Новый Hyundai Solaris: объявлены официальные цены

Автомобиль в базовой комплектации Active с двигателем 1,4 литра, мощностью 100 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач обойдется в 599 000 рублей, а его цена в «топе» уверенно приближается к миллиону.

16 февраля 2017 года «Хендэ Мотор СНГ» обнародовала прайс-лист на новый Hyundai Solaris. Всего покупателям предложат четыре комплектации автомобиля: Active, Active Plus, Comfort и Elegance.

В стандартное оснащение стартовой комплектации Active входят: 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15, полноразмерное запасное колесо, четыре динамика и аудиоподготовка, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система управления стабилизацией, включая электронную систему стабилизации (ESC) и антипробуксовочную систему (TCS), система мониторинга давления в шинах (TPMS), регулировка по высоте сиденья водителя, рулевой колонки и передних ремней безопасности, передние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок, а также устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль в этой комплектации будет доступен лишь с мотором 1,4 л (100 л.с.) и обойдется в 599 000 рублей.

Начиная с версии Active Plus можно заказать автомобиль и с более мощным мотором 1.6, 123 л.с. Таким образом, в этой комплектации машина с младшим мотором 1,4 л и МКП обойдется в 699 900 рублей; с мотором 1,6 л и механикой — в 724 900 рублей, а с автоматической коробкой — в 739 900 и 764 900 рублей соответственно. В этой версии покупателям предложат автомобиль с функцией обогрева передних сидений, электроприводом и обогревом зеркал, кондиционером, аудиосистемой с возможностью управления кнопками на руле, с разъемами USB и AUX для подключения внешних устройств.

Комплектация Comfort включает задние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок, регулировку рулевой колонки по вылету, возможность подключения мобильного телефона к аудиосистеме по Bluetooth, громкую связь Hands Free, кнопки управления телефоном на руле, панель приборов Supervision, отделанное кожей рулевое колесо с подогревом и другое оборудование. Новый Solaris в комплектации Comfort обойдется в 744 900 рублей (за автомобиль с мотором 1.4 и механикой), 769 900 рублей (с мотором 1,6 л и механикой), 789 900 рублей (с мотором 1,4 л и автоматом) и в 809 900 рублей (с мотором 1,6 л и автоматом).

Топовая Elegance дополнена датчиками парковки и света, навигационной системой, климат-контролем, центральным подлокотником, фарами проекционного типа со статичной подсветкой поворотов, светодиодными ходовыми огнями, передними противотуманными фарами, хромированной отделкой подоконной линии и решетки радиатора, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и задними дисковыми тормозами. Для этой комплектации доступен только более мощный двигатель объемом 1,6 л с механической или автоматической коробкой передач за 859 900 и  899 900 рублей соответственно.

Для комплектаций Comfort и Elegance можно заказать еще и пакеты опций: Advanced, Winter, Safety, Prestige и Style. Например, пакет Advanced за 30 тыс. рублей включает датчики парковки, климат-контроль и центральный подлокотник с боксом. В пакет Winter за 40 тыс. рублей включены обогрев лобового стекла, форсунок омывателя и заднего ряда сидений, фары проекционного типа с подсветкой поворотов, светодиодные ходовые огни и противотуманные фары.

Фото: «За рулем»

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (338)

Самые новые

[у нас не ругаются], скоко за Соплярис денег просят. Совесть у вас есть? Забирайте свои Соплярисы обратно себе в Корею, и уродуйте там свой народ, а к нам не лезь!!!

Ответить#
+1

Ну и ну... Посмотрите на ютубе, угон соляры... Оказывается любой может на вашу собакоповозку заказать за пять штук ключ у оф. дилера!!! Понятно теперь, почему каждая десятая соляра криминальная

Ответить#
-3

а чём спор, нет денег проходите мимо, те кто ругают корейцев просто им не хватает бабла купить их, я же против ВАЗа в целом какое не было бы их корытцо иксиком или игриком, если они брали ценой доступности то сейчас они играют в догонялки переписывания ценника уже не народного автомобиля, как бы не было корейцы стремятся улучшить внешний вид, безопасность, да же о транспортном налоге додумали большой плюс им, а что ваз да ни чего двигун и то за  101... л.с. где борьба за покупателя.

Ответить#
-8

3 летний Рено Меган 3 стоит 500 000 р, а это другой уровень. И да, пробег 105 000 км и ничего не ломается, как любят повторять адепты корейцев. Включайте мозги.

Ответить#
-30

У корейцев по 250 т ничего не ломается, проверено на протяжении 5 лет на трёх служебных авто. Зайдите на драйв2 , там есть Дмитрий Зайцев, накрутил свыше 500 000. на солярисе.
Так что ерунду не пишите ,всегда найдутся те, у кого побольше опыта и практики.

Ответить#
-3

ваш пост напомнил надпись на одном известном резиновом изделии — «проверено электроникой» :))
Чушь не пишите, ваши корейские повозки также ломаются, как и все остальные. И чем сложнее машина, тем чаще она ломается.

Ответить#
+4

Вообще то мне ВИДНЕЕ что ломается лично у меня( или н ломается,это же касается служебных авто и авто коллег) Что то ВАМ доказывать я не намерен. Есть порода людей особо упёртых, про них говорят " ты ему хоть ссы в глаза — скажет Божья Роса", поэтому какие то дискуссии с вами просто не по делу.

Ответить#
-5

Каждый кулик свое болото хвалит.
О чём, по-вашему, эта поговорка? :)

Ответить#
+3

Я ничего не хвалю. Меня устраивает беспроблемная эксплуатация знакомых машин и своей в том числе.Только факты и ничего личного.

Ответить#
-2

Объективный кореефил звучит также нелепо, как, например, порядочный депутат :)

Ответить#
0

250 не срок. гранты калины десятки бегают никто не парится даже не говорят что это срок как вы. на том же драйве 2 в разделе ремонт солярис можно столько накопать ....
один только забор воздуха под крылом внизу чего стоит. от кочек разгерметизация. лужа и конец двигателю
что же такого хорошего в солярисе

Ответить#
0

один только забор воздуха под крылом внизу чего стоит. от кочек разгерметизация. лужа и конец двигателю

Вы это где взяли ??? Вы дурачком прикинуться хотите ?
Забор идёт СВЕРХУ из под капота, воздуховод вертикально вниз, изгиб и разворот вверх , потом короб фильтра, потом ещё вверх и в сторону и только потом впуск. Если вы хватанёте даже стакан, у вас это останется снизу на изгибе.И впредь не пишите чушь не зная.

Ответить#
0

Не включат! Они зомбированы азиатскими манагерами. Пусть покупают свои повозки за лям. На вторичке нам больше достанется!

Ответить#
+4

После ДТП )) Ваше всё ! Сейчас никому не придёт в голову продавать 3–4 летнюю машину с пробегом 30–40т просто чтоб продать ))) А после происшествия — пожалста ))) Или с пробегом тыщ 120–150 за 3–4 г из такси

Ответить#
-1

Ещё раз повторяю — хотите нести свои бабки китайцам — несите. Никого не уговаривают. Причины, по которым человек продаёт нормальное авто, разные: невозможность платить кредит, развод, да мало-ли... Более того, я сам раньше менял машины каждые 2 года, и всегда без ДТП!!! Просто пришло осознание, что хватит кормить банкиров и страховые компании.
Купив офис рядом с домом, вообще год был без автомобиля, из А в Б — есть такси. И, ДТП — ДТП рознь! Купили супруге свежак, притёрта задняя дверь и крыло, зато с дисконтом в 100 тыс. руб; на скорость не влияет, не ржавеет 3 год — европейцы сделаны из хорошего металла, а благодаря оленям из потока, со страховых отжали больше сотки!!!! Удачи!

Ответить#
+2

Я это уже сделал, отнёс «китайцам» в 2015г, нисколько не жалею. Надёжность и качество непререкаемы , не разочарован, даже несмотря на то что на 2500 поменяли слева подшипник на ступице.Всё Если бы весту так делали, а пока что [у нас не ругаются].

Ответить#
-3

Нечаянно плюсанул))). Никогда не куплю Таз и азиата. Ко всей горе недостатков описанных вам ранее, в субботу сдох(замкнул изнутри) аккумулятор (пробег 48000 км) —суперКитайкачество!!!!

Ответить#
-3

Кто производитель батареи ?Как вы её эксплуатировали — меряли обороты заряд-разряд при разных нагрузках ?
Есть такой типаж водителей у кого ломается всё что можно.

Ответить#
-2

Рио 1,4 в такой же комплектации, что и Солярис 1,4, стоит на 40 дешевле (660 и 700 соответственно). Чего-то мне уже расхотелось Соляру брать)

Ответить#
+1

Мне расхотелось? скажем на улицу выйти)... Обязательно озвучить, и при том жену побить?)))

Ответить#
-6

Ну не совсем так дорого как пишут в коментах да и машина в целом стало на много лучше чем была, поэтому и ценик адекватный, а всем кто хвалит весту в цене так она скоро уравняется БЕЗ КАКИХ ТО ЛИБО ИЗМЕНЕНИЙ В НЕЙ, я 24 года пользовался тазами и поверьте не хочу больше, лечить их уже надо с первых километров, после покупки мной новой RIO ей уже 5 лет пробег 102т.км кроме замены масла и фильтра ни чего не менял и чувствует себя в отличном состоянии был на СТО смотрели ходовую нет ни каких изъянов, сколы на капоте так они без ржавчинок ни где по кругу нет ржавчины. Так конечно я буду смотреть в сторону корейца который борется за покупателя усовершенствует её а не просто тупо поднимать цену как это делает наш любимый ВАЗ,

Ответить#
-9

102 т. пробег не о чем. это же просто 2 т км без гарантии

Ответить#
-1

если ВЫ что то пишите, то хоть сначала поинтересуйтесь какую дает гарантию производитель, не  просто чушь писать и умничать. не можешь позволить себе это авто ни задирай других

Ответить#
0

Я Вам по секрету скажу. Кроме рио есть еще куча иномарок. Почему вы не хотите пользоваться ими? Или у вас план отъездиться на рио 24 года?

Ответить#
+2

«Кроме рио есть еще куча иномарок. Почему вы не хотите пользоваться ими? Или у вас план... » План есть, вот только, если не секрет, поделитесь)))

Ответить#
+2

у меня план продать 5 летнее авто которое питалось только свежем маслом фильтром и 92 бензином ни разу не бывавшем на плановых ТО и купить такое же беспроблемное авто которое будет меня возить еще 3–5лет может больше если не надоест(для острых языков масло менялось каждые 7т.км фильтры как положенно по срокам), и не заглядывайте в мой кошелек я считаю это крайний срок для масла

Ответить#
+1

Вашему покупателю повезёт. А почему 92й? При том, что масло менялось...

Ответить#
-1

производителем рекомендован

Ответить#
-1

зачем так часто масло меняли? боялись за двигатель?

Ответить#
-1

Поделитесь секретом, какой пробег вашего авто?

Ответить#
-1

103т.км

Ответить#
-1

спасибо за секрет , только наименование модели Вы забыли написать, был бы секрет так секрет(только новых не б.у.)

Ответить#
-1

так бы и написали что солярис. у креты и соляриса есть доп. условия.

http://www.[у нас не ругаются].ru/media/downloads/warranty.pdf

1.1. Гарантийный период и срок службы автомобиля
Срок гарантии на элементы новых автомобилей Хёндэ ([у нас не ругаются]), за исключением отдельных
комплектующих изделий, указанных в п. 1.3 настоящей гарантии,

составляет 3 года или 100 тыс.

км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с момента продажи (передачи)
автомобиля Хёндэ ([у нас не ругаются]) первому покупателю
Срок службы автомобилей Хёндэ ([у нас не ругаются]) составляет 6 лет или 180 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

и далее по списку у соляриса 150 000 км гарантия только на лкп написано. на все остальное стандартная 100 000км. узлы детали. и 20 000км или 1 год . ремни сальники электроника и т.п.

Ответить#
0

Ну кореяки, ну ухари, 700 рублей за свистоперделку 1.4 чтоб с кондёром была.
Не иначе как собак объелись.

Ответить#
+12

Ге-то я уже это слышал? Ах да, точно... когда цены на Весту объявили)))

Ответить#
-7

Ради интереса сейчас сравнил цены На Весту и Солярис в максимальных комплектациях на механике.
Веста 685 900 р. Солярис 859 900 р. Т.е. Солярис выходит на 174 тысячи дороже. При этом на Весте есть боковые подушки безопасности, на Солярисе их нет, на Весте есть датчик дождя на Солярисе нет, обогрев лобового стекла на Весте есть, на Солярисе нет. На Весте есть камера заднего вида, на Солярисе нет. На Весте литые диски R16, на Солярисе R15. На Весте боковые зеркала с повторителями указателя поворота, На Солярисе нет. Хочешь на Солярис обогрев лобового стекла и боковые подушки безопасности, надо заказать доп пакет Safety в 40 000 р. Т.е. Солярис уже получается 899 900 р. Хочешь камеру заднего вида, литые диски R16 и боковые зеркала с повторителями указателя поворота, тогда нужно заказать ещё один доп. пакет Style, это ещё 36 000 р. Т.е. цена уже 935 900 р.
Итого получается уже разница 250 000 р. Вдумайтесь только — 685 900 р. и 935 900 р. И даже при такой комплектации на Солярисе не будет ни датчика дождя, ни круиз-контроля и всего 4 колонки аудиосистемы, когда на Весте их шесть.
Солярис, давай до свидания!

Ответить#
+24

Здравствуй Веста !

