Сообщений в теме: 30

[rtty]

уважаемый Алекс чтобы не совершить ошибку зайдите на форум калиноводов узнаете много интересногопро про расходные материалы Калины типа амортизаторных стоек и их опор ступичных подшипниках и усилителе руля и много другого гимора. оно вам надо. кроме как материально помогать бракоделам можно найти себе другое занятие. но безусловно выбирать Вам. удачи.

Это ложь. Калина вполне достойный автомобиль. Что до профильных форумов, то там обычно пишут о поломках. Если судить по этой писанине, то в мире нет ни одной приличной машины :' />
А на форум http://www.lkforum.ru/ действительно надо зайти. Там по крайней мере люди Калину знают лучше, чем пасущиеся тут в каждой теме боты-вазофобы. А скорей всего просто засланные конкурентами казачки :' />

[Владимир г. Кривой Рог]

Rtty, ви справжній патріот автопрому, який створили наші батьки та дідусі під проводом партії Леніна! Так тримати! "Лада" - машина наших доріг!

[Полный Дроссель]

Не владелец, но могу сказать, что Калина уже изначально приспособлена для езды по направлениям, обладает хорошей энергоемкой подвеской и достаточным клиренсом. Самовольное вмешательство в конструкцию подвески может закончиться зимой, где-нибудь в канаве (тьфу*3 раза). Предлагаемый размер не одобрен заводом-изготовителем, так что я бы воздержался от установки колес такой размерности и не советовал бы другим. Сам пробавал Калину только на ровном асфальте, мне понравилась машина.

[Vas13]

Давно присматриваюсь к калине, но часто приходится ездить по плохим дорогам. В связи с этим вопрос: как можно увеличить клиренс калины хотя бы на 2см.
Также хочу поинтересоваться: стоит ли устанавливать газомаслянные аммортизаторы (и какие; в ЗР вроде стойки SS 20 хвалили), усиленные пружины (какие).
И последнее: если установить на калину колёса 175/70R14, не будут ли они чиркать за подкрылки и не возрастёт ли усилие на педали тормоза?

Клиренса кататься по направлениям достаточно.
SS20 вполне отличный вариант (по опыту установки на девятке, после них родные калиновсике покажуться ресорами от кареты )
с завода вроде идут 175/65 R14 думаю летняя не будет чиплять за кузов

[А6422]

выбор делает человека несчастным. просто я хотел помочь человеку. всем удачи.

От как даже, :?:

[Fantomas]

Я НЕ ЗАСЛАННЫЙ казачок . просто мне уже много лет и опыта эксплуатации авто предостаточно. причем разных и отечественных и ино .вы меня не поняли никого не хаю и не нахваливаю. конечно на бентли и майбахе не ездил. сейчас езжу с новья на американском внедорожнике. если коротко и грубо то таже херота наподобие ваза. поэтому согласен с тем что нормальных машин в мире не существует. просто для разных людей нормальное оно тоже разное. а по опыту скажу так для тех у кого руки из плечей растут иномарку обслуживать легче и дешевле ибо устройство более логичное.ничего не закисает в резьбовых соединениях. узлы и запчасти ресурс и свою цену отхаживают с запасом. ну а кто сам с усами так я не спорю.каждый может проверить на себе. просто когда то ездил на москвиче 407 и другого выбора на тот момент не было а сейчас за 300-350 тыс. рублей выбор огромен. хоть новье хоть двух трех летки. поэтому и советовал Алексу собрать больше инфы ибо кто предупрежден тот вооружен. а вообще какойто умный человек сказал: выбор делает человека несчастным. просто я хотел помочь человеку. всем удачи.

Гы-гы... :: резьбовые соединения. Вот я ща полезу в Форде крутить резьбовые соединения.

[rtty]

Особенно удивило сообщение, что ихние детали отхаживают свою цену Пару недель назад один клиент очень просил приделать на Легенду подушки силового агрегата от Нивы, поскольку родные стоили по 18 тысяч и свою цену явно не отходили ::

[Fantomas]

может кому и гыгы. а я не боюсь лезть в резьбовые соединения.а форд что марсиане в сервисе обслуживают.просто еще один умный человек сказал:хочешь чтоб было хорошо сделай сам. естественно не лезу туда где не понимаю но сделать тех.обсл. элементарно. а по поводу надежности иномарок. то безусловно они надежней вазов. но они и дороже. а в принципе то что ваз еще выпускает авто я считаю это ЧУДО. ПОСМОТРИТЕ ВОКРУГ РАЗВЕ НЕ ТАК.

Я и не боюсь, просто я на машине езжу, а "резьбовые соединения" пусть крутят те, чья это работа. Я и 10-ку сам ремонтировал крайне редко - када было настроение и не очень сложная операция.

[baidan]

Товарищ каябу поставил. Доволен.

