Для тех кто боится гвоздей
#1
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 07:40
На ваш суд выношу свое колесо. Подробное описание можно посмотреть на Моя http://safetywheel.net/ , есть описание и видео.
Эксплуатирую год. Пробежал на них 21000 км. Тестировал без воздуха правое переднее колесо трижды. Общий пробег в аварийном режиме 30-35 км на скорости до 70-80 км/ч. После чего продолжаю эксплуатировать в обычном режиме без какого либо ремонта шины.
Конструкция колеса позволяет использовать стандартные шины. Монтаж производится с помощью двух ключей без применения шиномонтажного оборудования. Вес данного колеса на 2 кг больше базового стального с камерной шиной. При условии изготовления сегментов обода из алюминия вес будет меньше.
Всем всего доброго и дорог без гвоздей!
#2
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 09:37
#3
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 10:48
#4
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 12:13
Takc (03 Сентябрь 2010 - 10:48 ) писал:
Для любителей жесткого офроуда тема актуальна.
#6
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 14:07
baidan (03 Сентябрь 2010 - 09:37 ) писал:
Известные конструкции можно посмотреть по ссылкеhttp://autopanzer.net/runflat.html
Какие из них Вы встречали в армии? И в чем сходство с моим?
Первые лица государства прокалывают шины в центре Москвы Моя ссылка
#7
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 14:15
Алексей Мишин (Сегодня, 13:07) писал:
Сходство конструкции в её принципе. Тётеньки из патентного бюро Вам быстро и доходчиво объяснят, что это такое.
Что касается премьера, то как написано в репортаже колесо задымилось на проспекте. Когда, где и при каких обстоятельствах это произошло, сколько и на какой скорости после этого прошла машина журналюги ессно не знают, знать не могут и знать не хотят.
#8
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 14:32
baidan (03 Сентябрь 2010 - 12:55 ) писал:
Кстати шины Run Flat на 6-8 кг больше стандартного. Зайдите в магазин попробуйте в взять в руки - убедитесь - это гиря!!! Их ставят на машины с усиленной подвеской.
Кстати, владельцы таких шин купившие свои авто с ними в базовой комплектации отказываются от них по причине жесткости, тяжести и проблемме покупки точно такой же шины в поискоах у официальных диллеров. Еще пара интересных ссылок http://www.motoforum...ik/0310709.html , http://michelin.cole.../news/3079.html
#9
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 14:39
baidan (03 Сентябрь 2010 - 14:15 ) писал:
Сходство конструкции в её принципе. Тётеньки из патентного бюро Вам быстро и доходчиво объяснят, что это такое.
Что касается премьера, то как написано в репортаже колесо задымилось на проспекте. Когда, где и при каких обстоятельствах это произошло, сколько и на какой скорости после этого прошла машина журналюги ессно не знают, знать не могут и знать не хотят.
А тролями называют тех кто не включаясь в тему критикует чтобы не молчать.
#10
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 15:06
Алексей Мишин (Сегодня, 13:32) писал:
А что значит "усиленная подвеска" для автомобилей С-класса, для которых размер 205/55-16 является сегодня стандартом?
Алексей Мишин (Сегодня, 13:39) писал:
#11
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 16:55
Большое количество болтиков вызывает сомнения на сколько долго эта конструкция будет сохранять герметичность, особенно в ситуациях, когда колдобина на дороге прожимает шину до самого обода...
Маловероятно, что нечто аналогичное не придумали ещё в 19-м веке. Но вот почему-то конструкция не прижилась.
Да, собираться такой диск должен с точностью до десятых долей миллиметра - это обеспечено или центровка только за счёт болтов?.
С изобретением поздравляю! Но вот на инновацию оно не тянет.
#12
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 18:38