«Доброго времени суток , владею Вестой в комплектации комфорт ММС XTAGFL130HY043794
покупка сентябрь 2016 , пробег 3500км

1) Как и у всех — передняя подвеска, при проезде лежачих да и просто неровностей — звуки как будто что то трется — короче как на телеге, очень неприятно на машине практически с нуля, что то уже надо рожать ребята!
2) родные щётки стеклоочистителя — считай их нет, неудовлетворительно, малейшие осадки в виде снега и небольшая наледь превращают их в 2 бесполезные царапающие стекло палки.„(С)
ссылка

Лада Веста ржавчина
ссылка

Ответить#
+30

Опять Шурик строишь из себя проводника по рунету?
Почему не рассказываешь про болячки Соляриса? К примеру о выходящих из строя катализаторах? О рулевой рейке, которая очень быстро разбивается? Почему молчишь о раскачивающейся подвеске с плохой амортизацией, которая, гремит на неровностях? Почему молчишь о многочисленных проблемах с двигателями и коробками?

Хёндай Солярис ржавчина
ссылка

Ответить#
-30

Ну а «вы» на что ? Рассказывайте о чем хотите.....
Тем более, я то вообще не утруждаю себя рассказами — все претензии к авторам по ссылкам.

По теме мне же достаточно вот этого баяна раз и надолго(см. ниже)
ссылка

Ответить#
+30

А цель то какова выкладывать ссылки про ВАЗ в теме про Солярис? Или у тебя на компе файрвол корейский стоит, который все негативные ссылки на кореепром блокируют? :))))))))) А Шурик? Сможешь объяснить? Думаю нет, потому что ты обчное трололо на заработке)))

Ответить#
-31

А цель-то какова выкладывать комплектации Весты в теме про Солярис? СпросиТЕ у Егорушки......

Про «заработок», для «васс», как клона Безымянных многоаккаунтных, осталось добавить только одно(см. ниже)
ссылка

Ответить#
+30

Человек взял два прайса и сравнил честно, а ты вывалил только про ВАЗ. Разницу улавливаешь?
Это называется попытка Хёндай оправдать взлетевший ценник армией троллей с однобокой критикой.

Так что думай ещё, трололо, отмазка не проканала.

Ответить#
-30
Ответить#
+31

Этот дебил, у кого с физикой проблемы, ОН так и не понял зачем блок цилиндров из алюминия..... За столько лет так и не понял....Кстати, обзор устарел лет на 5.

Ответить#
0

Что там разбивается быстро, рейка? Владею Солярисом 2011 года, пробег почти 130 000, рейка цела, катализатор также не трогал. Вы байки по форумам собираете. Могу вас уверить, что ЛЮБОЕ авто имеет проблема и судя по форумам, ЛЮБОЕ авто это сыпучее барахло.

Ответить#
0

102т.км у меня, кроме масла и фильтра ни чего не менял, есть сколы но они без ржав. Какие ещё аргументы нужны в пользу солярки

Ответить#
-8

Так у Вас солярка или рио? Определитесь пожалуйста уже. Срач срывается же

Ответить#
-2

Megatron, а ну хороШ HE_R_ню плести по миру

У соляриса каты НЕ выходят из строя. В 2013 г было изменение конструкции (кстати на  РИО не было , вследствие чего там гарантия на кат была 1000 км, однако что то доделали там и теперь гарантия полная. ВАГОН УШЁЛ)

Рейка также не разбивается даже на версиях 2011 г. Проблемы реек — проблемы идиотов , кто ставит хомуты по идиотски при замене рулевых тяг

Раскачивающаяся подвеска осталась в 2011 г , 6 лет минуло ,на сегодня этот вагон ДАВНО УШЁЛ
Никаких проблем ни с моторами ни с коробками на этих машинах НЕТ. Я вам это говорю как человек, кто непосредственно занимается подобными агрегатами. Выбросите это из головы и не пишите ерунду, иначе договоритесь до абсурда
Сейчас на подиуме вообще другой автомобиль, проснитесь и опомнитесь, вы какую то хню мелете 5–7 летней давности.

Ответить#
-1

Солярка не в топе, а с пластмассовой мордой, жуть как смотрится. Какая там Веста, ее уже с Грантой надо ровнять!

Ответить#
-30

В Весте отвратительное качество сборки и комплектующих, в Солярисе — нет.
В Весте вместо автомата овноробот, в Солярисе — нет.
Спасибо за рекламу Весты, конечно, но, пожалуй, нет.

Ответить#
+30

солярис собирают такие же граждане России как и весту.

автомат это прошлое. роботы это настоящее и будущее

Ответить#
-30

Ну-ну:)
Путриоты решили однодисковый вазовский г..вноробот с DSG сравнить?:)))
И в чём же преимущества роботов перед классическими автоматами?:)

Ответить#
0

Айфон собирают такие же граждане Китая, что и Сяоми.
Однако, есть нюанс:)

Вам как путриотоботу — видне, конечно, есть ли у роботов будущее... но, судя поткачеству вашей «работы» и «качеству» «работы» ВАЗоовноробота, будущего ни у вас, ни у него нет:)

Ответить#
+30

и какой ?

Ответить#
-30

Вам откуда это знать? Вы владелец Весты? По отвратительному качеству Солярисов ссылок в разы больше, чем на Весту. Просто в отличии от вас люди выборкой не занимаются.

В Весте робот да, гидрача не хватает, а в Солярисе китайский проблемный автомат.

Такую рекламу может каждый для себя сделать сравнив комплектации и цены.:))

Ответить#
+3

Будьте так добры, заставьте себя пжста поднапрячься и подтвердить ваш постулат «а в Солярисе китайский проблемный автомат.„(С) — ну именно про то что он ИМЕННО китайский и проблемный, 6-ст. гидроавтомат.

По вашему, в наше время, необходимо быть самому лично владельцем всех автомобилей о которых нужно сделать какие-либо выводы ?
Вы владелец Соляриса, поэтому знаете: „а в Солярисе китайский проблемный автомат.„(С) ?

Ответить#
+30

Я тебе Шурик подтвержу
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Хватит тебе, трололо, или ещё накидать? :)))

Ответить#
-30

Маловато будет.
КиньТЕ, пжста, ссылочку о том что 6-ступенчатая АКП ИМЕННО китайская, и добавьте что-нибудь посущественнее про проблемы этих 6-ст.АКП.
Да, ещщё, когда кидать будете, кроме заголовков заставьте себя просмотреть и прочитать ЦЕЛИКОМ то, что выкладываете, а то как-то хиленько получилось выше.....

Желаю творческих успехов !

ЗЫ Машину с названием Ху*дай «мы» покупать не будем.....

Ответить#
+30

Маловато? На ещё:
ссылка/
ссылка
ссылка

Больше тебе помогать не буду, отключай корейский файрволл и в путь.
И да, спрашивай меня только о том, что писал я.

Ответить#
-30

Ндя ужж, очень жаль, что от васс никакой помощи ждать больше не получится. А я так надеялся про проблемы ИМЕННО «китайской» 6ст.АКП почитать, и ни в одной из 3-х ссылок выше не нашёл упоминания про КОНКРЕТНЫЕ проблемы ИМЕННО 6-ступенчатой АКП.

Попросите своего папочку к 8 марта вам купить поисковичок посвежее(поскольку в профиле у васс пол женский).

ЗЫ Более васс, дорогая блондинка с гранатой, спрашивать не буду, тем более что вы сами вызвались выше ответить и подтвердить вместо Егорушки, но не получилось.
Здоровья вам.....

Ответить#
+30

Что, трололо копеешное, аргументы закончились, полез профили ковырять?
Слился Шурик в унитаз:)))

Ответить#
-30
Ответить#
+30

Когда же вы, путриоты с пониженным уровнем интеллекта, успокоитесь?

Ответить#
+30

Там не только интеллект пониженный... но и уровень социальной ответственности:)

Ответить#
+30

Так у тебя ни какой ответственности, как и интеллекта! С чего же ты такой умообделенный? Только срач один разводишь. На большее ума не хватает?

Ответить#
-1

Все сказали?
Молодец:)
Продолжайте негодовать:)
Пониженный уровень интеллекта и социальной ответственности очень к этому располагает:)

Ответить#
+29

1 Паспортные данные

Двигатель 1.6 бензиновый (123 л.с.)
Автоматическая коробка передач
Передний привод
Машина 2011 года выпуска, была куплена в 2014 году
[у нас не ругаются] Solaris выпускается с 2010 года

т е автомат 4 ступовый что и требовалось доказать снова вы в лужу пукаете. нынешниие АКПП 6 ступ от элантры. НА сегодня только 6 ступ как мкпп так и акпп

2 к сожалению не удаётся выяснить какая коробка, страница маг экзист , требуется регистрация а далее надо потрошить владельца

3  ??? Это к чему ?? 
Темы раздела : Трансмиссия — это ваша ссылка НУ И ЧТО ?? в чём пробл ???

ПукнИте ещё

Ответить#
-1

Ну и что ????? Попробуйте накидать ещё

1 Автомат как я сделал вывод 4 ступовый ( как и третья ссылка — здесь точно )
Вагон УШЁЛ сейчас идут только 6 ступовые от элантры. Ссылка сильно устарела
2 Вопрос как я понял касается подушек и опор двигател., Звук похож очень . Опоры к вашему сведению — типа расходника. Проблемы нет.
3. см 1
4 Здесь ещё смешнее — стук подшипника то ли ролика натяжителя ремня, то ли генератора( что менее вероятно обводного ролика ). Никакой проблемы , элементарные ремонтные операции. ПОпробуйте сделать капиталку мотора или коробки, поймёте что такое ремонт
И не пишите охинею не понимая сути вопроса.

Ответить#
-1

Уважаемый Ф Егор, вынужден опять повторять , то что уже говорил 150 раз.... Откуда вы берётесь такие ? Я не пойму вы дебилы или кто ? Сам я гоняю на солярисе 2015 гв , на  работе три служебные машины 2011гв и каждая наездила по 250 т км ни одна ни разу не ломалась, у коллег ещё у тоих солярисы разных лет (до 2014 и одна 2014), одна рио 2015 ( я с парнем брал «в один день» в 2015 г) И во что то НИ У КОГО никаких поломок. Так что не надо ля ля про какие то проблемы если вы сами не ездите и не имеете понятия вообще.

Ответить#
0

Сколько выпущено солярисов за 6 лет и ск вест ? ... у соляриса в 2015 была версия 500000 эдишн.

Ответить#
-1

Ну вот, а ВАЗ ругают, что ниву долго делает

Ответить#
-2

НИВА уникальная по своему машина,живи я в деревне ,взял бы не раздумывая.

Ответить#
0

А можно увидеть ссылочку на то, что в Солярисе «китайский проблемный автомат»?
Или ВАЗофилитики только трындеть могут, как и всегда?:)))
И потом, у ВАЗа вообще никакого «автомата» нет — только безусловно проблемный овноробот:)

Ответить#
+30

Нормальный там автомат (в солярисе). Вопросов к нему нет. К вазовской жатке впрочем тоже

Ответить#
-2

Она (Жатка) такая же ВАЗовская, как и весь Хрей:)
И да, вопросы к ней есть:
1: Чо такая старая?
2: Чо с движком восьмиклапанным ее сразу нормально «поженить» не смогли? Руки из опы?

Ответить#
+30

Лучшие времена солярика позади, сейчас у него много конкурентов, его доля на рынке будет постоянно снижаться

Ответить#
+9

Подожди сейчас ВАЗ подровняет разницу

Ответить#
-6

600 тыс за машину даже без кондея и с мотором, который надо выкручивать постоянно выше 3000, чтобы ехать по-человечески (это было в обсуждении статьи про первый тест-драйв, «Солярис 1,4: а он боец» — так, вроде статья называлась). Да еще, как это обычно бывает, ее никогда не будет в наличии и надо будет подождать месяца 2-3-4. Супер просто)))

Ответить#
+11

Все те, кому не дает покоя магическое число 3000, видимо, поголовно ездят на тачках с 5-литровыми атмосферными V8:))))
У всех малолитражных атмосферных движков объемом 1,4–1,6 литра моментная характеристика примерно одинаковая. АР вот вчера выпустили видос с заездом Соляриса 1,4 против 1,6, и, несмотря на то, что 1,6-литровый двигатель закономерно обьехал младшего 1,4-литрового собрата, разницы особой в повседневной жизни никто не ощутит, а на трассе на скоростях обгона что 1,4, что 1,6 — одинаково овощи.
ВАЗ с 1,4 литра больше 90 сил вообще никогда не снимал, а уж как «весело» трогаться на ВАЗах из-за отсутствия момента на старте — не писал только ленивый.
Насчет «не будет в наличии» — так вы ВАЗик в базовой комплектации попробуйте купите — посмотрю я на вас.

Ответить#
+29

Илья, нет..... Если брать «старые» 1,4 и 1,6 то у 1,6 на 2500 такой же момент как и у 1,4 на 4500. 1,4 реально надо подзадоривать у меня служебные все такие , они ниже 3000 не опускают. А 1,6 имеет «тракторность» снизу, а  после 3500 такой хорооооший подхват )

Ответить#
+1

Не спорю, объем что-то решает. Но не до такой степени, чтобы ставить крест на младших движках, как считают некоторые «гонщики» в комментариях.

Ответить#
+29

В данном конкретном случае я говорю про «почти одинаковые» моторы.1,6 крутится в диапазоне 2500–6000 с моментом 140–155 .Отличие в шатуне и коленвале. И такая разница в поведении. А младшие движки, конечно...будут жить Ф Поло выпуска 2007 г.1,2 трёхцилиндровый или матиз или дэу-тико (помните ?)) да даже сандеро 1.2 ))) только едут они что то не очень, это как по мне...

Ответить#
0

А как по мне — вполне неплохо едут. Я вот в сентябре прошлого года довольно долго катался на Ниссане Микра с трехцилиндровым движком 1,2, кажется. Или 1,3... не суть.
Нормально едет. (Звук забавный.) У нас просто стереотип распространен: «маленький движок — не круто».
А по сути — это проблемы не движков, а тех дятлов, которые любят мериться всем, что можно измерить:)
«Не едет» — это когда оемень ГРМ порвался или цепь ГРМ соскочила. Когда компрессии нет потому что масло меняли раз в 50К (чаще — дорого!!!)
Во всех остальных случаях — просто понты. А те, кто рассказывают про то, что маленький атмосферник «не едет», просто никогда не ездили на автомобиле с таким мотором и повторяют как мантру то, что слышали от «посонов» во дворе (а они тоже не видели и не ездили).

Ответить#
+28

Есть такое понятие «эластичность». Если его отбросить, тогда да .Ездит всё что может передвигаться. Я помню сел впервые за руль поло 2007 гв в 3-дверном кузове с мотором 1.2. Пока хорошего газа не дашь , на нём не тронешься. Сандеро 1,2 такой же. Для города может и сойдёт, но на трассе про обгоны лучше забыть Хотя это дело привычки ну и кто где ездит.

Ответить#
0

Я на Шниве езжу быстрее потока, причем и на старте обычно тоже. Однако больше 4000 оборотов ее крутить практически не приходится.
К примеру: мотор ФВ BSE (1,6 л, 102 л.с.) имеет максимум момента на 3400 об/мин, потому для динамичной езды пришпоривать его под 6000 оборотов нет смысла.
Купить Ладу в базе — не проблема. Только на прошлой неделе был у ОД Лады: базовая Калина, Лагрус и Веста были в наличии.

Ответить#
+1

Забыли добавить «зимой». Зимой на полном приводе ездить быстрее потока — невелика премудрость.

При чем тут ФВ, если сравнение идет Хендая и Лады, у которых моментная характеристика движков 1,4 пиимерно одинакова, а у Лады еще и мощности при этом меньше?

Купить Ладу в базе «не проблема» в одном отдельно взятом салоне в одном отдельно взятом городе, про который вы написали сейчас. И потом, вы не купили, вы просто «посмотрели» — это разные вещи.

Все ВАЗофилы отчего-то «ездят» быстрее потока и обходят Мерседесы и Порше как стоячих: одна проблема — делают они это исключительно в своем воображении.

Ответить#
+30

Круглый год. Может это у нас так ездят остальные участники движения, что Шнива их нормально объезжает — не знаю. Зимой, кстати, по нечищенному на Ниве особо гонять не рекомендуется, потому как в занос она отправляется при первом удобном случае.

Ну так Вы ж про 1,6 заговорили. И про его овощность. Мощность у Лады меньше, а едет она бодрее)))

Если у нас можно без проблем купить, то думаю, что и в других городах не сильно отличается ситуация. Я не купил лишь потому, что мне не нужна на данный момент машина, у меня есть своя, которая мне нравится и которую я менять в ближайшее время не намерен. А если есть машина в наличии, то ее можно купить. В чем проблема?

Про Мерседесы и Порше я не говорил, не врите. А вообще бывает и такое. В пробке, например))) Или понакупят в кредит что ни попадя и потом ползают по дорогам, боясь на кочечку наехать или в ямку попасть. Ползут 15–20 км/ч там, где я на Шниве, на ФВ, на Приоре, на Газели на 80 км/ч проезжаю без каких-либо последствий.

Ответить#
-2

Ну так Вы ж про 1,6 заговорили. И про его овощность. Мощность у Лады меньше, а едет она бодрее)))

Что то я не понял ....Кто бодрее едет ??? Веста бодрее соляриса 1,6  ? Вы с какого дуба [у нас не ругаются] nulis ? Я лично до 80 разгоняюсь за 7 с (в городе до 100 очень чревато, уже попадал ) Веста рядом не стоит.Не надо ляля вы очевидно на солярисе не ездили ежели мелете эту чушь

Ответить#
-1

Успели сравнить Солярис с новым 1,4 в 99 л.с. и, например, Калину с 1,4 16 кл.? Можете сравнить такой Солярис с Приорой 98 л.с. (мощность-то та же)

Ответить#
-1

Приора полегче весом.Графики найти не получается. Считаю,что зря корейцы так сделали, особенно с двигом 1,6  — загнали ещё больше вверх. «Старый» хорошо крутится 2500 — 6000.
Сравнить новый — надо поездить, мне «рестайл» вполне подходит.

Ответить#
0

Ну Приора где-то 1100–1150 кг весит. Сколько новый Солярис не знаю. Я, собственно, вот к чему речь-то веду: зачем так высоко полку момента задирать, неужели нельзя поставить мотор, который до 6000 крутить не надо будет? Но это вопрос к [у нас не ругаются] Motors.
Кстати, не скажу за новый 1,4, а старый, который 107 л.с. имел момент в 135 Н*м (согласно сайту ОД), в то время как ВАЗовский мотор в 106 л.с. имеет момент в 148 Н*м (согласно ОД). По идее Лада должна быть резвее, но сравнивать не доводилось.

Ответить#
-1

Понимаете ли, в обычной езде может это лишнее крутить до 6000 и выше. Тут важнее ,чтобы двиг не сдыхал на высоких оборотах на обгонах например.Переход на пониженную неизбежно подкидывает оборотов и если мотор попадает на спад момента, обгон становится сомнительным или затрудняется. Взять 1,4 и 1,6  «старые версии» у 1,6 на 2000 такой же момент как у 1,4 на 4500 то есть 130 Нм. и 1,6 на 2500 имеет такой же момент как приоровский 16 клап на 3500 т есть 140 Нм У меня 1,6 личная, а 1,4 три машины на работе, на всех на них поездил. Опять же, у Ф-поло 1,6  более низовой мотор и в городе динамика даже получше. Тут и маркетинг(«приписывание» лошадей, но надо понимать когда и где они побегут) и определённые качества. И в итоге кто резвее едет — это ещё смотря как и где. У дизелей хороший старт поначалу, а потом они «тупеют» ( при одной мощности с бензиновыми). А «старый» солярисовский 1,6 раскрывается и превосходит всех после 4000.

Ответить#
0

Ну так вот лично мне совершенно не по душе мотор, на котором для динамичной езды приходится всегда держать высокие обороты. Мне вот, например, нравится фольксовский BSE (1,6 102 л.с.) с пиком момента на 3400 оборотов, который, по большому, счету крутить выше 4000 особого смысла нет (если только при обгоне, чтобы время на переключения не терять). Потому и смеюсь над движком, который надо постоянно крутить.

Ответить#
-1

Половский и солярисовский на низах почти один в один(у половского ЧУТЬ преимущество и получите вы его когда со мной гоняться в городе будете «педаль в пол». Преимущество чуть больше полкорпуса.У солярисовского и момент больше и диапазон 2000–6000. Солярисовский НЕ НАДО крутить, он прекрасно прёт и на низах(1,6 старая версия) А на высших оборотах НЕ сдыхает , как поло после 5000. Вы гляньте кривую момента гамма 1,6 G4FC
ссылка

Ответить#
-1

Так я речь не про 1,6 Соляриса веду, а про 1,4; причем про 1,4 нового образца с 99 л.с.
Да и BSE на Поло не ставится, потому как вообще никуда не ставится, ибо снят с конвейера :) BSE, к примеру, имеет ременной привод ГРМ и 102 л.с., а у Поло всегда моторы цепные были, насколько я знаю, со 105 л.с. (изначально, сейчас, вроде, 110 л.с. стало)

Ответить#
0

Вот и плохо корейцы сделали, как я считаю, может не только я. Но кому то понравится.

Ответить#
+1

Согласен.

Ответить#
0

вы правы. у меня была 21103(1,5/16кл) — 94,5 лс и 21104(1,6/16кл) — 89 л. на 21104 еще и нейтрализатор стоял. 21103 сильно проигрывала в динамике. хотя к кпп одинаковые вес одинаковый

Ответить#
0

Пруфы! Пруфы будут?
Пока я вижу исключительно ваше личное мнение, не подкрепленное никакими фактами.
Факты — будут?:)
Логическая схема «В моем городе в салоне есть Лады в базе, значит, везде есть» — не катит.
Так и я могу сказать: «В моем городе аэропорт в 25–30 минутах езды на такси из любой точки, значит и везде так»:)))
А вы мне поверите и пропустите рейс:)

Ответить#
+29

Каким макаром предлагаете видео выкладывать? Через ютуб не предлагать.
А вообще очень просто: садитесь в Шниву и не стесняетесь нажимать газ в пол. С учетом того, что 8 из 10 водителей даже половины скоростных возможностей своей машины не используют, поток нормально объезжается.
С учетом того, что наши ОД обычно торгуют тем, что им перепадает, а не тем, что они заказывают, логика вполне правомочна. А вот сравнение с аэропортом вообще ни к селу ни к городу. Ассортимент у всех одинаков: модельный ряд марки. Если чего-то нет оно заказывается обычно, но раз базовые комплектации даже нашим ОД перепадают, которые предзаказов по комплектациям не делают, а лишь по количеству машин, значит дефицита машин в базовом исполнении не наблюдается.

Ответить#
-2

Я смотрю, вы свой автомобиль брали с рук и не в курсе, что такое квота производителя по комплектациям:) Принцип «база есть, но по предзаказу на 3 месяца» — это означает «нет, тебе надоест ждать и ты купишь у нас тачку из наличия».
Погуглите, почитайте, просветлитесь.

Да. Видео на Ютубе было бы прекрасным пруфом, но вы же не заморочитесь, тем более, что вам придется очень тщательно подбирать участников «потока». Чтобы движки не более 80 сил и возраст тачек — не менее 15 лет:)

Езда по городу с газом в полу на ВАЗодвижке — это забавно.
Попробуйте как-нибудь реально этот метод, когда вам в комментариях врать надоест.

Когда у вас мозги через уши вытекут — воспользуйтесь советом Акопова:)

Ну и когда на капиталочку приедете — не жалуйтесь особо.

Ответить#
+29

Я свою машину брал новой, потому и знаю. Мне за ней в Москву ехать пришлось, потому что наши ОД даже сроков не называли на белый цвет, даже в очередь не ставили (причем это на самую дорогую комплектацию, просто цвет на тот момент редкий был). Потому что они торгуют тем, что им прислали, сами заказ не контролируют. Если у наших было: «любой цвет, кроме белого, ждать от трех дней до трех месяцев, а белый вообще не факт, что появится», то у московских ОД: любой цвет и любая комплектация ожидание не больше 4 недель.

Я на ютубе не регистрировался и не собираюсь. С форума-то вы сбежали, там есть возможность вставить видео в сообщение. Если что и придется выбирать, так это ситуацию, чтобы шашками особо ездить не приходилось: не люблю я этого, я вообще лишний раз перестраиваться не люблю.

Я 12 лет на всем от Газели до шефовского Лексуса (правда на Лексусе лишь однажды ездить довелось, он у него 99% времени в гараже простаивает) езжу по принципу «газ в пол», «газу до отказу» и «больше скорость — меньше кочек» и никаких проблем. ФВ на атмосфернике 1,6 вон уже 320 тыс км накатал таким методом и ничего, Приоре на 250 тыс км потребовалась капиталка, что вполне неплохой результат, в отличие от теперешних турбожужжалок типа 1,2 tsi и 1,4 tsi, которые дай бог 100 тыс бы отходили. На двух Шнивах пробеги 130 тыс км и 60 тыс км и как-то не вызывают машины нареканий.

Ответить#
-1

Форум мертв:)
А когда он был жив, я вставлял туда столько фотографий ржавых ВАЗиков, сколько вы за всю жизнь не видели:)

Итожим:
Вы постоянно врете.
Врете неумело.
Когда я уличаю вас во вранье — обижаетесь:)
Продолжаете врать дальше:)
Если каждому ВАЗофилитику расписывать, где он налажал, у меня времени жить не останется, так что вы можете проанализировать свое вранье самостоятельно, чтобы в следующий раз не позориться настолько откровенно:)
А судя по описанной вами манере езды, вы еще и неадекват.
Такие дела.

Ответить#
+29

Форум жив вполне. Люди же общаются.
Ржавчина к динамике и надежности мотора и подвески не имеет никакого отношения.

Я пока еще нигде не наврал. Ни в одном пункте. Если читаете выборочно — это не мои проблемы. Хотя бы про езду быстрее потока. Я не зря написал: «8 из 10 водителей даже половины скоростных возможностей своей машины не используют». Потому что 8 из 10 не разгоняется и до 60 там, где разрешено 80. И про «больше скорость — меньше кочек». Когда перестал трястись над каждой кочкой, а стал их на скорости проезжать, подвеска, например, как минимум вдвое дольше ходить начала (раньше стоек стабилизатора у ФВ не хватало дольше, чем на 50 тыс км, теперь уже около 100 тыс прошли) и диски гнуть перестал.

Про манеру езды не можете делать выводы, не видев. Неадекваты скорее те, кто со светофора по полчаса ускоряются, тошнят 40 в левом ряду и очкуют на ямку наехать. И те, кто носится без головы, наплевав на всех и всё. Я не отношусь ни к тем ни к другим.
Другим не мешаюсь ненужными перестроениями, дистанцию соблюдаю, «шашками» не ношусь, своей ездой поток не торможу. Что из этого списка считаете неадекватным? Или то, что я ускоряюсь нормально, у Вас считается неприемлемым.
И да, кстати, «газ в пол» еще не синоним «крутить до отсечки». Можно и на 4000 оборотов переключаться, при этом педаль газа при ускорении нажимать «в пол».

Ответить#
-2

Надеюсь, уже в ближайшее время увидеть как прозреют наши сограждане. Очень надеюсь, что бросят покупать это китайское барахло, слепленное из хетчбека I20 образца 2008 года! И вот это чудо за 900 т.р.???? Откройте глаза, не будьте CRETинами в руках азиатских манагеров!

