Известно, кто вы – покупатели Lada Largus
АВТОВАЗ нарисовал портрет потенциального покупателя модели Lada Largus, сообщает лада.онлайн.
Целевой покупатель Lada Largus – это мужчина — 80%, средний возраст которого 44 года, у него есть дети (возможно, не один ребенок) — 64%, и он не рассматривал к покупке другие модели (кроме 4x4) — 47%. В семье есть и другие автомобили – 49%.
Причины, по которой он остановился на этой модели, прежде всего, цена, вместительность, ремонтопригодность, наличие доступных запчастей, экономичный расход топлива и приспособленность к российским условиям.
На АВТОВАЗе отмечают, что Largus — самый семейный автомобиль в ряду Lada. Напомним, в линейку модели входят фургон, универсал и кросс-версия Largus Cross. У обновленного автомобиля фамильный дизайн передней части, а также новые капот, крылья и фары. Кроме того, модернизирован мотор, появился новый интерьер, улучшена шумоизоляция, появились дополнительные функции.
- Обновленный Lada Largus будет и на метане, эта версия чуть запаздывает.
Фото: АВТОВАЗ
9109
1Отзывы о LADA Largus (11)
Вестимость, подвеска
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .