Mercedes-Benz G-класса надоело быть безработным!

Безработные москвичи, устраивающие гонки с полицией на «гелике», – лучшая иллюстрация к тому, куда привели легендарный вседорожник витиеватые тропы маркетинга. Мощные двигатели AMG, не соответствующие потенциалу шасси, и «веселенькие» цвета, плохо сочетающиеся со строгим армейским дизайном кузова, превратили Geländewagen в карикатуру на самого себя, дорогую игрушку на низкопрофильных шинах, совершающую короткие поездки между ночными клубами.

Между тем изначально автомобиль создавался для тяжелой работы, имеет большой запас прочности и отличную геометрическую проходимость. В мире осталось немного настоящих вездеходов, не боящихся запачкаться и приспособленных к продолжительной эксплуатации на бездорожье, и Mercedes-Benz G-класса – один из них.

Версия Professional создана не для красивой жизни, а для суровых трудовых будней. Последний автомобиль с таким обозначением покинул конвейер три года назад – тот «профи» был создан еще на базе 461-го, дореформенного кузова. В основе нынешнего «трудяги» – новейший «гелик» W463, из которого выкинули все лишнее и улучшили и без того завидную проходимость. Так, дорожный просвет вырос с 235 до 245 мм, углы въезда/съезда – с 30/30 до 36/39 градусов, угол рампы составляет 24 градуса, глубина преодолеваемого брода – 600 мм.

Стандартные зеркала заднего вида заменены грузовыми лопухами на металлических кронштейнах, передние фары защищены сетками, на крыше – мощный трубчатый багажник, рассчитанный на тяжелую нагрузку. В виде опции предлагаются стальные бамперы с возможностью установки на них лебедок. В салоне – приспособленный к мытью водой пол с дренажными отверстиями, грубоватые износостойкие тканевые сиденья, простенькая аудиосистема без большого мультимедийного экрана.

Главный элемент на центральной консоли – три крупные клавиши блокировок межколесных и межосевого дифференциалов.

Под капотом у версии Professional – 245-сильный 3,0-литровый турбодизель V6, работающий в паре с 7-ступенчатым гидромеханическим автоматом 7G-Tronic Plus. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 8,8 с, максимальная скорость ограничена отметкой 160 км/ч в соответствии с возможностями штатных вседорожных шин размерностью 265/70 R16.

«Профессиональный» Geländewagen будет самым дешевым среди собратьев: цены в Германии стартуют с отметки 79 968 евро, тогда как обычный более комфортный и щедро оснащенный G 350 d стоит от 90 636 евро (в России – от 6 370 000 рублей). Прием заказов на версию Professional уже начался, первые машины отгрузят клиентам в сентябре. В нашей стране «профи» если и появится, то не в ближайшее время.

• В линейке Geländewagen есть модификация с еще лучшей, чем у версии Professional, проходимостью – это Mercedes-Benz G 500 4x4², но цена у него просто астрономическая – от 18 400 000 рублей!
• В конце января этого года было прекращено производство одного из главных конкурентов Mercedes-Benz G-класса – британского вседорожника Land Rover Defender.

Фото: Daimler