиса 08-х годов рост и начался существенный на КАСКО. причём как Шеви, так и Опель гнули цены прилично.

Авео, Круз,Астра, Лачетти и т.д. какие-то феерические суммы по КАСКО были.

А чего глобального нет у Астры Н? Может что-то уровня разЪёма ЮСБ. А в остальном... Да одна база в 2700 чего стоит, самый просторный салон. Про движки, коробку, свет уже сказано, остальное все малозначащие мелочи.

автомат 4-х ступенчатый + изитроник , полунезависимая подвеска, ну а из уровня юсб и прочих побрякушек... тык там целый перечень составить можно...

Ответить#
0

раньше условия были мягче, стоимость того же КАСКО меньше

у астры много чего нет и не только из опций.

Касательно Каско. Раньше — это когда? До 2008-го не скажу, ибо не страховал, а после только вот в этом значитально загнули даже с накопленными за 7 лет скидками.

А чего глобального нет у Астры Н? Может что-то уровня разЪёма ЮСБ. А в остальном... Да одна база в 2700 чего стоит, самый просторный салон. Про движки, коробку, свет уже сказано, остальное все малозначащие мелочи.

Ответить#
0

Подозреваю , что у Ари машина этого концерна — больно уж рьяно защищаете ...

Снова мимо! Если помнишь, то мало кто так срался «рубасом» как я. И дело не GM, как таковом.

Ответить#
0

Подозреваю , что у Ари машина этого концерна — больно уж рьяно защищаете ...

Ответить#
0

Эти двое погоды на нашем рынке не делали .

Довожу до вашего сведения, что эти двое в сумме в 2014 году продали больше чем Nissan или Toyota, один Chevrolet с 123175 автомобилями был на 8 месте по продажам, GM Group занимала третье место по продажам после AVTOVAZ-RENAULT-NISSAN и VW Group. Так что не болтайте ерундой.

совершенно верно. как одна сторона, так и другая могут сейчас нахватать кучу цитат

Нахватайте, будьте любезны. Свои долги GM выплатил 5 лет тому назад.

а факт — только то что гм не выдержав конкуренции позорно уходит. но обещает вернуться..

А факт в том, что продавать, а тем более открывать производства (пусть даже отвёрточные), там где у потребителя нет средств не интересно. SsangYong, Ford и другие уже на подходе. Даже китайцы корректно пишут, что переоценили свои возможности. Но вы не обращайте на это внимание, у вас всё хорошо.

Ответить#
0

Отправлено Сегодня, 15:21 A.V. сказал(а) 19 Мар 2015 — 15:26: Вы о каких долгах? http://mezgil.com/au...telej-2014-godaа вам тут сейчас расскажут, что на заборе тоже написано и что всё это вранье. И вообще всё это пропаганда,

совершенно верно. как одна сторона, так и другая могут сейчас нахватать кучу цитат из сети, это в наше время не аргумент. а факт — только то что гм не выдержав конкуренции позорно уходит. но обещает вернуться... когда халява опять начнётся. вывод — не солидная компания.

Ответить#
0

Скидки на неликвид закончатся, а что дальше? Хотя если учесть, что особого ажиотажа не наблюдается, то похоже со скидками кошельки уже достаточно опустели.

Эти двое погоды на нашем рынке не делали .

Ответить#
0

Не до ведут, завод строить перестали.

именно это меня и беспокоит

Ответить#
0

Народ, что вы так волнуетесь? Как первый раз. Ну поштормит, кто нибудь утонет, кто то только проблюется, кого то вообще не заденет. Потом все стихнет, соберем, что после шторма останется, что он выкенет и будем жить. Лишь бы не было войны. А машины дело наживное. На крайний случай на автобусах поездим, на казенных. Или уже совсем без ништяков жить невмоготу?

Ответить#
0

А вообще, мне вот не ясно, чему тут многие радуются-уходят с рынка конкуренты, а значит у других больше развязываются руки на поднятие цен, на ухудшение качества сервиса, так как конкурентов не будет элементарно...ведь основы экономики...

А вы когда смотрели в таблицу с количеством марок, продаваемых в России? Или вы думаете, что ушли ГМ и все, больше некому торговать? А насчет основ. Как говорится пространство не терпит пустоты. Ушли эти — придут другие. Учитывая, что в последнее время объем продаж ГМ в России далеко не на ведущих ролях, то не так то все и плохо. А с ценами они уже давно мутят, и собственно итог закономерен. А насчет развязывания рук и поднятия цен. Те, кто действительно хочет работать и зарабатывать, наоборот не станут перебарщивать с ценами, ведь очень большой доход приносит именно фирменное постпродажное обслуживание. А чем больше продашь — тем больше потом заработаешь. Поэтому я думаю, что более дальновидные компании никуда из России не уйдут, цены ломить не будут.

Ответить#
0

Вы о каких долгах? http://mezgil.com/au...telej-2014-goda

а вам тут сейчас расскажут, что на заборе тоже написано и что всё это вранье. И вообще всё это пропаганда, а тов. Песков вообще сказал, что гм зря ушел, так как скоро у нас всё будет хорошо, будет сверхспрос на авто новые, а гм ничего не достанется. Вот так вот pardon

Ответить#
0

они( гм) и  в европах там что-то мутят с брендами-перебрендами, то опель-то не опель, шевролет-не шевролет. в долгах как в шелках.

Вы о каких долгах? http://mezgil.com/au...telej-2014-goda

Ответить#
0

У ходят, потому что есть куда. остаётся безнадёга и то, что будет в любом случае покупаться (премиальные бренды).

они( гм) и  в европах там что-то мутят с брендами-перебрендами, то опель-то не опель, шевролет-не шевролет. в долгах как в шелках. в общем проблемная шарага.

Ответить#
0

Что вы так разволновались ? Вон , в соседней теме , значительные скидки обещают на нераспроданное добро . Налетай , торопись , покупай живопИсь .

Скидки на неликвид закончатся, а что дальше? Хотя если учесть, что особого ажиотажа не наблюдается, то похоже со скидками кошельки уже достаточно опустели.

Ответить#
0

Что вы так разволновались ? Вон , в соседней теме , значительные скидки обещают на нераспроданное добро . Налетай , торопись , покупай живопИсь ...

Ответить#
0

раз так быстро уходят, значит приходили не всерьёз, а так бабла срубить по-быстрому на волне ажиотажного спроса, а как жареным запахло сразу сливаются. не серьёзная контора.

У ходят, потому что есть куда. остаётся безнадёга и то, что будет в любом случае покупаться (премиальные бренды).

Ответить#
0

раз так быстро уходят, значит приходили не всерьёз, а так бабла срубить по-быстрому на волне ажиотажного спроса, а как жареным запахло сразу сливаются. не серьёзная контора.

Ответить#
0

Спорткары хотят оставить и сарай сабурбан с литражом как у зила!Очень востребованная линейка в россии.

Да. На них есть покупатель, которого не сильно волнует финансовые катаклизмы. От всех финансовых потрясений больше страдают наименее обеспеченны слои общества.

Ответить#
0

ну там не только зафира, еще инсигния и корса... А вообще, мне вот не ясно, чему тут многие радуются-уходят с рынка конкуренты, а значит у других больше развязываются руки на поднятие цен, на ухудшение качества сервиса, так как конкурентов не будет элементарно...ведь основы экономики...

Я думаю, что это не радость, а злорадство ;)

Ответить#
0

А что мешает оформить кредит и тут же погасить? Ещё со времен аншлага со вторым Фокусом народ так делал. Хотя у Опеля усовия тогда менялись постоянно, в итоге просто со скидкой под 100 тыр. продавали. Круз не рассматривал.

раньше условия были мягче, стоимость того же КАСКО меньше

У Астры нет шторок, это действительно досадно.

у астры много чего нет и не только из опций.

Ответить#
0

Спорткары хотят оставить и сарай сабурбан с литражом как у зила!Очень востребованная линейка в россии.

Ответить#
0

Новость для меня лично неприятная. Не сказать чтобы совсем убиться теперь, но неприятно.

