Москва – Каваллино – Москва

В направлении Италии у нас ездили и продолжают ездить много клиентов после того, как мы еще в 1999 году «проложили» это направление с журналистом «За Рулем» Сергеем Канунниковым. Сергей написал про поездку красочную статью, вызвавшая живой читательский интерес, но с тех пор во первых многое изменилось в визовом режиме стран, через которые нужно ехать, и , потом, одному нужно отдыхать только в Лидо ди Езоло, а не в Каваллино, другому отдыхать вообще не нужно, а нужно только смотреть, смотреть, города, города…Поэтому, мы, не отказываясь от дальнейшей проработки индивидуальных маршрутов, решили суммировать наработанный опыт и наиболее часто высказываемый интерес и сделать что-то более или менее фиксированное. Сделали. И чтобы быть уверенным во всех деталях того, что мы предлагаем, я по этому маршруту проехал. Итак о маршруте коротко, сумбурно (потом подработаем) и без рекламы.

Первый день пути выехал из Москвы в 5 утра и в 6 вечера был в Бресте. Ни в коем случае нельзя этот оптимистический опыт – 1050 км за 13 часов, переносить на остальные отрезки пути. Во-первых это был выходной день и Минка была свободна, во-вторых Минка , вообще, неплохая трасса, и в третьих это был первый день пути, когда еще не накоплена усталость от трассы и «руки тоскуют по штурвалу». На границе с Белоруссией машину даже не останавливают, на Белорусском участке Минки стоят четыре цепочки пропускных турникетов, на каждом из которых нужно оплатить по 13 рублей. В другой валюте оплату не принимают и, хотя сдачу в конце концов находят, лучше бы эти 4 по 13 заготовить заранее. В Бресте рекомендую заночевать. Гостинцы по 30 – 45 евро (в белорусских рублях) за двухместный номер. Их адреса и карту расположения дадим. При этом мы выбирали только те гостиницы, у которых или рядом с которыми есть охраняемые стоянки (стоимость 1 – 3 евро). В гостиничном обменнике нужно наменять денег на оплату проживания, завтраки и бензин. Из Белоруссии в Польшу, также как из России в Белоруссию, нужно въезжать на полных баках. Нужно будет еще заплатить за транзит через Белоруссию при выезде – 4 евро (или 5 дол) с машины при сроке пребывания в стране менее суток и 15 евро (20 дол) при сроке пребывания более суток. Так как никаких отметок в паспорте нет, то на вопрос «когда въехали в Белоруссию?» нужно отвечать так, чтобы получалось менее суток

Граница!!! Все границы чепуха. Но эта!

Не будем, однако драматизировать и сосредоточимся на том, что облегчает переход границы. Лучше проходить ее утром (правда, помнить, что с 7 до 8 утра и с 7 до 8 вечера перерыв таможни на пересменку). Лучше проходить границу в будни, подо что маршрут и построен. Знать, что помимо Брестского моста есть еще два менее напряженных перехода на расстоянии 30 и 42 км. от Бреста. Добавим к этому, что на границе все время крутятся «жучки», которые за определенную мзду ставят Вас к таможенному шлагбауму без очереди (и мы делаем попытки отбить у них часть этой работы). И, наконец, помнить, что итальянское посольство любезно (другие этого не делают) предоставляет туристам от Бюро Путешествий. За Рулем дополнительные визовые дни на «доездку». Это значит, что, если Вы вдруг задержались на границе, то «лететь» чтобы успеть к первой брони гостиницы в Вене, не нужно. Можно спокойно проехаться по Польше и заночевать в одном из многочисленных мотелей за 30 – 50 евро за двухместный номер. И вот, наконец, мы выехали из всего того, что нам хорошо знакомо и оказались в Польше, на территории ЕС. Осмотримся.

Первое, что бросается в глаза – это аккуратненькие, чистенькие домики, газончики, дорожки. Такой же покажется Чехия, а Австрия с Германией и того краше. Правда, по дороге обратно Польша не будет выглядеть такой ухоженной. И туалеты не те, и звукоограждения по дорогам пониже и дороги хуже. Такая вот экономическая география в иллюстрациях.

