Из Турции с любовью: представлен новый седан Renault Megane
Профиль нового компактного седана Renault «уплыл» в интернет еще две недели назад, тогда же стало известно, что автомобиль вырос в длину (до 4630 мм), больше стала и колесная база (2711 мм). Официальный пресс-релиз, посвященный новинке, сведений, к сожалению, не прибавил, а в иллюстративном ряду отсутствуют ключевые для этой модификации кадры заднего сиденья и багажника. Производитель, однако, сообщает, что третий объем вмещает 508 л багажа, тогда как у Fluence соответствующий показатель составляет 530 л.
Место водителя седана оформлено как у представленных ранее хэтчбека и универсала: на центральной консоли красуется 8,7-дюймовый вертикальный сенсорный экран – правда, неизвестно, останется ли он в базовых модификациях.
Бензиновых двигателей для седана предусмотрено два: прежний 1,6-литровый атмосферник мощностью 115 л.с., который может стыковаться с 5-ступенчатой механикой либо с вариатором Jatco, и новый 130-сильный наддувный агрегат TCe объемом 1,2 л – ему в пару положены 6-ступенчатая МКП либо 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями.
Дизельную фракцию представляют три агрегата мощностью 90, 110 и 130 л.с., 6-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями доступен только в качестве опции для 110-сильной версии, остальным положена только механика.
Производиться трехобъемный Megane будет в турецком городе Бурса и поставляться в более чем 20 стран. Россия в их числе на данный момент не значится.
Напомним, что производство седана Fluence было локализовано на московском заводе Renault, но у дилеров еще есть в наличие живые машины по цене от 1 055 000 рублей.
- Настоящим украшением французского компактного семейства должен стать хот-хэтч Megane RS, который, по слухам, наконец-то, получит полный привод.
- Ближайшим родственником всех Меганов по платформе CMF C/D является компактвэн Scenic – его четвертое поколение было представлено в марте на автосалоне в Женеве, а в мае дебютировала удлиненная модификация с приставкой Grand.
- В этом месяце фирма Renault представила также пикап Alaskan, построенный на базе Nissan NP300 Navara.
Фото: Renault
24827
5Отзывы о Renault Megane (3)
Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.
Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.
Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.