Когда в конце 2013 г. приглядывался к минивэнам (или микро?), то по деньгам альтернативы Зафире не было. Единственно кто предлагал что-то сопоставимое это тот же GM в лице Шевроле Орландо.

ну там не только зафира, еще инсигния и корса... А вообще, мне вот не ясно, чему тут многие радуются-уходят с рынка конкуренты, а значит у других больше развязываются руки на поднятие цен, на ухудшение качества сервиса, так как конкурентов не будет элементарно...ведь основы экономики...

Ответить#
0

Не будет официальных дилеров,появяться серые.

GM уходит не потому, что ему не хочется продавать в России автомобили, а потому что делать это стало невыгодно. Нет спроса, не ясны правила игры. Осталось, только то, что приносит хоть какой то доход.

Ответить#
0

Не будет официальных дилеров,появяться серые.

Ответить#
0

Предлагали идиотам в свое время выкупить ГМавтоваз и опель

Что вас теперь останавливает? Шире шаг!

Ответить#
0

Не до ведут, завод строить перестали.

Предлагали идиотам в свое время выкупить ГМавтоваз и опель, но как были, иномарго, иномарго и в мир иной похоже и перейдет этот ГМ

Ответить#
0

ДжиЭм может позволить себе такой шаг. Хотя в начале 90-х подобный уровень продаж не смущал мировых автогигантов. Но по мне главное что бы Шниву 2 довели до конвеера.

Не до ведут, завод строить перестали.

Ответить#
0

Хотя в начале 90-х подобный уровень продаж не смущал мировых автогигантов.

В начале 90-х народ в РФ хоть и жил бедненько, но для бизнеса маячила перспектива, а сейчас маячит нечто иное.

Но по мне главное что бы Шниву 2 довели до конвеера.

Вы что «газет» не читаете?

«Завод GM Auto в Санкт-Петербурге прекратит производство автомобилей в середине 2015-го. Помимо этого, контрактная сборка машин на ГАЗе остановится к концу текущего года. Выпуск Нивы на АвтоВАЗе продолжится, однако разработка новой уже заморожена.»

http://www.drive.ru/...f49300002c.html

Ответить#
0

ДжиЭм может позволить себе такой шаг. Хотя в начале 90-х подобный уровень продаж не смущал мировых автогигантов. Но по мне главное что бы Шниву 2 довели до конвеера.

Ответить#
0

Рынок стагнирует. Убираются слабейшие и наименее заинтересованные в нем. Останутся сильные, рассчитывая настричь купонов при улучшении ситуации, с учетом снизившейся из-за кризиса конкуренции. Чего в этом решении больше: экономики или политики, увидим через полгода. Узнаем потянутся ли кто-то другой из крупных игроков.

Обидно конечно всем владельцам Шевроле и Опелей. Когда в декабре Шевроле и Опель первыми сразу на 40% цены взвинтила, этот шаг видимо уже был запланирован. Последующий спад продаж в ближайшие два месяца — закономерен.

Ответить#
0

Новость для меня лично неприятная. Не сказать чтобы совсем убиться теперь, но неприятно.

Когда в конце 2013 г. приглядывался к минивэнам (или микро?), то по деньгам альтернативы Зафире не было. Единственно кто предлагал что-то сопоставимое это тот же GM в лице Шевроле Орландо.

Ответить#
0

Глядели, узнавали... наиболее выгодные условия покупки Астры-Фемели салоны представляли для берущих автомобили в кредит по GM-финанс у банков-партнёров + Трейд-ин, тогда дилера ещё можно было на что-нить развести. При этом фантастических скидок не было... как ранее говорил,что Круз в иных случаях выгоднее было приобретать.

А что мешает оформить кредит и тут же погасить? Ещё со времен аншлага со вторым Фокусом народ так делал. Хотя у Опеля усовия тогда менялись постоянно, в итоге просто со скидкой под 100 тыр. продавали. Круз не рассматривал.

по такому принципу можно и Лачетти взять

Можно, только Лачетти на приличный европейский автомобиль не тянет.

