Журнал «Мото» был создан осенью 1991 года под эгидой журнала «За рулем». Иллюстрации были в основном черно-белые, но энтузиазм коллектива редакции нашел отклик в сердцах читателей: и тиражи, и подписка стали стремительно расти. Уже в 1992 году тираж вырос до 140 тысяч (хотя по советской традиции печатали журнал с хорошим запасом). К концу 90-х тиражи снизились до рыночного уровня 80–90 тысяч, зато существенно повысилось качество полиграфии (журнал стали печатать в Италии).
В журнале «Мото» печатались легендарный энциклопедист Лев Шугуров, иностранные авторы: британцы сэр Алан Каткарт и Роланд Браун, известный американский писатель Пол Гарсон. Алан Каткарт и Пол Гарсон до сих пор сотрудничают с журналом, поставляя эксклюзивные интервью с первыми лицами мотоиндустрии, тесты современных и старинных автомобилей, репортажи о слетах и пробегах по всему миру.
С самого начала своего существования журнал является активным участником мотожизни, организовывая мотопробеги, слеты, ежегодно участвуя в главных календарных мотомероприятиях.
«Лицом к лицу». В 1993 году журнал «Мото» стал зачинателем мотослета «Лицом к лицу». Он проходил регулярно вплоть до 2001 года; вначале в Истре, потом в Тучково, Алексине, Старой Рузе и наконец «осел» в Малоярославце Калужской области. С 2002 года «Мото» сложил с себя функции организатора, но фестиваль остался. Сегодня он называется «Мото-Малоярославец».
Вокруг Аральского моря. В августе 1996 года в рамках приключенческого рейда «Караван-96», проводимого в рамках чемпионата России по мототуризму Туристско-спортивным союзом России совместно с журналом «Мото», было осуществлено первопрохождение на мотоциклах по Шелковому пути через плато Устюрт и вдоль западного берега Аральского моря. Достижение было занесено в Книгу рекордов Гиннеса. От журнала «Мото» в нем приняли участие Виктор Волынский и Иван Ксенофонтов. Они работали в журнале со дня его основания и до сих пор сотрудничают с «Мото».
Заезд на Эльбрус. В августе 2003 года впервые на мотоцикле, двигавшемся своим ходом, был покорен Эльбрус (восточная вершина, высота 5421 м). Полноприводный мотоцикл «Баксан-80» был разработан редакцией «Мото» специально для восхождения и представлен на выставке «Мотопарк-2003». В состав экспедиции входили: Иван Ксенофонтов, Александр Борисевич, Гиви Гвирджишвили. Всего пройдено по маршруту 19,5 км, чистое время движения – 8 ч. 13 мин, достигнутая максимальная скорость – 30,7 км/ч (данные получены с помощью GPS-навигатора).
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МОТОЦИКЛА «БАКСАН-80 2WD»
Сухая масса – 99 кг; длина – 2130 мм; база – 1500 мм; дорожный просвет – 390 мм.
Двигатель – ЗиД-80, двухтактный, одноцилиндровый; мощность – 7 кВт/9,5 л.с. при 7500 об/мин; коробка передач – пятиступенчатая; общее передаточное число трансмиссии (от КП к колесам) – 8,13. Шины – бескамерные, 25х8–12 Dunlop KT-131.
Пробег на снегоходах «Рыбинск – Салехард». 
14 марта 2009 года от монумента «Мать-Волга» в Рыбинске стартовал пробег на двух самодельных снегоходах до Салемала (180 км к северу от Салехарда). За рулем – испытатель «Мото» Иван Ксенофонтов и конструктор снегоходов Аркадий Попов. За 37 дней было пройдено 3763 км, израсходовано 1232 л топлива. Не обошлось без поломок, были и экстремальные ситуации. А год спустя маршрут пробега был практически повторен на серийной продукции Рыбинского завода. В тот раз за руль сели заводчане, но Ивана Ксенофонтова также пригласили принять участие в пробеге.
