Автомобиль, как "социальный продукт".

1-й зам.ген.дир. компании "Ё-авто" говорил, что будет предоставляться
"возможность передвижения". Напрашивается мысль о новых взглядах на сам
продукт или средство передвижения. Тоесть фраза "автомобиль - не роскошь"
может стать реальностью. Но в каком случае? Если за прокат 10-12 тысяч рублей
в месяц, то это "полуроскошь". Смотря для кого. Если 25% от зарплаты,
то ещё терпимо. Пол зарплаты отдавать уже накладно. Дешевле на общественном
транспорте ездить. Автомобиль можно рассматривать, как "социальный продукт".
Существует "Золотое правило механики". Выигрываем в силе - проигрываем
в расстоянии. И наоборот. Но кто-то может пожертвовать расстоянием и
выиграть в силе. Велосипед - это рычаг для средних усилий среднего человека.
На односкоростном велосипеде подобрано оптимальное для среднего человека
передаточное отношение. Средние физические параметры человека позволяют
выехать на среднюю горку не вставая с велосипеда. Для горок покруче
существует горный велосипед с набором разных скоростей.
Мотоцикл тоже можно рассматривать, как рычаг. Мотоцикл с меньшей
мощностью выедет на ту-же горку, что и супермощный, только помедленней.
Тоесть комфорт на мотоциклах сопоставим (особенно зимой). Роскошь
только в мощности и скорости. Мелкие ньюансы отбрасываем.
Теперь рассмотрим автомобиль, как "рычаг" передвижения. Может кто-то
только сейчас поймёт, что лишние лошади нужны только для "роскоши".
Поэтому автомобиль стал социальным продуктом для подчёркивания своего "статуса".
Общественный транспорт также имеет социальные или классовые разнообразия.
Если гибриды будут стоить менее 10 тысяч долларов, а такие уже есть,
то при массовых производствах старые раритеты станут на якорь.
Конечно при условии стабилизации нынешних цен на топливо. Китай вообще
хочет пересесть на электромобили. Поезда у них тоже быстрей ездят.
Напрашивается вывод. Может быть пора переходить на магнитные подушки...