да как бэ у них довольно сильно разниться оснащение... :hi:

У Астры нет шторок, это действительно досадно. В остальном паритет. Ну может какой-нибудь электронной фигни нет, типа бесполезной ESP. Меня например интересовала версия с ксеноном и омывателем, ибо при езде по неосвещенным трассам в области в слякоть галогенки засираются через 10 км. У Сида сарая это 900 тыр. тогда.

Ответить#
0

Да все было, нужно было только приехать в салон и поторговаться

Глядели, узнавали... наиболее выгодные условия покупки Астры-Фемели салоны представляли для берущих автомобили в кредит по GM-финанс у банков-партнёров + Трейд-ин, тогда дилера ещё можно было на что-нить развести. При этом фантастических скидок не было... как ранее говорил,что Круз в иных случаях выгоднее было приобретать.

Старушка. Смешно. Что кардинально нового придумали за 10 лет? Даунсайзинговые свистоперделки и ДСГ?Мне оно не надо. Нормальный гидроавтомат и нормальный атмосферник, клиренс приличный ну и прочее все.

по такому принципу можно и Лачетти взять

А что там сравнивать? Берем верхнюю или около комплектацию и все.

да как бэ у них довольно сильно разниться оснащение... :hi:

Товарищ Лёня-76, я вот завтра, когда приеду на работу, сразу расспрошу у этого товарища, как он оторвал такую бричку по такой цене. Специально для вас. Ибо врать в этой теме мне нет ну совсем никакого резона — просто сообщаю вам то, что знаю сам.

угу, узнайте... ибо даже подержанные универсалы 14-го года с пробегом стоят куда дороже...

Металлик тысяч 10 — обалденная доплата

ну всё-таки доплата...

Ответить#
0

проще говоря не верится. ибо это 1) универсал... он дороже седана и хэтчбека, 2) двигатель 1.8 можно заказать в комплектации не меньше Энджой.. ну и всякие фишечки типа доплаты за металлик, всякие разводы на допы и т.д.. В итоге нереальная цена... в лучшие годы за столько разве, что голую Астру(не металлик) можно было купить при кредитовании GM-финанс.

Металлик тысяч 10 — обалденная доплата. Равно как за ксенон 15. Черный к слову без оной. Вам два человека говорят про реальные цены. Все. Поздно. Проехали. Калина и Приора наше все.

Ответить#
0

проще говоря не верится...

Товарищ Лёня-76, я вот завтра, когда приеду на работу, сразу расспрошу у этого товарища, как он оторвал такую бричку по такой цене. Специально для вас. Ибо врать в этой теме мне нет ну совсем никакого резона — просто сообщаю вам то, что знаю сам.

Ответить#
0

Да никаких 500 тысяч там не было. низ в районе 600... + — ... Круз и тот в базе дешевле получался(собственно на него и акций больше приходилось)... А старушку Астру H уже не знали как спихнуть. Всё-таки и новое поколение Астры, и Круз... и Лачетти тогда ещё.

что-то я не могу сопоставить опционально сопоставимые комплектации Астры H и Сида...

ну да.. вы правы.. лучше старьё впихивать.. которое уже 10 лет на конвейере... по ценам автомобилей новых поколений. biggrin

ага, весна... ямы,дороги разбитые... pardon

Да все было, нужно было только приехать в салон и поторговаться. Старушка. Смешно. Что кардинально нового придумали за 10 лет? Даунсайзинговые свистоперделки и ДСГ? Мне оно не надо. Нормальный гидроавтомат и нормальный атмосферник, клиренс приличный ну и прочее все. А что там сравнивать? Берем верхнюю или около комплектацию и все.

Ответить#
0

Блин как жить то теперь без опеля и шевролета :( <_< -_- blush :mellow:

Ответить#
0

Понятия не имею. Знаю, что в один прекрасный день он приехал на новой черной 140-сильной «Астре», и по его словам, отдал за это счастье 560 тысяч рублей. Купил вроде в ТТС, договора купли-продажи и чека я у него спрашивать не стал. pardon

проще говоря не верится. ибо это 1) универсал... он дороже седана и хэтчбека, 2) двигатель 1.8 можно заказать в комплектации не меньше Энджой.. ну и всякие фишечки типа доплаты за металлик, всякие разводы на допы и т.д.. В итоге нереальная цена... в лучшие годы за столько разве, что голую Астру(не металлик) можно было купить при кредитовании GM-финанс.

