ИСТОРИЯ

2011 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Гонка вернулась на Центральный московский ипподром, и пилоты снова соревновались на классическом овале. Заводская команда ОАО "АВТОВАЗ" всерьёз вернулась в лидеры Гонки Звёзд "За рулём" после двадцатилетнего перерыва. Финалов не хватило, чтобы определить лидера, и в перезаезде за первое место сразились молодые тольяттинские гонщики Кирилл Ладыгин и Дмитрий Брагин. Второй раз в своей карьере победу праздновал Ладыгин. В звёздных суперфиналах сразились Ладыгин, Фирдаус Кабиров и Роман Грожан, тогда ещё запасной гонщик "Lotus Renault GP". Круг почёта перед зрителями на своём боевом КАМАЗе проехал завершавший свою гоночную карьеру Владимир Чагин.

2010 год: МОСКВА , ТУШИНСКОЕ АЭРОПОЛЕ

Второй год подряд «Гонка звезд» прошла на трассе Тушиского аэродрома. Специальными гостями и участниками соревнования, впервые в истории Гонки Звезд «За рулем», стали сразу два пилота «Формулы 1»:  Виталий Петров («Renault F1 Team») и Дэвид Култхард («Red Bull Racing»). Новый, более зрелищный формат соревнования привлёк на трибуны специально построенного стадиона рекордное количество зрителей и гостей. Звёзды российского автоспорта провели две тридцатиминутных гонки, по итогам которых лучшая шестёрка гонщиков разыграла победу в серии из шести финальных заездов. Второй раз в своей карьере обладателем хрустальной шины – переходящего приза Гонки Звёзд «За рулём» – стал москвич Тимур Садрединов. В командном зачёте победу одержал второй год подряд коллектив команды «LADA Sport».

2009 год: МОСКВА , Тушинское аэрополе

Впервые «Гонка звезд» прошла на трассе кольцевого типа, а не трекового. Покрытие осталось традиционным – лед, утрамбованный снег. 22 экипажа на старте двухчасового марафона, затем – три финальных заезда на одинаковых Renault Logan Cup. И в марафоне, и в спринтах победу одержал Кирилл Ладыгин – екатеринбуржец, выступавший за команду АВТОВАЗа. Нельсон Пике, вновь стартовавший в нашей гонке, в суперзаезде россиянину уступил.

2008 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Спустя 25 лет Гонка Звезд «За рулем» вернулась на Центральный московский ипподром! Впервые в состязаниях принял участие пилот команды «ING Renault F1» Нельсон Пике. Также впервые гонка проходила в формате двухчасового марафона со сменой пилотов. Победитель соревнований в личном зачете определился в трех финальных заездах на автомобилях Renault Logan Cup.

2007 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

В соревновании принял участие трехкратный чемпион мира по ралли Себастьен Лоэб, который в показательном заезде опередил «Лучшего гонщика года» по версии журнала «За рулём» Алексея Дудукало. А выиграл Гонку Звёзд «За рулём» 18-летний Тимур Садрединов, бывший в списке запасных пилотов, который стал самым молодым победителем соревнования за всю его историю.

2006 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Возрождение легендарной гонки журнала «За рулем». 6 гонщиков показавших лучшие результаты стартовали в суперфинале соревнования на автомобилях «LADA Kalina» специально подготовленных волжским заводом для этого состязания.

1995-2005 год: гонка не проводилась

1994 год: ИЖЕВСК-РАМЕНСКОЕ , ИППОДРОМ

Впервые Гонку Звезд «За рулём» провели в формате двухэтапного соревнования: первый этап прошел на городском ипподроме в столице Удмуртии, второй – в Раменском. Обе гонки уверенно выиграл многократный чемпион СССР по ралли Владислав Штыков, выступавший на «Опеле». Начался массовый приход иномарок в российский автоспорт, приведший в итоге к появлению новых классов машин и размежеванию техники по «национальному признаку».

1993 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Сергей Успенский повторил свой успех – теперь уже в гонке на шинах без шипов. Накал соперничества между Москвой и Тольятти начал ослабевать – проблемы ВАЗа, переживавшего экономические реформы, отразились и на состоянии заводской команды. Впервые призы Гонки Звезд были разыграны в трех дополнительных суперфиналах – после того, как все пилоты откатали традиционную «таблицу для 16».

1992 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Пожалуй, самый неожиданный победитель Гонки Звезд за всю ее историю. Тольяттинец в те годы стартовал от случая к случаю и долгое время играл в заводской команде вторые роли, хотя на его счету был титул чемпиона по кольцевым гонкам. Но трековые гонки недаром всегда считались лучшим мерилом гоночного мастерства, а Николай Мезенцев впоследствии стал одной из самых ярких звезд российского автоспорта.

1991 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Вторая попытка журнала провести международную гонку - она прошла под названием «Русский трек». Снова пригласили финнов, но на этот раз выделили им такие же «восьмерки», как и у наших пилотов. В состязании одинаковых машин, по настоянию гостей обутых в шины с шипами, впервые отличился Сергей Успенский, входивший в состав сборной команды СССР по ралли, но не успевший обрасти многочисленными титулами.