Ответить#
+8

Забыли написать в лучших традициях моркетолага Паши: «Любите родину-покупайте ВАЗ»:)))

Ответить#
+30

В вашем случае ВАЗ нужно заменить на ЗАЗ))))

Ответить#
+4

С чего бы?
Потому что путриот так решил?
Так слово путриота — пустота:)

Ответить#
+30

Каплан, я никогда в жизни не назову Тазик автомобилем, как и собакоедные повозки!

Ответить#
-1

А какие назовете?

Ответить#
+30

Зачем за 900, людей вполне устроят комплектации за 700. Если бы Солярис не был надёжным и экономичным, люди бы его не покупали. А вы что хотите предложить?

Ответить#
-1

То есть 700 тыс. руб. за седан для стран третьего мира, слепленный из мелкого древнего хетчбека, это дёшево?! По поводу надёжности — это миф придуманный азиатскими манагерами. Убедился на личном опыте, о чём уже писал. А люди покупают, потому что, не любят и не понимают в автомобилях. Для большинства — автомобиль это гаджет для доставки туловища из пункта А в пункт В. Предлагать ничего не хочу, потому как люди покупающие эти повозки, могут составить конкуренцию тем, кто ещё не разучился получать удовольствие от ВОЖДЕНИЯ и владения НАСТОЯЩЕЙ иномаркой. В указанной Вами ценовой категории, огромное количество предложений для людей с головой и руками на сайтах по продаже б\у автомобилей. И проблем с ними будет уж точно меньше, чем с вашим китайским чудом...

Ответить#
-1

Вы почему-то для себя решили, что люди, выбравшие корейский ширпотреб, а не «отечественный» «продукт», французский или какой-либо другой, выбрали его исключительно по принципу «это же настоящая иномаркааа!!!»
Вы не по себе ли судите?
Людям просто нужно, чтобы оно заводилось, ездило и выглядело при этом чуть лучше Логана.
Солярис все это предоставляет.
А что такой дорогой, так это претензия к великому Пу: он нам устроил и санкции, и скачки курса рубля. И «денег нет, но вы держитесь».
Корейцы ничего не присоединяли, есличо:)

Ответить#
+29

Оставьте политические разговоры политикам! Живем там где живём, ничего не поделаешь...
У вас вроде в гараже Круз и Шкода, неужели не видите разницы? В Крузе каркас передних сидений чувствуешь каждой точкой, гремящий салон и подвеска... В Шкоде нормальные сидушки, тихий салон, ничего не гремит!
И за Логан, не надо, да кондовый, но надёжный и просторный. Покупал такой в 2006, учиться ездить бывшей жене и себе на рыбалку. За 390000 руб. просторный авто 1,6 и кондеем и кроссоверным клиренсом — сказка. Четверо нормальных мужиков с багажом по степной дороге 120км\ч, потом полуметровый брод!!!! Вернулся — салон Кёрхером помыл — чудо!

Ответить#
-1

Когда вы врете о том, чего никогда не видели и не щупали, то уж хоть отзывы погуглите для достоверности:)))
Спасибо, я над вашими описаниями и сравнениями поржал:))))

Ответить#
+29

Какой уже по счёту, никнеэм меняем, господин каплан, или как вас там на самом деле? Ржите дальше! Это у вас там на родине — гуглят. Я езжу, только после этого делаю выводы — собакоедные повозки фуфло! Причём первая из ник ДЭУ круз. Или ваша родина корейский полуостров? А по поводу нашего полуострова — он наш, и всегда был нашим! И я там буду в этом году, как и в предыдущие годы...

Ответить#
-1

Ну а у меня не ломается сей «китайский» агрегат и я им полностью доволен, а б/у иномарками накушался, постоянно приходилось вкладываться в ремонт.

Ответить#
-1

Может выбирать не умеете б\у? У меня всё просто: нахожу 2-3-х годовалое авто с реальным пробегом 25–70 тыс. км, смотрю, беру спеца с прибором и толщиномером, загоняем на подьёмник, находим косяки, сбиваю цену, покупаю. Меняю (сам) все тех. жидкости, расходники. Результат — имею иномарку С или D — класса за адекватные деньги с беспроблемным ресурсом ещё минимум в 100 тыс. км.)))))

Ответить#
-1

Не в курсе, где вы живете, но в Москве хорошую машину б/у выбрать ОЧЕНЬ сложно. Везде сплошной обман, перекупы и т.д. Тратишь своё время в пустую, так ещё и в минус уходишь, на эти проверки, на поездки, чтобы увидеть, что авто крашенное, битое и в этом роде. Наелся, хватит. Новое авто — это новое авто. 6 год езжу без проблем, продам и также новое куплю без геморроя.

Ответить#
-1

Ага все кинутся за вестой — ни мотора, ни коробки + сплошь брак и косяки сборки 5 ступовая КПП  — это прошлый век, корейцы от неё отказались. Как вариант 5 ступ на «семёрку» пойдёт. АКПП ваз так и не сделал. А двиги это вообще концерт — 1,8 масложрущий хз что за мотор или 1,6 кот толком не едет. Корейцы хоть срезали мощу по заявкам до 100 лс, автотаз ни туда и ни сюда.

Ответить#
-3

Мне ваша шестая ступень не нужна. Я не понимаю, [у нас не ругаются] пилить диапазон на столько частей. Лично мне и 5-я нужна пару раз в году, не более того. В городе больше четвертой крутить некуда. Таки да, я теперь кинусь за Вестой. Благо она и чисто внешне мне нравится больше всех.

Ответить#
0

пилят для лохов. типа у меня передач больше чем у тебя .. детский сад. а в итоге лишняя пара шестеренок и меньше ресурс кпп и сцепления так как чаще переключаться надо

Ответить#
-1

Когда пойдёте далеко , хотя бы 1000 день, тогда поймёте. 120 кмч 3000 об мин двиг чуть прослушивается. Так и мне нужна 6-я 2-3-4 дня в году , зато сотни км на ней мотаю. А внешне — дело вкуса. Это ваш принцип : пусть уродливо зато моё )))

Ответить#
0

У Весты на 100 км.ч. = 2500 об. на 5-й передаче, на 120 км.ч. = 3000 об. на 5-й передаче. И трогается Веста на 1-й передаче легко и уверенно....

Вы наверное будете пищщать от восторга когда собакоеды сделают 8-ступенчатую Механику....

Ответить#
+32

Ага попробуйте на обгон выйти с 1,6 на 120. У корейцев гл пара покороче.

Ответить#
-2

вот одни выскочили. вчера . хундай классом выше чем солярис и шеви нива . лоб в лоб в ниве все живы а хендай 2 труппа и 2 тяжелых. и от машины ничего не осталось. ссылка

Ответить#
-1

С чего вы взяли что лоб в лоб ?
Судя по фото и по тексту, элантра получила занос и боком налетела на морду нивы.И обоих нехило покрутило, иначе как же нива со своей полосы ушла далеко на обочину ?...

Ответить#
-1

там же написано . люди все местные. и свидетели есть. эланта пошла на обгон и по встречке в лоб словила ниву. а потом ее эланта так как у эланты скорость больше и шла эланта на обгон(хотя вы можете поспорить что это нива может разогнаться только так разогнаться. ) снесла на обочину ниву. т.е удар в лоб. там же видно. и потом сложились вместе боком и на обочину. ...

но и ваш вариант оправдать хендай все равно не получился. нива весь бок мятый своим боком в сторону пассажиров убила водителя с противоположной стороны

Ответить#
-1

Вот цитата оттуда, вашей ссылке.

В управлении МВД по Владимирской области уточняют, что авария произошла около 7:35 утра. 55-летний водитель автомобиля «Хендай Элантра», обгоняя грузовик, при завершении маневра не учёл дорожные и метеорологические условия, не справился с управлением, выехал полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем «Нива Шевроле» под управлением 45-летнего мужчины.

Написано по идиотски , но нигде про лобовуху нет. А вот боковой сильный удар налицо по фото, плохо, что фото с морды нет.Это всё поставило бы на место.

Ответить#
-2

и хотите сказать он боком по встречке обгонял или задом?

Ответить#
0

Пытался уйти от лобового. Я сам видел такое на трасса раза два. Когда попутная машина начав обгон и не успевая закончить уходила на встречную обочину.

Ответить#
0

на новой кпп у соляриса еще проблематичнее будет.

120 на 6 передачи катишься. надо обгон сделать. а тебе не хватает момента тяги. надо вниз переключатся . но на сколько?

сразу проблема 5–4? или 6–4? а если 6–5 и на обгон не хватит мощности что делать? опять 1 вниз?

хоровод прямо.....

кстати вы же 120 собирались обгонять.... так на 4 при 120 у вас уже обороты запредельные будут.

опять проблема.

Ответить#
0

при 120 кмч на одну вниз, с 6 на 5, — мотор уводит с 3000 на 4000 Т е на пик момента, а крутится он до 6000 и момент сохраняет. Можно и на 4 перкл, только с плавным отпускание сцепы,тогда с 3000 уход на 4500 , а до 6000 можно ещё крутануть. Здесь много зависит от конкретной ситуации и разницы в скоростях. Я на 110 обгонял вполне нормально по дороге На Усть-Лабинск и далее к Васюринской и Краснодару, там реверсивная полоса в середине — то наша то ваша.

Ответить#
-1

хахах. э нет . скорость то забыл. скорость падает . тебе опять надо набирать а мощности не хватает. так как это получается старая 5 пеердача. и тебе приходится еще ниже на 4 опуститься ))) так вот. хендай всех обманул. 6 передача дополнительная пара . а все остальные старые пары так и оставили. )))

Ответить#
+1

Про скорость и падение не надо мне рассказывать. Ничего не падает, торможения двигателем практически НЕТ пр переходе с 6 на 5ю. Я кучу таких обгонов уже сделал.

Ответить#
-2

ага . тогда зачем вам вообще кпп. надо прямую одну передачу и вперед. вы как девочка рассуждаете .
типа чем больше скоростей тем быстрее машина едет и тем она мощнее

Ответить#
0

Согласен, только ВЫ сделайте мотор с идеально ровной и плоской прямой крутящего момента НЕ зависимо от  оборотов во всём диапазоне 0–6000. Как у троллейбуса. И я соглашусь на 1 передачу

Ответить#
0

Далеко хожу, но редко. Ну и мне как раз солярис всегда казался уродливым. Новый чуть получше, предыдущий вообще ужас ужасный. Так что именно дело вкуса.

Ответить#
+3

Ку-ку, Евгений! К тазикам у меня ещё большее отвращение. Единственное исключение — моя девятка из Германии 1991г\в. Но тогда мне было 20...

Ответить#
-2

И ей примерно так же?:)

Ответить#
+30

Нет. Пригнали в 97. Я взял в 98-м, т.е. 7 лет ей было. Кстати первая коррозия вылезла на 13 году, а продал с пробегом в 250 тыс.км., без ремонта КПП. Но это единственное светлое о Тазиках...

Ответить#
0

Ох и здоровы ж вы врать, Сергей Николаевич:)
Непонятно только, зачем:)

Ответить#
+29

3 летний Рено Меган 3 стоит 500000 р, а это другой уровень. И да, пробег 105 000 ничего не ломается, как любят повторять адепты корейцев.

Ответить#
-29

CRETины вас заминусовали))))

Ответить#
0

Может лучше подождать и купить нормальный FIAT Tipo, и забыть про этот [у нас не ругаются] Мануфактуринг, как страшный сон.

Ответить#
0

Ага только вот о чём подумайте

Tipo в базовой комплектации на большинстве рынков будет стоить 10 500 евро — это без учета внутренних налогов, которые сильно разнятся от страны к стране. Европейские журналисты просияли: выгодное предложение! Но 10 500 евро — это 800 тысяч рублей! И еще налоги? Нет, без локализации о российском рынке и думать нечего — так я итальянцам и сказал. Они пошли думать . Вместе с ними вам есть о чём подумать.

ОТ себя в базе да за 800 ......LET THIS CAR GOES TO DICK

Ответить#
0

на Авторевю коллеги уже похвалили новый солярис

«В новом Солярисе с заводским кодом HCR (прежний назывался RBr) сзади нормальный подлокотник, но диван все равно низковат. Шум от дороги такой, что хочется лишний раз проверить, закрыты ли двери. Слышно каждый шип, каждую песчинку и каплю воды. Седан явно шумнее прежнего — в этом смысле лучше и наша Лада Калина, не говоря уже о Весте. »

«Ну и шумоизоляция. На 110 км/ч в Ладе можно спокойно разговаривать, а здесь уже с 80 км/ч плохо слышно диалог впереди. Причем одинаково громкими были и седаны в максимальной комплектации Elegance с дополнительными пакетами опций, и демократичные машины в версии Comfort с двигателем 1.4.»

«[у нас не ругаются] теперь не хуже Весты. Именно она была для меня образцом баланса шасси в этом классе. Приятная управляемость, породистая упругость хода. И если вы спросите меня, какой седан в классе B+ выбрать, то теперь, помимо Весты, я буду советовать и новый Solaris. Определиться между ними проще простого: хотите „автомат“ — копите на Solaris. Готовы сами переключать передачи и вас не пугает необеспеченность Весты запчастями — берите Ладу.»

Вобщем если у Вас завалялся миллион и вы хотите быть вкурсе происходящих вокруг авто событий — берите солярис

ПС ждем порцию методичек от Илюшки-карбюратора

Ответить#
+15

А вы, вообще, внимательно читали АР коли уж вы позволяете себе их цитировать ? ОТ вас первое впечатление, что вы по словам(фразам) скачете как блоха по яйцам

И пусть вас грохнет наповал заключение этих же лиц АР 

«Но вот главное: какой бы Solaris вы ни выбрали, он будет прекрасен на российских дорогах.