Ответить#
0

какие условия?

Понятия не имею. Знаю, что в один прекрасный день он приехал на новой черной 140-сильной «Астре», и по его словам, отдал за это счастье 560 тысяч рублей. Купил вроде в ТТС, договора купли-продажи и чека я у него спрашивать не стал. pardon

Ответить#
0

Мой хороший знакомый в начале 2014 года купил Astra H сарай с мотором 1.8 в 140 сил, новый, за 560 тысяч рублей. На механике правда, но он специально и упорно искал машину именно на механике. Лично видел эту машину. pardon

какие условия?

Ответить#
0

Да никаких 500 тысяч там не было. низ в районе 600... + — ... Круз и тот в базе дешевле получался(собственно на него и акций больше приходилось)... А старушку Астру H уже не знали как спихнуть. Всё-таки и новое поколение Астры, и Круз... и Лачетти тогда ещё.

Мой хороший знакомый в начале 2014 года купил Astra H сарай с мотором 1.8 в 140 сил, новый, за 560 тысяч рублей. На механике правда, но он специально и упорно искал машину именно на механике. Лично видел эту машину. pardon

Ответить#
0

Десятилетняя Астра Н 2–3 года назад, то есть в 2012-2013-х годах продавалась абсолютно по таким же ценам, как в 2008-м. Самое выгодное предложение из приличного Гольф-класса. Астра хетч 1,6 на ручке с минимальным набором (то есть подушки, кондиционер, попогреи, ессно АБС) начиналась с 500 тыр. Универсал 1,8 АТ кожа-рожа-ксенон 684 тысячи. И это считается не бюджетно? Сид в сопоставимой комплектации в 2012-м со скидкой в 50 тыр стоил 850–900 тысяч.

Мне честно все равно, могут тысячи пчел ошибаться или нет. Но факт налицо. Десятки тысяч папуасов предпочитают за те же деньги бюджетные повозки типа Соляриса вместо нормального полноценного европейского авто. Их дело. Но, походу, трудно вести дела в папуасии, где народ ведется на яркую упаковку.

Были хорошие цены и продажи были соответствующие.
А сейчас что есть то есть.

Ответить#
0

Десятилетняя Астра Н 2–3 года назад, то есть в 2012-2013-х годах продавалась абсолютно по таким же ценам, как в 2008-м. Самое выгодное предложение из приличного Гольф-класса. Астра хетч 1,6 на ручке с минимальным набором (то есть подушки, кондиционер, попогреи, ессно АБС) начиналась с 500 тыр.

Да никаких 500 тысяч там не было. низ в районе 600... + — ... Круз и тот в базе дешевле получался(собственно на него и акций больше приходилось)... А старушку Астру H уже не знали как спихнуть. Всё-таки и новое поколение Астры, и Круз... и Лачетти тогда ещё.

Сид в сопоставимой комплектации в 2012-м со скидкой в 50 тыр стоил 850–900 тысяч.

что-то я не могу сопоставить опционально сопоставимые комплектации Астры H и Сида...

Десятки тысяч папуасов предпочитают за те же деньги бюджетные повозки типа Соляриса вместо нормального полноценного европейского авто. Их дело. Но, походу, трудно вести дела в папуасии, где народ ведется на яркую упаковку.

ну да.. вы правы.. лучше старьё впихивать.. которое уже 10 лет на конвейере... по ценам автомобилей новых поколений. biggrin

Нам сейчас не о зарубежных автокомпаниях думать надо, у нас других проблем хватает.

ага, весна... ямы,дороги разбитые... pardon

Ответить#
0

мда...ну да ладно... Нам сейчас не о зарубежных автокомпаниях думать надо, у нас других проблем хватает.

