Новый Kia Sportage появится весной
Южнокорейский автопроизводитель заканчивает дорожные испытания Kia Sportage нового поколения. На этот раз была сфотографирована особая версия кроссовера — с желтой наклейкой на заднем стекле, что указывает на электрификацию машины — у нее либо гибридная силовая установка, либо это полностью электрическая версия.
Kia Sportage пятого поколения совершенно не похож на предыдущую модель. Прототип хорошо замаскирован, но перед нами явно серийный кузов без каких-либо пластиковых накладок.
Дизайн отличается низко расположенными фарами, утопленными задними фонарями. Возможно, вместе с кроссовером Kia представит новый стиль своих автомобилей. При этом Sportage немного напоминает новый Hyundai Tucson. И это неудивительно, так как у машин одна платформа и много общих узлов и агрегатов.
Автор фотографий уверяет, что снятый им кроссовер был оснащен гибридной силовой установкой, так как он слышал звук двигателя внутреннего сгорания. При этом в начале движения автомобиль ехал совершенно беззвучно. Вероятно, прототип оснащен подключаемым гибридом на базе 1,6-литрового бензинового турбодвигателя, имеющим батарею емкостью 13,8 кВт·ч. Как и в случае с Tucson, запас хода на электротяге должен достигать 45 км.
Также можно ожидать, что у кроссовера будет еще одна версия гибридной установки (без возможности зарядки от сети) на базе 1,6-литрового двигателя, а также 2,5-литровый мотор Smartstream мощностью 190 л.с. Также известно о мягком гибриде и о 1,6-литровом турбодизеле CRDi.
Примечательно, что кроссовер получит новую 6-ступенчатую интеллектуальную механическую коробку передач (iMT), о которой мы писали, и 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением.
Премьера новинки состоится в апреле 2021 года.
- Как будет в итоге выглядеть новый Kia Sportage? Рендеры будущего кроссовера вы найдете здесь.
Фото: carscoops.com
22198
1Отзывы о Kia Sportage (7)
Эргономичный салон. Много места спереди и сзади. Драйвовый ДВС и АКПП.
Шумное днище и арки. Небольшой дорожный просвет. Не очень эргономичная подвеска.
Год покупки - 2018. Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, т.к. она мне нравится :) Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест. Есть с чем сравнить. Но ниже я хотел бы сузить сравнение до BMW X5 (F15) и Kia Sportage IV и вот почему. Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.