[ЛОР]

Здравствуйте. Первый пост создал под именем Алекс, теперь зарегистрировался и пришлось имя поменять. Благодарю всех, кто ответил на мой вопрос. Правда дискуссия несколько отклонилась от темы вопроса, но всё равно интересно. Вставлю и свои "5 копеек": согласен с polyakoff, что ремонтом авто должны заниматься соответствующие специалисты; ведь если у автослесаря апендицит - бежит к хирургу, а если у хирурга машина сломалась -ремонтируй сам, нечестно.
Теперь возвращаясь к вопросу: всё-таки хотельсь бы узнать, увеличивают ли газомаслянные аммортизаторы клиренс и насколько; увеличися ли усилие на педали тормоз при установке колёс 175/70/R14 (а может лучше 185/65/R14)?
На форуме Лада-калина уже был, там, как и везде, мнения противоположные (одни говорят клиренс увеличится на 2см, а другие - что потом (через 2-3тыс) просядет обратно и станет как было). Послушаю, что тут скажут и решу, так сказать, большинством голосов.

[Ирокез]

После переделки не забудь перенастроить регулятор задних тормозов. Если нет АБС.

[ЛОР]

Уважаемый практик, расскажите подробнее о проставках на калину, кто их производит; может фото есть, а то я не встречал и на СТО тоже о таком не слышали. :thank_you:

[chuchundra]

А зачем всё так усложнять??? Нужен клиренс?-купи Шниву, а я на калине катался зимой и из впечатлений: ни сидел ни разу ( правда шины Gislaved Nord Frost 3). а машина служебка и лезть приходилось куда скажут - это из плюсов. Минус показания маршрутного компутера 14-15 л на 100 вёрст по городу!!!!!! на диагностике сказали что это норма. А вообще машина была одна из первых в городе и люди интересовались впечатлениями и вот они: ни скажу плохого но и ни скажу хорошего, а может автомобилю и нужно таким быть? В конце то концов эту Шелезяку делают чтобы она на нас работала... И ещё про проставки, ведь не раз писали что это больше вред чем польза!

[ЛОР]

За Шниву знаю, но её цена в 2 раза больше, чем цена Калины. Про проставки тоже много читал, но сам ставил на жигули и особого вреда не заметил. Думаю оптимально будет колёса 175/70R14 и проставки 1см (если таковые есть), чтобы при загрузке не цепляло за подкрылок. Вместо проставок можна аммртизаторы газмасло (на форуме калиноводов говорят, что за счёт газового подпора приподнимают авто на 1 - 2 см).
Если у кого ещё какие мнения по этому поводу есть - высказывайтесь.

[chuchundra]

Забыл дополнить, при загрузке Калины по полной (5 человек + 3 чемодана в багажнике) 14" резина сзади задевает за защиту арок. Про 13" не знаю, так что может просто поставить пружины от универсала?

[chuchundra]

По поводу "газовых" амортизаторов проверил на ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105, ставил питерскую Плазу и Монро Газматик, машину не узнать не баржа а нормальный автомобиль! Только один очень серьёзный недостаток ( может это только у Волги), их хватает от силы на три месяца а потом КИРДЫК!!! И кузов нисколько не поднимает (может это только у Волги).

[KAN]

Здравствуйте уважаемые участники форума! Давно присматриваюсь к калине, но часто приходится ездить по плохим дорогам. В связи с этим вопрос: как можно увеличить клиренс калины хотя бы на 2см (про проставки знаю, но говорят из-за них ШРУСы становятся расходным материалом).
Также хочу поинтересоваться: стоит ли устанавливать газомаслянные аммортизаторы (и какие; в ЗР вроде стойки SS 20 хвалили), усиленные пружины (какие).
И последнее: если установить на калину колёса 175/70R14, не будут ли они чиркать за подкрылки и не возрастёт ли усилие на педали тормоза?
Всем спасибо!

У Калины вроде клиренс 180 мм - у Фокуса порядка 129-135, у Астры 140 и т.д. Так что задирать выше - это "колхоз" - попытка превратить авто во внедорожник.
Кроме ШРУСов страдают и пр. детали подвески, т.к. они не расчитаны работать в таком режиме.
Повышение клиренса ведёт к повышению центра тяжести - следовательно авто хуже будет стоять в поворотах и держать курсовую устойчивость. Газовые аммо помогут это влияние уменьшить, но комфорта заметно поубавиться.
А кака связь с размером обувки и усилием на педали тормоза? Площадь контакта шин с дорожным покрытием не измениться, калибровки вакуумного усилителя тоже

[ЛОР]

Забыл дополнить, при загрузке Калины по полной (5 человек + 3 чемодана в багажнике) 14" резина сзади задевает за защиту арок. Про 13" не знаю, так что может просто поставить пружины от универсала?

Уточните, задевает 175/70R14 или 175/65R14.