Ответить#
0

Давно пора! Давненько уже я не видел что-то бюджетненького от Опеля. Они даже 10-летнюю Астру H умудрялись продавать по ценам нового поколения модели.

Шевроле оставить и фиг с ними... может на Круз какие акции будут или Антару по адекватным ценам снова продавать начнут.

Десятилетняя Астра Н 2–3 года назад, то есть в 2012-2013-х годах продавалась абсолютно по таким же ценам, как в 2008-м. Самое выгодное предложение из приличного Гольф-класса. Астра хетч 1,6 на ручке с минимальным набором (то есть подушки, кондиционер, попогреи, ессно АБС) начиналась с 500 тыр. Универсал 1,8 АТ кожа-рожа-ксенон 684 тысячи. И это считается не бюджетно? Сид в сопоставимой комплектации в 2012-м со скидкой в 50 тыр стоил 850–900 тысяч.

Мне честно все равно, могут тысячи пчел ошибаться или нет. Но факт налицо. Десятки тысяч папуасов предпочитают за те же деньги бюджетные повозки типа Соляриса вместо нормального полноценного европейского авто. Их дело. Но, походу, трудно вести дела в папуасии, где народ ведется на яркую упаковку.

Ответить#
0

Еще Форд и всех англичан пусь с собой забирают ;) , тоже ибо ничо путного не продают.

Ответить#
0

Чрезвычайно плохая новость. Очень плохая. Новость, которая возможно означает, что скоро на российском рынке не останется никого. Даже Лады. Содержание автосалонов в России уже довольно давно приносит одни убытки. Похоже, и сервис стал убыточным.

P.S. А сколько граждан России потеряют работу из-за ухода GM из страны?

Да ничо плохого, иномарго, как грязи, не будет одной. будет другое.

На три дня, просто уйдут там где делают конкурентноспособные автомобили или, что-нибудь еще, вот задачи импортозамещения пусть решают.

Ответить#
0

Не так давно в ЗР показывали таблицу с данными о том, какой производитель и насколько повысил цены. GM в тот таблице обнаглел больше всех, ЕМНИП, повышение у них было на 50–60%, при «средних по больнице» 15–30%. Теперь мы видим новость об остановке продаж этих корее-американских ведер.

И чему я должен удивиться? biggrin

Ответить#
0

GM прекратит продажи Opel

Так наполним же бокалы, други!

Ответить#
0

Чрезвычайно плохая новость. Очень плохая. Новость, которая возможно означает, что скоро на российском рынке не останется никого. Даже Лады. Содержание автосалонов в России уже довольно давно приносит одни убытки. Похоже, и сервис стал убыточным.

Это не единственная новость такого плана. «Морозится» Ниссан. Разрешили торговать, как мультибрендовым салонам, дилерам ранее представляющим PSA.

Значит в обозримом будущем никакого «неизбежного отскока» нефти вверх не будет. И жителям России будет совсем не до новых автомобилей.

История знает уже одну гордую страну без иностранных автопроизводителей, разве что с китайскими. Помимо этого «края счастья» есть еще и Мьянма, где пару лет назад большинство приобретало Тойоты Короллы 1982 года производства за 20–30 тысяч долларов и радовалось. Ещё есть Куба над авторухлядью которой принято смеяться! Стренч из Шестерки — ахахаха!

И, кстати, о чем будет писать журнал, когда рынок автомобилей исчезнет? Вернется к советам как промывать масляные фильтры для повторного использования, обжигать свечи для увеличения их срока службы и использования старых колготок вместо натяжного ремня?

Помните где вулканизировать сношенную резину?

P.S. А сколько граждан России потеряют работу из-за ухода GM из страны?