Я искал самые подлые для амортизаторов Mando подбросы, резал повороты по обочинам, я дубасил по грейдерам и даже заехал в Железово на спецучасток ралли Псков. Потому что управляется Solaris подозрительно круто — и при этом держит серьезные удары. А ведь даже на старых седанах с дурацкой управляемостью у нас, как правило, ездят неадекватно. Что же будет теперь?
Теперь у Солярисов небольшой отрицательный развал спереди, а кастор увеличился с 4° до 4°30‘. И я точно могу сказать, что Solaris на разбитых дорогах стал лучше, чем Volkswagen Polo, не говоря уже про лифтбек Skoda Rapid.

[у нас не ругаются] теперь не хуже Весты. Именно она была для меня образцом баланса шасси в этом классе. Приятная управляемость, породистая упругость хода. И если вы спросите меня, какой седан в классе B+ выбрать, то теперь, помимо Весты, я буду советовать и новый Solaris.»

А теперь будет то , что если чуть более денег — однозначно солярис .Возможно не с новья а лет через пару )))
В отличие от И Каплана я карбюраторщик по вазам и на солярисе катаюсь, обе машины знаю от и до. А он — под вопросом.

Ответить#
-9

т.е они не разгонялись чтобы проверить будет ли опять выкидывать солярис сдороги и заносить корму как у старого.

Ответить#
-30

т.е они не разгонялись чтобы проверить будет ли опять выкидывать солярис сдороги и заносить корму как у старого.

то что он стал лучше поло рапида на кочках это вряд ли.

то что солярис стал по кочкам не пробиваться верю.
так как балку изменили. у нее рычаги стали длиннее. соответственно она отодвинула задние колеса назад. получилась более длинная база. и так как колеса сместились назад то и угол наклона амортизаторов изменился . (как она говорят в хендае с 25 град до 8 град. ) ход балки увеличился соответственно комфортнее по  кочкам стало ездить
но есть и минус. на волнах по трассе к раскачке чувствительнее теперь будет. т. крепления колес получила больший рычаг чем был. чем больше рычаг тем сильнее раскачивается маятник. (если по простому)

отрицательный развал обычно в автоспорте выставляют, что бы с заносом управляемым входить в повороты. перед держит а зад сносит и ты на большей скорости вписываешься в поворот.

но оно вам 100% не надо.

Ответить#
-30

Мне лично хватает что у меня ничего не заносит варианте 2014 г подвески. А вы как будто в 2010 г остались всё про какие то заносы тут мемуары пишете, этот вагон давно ушёл.

Ответить#
0

сегодня в рейтинге на первом месте в ютубе солярис на повороте просто занесло и выкинуло с дороги. обидно. скорость маленькая а машину всю изрезали мчс .

Ответить#
-30

А ну ка ....ссылочку плиз... введение в поиск ю тьюба фразы

солярис на повороте просто занесло и выкинуло с дороги

вываливает сслыки минимум 10 мес.назад. Где вы это про НОВЫЙ УВИДЕЛИ ? ЧТО ЗА DEBILISM ? Вы иной раз выглядите как даун , не иначе. Что ни [у нас не ругаются] то полувекоквой давности

Ответить#
+1

отрицательный развал обычно в автоспорте выставляют, что бы с заносом управляемым входить в повороты. перед держит а зад сносит и ты на большей скорости вписываешься в поворот.

самое главное, что это более прогнозируемо .Мне то не надо , но дураков то полно.

Ответить#
+1

А если не завалялся? Берите что попало)))
Пы.сы. А не подскажите сравнительные цены «премиального» бренда Тойота (в н7ашей стране, хотя-бы)))

Ответить#
-11

Зачем вам тойота? Купите у Илюшки С класс 2013 года. Он правда его у специалистов по ВАЗикам обслуживал и там могут быть проблемы со сцеплением, но по цене новой тойоты думаю согласится продать

Ответить#
+5

«Зачем вам тойота?» Как зачем? Не хочу быть лузером...))) Пусть только посмеют...)))

Ответить#
-9

Тойота это моветон. Правильная тойота она с правым рулем и не младше 10 лет. Поезжайте во Владик и спросите...

Ответить#
+1

Правильная Тойота — Енто, когда в 70х ( на другом континенте) издевались над маркой, а она... Просто почитайте автоиздания (не наши) тех лет. Ну а вопрос...))) Лада задержалась гораздо больше, во времени), молитесь на эти двигатели, ну типа Купера(который Фенимор) читали...
Пы.сы. А вопрос правильности, он как первая любовь...)

Ответить#
-6

Да причем здесь задержка лады?
У них среднеразмерный семейный седан это наша Камри. А вот полноразмерный это — Авалон. В России соотвественно их аналоги — Гранта и Веста
Чему соответствует в линейке ВАЗа ихняя Королла я право уже и не знаю.

Ответить#
+2

От это вы дали струю вверх ))) гранта аналог камри... веста аналог авалон..REAL Pisdets..... Нет, я  понимаю почему все здравомыслящие не покупают русские «аналоги»

Ответить#
-1

«Да причем здесь задержка лады?» Ничего ты «матрос» так и понял, увы.(((

Ответить#
-10

Да все понятно.
Ягуары вон на заклепках и клею кузова делают. Тойота отстала от них безбожно )))

Ответить#
-1

В базовую версию 1.4 кондиционер не заказать даже допом. Первая комплектация 1.4 с кондеем стартует от 700 000 рублей. )))
Для сравнения конкуренты с кондеями, Веста с кондеем от 570 000 р., Поло от 636 000 р, Рапид от 631 000 р. И это при том, что у них двигатель будет 1.6 с крутящим моментом на 20 с лишним Н.м больше.
Ой не знаю на что они рассчитывают. Вангую, продажи Рио вырастут ещё, а Солярис скатится на десятую строчку или около того.

Ответить#
+22

Вася — ты (ВЫ) не прав, стартует от 599 (ох уж эти девятки).
Пы.сы. Раз вангуешь, должен знать — АД никто не отменял((( Увы.

Ответить#
-10

Алексек, ты плохо оправдываешься. Читай внимательно про что я написал. Первая комплектация с кондиционером стартует на 100 тысяч дороже указанной тобой цифры.))
ЗЫ: Не строй из себя недоумка, «вангую» всего лишь распространенный сленг, не более, это значит предполагаю, а метафоры твои не оправдают очевидный провал. Увы.

Ответить#
+12

Ну вот Вася — обиделся) Ладно, на  сотню дешевле, не против. (Кстати не слыхал про кондей Панасоник на Ладах,НЕ? А я «пробовал».) А что Вася, поди зарабатываешь десятку, вот и злишься? Я тоже, когда продают вроде один и тот же продукт (например хлеб) по разной цене, когда на витрине, ага)))
Пы.сы. Объективно — кореец лучше.

Ответить#
-11

Алексейк, ты реально считаешь, что обсуждение моей персоны поможет продать больше Солярисов? А я думал, что ты прикидывался))).
Ты меня не знаешь, а мелешь такую чушь про мои заработки. Не нервничай, нравится тебе Солярис, считаешь его лучше, иди покупай. Вот только помимо Весты я привел цены на другие автомобили, Рапид и Поло, которые безопасней и качественней безусловно. Вот ты и объясни людям почему они должны занести за автомобиль, который стоит дороже, в салон Хюндай, а не меньшую сумму в тот же Фольцваген))).

Ответить#
+13

Дождёмся краш теста, тогда и поговорим). Кстати, про трату денег(личных), хоть на что. Я уважаю личный выбор, причём в любой сфере, даже интимной (к коим отношу и автомобили).
Пы.сы. Никогда не скажу, что у кого-то жена лучше или хуже, к примеру)))...
Пы. пы.сы. Что мешает купить Поло или Рапид?))).

Ответить#
-8

в 599 000 нет ни подогрев ни кондиционера . динамика 12,2  . даже радио нет

Ответить#
-30

Мда, с такими ценами Весте это не конкурент. Лично у меня отпали последние сомнения в том, что выбрать летом.

Ответить#
+15

если у вас отпали сомнения, то берите сейчас.... к лету и ваз свою продукцию по цене подтянет, как пить дать!!!!

Ответить#
+34

До лета не успею по финансам) Придется ждать. Кредит не хочется.

Ответить#
0

Дык это же хорошо)
Пы.сы. «И без сомнения ревнует ко всему
Бьёт стекла.»

Ответить#
-7

Я и не говорю, что это плохо) Просто констатирую) Просто если еще лично у меня оставались легкие сомнения и я ждал нового соляриса, дабы посмотреть, что это и почем, то — дождался. Ни по внешности, ни по внутренностям, ни тем более по цене никаких сомнений у меня не осталось. Не понимаю, за что у корейца такая цена.

Ответить#
+8

Думаю, сейчас статья про ваз за 50тыр более актуальна))
А так корейцы базовой ценой порадовали — снизили. Главное чтобы такие машины были в продаже)) У креты тоже база 750, а следующая комплектация 885тыр, но машина зашла. Солярис тем более пойдет, если база будет в продаже — автовазу больно придется.

Ответить#
+30

Думаю, жители столицы с небольшим доходом пойдут на любые кредитные жертвы «лишь бы не ВАЗ». Провинциальные модники и детишки кредитоспособных родителей — тоже. Вобщем успех продаж нового соляриса целиком и полностью зависит от того будут ли выдавать кредиты на него более чем на 60 месяцев. Ну скажем лет на 8–10.

Ответить#
0

Продажи Весты в Москве на первом месте по регионам, «лишь бы не ВАЗ» в Москве не актуально уже год, как минимум. «Лишь бы не бюджетку», вот это актуально, т.е. в том числе лишь бы не Солярис. А если покупается бюджетка, Веста или Солярис, уже не имеет значения.
Как раз в регионах ещё стереотип, и понты по дешёвым иномаркам. Хотя большинству и там уже такие понты кажутся смешными.

Ответить#
+4

Лишь потому что платежеспособность выше.А так да,в столице — любое [у нас не ругаются] лишь бы не ВАЗ.

Ответить#
-8

Повторяю, не работает уже стереотип «лишь бы не ВАЗ», Вест в Москве продают больше всех по регионам, смотрите рейтинги продаж. «Лишь бы не бюджетку», тем более корейскую, вот это актуально, а с нынешними ценами на Солярис, ему много уже точно не обломится.

Ответить#
+4

А ещё,Мишаня,запчастей на Весту в Москве может не быть в наличии — внимательно гуглим материалы ЗР:)
Новая модель,как-никак — всего второй год выпускается:)
А ещё цены на эти самые запчасти совсем не вазовские — магнитола за 45К и фара за 20:)

Я вот живу в городе с населением 170К в 250 км. от областного центра — и на риосолярисы запчастей в наличии и на каждом углу,то чем всегда так гордился ВАЗ:)
А на хреевесты — только под заказ.

Мне полориосолярисы НЕ нравятся — сразу говорю.
Так назовите же мне хоть одну вескую причину,по которой надо выбирать ВАЗ,если выбор стоит между этими двумя повозками?:)
Ну разве что только переполняющий путриотизм:)

Игоряше привет:)))

Ответить#
-8

Новость, конечно, хорошая, да вот только одно «но»: население Москвы даже по прописке 12 млн.

Ответить#
-4

Могу и ошибаться, но не может же уважаемая азиатская фирма на одних капланов рассчитывать?

Ответить#
0

Насчет кредитов вы всё верно написали, я лишь написал о стереотипах. А вот как раз на капланов азиаты рассчитывать не смогут, эти будут с пеной у рта здесь доказывать как корейцы распрекрасны, да только в свой гараж опять купят не какую нибудь Церато или Элантру, а например Октавию, как всем известный персонаж))))))

Ответить#
+4

Октавию кстати в ВАЗовские сервисы иногда на ТО гонят — видали мы такое

Ответить#
+1

Вероятно, во сне:)

Ответить#
+30

ой извините ошибся. они теперь актив разбили на 2 актива . актив плюс. и  актив просто. просто актив плюс это старый актив . маркетинг запудрить мозг. чтобы в рекламе орать у нас солярисы от )))))))

Ответить#
-30

где дешевле стало?

комплектация 1,4 мт старого соляриса

актив 623 800

комплектация 1,4 мт нового соляриса

актив 699 900

Ответить#
-30

599тыр — база подешевела, остальные подорожали. Причем база не голая — комплектация примерно соответсвует базе весты за 545тыр.

Ответить#
+30

Веста с кондиционером от 570 тысяч, Солярис 1.4 с кондиционером от 700 тысяч. Кхе-кхе)))

Ответить#
+1

Не знаю с чего автовазу вдруг больно должно быть. Будь у меня 600 тыр, выбор между вестой и барабан-солярисом, не задумываясь взял бы весту.
Там и двиг 1.6, кондёр, попогрев, парктроники, камера заднего вида, навигация с блутусом, круиз.
А что предложил солярис-new? Ничего из вышеперечисленного и дохлый 1.4. Даже тряпочку на дверях и то пожалели. Плюс ещё жадный дилер обязательно накидает допов на 50 минимум за эту комплектуху. А с вазовского дилера можно будет и подарки повыбивать, думаю. Да и сама машина на 7 тыс дешевле выходит.

Ответить#
+35

Ну это лично ваши установки, а, например, для такси солярис будет интереснее. Тряпочка на дверях там только минус — это лишние расходы на химчистку. Кондер не во всех регионах нужен, я хоть и не так далеко от Москвы живу, но у нас прошлым летом всего 1 раз температура выше 25град поднялась, я кондиционером вообще не пользовался. Зато гарантия на солярис 150тыс.км, что намного приятнее для интенсивной эксплуатации.
Касаемо комплектации — веста дешевле, но , например, гранта еще лучше — можно за 570тыр топ взять.

Ответить#
+30

Дело не только в комплектациях, дело в ощущениях от автомобиля. По ощущениям веста мне понравилась, а гранта, коротко — «совсем всё плохо».