1990 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Гонка прошла в условиях небывалой оттепели, когда в окрестностях Москвы практически не осталось снега. Дорожка ипподрома была покрыта слоем жидкой грязи, что сильно затрудняло задачу, стоящую перед пилотами. Лучше всех к необычной трассе приспособился призер кольцевых чемпионатов страны Юрий Боровиков, начинавший свой путь в автоспорте простым механиком.

1989 год: МОСКВА , СПОРТКОМПЛЕКС "ИЗМАЙЛОВО"

Первое международное соревнование по трековым гонкам, первые иномарки на российском льду. Наши спортсмены не смогли составить конкуренции финнам из-за серьезного проигрыша в мощности моторов – технику гостей допустили к старту в порядке исключения. Сенсацию сотворил фирменный пилот АЗЛК Александр Потапов – его «Москвич» легко опережал «восьмерки» и даже иномарки проигрывал не всегда. Гонка на призы журнала «За рулем» прошла под названием «Звезды автоспорта».

1988 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

На этот раз «восьмерками» обзавелись более половины стартовавших в гонке пилотов. Но москвичи пока не научились готовить эти машины так же хорошо, как тольяттинцы. И проиграли по всем статьям

1987 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Начало эры переднеприводных автомобилей ВАЗа. Борис Маслов, тогда не очень известный гонщик, вывел на трассу одну из первых в спорте «восьмерок» и не оставил шансов никому из тех, кто выступал на «классике».

1986 год: Раменское , Республиканский ипподром

Гонку впервые принял ипподром в подмосковном городе Раменское, чьи профилированные виражи привели участников в восторг. Рекорд тогда установил Владислав Штыков, проехав лучший круг со средней скоростью 109,9 км/ч. А Валентин Кузнецов едва не стал победителем, начав борьбу в качестве запасного участника. Но Виктор Козанков, чемпион страны по кольцевым гонкам, в дополнительном заезде за первое место был быстрее.

1985 год: гонка не проводилась

1984 год: Гусь-Хрустальный , Городское озеро

В Москве не нашлось арены для ледового трека, и Гонка Звезд прошла по льду озера в городе Гусь-Хрустальный. Вновь применялись шины с шипами. Николай Больших еще раз стал лучшим и при этом первым, кто выиграл гонку журнала «За рулем» дважды и набрал максимальную сумму очков – 30 из 30 возможных.

1983 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Ижевск окончательно сдал позиции, и в истории Гонки Звезди началась эпоха принципиальной борьбы между московскими и тольяттинскими пилотами. Николай Бахмуров – простой паренек из костромской глубинки, один из первых строителей ВАЗа, начал гоночную карьеру с «фигурки» и дошел до мастера спорта международного класса, победителя кольцевого Кубка Дружбы 1981 года и – единожды – трековой Гонки Звезд «За рулём».

1982 год: МОСКВА , СПОРТКОМПЛЕКС "ИЗМАЙЛОВО"

Впервые Гонка покинула Центральный ипподром, ее провели на довольно коротком овале в Измайлово и – впервые на шинах с шипами. Продукция ВАЗа отныне и на многие годы стала главным оплотом автоспорта, а «москвичи» ушли на второй план – навсегда, и рождение модели 2141 уже не помогло вернуть славу марки на прежний уровень. Николай Больших к тому времени был чемпионом СССР по ралли и трековым гонкам, и его успех в Гонке Звезд закономерен.

1981 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Ижевчане нанесли ответный удар. К сожалению, это был их последний триумф в Гонке Звезд: ижевская гоночная школа, гремевшая на весь Союз,  постепенно увядала и вскоре отдала пальму первенства Тольятти. Александр Грайф, прежде чем заняться автоспортом, был одним из сильнейших мотокроссменов страны.

1980 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

ВАЗ создал достойное оружие для трековых гонок и снабдил им своих лучших пилотов. Валерий Сажин был одним из них, но его блистательный путь в автоспорте оказался коротким: вскоре он попал в автокатастрофу, в которой получил серьезные травмы, и перешел на тренерскую работу.

1979 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Команда Ижевского автозавода переживала расцвет: в ее распоряжении была отменная техническая база и плеяда выдающихся гонщиков. Владимир Гольцов – звезда первой величины. К 1979 году он был рекордсменом по количеству чемпионских званий в трековых гонках. Плюс два титула, завоеванные в чемпионатах страны по ралли.

1978 год: Москва , Центральный ипподром

Анатолий Козырчиков родом из Ижевска, гоночную карьеру начинал в мотоспорте, был чемпионом СССР по мотокроссу. Позже перешел в автоспорт, выступал за АЗЛК и ВАЗ. Марка «Москвич» тогда была лидером – в Тольятти еще не родился ВАЗ-2101 с мотором 1600 куб. см. Неудивительно, что призерами гонки стали спортсмены, выступавшие на «москвичах» – московского и ижевского производства.