Стоимость бензина в Польше зашкаливает за евро, но точнее, так как все расчеты идут в злотых, сказать трудно. Чтобы закрыть бензиновую тему, сообщим сразу, что в Австрии бензин (стоимость 95-го или Супера мало отличается от 92-го или Нормала) стоит 1.17, в Италии – 1.29, а в Германии 1.4 евро.* Помимо этого в Чехии хорошо бы (в том смысле, что вряд ли полиция остановит и оштрафует) купить талон-стикер на лобовое стекло на пользование автострадами ( 9 евро), В Австрии такой талон стоит 13 евро.

Пристегнутым, включая и пассажиров на заднем сидении, нужно быть обязательно. Движение только с ближним светом. Не дай бог полиция или таможня найдет у Вас антирадар – никакие объяснения насчет того, что он лежит в багажнике в нерабочем состоянии или что в России он разрешен, не помогут и серьезный штраф с конфискацией прибора обеспечен. Скоростной режим – 90/60, а населенных пунктов, так как автострады проложены не во всех направлениях, пруд пруди. Обозначаются они указателем, на котором изображен черный силуэт крепостной стены с башней ратуши.

Дороги не бог весть что, но автострадная двурядка ведущая на юг вполне позволяет добраться до Вены, а это около 800 километров, за один день. При этом маршрут проезда по Польше подготовлен в двух вариантах: когда по визе и жизненным обстоятельствам у туристов для проезда по Польше есть два дня и когда, по той или иной причине, нужно в день пересечения границы оказаться в Вене. В первом случае советуем заночевать в каком-нибудь мотеле, заехать в Краков, погулять по городу и осмотреть старинную часть города – замок Вавель. Во втором случае нужно «дуть» прямиком в Вену.

На польской границе ничего оплачивать не нужно. Польское население к машинам на российских номерах и, соответственно, к русским относится дружелюбно. После границы с Польшей границы формальны и незаметны. Польское население относится к русским вполне дружелюбно. После вступления Польши в Шенген, граница с Польшей единственная, которую нужно проходить.

Многие туристы добираются до Вены через Венгрию. Переход границы в Чопе гораздо проще и отнимает 1.5-3 часа. Да и расстояние от Чопа до Вены не 800, а 580 км.

Вена убивает спокойной роскошью дворцов, парков и каким-то особым размеренным качеством жизни. В Вене можно, конечно, купить автобусную обзорку с русскоязычным текстом в наушниках, но, с моей точки зрения, можно и просто погулять, посидеть в каком-нибудь парке, пообедать, попить вина, пива или отведать кофе с яблочным штрудлем. Вообще все узловые точки маршрута – и Венеция и Дрезден, выбраны так, что ощущения от прогулок, наверное, ценнее познавательной информации экскурсий.

Переночевав во второй раз в Вене, утром выбираемся на автостраду и едем в Италию. Красивые альпийские виды. Красивые инженерные решения горных дорог. Короткие, средние и длиннющие, по несколько километров, тоннели. Перед каждым надпись, сообщающая длину тоннеля. Тоннели прекрасно освещены и имеют такое же количество рядов, как и автострада, и все же к движению по ним, к перепадам дневного и искусственного света нужно привыкнуть.

Границы нет и то, что ты уже в Италии, понимаешь только по номерам машин и повышенной экспансивности водителей. Автострады в Италии платные. Теоретически ими можно пренебречь и воспользоваться обычными дорогами, хотя на практике это, особенно если ты не местный, вряд ли удастся. Для оплаты нужно, въезжая на автостраду взять вылезший из щелочки автомата талон, а при съезде с автострады засунуть этот талон в автомат и оплатить появившуюся на экране автомата сумму. Сдачу автомат дает исправно и с железных и с бумажных денег. И всего за поездку набежит примерно 35 евро, часть которых, если бы мы воспользовались обычной, а не платной дорогой, наверняка сожрал бы бензин.