Ответить#
+30

Вопрос в другом... долго ли Веста будет вам «нравиться», когда при протечке радиатора отопителя на нестарой еще машине вам придется купить весь «климат» за 40К. Про бачки, стуки-бряки и облезающие бамперы умолчим: в 2017 году стыдно такое на товарных машинах видеть...
Ну и «автомат»... Его на Весте нет, не было и не будет.

Ответить#
+30

Всё это можно сейчас написать про любое авто, я же вам уже писал про круз то же самое. Это же не повод ходить пешком, правда? :)

Ответить#
+31

«То же самое» — это что?
«Автомат» — есть.
Бачки и радиаторы — не текут.
Стойки стаба — не стучат.
Антенна не отваливается.
Резинки — не сохнут.
Что не так?

Про Шкоду тоже что-то такое рассказать попытаетесь?:)

Ответить#
+30

Честно, лень. Можно просто дам ссылку?)
ссылка
По 5 новых поломок каждый день.
Сохнущие резинки и отваливающиеся антенны просто мелочь на этом фоне.

Ответить#
+30

Честно, мне тоже лень:)
Не буду по ней ходить:)
Все равно она не докажет, что ВАЗик меет хоть какое-то право называться автомобилем — так для чего тратить время?

Ответить#
+30

ВАЗ автомобиль ровно настолько, насколько, например, вы — человек. Зачем автомобилю доказывать кому-то что он автомобиль? Вы же не доказываете никому что вы — человек :)

Ответить#
+30

Ну вот видите — это же очевидно:
Я — человек, Вы — человек с заблуждениями, ВАЗ — не автомобиль, а собранная кое-как потраспилооткатному методу телега.

Ответить#
+30

АВТОМОБИ́ЛЬ — самодвижущееся транспортное средство с двигателем для перевозки грузов и пассажиров по безрельсовым путям.
Обоснуйте, почему ВАЗ не является автомобилем :)

Ответить#
+30

Купите вы весту и через неск мес она у вас добросовестно начнёт гнить в лучших традициях автоваза. Не произносите это пахабное слово веста, норм человек её не купит. Пусть и не подорожавший солярис, но уж не , не и ни в коем случае НЕ  веста

Ответить#
-13

Есть пруф что через несколько месяцев веста гниёт или это очередные больные фантазии кореефила?

Ответить#
+32
Ответить#
-7

ссылка
Солярис ржавое ведро, изучайте ссылки сверху вниз :)

Ответить#
+30

Бесполезное занятие.
Загуглить про «ржу» можно абсолютно любое авто — на ту же Камри есть куча жалоб,якобы сколы от камней моментально ржавеют ссылка
И Камри,и Солярис собираются в России — опять совпадения?:)

Ответить#
-7

веста не гниёт, авторевю в соляной камере испытывали, неоцинкована только крыша, а ведь остальной кузов оцинкован.

Ответить#
+5

Ага, под мордой где крепление радитора.В видео поглядите. По факту надо мовиль брать в руки, как в былые времена.

Ответить#
-8

Пойдите на форум соляроводов и утешите ихи рыдания от паучков и вспучиваний краски

Ответить#
+5

У меня самого 2015 г , служебные три 5 лет и у коллег ещё три+ 1 рио(тоже 2015г). Что то ни одного паучка не нашёл. Не пишите ерунды ежели не знаете. А если по делу приезжайте посмотрите

Ответить#
-7

ссылка

ссылка/[у нас не ругаются]/solaris/117779/

идите. им расскажите
я два раза по гарантии солярис перекрашивал семейный
крышу и багажник

Ответить#
+4

А я ни разу и в моём окружении никто. Вам машина отомстила за «любовь» поздравляю так держать )) Вы походите на дебила , вот на какой Х мне что то кому то рассказывать ? Если лично у вас проблемы вот вы и рассказывайте, а  у меня проблемы отсутствуют. Я что должен себе их придумывать ? )) ВЫ бы ещё вспомнили самые первые авто со слабыми амортами сзади, с тех пор много воды утекло , а вы как будто в детстве застряли и всё пачкаетесь

Ответить#
-6

Вот видите в чем между нами разница? Я вам рассказал про проблему с автомобилем который есть у меня в семье, а вы мне начали рассказывать про весту которую вы в глаза не видели так как: «У меня самого 2015 г , служебные три 5 лет и у коллег ещё три+ 1 рио(тоже 2015г). »

тем более, что вы сами далее пишите: «Если лично у вас проблемы вот вы и рассказывайте, а  у меня проблемы отсутствуют. Я что должен себе их придумывать ? )) „

У вас есть веста? она у вас была? Зачем вы придумываете проблемы и нам их здесь пытаетесь рассказать?

Ответить#
+1

Оставим весту за профнепригодностью — ни коробки ни мотора ни качества. Я не ездил на весте потому что мне не нужна 5 ступка и двиг 106 лс против 123 у хёндая. Мой начинает ехать после 120 км ч. Оптимальная трассовая скорость 160–170 . У вас
«проблема с автомобилем который есть у меня в семье» , в это я верю, но у меня помимо личной машины — 2015 гв рестайл хэтчбэк 1,6 6 ст МКПП- есть ещё на что посмотреть.Ещё ни мало ни много 7 экземпляров. И ни у кого нет проблем. Справедливости ради, на одном служебном я менял реле регулятор в сборе со щётками за 5 лет.Клапана не регулировались, жора масла нет ,с цепью порядок.

Ответить#
-3

За 4 года всяко бывает, веста рассыспется к тому времени.

Ответить#
-7

С чего бы? У меня 2107 уже тринадцатый год никак не рассыплется, почему же Веста должна?)

Ответить#
+1

Аналогично я имею семёрку 2005 гв . Причём она не просто не рассыпалась а  в отличнейшем состоянии НО  лишь потому что я хозяин хороший ибо держу 2 машины. А нынешнее племя этого не умеет. Вот с того. У МЕНЯ любая машина НЕ ПОСЫПЕТСЯ но таких мало.

Ответить#
-7

Выдуманный Солярис «перекрашивали»?:)
ВАЗофилитики все поголовно почему-то «ездят» на Солярисах.
Ненавидят их, но продолжают «ездить» к чему бы это?:)

Ответить#
+30

У меня еще зарулемзапрещенный ай 40 есть. Так кстати сколы на капоте цветут до металла содранные. Но гарантией это не посчитали.

Ответить#
+1

Все-то у вас есть...
Совести только нету.
Врете и не краснеете:)

Ответить#
+30

Demitrius , не надо про моторы . Дохлый 1,4 с 1,6 до примерно 120 кмч идут почти вровень, просто далее 1,6 рвёт всех и вся. 5000 об мин это 200 кмч, а мотор крутится до 6000 и выше ! ПО секрету на весь мир говорю — в стоковом солярисе отсечка подачи топлива на 6500. Не верите ? Сделайте скан, у меня данные есть и не только в этом профиле а ещё и по углам ОЗ, топливоподаче и тд. И веста в этом плане жалкое подобие машины. И если на механике заявлена 190 то реальные машины едут никак не медленнее ))), иначе это повод предьявить претензии производителю. А впредь если не знаете, лучше помолчите. Я думал вы по кузовам что то мне подскажете, но вы и здесь скромно промолчали. Уясните себе одно — корейские моторы делаются иначе ем вазовские и дело тут не только в сборочных зазорах и допусках.

Ответить#
-10

Евгений, у вас новая тактика ведения беседы — забросать меня кучей бессвязных слов, не относящихся к моему комментарию? :)
Или вы мне пытаетесь доказать что заметной разницы между 1.4 и 1.6 нет? Так есть замеры:
http://www.[у нас не ругаются].ru/NewSolaris
12.2 разгон до 100 на 1.4
10.3 разгон до 100 на 1.6
Ваш словесный поносец тут совершенно ни к чему.

Ответить#
+31

Вы назвали 1,4 дохлым, ничего не особо не понимая в движках. Если уж вы так хаете 1,4 , сравните с вестой  — с 1,6  тот же разгон 11,2 , но так это 1,6 .Поэтому я имею право сравнить двиги по обьёму у кого в рабочий обьём сколько запихано. Если ваз попытается сделать приличный двиг 1,4 то это будет просто пипец..... корыто а не машина. Самое смешное что мотор 1,8 , пропиаренный, ещё дохлее и вообще не крутится. С ним разгон 12,2 ( у соляриса с 1,6  123- 10,2) Не  разбираетесь так помалкивайте а лучше спросите.

Ответить#
-9

зачем ты врешь?

у соляриса на 1,4 разгон 12,2 как на вазовской девятке

Ответить#
-30

Здесь не во вранье дело. А «дохлом 1,4». Кое кто здесь пукает в воздух . Что десятка очень дохлая машина ? Я бы не скаазал

Ответить#
0

Вы назначили себя местным экспертом-экзаминатором, который решает кто понимает в движках, а кто нет? Друг мой собакопоедающий, да у вас все симптомы мании величия :)

Ответить#
+30

Да нет, есть реальная практика по ремонту и очень хорошее понимание кинематики и прочих вещей. По крайней мере, я бы пообщался по существу если есть тема. Особенно со спецами по БУ и (пере)прошивкам по части коррекции карт таблиц и т д. Вот я тут спросил как они одобрили 92 бензин? .А ответа нет . Что они с программой сделали ?

Ответить#
-8

Тема очень простая: что лучше 1.4 атмо или 1.6 атмо. Ответ: 1.6 атмо лучше.
Даже ВАЗ 1.6 атмо лучше чем корейская Kappa 1.4 MPI. На цифрах
Автоваз 1.6 л 16-кл. (106 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 148 / 4200
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. 78 (106) / 5800
Хундай Kappa 1.4 MPI
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 134.4 (4000)
Мощность, л.с. (при об/мин) 100 (6000)
Продолжайте говорить другим помалкивать, бейтесь в истерике, брызгайте слюнями, в общем веселите нас дальше. Дело это меняет. 1.6 лучше чем 1.4.

Ответить#
+30

Вы никак не поймёте, просто ни в какую, что
Автоваз 1.6 л 16-кл. (106 л.с.)
недоделка ,равно как и логановские. Нехай автоваз сделает 1,4  путёвый мотор. Вот я поржу серьёзно. Пока что 1.4 корейский на одном уровне с вашим 1.6 и вас зло берёт ))

Ответить#
-9

Лучше, лучше. Жрет только больше и стоит дороже. Литраж движка — выбор каждого.

Ответить#
+30

Как и автомобиль в целом — выбор каждого :)

Ответить#
+30

Именно. Что угодно — кроме ВАЗа и КитайАЗа.

Ответить#
+30

С точки зрения транспортного средства добраться из пункта А в пункт Б, ВАЗ хороший автомобиль. С точки зрения понтов, увы...

Ответить#
+30

С точки зрения всего — увы.
Или для вас не доехать до места из-за поломки — это норм?

Ответить#
+30

То что литраж больше далеко не факт что жрёт больше. Чтобы держаться в потоке, малолитражному мотору нужно давать обороты и кушать он при этом начинает будь здоров.

Ответить#
+30

Ну... как бы... цифры паспортного расхода об обратном говорят.
Да и спецы АР подтверждают.
В их случае 1,4-движок экономичнее еще и оттого, что новее модельно, а 1,6 — «старый добрый».
Да, если воткнуть 1,4-литровый атмосферник на тачку массой в 2 тонны, он будет есть как конь по сравнению с 2,0-литровым на той же тачке... но речь-то о Солярисе.
Такие дела.

Ответить#
+30

Несколько лет назад в США попались хундай и Kia. «Корейцев» обвинили в занижении паспортного расхода топлива, и прописали штраф в 300 млн долларов.
Блажен, кто верует :)

Ответить#
+30

Я переформатирую тему уже как типа покупатель — имеем два мотора 1.4 и 1.6 у обоих почти одна моща вы какой возьмёте ?

Ответить#
-8

Крутящий момент на 10,5% больше. Мощность на 7% больше.
Хм... дай подумаю.... за те же деньги.... пожалуй возьму 1.6 :)
P/S тем более у хундая в моторах не лошади, а пони)))

Ответить#
+30

насчёт пони зайдите сюда

ссылка

Если вы не дурак, все вопросы отпадут

Ответить#
-1

Ваше видео как-то свидетельствует о том, что 1.4 лучше чем 1.6? :)

Ответить#
+30

На видео есть график зависимости мощности от оборотов. На корейце максимальная мощность достигается при 6500, а на шкоде при 5500 и все это в пользу шкоды. Потому что максимальная мощность нужна, например, в момент обгона. Вы когда обгоняете, раскручиваете двигатель до отсечки и едете на фиксированной скорости? Я не думаю что нормальный водитель так поступает. Крутить двигатель всё время до отсечки вообще не есть хорошо. Отсюда и слава корейских пони.

Ответить#
+30

Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС  и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.

Ответить#
-1

Я думал вы внимательно смотрели
дополняю
на школе 5 ступ кпп и  мощность заявлена 110 лс поэтому 5500 это логично и правильно для шкоды.
А вот у рио 1,6 на тесте была 5 ПЕРЕДАЧА вместо 6й.Поэтому 6500 здесь вынуждено, как они выразились «для чистоты эксперимента» Какая разница ? На 6-й мотор будет на более низких оборотах при той же мощности(коэффициенте МРВ). Т е чем мощнее двиг в этом классе тем больше передач надо и наличие 6 ступеней для 123 лс полностью оправдано.
Кстати, по графику момента корейского G4FC видно — на 5500 обмин 145Нм что даёт ровно 109,6 лс. Так что всё логично.Один в один со шкодой, только у корейской гаммы запас сверху ещё есть.