Да что вы панику то развели на пустом месте. Уходят убыточные с непомерными аппетитами. Вы давно на ценники вышеуказанной конторы глядели? Ну так вот в гольф классе это одни из самых дорогих машин. Прошлым летом выбирал себе новое авто, поэтому могу это утверждать. И вообще, очень меня пытались склонить на круза универсала, прям наседали менеджеры, но я не поддался. Видать, не зря. К тому же Шывроле в декабре одной из первых залупила цену на круз выше лимона. Видна американская натура во всей красе. Ну и опель под раздачу попал. В общем, молодцы, что ушли. А насчет остальных не волнутесь. Я о-о-о-очень сомневаюсь, что хенде-киа куда нить денутся. У нах даже в нынешней ситуации продажи идут очень неплохо. Да и у многих дела идут более-менее. Так что поменьше паники, наберите побольше воздуха в грудь и успокойтесь. Все будет нормально )))

Ответить#
0

Где жи Илюша та? Вот тут его тема, а то портит вечно воздух, где, казалось бы и не нужно.

что касается авторынка масквы — пусть сначала отменят все собянские платные парковки, платные эвакуации, штрафы, экзекуции с заточением водятлов в авто на 48 часов, тогда будет сбыт, будет спрос, будет расти авторынок.

Кто будет покупать авто, когда на нем все равно никуда не поедешь и нигде не встанешь (даже около дома)?

журналу за рулем рекомендую изучить проблему, как на спрос на авто в маскве повлияли безумные собянинские новведения в области платных парковок, эвакуаций — это когда на общественных дорогах захватываются места и организуются доилки в бюджет мэрии (а больше мимо бюджета), которой кроме как с автовладельцев больше драть не с кого, ибо все предприятия разрушены, а банкиры и офисные хомячки и мохнатые бабочки (ночные) (три основные профессии на сегодня) не спешат пополнять буджет, а главное — знают, как этого не делать.

И да... так и не было построено ни одного современного многоэтажного гаража для жителей окрестных домов, зато строительная мафия не забывает лепить на каждых сто метрах по перекошенной многоэтажке из коричневого «монолитного» рассыпающегося бетона, чтоп срубить бабла с жаждущих «жилья».

это издержки езды на иномарго, хочешь на иномарго, будет как у иномарго

Ответить#
0

Ни какого сожаления о ржавеющих кастрюлях Каптивах

Каптивы//Винсторны неплохие машины за свои деньги..у друга Дэу 2007г.в никаких следов и намёков на гниль.

Ответить#
0

Чрезвычайно плохая новость. Очень плохая. Новость, которая возможно означает, что скоро на российском рынке не останется никого. Даже Лады.

Спокойно, спокойно, только без паники. Лада — форэвэ! В трудную минуту Лада всегда поможет не остаться безлошадным.

Ответить#
0

Вернется к советам

...или к Советам? Чо жути-то нагонять? Учитывая качество дорожного полотна и других направлений движения в России:

— большие и средне размерные седаны и хэтчи, в основном, нужны в крупных городах с асфальтом и интенсивным движением, и под попой у чинуш в этих же городах;

— остальной массе народа нужна либо экономичная малолитражка для каждодневных поездок на работу и обратно, либо кросс или Жип.

— «брутальной» части населения, коя составляет около 11% — Камары, Порше, Феррари и Ламбарды

Итого:

— «Брутальное» население самодостаточное, в кредитах не нуждается и все перипетии ей до одного места;

— седанами и хэтчами рынок завален, а движение цен только вверх — это потому, что нас держат на уровне «Кубы и Мьянмы»;

— кроссы всё чуднее и чуднее, вездеходность близка к нулевой, для сбыта напичкиваются флэшками, долби сурраундами и прочей ерундой.

Вопрос: где автомобили для России? Форд Троллер Т4, Паджеро 3D, Тойота Ранер и Фортунер, Ниссан Х-терра, ТЛС 71–78? На чем ездить по колдобинам, особенно зимой? На кой мне 20 кубических метров полированного шкафа за 2–2,5 млн. руб, заполненных воздухом? Чтоб одному ездить 4 дня в неделю? Абсурд.

Ответить#
0

что касается авторынка масквы — пусть сначала отменят все собянские платные парковки, платные эвакуации, штрафы, экзекуции с заточением водятлов в авто на 48 часов, тогда будет сбыт, будет спрос, будет расти авторынок.

Кто будет покупать авто, когда на нем все равно никуда не поедешь и нигде не встанешь (даже около дома)?

журналу за рулем рекомендую изучить проблему, как на спрос на авто в маскве повлияли безумные собянинские новведения в области платных парковок, эвакуаций — это когда на общественных дорогах захватываются места и организуются доилки в бюджет мэрии (а больше мимо бюджета), которой кроме как с автовладельцев больше драть не с кого, ибо все предприятия разрушены, а банкиры и офисные хомячки и мохнатые бабочки (ночные) (три основные профессии на сегодня) не спешат пополнять буджет, а главное — знают, как этого не делать.

И да... так и не было построено ни одного современного многоэтажного гаража для жителей окрестных домов, зато строительная мафия не забывает лепить на каждых сто метрах по перекошенной многоэтажке из коричневого «монолитного» рассыпающегося бетона, чтоп срубить бабла с жаждущих «жилья».

Ответить#
0

Чрезвычайно плохая новость. Очень плохая. Новость, которая возможно означает, что скоро на российском рынке не останется никого. Даже Лады. Содержание автосалонов в России уже довольно давно приносит одни убытки. Похоже, и сервис стал убыточным.

Это не единственная новость такого плана. «Морозится» Ниссан. Разрешили торговать, как мультибрендовым салонам, дилерам ранее представляющим PSA.

Значит в обозримом будущем никакого «неизбежного отскока» нефти вверх не будет. И жителям России будет совсем не до новых автомобилей.

История знает уже одну гордую страну без иностранных автопроизводителей, разве что с китайскими. Помимо этого «края счастья» есть еще и Мьянма, где пару лет назад большинство приобретало Тойоты Короллы 1982 года производства за 20–30 тысяч долларов и радовалось. Ещё есть Куба над авторухлядью которой принято смеяться! Стренч из Шестерки — ахахаха!

И, кстати, о чем будет писать журнал, когда рынок автомобилей исчезнет? Вернется к советам как промывать масляные фильтры для повторного использования, обжигать свечи для увеличения их срока службы и использования старых колготок вместо натяжного ремня?

Помните где вулканизировать сношенную резину?

P.S. А сколько граждан России потеряют работу из-за ухода GM из страны?

Ответить#
0

не думаю, что для Опеля российский рынок был приоритетным, обычная оптимизация

Ответить#
0

Давно пора! Давненько уже я не видел что-то бюджетненького от Опеля. Они даже 10-летнюю Астру H умудрялись продавать по ценам нового поколения модели.
Шевроле оставить и фиг с ними... может на Круз какие акции будут или Антару по адекватным ценам снова продавать начнут.

Дык они и Шевроле, вроде, прикрывают тоже. И Шниву2 заморозили.

Ответить#
0

Видимо к Новому году останемся с Грантой, Приорой и бюджетными корейцами.

Не думаю, политика-политикой, а бабло для капитала — конечная цель. Кого сейчас GM нашпырил? Нас что-ли? Да нуу...Вставили очередную свечу Меркель, пусть икнется отказ Опеля от сделки со Сбербанком...Ни какого сожаления о ржавеющих кастрюлях Каптивах, перекособоченных Трейлблейзерах и никому не нужных Тахо за 3.3 ляма. Китайские повозки все равно у нас валом не пойдут. Да и граждане начнут понимать, что спокойнее (пусть и дольше) на автомобиль заработать, чем собрать три бумажки и влезть в кредитное ярмо. Продают же с успехом в той же Германии авто с беспроцентной рассрочкой, т.ч. рынок пустой не будет, космические цены не дадут сбыта, дерьмо одноразовое прибыли не даст — пусть суетятся...поглядим. ИМХО

Ответить#
0

Компания прекратит продажи легковых автомобилей под маркой Opel

Давно пора! Давненько уже я не видел что-то бюджетненького от Опеля. Они даже 10-летнюю Астру H умудрялись продавать по ценам нового поколения модели.

Шевроле оставить и фиг с ними... может на Круз какие акции будут или Антару по адекватным ценам снова продавать начнут.

Ответить#
0

Видимо к Новому году останемся с Грантой, Приорой и бюджетными корейцами.

Ответить#
0

Попутного ветра вам в Камару!

Ответить#
0