[ЛОР]

Здравствуйте уважаемые участники форума! Давно присматриваюсь к калине, но часто приходится ездить по плохим дорогам. В связи с этим вопрос: как можно увеличить клиренс калины хотя бы на 2см (про проставки знаю, но говорят из-за них ШРУСы становятся расходным материалом).
Также хочу поинтересоваться: стоит ли устанавливать газомаслянные аммортизаторы (и какие; в ЗР вроде стойки SS 20 хвалили), усиленные пружины (какие).
И последнее: если установить на калину колёса 175/70R14, не будут ли они чиркать за подкрылки и не возрастёт ли усилие на педали тормоза?
Всем спасибо!

У Калины вроде клиренс 180 мм - у Фокуса порядка 129-135, у Астры 140 и т.д. Так что задирать выше - это "колхоз" - попытка превратить авто во внедорожник.
Кроме ШРУСов страдают и пр. детали подвески, т.к. они не расчитаны работать в таком режиме.
Повышение клиренса ведёт к повышению центра тяжести - следовательно авто хуже будет стоять в поворотах и держать курсовую устойчивость. Газовые аммо помогут это влияние уменьшить, но комфорта заметно поубавиться.
А кака связь с размером обувки и усилием на педали тормоза? Площадь контакта шин с дорожным покрытием не измениться, калибровки вакуумного усилителя тоже

[ЛОР]

Здравствуйте уважаемые участники форума! Давно присматриваюсь к калине, но часто приходится ездить по плохим дорогам. В связи с этим вопрос: как можно увеличить клиренс калины хотя бы на 2см (про проставки знаю, но говорят из-за них ШРУСы становятся расходным материалом).
Также хочу поинтересоваться: стоит ли устанавливать газомаслянные аммортизаторы (и какие; в ЗР вроде стойки SS 20 хвалили), усиленные пружины (какие).
И последнее: если установить на калину колёса 175/70R14, не будут ли они чиркать за подкрылки и не возрастёт ли усилие на педали тормоза?
Всем спасибо!

У Калины вроде клиренс 180 мм - у Фокуса порядка 129-135, у Астры 140 и т.д. Так что задирать выше - это "колхоз" - попытка превратить авто во внедорожник.
Кроме ШРУСов страдают и пр. детали подвески, т.к. они не расчитаны работать в таком режиме.
Повышение клиренса ведёт к повышению центра тяжести - следовательно авто хуже будет стоять в поворотах и держать курсовую устойчивость. Газовые аммо помогут это влияние уменьшить, но комфорта заметно поубавиться.
А кака связь с размером обувки и усилием на педали тормоза? Площадь контакта шин с дорожным покрытием не измениться, калибровки вакуумного усилителя тоже

Извините, предыдущее случайно отправил.
По паспорту у Калины клиренс 160мм без защиты двигателя. Защита отбирает 1,5 - 2см. Кроме того не хочу постоянно выравнивать защиту и шлифовать ею бугры и бордюры.
Про влияние размера колес и усилия на педали тормоза прочитал в журнале "За рулём" №12 2007г. в статье "Урок хороших манер" (можно ознакомится на сайте журнала в архиве).

[chuchundra]

Забыл дополнить, при загрузке Калины по полной (5 человек + 3 чемодана в багажнике) 14" резина сзади задевает за защиту арок. Про 13" не знаю, так что может просто поставить пружины от универсала?

Уточните, задевает 175/70R14 или 175/65R14.

185/65R14 Gislaved Nord Frost 3, народ кило по 80-85 каждый но и задевало на кочках при раскачке кузова

[ЛОР]

Спасибо. Есть над чем подумать. В прошлом посте Вы писали про пружины от универсала. А что, задние пружины у Калины седана и Калины универсала разные?

[chuchundra]

По логике наверное должны быть разные, ведь универсал сам по себе тяжелее седана, да и предназначение у него какой никакой а груз возить! У 2104 ведь разные, у Волги рессоры у седана 5 листов у универсала 7. Так что незнай...

[KAN]

По паспорту у Калины клиренс 160мм без защиты двигателя. Защита отбирает 1,5 - 2см. Кроме того не хочу постоянно выравнивать защиту и шлифовать ею бугры и бордюры.
Про влияние размера колес и усилия на педали тормоза прочитал в журнале "За рулём" №12 2007г. в статье "Урок хороших манер" (можно ознакомится на сайте журнала в архиве).

Я пока ждал Калину читал много тестов и забегов. Тогда указывали 180 мм в том же ЗР.
Ну что ж 160 мм тож не мало.
ВАЗ-2108 имел клиренс 155 мм. Я на 21093 поставил защиту - итого минус 15мм - прикладывался защитой - только в снежных заносах или на грутовке - слегка - править ничего ни когда за 8 лет не пришлось.
Теперь у меня Королла с 160 мм клиренсом - защиты нет - и ничего не цепляет. Вывод очевиден.