Ответить#
0

Ваше многословие доказывает что 1.4 двигатель от хундая лучше, чем 1.6 у весты? Или вы сами с собой о чём-то тихо дискутируете и вам не мешать?) Пишите тогда себе в личку))

Ответить#
+30

Вы тест плохо смотрели, ежели до вас не дошло.Вы прямо особо одарённый.Всем понятно кроме вас.
Насчёт 1,4  его специально зажали на 99,97  лс. Так что для ряда лиц выходит что и лучше.

Ответить#
-1

Тогда 0.8 с матиза вообще ваш идеал :))

Ответить#
+30

Вопрос к ЗР — а что за приборка на фото, из какой комплектации ?

«УБИЙЦА АВТОВАЗа» — NEW [у нас не ругаются] SOLARIS 2017 — ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
ссылка

ЛАДА ВЕСТА РЖАВЧИНА!!! ЧЕРЕЗ 3 МЕСЯЦА. СРОЧНО ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ VEST
ссылка

Лада Веста Год-спустя.
ссылка

5 ПРИЧИН КУПИТЬ VW POLO SEDAN
ссылка

Ответить#
+30

Слушайте, граждане трололо... А найдите-ка мне хоть одну реплику, где я призываю покупать именно Солярис или именно корейцев, а не что-либо, кроме ВАЗа вообще? Да я всю жизнь говорю: что угодно, кроме ВАЗа, УАЗа и китайцев"!

Вы пытаетесь всех убедить, что я занимаюсь рекламой КиаХендая...
при этом сам владею Шевроле и Шкодой, и не скрываю этого.

Вас это не наводит на мысли, что пытаясь выставить меня корейским пиарщиком, вы коллективно пердите в лужу?

Ответить#
+30

Илюша, что ты разволновался! Ну сам посуди, у тебя на этом форуме мильон сообщений, а жить на что-то надо, если ты тут круглосуточно соловьем разливаешься! Аж стихи придумываешь!)
Значит это твоя работа, а кто там тебе платит, мы конечно не знаем, справки ты нам не показывал!)

Ответить#
-30

То есть, если вы пишете и соображаете медленно, то тем, кто делает это быстрее — обязательно платят? Как в анекдоте «Вранье это все: не может солдат три мешка брюквы в день съесть».

А можно мой коронный вопрос ВАЗофилитику:
Кто по вашему мнению мне «платит»?
Мы уже выяснили, что «рекламирую» я любые иномарки, кроме китайских.

Так от кого конкретно я «получаю» деньги?

Начинайте пыхтеть:)

И да, можно еще увидеть подтверждение про «круглосуточно»? А то трындеть-то ВАЗофилы умеют, а вот пруфы предоставлять — нет.
Тупенькие они:)

Ответить#
+30

Каплан — не пыхти! Все знают, что ты здесь работаешь)))

Ответить#
+5

«Все» — это кто?
ВАЗофилитики типа вас?
Так вы уверены, что ВАЗ — лучший в мире завод по выпуску лучших в мире автомобилей:)
Над вами только ржать можно: ваше мнение — пустота:)

Ответить#
+30

Почитал прайс-лист, получил смешанные чувства. Максимальная комплектация Весты у Соляриса стоит без 20 тыс. миллион рублей (на механике). Они серьезно рассчитывают на большой объем продаж?

Да, кстати. Кому не нравятся петли в багажнике Весты, обратите внимание на багажник Соляриса.

Ответить#
+9

Петли это [у нас не ругаются], а вот пружины в багажнике Весты смотрятся стрёмно.

Ответить#
-7

лучше пружины с завода .чем потом солярисы колхозить своими всеми подряд пружинами.

Ответить#
-30

не уклоняйтесь от темы разговора. заколхозить можно любую машину и это не уменьшает её достоинства и недостатки.

Ответить#
-6

я и не уклоняюсь.

Ответить#
-30

или вольво s60из соседнего теста

Ответить#
0

большинство даже не в курсе )))

что в солярисах крышка багажника имеет такой же механизм открывания как в  ваз 2115 )))) пятнашке)))

иномарка плин )))

Ответить#
-30

Ага вы бы ещё сказали про коленвал, шатуны и поршни, кольца...и вкладыши заодно уж

Ответить#
-1

а что и с ними проблема?

Ответить#
-30

откуда вы знаете? машины же новые двигатели тоже модернизированы. а вы во вкладыши уже полезли.

Ответить#
-30

+100₽ тыс. и можно получить новую Corolla по акции в максимальной комплектации с двигателем 1,8 и полностью диодными фарами. Там не будет обогрева лобового стекла и задних сидений, но это совсем тругой класс и, в конце концов, она Легенда. По-моему корейцы впервые промахнулись с ценами. Если не оставили себе, конечно, зазор для солидных скидок, когда спадёт первая волна спроса

Ответить#
+5

В целом, цены сопоставимы с основными конкурентами: Рио и Поло. Я думал даже повыше будут. А для тех, у кого нет аллергии на АвтоВАЗ Веста, конечно, будет более выгодным приобретением. В любом случае, итоги продаж покажут адекватность ценообразования у корейцев)

Ответить#
+9

Не пойму... Тачка дороже, теснее, шумнее, и опаснее Весты! Почему я должен покупать Солярис? Потому что Каплан сказал?) А если ему не корейцы, а ФВ заплатит, мне что тогда Поло придется брать?))

Ответить#
-30

Это будет довольно щедрый приказ. Заслуживаете ли вы этого? Неуверен. Пожалуй лучше будет так — чтоб вы и дети ваши испокон веков на ВАЗе!

Ответить#
-5

Не пойму, это награда или проклятие? Дура, ну сам рассуди, курица не птица, а кореица не заграница!)

Ответить#
-30

...а ВАЗ — не автомобиль.

Ответить#
+30

Шут гороховый, конечно не автомобиль, это завод!)) Не ума не фантазии... И за что вам там деньги платят?

Ответить#
-30

Вы во фразе «распилооткатный кусок отстоя» сделали много ошибок и получилось «завод»...
Садитесь, два.

Ответить#
+30

С удивлением смотрю как корейскую бюджетную повозку B-класса с колёсиками 195/55R16, обычным атмосферным 1.6, галогенными фарами и безопасностью ниже плинтуса оценили в 1,016 млн руб!
Корейцы, давай-до-свидания! Держитесь там. Всего хорошего :)

Ответить#
+32

16 радиус это уже «колёсики»)) Что говорить тогда про Половские 14 радиус)) А безопасность у нового точно ниже плинтуса, есть уже данные? Да и когда сравнивают цены, обычно берут начальные комплектации и тогда уже ужасаются.. а не конечные. Ужас это то, что китайский Emgrand GT СТАРТУЕТ от 1 млн. 400. Цена старта Тойоты Камри. Так что не горячитесь уж так.

Ответить#
-4

Эх, Вася, Вася. Учили бы лучше матчасть прежде чем людей смешить своей безграмотностью.
Во-первых, R16 — это не радиус, а обозначение радиальности шины, а число — диаметр диска в дюймах.
Во-вторых, размер колеса определяется не диаметром диска, а диаметром колеса. У соляриса колёса маленькие, как ни крути.
В-третьих, лично я бы не рассматривал в качестве покупки комплектацию без попогрева, музыки, кондёра и прочих радостей жизни.

Ответить#
+33

О, учитель, я думал таких уже не осталось. В простонародье, в быту, все называют диаметр диска радиусом, зачем вы цепляетесь к словам, сказать по существу нечего? Есть давно устоявшиеся понятия, такие как памперс, ксерокс, джип... всё это названия марок, но люди их применяют в быту не задумываясь. А теперь по существу, у кого в этом классе «колёсики» большие? Где данные на безопасность нового Соляриса «ниже плинтуса»? Попогрев, музыка, кондей и прочие радости легко умещаются в цене до 800 т.р.

Ответить#
-3

Любите вы, безграмотные, обобщать, мол все безграмотные, но это далеко не так :)
1. Хр*новая безопасность солярисов это ярлык, который так и будет за ним, пока он не докажет обратное.
2. Где ж у вас всё легко умещается до 800 т.р., если солярис комфорт 1.6AT без допов уже 810 тыс. И это будет машина с двумя ДВУМЯ, КАРЛ!!! подушками безопасности за 810 тыс рублей и даже без климата! Это писец, а не цены.
3. По тому, как рьяно вы принялись защищать новые цены, похоже вы где-то поблизости от отдела маркетинга хундая обитаете. Так вы скажите там что они прих*ели маленько с ценами =))

Ответить#
+33

А вы уже и коробку автомат хотите и климат контроль, а автопарковщих вам не нужен за 800 т.р.? Мы в какое время живём сейчас? Я сам от цен в шоке, но приходится привыкать к этой реальности, когда за 1 млн. нам говорят что авто бюджетное. И я их не защищаю, но это реальность сегодняшняя, насчёт отдела маркетинга хундая, попахивает шизой сродни «кремлёвский тролль».

Ответить#
-3

Я не вижу что может предложить этот хундай по сравнению с вестой, что стоит он на 150 тыс дороже.
Единственный козырь — 6 АКПП. На механике своих денег он не стоит даже близко.

Ответить#
+32

Так я ни слова про Весту не сказал, это естественно, что наше родное авто дешевле иностранного. А в сравнении с другими конкурентами как? Скоро новый Киа выйдет, Поло, вот тогда и сравним. Я ж писал выше, китайцы уже давно рубеж в 1 млн. легко берут.

Ответить#
-3

Я бы вполне серьезно рассмотрел новый фокус за 860 тыр с 1.6 АКПП в средней комплектации.
Когда машина классом выше стоит на 60 тыс дороже, это ещё раз подтверждает что с ценами хундай о*уели.

Ответить#
+33

Было 560, а ныне 760. 35% много это или мало?

Ответить#
+5

Когда-то было и 450:)

Ответить#
-5

А Гранту кто-то когда-то вообще за 220К обещал...
Теперь этот обещальщик спутники в океане топит.

Ответить#
+30

Изначально,когда гранту ещё называли не грантой,а неведомым low cost на базе калины,обещали вообще за 190,потом 220,а потом добавили в «базу» одну подушку безопасности — и в итоге в продаже появилась за 229.
В процентном соотношении ни один автомобиль никогда так не дорожал,как ВАЗ.

Ответить#
-5

Ну молодцы, в цене Весту переплюнули, а вот как с безопасностью? Как и старый, будет Весте в два раза сливать? А почему тогда так дорого????

Ответить#
-30

Я в итоге отказался от покупки авто (нового, б/у). Совсем. Любого.
Веста, Солярис, Логан — один [у нас не ругаются].
Лучше домик, земельку на падающем рынке взять. Неспешно выбрать.

Ответить#
+20

И вскоре платить с этой земельки/домика бешеный налог от кадастровой стоимости, которую завысил в 3 раза от рыночной неизвестный «герой-оценщик».

Ответить#
+31

Квартир ваше опасение касается в первую очередь. В шалаше тогда жить что-ли?

Ответить#
+4

Имелось ввиду что вкладываешь деньги в недвижимость или землю с целью сохранения денег (прочитайте коммент выше). Собственного жилья мой коммент не касался. Подразумевается что у человека, который собирается взять себе автомобиль, жильё уже есть.

Ответить#
+30

Ну тут где купить. Если так рассуждать — то нужно валить отсюда. Я вон уже чендж сделал — продал авто, купил попроще, купил участок, построил дом. Планирую вернуться к изготовлению собственного винца — и экономия, и с магазинным не сравнить :)

Ответить#
+3

Дом для семьи мужику построить это святое :)
Я речь вёл не про это.

Ответить#
+30

А про что — про то что бояре в этой стране никогда не нажруться, им всё мало будет? Так и я про то — так было, есть и будет. Менталитет такой.
Также как и фраза «. Подразумевается что у человека, который собирается взять себе автомобиль, жильё уже есть.»
Полно людей, которые живут в халупах, но при этом катают на кредитных авто. Причём стоимостью порой либо сопоставимых со стоимостью квартиры, а то и ещё дороже...

Ответить#
+3

Про то, что покупать земельный участок или недвижку с целью вложения свободных денег плохая затея.
Улучшить своё жилье или перебраться в частный дом совсем другое дело. Но ещё лучше вкладывать деньги в то, что приносит деньги.
А брать кредит и покупать дорогое авто, не имея на это денег это дурость. Дураков на Руси всегда было предостаточно :)

Ответить#
+31

Знал я одного такого: жил с семьей в съёмной комнате, а ездил на кредитном Порше.

Ответить#
0

Истину глаголите!

Ответить#
0

700 дорого.в январе стояли Пежо 408 бензин-745,дизель-780.все с кондером,подогревом и т.д.

Ответить#
+2

700 тысяч для механики и ручки с кондером дорого.Пежо 408 распродажные стоят бензин 745,дизель 780.все с кондером,подогревом и т.д. уж всяко лучше,час Соляра.

Ответить#
+1

Вангую: Большинство продаж придется на комплектацию с базовым движком и кондиционером. В районе 700–750К в зависимости от Типа КПП.

Блин, я свой C-класс в топе брал за 649 в 2012-м...
Капец, конечно. Крымнаш дорого стоит.

Только уж лучше Солярис за 700, чем ВАЗик.

Ответить#
+29

весту можно за 600 взять. на ручке она не так и плоха. но еще лучше купить нормальный б.у. автомобиль

Ответить#
+2

Как вариант — согласен с возможностью купить вместо Соляриса б/у иномарку классом выше.
Весту же лучше никогда вообще не брать. Это ж ВАЗ.
Фразу «Ну что вы хотите, это ж ВАЗ» владелец будет очень часто слышать в сервисе.