Коваллино! Съехав с автострады в сторону моря и, помаявшись немного на бегущих вдоль каналов однорядных шоссе местного значения, находим нужный нам кемпинговый поселок. Домики разбросаны в платано – сосново – оливковом парке, заканчивающимся огромным песчаным пляжем и морем (с моря домой отдыхающие бредут в плавках). Приезжающих встречает молодой дружелюбный персонал. Провожает, показывает забронированный домик и рядом с ним стоянку для машины. В домике, как правило, две спальни, столовая (она же гостиная и кухня с плитой, холодильником и посудой, необходимой для жилья), кондиционер, душ, туалет, умывальник. Рядом с входом в домик забетонированная площадка – терраска с зонитком, столом, стульями и шезлонгами. На территории поселка недорогой продуктовый магазин, магазин мелочевки для отдыхающих у моря, бассейн, детская игровая площадка, пинг-понговые столы и очень неплохой ресторан. Из-за объявленных низких цен на питание ( 18 евро полупансион, 23 – полный пансион) я, грешным делом, опасался, что ресторанчик – то что вроде наподобие общепита, но, попробовав любимую пицу кальсоне (это такая, знаете, пирожком), понял что ошибался. Хороший ресторан.

Из Коваллино либо на автобусе минут 20, либо на машине минут 5 до пристани Пунто Сабиони, от которой отчаливают катерочки до Венеции, до самой площади Сан Марко или до другого островка венецианской лагуны – центра стекольного производства, городка на каналах Мурено. Плыть туда и туда с ветерком по морю – минут 40.

Наплававшись вдоволь по лагуне, можно съездить в Падую ( 35 км), Верону ( в два раза дальше), на озеро Гарда ( 100 км, живописные городки на островах, парк развлечений Гардаленд), Флоренцию (240 км) или Милан (300 км). Можно вечерок другой побродить по ресторанам и магазинам соседнего (5 км) курортного городка Лидо ди Езоло. В общем, если кто не любит целый день просто купаться и загорать, скучно не покажется. Кстати, в Коваллино можно остановиться не на неделю, а на две (или больше), получив на проживание в течение второй недели 20-процентную скидку.

890 км пути от Ковалино до Дрездена можно легко пройти часов за 12. Дорога лежит через Больцано, знакомые по трансляциям с зимних олимпийских игр городки Австрии и автобаны Германии. Самыми впечатляющими остаются, пожалуй, открытые, широкие альпийские виды (по дороге в Италию Альпы были высокими и сжатым) и качество немецких дорог. На трассе в Альпах много ресторанчиков с летними площадками. Там обязательно нужно остановиться, выбрать столик с хорошим обзором и пообедать. Если нет желания, нет необходимости брать полный дорогой обед. Самый экономный вариант – густой мясной суп гуляш стоит всего 4 – 5 евро. При этом почтительное отношение гарантировано в любом случае.

В Дрездене попадаешь в архитектуру уютной обжитой саксонской сказки и с трудом веришь, что во время войны город был сильно разрушен авиацией. Ну ладно, думаешь, они полностью восстановили исторический центр. А остальное? А жилые пятиэтажки позапрошлого века? А утонувшие в зелени особняки? Нет, не может такого быть. При восстановлении теряется дух, а тут кокой-то нетронутый переходящий из поколения в поколение мир, по которому можно ходить или вплыть в него на палубе курсирующего по Эльбе прогулочного парохода.

Рубенса в Галерее Старых Мастеров также немерено, как и во Флоренции. Ну и, конечно, здесь Сикстинская Мадонна Рафаэля. И часто люди приезжают сюда только из-за нее.

Если хватит времени, сил и денег можно заняться шопингом. Здесь, как и во всей Германии, есть недорогие и качественные магазины. Если итальянское посольство в Москве, следуя традиции любезного к нам отношения, даст дополнительные дни визы, то шопинг можно продолжить и здесь в Германии и в Польше по дороге домой.

А дальше домой. По автобану через Варшаву и Брест, Минск и Смоленск……

* сегодня бензин стоит дешевле – прим. 1.1 евро.