Ответить#
+29

Ради любопытства делал тест-драйв весты в прошлом году. В целом это вполне неплохой авто (если не брать во внимание робот) во всяком случае эргономика, ощущение от езды вполне «иномарочные», рулевое довольно неплохо настроено. понятно, что и они ценник слишком высоко задрали при этом есть проблемы с качеством изготовления и надежностью, но в целом эта машинка конструктивно точно не хуже соляриса предыдущего, даже, на мой взгляд, в некоторых характеристиках его превосходит. Я лицо беспристрастное: у меня нет ни весты, ни соляриса. Ну да ладно, я знаю, что ты здесь главный вазоненавистник, имеешь в принципе основания для этого)

Ответить#
+8

Так и у меня нет ни Весты, ни Соляриса. Что по ездовым характеристикам и то, и другое монопенисуально — совершенно согласен.
Но в бюджетном классе важны не характеристики, а беспроблемность. И тут у ВАЗиков начинаются проблемы.

Ответить#
+30

Откуда у владельца «С класса 2012 года» такие познания? В одном сервисе с ВАЗиками свой С класс обслуживаете?

Ответить#
+4

Да как-то я не сразу стал на С-классе ездить. С 2003 по 2014 год у меня был ВАзик. И именно это я чаще всего и слышал в сервисе:
«Почему карбюратор регулировки не держит?  — Ну что вы хотите, это же ВАЗ!»
«Почему сцепление дольше 20К не ходит даже импортное? — Ну что вы хотите — это же ВАЗ!»
И так до бесконечности.
Ну да, Веста не сыпется так откровенно, как ВАЗоклассика или Самары, но так и стоит Веста от 600, если правильно помню. Она за такие деньги в сервис должна только по регламенту заезжать.
А мой 21074 стоил новым в 2003-м 112К, а в 2010-м — 205К, и качество стало только хуже.
С-класс свой я весь срок гарантии обслуживал и обслуживаю у официалов, а после его окончания — у проверенного мастера.
Еще вопросы?

Ответить#
+30

У вас в 2003 голу по 2014 был ВАЗик с карбюратором?

в газетах пишут
«В 2001 году появилась модификация ВАЗ 21074, технические характеристики которого были немного улучшены. Этот пятиместный четырехдверный седан имеет бензиновый четырехтактный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 75 л. с. и впрыском топлива, пятиступенчатую механическую коробку передач. Благодаря использованию 8-клапанного инжекторного двигателя, который полностью соответствует экологическим нормам стандарта ЕВРО 3, удалось сократить потребление бензина до 7,8 л / 100 км при езде за городом, 8,5 л / 100 км — в смешанном цикле и 9,7 л / 100 км — в городе.»

да вы батенька —мир-дверь-мяч

Ответить#
0

Кому ты лечишь иксперт? в 2006 были на выбор карбюратор или инжектор. Инжектор был на 10 тысяч дороже. цена было что то около 135 карбюратор и 145 инжектор.

Ответить#
0

И? 
Я не очень понял, зачем вы это соврали, но впрысковый движок на классических ВАЗах появился не в 2001-м. И какое-то время еще карбюраторные ВАЗики продавались параллельно с инжекторными.
Вас в Гугле забанили, что ли?:)
К тому же, ваша цитата фейк уже потому, что указанная в ней мощность составляет 75 сил, а на самом деле там бвло то ли 71, то ли 73 и ЗР об этом писал. Ну и называлась инжекторная модификация 2107 не 21074 (это как раз карбюратор), а несколько по-другому:)
Так что, врунишка, готовьтесь лучше в следующий раз:)

Ответить#
+30

Мне достаточно твоей фразы про «это же ВАЗ». не иначе ты свою карбюраторную семерку в инотехцентры загонял на обслуживание.
К армянам наверное

ПС ты кстати свое импортное сцепление не пытался на ходу не придерживать педалькой? ну что-бы оно у тебя за 20 тыщ не снашивалось?

Ответить#
+2

Мне достаточно вашего наглого вранья, чтобы понять, что вы — ВАЗофилитик:)
А любое слово ВАЗофилитика — пустота по определению:)

Ответить#
+1

В сервис попадают машины, которые стоят 7 и более млн. рублей. И проблемы там значительно более дорогие. Например, BMW 760 Li 2010 г.в. в 2012 году на пробеге что-то около 70 тыс. — ремонт двигателя (естественно «из-за бензина» — у нас всегда все дилеры этим отмазываются (в гарантии отказано) замена всех клапанов толкателей, форсунок) на 400 тыс. руб. Вот так!

Ответить#
+6

Слушайте, зная, кто и каким образом ездит в России на БМВ, можете даже не ставить их в пример:)
Там не в бензине дело, а в ездюке. И/или в тех, кто ему со 170 до 70 пробег смотал перед тем, как он купил свою БМВ.
Ну и да — современные БМВ никогда надежностью не отличались.
И вот тут вопрос: при чем тут ВАЗ? БМВ что, получает дотации из бюджета РФ, неся при этом огромные убытки? Нет, у немцев все прекрасно, несмотря на косяки.

Никакие косяки никаких иномарок никаким образом не отменяют и не оправдывают косяков ВАЗа. Потому что ВАЗ живет за наш с вами счет. А по-другому он не может: прекрати его дотировать — загнется.
Так чего бы нет?

Иномарки могут хоть прямо в салоне разваливаться — это их убытки и их репутация. ВАЗ обязан быть надежным и неубиваемым. Он работает в классе нищеброд-мобилей в отличие от БМВ.

Убытки ВАЗа ясно показывают уровень распила и отката на производстве.

Ответить#
+30

Автомобиль приобретался новым в Автоавангарде. На машине ездили абсолютно нормально, не насиловали, тапку в пол не давили, обслуживали у официального дилера. Она за 3 года все время даже царапинку не получила на кузове и это в московском трафике.

Ответить#
0

А пруфы будут?
Написать-то можно что угодно:)

Ответить#
-3

Какие мне пруфы привести? Машина продана в 2014 году, у меня остались ее фото конечно, копия ПТС, может быть надо поискать в документах. Я не понимаю почему мои слова вызывают столько недоверия

Ответить#
0

Ну хоть какие-нибудь. Лучше, конечно, профиль на Драйве2 с записями по датам о таком неординарном случае.
А лучше впредь не озвучивайте то, чего не можете доказать.
И что докажут фото? Факт того, что у вас в мобильнике камера есть?
Да и потом, какое вообще отношение имеет БМВ к ВАЗикам?

Ответить#
-4

Ну если бы вы озвучивали только то что можете доказать, то Вас бы здесь не видно было совсем, а так везде успеваете отметиться, причем доказательство-то никаких. Так что прежде всего на себя внимания обратите в этом плане;)
Мне нет смысла врать на счет поломок bmw. Я рассказал факт, очевидцем и участником которого стал в 2012 году. Я думаю, копия ПТС могла бы подтвердить, что я не придумываю, но не вижу смысла каждому сомневающемуся это доказывать.

Ответить#
0

«Я ничего не буду доказывать, но вы мне на слово поверьте!» — шикарная, шикарная позиция:)
Жаль — слабовата.

Что же такого, по вашему мнению, я писал, чему не смог предоставить подтверждения?

И да, что докажет копия ПТС?
Факт того, что она существует?
Ок, в это я верю: копия ПТС существует.
И? 
Как это связано с доказательством вашего тезиса и с бракоВАЗиками, о которых изначально шла речь?

Ответить#
0

Доказательство заключается в том, что все машины независимо от цены не являются сейчас абсолютно надежными и беспроблемными.

Ответить#
0

Доказательство чего? В чем оно заключается?

Итого имеем: вы заявили о «ломучей» БМВ — но не смогли
удостоверить даже ее наличие и пробег.

И не можете ответить на вопрос: Какое отношение БМВ (существование которой вы не можете удостоверить) имеет к брако ВАЗикам?

И да, ответа на вопрос о том, что же, по-вашему, я писал такого, чего не смог подтвердить, — тоже с нетерпением ожижаю.

Ответить#
0

Я же говорю: застрял, обиженный, в прошлом. Было так, и у меня, я 10 лет на наших машинах не ездил. Но времена меняются, Лада стала другой абсолютно. Ну как и армия наша, например.

Ответить#
+3

Гендиректор-таксист на ВАЗе пруфы про ладу и армию сможет привести или ему опять нужно верить на слово?:)))

Ответить#
-2

«Застрял» — это про ВАЗ.
В распилах и откатах, в безальтернативном В-классе, во времени: Ниве скоро 40.
Если вы ничего, кроме ВАЗиков и армии в своей жизни не видели, это не повод для гордости, поверьте.

Ответить#
+31

Недавно мне привелось перегонять весту с другого города, родственница купила себе, а на трассу выезжать боится, и вот попросила. Надо сказать что я тоже был приятно удивлён, т.к. веста оставила в основном положительные ощущения практически от всего. Сейчас этой весте уже год и ей абсолютно всё нравится в машине.
Вот вы не так давно ходили изучать гранту, а теперь советую сходить на тест драйв весты, чтобы понять что веста это уже совсем не гранта. Только робота не берите))

Ответить#
+15

вы серьезно человеку, который здесь работает, обсирая все российское, предлагаете сходить на тест драйв Весты???

Ответить#
+4

Почему бы и нет? На тест гранты он ведь ходил.

Ответить#
+10

Если вы здесь работаете, этотведь не значит, что здесь работаю я:)
Кстати, сколько в нынешних ВАЗиках российского?
Кузов — от буржуя Маттина, подвеска — от буржуйского рено.
В случае с Хреем — наши вообще только косяки.

Чего ж вы за иномарки-то так впрягаетесь?
Или Ларгус, оснащенный ладьей, ВАЗиком сразу стал?:)))

Путриоты такие путриоты — лишь бы гавкнуть, не важно, насколько это тупо:)

Ответить#
-5

К ездовым качествам бракоВАЗиков у меня претензий никогда не было: едут и едут. Жаль, что недолго и недалеко. То одно,то другое, то антенна отвалится, то помпа протечет.
То в подвеске скрипы, то в коробке гул, то стойки стаба стучат, а новых не найти — ну а чего вы хотели: всего-то полтора года тачка на конвейере — «не нужны» ей еще запчасти.
И радиатор отопителя отдельно не нужен: только в составе климатического блока за 40К. Он же ведь не должен протекать на автомобиле 2016 года выпуска в том же году, правда?

В бюджетном классе, в котором засели и Веста, и Солярис, важнее не то, как машина едет (а едут они все плюс-минус одинаково), а то, насколько долго и беспооблемно она это делает.

И тут ВАЗ сливает по полной. Сказывается распилооткатная схема производства.

Стоила бы Веста от 350К — слова бы не сказал. За такие деньги она имеет право на косяки. Но от 540? Извините, но ВАЗобракоделам нужно больше стараться.
Она так бы и стоила, если бы чемезоидов кормить не надо было.

Хотите поддерживать распилооткаты — берите Весту. Вы за нее в салоне около 600К отдадите, да еще из ваших налогов бракоВАЗу отстегнут «на развитие»:) Ту самую разницу между Вестой и Солярисом. Только в случае Соляриса вы вложитесь в беспроблемную машину для себя, а в случае Весты — в распилооткатный ВАЗ — кормушку для чемезоидов.
Вперед!

Ответить#
-5

Веста стоит на 150 тыс дешевле нового соляриса уже сегодня, что даже с учетом её меньшей надежности выглядит более справедливой ценой. Заметьте, я не говорю что солярис плохая машина, т.к. не отношусь ни к одной стороне разборок вазофилов с вазофобами :) Фактически, новый солярис очень даже неплох, но с ценой они явно о*ренели.
Где пруф что веста ломается больше, чем, например, шкода октавия? Нету :)
А про налоги итак уже много сказано, спрошу как всегда — где пруф что ВАЗ потребляет налогов больше чем платит? Пруфа не будет, потому что по факту из вашего и моего кармана никто ничего ВАЗу и не даёт.
Илья, вы заражаетесь вазофилической привычкой голословных заявлений.

Ответить#
-1

А с чего это вдруг у Весты меньшая надежность? У вас есть доступ к закрытой статистике производителей? Или вы не в курсе, что к отечественным автомобилям предъявляют всегда больше претензий, докапываясь до мелочей, на которые в иномарках закрывают глаза? Скажите нет предвзятости, особенно новых моделей? Она есть. Хотя и косяки были по началу конечно на Весте. возможно и сейчас присутствуют, но и на Солярисе они тоже были и есть, и на Крете они есть, и на новом Солярисе они будут.
Вспомните какие проблемы по началу были на Солярисе, недочеты Весты покажутся просто мелочевкой. Если интересно сравнение профессиональных журналистов, почитайте АР, они проводили испытания и того и другого. Коробку перебирали они впервые на таких ускоренных тестах, и это был Солярис.

Обратите внимание Xray ЗР сразу взял на полугодовой тест, а Крету всё обкатывают на владельцах. Нет её ни в парке ЗР, ни на время её не взяли, ни АР никакие ресурсные испытания не проводит. С чего бы вдруг такая солидарность?

Ответить#
0

А с чего вдруг у меня нет права высказывать своё мнение о надёжности той или иной марки?)

Ответить#
0

А кто сказал, что нет права? Меня просто заинтересовало ваша уверенность, не более.

Ответить#
0

Странный наезд был просто про закрытую статистику от производителей :)
У меня есть доступ к открытой статистике в интернете и на улице))

Ответить#
0

Гляди ка, кастрюлеголовый как разошелся! Мы те, быстро мозги через задницу вставим!))

Ответить#
-30

Дурачок, ну ты где? Я жажду надругаться над тобою!) Сколько можно ждать?)

Ответить#
-30

А у тя, что ли петушиные? Распетушился... Запомни, Петя, второй раз повторять не буду, обращайся ко мне на Вы! Понял или повторить, петя петушок?))

Ответить#
-30

Вазоботы всё ниже и ниже опускаются.
Чем дольше я смотрю на вас, тем больше жалко Автоваз :)

Ответить#
+30

Дурачок, до завтра!)

Ответить#
-30

Да ну! А пруфы будут?) Иди проспись, дядя!

Ответить#
-30